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Ver la versión completa : Aprilia RS 250



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pep miquel
12/01/2010, 15:56
solo encuentro de 43 dientes, yo queria una de 45 dientes minimo para que la 1º marcha solo sirva para salir,
oscar, a ti con el piñon de 13 y la catalina de 44 que reaccion tiene la 1º marcha?

Yo llevo esa relacion y se hace muy corta, se levanta en primera sin dar golpe de gas

Tocaya
12/01/2010, 18:27
http://img532.imageshack.us/img532/6030/pau20101.th.jpg (http://img532.imageshack.us/i/pau20101.jpg/)

Uy qué popurrí de carenados :4:

¿Era de un amigo?



No no, sino lo cambian para actualizarlo. De hecho el diseño es lo mejor que tiene ese coche. Lo cambian porque dinamicamente no es un coche de 40000 eurazos (no te olvides que ese coche en version basica vale mas de 5 milloncitos de las antiguas pesetas). Y eso, pues que quieres que te diga, imaginate que eres un feliz propietario de uno de estos y ves que tu coche asi, de buenas a primeras, a perdido todo ese valor, porque la fama que tiene ahora el coche es de aupa...

Luego os pongo unas fotitos de alguna valvula y explico lo que me ha dicho el mecanico de donde se fatigan las valvulas, que ahora no me da tiempo.

Saludetes

Qué problemas tenía ese coche dinámicamente hablando? El diseño está claro que es BRUTAL.

EDITO: ya se cual va a ser mi nuevo coche: Alfa Romeo Giulietta :10::10::10:


referente al tema de valvulas yo las he visto rotas de muchas maneras, la que tenia antes se me rompio la parte mas larga de la valvula a ras del cuerpo, una cosa muy rara aver si subo fotos, luego esta que tengo ahora tenia una rota tambien estaba rajada lo mejor es que ponga fotos


Quiero fotos de válvulas rotas!!!! Alayusoooooooo tu tambiéeeeen la grietaaaaaa que no la hemos visto!!!!!!!!!!!

No sabía que se rompían tanto!!! :eek:

Al final me voy a tener que comprar unas Cougar desas que son mecanizadas :10:

CAPULLO
12/01/2010, 18:35
no no, esta es mia, la cambie por una crf que tenia y no la usaba y como los 2t me pierden, pues ale otra mas pal garaje

Tocaya
12/01/2010, 18:42
no no, esta es mia, la cambie por una crf que tenia y no la usaba y como los 2t me pierden, pues ale otra mas pal garaje

Ahhhhhh, entonces tienes una RGV? yo pensaba que tenías una Rs... ea pos ya tenemos dos abuelas, la tuya y la de Cloud :5:

CAPULLO
12/01/2010, 18:46
Haber tengo una rs y dos rgv esta y otra que estoy restaurando, y alguna cosita mas por :11::11::11:

arcadi
12/01/2010, 19:03
Haber tengo una rs y dos rgv esta y otra que estoy restaurando, y alguna cosita mas por :11::11::11:

No fotos=no motos, sorry.

Tocaya
12/01/2010, 19:03
Haber tengo una rs y dos rgv esta y otra que estoy restaurando, y alguna cosita mas por :11::11::11:

:eek::eek::eek::eek:

No foto = no colección :4:


EDITO: este Arcadi es un rayo xD

RCU1981
12/01/2010, 19:22
Hola a todos una cosilla, donde puedo conseguir un estractor de plato magnetico para la rs

oscargamones
12/01/2010, 20:24
aver si veis el desgaste de la valvulahttp://img339.imageshack.us/img339/6427/13012010481.jpg


el pin va haciendo caja en las otras partes de la valvula lleganzo a rozar el piston

oscargamones
12/01/2010, 20:27
algo de recambio que tengo poraihttp://img11.imageshack.us/img11/981/13012010479.jpg

oscargamones
12/01/2010, 20:31
solo encuentro de 43 dientes, yo queria una de 45 dientes minimo para que la 1º marcha solo sirva para salir,
oscar, a ti con el piñon de 13 y la catalina de 44 que reaccion tiene la 1º marcha?

kevin yo para calle como viene de casa va ok, para circuito virado, como albacete, con un diente menos de piñon me iva muy bien, pero para calle los veo muy cortos

arcadi
12/01/2010, 20:59
:eek::eek::eek::eek:

No foto = no colección :4:


EDITO: este Arcadi es un rayo xD:3:


Hola a todos una cosilla, donde puedo conseguir un estractor de plato magnetico para la rs
Extractor (http://cgi.ebay.co.uk/Flywheel-Puller-KTM-400-450-525-660-4-stroke-M33-x-1-5_W0QQitemZ390141966761QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item5ad645f9a9)

Yo me fabriqué uno casero y estropeé la punta del cigüeñal, lo tuve que dejar para la rectificadora. Cuando lo necesite me compraré uno. Recuerda, es M33x1.5 y la rosca del extractor tiene que ser interna.

RCU1981
12/01/2010, 21:23
:3:


extractor (http://cgi.ebay.co.uk/flywheel-puller-ktm-400-450-525-660-4-stroke-m33-x-1-5_w0qqitemz390141966761qqcmdzviewitemqqptzuk_motorcycle_parts?hash=item5ad645f9a9)

yo me fabriqué uno casero y estropeé la punta del cigüeñal, lo tuve que dejar para la rectificadora. Cuando lo necesite me compraré uno. Recuerda, es m33x1.5 y la rosca del extractor tiene que ser interna.

gracias arcadi, pero 21 $ no es dinero y ya lo tengo hay por si me hicera falta algun dia, una cosa mas me dispongo a abrir el motor, para cambiar cigüeñal y coginetes, a la hora de abrir para que no se me vayan los engranajes la tapa donde van los embragues la pongo hacia arriba o hacia abajo.

Llevo como dos horas mirando el motor y el motor me mira a mi, no tengo cojones a ver que me encuentro.

zafra
12/01/2010, 21:38
tengo el trato cerrado, la Rs va a ser mia :5:.

tengo fotos pero no las pongo porque la moto no es mia aun, por respeto al propietario.

por cierto, cuanto pagariais por una rs modelo del 97, andando, todo en regla, pastas en orden, horquilla ok, compresion en principio ok, ruedas ok, sin ruidos raros y suena redonda?

zafra
12/01/2010, 22:01
Básicamente es por el mantenimiento y consumo que tiene esta moto por lo que no es muy indicada para pasear. Pero oye, cada uno gasta su dinero en lo que quiere y como quiere ;)

pues si, la moto es la que me gusta y si le haces entre 4-7500 km anuales no te mueres por el mantenimiento y le quitas al coche arrancadas en frio, atascos y estar 20min en el caso mas rapido al buscar aparcamiento.
de todas formas esto sería solo en verano, en las demas estaciones ruteo e ir a entrenar y trayectos cortitos o pasarme para ir a ver los trackdays en el circuito.

consumo? no me asusta, no la voy a matar a hacer km.

dos motos no voy a mantener, moto para disfrutar y coche para ir de A a B.

si veo que no le saco partido la vendo, sin prisas.

pep miquel
12/01/2010, 22:09
tengo el trato cerrado, la Rs va a ser mia :5:.

tengo fotos pero no las pongo porque la moto no es mia aun, por respeto al propietario.

por cierto, cuanto pagariais por una rs modelo del 97, andando, todo en regla, pastas en orden, horquilla ok, compresion en principio ok, ruedas ok, sin ruidos raros y suena redonda?

Hasta 3500 suponiendo que esta todo bien y que no haya que gastarse pasta.

pep miquel
12/01/2010, 22:41
Hoy he colocado las poleas de las valvulas, y los cables me han quedado muy tensos (ambos), vamos, que tenido que hacer bastante fuerza, es normal o he hecho algo mal?

Tocaya
12/01/2010, 22:52
gracias arcadi, pero 21 $ no es dinero y ya lo tengo hay por si me hicera falta algun dia, una cosa mas me dispongo a abrir el motor, para cambiar cigüeñal y coginetes, a la hora de abrir para que no se me vayan los engranajes la tapa donde van los embragues la pongo hacia arriba o hacia abajo.

Llevo como dos horas mirando el motor y el motor me mira a mi, no tengo cojones a ver que me encuentro.

Yo aún no he abierto cárteres de este motor, pero los demás la mayoría lo han hecho, a ver si te ayudan.

Compraré el extractor en cuanto pueda, iré recopilando herramientas, gracias Arcadi por los datos del extractor :5:


tengo el trato cerrado, la Rs va a ser mia :5:.

tengo fotos pero no las pongo porque la moto no es mia aun, por respeto al propietario.

por cierto, cuanto pagariais por una rs modelo del 97, andando, todo en regla, pastas en orden, horquilla ok, compresion en principio ok, ruedas ok, sin ruidos raros y suena redonda?

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!! :3:
Como te ha dicho Pep: 3.500 € max.

Miraste la cuna del motor???


Hoy he colocado las poleas de las valvulas, y los cables me han quedado muy tensos (ambos), vamos, que tenido que hacer bastante fuerza, es normal o he hecho algo mal?

A mi en su día también me quedaron muy tensas. Cómo lo has regulado? tienes los escapes desmontados?

Cloud
12/01/2010, 23:22
gracias arcadi, pero 21 $ no es dinero y ya lo tengo hay por si me hicera falta algun dia, una cosa mas me dispongo a abrir el motor, para cambiar cigüeñal y coginetes, a la hora de abrir para que no se me vayan los engranajes la tapa donde van los embragues la pongo hacia arriba o hacia abajo.

Llevo como dos horas mirando el motor y el motor me mira a mi, no tengo cojones a ver que me encuentro.

no se que quieres decir, aver, tu has sacado el casete de la caja de cambios ya y no sabes pa donde ponerlo pa que no se te desmonte?

explica tu duda que yo he abierto:5:

Cloud
12/01/2010, 23:24
por cierto arcadi seras asquerosa con furgoneta!! envidia me das!!:5:

Musete
13/01/2010, 00:44
Bueno pues aqui os pongo una fotillo de donde es mas posible que partan las valvulas, segun el mecanico este que os comento. Ami la que me ha enseñado que tenian alli se veia que tenia la parte superior (desgaste la valvula de la derecha) claramente desgastada. Al tacto era como si tuviera menos espesor en donde señalan las flechas. Asi que si, con los pines se arregla parte del problema, pero vamos que las valvulas siguen siendo el punto flaco de la moto parece ser.

http://img46.imageshack.us/img46/5198/valvulas.jpg

Mas cositas. He ido ya a por la moto, y la limpieza de una valvula de escape ha sido nada mas y nada menos que 186 eurazos. Eso si, por ese precio me ha desmontado los cables de ambas poleas, engrasado y regulado. Ya esta montado el radiador tambien (gracias tocaya por tu metodo, no se la de veces que la he tumbado pero creo que ha quedado finita) y nada, que ahora solo toca esperar a que baje un poquito la temperatura y a darle cañita a la RS una temporadita. Lo malo es que mientras estaba la moto "malita" no habia prisa ni me importara que lloviera ni na, y ahora ya me he mosqueado viendo el puto tiempo que viene toda la semana, pero bueno.

Saludetes a todos

CAPULLO
13/01/2010, 04:53
:eek::eek::eek::eek:

No foto = no colección :4:


EDITO: este Arcadi es un rayo xD


Aqui se ve un poco la rs y algo mas

http://img697.imageshack.us/img697/6200/cimg4818b.th.jpg (http://img697.imageshack.us/i/cimg4818b.jpg/)

y aqui otra de la coleccion, esta creo que ya os la presente,
http://img192.imageshack.us/img192/7770/cimg4819.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/cimg4819.jpg/)

pep miquel
13/01/2010, 08:19
Aqui se ve un poco la rs y algo mas

http://img697.imageshack.us/img697/6200/cimg4818b.th.jpg (http://img697.imageshack.us/i/cimg4818b.jpg/)

y aqui otra de la coleccion, esta creo que ya os la presente,
http://img192.imageshack.us/img192/7770/cimg4819.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/cimg4819.jpg/)

:eek:

Vaya peazo motos, que modelo es la yamaha??

pep miquel
13/01/2010, 08:23
A mi en su día también me quedaron muy tensas. Cómo lo has regulado? tienes los escapes desmontados?

Pues lo hice como pone el tutorial de solo2tempi, pero todavia no las he regulado porque no pude levantar el asiento porque el tornillo esta comido (es de estrella), solo pude ponerlas. Se tienen que quitar los escapes para algo??

Emiliojo
13/01/2010, 08:39
Hola amigos, soy un chico de Albacete y yo tambien difrute de esa pedazo de maquina. Tuve la rs 125 y como me gustó su tirón decidí en comprarme la 250, sin defraudarme. El unico pero es el que se comenta por este foro que su consumo tanto de gasolina como de aceite te limita en las salidas, pero es un capricho. Ahora tengo una fz6 pero a pesar de los comentarios que se oyen de aprilia sigo enamorado de la marca y puede ser que mi proxima sea una tuono 1000R. Bueno perdonad por la parrafada y un saludo.

Disfrutar de las 250

kevinraptor
13/01/2010, 13:20
Oscar, te compro la corona de 44 dientes
es que no me mola tener que meter 1º en curva con esta moto es muy nerviosa

CAPULLO
13/01/2010, 13:36
Oscar, te compro la corona de 44 dientes
es que no me mola tener que meter 1º en curva con esta moto es muy nerviosa

En totimport.com tienes platos de 44,

Musete
13/01/2010, 14:09
Pues lo hice como pone el tutorial de solo2tempi, pero todavia no las he regulado porque no pude levantar el asiento porque el tornillo esta comido (es de estrella), solo pude ponerlas. Se tienen que quitar los escapes para algo??


Se puede hacer sin quitar los escapes, pero lo mejor es que los quites para ver donde realmente abren las valvulas del todo. Si los dejas puestos tienes que hacerlo segun las marcas de la polea, vamos como te dira el tutorial.

Saludetes

Tocaya
13/01/2010, 16:03
Pues lo hice como pone el tutorial de solo2tempi, pero todavia no las he regulado porque no pude levantar el asiento porque el tornillo esta comido (es de estrella), solo pude ponerlas. Se tienen que quitar los escapes para algo??

No es necesario sacar los escapes pero es la forma correcta de hacerlo porque las marcas de las poleas no coinciden al 100% con la posición real de las válvulas, puede que te marquen que abren del todo y luego no sea cierto, con lo que pierdes potencia.

Con los escapes fuera es fácil, miras por el conducto y vas a ver tu mismo cuándo están las válvulas abiertas del todo, en esa posción fijas el cable. Luego lo mismo para la posición de cerrado.

Espero haberme explicado :eek:


Hola amigos, soy un chico de Albacete y yo tambien difrute de esa pedazo de maquina. Tuve la rs 125 y como me gustó su tirón decidí en comprarme la 250, sin defraudarme. El unico pero es el que se comenta por este foro que su consumo tanto de gasolina como de aceite te limita en las salidas, pero es un capricho. Ahora tengo una fz6 pero a pesar de los comentarios que se oyen de aprilia sigo enamorado de la marca y puede ser que mi proxima sea una tuono 1000R. Bueno perdonad por la parrafada y un saludo.

Disfrutar de las 250

Hola!! tienes alguna foto de tu ex rs??

Una Tuono... me enamoró esa moto en su día, me encanta, si pudiera con su peso yo también me compraría una ;)

RCU1981
13/01/2010, 19:29
no se que quieres decir, aver, tu has sacado el casete de la caja de cambios ya y no sabes pa donde ponerlo pa que no se te desmonte?

explica tu duda que yo he abierto:5:

no could no he sacado ningun casete solo he desmontado el motor del chasis de la rs, todavia no lo he abierto, como empiezo? que parte del motor dejo para arriba la del plato magnetico o la de los embragues?

sos

pep miquel
13/01/2010, 21:18
Sigo liado con el tema de las vavulas...

Creo que voy a regularlas para que abran del todo, pero dejare que la posicion "cerradas" no sea cerrada del todo. Me refiero a pocos milimetros, con esto pretendo evitar lo que me paso esta vez, que la valvula se asome a la camara de combustion. En teoria los bajos que voy a perder dejandola un poquitin abierta son minimos no?

Os parece buena idea o una soberana gilipollez?

Tambien me gustaria saber a cuantas revoluciones se abren.

Por ultimo, alguien tiene un casquillo de valvula de sobra (se que si pillines!!) para enviarme a Barcelona por un modico precio? Es que en aprilia son carisimos y ademas van a tardar una vida en llegar...

Gracias :3:

Musete
13/01/2010, 21:41
Sigo liado con el tema de las vavulas...

Creo que voy a regularlas para que abran del todo, pero dejare que la posicion "cerradas" no sea cerrada del todo. Me refiero a pocos milimetros, con esto pretendo evitar lo que me paso esta vez, que la valvula se asome a la camara de combustion. En teoria los bajos que voy a perder dejandola un poquitin abierta son minimos no?

Os parece buena idea o una soberana gilipollez?

Tambien me gustaria saber a cuantas revoluciones se abren.

Por ultimo, alguien tiene un casquillo de valvula de sobra (se que si pillines!!) para enviarme a Barcelona por un modico precio? Es que en aprilia son carisimos y ademas van a tardar una vida en llegar...

Gracias :3:

Lo primero el tema del recambio. Yo que tu lo primero preguntaria en suzuki, que no me preguntes porque pero alli los recambios son mas baratos que en aprilia. El tornillito ese que fija el eje de las valvulas de escape, en aprilia 10 euros y en suzuki 3, y encima lo tenian alli. Yo desde luego para temas de repuestos no vuelvo a Aprilia.

Lo de las valvulas. La primera abre a las 9500rpm, y no creo que sea una tonteria, que seguro que en altos notaras mas alegria. Lo de perder bajos...pues la verdad, esta moto no tiene asi que por perder otros pocos mas no creo que lo notes mucho la verdad. Yo creo que lo importante es que arriba vaya bien y que en medios se defienda, ademas si tu llevas el desarrollo corto, lo notaras menos aun.

arcadi
13/01/2010, 23:28
Aqui se ve un poco la rs y algo mas

http://img697.imageshack.us/img697/6200/cimg4818b.th.jpg (http://img697.imageshack.us/i/cimg4818b.jpg/)

y aqui otra de la coleccion, esta creo que ya os la presente,
http://img192.imageshack.us/img192/7770/cimg4819.th.jpg (http://img192.imageshack.us/i/cimg4819.jpg/)

!!!Pero como se te ocurre poner ese hierro con llantas naranjas delante de la Aprilia!!!.....

......

:4::4::4::4::4::4::4:

No sé que forero dijo que flipariamos cuando vieramos tu garaje:90:

Tito, creo que no tienes que mandar más fotos...¿no?

RD500..¿Como está?

Cloud
13/01/2010, 23:30
no could no he sacado ningun casete solo he desmontado el motor del chasis de la rs, todavia no lo he abierto, como empiezo? que parte del motor dejo para arriba la del plato magnetico o la de los embragues?

sos

ninguno de los dos:5: yo lo dejo derecho como va en la moto y trabajo en lateral sin problema

el orden que tienes que seguir es el siguiente

1- desmontar si no lo has hecho ya la tapa de la bomba y saca la bomba
2- quitar los cilindros, pistones y volante magnetico
3- quitar la tapa del embrague
4- quitar la campana y discos del embrague
5- quitar los engranajes que unen los distintos ejes
6- extraer el casete de la caja de cambios sin desmontarlo si puedes
7- quitar los tornillos del carter y sacar el cigueñal

voila:11:

montarlo da mucha mas guerra, esto son 50 minutos:11:

Cloud
13/01/2010, 23:32
Vaya pero en el manual viene chachi piruli, no como la puta horquilla, te acuerdas con la tuya cobaya???

CAPULLO
14/01/2010, 04:55
!!!Pero como se te ocurre poner ese hierro con llantas naranjas delante de la Aprilia!!!.....

......

:4::4::4::4::4::4::4:

No sé que forero dijo que flipariamos cuando vieramos tu garaje:90:

Tito, creo que no tienes que mandar más fotos...¿no?

RD500..¿Como está?

Esta un poco abandonada ya que la compre barata y no la he hecho nada, eso si arranca i suena de maravilla, pa cuando acabe de restaurar la rgv me pondre con esta.

arcadi
14/01/2010, 07:42
montarlo da mucha mas guerra, esto son 50 minutos:11:

Nxtsssss!!!

Mira que eres rápido, joder! Mi mejor crono son 59' 37''
:eek::eek::eek:

Lo que dice Cloud, manual de taller! Aunque seguro que no batirás su marca y no nos ha dicho que sea su mejor crono:10: Es el puto amo.
Realmente es imprescindible el manual de taller. Ya puse el enlace de este para descargar de Solodostempi. Es seguir un poco los pasos y no habrá problemas.

Hay bastante curro, porqué a la que decides abrir cárteres, tienes que revisarlo TODO, TODO Y TODO. No puedes dejar nada que te haga sospechar que está gastado, que tiene juego por cambiar.

Vamos, que eso me gusta, que os animéis a mancharos las manos.

oscargamones
14/01/2010, 09:14
Nxtsssss!!!

Mira que eres rápido, joder! Mi mejor crono son 59' 37''
:eek::eek::eek:

Lo que dice Cloud, manual de taller! Aunque seguro que no batirás su marca y no nos ha dicho que sea su mejor crono:10: Es el puto amo.
Realmente es imprescindible el manual de taller. Ya puse el enlace de este para descargar de Solodostempi. Es seguir un poco los pasos y no habrá problemas.

Hay bastante curro, porqué a la que decides abrir cárteres, tienes que revisarlo TODO, TODO Y TODO. No puedes dejar nada que te haga sospechar que está gastado, que tiene juego por cambiar.

Vamos, que eso me gusta, que os animéis a mancharos las manos.

joder hasta os cronometrais, yo lo hago despacito una tarde para desmontar y otra para montar, en el modelo moderno se tarda un poquito mas que tambien hay que quitar el baso expansor y el deposito del aceite.

suerte con esas reparaciones, despacito y sin romper nada muy importante las herramientas adecuadas

Tocaya
14/01/2010, 11:30
Por cierto, Campeona del Mundo de Enduro Indoor: una 2T

:3:

ivan.a
14/01/2010, 14:03
buena rg 500, buena rd 500 y buena rs 250, eso si capullo tienes para entretenerte si vas ha dejar guapas las 2t, vaya suerte encontrar una rd 500 economica como lo has echo, un conocido de un conocido poke no creo ke por internet es complicado, de esas en elche hay pokas uno he visto yo al igual ke la rg eso si mas rc 30 he visto y casi hago trato de comprar una rc 30 pero las 2t o tienes suerte o las pagas, un saludo

CAPULLO
14/01/2010, 14:14
buena rg 500, buena rd 500 y buena rs 250, eso si capullo tienes para entretenerte si vas ha dejar guapas las 2t, vaya suerte encontrar una rd 500 economica como lo has echo, un conocido de un conocido poke no creo ke por internet es complicado, de esas en elche hay pokas uno he visto yo al igual ke la rg eso si mas rc 30 he visto y casi hago trato de comprar una rc 30 pero las 2t o tienes suerte o las pagas, un saludo


Pues la verdad esque las compre por internet, la rd en la pagia de 2t que no se como se llama ahora y a precio de risa, menos que una 125 solo que esta sin documentacion solo con un contrato de compraventa y la rg esa si que me toco pagar, pero esta la denco puesta al dia con los papeles.
Hace poco estuvo una rg500 en motos.net durante unos 4 meses y no estaba mal de precio asi que como no la compraban le hice sitio en el garaje, asi que me he juntado con dos rg 500 y una mujer cabreada, muy cabreada :11::11::11:

ivan.a
14/01/2010, 15:35
pues yo ahora stoy flojo de pasta y de baja stoy intentando vender la gsxr 1000 hace tiempo pero no hay manera claro yo no la kiero regalar es normal pero es ke tambiem me he metido a prepararme el piso para irme a vivir con mi novia despues de 11 años.


kdespues de todo el rollo ke he metido keria decir si pudira me pillaria una 500 2t sin o con documentacion, eso si con contrato, un saludo capullo ke ya me vendran tiempos mejores aaahaahahah y me gustaria escuchar la rd 500 ke lleva escapes no orininales algun dia jajajaja:5::5:

CAPULLO
14/01/2010, 15:52
pues yo ahora stoy flojo de pasta y de baja stoy intentando vender la gsxr 1000 hace tiempo pero no hay manera claro yo no la kiero regalar es normal pero es ke tambiem me he metido a prepararme el piso para irme a vivir con mi novia despues de 11 años.


kdespues de todo el rollo ke he metido keria decir si pudira me pillaria una 500 2t sin o con documentacion, eso si con contrato, un saludo capullo ke ya me vendran tiempos mejores aaahaahahah y me gustaria escuchar la rd 500 ke lleva escapes no orininales algun dia jajajaja:5::5:

Te entiendo, hace cosa de tres años estube en una situacion parecida, y super agobiado con obras en el piso asta que me vinieron tiempos mejores.
La rd lleva unos nikkon, si algun dia coincidimos en alguna rodada te prometo que la llevo para que la pruebes.

oscargamones
14/01/2010, 19:08
Oscar, te compro la corona de 44 dientes
es que no me mola tener que meter 1º en curva con esta moto es muy nerviosa

kevinraptor no te puedo vender ningun desarrollo porque no se cuando los voy a necesitar yo, pero he visto que en renthal se fabrican de 41 dientes a 46, pero con desarrollo corto yo creo que no solucionaras mucho porque en segunda sera tan nerviosa como antes en primera.

pep miquel
15/01/2010, 15:51
Ahi van unas fotos de uno de los pistones que le he cambiado a la moto. Tiene unos 10.000 kms, tanto el piston como los aros. Las fotos son de movil y no se ven muy bien, pero que opinais del desgaste?

http://img685.imageshack.us/img685/7200/dsc00194vy.jpg (http://img685.imageshack.us/i/dsc00194vy.jpg/)

http://img43.imageshack.us/img43/6048/dsc00193kc.jpg (http://img43.imageshack.us/i/dsc00193kc.jpg/)

http://img682.imageshack.us/img682/9264/dsc00192ho.jpg (http://img682.imageshack.us/i/dsc00192ho.jpg/)

oscargamones
15/01/2010, 17:53
pues para tener esos km tiene muy buena pinta

CAPULLO
15/01/2010, 20:05
pues para tener esos km tiene muy buena pinta

Yo pienso lo mismo, que aceite usas?

pep miquel
15/01/2010, 20:28
Uso el antiguo castrol R2, ahora power1 racingbike.

A mi tambien me parecian que estaban muy bien, teniendo en cuenta que llevan 10.000 km si me fio de la palabra del vendedor, que me la vendio "con pistones recien cambiados".

Yo creo que a esos pistones, incluso segmentos, les quedaban muchos km si no hubiese tenido el problema de las valvulas...

RCU1981
15/01/2010, 21:24
Pues la verdad esque las compre por internet, la rd en la pagia de 2t que no se como se llama ahora y a precio de risa, menos que una 125 solo que esta sin documentacion solo con un contrato de compraventa y la rg esa si que me toco pagar, pero esta la denco puesta al dia con los papeles.
Hace poco estuvo una rg500 en motos.net durante unos 4 meses y no estaba mal de precio asi que como no la compraban le hice sitio en el garaje, asi que me he juntado con dos rg 500 y una mujer cabreada, muy cabreada :11::11::11:
capullo vendes la rg 500?

truenors250
15/01/2010, 21:38
buenas si rebajo las culatas orijinales casi medio milimetro quedaria con una junta original de 1.2mm a una distancia de 0.75 y saldria mas barata la junta orijinal que la junta de 0.75 me equiboco o no ?

oscargamones
16/01/2010, 18:14
buenas si rebajo las culatas orijinales casi medio milimetro quedaria con una junta original de 1.2mm a una distancia de 0.75 y saldria mas barata la junta orijinal que la junta de 0.75 me equiboco o no ?

pues la verdad que si que es lo mismo rebajarlo de una manera que de la otra, el resultado es el mismo

CAPULLO
16/01/2010, 20:12
capullo vendes la rg 500?

Que va, esta segunda la tengo sin documentacion y esta destinada para meter el motor en un chasis de rgv o rs, pero esto son proyectos a largo plazo.

RCU1981
16/01/2010, 20:46
Que va, esta segunda la tengo sin documentacion y esta destinada para meter el motor en un chasis de rgv o rs, pero esto son proyectos a largo plazo.
pero ese motor coge en el chasis de la aprilia rs 250?

CAPULLO
17/01/2010, 07:28
pero ese motor coge en el chasis de la aprilia rs 250?

Este esta sobre rgv pero coge igual en el de rs
http://img253.imageshack.us/img253/9086/rgv500front.th.jpg (http://img253.imageshack.us/i/rgv500front.jpg/)

truenors250
17/01/2010, 10:37
Que wapa 500 con escapes y todo tengo un caldero de babas en casa.:11:

tengo que mandaros unas fotos de mi motillo desguazada por que me quemo la junta base del cilindro y me paso todo el anticongelante para el cigueñal, cuando quite el tubo de escape tenia dentro como un litro de refrigerante.

positivo: el cilindro esta en buenas condiciones
positivo: la viela no tiene olgura ninguna y no se pero la culata casi no tenia ni carbonilla esta el piston a vista muy bien pero los aros se ven gastados pero voy a cambiarlo todo por que no me fio.

negativo:cuado desmonte el cilindro que por ahora solo el de abajo estaba casi todo flojo muy flojo

tengo que soplar todo el cigueñal y hechale gasofa con aceite pa dentro por que esta lleno de anticongelante.

el cilndro tiene como un agujerito minusculo eso pa que es para el tubo del aceite para hacer la mezcla?


Si limpio bien el cigueñal con gasofa y haceite me safo o tengo que desmontarlo por que se joden los rodamientos del cigue?


ya os mandare fotos en breve.. Todo positivo nada negativo :11::11:

RCU1981
17/01/2010, 11:45
Que va, esta segunda la tengo sin documentacion y esta destinada para meter el motor en un chasis de rgv o rs, pero esto son proyectos a largo plazo.

eres un acaparador si tienes dos rg 500

oscargamones
17/01/2010, 12:27
Que wapa 500 con escapes y todo tengo un caldero de babas en casa.:11:

tengo que mandaros unas fotos de mi motillo desguazada por que me quemo la junta base del cilindro y me paso todo el anticongelante para el cigueñal, cuando quite el tubo de escape tenia dentro como un litro de refrigerante.

positivo: el cilindro esta en buenas condiciones
positivo: la viela no tiene olgura ninguna y no se pero la culata casi no tenia ni carbonilla esta el piston a vista muy bien pero los aros se ven gastados pero voy a cambiarlo todo por que no me fio.

negativo:cuado desmonte el cilindro que por ahora solo el de abajo estaba casi todo flojo muy flojo

tengo que soplar todo el cigueñal y hechale gasofa con aceite pa dentro por que esta lleno de anticongelante.

el cilndro tiene como un agujerito minusculo eso pa que es para el tubo del aceite para hacer la mezcla?


Si limpio bien el cigueñal con gasofa y haceite me safo o tengo que desmontarlo por que se joden los rodamientos del cigue?


ya os mandare fotos en breve.. Todo positivo nada negativo :11::11:

pues todo depende del tiempo que haya estado el anticongelante ahi metido, eso se oxida enseguida, yo lo desmontaba todo y asi lo revisas que no se tarda nada y asi te aseguras la reparacion

Tocaya
18/01/2010, 13:04
eeehhh! qué hace esto tan abajooooo!!!

:5:

Musete
18/01/2010, 19:17
Bueno aprovecho para subir el hilo y de paso comento que hoy me he hecho una pequeña rutilla con la moto, para ir haciendo el rodaje y tal...

COMO VA LA MOTO!!!!!!!! pues anda que no se nota que va muchisimo mas fina, ha ganado hasta bajos!!! arriba pues no la he podido probar porque solo la he subido una vez de 8000rpm para que abrieran las valvulillas de escape y que tontito me he puesto escuchar de nuevo el PAPAPAPAAAAAAAPAAAAAAAA jejejeje. El cambio no se porque, pero funciona mas suave en reducciones que antes. Sera que hasta el cambio ha mejorado con los pistones nuevos...

saludetes y mañana cuelgo unas fotitos de la cruz verde tomada por una 2T que ahora le ha vuelto a dar por no dejarme colgar fotos...

pep miquel
18/01/2010, 21:19
Bueno aprovecho para subir el hilo y de paso comento que hoy me he hecho una pequeña rutilla con la moto, para ir haciendo el rodaje y tal...

COMO VA LA MOTO!!!!!!!! pues anda que no se nota que va muchisimo mas fina, ha ganado hasta bajos!!! arriba pues no la he podido probar porque solo la he subido una vez de 8000rpm para que abrieran las valvulillas de escape y que tontito me he puesto escuchar de nuevo el PAPAPAPAAAAAAAPAAAAAAAA jejejeje. El cambio no se porque, pero funciona mas suave en reducciones que antes. Sera que hasta el cambio ha mejorado con los pistones nuevos...

saludetes y mañana cuelgo unas fotitos de la cruz verde tomada por una 2T que ahora le ha vuelto a dar por no dejarme colgar fotos...

Pues yo ya llevo 200 kms de rodaje y no noto diferencia con antes...

En parte me decepciona porque pensaba que la moto tendria mas compresion, pero tambien me alegra saber que despues de 10.000 kms con los mismos pistones y aros la moto no habia perdido potencia...

Cuelga esas fotos ya que todavia no he visto tu moto!

Tocaya
18/01/2010, 21:42
Cuelga esas fotos ya que todavia no he visto tu moto!

:eek::eek::eek:

Es verdá!!

Musete no foto= no moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Musete
20/01/2010, 23:28
Bueno pues ahi van las fotos...si alguien es un erudito en el tema de subir imagenes, a ver si me puede explicar porque demonios no puedo subir fotos hechas con la camara. Si son de movil ahora me deja, pero las otras me dan error...

http://img36.imageshack.us/img36/9211/p2001101808.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/7803/p200110180702.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/1278/p200110180701.jpg

Sobre la motillo, de motor va increiblemente mejor. He subido una vez a 9000 rpm, cambiando y dando con mas ganas y es otro mundo. Ahora si que estoy empezando a disfrutar de la moto, y la verdad me sorprende porque creo que va a andar mas de lo que pensaba. Vamos yo cojo habitualmente una SV 650 que mas o menos da la misma potencia y nada que ver. El cambio funciona mucho mejor ahora, aunque supongo que sera porque hago mejor el juego al pisar que dando hacia arriba.

Pero como no todo podian ser felicidades...la unica parte que pensaba que estaba perfectamente nada de nada. Al llegar a casa tenia la pieza del colin separada de la del asiento, y es que unos restos de pegamento me cantan que no estaba precisamente en condiciones. Y encima el pegamento era malo de cojones... Pero bueno, mañana la desmontare y le hare un trabajito en fibra, que total como la parte que esta dañada no se ve, puedo hacerla sin miedo ninguno. Pero vamos que manda cojones...

Siguiendo con el tema del circuito, voy a mirar fechas para una rodidita en kotarr o albacete mas o menos en marzo. Se que tal vez es pronto pero por si alguien se quiere apuntar, estamos a tiempo.

saludetes

PD por cierto, me he picado con una Suzuki TU250... en ciudad y aun en rodaje me la he comido...UMMMMM si ya os dije que esta moto es una come-4T!!!!jejeje

pep miquel
21/01/2010, 00:19
Ah ya me acuerdo, esta moto estaba anunciada hace un año mas o menos en segundamano.es (esas pegatinas de Naccio cazurro no se olvidan, cambialas por dios). Creo recordar que venia con amortiguador de direccion, pero en las fotos no se aprecia. Tambien creo recordar que se vendia por 2 mil y pico euros, asi que buen negocio ha hecho fandi con el cambio (se ha llevado una R1 por 2 mil y pico)

En cuanto a lo de la rodada... yo me apunto si consigo acoplarme con alguien que venga desde aqui cerca...

Pues disfrutaste la primera vez que la llevabas y estaba hecha caldo... ahora que la llevas ok estaras flipando!

Tocaya
21/01/2010, 10:30
Bueno pues ahi van las fotos...si alguien es un erudito en el tema de subir imagenes, a ver si me puede explicar porque demonios no puedo subir fotos hechas con la camara. Si son de movil ahora me deja, pero las otras me dan error...

http://img36.imageshack.us/img36/9211/p2001101808.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/7803/p200110180702.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/1278/p200110180701.jpg

Sobre la motillo, de motor va increiblemente mejor. He subido una vez a 9000 rpm, cambiando y dando con mas ganas y es otro mundo. Ahora si que estoy empezando a disfrutar de la moto, y la verdad me sorprende porque creo que va a andar mas de lo que pensaba. Vamos yo cojo habitualmente una SV 650 que mas o menos da la misma potencia y nada que ver. El cambio funciona mucho mejor ahora, aunque supongo que sera porque hago mejor el juego al pisar que dando hacia arriba.

Pero como no todo podian ser felicidades...la unica parte que pensaba que estaba perfectamente nada de nada. Al llegar a casa tenia la pieza del colin separada de la del asiento, y es que unos restos de pegamento me cantan que no estaba precisamente en condiciones. Y encima el pegamento era malo de cojones... Pero bueno, mañana la desmontare y le hare un trabajito en fibra, que total como la parte que esta dañada no se ve, puedo hacerla sin miedo ninguno. Pero vamos que manda cojones...

Siguiendo con el tema del circuito, voy a mirar fechas para una rodidita en kotarr o albacete mas o menos en marzo. Se que tal vez es pronto pero por si alguien se quiere apuntar, estamos a tiempo.

saludetes

PD por cierto, me he picado con una Suzuki TU250... en ciudad y aun en rodaje me la he comido...UMMMMM si ya os dije que esta moto es una come-4T!!!!jejeje

Otra tricolore pa la colección!!! :11:

Por diosssss, quítale ya eso de Nacio Cazurro, que vaya telita :2:

Entre que los pistones ya no tendrían compresión y que es muy probable que las válvulas no estuvieran bien reguladas, pues la cosa se nota, claro.

Eres un macarra, además sin compasión, picarse con una 250 4T no tiene emoción ninguna... ni siquiera en rodaje por lo que veo :4:

Musete
21/01/2010, 11:18
Lo de Naccio Cazzurro es lo mejor de toda la decoracion!!! eso se queda ahi, que es un toque cachondo y personal. Lo que menos me gusta es la parte delantera, para mi deberia llevar algun color mas, pero bueno, que tal y como esta me gusta.

Macarra???que va, si fue él!!!. Llego a un semaforo ya cerca de mi casa en Bravo Murillo (una calle muy larga,, de 3 carriles)y miro al lado y le veo al pajaro que no me quita ojo. En esto que le doy un toque de gas (pero suave, que tengo la mania de dar de vez en cuando alguno) y oigo que el tio le mete 2 fuertecitos. Y ya esta hecho, ya se lo que va a pasar en cuanto se ponga el muñequito a parpadear...

Meto primera y espero el verde. El tio mantiene la moto alta (debe estar a 6000rpm POR LO MENOS) Gooooo!!!! Intento salir mas o menos normal pero sin enseñar mis cartas y el cabron del rival sale escopetao!!!ganandome unos 4 metros...meto segunda aun bajo de rpm para no cargar mucho los pistones y le doy un poquito. Cuando ya m doy cuenta que no hay color, le paso sin complicaciones y ni siquiera le he tenido que enseñar el verdadero sonido del 2T. Mañana ira a la tienda a preguntar por esta moto. Hoy solo llorara desconsolado...

jejejeje. la verdad es que hacer un relato apasionante de un pique con una TU250 es complicado ehhh. Ya podre otro de algun pique (completamente sano no me vayais a tachar de macarra en alguna zona de curvas...)

Lo que me dices Pep de la moto no me sorprende. Cuando yo la cambie supuestamente la moto estaba en rodaje, las valvulas las habian limpiado con ayuda de Tocaya (como lo ois), le habian desmontado el bote de aceite para cambiarlo porque tenia una fuga (cuando realmente solamente al llevarlo bajo no perdia pero en cuanto lo rellene salio a la luz), ahora veo que el colin estaba pegado con pegamento... Vamos no creo que haga falta decir mas.


Saludetes

Tocaya
21/01/2010, 11:32
Lo que me dices Pep de la moto no me sorprende. Cuando yo la cambie supuestamente la moto estaba en rodaje, las valvulas las habian limpiado con ayuda de Tocaya (como lo ois), le habian desmontado el bote de aceite para cambiarlo porque tenia una fuga (cuando realmente solamente al llevarlo bajo no perdia pero en cuanto lo rellene salio a la luz), ahora veo que el colin estaba pegado con pegamento... Vamos no creo que haga falta decir mas.

Saludetes

QUE QUÉÉÉ?????:eek: supongo que se referiría con la ayuda del TUTORIAL de Tocaya porque yo esa moto no le he visto en mi vida:eek:


En cuanto al pique... la Rs la llevé poquito tiempo por ciudad y carretera, pero con el scooter es pa mondarse, todas las xmax de 250 se pican conmigo, no lo entiendo :4:

pep miquel
21/01/2010, 11:46
Lo de Naccio Cazzurro es lo mejor de toda la decoracion!!! eso se queda ahi, que es un toque cachondo y personal. Lo que menos me gusta es la parte delantera, para mi deberia llevar algun color mas, pero bueno, que tal y como esta me gusta.


Vaaale, despues de leer estas palabras ya comprendo porque no te gusta el modelo antiguo, es que a ti te gustan las cosas feas!:4:

Lo de Naccio Cazurro sera cachondo, pero personal para el antiguo dueño, que se debia llamar Nacho y debia ser un cazurro... Pero tu te llamas Muso (xD) y ademas no eres un cazurro!

Ahora en serio, la moto es original y si a ti te gusta, pues ya esta.

En cuanto a lo de la suzuki TU... en la autoescuela donde trabajaba antes tenia que utilizar frecuentemente una TU 250, recuerdo que me costaba la vida llegar a 90 kmh... Pero sonaba tan bien, y era tan comoda... era un goce pasear con ella la verdad.

PD: Entonces yo tambien he limpiado las valvulas "con la ayuda de Tocaya"...

ivan.a
21/01/2010, 11:48
los colores estan alucinantes, yo vi esa moto para comprarla pero cuando me fije en el letrero me hizo mogollon de gracia jajajajajajaj pero es un pokito macarra yo creo ke eso es una cosa ke te gusta mucho o la odias como a valentino rossi o a lorenzo, esa moto estaba las fotos echas en un garaje oscuro con matricula de castellon, pero se ve ahora limpia de put.. madre, sinceramente has echo una compra buena, eso de picarte con una suzuki tu 250 el macarra no eres tu, el es el flipado el la suzuki ke no sabes ke moto llevas tu, yo hubiese echo lo mismo ke tu:10::10::10::10::10:

con respecto al circuito, yo me apunto ya me keda menos para recuperarme de la rodilla dos meses como mucho, ya puedo montar en moto pero no en marcha puedo flexionar un poko y llego bien al cambio


bueno un saludo y me ha gustado ver la fotos de las rs:3::3:

pep miquel
21/01/2010, 12:08
bueno chicos ya tengo la er en el garage:

URL=http://img8.imageshack.us/i/dsc005901g.jpg/]http://img8.imageshack.us/img8/7100/dsc005901g.jpg[/URL]http://img8.imageshack.us/img8/dsc005901g.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img8/dsc005901g.jpg/1/)
la moto tenia mucha mierda y sigue teniendola, a ver si voy el viernes y lae doy un agua...
como se ve en la foto la moto tiene un arrastron de izquierdas, la decoracion es de vinilo no lacado, asi le quitare esto de nacio cazurro y le pondre de nastro azzurro. hay que aareglarle algo la presencia, pintar algunas cosillas que ha perdido el brillo etc...nada importante, primero un uen lavado y a mirar.
ruedas: pa camiar!
pastillas a medio uso
motor:
limpiare caruradores
podre anticongelante nuevo
pdre aceite cambio nuevo
ujias nuevas
bateria: pa cambiar! por cierto que bateria le pongo, una barata ¿que me recomendais?

el chico me dijo que el año pasado le habian camiado los pistones, pero bueno, como si me quiere decir que la moto ha sido de loris capirosi, cualquiera sabe...asi que no se ni estado de valvulas de escape ni pistones, eso si la moto no suena mal, esta un poco perra, me da la sensacion, no sube de vueltas con mucha alegria aunque es un modelo que conozco poco.
primero voy a poner la moto en marcha,mandos ien engrasaditos, aceites camiados, ujias caruratas limpios...y luego ya veremos. No tengo gana de nada mas comprpa moto desarmarla.....
eso si las bocas del escape tienen mucha carbonilla, asi que no se como estaran las valvulas ni las panzas de los escapes... al menos los escapes los intentare limpiar, las valvulas no se que hacer!

Aqui esta la moto cuando la compro fandi, como ves con el amortiguador de direccion que ha desaparecido, y con unos problemas que segun cuentas no llegaron a resolverse... Aunque parece que el arrastron si que esta arreglado.

Musete
21/01/2010, 15:22
QUE QUÉÉÉ?????:eek: supongo que se referiría con la ayuda del TUTORIAL de Tocaya porque yo esa moto no le he visto en mi vida:eek:


En cuanto al pique... la Rs la llevé poquito tiempo por ciudad y carretera, pero con el scooter es pa mondarse, todas las xmax de 250 se pican conmigo, no lo entiendo :4:

Evidentemente la resolucion del tema ya sabeis cual ha sido, que realmente no estaban las valvulas limpias (porque las he limpiado yo y estaban...bueno como ya habeis ido viendo).
No voy a marear el tema, pero la primera vez que le pregunte me dijo que las habia limpiado con tu ayuda (por eso te mande el privado por el tema de los pines reforzados, que como tu supuestamente le habias ayudado pues podrias decirme algo mas fijo ya que él no lo sabia).
La segunda vez ya me dijo que fue con tu tutorial.
La ultima vez me dijo que no recordaba si habia limpiado las de esta o las de la otra RS que tenia.

Ya digo que me da igual la cosa porque ya las he limpiado yo y ademas al quitar los escapes y ver que no abrian del todo lo primero que pense es que Tocaya tal y como le gusta tener las cosas (que me medio echo la bronca por no medir los cilindros, por ejemplo) no podia haber dejado las valvulas asi. Ya me olia el tema.

Musete
21/01/2010, 15:29
Aqui esta la moto cuando la compro fandi, como ves con el amortiguador de direccion que ha desaparecido, y con unos problemas que segun cuentas no llegaron a resolverse... Aunque parece que el arrastron si que esta arreglado.


Vi esos mensajes en su dia y segun me dijo, le midieron la compresion y dio OK (incluso mas de lo que debia) algo imposible viendo el estado de los pistones que hasta habia uno rajado, y sobre todo, despues de probar la moto ahora.
Las valvulas de escape ya he puesto arriba lo que paso.

Ami las cosas que menos me han gustado son las cosas que no hay necesidad de mentir. Por ejemplo, en otro mensaje pone que tiene una perdida en el bote del aceite. Ami me dijo que lo desmontaron y le montaron uno nuevo...Yo vi el bote y estaba limpio y no perdia...hasta que llegue a mi casa lo rellene y empezo a perder por la parte superior. Que es una tonteria proque ya lo he solucionado y no he tardado mas de 10 minutos, pero estas cosas son las que menos me gustan, porque no hay ninguna necesidad.

El amortiguador de direccion se lo quedo Fandi porque ami no me interesaba...podeis llamarme tonto, encima de puta pongo la cama!!!

Estoy contento porque la moto ahora va muchisimo mejor, sube infinitamente mejor de vueltas, va mucho mas fina, etc etc. Pero claro, mi tiempo, dinero y disgustos me ha costado. Ahora la verdad solo quiero disfrutar de la maquina que ya tengo unas ganas horribles, pero la verdad es que prefiero no pensar determinadas cosas. Ni echar cuentas de cuanto me ha salido al final la RS...

Dariete
21/01/2010, 15:34
Bueno pues ahi van las fotos...si alguien es un erudito en el tema de subir imagenes, a ver si me puede explicar porque demonios no puedo subir fotos hechas con la camara. Si son de movil ahora me deja, pero las otras me dan error...

http://img36.imageshack.us/img36/9211/p2001101808.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/7803/p200110180702.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/1278/p200110180701.jpg

Sobre la motillo, de motor va increiblemente mejor. He subido una vez a 9000 rpm, cambiando y dando con mas ganas y es otro mundo. Ahora si que estoy empezando a disfrutar de la moto, y la verdad me sorprende porque creo que va a andar mas de lo que pensaba. Vamos yo cojo habitualmente una SV 650 que mas o menos da la misma potencia y nada que ver. El cambio funciona mucho mejor ahora, aunque supongo que sera porque hago mejor el juego al pisar que dando hacia arriba.

Pero como no todo podian ser felicidades...la unica parte que pensaba que estaba perfectamente nada de nada. Al llegar a casa tenia la pieza del colin separada de la del asiento, y es que unos restos de pegamento me cantan que no estaba precisamente en condiciones. Y encima el pegamento era malo de cojones... Pero bueno, mañana la desmontare y le hare un trabajito en fibra, que total como la parte que esta dañada no se ve, puedo hacerla sin miedo ninguno. Pero vamos que manda cojones...

Siguiendo con el tema del circuito, voy a mirar fechas para una rodidita en kotarr o albacete mas o menos en marzo. Se que tal vez es pronto pero por si alguien se quiere apuntar, estamos a tiempo.

saludetes

PD por cierto, me he picado con una Suzuki TU250... en ciudad y aun en rodaje me la he comido...UMMMMM si ya os dije que esta moto es una come-4T!!!!jejeje

He de reconocer que soy un asiduo espectador de este post, y he decidido escribir solo para comentar que me encanta esa moto, la decoracion con la bandera es tremenda. Y lo de Naccio Cazzuro si a ti te gusta no hay mas que hablar! Yo decoraria mi GSXR como la Pepsi de Kevin Schwantz, y dentro del logo en vez de Pepsi pondria Sexy. O una decoracion Maritrini Racing tambien tendria su punto!

Y ya te vale picarte con una TU 250, eso es peor que lo mio con la CBR y la RS 125...
Abusón... si eso es un monocilindrico refrigerado por aire menos apretado que el sujetador de mi abuela! Jajajaja.

Disfrutalá Musete que es una preciosidad y si encima la estas poniendo a punto tu, tiene un valor mucho mayor para ti!



En cuanto al pique... la Rs la llevé poquito tiempo por ciudad y carretera, pero con el scooter es pa mondarse, todas las xmax de 250 se pican conmigo, no lo entiendo :4:

Es que no entendeis el morbazo que da picarse con una mujer motera... y mas me pone aun que me gane ella :11:

:4:

:5:

Un saludete!

Musete
21/01/2010, 15:41
He de reconocer que soy un asiduo espectador de este post, y he decidido escribir solo para comentar que me encanta esa moto, la decoracion con la bandera es tremenda. Y lo de Naccio Cazzuro si a ti te gusta no hay mas que hablar! Yo decoraria mi GSXR como la Pepsi de Kevin Schwantz, y dentro del logo en vez de Pepsi pondria Sexy. O una decoracion Maritrini Racing tambien tendria su punto!

Y ya te vale picarte con una TU 250, eso es peor que lo mio con la CBR y la RS 125...
Abusón... si eso es un monocilindrico refrigerado por aire menos apretado que el sujetador de mi abuela! Jajajaja.

Disfrutalá Musete que es una preciosidad y si encima la estas poniendo a punto tu, tiene un valor mucho mayor para ti!



Es que no entendeis el morbazo que da picarse con una mujer motera... y mas me pone aun que me gane ella :11:

:4:

:5:

Un saludete!

Coño es una moto "personal"!!!! he subido 2 o 3 veces a la cruz verde y la verdad llama mil veces mas la atencion que la R1.

Naccio Cazzurro = Nacío cazurro = borrico!!!!jejejeje. la verdad prefiero esto a lo tipico de Nastro Azzurro, que eso ya me delataria como fan incondicional de Rossi y tampoco es eso, que ami no me pagan por ir hecho un hombre anuncio.

Jejejeje, lo del pique con una motera...como sabeis cuando es motera y no motero???porque como lleve el pelo por dentro de la cazadora...si es que cuando vais en moto hay que ir a lo que hay que ir!!!

Saludetes

Tocaya
21/01/2010, 16:01
Es que no entendeis el morbazo que da picarse con una mujer motera... y mas me pone aun que me gane ella :11:

:4:

:5:

Un saludete!

Pues cuando me han pillado el día con ganas de marcha... han perdido siempre jajajajajajajaja, que mi scooter es 200, pero no cuentan con que yo peso como 40 ó 50 kilos menos, y claro, acelerando... pos como que les doy pal pelo :4::4::4:


Si, yo también soy muy macarra :11:

Musete
21/01/2010, 16:19
Pues cuando me han pillado el día con ganas de marcha... han perdido siempre jajajajajajajaja, que mi scooter es 200, pero no cuentan con que yo peso como 40 ó 50 kilos menos, y claro, acelerando... pos como que les doy pal pelo :4::4::4:


Si, yo también soy muy macarra :11:

bueno eso tu porque eres pequeña, pero yo he visto moteras que les faltan las manchas negras y un par de cuernos para ser vacas... con todos mis respetos por supuesto.

ya nos veremos tu y yo en algun circuito, a ver como acelera tu RS con los cilindros medidos!!!jejeje. Es por caldear el ambiente, ya sabes...

Tocaya
21/01/2010, 16:29
bueno eso tu porque eres pequeña, pero yo he visto moteras que les faltan las manchas negras y un par de cuernos para ser vacas... con todos mis respetos por supuesto.

ya nos veremos tu y yo en algun circuito, a ver como acelera tu RS con los cilindros medidos!!!jejeje. Es por caldear el ambiente, ya sabes...

jajajajajajajajaja

Acelera bien la jodía, cuando pueda ponerle los escapes, sus vais a enterar :10:

...¿@>!...
21/01/2010, 18:03
Musete esta wapasima!!!!!:3: Ya sabes hay q hacer una salidita Dariete tu yo y quien se apunte...Por cierto vives por Bravo Murillo??? Igual nos cruzamos un dia, que yo vivo por goya..

Dariete
21/01/2010, 19:19
Pues cuando me han pillado el día con ganas de marcha... han perdido siempre jajajajajajajaja, que mi scooter es 200, pero no cuentan con que yo peso como 40 ó 50 kilos menos, y claro, acelerando... pos como que les doy pal pelo :4::4::4:


Si, yo también soy muy macarra :11:

Y tienes muchos dias de esos "con ganas de marcha"?? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

:4:

Bah, si te picas conmigo no tendras esa ventaja, que no se con que clase de ballenatos te picas. Como mucho tendras 15kg y 75cc de ventaja.

Aunque siendo sinceros, tendria mucho mas morbo un pique RS 250 - GSXR 600 no?? Y como me encanta la RS250 estaria encantado de perder si me lo merezco! Mas si es por tu culpa! Jajaja. A ver si nos cruzamos en alguna rodada, que la RS contigo tiene que tener un paso por curva... Y con el miedo que me da a mi arrastrar la Suzuki por los suelos seguro que me haces un porfuera si te lo propones...


Musete esta wapasima!!!!! Ya sabes hay q hacer una salidita Dariete tu yo y quien se apunte...Por cierto vives por Bravo Murillo??? Igual nos cruzamos un dia, que yo vivo por goya..

Yo habia pensado en el finde que viene, el domingo, pero aun no se si no estare en Avila, a ver si lo confirmo esta semana y os envio un privado! De todas maneras estare al lado de la Cruz Verde :rolleyes: En las Navas del marques...

Tocaya
21/01/2010, 23:14
Y tienes muchos dias de esos "con ganas de marcha"?? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

:4:

Bah, si te picas conmigo no tendras esa ventaja, que no se con que clase de ballenatos te picas. Como mucho tendras 15kg y 75cc de ventaja.

Aunque siendo sinceros, tendria mucho mas morbo un pique RS 250 - GSXR 600 no?? Y como me encanta la RS250 estaria encantado de perder si me lo merezco! Mas si es por tu culpa! Jajaja. A ver si nos cruzamos en alguna rodada, que la RS contigo tiene que tener un paso por curva... Y con el miedo que me da a mi arrastrar la Suzuki por los suelos seguro que me haces un porfuera si te lo propones...



Yo habia pensado en el finde que viene, el domingo, pero aun no se si no estare en Avila, a ver si lo confirmo esta semana y os envio un privado! De todas maneras estare al lado de la Cruz Verde :rolleyes: En las Navas del marques...


Bueno, pues como cotilleas este post, cuando organicemos rodada te vienes, ya verás qué divertido rodar con 8 ó 9 chicharras :11::11::11:

Musete
21/01/2010, 23:26
[QUOTE = Dariete; 7420233] Y tienes muchos dias de esos "con ganas de marcha"?? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

:4:

Bah, si te picas conmigo no tendras esa Ventaja, que con no sé qué clase de Ballenatos te picas. Como mucho tendras 15 kg y 75 cc de Ventaja.

Siendo sinceros Aunque, tendria mucho mas morbo un pique RS 250 - GSXR 600 no?? Y como me encanta la RS250 estaria encantado de perder si me lo merezco! Mas si es por tu culpa! Jajaja. A ver si nos cruzamos en alguna rodada, que la RS tiene que contigo Tener un paso por curva ... Y con el miedo que me da a mi la Suzuki arrastrar por los suelos seguro que me haces un porfuera si te lo propones ...



Yo había pensado en el finde que viene, el domingo, pero aun no se si no estare en Ávila, a ver si lo confirmo esta semana y os envio un privado! De todas maneras estare al lado de la Cruz Verde :rolleyes: En Las Navas del Marqués ...[/ QUOTE]

A ver cuando se puede. Tu avisa que seguro que al final se apunta mas gente. PUffff Las navas del marques???jur jur, ese tramo no se que tiene que desde la cruz verde hasta alli, quiera o no quiera siempre acabo encendido...

joe Tocaya, se estan poniendo en fila para medirse contigo. Al final vas a tener que ir entrenando y ahorrando para todas las rodadas que vas a necesitar!!!jejeje.

Musete
21/01/2010, 23:29
[QUOTE =...¿@>!...; 7420056] Musete esta wapasima !!!!!:3: Ya sabes hay q hacer una salidita Dariete tu y yo Quien se apunte ... por cierto vives por Bravo Murillo??? Igual nos cruzamos un dia, que yo vivo por Goya .. [/ QUOTE]

A ver si respeta el tiempo y nos podemos marcar una rutilla. Con cuidadito hasta calentar las ruedas y demas, pero que la zona huela a castrol!!!jejeje.

Por cierto, por lo de ir despacio en la autovia no te preocupes que yo soy de esos. No suelo pasar de 110, pero normalmente voy a 100, ahora por lo mismo que tu, y con la R1 por temas de gasto de ruedas...

saludetes

Tocaya
22/01/2010, 00:16
joe Tocaya, se estan poniendo en fila para medirse contigo. Al final vas a tener que ir entrenando y ahorrando para todas las rodadas que vas a necesitar!!!jejeje.

Y lo mejor de todo es que soy un paquete jajajajajajajajajajaja


No me gusta perder ni al parchís, así que no me tonteeis mucho que al final me tendré que poner seria y daros a tós pal pelo.


:4::11::4:

Musete
22/01/2010, 00:22
Y lo mejor de todo es que soy un paquete jajajajajajajajajajaja


No me gusta perder ni al parchís, así que no me tonteeis mucho que al final me tendré que poner seria y daros a tós pal pelo.


:4::11::4:

Con esta moto y viendo tu foto de la firma, en nada estas rodando en 2 minutos en Cheste. Y eso no es tan facil como te lo pondran por ahi (ya sabes que en este mundo todos hacemos 1,50 en todos los circuitos, todos salimos cruzados y pasamos a una rueda por la recta de meta...)

ya puedes ir practicando que tienes que dejar alto el honor de los 2T...

Tocaya
22/01/2010, 10:33
Oye voy a tener que cambiar la foto de la firma porque está creando unas expectativas totalmente falsas jajajajajajajajajajaja



Os voy a colgar alguna fotillo, que me apetece.

Estos son los pro-x que le monté, medida C:

http://i48.tinypic.com/a9tut5.jpg

http://i49.tinypic.com/3h4xv.jpg


Estos los que me traía cuando la compré:


http://i49.tinypic.com/161fjag.jpg


http://i45.tinypic.com/xdf7eh.jpg


Estaban bastante gastadillos :4:


Por cierto, los pistones no se miden con el calibre/pie de rey, en realidad se deben medir con un micrómetro, pero es que no tengo :4:

Musete
22/01/2010, 15:22
jejeje, tu y tu calibre... La verdad los pistones me parecen iguales que los de serie (solo que mas grandes por aquello del tamaño C) cierto??ganaste algo??

Deja esa foto en tu firma mujer, que asi tienes mas posibilidades de conocer a tu "media naranja motera"...

Otro finde que se jode el tiempo. Mecagoentoloquesemenea!!!!

Tocaya
22/01/2010, 16:07
jejeje, tu y tu calibre... La verdad los pistones me parecen iguales que los de serie (solo que mas grandes por aquello del tamaño C) cierto??ganaste algo??

Deja esa foto en tu firma mujer, que asi tienes mas posibilidades de conocer a tu "media naranja motera"...

Otro finde que se jode el tiempo. Mecagoentoloquesemenea!!!!


Jajajajajajajaja media naranja motera, qué bueno :5:


Pues noté que la moto tenía más alegría y además tiraba menos chapapote por los escapes, supongo que por la mejoría en compresión.

Estoy deseando medirlos de nuevo a ver cuánto se han desgastado :10::10::10:

ivan.a
22/01/2010, 16:14
tengo una amiga ke cuando corria en moto hacia unos tiempos increibles en cheste 1.44.2 en cartagena 1.40.9 eso si con su aprilia de gp 125 del año 2001 " la gitana peleona" el apodo de su 125gp, ha sido la primera mujer en clasificarse para correr una carrera del cev en 125 tiene un don para lan pilotar la moto por eso nunca hay ke menospreciar las cualidades de una mujer en dos ruedas como piloto.
un saludo

oscargamones
22/01/2010, 18:48
joder pues si que va rapido tu amigo porque el mejor tiempo de nico terol en cheste este año con la aprilia rsa del 2009 fue 1:42,2

ivan.a
22/01/2010, 19:01
no perdona, mi amiga, ya te digo ke ha sido la primera mujer en clasificarse para el cev 125 en el 2007 para albacete pero no recuerdo los tiempos de albacete si eran 1.37 no los se, todos estos tiempos te estoy hablando de sus vueltas rapidas y la aprilia en condiciones perfectas, y te digo ke la unica moto ke le ha gustado de calle de verdad para dejarsela ha sido la rs 250. estaba en un ekipo muy modesto con una moto de chasis basculante pata negra pero sin amortiguaciones buenas "wp" y sin muchos cv 45 en los momentos buenos su apellido es ferrandez haber si sabes como se llama jajaja:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

ivan.a
22/01/2010, 19:06
pienso ke en cheste la gente del mundial rueda en 1.39 en 1.42 rodaran los de la mitad, creo yo.
un saludo

Tocaya
22/01/2010, 19:10
no perdona, mi amiga, ya te digo ke ha sido la primera mujer en clasificarse para el cev 125 en el 2007 para albacete pero no recuerdo los tiempos de albacete si eran 1.37 no los se, todos estos tiempos te estoy hablando de sus vueltas rapidas y la aprilia en condiciones perfectas, y te digo ke la unica moto ke le ha gustado de calle de verdad para dejarsela ha sido la rs 250. estaba en un ekipo muy modesto con una moto de chasis basculante pata negra pero sin amortiguaciones buenas "wp" y sin muchos cv 45 en los momentos buenos su apellido es ferrandez haber si sabes como se llama jajaja:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Debe ser Rosa, porque allá por el 2005 corría en el catalán y lo intentaba en el cev...

arcadi
22/01/2010, 20:18
Estoy deseando medirlos de nuevo a ver cuánto se han desgastado :10::10::10:

Ya te dejo yo mi juego de micrómetros. San ebay, jaja:4:jaja.

truenors250
22/01/2010, 21:47
http://img191.imageshack.us/img191/2/foto0094e.jpg

truenors250
22/01/2010, 22:01
[QUhttp://img191.imageshack.us/img191/2/foto0094e.jpgOTE][/QUOTE]

RCU1981
23/01/2010, 18:00
en que se diferencian los 2 modelos de rs 250 que hay, vamos la culo avispa y la otra, hay diferencias de motor o es solo de pastas

pep miquel
23/01/2010, 18:58
Pues a parte del carenado, cambia araña, subchasis, portamatriculas, retrovisores, relojes, silenciosos, llantas y horquilla. Que yo sepa nada mas.

Tocaya
23/01/2010, 20:07
También tiene más capacidad de depósito, y no sé si el cdi era el mismo o no, eso no lo recuerdo bien.

oscargamones
23/01/2010, 22:10
si el cdi es igual, cambian tamabien las pinzas de freno, la maneta de freno y tambien el amortiguador trasero

pep miquel
23/01/2010, 23:07
Hoy he tenido un problema con la moto:

He salido de curvillas y despues de unos 30 km a unos 100 por hora la moto se ha parado, como si hubiese apretado el interruptor (pero sin hacerlo). La he intentado arrancar durante casi media hora y nada. Incluso he llamado a la grua, he seguido intentadolo y al final me ha arrancado (mas de una hora despues), pero el cilindro horizontal metia unos petardazos que flipas a bajas vueltas. He conseguido volver a casa, sin ningun problema excepto que no mantiene el ralenti, y cuando la arranco mete esos petardazos, unas explosiones bastante importantes. Alguien sabe que puede ser?

Tocaya
24/01/2010, 11:45
Hoy he tenido un problema con la moto:

He salido de curvillas y despues de unos 30 km a unos 100 por hora la moto se ha parado, como si hubiese apretado el interruptor (pero sin hacerlo). La he intentado arrancar durante casi media hora y nada. Incluso he llamado a la grua, he seguido intentadolo y al final me ha arrancado (mas de una hora despues), pero el cilindro horizontal metia unos petardazos que flipas a bajas vueltas. He conseguido volver a casa, sin ningun problema excepto que no mantiene el ralenti, y cuando la arranco mete esos petardazos, unas explosiones bastante importantes. Alguien sabe que puede ser?

Pfff, vaya tela si te está dando guerra eh?

A ver, de rodaje cómo íbamos? qué le hicieron exactamente en el taller? qué le cambiaron? las bujías? algo más?

pep miquel
24/01/2010, 13:50
He releido mi mensaje anterior y se entiende que iba durante 30 km a 100 por hora de curvas... queria decir que habia recorrido unos 30 kms de curvas y que en el momento que se paro iba a unos 100 por hora.

Pues el mecanico simplemente cambió los pistones y quito las valvulas, yo compre una valvula entera nueva y cambie las guillotinas centrales de las otras 3 por unas nuevas y las instale...

Llevo unos 250-300 kms de rodaje.

Las bujias no se cambiaron, pense que podria ser eso pero queria consultarlo antes, esas explosiones pueden ser debidas a problemas con las bujias??

Hice un video del ruido que hacia la moto, lo que no tengo ni idea de como colgarlo...

sixtolo91
24/01/2010, 14:02
buenas gent, hace mucho que me presente pero con los examenes y el lio del curro pues apenas he tenido tiempo. necesito que alguien me diga si tiene un chasis de rs 250 por ahi o sepan de alguno en buen estado, porque estoy apuntito de pillarme una yamaha rd 500 (entera o el motor solo) dependendiendo del precio que pidan por cada uno claro y de esta moto pues pa circuito lo que vale es el motor nada mas...asi que si alguno sabe de algun chasis de rs 250 o algun chasis mas que sirva para este pedazo de avion...
perdon por el tocho!:3:

porcierto pep miguel, cambia las bujias si ocurre solo en bajas puede ser que alguna de las bujias aga mal contacto, en mi opel astra le pasaba que uno de los cilindros quemaba mal y un dia se convirtio en un tres cilindros(sonaba como una moto xDD) asi que cambialas que no salen caras y ganas en salud :11::11:

Tocaya
24/01/2010, 14:42
He releido mi mensaje anterior y se entiende que iba durante 30 km a 100 por hora de curvas... queria decir que habia recorrido unos 30 kms de curvas y que en el momento que se paro iba a unos 100 por hora.

Pues el mecanico simplemente cambió los pistones y quito las valvulas, yo compre una valvula entera nueva y cambie las guillotinas centrales de las otras 3 por unas nuevas y las instale...

Llevo unos 250-300 kms de rodaje.

Las bujias no se cambiaron, pense que podria ser eso pero queria consultarlo antes, esas explosiones pueden ser debidas a problemas con las bujias??

Hice un video del ruido que hacia la moto, lo que no tengo ni idea de como colgarlo...


Yo sería lo primero que miraría. Comprueba que ambas dan chispa y ya que te pones (aunque no creo que sea el problema) comprueba la batería, se tarda 2 minutos.

Ya nos dices.


PD: el rodaje doy por hecho que lo estás haciendo como es debido...



buenas gent, hace mucho que me presente pero con los examenes y el lio del curro pues apenas he tenido tiempo. necesito que alguien me diga si tiene un chasis de rs 250 por ahi o sepan de alguno en buen estado, porque estoy apuntito de pillarme una yamaha rd 500 (entera o el motor solo) dependendiendo del precio que pidan por cada uno claro y de esta moto pues pa circuito lo que vale es el motor nada mas...asi que si alguno sabe de algun chasis de rs 250 o algun chasis mas que sirva para este pedazo de avion...
perdon por el tocho!:3:

porcierto pep miguel, cambia las bujias si ocurre solo en bajas puede ser que alguna de las bujias aga mal contacto, en mi opel astra le pasaba que uno de los cilindros quemaba mal y un dia se convirtio en un tres cilindros(sonaba como una moto xDD) asi que cambialas que no salen caras y ganas en salud :11::11:

Hace poco mirando por ebay ví un chasis de RS 250. Busca que quizás encuentres alguno, no sé si era en ebay inglaterra o alemania, pero en uno de los dos :5:

CAPULLO
24/01/2010, 14:50
buenas gent, hace mucho que me presente pero con los examenes y el lio del curro pues apenas he tenido tiempo. necesito que alguien me diga si tiene un chasis de rs 250 por ahi o sepan de alguno en buen estado, porque estoy apuntito de pillarme una yamaha rd 500 (entera o el motor solo) dependendiendo del precio que pidan por cada uno claro y de esta moto pues pa circuito lo que vale es el motor nada mas...asi que si alguno sabe de algun chasis de rs 250 o algun chasis mas que sirva para este pedazo de avion...
perdon por el tocho!:3:

porcierto pep miguel, cambia las bujias si ocurre solo en bajas puede ser que alguna de las bujias aga mal contacto, en mi opel astra le pasaba que uno de los cilindros quemaba mal y un dia se convirtio en un tres cilindros(sonaba como una moto xDD) asi que cambialas que no salen caras y ganas en salud :11::11:

El chasis mas utilizado para el motor de la rd500 es el de la tzr250, un poco complicado de consequir pero no impodible, en todo caso si te enteras de algun chasis de rs y no lo quieres comentalo por aqui porque yo hando buscando uno para lo mismo pero con motor de rg500, una fotito para mojar el teclado.

http://img121.imageshack.us/img121/3056/cimg4625.th.jpg (http://img121.imageshack.us/i/cimg4625.jpg/)

http://img189.imageshack.us/img189/8084/cimg4626.th.jpg (http://img189.imageshack.us/i/cimg4626.jpg/)

Esto es motor de rd500 con chasis de tzr250, se presento en la concentracion dos tiempera que se hace todos los años en el circuito de pau arnos la primera semana de septiembre.

Musete
24/01/2010, 14:58
Yo sería lo primero que miraría. Comprueba que ambas dan chispa y ya que te pones (aunque no creo que sea el problema) comprueba la batería, se tarda 2 minutos.

Ya nos dices.


PD: el rodaje doy por hecho que lo estás haciendo como es debido...




Hace poco mirando por ebay ví un chasis de RS 250. Busca que quizás encuentres alguno, no sé si era en ebay inglaterra o alemania, pero en uno de los dos :5:


Lo del rodaje no tiene nada que ver, y de hecho, me he estado informando, y para un cambio de piston y segmentos realmente no es necesario ningun rodaje de 500km. Bastaria con hacerle unos pocos procesos de calentamiento/enfriamiento. Soy el primero que le hace rodaje a los pistones, pero es mas por temas de confianza que otra cosa.

Lo de las explosiones yo tambien creo que puede ser algo de bujias. Yo al montar los cilindros y arrancarla tambien note una explosion rara en el cilindro (pero yo en el superior) y era que la bujia no tenia bien puesta la pipa.

saludetes

sixtolo91
24/01/2010, 15:29
muchas gracias por las respuestas tan rapidas, el chasis de rs 250 le sirviria aun asi no? es que el de tzr 250 por ahora en ebay na de na :( aver si en twostrokeshop tienen algo...
ya esta noche os comento si al final tengo rd 500 o no.. jajajaj

Tocaya
24/01/2010, 16:03
Lo del rodaje no tiene nada que ver, y de hecho, me he estado informando, y para un cambio de piston y segmentos realmente no es necesario ningun rodaje de 500km. Bastaria con hacerle unos pocos procesos de calentamiento/enfriamiento. Soy el primero que le hace rodaje a los pistones, pero es mas por temas de confianza que otra cosa.

Pues el que te lo haya dicho está bien equivocado, todo cambio de pistón y/o segmentos necesita rodaje y calentar una moto encima de un caballete no es un rodaje bien hecho, es una chapuza y tiene su explicación: encima del caballete el motor no está teniendo ni las cargas ni el esfuerzo real que tendrá luego en marcha, luego es un rodaje MAL HECHO.

Evidentemente un cambio sólo de segmentos necesitaría muy pocos km, pero que un cambio de pistón no necesita rodaje? :rolleyes:

Lo he dicho muchas veces ya, en mecánica las cosas hay que hacerlas de una manera determinada y no es por capricho. Hay algunas que si no se hacen como se debe pueden no tener consecuencias drásticas, como por ejemplo el tema del rodaje, pero que no te vaya a gripar necesariamente por hacer un mal rodaje no significa que "no haga falta". Todo lo que se hace mal tiene sus consecuencias, un mal rodaje a la larga da menos potencia, más desgaste, etc...

Cada uno es libre de hacer lo que le de la real gana, pero a mi las cosas me gusta hacerlas bien :5:

Musete
24/01/2010, 16:40
Pues el que te lo haya dicho está bien equivocado, todo cambio de pistón y/o segmentos necesita rodaje y calentar una moto encima de un caballete no es un rodaje bien hecho, es una chapuza y tiene su explicación: encima del caballete el motor no está teniendo ni las cargas ni el esfuerzo real que tendrá luego en marcha, luego es un rodaje MAL HECHO.

Evidentemente un cambio sólo de segmentos necesitaría muy pocos km, pero que un cambio de pistón no necesita rodaje? :rolleyes:

Lo he dicho muchas veces ya, en mecánica las cosas hay que hacerlas de una manera determinada y no es por capricho. Hay algunas que si no se hacen como se debe pueden no tener consecuencias drásticas, como por ejemplo el tema del rodaje, pero que no te vaya a gripar necesariamente por hacer un mal rodaje no significa que "no haga falta". Todo lo que se hace mal tiene sus consecuencias, un mal rodaje a la larga da menos potencia, más desgaste, etc...

Cada uno es libre de hacer lo que le de la real gana, pero a mi las cosas me gusta hacerlas bien :5:

Yo soy el primero que hace el rodaje, y de hecho ahora mismo llevo unos 300km que apenas la paso de 8000rpm, no abro fuerte, nunca le doy mas de medio puño, etc etc. Pero creo que es mas un tema psicologico que porque realmente haga falta.

De hecho, en carreras no se hace ningun tipo de rodaje a las motos tras un cambio de pistones y segmentos. Se hacen unas vueltas mas flojo para que asiente y lubrique bien, pero nada mas. Si nos ceñimos al manual, en ninguna parte pone que tras un cambio de piston haya que hacer rodaje, y sin embargo si que pone cuando hay que cambiar el piston y cuando hay que llevar un mantenimiento. Sobre lo que comentas de cargas a las que va a estar sometido el piston. Esto yo siempre lo he oido en funcion sobre todo de las aperturas de gas, para no forzar demasiado estando todo demasiado nuevo, pero segun esto, una persona de 120 kg no podria hacer el rodaje de esta moto, o no podriamos llevar paquete en unos km.

Vamos, yo evidentemente no voy a dejar de hacer esto, porque me curo en salud, pero creo que con hacer unos km a medio gas, e ir subiendo poco a poco de regimen seria suficiente. Recuerdo cuando era mas pequeño que se oia de todo en rodajes: No subas cuestas, no lleves paquete, no pases de XX velocidad... Yo desde luego voy a hacer unos 500km sin darle a tope ni pasarme, mas o menos cada 50km le hago una estiradita a 9000 o 10000, pero estoy seguro que con menos tendria suficiente. Eso si, siempre bien calentita y demas. En frio si que hay que tener mucho ojito.

otra cosita, hoy he conseguido mi marca mas baja en consumo. A los 102km me han entrado solamente 7 litros de gasolina. Como consiga, aunque sea por casualidad, bajarlo a 6 juro que abro un hilo sobre esto!!jejeje

saludetes

CAPULLO
24/01/2010, 16:51
muchas gracias por las respuestas tan rapidas, el chasis de rs 250 le sirviria aun asi no? es que el de tzr 250 por ahora en ebay na de na :( aver si en twostrokeshop tienen algo...
ya esta noche os comento si al final tengo rd 500 o no.. jajajaj

Hombre por poder me imagino que si se podra, con pletinas y soldaduras hoy en dia se puede todo pero nunca lo he visto sobre chasis de rs, te as propuesto el cambiar la horquilla y el basculante al chasis de la rd500?

CAPULLO
24/01/2010, 16:53
Hoy he tenido un problema con la moto:

He salido de curvillas y despues de unos 30 km a unos 100 por hora la moto se ha parado, como si hubiese apretado el interruptor (pero sin hacerlo). La he intentado arrancar durante casi media hora y nada. Incluso he llamado a la grua, he seguido intentadolo y al final me ha arrancado (mas de una hora despues), pero el cilindro horizontal metia unos petardazos que flipas a bajas vueltas. He conseguido volver a casa, sin ningun problema excepto que no mantiene el ralenti, y cuando la arranco mete esos petardazos, unas explosiones bastante importantes. Alguien sabe que puede ser?

Cambiar pistones y valvulas y no cambiar bujias tiene pecado, nose que puede ser nunca me ha pasado nada parecido siento no poderte ayudar

pep miquel
24/01/2010, 18:09
Lo del rodaje no tiene nada que ver, y de hecho, me he estado informando, y para un cambio de piston y segmentos realmente no es necesario ningun rodaje de 500km. Bastaria con hacerle unos pocos procesos de calentamiento/enfriamiento. Soy el primero que le hace rodaje a los pistones, pero es mas por temas de confianza que otra cosa.

Lo de las explosiones yo tambien creo que puede ser algo de bujias. Yo al montar los cilindros y arrancarla tambien note una explosion rara en el cilindro (pero yo en el superior) y era que la bujia no tenia bien puesta la pipa.

saludetes


Mirad, el anterior dueño de mi moto le cambio pistones antes de venderla y me dijo que le habia hecho 50 KM DE RODAJE!!!! El tio sabia bastante del tema y hacia casi 10 años que tenia la RS...

He cambiado pistones despues de 10.000 km y les quedaban muchos mas si no hubiese sido por las valvulas... y como ya he comentado en mas de una ocasion no he notada diferencia de potencia, vamos que la moto no habia perdido compresion practicamente.

A pesar de esto, los primeros 200 kms se los he hecho de rodaje escrupuloso, los primeros 100 sin pasar de 7 mil, los otros 100 hasta 8 mil y ahora la estoy pegando alguna estiradita a 10.000, obviamente con la moto bien calentita.

Y como dice musete, tambien creo que es algo psicologico, porque aunque tengo pruebas de que no es necesario hacer rodaje, se lo hago porque si a la moto le pasa algo seguro que no sera por no haberselo hecho...

Yo lo comparo con el tema del aceite, Alayuso puso las caracteristicas del R2 y del TTS, que eran las mismas, pero yo le sigo poniendo el R2 aunque sea bastante mas caro. Y por mucho que me digan que es el mismo aceite, estare mucho mas tranquilo sabiendo que no puede echarle ningun aceite mejor.

ivan.a
24/01/2010, 18:14
veo ke estan puesta en el tema del cev, yo he andado bastantes años por ese campeonato, un saludo:5::5::5::5::5::5:

Tocaya
24/01/2010, 18:37
De hecho, en carreras no se hace ningun tipo de rodaje a las motos tras un cambio de pistones y segmentos. Se hacen unas vueltas mas flojo para que asiente y lubrique bien, pero nada mas. Si nos ceñimos al manual, en ninguna parte pone que tras un cambio de piston haya que hacer rodaje, y sin embargo si que pone cuando hay que cambiar el piston y cuando hay que llevar un mantenimiento. Sobre lo que comentas de cargas a las que va a estar sometido el piston. Esto yo siempre lo he oido en funcion sobre todo de las aperturas de gas, para no forzar demasiado estando todo demasiado nuevo, pero segun esto, una persona de 120 kg no podria hacer el rodaje de esta moto, o no podriamos llevar paquete en unos km.


Perdoname, pero en carreras POR SUPUESTO que se hace rodaje. Además, tú mismo lo has dicho, "unas vueltas en las que hay que ir más flojo", ese es el rodaje que se hace en las carreras. En una moto de competición (honda rs 125) se cambian los pistones cada fin de semana y efectivamente tienen que hacer una serie de vueltas a unas determinadas rpm y siguiendo un guión. Por tanto ahí tienes el rodaje... y lo podrían hacer encima del caballete, no?

Los materiales de carreras son infinitamente mejores, dilatan antes, se acoplan unos a otros mucho más rápido (para eso es el rodaje) y necesitan menos tiempo de rodaje, pero a consecuencia de todo esto el desgaste es mucho mayor.

Yo prefiero darle tiempo a mi motor a acoplarse bien, porque tarda más que el de una honda rs 125, así su rendimiento será más lineal, los desgastes en el cilindro serán más uniformes y evito posibles gripajes.

Si vas a tener una moto 3 días, pos eso supongo que dará igual...

Por cierto, en el manual de la honda rs 125, el cual poseo :10: especifica claramente cuál es el rodaje para cambio de pistones/segmentos o engranajes del cambio. Son 50 km en total, en los cuales te especifica las rpm y los km de cada fase y la apertura de gas.

Que en nuestro manual no venga el rodaje del pistón simplemente es otra prueba más de que no es un buen manual, porque aparte de ese dato le faltan bastantes más...


EDITO: el rodaje de la honda rs 125 cuando es nueva o se cambia cilindro es de 95 km. El de nuestra moto según manual 1.600 km... simple regla de 3... peores materiales... más tiempo para acoplarse...



Y como dice musete, tambien creo que es algo psicologico, porque aunque tengo pruebas de que no es necesario hacer rodaje, se lo hago porque si a la moto le pasa algo seguro que no sera por no haberselo hecho...


Pos vale :5:

Tocaya
24/01/2010, 18:39
veo ke estan puesta en el tema del cev, yo he andado bastantes años por ese campeonato, un saludo:5::5::5::5::5::5:

Pues quizás hasta hayamos coincidido :rolleyes:

Musete
24/01/2010, 22:24
Perdoname, pero en carreras POR SUPUESTO que se hace rodaje. Además, tú mismo lo has dicho, "unas vueltas en las que hay que ir más flojo", ese es el rodaje que se hace en las carreras. En una moto de competición (honda rs 125) se cambian los pistones cada fin de semana y efectivamente tienen que hacer una serie de vueltas a unas determinadas rpm y siguiendo un guión. Por tanto ahí tienes el rodaje... y lo podrían hacer encima del caballete, no?

Los materiales de carreras son infinitamente mejores, dilatan antes, se acoplan unos a otros mucho más rápido (para eso es el rodaje) y necesitan menos tiempo de rodaje, pero a consecuencia de todo esto el desgaste es mucho mayor.

Yo prefiero darle tiempo a mi motor a acoplarse bien, porque tarda más que el de una honda rs 125, así su rendimiento será más lineal, los desgastes en el cilindro serán más uniformes y evito posibles gripajes.

Si vas a tener una moto 3 días, pos eso supongo que dará igual...

Por cierto, en el manual de la honda rs 125, el cual poseo :10: especifica claramente cuál es el rodaje para cambio de pistones/segmentos o engranajes del cambio. Son 50 km en total, en los cuales te especifica las rpm y los km de cada fase y la apertura de gas.

Que en nuestro manual no venga el rodaje del pistón simplemente es otra prueba más de que no es un buen manual, porque aparte de ese dato le faltan bastantes más...


EDITO: el rodaje de la honda rs 125 cuando es nueva o se cambia cilindro es de 95 km. El de nuestra moto según manual 1.600 km... simple regla de 3... peores materiales... más tiempo para acoplarse...



Pos vale :5:

Hombre ya se que se hace rodaje, pero lo que me refiero es que se hace un rodaje de 20km, no te tiras 500km con la moto a medio gas, llenandola de mierda, ensuciando las valvulas de escape, etc etc. que es a donde voy.

Yo a lo que voy es que muchas veces nos pasamos siendo tan remirados con la moto (no con esta, sino en general), y yo no se que es mas perjudicial para una moto tan radical como esta, si no hacerle los 500km de rodaje estrictos o llevarla esos mismos km ahogada y haciendola funcionar muy lejos de su rango optimo de utilizacion (no me refiero a donde da la potencia maxima). Ami en su dia un tecnico de motores (un autentico maquina la verdad, una pena que no tenga taller propio) me dijo que donde mas se desgasta un motor es cuando mas lejos esta de su utilizacion prevista. Es decir, un motor tranquilote si lo llevas arriba lo mandas a tomar por culo enseguida, pero uno deportivo, llevandolo abajo lo jodes igual. Esto vino a colacion de una conversacion por una supersport de un familiar que en 20000km se le habian ido practicamente todas las valvulas, y el motivo "no oficial" era que no lo habia hecho trabajar donde esta pensado ese motor.

Yo entiendo que cuando el motor es nuevo, hay muchas partes moviles que tienen que ir soltandose, acoplandose, etc etc, pero un cambio de pistones estoy convencido que si comparamos a los 10000km uno hecho 500km de rodaje y otro solo con 100 estarian identicos.

Por no hablar de la chorrada tipica de la gente de aumentar la proporcion de aceite en la mezcla en rodaje para evitar gripajes...que ese exceso de aceite lo que consigue es todo lo contrario, que las piezas tarden mas en "rodarse".

Vamos si como digo soy el primero que lo hago, pero vamos, que si el motor pudiera hablarme, con 300km de rodaje fijo que me pondria en el display "¿a que esperas para darme una alegria???" jejeje.

sixtolo91
24/01/2010, 22:36
bueno señoras y señores, niños y niñas, jovenes y jovanas jajjajajajajaajja
lo siento pero es que estoi que no quepo en mi mismo de la alegria ahora mismo. Soi el felisisisisisissisisimo propietario de una yamaha rd 500 del año 84. Siii gane la puja y no es por nada pero (a falta de sorpresas de ultima hora) la moto esta en muy buen estado y la consegui por un precio de risa...3500 libras. (unos 4000 euros) teniendo en cuenta que aqui las he visto por 8000 y 10000 pues vamos que alegria que alegria :D
porcierto alguien sabe alguna compañia pa enviar la moto de londres a las palmas de G.C?
estuve repensando el tema del chasis y la verda que se podria mejorar la parte ciclo y dejarle el chasis original(de hierro) aunque bueno si puedo intento pillar alguno de aluminio.
el viernes espero tener todo pagado y en camino a las palmas y en cuanto llegue pues unas fotitos y un video del bicho:11::11::11::11::11::11::11::11:

Tocaya
24/01/2010, 22:51
Hombre ya se que se hace rodaje, pero lo que me refiero es que se hace un rodaje de 20km, no te tiras 500km con la moto a medio gas, llenandola de mierda, ensuciando las valvulas de escape, etc etc. que es a donde voy.

Yo a lo que voy es que muchas veces nos pasamos siendo tan remirados con la moto (no con esta, sino en general), y yo no se que es mas perjudicial para una moto tan radical como esta, si no hacerle los 500km de rodaje estrictos o llevarla esos mismos km ahogada y haciendola funcionar muy lejos de su rango optimo de utilizacion (no me refiero a donde da la potencia maxima). Ami en su dia un tecnico de motores (un autentico maquina la verdad, una pena que no tenga taller propio) me dijo que donde mas se desgasta un motor es cuando mas lejos esta de su utilizacion prevista. Es decir, un motor tranquilote si lo llevas arriba lo mandas a tomar por culo enseguida, pero uno deportivo, llevandolo abajo lo jodes igual. Esto vino a colacion de una conversacion por una supersport de un familiar que en 20000km se le habian ido practicamente todas las valvulas, y el motivo "no oficial" era que no lo habia hecho trabajar donde esta pensado ese motor.

Yo entiendo que cuando el motor es nuevo, hay muchas partes moviles que tienen que ir soltandose, acoplandose, etc etc, pero un cambio de pistones estoy convencido que si comparamos a los 10000km uno hecho 500km de rodaje y otro solo con 100 estarian identicos.

Por no hablar de la chorrada tipica de la gente de aumentar la proporcion de aceite en la mezcla en rodaje para evitar gripajes...que ese exceso de aceite lo que consigue es todo lo contrario, que las piezas tarden mas en "rodarse".

Vamos si como digo soy el primero que lo hago, pero vamos, que si el motor pudiera hablarme, con 300km de rodaje fijo que me pondria en el display "¿a que esperas para darme una alegria???" jejeje.

Bueno, quizás 500 km sea excesivo... o no, el fabricante de los pistones en cuestión debería decir cuánto necesita el material de su pistón para "acoplarse" y en el caso de los de serie, el manual debería decirlo... gran error que no lo hayan apuntado.

En mi anterior mensaje ya te he explicado el por qué en competición el rodaje es más corto, que veo que lo sigues confundiendo ;)

A lo que yo quería llegar y ya me has dado la razón es que el rodaje sí hay que hacerlo, porque de psicológico nada monada :10: es pura física de los materiales... ahora bien si para los pistones de nuestra moto son 500 km ó 299,99 km es otra cuestión que realmente ni tu ni yo sabemos con exactitud. Yo sinceramente veo bien un rodaje de 300 km.

Pero vamos, que lo repito, cada uno que haga lo que quiera :3:


bueno señoras y señores, niños y niñas, jovenes y jovanas jajjajajajajaajja
lo siento pero es que estoi que no quepo en mi mismo de la alegria ahora mismo. Soi el felisisisisisissisisimo propietario de una yamaha rd 500 del año 84. Siii gane la puja y no es por nada pero (a falta de sorpresas de ultima hora) la moto esta en muy buen estado y la consegui por un precio de risa...3500 libras. (unos 4000 euros) teniendo en cuenta que aqui las he visto por 8000 y 10000 pues vamos que alegria que alegria :D
porcierto alguien sabe alguna compañia pa enviar la moto de londres a las palmas de G.C?
estuve repensando el tema del chasis y la verda que se podria mejorar la parte ciclo y dejarle el chasis original(de hierro) aunque bueno si puedo intento pillar alguno de aluminio.
el viernes espero tener todo pagado y en camino a las palmas y en cuanto llegue pues unas fotitos y un video del bicho:11::11::11::11::11::11::11::11:

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! es un gran precio!!!!!! :eek:

Y ya sabes... no fotucas = no 500 2T :10:

Musete
24/01/2010, 23:36
Bueno, quizás 500 km sea excesivo... o no, el fabricante de los pistones en cuestión debería decir cuánto necesita el material de su pistón para "acoplarse" y en el caso de los de serie, el manual debería decirlo... gran error que no lo hayan apuntado.

En mi anterior mensaje ya te he explicado el por qué en competición el rodaje es más corto, que veo que lo sigues confundiendo ;)

A lo que yo quería llegar y ya me has dado la razón es que el rodaje sí hay que hacerlo, porque de psicológico nada monada :10: es pura física de los materiales... ahora bien si para los pistones de nuestra moto son 500 km ó 299,99 km es otra cuestión que realmente ni tu ni yo sabemos con exactitud. Yo sinceramente veo bien un rodaje de 300 km.

Pero vamos, que lo repito, cada uno que haga lo que quiera :3:



Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! es un gran precio!!!!!! :eek:

Y ya sabes... no fotucas = no 500 2T :10:


Hombre, es que no te lo podran decir exactamente porque depende de muchos factores, y en una moto que no van a tener supervisada casi es mejor dejarlo a la sabiduria popular del susodicho "500 km".

Sobre lo de los materiales utilizados en competicion, estoy de acuerdo contigo pero con matices. En la 125 uno de los pistones que utilice era de los que utilizaban en el campeonato de España (junto con los rodamientos del cigueñal y los engranajes de la bomba de aceite, que de serie son de nylon y ami me los pusieron de duraluminio). Y si bien no te puedo decir de que material eran ni nada, por el aquel entonces solo necesite oir "ira como un tiro" y ya lo demas me dio igual, pero a ese piston yo le hice 500km de rodaje y en carreras le hacian 10 vueltas al Jarama (menos de 50km). Yo lo cambie a los 6000km porque ya se notaba bajon de rendimiento, mientras que uno de serie con 12000 iba genial aun.

Sobre lo del manual, pues no se si sera de buena calidad o no, pero en las 3 motos que he tenido de 2T, en ninguna venia nada sobre el rodaje en el cambio del piston. Hablo de la RS125 y de la Honda NSR50. Y realmente, si se necesita un periodo tan largo, me parece increible que no se haya solucionado esto, porque no creo que haya sido ni uno ni dos los gripajes producidos por no hacer un rodaje en condiciones. Y al no venir en el manual, el tema de garantias tiene que ser sangrante para la marca.

Tocaya
25/01/2010, 00:22
Hombre, es que no te lo podran decir exactamente porque depende de muchos factores, y en una moto que no van a tener supervisada casi es mejor dejarlo a la sabiduria popular del susodicho "500 km".

Sobre lo de los materiales utilizados en competicion, estoy de acuerdo contigo pero con matices. En la 125 uno de los pistones que utilice era de los que utilizaban en el campeonato de España (junto con los rodamientos del cigueñal y los engranajes de la bomba de aceite, que de serie son de nylon y ami me los pusieron de duraluminio). Y si bien no te puedo decir de que material eran ni nada, por el aquel entonces solo necesite oir "ira como un tiro" y ya lo demas me dio igual, pero a ese piston yo le hice 500km de rodaje y en carreras le hacian 10 vueltas al Jarama (menos de 50km). Yo lo cambie a los 6000km porque ya se notaba bajon de rendimiento, mientras que uno de serie con 12000 iba genial aun.

Sobre lo del manual, pues no se si sera de buena calidad o no, pero en las 3 motos que he tenido de 2T, en ninguna venia nada sobre el rodaje en el cambio del piston. Hablo de la RS125 y de la Honda NSR50. Y realmente, si se necesita un periodo tan largo, me parece increible que no se haya solucionado esto, porque no creo que haya sido ni uno ni dos los gripajes producidos por no hacer un rodaje en condiciones. Y al no venir en el manual, el tema de garantias tiene que ser sangrante para la marca.

Que guai, me encanta "charlar" de mecánica :11:

El material de competición (incluyendo ese pistón del que disfrutaste) está pensado para que de el máximo rendimiento en condiciones de altísima exigencia, es decir, la durabilidad pasa a un segundísimo plano ya que el mantenimiento en competición es continuo. En los motores de serie eso es inviable, han de ser mucho más duraderos... si no nos arruinaríamos :11:
Así que por eso un pistón de competición necesita tan poco rodaje, su vida útil es mucho más corta.

En cuanto a los gripajes no te preocupes por las fábricas porque no entran en garantía a no ser que haya un defecto de fabricación. Si un cliente cambia un pistón y gripa, nunca entrará en garantía a no ser que se detecte un fallo mecánico en alguna pieza. He trabajado en departamento de garantías de 2 fábricas diferentes y anda que no he denegado gripajes... jajaja, a punta pala :4:

A mi sinceramente 500 km me parece excesivo, pero es que también me parecen excesivos los 1.600 km al cambiar cilindro. Supongo que también se curan en salud porque muy poquita gente llegará a esas cifras... si te dicen que le hagas 1.000 km... la inmensa mayoría a los 500 km ya le está dando candela :rolleyes:

Yo a mis pistones les hice 300 km, y si alguna vez cambio cilindro le haré 1.000 km, lo mismo que le hice a mi scooter valvulero :7:

Cloud
25/01/2010, 00:30
Que guai, me encanta "charlar" de mecánica :11:

El material de competición (incluyendo ese pistón del que disfrutaste) está pensado para que de el máximo rendimiento en condiciones de altísima exigencia, es decir, la durabilidad pasa a un segundísimo plano ya que el mantenimiento en competición es continuo. En los motores de serie eso es inviable, han de ser mucho más duraderos... si no nos arruinaríamos :11:
Así que por eso un pistón de competición necesita tan poco rodaje, su vida útil es mucho más corta.

En cuanto a los gripajes no te preocupes por las fábricas porque no entran en garantía a no ser que haya un defecto de fabricación. Si un cliente cambia un pistón y gripa, nunca entrará en garantía a no ser que se detecte un fallo mecánico en alguna pieza. He trabajado en departamento de garantías de 2 fábricas diferentes y anda que no he denegado gripajes... jajaja, a punta pala :4:

A mi sinceramente 500 km me parece excesivo, pero es que también me parecen excesivos los 1.600 km al cambiar cilindro. Supongo que también se curan en salud porque muy poquita gente llegará a esas cifras... si te dicen que le hagas 1.000 km... la inmensa mayoría a los 500 km ya le está dando candela :rolleyes:

Yo a mis pistones les hice 300 km, y si alguna vez cambio cilindro le haré 1.000 km, lo mismo que le hice a mi scooter valvulero :7:

y donde vas a hacerle los 1000km en el parking del carrefour??:11:
la verdad que el tema del rodaje en estas motos cuando las dedicas a circuito creo que puede ser un poco peliagudo...

pero vaya, yo le hice 500km a mis pistones nuevos en carretera, total una vez gastada la pasta de cambiarlos no vamos a hacer el gilipollas y arriesgarse por 100 o 200 km que en un par de mañanas te los haces no?

por cierto... cada dia hago mas cuentas... para pillarme una gp....:4:

Tocaya
25/01/2010, 00:43
y donde vas a hacerle los 1000km en el parking del carrefour??:11:
la verdad que el tema del rodaje en estas motos cuando las dedicas a circuito creo que puede ser un poco peliagudo...

pero vaya, yo le hice 500km a mis pistones nuevos en carretera, total una vez gastada la pasta de cambiarlos no vamos a hacer el gilipollas y arriesgarse por 100 o 200 km que en un par de mañanas te los haces no?

por cierto... cada dia hago mas cuentas... para pillarme una gp....:4:

Jajajajaja, tendré que sacarle un seguro temporal para hacerle ese rodaje :eek:, porque en circuito me puede dar un chungo :11:

Yo quiero otra, una honda rs 125 estaría bien, me viene que ni pintada :10:... aunque una 250 sería lo suyo... ains, soñar es gratis :rolleyes:

sixtolo91
25/01/2010, 08:49
porcierto alguien sabe de alguna compañia para enviar la moto de londres a españa? muchas gracias

pep miquel
25/01/2010, 10:42
Jajajajaja, tendré que sacarle un seguro temporal para hacerle ese rodaje :eek:, porque en circuito me puede dar un chungo :11:

Yo quiero otra, una honda rs 125 estaría bien, me viene que ni pintada :10:... aunque una 250 sería lo suyo... ains, soñar es gratis :rolleyes:

El seguro temporal, la ITV, el impuesto de circulacion... casi te va a salir mas barato hacerle el rodaje en circuito xD

Yo creo que casi ninguno de aqui es capaz de sacarle el maximo a rendimiento a nuestra aprilia, como para meterse en motos de competicion hechas para gente que se dedica a ello...
Pero cada uno gasta el dinero en lo que quiere esta claro.

En cuando a lo de traer la moto de Londres, lo siento pero no tengo ni idea.

Tocaya
25/01/2010, 11:50
El seguro temporal, la ITV, el impuesto de circulacion... casi te va a salir mas barato hacerle el rodaje en circuito xD

Yo creo que casi ninguno de aqui es capaz de sacarle el maximo a rendimiento a nuestra aprilia, como para meterse en motos de competicion hechas para gente que se dedica a ello...
Pero cada uno gasta el dinero en lo que quiere esta claro.

En cuando a lo de traer la moto de Londres, lo siento pero no tengo ni idea.

Uy el impuesto me sale baratísimo, son 13 leurus al año :11:... con lo de la itv ya me has fastidiao un poco el plan :4:


PD: has comprobado las bujías?

pep miquel
25/01/2010, 12:56
Pues ayer saque la bujia del cilindro que fallaba, la limpie un poco y ajuste la distancia del electrodo, y siguio fallando...

Pero no comprobe si hacia chispa o no, porque no se como se hace :4:

De todas maneras, como llevan ya bastantes km he ido a comprarlas (he llamado antes para ver si tenian y me han dicho que si), aunque al estar en la tienda solo tenian una... Me parece que la bujia que saque era de grado termico 10 (no estoy muy seguro) y la que me vendian para la aprilia 250 era de 9... asi que no me la he llevado

Que me aconsejais??

Alguien sabe donde puedo encontrar estas bujias en BCN?

Tocaya
25/01/2010, 13:16
Pues ayer saque la bujia del cilindro que fallaba, la limpie un poco y ajuste la distancia del electrodo, y siguio fallando...

Pero no comprobe si hacia chispa o no, porque no se como se hace :4:

De todas maneras, como llevan ya bastantes km he ido a comprarlas (he llamado antes para ver si tenian y me han dicho que si), aunque al estar en la tienda solo tenian una... Me parece que la bujia que saque era de grado termico 10 (no estoy muy seguro) y la que me vendian para la aprilia 250 era de 9... asi que no me la he llevado

Que me aconsejais??

Alguien sabe donde puedo encontrar estas bujias en BCN?


Joe pos no te cortes, preguntaaaaaa!!!! :5:

De serie lleva la 9, así que yo le pondría la que le corresponde, porque llevas la moto de serie (que los pistones sean monoaro no obliga a poner bujías de otro grado térmico).

Para comprobar si hace chispa es muy muy fácil. Desmontas las bujías y las colocas cada una dentro de su pipeta. Con la bujía suelta pero con la pipeta conectada, colócalas cada una sobre su culata de manera que la parte metálica de la bujía (la zona de la rosca por ejemplo) esté en contacto con la culata (metal con metal). Las dejas así asegurándote que no se van a mover o caer y dejar de hacer el contaco. Ahora le das a la pata de arranque mientras miras la punta de la bujía (pide ayuda si necesitas para verlo mejor).

Tienes que ver cómo salta la chispa, que debe ser bien blanca y fuerte.

Cloud
25/01/2010, 13:21
yo para comprobar si tiene chispa no lo pego a algo metalico, quito ambas para que no tenga compresion, agarro en la mano con la pipeta y le doy a la pata de arranque, asi puedo ver exactamente por donde salta mejor que si lo hago saltar hacia masa

la chispa debe ser blanca/azul, y tiene que saltar siempre en el mismo sitio, si es amarilla/naranja y salta donde le sale de los huevos mal asunto

Tocaya
25/01/2010, 13:24
yo para comprobar si tiene chispa no lo pego a algo metalico, quito ambas para que no tenga compresion, agarro en la mano con la pipeta y le doy a la pata de arranque, asi puedo ver exactamente por donde salta mejor que si lo hago saltar hacia masa

la chispa debe ser blanca/azul, y tiene que saltar siempre en el mismo sitio, si es amarilla/naranja y salta donde le sale de los huevos mal asunto

Uy a mi me enseñaron de esa otra manera... además yo paso de tocar eso con las manos, que yo y la corriente no nos llevamos naaaaaada bien :4:

La chispa por su lao y yo por el mio jajajajajajaja

Musete
25/01/2010, 13:28
500km en circuito?? eso son en un circuito de 3 km y medio...unas 140 vueltas!!!!!vamos que te sale el rodaje por 2 tandas libres minimo, al precio de unos 120 euros cada una...la cuenta es sencilla.

240e del rodaje, mas los 300 de las piezas, estamos hablando de casi 600 eurazos sin contar la gasolina necesaria. Vamos una puta ruina. Creo que sale mas barato sacarle un seguro temporal (se puede conseguir una propuesta de seguro valida por 15 dias normalmente y es totalmente gratis) el impuesto son 12 euros, aunque depende de la provincia pero mas o menos es eso, y lo de sacarle la ITV, no es mas que el tramite si se tiene todo lo de serie. Ya que recordemos que estas motos no pasan la prueba de contaminacion. Yo lo veo mucho mas factible.

Cloud
25/01/2010, 13:30
Uy a mi me enseñaron de esa otra manera... además yo paso de tocar eso con las manos, que yo y la corriente no nos llevamos naaaaaada bien :4:

La chispa por su lao y yo por el mio jajajajajajaja

si lo cojes por el capuchon no hay problema, de hecho las veces que me he llevado calambrazos ha sido por apoyarme sin querer en algo conectado a lo que estaba haciendo chispa haciendo lo que dices tu

como metodo para ver a lo bruto si hay chispa no hay problema, pero no puedes ver donde salta la chispa bien.

Cloud
25/01/2010, 13:31
500km en circuito?? eso son en un circuito de 3 km y medio...unas 140 vueltas!!!!!vamos que te sale el rodaje por 2 tandas libres minimo, al precio de unos 120 euros cada una...la cuenta es sencilla.

240e del rodaje, mas los 300 de las piezas, estamos hablando de casi 600 eurazos sin contar la gasolina necesaria. Vamos una puta ruina. Creo que sale mas barato sacarle un seguro temporal (se puede conseguir una propuesta de seguro valida por 15 dias normalmente y es totalmente gratis) el impuesto son 12 euros, aunque depende de la provincia pero mas o menos es eso, y lo de sacarle la ITV, no es mas que el tramite si se tiene todo lo de serie. Ya que recordemos que estas motos no pasan la prueba de contaminacion. Yo lo veo mucho mas factible.

ya pero nada mas de pensar en montarle los intermitentes y los espejos me da sarpullio:11:

Musete
25/01/2010, 13:31
yo para comprobar si tiene chispa no lo pego a algo metalico, quito ambas para que no tenga compresion, agarro en la mano con la pipeta y le doy a la pata de arranque, asi puedo ver exactamente por donde salta mejor que si lo hago saltar hacia masa

la chispa debe ser blanca/azul, y tiene que saltar siempre en el mismo sitio, si es amarilla/naranja y salta donde le sale de los huevos mal asunto


Esta forma nunca la habia oido, pero esta bien saberlo. Siempre lo habia hecho de la forma que dice Tocaya.

Una cosa de lo de las garantias y los gripajes. Ami en la 50 si me entro en garantia pero no tengo claro si depende de la politica de la marca o porque realemente me dijeron la verdad. Segun el mecanico segun como engancha se puede saber si es por falta de engrase, aceleron en frio, etc etc. La mia tenia menos de 4000km y 3 meses, pero entro, aunque tambien es cierto que en aprilia si que me dijeron que no entraba en garantia.

Musete
25/01/2010, 13:32
ya pero nada mas de pensar en montarle los intermitentes y los espejos me da sarpullio:11:


Si te digo que ami me gusta mas la RS de serie y con el asiento de atras te mueres no????

Tocaya
25/01/2010, 13:33
si lo cojes por el capuchon no hay problema, de hecho las veces que me he llevado calambrazos ha sido por apoyarme sin querer en algo conectado a lo que estaba haciendo chispa haciendo lo que dices tu

como metodo para ver a lo bruto si hay chispa no hay problema, pero no puedes ver donde salta la chispa bien.

Paso, paso, tengo un trauma con la electricidad, mis manos no se acercarán jamás a algo donde salte una chispa :11:

Que Pep elija el método que quiera yo lo tengo claro :4::4::4:

Tocaya
25/01/2010, 13:39
ya pero nada mas de pensar en montarle los intermitentes y los espejos me da sarpullio:11:

A mi me entra el sarpullio na más pensar en cambiar todo el carenado :4::4::4:



Una cosa de lo de las garantias y los gripajes. Ami en la 50 si me entro en garantia pero no tengo claro si depende de la politica de la marca o porque realemente me dijeron la verdad. Segun el mecanico segun como engancha se puede saber si es por falta de engrase, aceleron en frio, etc etc. La mia tenia menos de 4000km y 3 meses, pero entro, aunque tambien es cierto que en aprilia si que me dijeron que no entraba en garantia.

Efectivamente, por las marcas del gripaje se puede saber si ha sido por falta de engrase o por un mal calentamiento :5:

Si son por falta de engrase podría ser una bomba defectuosa, de esos acepté bastantes porque el motor minarelli de 49 montó una serie de bombas que eran más malas que pegarle a un padre y fallaban :10:


Si te digo que ami me gusta mas la RS de serie y con el asiento de atras te mueres no????

Hombre, la verdad es que es para darte con el asiento del copiloto en el lomo :8:

Musete
25/01/2010, 13:56
A mi me entra el sarpullio na más pensar en cambiar todo el carenado :4::4::4:



Efectivamente, por las marcas del gripaje se puede saber si ha sido por falta de engrase o por un mal calentamiento :5:

Si son por falta de engrase podría ser una bomba defectuosa, de esos acepté bastantes porque el motor minarelli de 49 montó una serie de bombas que eran más malas que pegarle a un padre y fallaban :10:



Hombre, la verdad es que es para darte con el asiento del copiloto en el lomo :8:

Pues ahi ya me pillas. Tal vez cambiaron tambien la bomba de engrase y no dijeron nada, pero ni idea. Solo se que yo en aquel entonces pense que entraba seguro y parece ser que tuve suerte y todo. Por cierto, la NSR50 lleva motor Minarelli??

Yo es que tengo un gusto muy refinado. Asi sin asiento y sin faro me recordaria a una vulgar CBR 600 de las antiguas con un colin de fibra...

http://fotos.motos.net/mnet/2008/06/19/3615895/2023176_g.jpg

Y si encima es el modelo viejo pues ya la liamos porque es identica!!!!jejeje :4::4::4::4:

Tocaya
25/01/2010, 14:07
Asi sin asiento y sin faro me recordaria a una vulgar CBR 600 de las antiguas con un colin de fibra...

http://fotos.motos.net/mnet/2008/06/19/3615895/2023176_g.jpg

Y si encima es el modelo viejo pues ya la liamos porque es identica!!!!jejeje :4::4::4::4:


Reportado al moderador... de hecho deberían banearte la IP

:4:

Cloud
25/01/2010, 14:09
de hecho deberiamos rastrear la ip e ir a su casa a partirle una dinamometrica en la espalda



:4:

Musete
25/01/2010, 14:28
¿Por que tanta violencia? Si todos sabemos que el diseñador de la RS antigua se inspiro en la CBR 600. Vamos hombre, tampoco es tan malo, al fin y al cabo es un modelo mitico y muy conocido...
jejeje

pep miquel
25/01/2010, 14:50
Joe pos no te cortes, preguntaaaaaa!!!! :5:

De serie lleva la 9, así que yo le pondría la que le corresponde, porque llevas la moto de serie (que los pistones sean monoaro no obliga a poner bujías de otro grado térmico).

Para comprobar si hace chispa es muy muy fácil. Desmontas las bujías y las colocas cada una dentro de su pipeta. Con la bujía suelta pero con la pipeta conectada, colócalas cada una sobre su culata de manera que la parte metálica de la bujía (la zona de la rosca por ejemplo) esté en contacto con la culata (metal con metal). Las dejas así asegurándote que no se van a mover o caer y dejar de hacer el contaco. Ahora le das a la pata de arranque mientras miras la punta de la bujía (pide ayuda si necesitas para verlo mejor).

Tienes que ver cómo salta la chispa, que debe ser bien blanca y fuerte.

Hombre la moto de serie serie no esta...

De motor, ademas de los pistones monoaro, lleva los arrow con sus correspondientes ajustes de carburacion, laminas de admision de carbono y culatas limadas... no se si tendra que ver el grado termico de la bujia con esto, pero hasta el sabado me fueron muy bien las que llevaba, asi que casi prefiero mantenerlas...

pep miquel
25/01/2010, 14:54
¿Por que tanta violencia? Si todos sabemos que el diseñador de la RS antigua se inspiro en la CBR 600. Vamos hombre, tampoco es tan malo, al fin y al cabo es un modelo mitico y muy conocido...
jejeje

Aqui esta la prueba de que eres tu el que pertenece al sector minoritario (vamos, a los que tienen mal gusto)

Y decir que la moto esta mas guapa con asiento del pasajero... mejor hacer como si no lo hubiesemos leido.:5:

pep miquel
25/01/2010, 14:55
Aqui esta la prueba xD
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=206166&highlight=rs+250+chester

rubencio`
25/01/2010, 15:57
yo la e visto con el frontal de la antigua solo y queda bien.

Musete
25/01/2010, 16:25
Aqui esta la prueba de que eres tu el que pertenece al sector minoritario (vamos, a los que tienen mal gusto)

Y decir que la moto esta mas guapa con asiento del pasajero... mejor hacer como si no lo hubiesemos leido.:5:


Yo diria que soy de los pocos que son exclusivos!!!jejeje. Venga va, dire la verdad...realmente lo que hace que me guste mas la antigua es que parece un pelin mas grande y parece mas moto. La otra no es que sea fea, ni que el diseño no me guste, es que me parece tamaño moto de feber...

Por cierto, me he ido esta mañana a dar una vueltecita y en pleno pique con una Daytona y una Bmw S1000R de unos amiguetes se me ha soltado el selector dl cambio...al no tener herramientas a mano, he tenido que tirar de inventiva motorista para poder volver... aqui las pruebas...

http://img651.imageshack.us/img651/7237/arreglo1.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/4896/arreglo2.jpg


al final volvi bien, pero el susto de ir a reducir marcha y no tener palanca de cambio no tiene precio...al igual que la risa que me ha entrado porque mi amiguete claro, ha empezado "que si los 2T se rompen" etc etc y yo claro le he tenido que decir que mejor para él, porque si no me llega a pasar esto a ver como justifican la penosa imagen que han dejado del 4T...

saludetes

ivan.a
25/01/2010, 16:28
me parto esta tarde, como os pasais jajajajajaja, creo ke os toma el pelo no conozco a nadie ke le guste la rs 250 con el asiento del pasajero bueno eso creia yo hasta ahora,

yo pienso ke se le ha ido una bujia a un 80porciento de posibilidades,

para comprobar la chispa hay muchas opciones, MIENTRAS NO LAS AGARRES CON LAS MANOS Y LE DES A LA PUESTA EN MARCHA ke lo he visto hacer jajajajajaj aj ajajajajajajaj sabiendo lo ke iba a pasar jajaja

ke compruebe la pipa, la sin pipa, el cable de la bobina casi sin tocar masa le das a la palanca de puesta en marcha y hay si ke se ve bien la chispa si la hace correcta o no, si no prueba otra bobina

el motor am6 minarelli no es igual al de honda para nada ni el de 49 es igual al de 74 el cigüeñal cilindro carteres cambian pero un motor de 74 completo se puede poner perfectamente en el ciclomotor de 49 y al contrario un saludo

Tocaya
25/01/2010, 17:39
Hombre la moto de serie serie no esta...

De motor, ademas de los pistones monoaro, lleva los arrow con sus correspondientes ajustes de carburacion, laminas de admision de carbono y culatas limadas... no se si tendra que ver el grado termico de la bujia con esto, pero hasta el sabado me fueron muy bien las que llevaba, asi que casi prefiero mantenerlas...

Uy qué de secretitossssss :69:

Tomo nota, bueno es saber lo que lleva cada uno para el día D y la hora H :11::11::11::4::4::4:

Si hay aumento de compresión y en definitiva temperatura en la culata pos si conviene cambiar el grado térmico, si has rebajado culata, tendrás más compresión y de ahí que tengas esa bujía :5:

pep miquel
25/01/2010, 22:14
Bueno, hoy he cambiado las bujias y se ha solucionado el problema, gracias a todos.

Queria poner las bujias que llevaba, NGK B10EVX, y no he sido capaz de encontrarlas en todo barcelona, los dependientes se quedaban flipando cuando les enseñaba la bujia, es que no salia ni en los catalogos...

Al final le he comprado otras NGK B10 no se que mas, y la moto va perfecta...

Queria manterlo en secreto pero me has tirado de la lengua Tocaya, ahora ya sabeis que la mia es la Rs mas rapida de todo el foro... mi intencion era que pensarais que era la calidad del piloto...:8:

Tocaya
26/01/2010, 10:06
Por cierto, ya he colgado el tutorial de cambio de retenes, por si le hace falta a alguien en el futuro:


http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=229467


:3:

ivan.a
26/01/2010, 11:01
en elche los impuestos son caros rs 16 gsxr 62 y no te digo ya los coches y camiones:2::2:

tengo ganas de ke llegue el dia D haber si ya me he recuperado de la rodilla y puedo montar en optimas condiciones aunke lo importante es ke este la moto en mejores condicones ke vaya perfet

pep miquel
26/01/2010, 11:54
Mas dudas:

Llevo montado power race 120/160 (una talla mas de las de serie en ambas ruedas). El otro dia me paro la poli y resulta que tengo la ITV caducada de hace un mes. El neumatico trasero bastante gastado, pero a talla figura como homologada en la ficha tecnica. El delantero, en cambio, esta muy nuevo pero no figura como homologado...

Ya se que lo ideal seria cambiar ambos por medidas originales y dejarme de historias... Pero preferiria mas hacerlo poco antes de entrar a circuito.
Alguien sabe si el 120 delantero pasa la revision en la RS bonita?

La anterior ITV la paso el anterior dueño dias antes de vendermela, segun me dijo la paso con los arrow, pero se de gente que ha tenido problemas con eso... alguien sabe algo?

Tocaya
26/01/2010, 12:20
Mas dudas:

Llevo montado power race 120/160 (una talla mas de las de serie en ambas ruedas). El otro dia me paro la poli y resulta que tengo la ITV caducada de hace un mes. El neumatico trasero bastante gastado, pero a talla figura como homologada en la ficha tecnica. El delantero, en cambio, esta muy nuevo pero no figura como homologado...

Ya se que lo ideal seria cambiar ambos por medidas originales y dejarme de historias... Pero preferiria mas hacerlo poco antes de entrar a circuito.
Alguien sabe si el 120 delantero pasa la revision en la RS bonita?

La anterior ITV la paso el anterior dueño dias antes de vendermela, segun me dijo la paso con los arrow, pero se de gente que ha tenido problemas con eso... alguien sabe algo?


Yo cuando pasé la itv con mi rs, lo que me miraron fueron las medidas de las ruedas y las luces... es en lo que se fijan, y precisamente en la rueda delantera no está homologada la medida 120...

ivan.a
26/01/2010, 12:27
120/60/17 es ekivalente al 110/70/17 si tienes alguna duda llama a la itv ke te miren la ekivalencia , pero estoy seguro al 100 por 100 ke es ekivalente aunke no te venga reflejado en la ficha , un saludo

ivan.a
26/01/2010, 12:34
en las itv por lo menos en la de elche, alicante, se meten bastante con los tubarros tienen ke estar homologados, sino estan homologados si tienes suerte y no hace nada de ruido a lo mejor telpasan la itv con suerte, en cambio hay itv por la vega baja almoradi redovan ke no miran nni la mitad de rekisitos necesarios

ivan.a
26/01/2010, 12:36
Yo cuando pasé la itv con mi rs, lo que me miraron fueron las medidas de las ruedas y las luces... es en lo que se fijan, y precisamente en la rueda delantera no está homologada la medida 120...


si llevas 120/70/17 no esta homolagada para la rs en cambio perfil 60 si un saludo

Tocaya
26/01/2010, 12:40
si llevas 120/70/17 no esta homolagada para la rs en cambio perfil 60 si un saludo

Ok, no lo sabía :3:

ivan.a
26/01/2010, 12:53
me han pasado de todos los colores en la itv y como voy a la de Elche ke son bastante severos en las condicones tengo ke ir preparado, todavia no he probado la rs con los arrow le voy a dejar los chicles de 280 si va gruesa les bajare a 270 ke es lo ke me recomedantes, un saludo

Musete
26/01/2010, 14:47
[QUOTE = Tocaya; 7431345] Por cierto, ya he colgado el tutorial de cambio de retenes, por si le hace falta a alguien en el futuro:


http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=229467


:3:[/ QUOTE]

Muy currado Tocaya, enhorabuena. La RS moderna lleva las dos barras como la izquierda del tutorial?? Vamos con muelle e hidraulico??

Lo de los neumaticos homologados es la leche. Es como dice Ivan, con un 120/60 si la pasas y con un 120/70, no. Por aquello de que puedes llevar un 3% de modificacion.

Saludetes

pep miquel
26/01/2010, 16:02
Pues creo que mi delantero es 120/70... asi que me va a tocar cambiarlo... joder que rabia si esta nuevo...

Gracias de nuevo ;)

alayuso
26/01/2010, 16:16
Joder, no veas si rajais cabrones...llevo unos dias desaparecido, y mas que lo voy a estar porque me queda 1 mes escaso de curso y los examenes se apelotonan....asique espero no distraerme mucho porque lo tengo que sacar si o si...

Tema bujias:

El mejor sitio para piyar bujias es por ebay, en españa no las venden, te venden la normal, la BR9ECM pero las de iridio o platino nop...

Tema quedadas...a partir de Marzo, a eso de mediados tendré el curso resuelto SOBRADAMENTE asique....muy buenas rodadas me voy a pegar, no digo mas pero tengo una cita en guadix con la señorita Tocaya y Cloud asique buscad fecha y circuito, he dicho guadix pero Cartagena, Jerez, almeria...todos son buenos candidatos.

Tengo otra cita pendiente con Sir Arcadi por sus tierras, donde él diga a partir de esa fecha :10:

A cheste es obligatorio ir jijijijiji

Y a Albacete tb porque tengo que impartirle unas clases de conduccion a Estefania...para eso de que la grava es para las off-road y no para las ERRES

Asique ahi lo dejo, vosotros direis.

A albacete y a Cheste molaría ir con Musete al menos pero por mi parte vente a todas :11: que coño, por mi parte veniros todos a todas...

Y poco mas que decir, me molaría darle un repasito a la moto pero no va a ser posible hasta Marzo, espero ir haciendola cosas pendientes para ir a las rodadas con ella en mejores condiciones ( aunke solo sea el carenado, es lo unico mas urgente ) lo demás son caprichos mios :11: pero tambien tengo ke remodelar todo el tayer y tal y lo mismo ni me da tiempo...

Bueno un saludo a todos y que aunque no lea todos los dias a partir de ahora, os sigo de cerca. Si quereis algo, un privado y lo leo y contesto :5:

Musete por cierto, me encanta tu decoracion, y lo de Nassio Cazurro a mi me mola un cacho :5:

PEP, el R2 y el TTS son el mismo aceite :10: y el precio que sepas que va por tiendas, el TTS en Calleja está a 9.50 y en el carrefur de la gavia a 14 pavos, con eso te digo todo...pero cada uno que le eche lo que quiera oye :5:

Un saludo y seguimos en contacto chicharras

pep miquel
26/01/2010, 18:38
PEP, el R2 y el TTS son el mismo aceite :10: y el precio que sepas que va por tiendas, el TTS en Calleja está a 9.50 y en el carrefur de la gavia a 14 pavos, con eso te digo todo...pero cada uno que le eche lo que quiera oye :5:

Un saludo y seguimos en contacto chicharras

Ya se que el precio depende de la tienda, eso pasa con todos los productos del mundo, no solo con el aceite, sin ir mas lejor un colega mio pago 25 euros por un bote de TTS por razones que no vienen a cuento.

Pero lo que esta claro es que el R2 es mas caro, porque si comparas el precio de los 2 aceites (R2 y TTS) en la misma tienda, el R2 siempre es bastante mas caro.

Eso pasa en todas las tiendas donde venden los 2 aceites, en ninguna tienen el mismo precio ambos aceites, y en ninguna encontraras el R2 mas barato que el TTS (si depende solo de la tienda podria pasar no?), y si pasa eso no es porque todas las tiendas se hayan puesto de acuerdo en poner el R2 mas caro, es porque castrol lo vende mas caro.

Ya se que hay marcas (castrol por ejemplo) que utiliza diferentes denominaciones para un mismo producto, pero estos siempre se venden en diferentes establecimientos (por ejemplo uno en grandes superficies y el otro el tiendas de recambios), pero este no es el caso (donde hay R2 siempre hay TTS, aunque no viceversa).

Yo creo que aunque tengan las mismas caracteristicas no es el mismo aceite.

Musete
26/01/2010, 21:24
Joder, no veas si rajais cabrones...llevo unos dias desaparecido, y mas que lo voy a estar porque me queda 1 mes escaso de curso y los examenes se apelotonan....asique espero no distraerme mucho porque lo tengo que sacar si o si...

Tema bujias:

El mejor sitio para piyar bujias es por ebay, en españa no las venden, te venden la normal, la BR9ECM pero las de iridio o platino nop...

Tema quedadas...a partir de Marzo, a eso de mediados tendré el curso resuelto SOBRADAMENTE asique....muy buenas rodadas me voy a pegar, no digo mas pero tengo una cita en guadix con la señorita Tocaya y Cloud asique buscad fecha y circuito, he dicho guadix pero Cartagena, Jerez, almeria...todos son buenos candidatos.

Tengo otra cita pendiente con Sir Arcadi por sus tierras, donde él diga a partir de esa fecha :10:

A cheste es obligatorio ir jijijijiji

Y a Albacete tb porque tengo que impartirle unas clases de conduccion a Estefania...para eso de que la grava es para las off-road y no para las ERRES

Asique ahi lo dejo, vosotros direis.

A albacete y a Cheste molaría ir con Musete al menos pero por mi parte vente a todas :11: que coño, por mi parte veniros todos a todas...

Y poco mas que decir, me molaría darle un repasito a la moto pero no va a ser posible hasta Marzo, espero ir haciendola cosas pendientes para ir a las rodadas con ella en mejores condiciones ( aunke solo sea el carenado, es lo unico mas urgente ) lo demás son caprichos mios :11: pero tambien tengo ke remodelar todo el tayer y tal y lo mismo ni me da tiempo...

Bueno un saludo a todos y que aunque no lea todos los dias a partir de ahora, os sigo de cerca. Si quereis algo, un privado y lo leo y contesto :5:

Musete por cierto, me encanta tu decoracion, y lo de Nassio Cazurro a mi me mola un cacho :5:

PEP, el R2 y el TTS son el mismo aceite :10: y el precio que sepas que va por tiendas, el TTS en Calleja está a 9.50 y en el carrefur de la gavia a 14 pavos, con eso te digo todo...pero cada uno que le eche lo que quiera oye :5:

Un saludo y seguimos en contacto chicharras


Lo primero mucha suerte con los examenes, que eso es lo principal, y mas teniendo en cuenta el tiempo de mierda que tenemos. Eso si, si te fijas cualquier dia le das al contacto de la RS y te pone "RUN RUN RUN" jejejeje.

El tema del circuito lo vamos moviendo a ver cuando podemos darle un poquito al asunto. probablemente antes de irme mas lejos seguramente me haga unas tandas en Kotarr o Jarama para ir cogiendole el punto a la RS. Como eres de aqui, cuando lo tenga mirado te aviso por si te quieres apuntar y se lo dices a tu señora que seguro que eso de que este aqui al lado seguro que le hace ilusion.

Saludetes

pep miquel
26/01/2010, 22:59
Y siguen las dudas...

Quiero cambiarle el aceite del cambio. Que aceite lleva? Como se cambia?:4:

Se nota que he decidido que mi moto no vuelva a pisar un taller??:5:

Musete
26/01/2010, 23:09
Y siguen las dudas...

Quiero cambiarle el aceite del cambio. Que aceite lleva? Como se cambia?:4:

Se nota que he decidido que mi moto no vuelva a pisar un taller??:5:

Jejeje, me suena esto...

Para el cambio muy sencillito, arranca la moto y dejala un poquito al relenti para que caliente. Mientras esto vas quitando el carenado derecho. Pones un cubito debajo del tornillo gordote que ves en la parte inferior derecha y quitas susodicho y el tapon de llenado. Esperas a que caiga todo y listo.

Lo del aceite, hay de todo. Si miras tu manual te viene un aceite 20/50. En el de la nueva recomiendan un Agip (que es imposible encontrar) de viscosidad SAE 75, que yo he encontre pero marca Castrol MTX (este es sae 80 pero es igual en especificaciones).

Si te soy sincero, se nota que en mi moto el aceite en frio hace el cambio muy tosco, asi que en para climas frios (y mas ahora con este tiempo) el 20/50 funcionara mejor. Luego en verano otra cosa sera.

saludetes

Musete
26/01/2010, 23:12
Jejeje, me suena esto...

Para el cambio muy sencillito, arranca la moto y dejala un poquito al relenti para que caliente. Mientras esto vas quitando el carenado derecho. Pones un cubito debajo del tornillo gordote que ves en la parte inferior derecha y quitas susodicho y el tapon de llenado. Esperas a que caiga todo y listo.

Lo del aceite, hay de todo. Si miras tu manual te viene un aceite 20/50. En el de la nueva recomiendan un Agip (que es imposible encontrar) de viscosidad SAE 75, que yo he encontre pero marca Castrol MTX (este es sae 80 pero es igual en especificaciones).

Si te soy sincero, se nota que en mi moto el aceite en frio hace el cambio muy tosco, asi que en para climas frios (y mas ahora con este tiempo) el 20/50 funcionara mejor. Luego en verano otra cosa sera.

saludetes

Cloud
27/01/2010, 03:26
Y siguen las dudas...

Quiero cambiarle el aceite del cambio. Que aceite lleva? Como se cambia?

Se nota que he decidido que mi moto no vuelva a pisar un taller??

yo siempre le he echado castrol mtx especial para caja de cambios 10w40
va genial y es baratito

la RGV que es el mismo motor, recomienda 10w40 para la caja de cambios, y la rs creo que algo un poco mas viscoso, no entiendo esa diferencia de criterio cuando es todo igual, pero vaya el 10/40 va de lujo

el procedimiento de vaciado el que te dice musete, y a la hora de llenar, le quitas un tornillo que tiene para controlar el nivel, la pones vertical(creo que era vertical y no sobre la pata, que alguien te confirme)
y empiezas a meterle aceite poco a poco hasta que justo este a ras del boquetito del tornillo(te tirara unas gotitas), le pones el tornillo de nivel y el tapon de llenado y a tirar millas

arcadi
27/01/2010, 07:20
Jejeje, me suena esto...

Para el cambio muy sencillito, arranca la moto y dejala un poquito al relenti para que caliente. Mientras esto vas quitando el carenado derecho. Pones un cubito debajo del tornillo gordote que ves en la parte inferior derecha y quitas susodicho y el tapon de llenado. Esperas a que caiga todo y listo.

Lo del aceite, hay de todo. Si miras tu manual te viene un aceite 20/50. En el de la nueva recomiendan un Agip (que es imposible encontrar) de viscosidad SAE 75, que yo he encontre pero marca Castrol MTX (este es sae 80 pero es igual en especificaciones).

Si te soy sincero, se nota que en mi moto el aceite en frio hace el cambio muy tosco, asi que en para climas frios (y mas ahora con este tiempo) el 20/50 funcionara mejor. Luego en verano otra cosa sera.

saludetes

Tal y como dice Cloud, échale Castrol Mtx, al ser menos viscoso, menos resistencia ofrece y si no tubiera que proteger, los de Suzuki no lo hubieran recomendado para la RGV, yo me he pasado al MTX 10W/40. Consejo, quita el tapón de llenado del cárter antes de vaciar, para que salga mejor, y los tornillos, tanto el de nivel como el de vaciado, con llave de tubo, son delicados y los puedes llegar a coronar con el tiempo.


yo siempre le he echado castrol mtx especial para caja de cambios 10w40
va genial y es baratito

la RGV que es el mismo motor, recomienda 10w40 para la caja de cambios, y la rs creo que algo un poco mas viscoso, no entiendo esa diferencia de criterio cuando es todo igual, pero vaya el 10/40 va de lujo

el procedimiento de vaciado el que te dice musete, y a la hora de llenar, le quitas un tornillo que tiene para controlar el nivel, la pones vertical(creo que era vertical y no sobre la pata, que alguien te confirme)
y empiezas a meterle aceite poco a poco hasta que justo este a ras del boquetito del tornillo(te tirara unas gotitas), le pones el tornillo de nivel y el tapon de llenado y a tirar millas

Con la moto vertical, que yo una vez le eché un poco de más y me lo escupió por el tubo del rebosadero, y el aceite fué a parar a la rueda de atrás:10::10::10::10:

Si lo haces con la moto tumbada en la pata de cabra, entrará más aceite y si con la presión del funcionamiento sale, lubricarás la rueda de atrás, el disco de freno...

alayuso
27/01/2010, 17:23
Y siguen las dudas...

Quiero cambiarle el aceite del cambio. Que aceite lleva? Como se cambia?:4:

Se nota que he decidido que mi moto no vuelva a pisar un taller??:5:


Me veo obligado a responer, tanto a ti como a musete, no me voy a poner a buscar la pagina xq a saber donde está, pero cuando me puse al lio con el tema del aceite ( que en muchos foros ingleses la gente lo pregunta ) nadie sabe que aceite de cambio echarle...

El que recomienda Aprilia es el Agip Synth Gear75-90 creo recordar, pues a base de buscar las especificaciones en la web de Agip ( actualmente ENI si no se me ha ido la pinza )

Este aceite Agip es...como decirlo....IMPOSIBLE DE ENCONTRAR... xD

Me busqué las especificaciones de dicho aceite y miré uno con especificaciones similares, dando la casualidad que el Castrol MTX 10-40 eran muy muy similares....

Tambien le puedes poner otros, yo la 1º vez puse uno de moto de 4T de Castrol tb ( no recuerdo que modelo ) pero tb tenia las especificaciones muy similares.

De hecho y para mas Inri con la gente de Agip, reuslta que el manual de la RS 125 recomienda el mismo que el de la 250, el Agip Synth gear 75-90, pero si te coges el manual oficial de Rotax ( el fabricante del motor de la RS 125 ) te dice que le pongas un 10-40

Usease, el Agip Synth Gear 75-90 es igual que un Castrol MTX 10-40 aunque los numeros sean diferentes son aceites de mismo tipo.

Cuando busqué todo esto lo escribí con todos los datos de cada aceite y creo que está por la pagina 65 del foro, a saber, si alguien se aburre que lo busque xDxD

:5::3:

arcadi
27/01/2010, 18:15
Me veo obligado a responer, tanto a ti como a musete, no me voy a poner a buscar la pagina xq a saber donde está, pero cuando me puse al lio con el tema del aceite ( que en muchos foros ingleses la gente lo pregunta ) nadie sabe que aceite de cambio echarle...

El que recomienda Aprilia es el Agip Synth Gear75-90 creo recordar, pues a base de buscar las especificaciones en la web de Agip ( actualmente ENI si no se me ha ido la pinza )

Este aceite Agip es...como decirlo....IMPOSIBLE DE ENCONTRAR... xD

Me busqué las especificaciones de dicho aceite y miré uno con especificaciones similares, dando la casualidad que el Castrol MTX 10-40 eran muy muy similares....

Tambien le puedes poner otros, yo la 1º vez puse uno de moto de 4T de Castrol tb ( no recuerdo que modelo ) pero tb tenia las especificaciones muy similares.

De hecho y para mas Inri con la gente de Agip, reuslta que el manual de la RS 125 recomienda el mismo que el de la 250, el Agip Synth gear 75-90, pero si te coges el manual oficial de Rotax ( el fabricante del motor de la RS 125 ) te dice que le pongas un 10-40

Usease, el Agip Synth Gear 75-90 es igual que un Castrol MTX 10-40 aunque los numeros sean diferentes son aceites de mismo tipo.

Cuando busqué todo esto lo escribí con todos los datos de cada aceite y creo que está por la pagina 65 del foro, a saber, si alguien se aburre que lo busque xDxD

:5::3:
Eeereees la hooostiaaa, tíooo!!

Que currazo te pegaste para saber el aceite. Y lo bien que nos va a todos. Yo ya llevo MTX, y sabiendo que fué el constructor quien recomendó este tipo de aceite, ya tengo suficiente, pero si nos amplias la info, pués un +10!

En referencia al tema TTS/R2, yo digo que para saber si es exactamente igual, habría que analizarlo. Saber exactamente si tienes los mismos componentes, o en que se diferencian. Yo pienso que se deben diferenciar en algo, y este algo justifica la diferencia de precio. No creo que una marca como Castrol haga la trampa de vender el mismo aceite con dos nomenclaturas diferentes. Con la de tiempo que llevan ahí los dos aceites, ya les habrían atacado judicialmente por estafa.

Tambien creo que ese algo que justifica un valor diferente, seguramente, no vale esa diferencia de precio, estamos hablando de una multinacional, que tampoco son corderitos.

Yo que sé, mira, m'ha salío así, que quereis...:cool:

ivan.a
27/01/2010, 18:45
alayuso yo lo vi un dia y las especificaciones son iguales eso es lo raro para mi ke sean iguales, pero la unica diferencia ke no he visto sino ke he olfateado son diferentes el olor un saludo

Musete
27/01/2010, 18:51
Me veo obligado a responer, tanto a ti como a musete, no me voy a poner a buscar la pagina xq a saber donde está, pero cuando me puse al lio con el tema del aceite ( que en muchos foros ingleses la gente lo pregunta ) nadie sabe que aceite de cambio echarle...

El que recomienda Aprilia es el Agip Synth Gear75-90 creo recordar, pues a base de buscar las especificaciones en la web de Agip ( actualmente ENI si no se me ha ido la pinza )

Este aceite Agip es...como decirlo....IMPOSIBLE DE ENCONTRAR... xD

Me busqué las especificaciones de dicho aceite y miré uno con especificaciones similares, dando la casualidad que el Castrol MTX 10-40 eran muy muy similares....

Tambien le puedes poner otros, yo la 1º vez puse uno de moto de 4T de Castrol tb ( no recuerdo que modelo ) pero tb tenia las especificaciones muy similares.

De hecho y para mas Inri con la gente de Agip, reuslta que el manual de la RS 125 recomienda el mismo que el de la 250, el Agip Synth gear 75-90, pero si te coges el manual oficial de Rotax ( el fabricante del motor de la RS 125 ) te dice que le pongas un 10-40

Usease, el Agip Synth Gear 75-90 es igual que un Castrol MTX 10-40 aunque los numeros sean diferentes son aceites de mismo tipo.

Cuando busqué todo esto lo escribí con todos los datos de cada aceite y creo que está por la pagina 65 del foro, a saber, si alguien se aburre que lo busque xDxD

:5::3:

Si si, yo cuando lo cambie tambien busque lo que pusiste y encontre el castrol 10/40 que decis, pero tambien un castrol que tiene las mismas especificaciones, pero que solo es Sae 80. Y como pone por todos lados lo de "especifico para caaja de cambios de 2T" pues lo puse. Y hasta ahora muy bien.

Yo entre el TTS y el R2, la verdad no se cual sera la diferencia pero mi experiencia en la 125 es que con el R2 se embochonaba mucho mas la moto. Yo limpiaba la valvula de escape cada 4000km, pues con el R2 antes de esos km abria mucho peor, mucho mas de golpe, mientras que con el TTS esto no pasaba.

Mi conclusion es que supongo que debe ser mejor aceite, mas denso y tal, y para mi gusto demasiado. Por eso uso TTS.

Cloud
28/01/2010, 19:40
señores necesito que si alguno conserva una factura en la que se detalle lo que vale una junta de base de cilindro de la aprilia, importante que sea de aprilia, con su numero de referencia, que me lo diga, que me quieren meter la bacala

v´sss

CAPULLO
28/01/2010, 21:41
señores necesito que si alguno conserva una factura en la que se detalle lo que vale una junta de base de cilindro de la aprilia, importante que sea de aprilia, con su numero de referencia, que me lo diga, que me quieren meter la bacala

v´sss


Yo tengo que pedirlas un dia de estos, si te sirve de consuelo hoy me la han metido a mi, pero bien metida, vamos que ya me an visto los de aprilia mas por alli, que os parece 2 engrasadores (los que van montados en los cilindros) y dos retenes pequenos que van en el eje de las vavulas 106 eurazos :eek::eek::eek::eek::eek:

Surfer
28/01/2010, 21:46
la hostia, Sergio...qué hostión te han metido:eek:

oscargamones
28/01/2010, 21:47
señores necesito que si alguno conserva una factura en la que se detalle lo que vale una junta de base de cilindro de la aprilia, importante que sea de aprilia, con su numero de referencia, que me lo diga, que me quieren meter la bacala

v´sss

creo que a mi me costaran 14 en suzuki y luego las consegui a 8 pero en aprilia no se

CAPULLO
28/01/2010, 22:03
la hostia, Sergio...qué hostión te han metido:eek:

Pues si eso me parece, p...... Batanero no vuelvo, como llevas la tulla que tenia al final,

Tocaya
28/01/2010, 22:46
señores necesito que si alguno conserva una factura en la que se detalle lo que vale una junta de base de cilindro de la aprilia, importante que sea de aprilia, con su numero de referencia, que me lo diga, que me quieren meter la bacala

v´sss

Hoy llamé pero ya habían cerrado porque no me lo cogieron... mañana llamo por la mañana y te digo algo :5:


Yo tengo que pedirlas un dia de estos, si te sirve de consuelo hoy me la han metido a mi, pero bien metida, vamos que ya me an visto los de aprilia mas por alli, que os parece 2 engrasadores (los que van montados en los cilindros) y dos retenes pequenos que van en el eje de las vavulas 106 eurazos :eek::eek::eek::eek::eek:

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Yo pedí los engrasadores a Suzuki, no recuerdo cuánto fue, pero no creo que me costara más de 10 euros...

PEDID LAS COSAS A SUZUKI!!!!!!!!!!!!!!!

Tocaya
29/01/2010, 00:18
Pues si eso me parece, p...... Batanero no vuelvo, como llevas la tulla que tenia al final,

Te lo confirmo porque aún tengo la factura, en Suzuki el pivotito ese de engrase me costó 11 €

:rolleyes:

Musete
30/01/2010, 16:34
El mejor hilo del foro en la 4ª pagina?? vamos a darle un up de esos...

Bueno ya que estamos, hoy ya he terminado el rodaje oficialmente (en concreto un poquito mas de 410 km) pero vamos, que desde los 350 ya le he abierto un par de veces con mas decision y llegando hasta mas de 10000rpm. Como anecdotas del dia, aparte de llegar helado a la cruz verde, he tenido un "pique" con un amiguete y su Daytona bajando el puerto de galapagar (un puerto bastante rapido) y aledaños. Como conclusiones he sacado que desafortunadamente no hay nada que hacer en cuanto la carretera sea amplia, una pasado suya cuando iba a 190 lo corrobora, por pura potencia vamos. Pero en todo lo demas, mientras no estemos en un terreno de muy rapido, creo que la RS es bastante superior.
Donde mas diferencia he notado es en cambios de direccion y frenadas. Este puerto tiene 4 curvas enlazadas, 2 izquierda-derecha rectita de 20mts y otra 2 curvitas y ahi no habia color. Podia hacerlo mucho mas deprisa. En las frenadas, siguiendo su ritmo no tenia que emplear de verdad el freno y frenaba perfectamente.

El momento culminante de la jornada ha sido precisamente al acabar el puerto este, que antes de llegar a una rotonda, hay 3 curvas rapidas y la ultima acaba directamente en la rotonda, con lo que la frenada es con la moto inclinada. No habia coches asi que no me tacheis de temerario.
Ibamos por el carril derecho a unos 170 mas o menos, me cambio al carril exterior y veo la rotonda, mi amiguete corta y empieza a frenar...sigo con el gas abierto, le paso, le veo en el retrovisor, corto y echo el ancla mientras bajo hasta 3ª, entro en la rotonda por el carril derecho, cambio de direccion para tomar la rotonda, rodilla al suelo, veo la salida de la rotonda y le doy al 250 de 2T como se merece, papapapaaaaaaaaaaa...

Lo malo de esto es que despues de la rotonda hay una recta en subida de casi 1km, donde el pajarillo ha sufrido en sus carnes la diferencia de 50cv...

Y poco mas...APARTE DE QUE SE ME HA PICADO EN CIUDAD UNIVERSITARIA UNA YAMAHA DT125 TRUCADA!!!!!!jajajaja. Alayuso!!!!fijo que eras tu, quemao!!!!! jejeje, bueno no eras tu porque al llegar a un semaforo el tio me ha dicho directamente "2 y medio, no?" si hubieras sido tu me habrias preguntado directamente que quien soy...

saludetes chicharreros y chicharrera

arcadi
30/01/2010, 18:14
El mejor hilo del foro en la 4ª pagina?? vamos a darle un up de esos...

Bueno ya que estamos, hoy ya he terminado el rodaje oficialmente (en concreto un poquito mas de 410 km) pero vamos, que desde los 350 ya le he abierto un par de veces con mas decision y llegando hasta mas de 10000rpm. Como anecdotas del dia, aparte de llegar helado a la cruz verde, he tenido un "pique" con un amiguete y su Daytona bajando el puerto de galapagar (un puerto bastante rapido) y aledaños. Como conclusiones he sacado que desafortunadamente no hay nada que hacer en cuanto la carretera sea amplia, una pasado suya cuando iba a 190 lo corrobora, por pura potencia vamos. Pero en todo lo demas, mientras no estemos en un terreno de muy rapido, creo que la RS es bastante superior.
Donde mas diferencia he notado es en cambios de direccion y frenadas. Este puerto tiene 4 curvas enlazadas, 2 izquierda-derecha rectita de 20mts y otra 2 curvitas y ahi no habia color. Podia hacerlo mucho mas deprisa. En las frenadas, siguiendo su ritmo no tenia que emplear de verdad el freno y frenaba perfectamente.

El momento culminante de la jornada ha sido precisamente al acabar el puerto este, que antes de llegar a una rotonda, hay 3 curvas rapidas y la ultima acaba directamente en la rotonda, con lo que la frenada es con la moto inclinada. No habia coches asi que no me tacheis de temerario.
Ibamos por el carril derecho a unos 170 mas o menos, me cambio al carril exterior y veo la rotonda, mi amiguete corta y empieza a frenar...sigo con el gas abierto, le paso, le veo en el retrovisor, corto y echo el ancla mientras bajo hasta 3ª, entro en la rotonda por el carril derecho, cambio de direccion para tomar la rotonda, rodilla al suelo, veo la salida de la rotonda y le doy al 250 de 2T como se merece, papapapaaaaaaaaaaa...

Lo malo de esto es que despues de la rotonda hay una recta en subida de casi 1km, donde el pajarillo ha sufrido en sus carnes la diferencia de 50cv...

Y poco mas...APARTE DE QUE SE ME HA PICADO EN CIUDAD UNIVERSITARIA UNA YAMAHA DT125 TRUCADA!!!!!!jajajaja. Alayuso!!!!fijo que eras tu, quemao!!!!! jejeje, bueno no eras tu porque al llegar a un semaforo el tio me ha dicho directamente "2 y medio, no?" si hubieras sido tu me habrias preguntado directamente que quien soy...

saludetes chicharreros y chicharrera

Tío, sólo hablas de piques, piques y más piques, pero mientras lo puedas ir haciendo....

No me mola nada lo que cuentas. Acabas de decir que no te tachemos de temerario, cuando antes mencionas adelantamientos a 190, y apuradas de frenada en rotondas, circulando a 170.

Tío, da igual que haya coches o no. Eres un maldito temerario y ten en cuenta que no lo digo por la gente a la que puedas causar daños. A no ser que sea un peatón, vas a tener las de perder siempre. Lo digo por tí. Participas en este foro, estás siendo uno más y me tengo que enterar que vas haciendo el macarra con la Aprilia por las vías públicas.

No quiero que las capanas doblen por tí, pero es que macho, váis tentando la suerte.

Lo siento, yo tengo una mala experiencia en carretera y esto que cuentas prefiero no leerlo, pero es que no quiero dejar de leerte, por si hablas de cosas que me interesan. Puto dilema.

Mira la foto de la izquierda de mi firma. Era mi amigo y propietario de la que ahora es su/mi RS250.

MUSETE, DEJA YA DE CORRER POR LAS PUTAS CARRETERAS!!!

PD: No te lo tomes a cachondeo, quiero verte en la siguiente macroquedada, vale?

alayuso
30/01/2010, 19:01
Jeje, este Musete...

Hombre...yo estoy con Arcadi, él te echa mas la "bronca" siempre de buen tono creo porque no nos queremos llevar mal, pero uno de mis motivos de no querer asegurar la moto para calle es ese...no quiero joderme la vida...el porcentaje de joderte la vida en carretera es muy alto y yo paso...me encantaría darme una simple vuelta tranquilo con mi moto por esas zonas, y quizás de vez en cuando hacer una tirada "racing" perooo...prefiero que no...le tengo mucho respeto a la moto en las vias publicas porque siempre el motorista tiene las de perder...SIEMPRE entonces...paso.

En circuito si, ahi a darle a todo lo que pueda y sepa porque en circuito la probabilidad de joderte la vida es mucho mas baja, nadie está exento de pegarse un piñazo y matarse, o peor, quedarse tetraplegico...pero a mi modo de ver es muchisimo mas baja.

En fin, yo envidio a la gente que va con su moto por la calle y se hacen rutas pero...me da mucho respeto.

Jeje, musete no era yo el de esa DT, sino te habría reconocido a la 1º, esa decoracion de carenados ( que me encanta ) no se me olvida, y se quien es su dueño :5:

DT trucada?? :8: no puede tener mucho la susodicha :11: en el mayor de los trucajes a nivel usuario sería un cilindro de 170 pero mal regulado ya que no venden toberas de carbu mayores para ese motor y hay que mandarlas hacer, la gente les pone las originales, un 170 con tobera de 28mm xDxD me mofo, aun asi lo hacen xD

Solo conozco un chico con tobera mayor y va con el cilindro de serie , bueno, creo que lo mandó a un preparador, a ver si me manda las fotos de ese cilindro :5:

Arcadi, piensate en una fecha para correr asi como a finales de Marzo principios de Abril :5:

Cloud y tocaya, lo mismo digo.

Musete, lo mismo digo para Albacete :5:

jurjurjurjur

Musete
31/01/2010, 13:46
[QUOTE = Arcadi; 7444094] Tío, sólo hablas de los piques, piques y más piques, pero Mientras lo puedas ir haciendo ....

No me mola nada lo que cuentas. Acabas de decir que no te tachemos de temerario, Cuando antes mencionas Adelantamientos de 190, y apuradas de frenada en Rotondas, circulando a 170.

Tío, coches da igual que haya o no. Eres un maldito temerario y ten en cuenta que no lo digo por la gente a la que puedas Causar daños. A no ser que un peatón mar, vas a Tener las de siempre perder. Lo digo por ti. Participas en este foro, estás Siendo uno más y me tengo que enterar que vas haciendo el macarra con la Aprilia por las vías públicas.

No quiero que las capanas doblen por ti, pero es machista que, vais tentando la suerte.

Lo siento, yo tengo una mala experiencia en carretera y esto que cuentas prefiero no leerlo, pero es que no quiero dejar de leerte, por si hablas de cosas que me interesan. Puto dilema.

Mira la foto de la izquierda de mi firma. Era mi amigo y propietario de la que ahora es su / mi RS250.

MUSETE, DEJA YA DE CORRER POR LAS PUTAS CARRETERAS!!!

PD: No te lo tomos un cachondeo, quiero verte en la siguiente macroquedada, vale? [/ QUOTE]

Lo primero de todo, ¿que coño le pasa al foro que descoloca los mensajes? o es solo a mi??porque empiezo a leer los mensajes y de vez en cuando tengo que jugar al juego ese de colocar las palabras en busca de la frase correcta en plan psicotecnico de la policia...

Sobre lo de ir por carretera que me comentais, a ver, esta claro que el circuito esta muy bien, que te diviertes mucho y demas, pero la verdad yo ya estoy cansado de eso. De hecho al comprar la RS mi idea era no meterla en circuito nunca (de hecho Fandi me ofrecio un juego de fibras, el cual rechace) y utilizarla solo en carretera. ¿Por que? pues porque creo que si bien el circuito te da cosas que la carretera no puede, lo mismo ocurre al reves. Muchas son las veces que vas por una carretera, y solo estais tu moto y tu, disfrutando del placer de conducir (no de pilotar) yendo al ritmo que mas te apetece. Lo mismo digo de las rutas con los amigos, sin necesidad de ir rapido o de adelantarse, simplemente recorriendo la ruta, disfrutando del paisaje, del aire, de la carretera, de las tumbadas...
Eso jamas te lo puede dar un circuito, y por eso yo entre o no entre en circuito, siempre tendre una moto para circular por carretera.

Me hablais de peligros, de accidentes y demas. El que diga que la moto no es peligrosa miente, y no sere yo el que diga que la carretera es segura, o que niegue que cuanto mas deprisa circules el riesgo crece exponencialmente. Tengo claro que no quiero darme un guarrazo y quedarme en una silla de ruedas, pero tampoco creais que voy todo el rato asi, que son momentos puntuales, y que si salgo con gente que me parece que va de forma poco recomendable, me paro en cualquier sitio y punto pelota.
Cuando hablo de velocidades y tal, la verdad es que no miento, pero tampoco creo que pase nada por ello, si vosotros vierais la zona opinariais como yo, que en donde yo digo 170, se puede pasar bastante mas deprisa (mas que nada porque aunque me mateis, lo he hecho) y si, tal vez ese 170 parezca mucho, pero realmente no es tanto viendo las circunstancias y el entorno, y teniendo en cuenta que es un momento puntual, en un sitio muy conocido y que no hay trafico.

Aunque veo que tenemos una vision muy diferente de la carretera, nadie de las personas que salen o han salido conmigo de ruta ha dicho o dira que soy un temerario ni nada parecido. Muchisimo mas importante y mas peligroso para mi es no guardar la distancia de seguridad o adelantar en prohibido, pero ir de por una carretera, a un ritmo que te permita ir relajado pero disfrutando (esto es personal porque para mi puede ser uno y para otro, otro) esta claro que tiene peligros imprevistos, pero no tantos como puede parecer desde fuera. Los peligros vienen por gente sin experiencia que no sabe sus limites, que no tienen una base con la que afrontar una situacion complicada, o por piques absurdos que te hacen ir mas deprisa de lo que puedes/sabes.

saludos

arcadi
31/01/2010, 16:04
Lo primero de todo, ¿que coño le pasa al foro que descoloca los mensajes? o es solo a mi??porque empiezo a leer los mensajes y de vez en cuando tengo que jugar al juego ese de colocar las palabras en busca de la frase correcta en plan psicotecnico de la policia...

¿Utilizas el Morcilla? Yo uso el explorer y no me pasa.

Sobre lo de ir por carretera que me comentais, a ver, esta claro que el circuito esta muy bien, que te diviertes mucho y demas, pero la verdad yo ya estoy cansado de eso. De hecho al comprar la RS mi idea era no meterla en circuito nunca (de hecho Fandi me ofrecio un juego de fibras, el cual rechace) y utilizarla solo en carretera. ¿Por que? pues porque creo que si bien el circuito te da cosas que la carretera no puede, lo mismo ocurre al reves. Muchas son las veces que vas por una carretera, y solo estais tu moto y tu, disfrutando del placer de conducir (no de pilotar) yendo al ritmo que mas te apetece. Lo mismo digo de las rutas con los amigos, sin necesidad de ir rapido o de adelantarse, simplemente recorriendo la ruta, disfrutando del paisaje, del aire, de la carretera, de las tumbadas...
Eso jamas te lo puede dar un circuito, y por eso yo entre o no entre en circuito, siempre tendre una moto para circular por carretera.

Yo pienso que lo que te exige una moto diseñada para el circuito, sólo lo puedes disfrutar en circuito. Aunque si es verdad que se goza con ella por carretera. A mi no me gustan las otras motos que no sean de circuito, pero he podido comprovar que siempre hay puntos del día en que le estrujas más de lo que la seguridad de una carretera te permite. Las carreteras no son seguras, puedes encontrar arena, manchas de gas-oil, humedad, piedras, vehículos circulando en sentido opuesto al nuestro, y todo esto en lugares donde poco antes de 1 hora habías pasado y no había nada. Cualquier cosa de estas te puede llevar al suelo, y no pocos han tenido mala suerte al arrastrarse. ¿Recordáis a Cesar Agüi? Piloto experimentado y director de La Moto, provando una ZX10-R se fué al suelo, en una carretera, para él, más que conocida.

Me hablais de peligros, de accidentes y demas. El que diga que la moto no es peligrosa miente, y no sere yo el que diga que la carretera es segura, o que niegue que cuanto mas deprisa circules el riesgo crece exponencialmente. Tengo claro que no quiero darme un guarrazo y quedarme en una silla de ruedas, pero tampoco creais que voy todo el rato asi, que son momentos puntuales, y que si salgo con gente que me parece que va de forma poco recomendable, me paro en cualquier sitio y punto pelota.

Pués en unos de esos momentos puntuales es cuando más probabilidades tienes de quedar como no quieres. Y para mí no es peor terminar en silla de ruedas que plasmado en una esquela. Ya hubiera querido eso para mi amigo. Aunque uno mismo siempre piense que es mejor morir que quedar imposibilitado. Tenemos mucho que aprender de gente como Isidre Esteve (aunque con dinero se puede hacer mucho más que sin).

Cuando hablo de velocidades y tal, la verdad es que no miento, pero tampoco creo que pase nada por ello, si vosotros vierais la zona opinariais como yo, que en donde yo digo 170, se puede pasar bastante mas deprisa (mas que nada porque aunque me mateis, lo he hecho) y si, tal vez ese 170 parezca mucho, pero realmente no es tanto viendo las circunstancias y el entorno, y teniendo en cuenta que es un momento puntual, en un sitio muy conocido y que no hay trafico.

¿Has pensado que pasaría si en ese momento se te cruza un gato? Un animal, ahora se te cruza en esta curva y mañana lo hace a final de recta, pero no en un circuito, y caer a 100 no es caer a 170 o más.
Sé que me dirás que justifico mi posicionamiento con cosas poco probables, pero es que ya ha pasado más de medio millón de quilómetros por delante de mis ojos y, a veces, las cosas pasan cuando menos lo necesitas. Y la muerte o la médula partida no tienen solución.

Aunque veo que tenemos una vision muy diferente de la carretera, nadie de las personas que salen o han salido conmigo de ruta ha dicho o dira que soy un temerario ni nada parecido. Muchisimo mas importante y mas peligroso para mi es no guardar la distancia de seguridad o adelantar en prohibido, pero ir de por una carretera, a un ritmo que te permita ir relajado pero disfrutando (esto es personal porque para mi puede ser uno y para otro, otro) esta claro que tiene peligros imprevistos, pero no tantos como puede parecer desde fuera. Los peligros vienen por gente sin experiencia que no sabe sus limites, que no tienen una base con la que afrontar una situacion complicada, o por piques absurdos que te hacen ir mas deprisa de lo que puedes/sabes.
saludos
¿Quien no dice que eres un temerario? ¿Tu colega el de la Daytona? Normal. Mi amigo nunca me dijo que yo lo fuera y ahora me encantaría que me lo dijera.

Y en lo último que dices, es en lo único que te doy la razón. Pero en la carretera que une LLoret de Mar y Tossa de Mar, en la Costa Brava, se mataron dos motoristas porqué uno sin experiencia hizo un recto llevándose por delante a otro que iba bien lanzado en sentido contrario y no tuvo tiempo de esquivarlo.

Yo que sé Musete, sólo he hecho lo que mi conciencia me ha mandado porqué me gustaría que hiciéramos crecer esta familia. Los que nos apellidamos 2T. No me gusta hacer de papá ni nada por el estilo. No voy predicando esto por todo el foro, estaría arreglado, pero en este hilo, sí.

Recuerda, no te estoy diciendo que no cuentes lo que te apetece, para esto estan los foros. Odio la censura. Y disfruta tu moto como más te apetezca, pero no le sacarás su verdadero jugo hasta que te metas en un circuito con ella, y lo notarás. Por muy rápido que la lleves en carretera.

Un abrazo.

Musete
31/01/2010, 16:36
¿Quien no dice que eres un temerario? ¿Tu colega el de la Daytona? Normal. Mi amigo nunca me dijo que yo lo fuera y ahora me encantaría que me lo dijera.

Me referia a toda la gente con la que he ido de ruta, entre los que habia de todo. Aunque como digo, si veo que el grupo va de forma que no me gusta, no sigo y evidentemente no repito.

Y en lo último que dices, es en lo único que te doy la razón. Pero en la carretera que une LLoret de Mar y Tossa de Mar, en la Costa Brava, se mataron dos motoristas porqué uno sin experiencia hizo un recto llevándose por delante a otro que iba bien lanzado en sentido contrario y no tuvo tiempo de esquivarlo.

Estas cosas han pasado siempre y seguiran pasando mientras la gente vaya por encima de sus posibilidades.

Yo que sé Musete, sólo he hecho lo que mi conciencia me ha mandado porqué me gustaría que hiciéramos crecer esta familia. Los que nos apellidamos 2T. No me gusta hacer de papá ni nada por el estilo. No voy predicando esto por todo el foro, estaría arreglado, pero en este hilo, sí.

No me parece mal para nada decir lo que se piensa, como dices para eso estamos aqui.

Recuerda, no te estoy diciendo que no cuentes lo que te apetece, para esto estan los foros. Odio la censura. Y disfruta tu moto como más te apetezca, pero no le sacarás su verdadero jugo hasta que te metas en un circuito con ella, y lo notarás. Por muy rápido que la lleves en carretera.

Esta claro que en conduccion deportiva por carretera a esta moto no se le puede sacar todo lo que tiene, mas que nada porque las virtudes de esta moto (frenada y entrada y paso por curva) no se pueden explotar de verdad en carretera a menos que quieras ir jugandote el pellejo.
Si te digo la verdad esta moto me parece muy peligrosa por esto precisamente, porque te lo pone tan facil, te pide entrar tan fuerte, tumbar tanto...que pronto te encuentras yendo como no se debe por carretera. De hecho, el otro dia justamente, la carretera fria, con sal, y demas, sin darme cuenta en una secuencia de curvas empece a ir demasiado fuerte para la situacion. Simplemente la moto te lo facilita y es facil esto. Evidentemente me di cuenta de la situacion y me pare a tomarme algo.
Un abrazo.

Sobre lo que me comentas de Cesar Agüi...era un piloto muy experimentado y donde se cayo habia pasado 200 millones de veces, pero tambien te digo que habitualmente iba muy por encima de como se debe ir por carretera. Ten en cuenta que el tenia que sacarle defectos a motos cada vez mejores, y esos defectos por carretera a ritmos normales no se los ves. Por cierto, al lado de mi casa en una tienda/taller de motos esta la moto con la que corrieron la carrera de resistencia los de La Moto el año anterior a que tuviera el accidente.

Lo del gato, mancha de aceite, etc etc, eso depende mas que nada de la suerte, ya que por mucho que vayas a 90 por carretera de curvas, si tienes un imprevisto, solo te puede salvar la suerte. Eso lo malo de la carretera, que hay cosas que no se pueden controlar.

Un abrazo

sixtolo91
01/02/2010, 11:16
buenas gente, respecto a lo de musete...nose cada uno es libre de ir como quiera ir...que despues la suerte o el destino de cada uno hace el resto(mi experiencia personal es que incluso a 50 te puedas hacer muchoo daño)
necesito ayuda gente.
aver, mi experiencia 500 no salio nada bien, el tio era un estafador y menos mal que tengo amigos en inglaterra que fueron a casa del tio a ver la moto(que no estaba)....enfin
entonces estoy aver si me hago un pequeño proyecto aprilia RSA 250.
he visto por internet un despiece de una rs 250 con 8000km de motor.
queria saber que es lo indispensable que necesito pillar para ir por ahora poco a poco montandolo.
tenia pensado pillarme:
-chasis
-basculante
-subchasis?
-todo el tema electrico de la moto (aunque mas adelante le quiero poner un condensador y los 3 cables necesarios)
-las valvulas del escape las pillo ya de the tuning works o pillo las originales? esque para estar cambiandolas...
-el servo motor de las valvulas es necesario si o si no?
-bomba de aceite original o me pillo alguna distinta?

si se me escapa algo me podeis echar una manita? es una moto exclusivamente para circuito asi que el resto de cosas que se terminan tirando o quitando pues no me haria falta.

gracias y perdon por el tocho :)

arcadi
01/02/2010, 12:01
Sixtolo, la verdad es que cada uno puede ir como quiera, pero si te consideras parte de este hilo, te puedes preocupar por las conductas de otros foreros/propietarios de la RS250 que tambien son parte de este hilo.
La carretera me dió una mala experiencia y espero que me disculpéis si soy pesado con el tema, pero me sentiría muy mal si alguien escribiera en este hilo advirtiendo que, en este caso Musete se ha matado en carretera por haber perdido el control de su moto, cuando amenudo nos explica lo que nos explica y yo simplemente he pasado de advertir que la carretera no es demasiado compatible con la conducción deportiva. No jodamos, coño, yo he rozado deslizaderas con todas las motos que he tenido (menos con la TZR80) y si lo piensas friamente, un arrastrón en carretera puede ser el último. Tenemos una moto que invita a pilotar, no a conducir. Nada más.

Al tema que nos ocupa:

Necesitas todo lo que precisas para meter la moto en circuito:

-Carenados de fibra
-Chásis
-Basculante
-Monoamortiguador (no pongas el de serie ya que te lías así)
-Horquilla (la de serie la puedes llevar a un preparador que te la ajuste a tu pilotaje y peso)
-Llantas (¿te puedes permitir unas de magnesio?)
-Motor: El tema de válvulas, si las que tiene estan bien, mira en una rectificadora o si conoces un tornero que te puedan fabricar unos pines que queden clavados en la parte central y aunque con el tiempo, en caso de quedar sueltos, no se puedan escapar del centro de la válvula. Cuando te pongas con el tema, pregunta que te ayudamos. Pero si puedes comprarlas, mírate que hay varios modelos. Yo estoy por provar de bloquearlas en abierto total a ver que tal va la moto. Si me convence, me pillaré unas fijas para tapar los agujeros y listos.

Bomba: no sé, si la quieres mantener con egrase separado, la de serie, no he oido hablar de ninguna bomba que no sea la de serie, ya que lo típico es o quitarla o ajustar bien la de serie.

Culatas: VHM parecen ser buenas, pero valen una pasta.

Pistones: monosegmento

Escapes: Hay muchos de buenos.

Es que claro, dependiendo del presupuesto puedes hacer muchas cosas.

Si tienes tiempo, date un buen paseo por este hilo que hay toda la información que quieras, sino ya iremos escribiendo.

Tocaya
01/02/2010, 12:53
Estoy de acuerdo con Arcadi respecto a la conducción. Está claro que cada uno puede ir como quiera y hacer lo que quiera, todos somos libres, pero como esto es un foro de opinión, a mi tampoco me parece bien ir así por la carretera, más que nada por uno mismo.
Está claro que a 50 por hora te puedes matar, pero a 170 tienes muchísimas más posibilidades.
Yo desde que probé el circuito veo la carretera como un auténtico peligro, por eso ya no la uso para la calle, porque además esta moto te pide caña, no se puede ir de paseo con ella.

sixtolo91, siento mucho el fraude, menos mal que no le pagaste no?... qué fuerte. Supongo que ya le habrás votado en negativo y le habrás denunciado a través de ebay...

Con lo de tu proyecto... no es mejor que te pilles alguna de segunda mano? es que no sé, un proyecto así lo haría si fuera a poner un motor especial, o a hacer una mezcla de llantas de otra moto, suspensiones de otra moto, etc. Pero si lo que vas a hacer es montarte una rs 250 igual que la de serie... casi mejor que la compres ya montada no?

pep miquel
01/02/2010, 13:01
buenas gente, respecto a lo de musete...nose cada uno es libre de ir como quiera ir...que despues la suerte o el destino de cada uno hace el resto(mi experiencia personal es que incluso a 50 te puedas hacer muchoo daño)


No estoy para nada de acuerdo.

Cada uno no es libre de ir como quiera, para eso se han hecho unas normas de circulacion, para la seguridad de todos los usuarios de la via.

No pongo en duda la capacidad de pilotaje de Musete en este caso, pero estamos todos de acuerdo en que cuanto mas rapido vas, mas posibilidades de caerse (esto le afecta hasta a Rossi), y me parece bien que a el le compense asumir ese riesgo, pero en una caida se podria llevar a alguien por delante que seguramente no este de acuerdo.

Tampoco digo que musete sea un temerario, da la impresion de ser un tio que sabe y que guarda unos margenes de seguridad, vamos que no creo que vaya vendido. Pero de eso a decir que cada uno es libre de hacer lo que quiera por la carretera...:rolleyes:

Cloud
01/02/2010, 13:55
yo con la RGV he salido UNA vez de ruta, fui con mi amigo tranquilito(el llevaba menos moto) y en un rato que se paro a descansar me fui a dar una vuelta yo a mi ritmo, me enganche a un grupo de monster y me cruji a todas en tres o cuatro curvas, cuando volvi ya no la saque mas de ruta, me dio miedo la facilidad que tiene para hacerte ir rapido cuando no quieres hacerlo

para carretera necesito una turistica, naked ademas, para notar la velocidad en el cuello...

a correr al circuito

sixtolo91
01/02/2010, 14:55
Buenas gente, no queria decir que musete se matara ni nada...yo tambien he tenido varias experiencias negativas con el asfalto de la carretera(tanto mias como de familiares), con lo que dije me refiero a que por mucho que digamos es musete el que conduce, y como bien dice la DGT no podemos conducir por ti, pero podemos explicarle nuestros temores por su forma de conducir y nuestra preocupación por el.
A eso era lo que me refería perdon en todo caso si hubo un malentendido.

respecto a la moto...mi idea es mejorarla en todo lo posible entonces quiero ir poco a poco mes a mes mejorandola en lo posible.
por eso quería lo basico basico y depsues ir poco a poco que no tengo ninguna prisa en terminarla...
Gracias a todos por la info y la ayuda :)

porcierto si desaparezco es por el agua que esta cayendo...miren las noticias pa que vea lo que pasa con el agua en las palmas jajajaja

ivan.a
01/02/2010, 16:15
buenas, yo entiendo perfectamente a musete pero no estoy totalmente de acuerdo con el, ya ke la sensacion de velocidad a 180 no es velocidad ya ke seguro ke por ese mismo sitio habra pasado a mas de 240 con otra moto
lo duro de esto es cuando pasa una desgracia, tanto para los familiares y amigos, yo he perdio ha un amigo y a demasiados conocidos, la verdad siempre me acuerdo de el cuando voy por carretera y intento hacer el randy mamola, entonces pienso ke hay cosas en la vida mas bonitas e importantes ke pegar una super tumbada en la super curva del bar de montaña o adelantar a a unas 600 en la curva a 140 rozando estribera porke un dia lo hare de put.. madre pero otro dia el de la 600 la dara a cuchillo k yo y me ire al suelo contra el guardarrail


con esto kiero decir ke a la hora de pilotar una moto el mejor sitio es el circuito y para pasear en por la carretera de ruta o de viaje

todos tenemos conocimiento pero unos los gastan mas ke otros jajja

sixtolo91 menos mal ke no te han echo la 12/13 me paso uno de esas pero no llega a pikar cuando se trata miles de euros te lo piensas mucho y lo miras mucho todo, te recomiendo ke compres ya una moto medio echa te va a salir mucho mejor de precio ke empezar un proyecto desde cero esta claro desde cero mola mas es mas a tu gusto pero es mucha pasta

un saludo:11::11:

sixtolo91
01/02/2010, 23:07
ombre si encontrase una moto por mil euros pues si...pero esque lo mas barato que encuentro son 2500...y como que no me compensa..prefiero empezar de 0 y con todo lo que yo kiero a estar con 2500 mas arreglarla ...

sixtolo91
01/02/2010, 23:30
cierto alguien tiene un motor en estaod decente que quiera venderlo? :3:

Daprilneo
02/02/2010, 11:06
Sixtolo 91 yo tengo un motor, varios del foro se han interesado por él , pero después han pasado. el motor está en buen estado,es de una RGV vj22, está completo y solo le faltan las poleas de las válvulas, tiene también los carburadores, lo vendo por 650 €.

Musete
02/02/2010, 11:46
Bueno para los usuarios de Arai, os pongo una especie de tutorial para que le hagais los cuidados necesarios y no se os rompan las famosas tapas laterales. Como sabreis algunos, trabajo probando equipacion, por lo que se que si bien esto es necesario en todas las marcas, en esta ademas de por higiene, tambien lo es para que no se rompa nada. Yo suelo hacer esto un par de veces al año, aunque tambien es cierto que mi casco apenas lo uso, pero bueno, al lio.


Aqui los elementos necesarios

http://img138.imageshack.us/img138/7894/31330173.jpg

Casco, trapo tela, papel, un producto para limpiar el exterior, otro para limpiar el interior, destornillaror plano y un poquito de silicona liquida.


QUITAR LA PANTALLA.

lo primero levantamos la pantalla hasta que salgan estas patillas (una a cada lado)

http://img138.imageshack.us/img138/2448/31300303.jpg

el casco debe estar apoyado como aqui, en una mesa. Os pongo la postura de la mano derecha, pero tened en cuenta que la izquierda debe estar igual. Como veis, la pestaña la levanto hasta arriba donde hace tope, con el dedo anular, mientras que la pantalla seguimos haciendo como que la abrimos mas con el dedo indice.

http://img695.imageshack.us/img695/4826/39157721.jpg

aqui la postura de la mano

http://img24.imageshack.us/img24/2624/79702385.jpg

En este punto notaremos que la pantalla la podemos seguir abriendo mas. La cosa esta en seguir abriendola como si quisieramos dar la vuelta a la visera y la pantalla saldra sola sin forzar nada.

http://img191.imageshack.us/img191/2036/97462180.jpg


Una vez quitamos la visera, vamos a quitar las tapas laterales. Este es el punto por el que el 90% de las veces se rompe la tapa. Se acumula basura debajo de la tapa y llega un momento en que es como si la pantalla fuera mas gorda, hasta que un dia la pestaña no aguanta mas presion y parte. Para ello tenemos que apretar por dentro de la tapa con el destornillador plano en una patilla roja que esta debajo de la tapa. Os pongo mas o menos a la altura a la que esta, pero en persona seguro que la vereis.

http://img15.imageshack.us/img15/3290/80423950.jpg


una vez que apretemos, la tapa saltara de la parte inferior, y tendremos que desplazar la tapa hacia arriba para que salga. Desplazarla paralela al casco para no hacer sufrir la pestañita de marras.

http://img138.imageshack.us/img138/2527/56536978.jpg

sixtolo91
02/02/2010, 11:48
se me sale un poco del presupuesto pero bueno, cuantos km tiene? en que estado real esta?
agregame a sixto_12@hotmail(y los que quieran del foro) y me pasas fotos para ver como está? gracias

sixtolo91
02/02/2010, 11:50
jajajajajj pense que me habia equivocado de foro porque no habia visto el mensaje de musete...y vi una cosa gris y me quede...pero que coño?jajajajajaj

Musete
02/02/2010, 11:54
Aqui detalle de donde hay que apretar para que quede un pelo mas claro

http://img695.imageshack.us/img695/8968/89155603.jpg

Ahora ya tenemos el exterior listo para limpiarlo. Yo os recomendaria quitar los mecanismos ya que son 2 tornillos y queda mucho mejor. Personalmente utilizo limpiacristales por temas de rapidez, pero si realmente quisiera cuidar mas el casco lo ideal es limpiarlo con agua y gel de baño (robais uno cualquiera que tengais por casa, tampoco cojais el del PH 5.5 que ese es caro)

El interior si no teneis una espuma limpiadora lo suyo es desmontalo y lavarlo con agua y gel otra vez, pero si no esta muy sucio, yo os recomiendo que os hagais con una de estas espumas que dejan un resultado aceptable, huelen bastante bien y sobre todo es mucho mas rapido. Yo no lo he desmontado, pero si alguien lo quiere hacer que mande un privado y le indico si se pierde. IMPORTANTE. los interiores como este (coolmax) no se pueden frotar con nada. Pero con NADA. Hacedlo con muuuucho cuidado y un trapo suave.

Bueno aqui un detalle del casco antes.

http://img130.imageshack.us/img130/1918/48784734.jpg

Y detalle de mientras:

http://img10.imageshack.us/img10/1015/65676229.jpg

Ahora sigo con el resto.

Saludetes

sixtolo91
02/02/2010, 12:03
muy currado musete! la verdad es que limpiar el casco es una de mis asignaturas pendientes siempre...

Musete
02/02/2010, 12:07
Una vez limpio todo el interior y el exterior, vamos a proceder al montaje de todo.

Para las tapas laterales, vamos a darle unas gotas de silicona en donde os indico (4 puntos por cada lado) para que la tapa entre mas suave, y de nuevo no sufra la pestaña. Donde os señalo es una especie de cuadrado, pues en los 4 vertices le echamos una gotita. Si no teneis de esto podeis probar con algun producto lubricante, pero que no sea demasiado liquido porque os goteara.

http://img191.imageshack.us/img191/2176/57704571.jpg

Una vez hecho esto, vamos a montar la tapa de forma "mu profesional". Detalle de la pestaña que se rompe:

http://img203.imageshack.us/img203/7364/24659371.jpg


Y detalle de donde tiene que encajar. Recordemos que debemos hacer el recorrido inverso que para quitarla, es decir, encaradla en su sitio y vamos bajando la tapa pegadita al casco en sentido arriba/abajo.

http://img148.imageshack.us/img148/6844/58273614.jpg

Bien, una vez lleguemos abajo, notaremos que la tapa esta pillada arriba, pero abajo esta libre. Aqui entra en juego la tecnica secreta por la que solo unos grandes elegidos tenemos la suerte de poder decir que nunca se nos ha roto una tapa de arai. Yo la comparto con vosotros, asi que espero que sepais valorarla.

Fijaos en este punto:

http://img191.imageshack.us/img191/1658/31443367.jpg

Pues con la tapa en esta postura, y en el punto donde os indico, con decision y firmeza, empleamos la palma de la mano, y le damos un toque seco. No apreteis sin mas porque es posible que os salte, os empeceis a poner nerviosos y lo acabeis jodiendo. Damos un golpe con la mano, seco y entrara sin dificultad. Si veis que no os entra, es normal porque las primeras veces no se encara bien la tapa, pero no os preocupeis que no la vais a romper, simplemente no entra. No seais animales y la primera vez que lo hagais vereis que es muuuuy facil de esta forma.

bueno y ya montadadas las tapas, solo queda poner la pantalla (limpita por supuesto) y ya lo tenemos.
Foto ilustrativa del casco finalizado.

http://img38.imageshack.us/img38/6100/83973863.jpg

saludetes

sixtolo91
02/02/2010, 19:16
que despues del curro que se ha pegado musete el post este tan abajo...UP!
como ya te dije antes musete, una pasada el tutorial mu bien explicado y muy pro. asi da gusto.

respecto al tema que estaba antes, estoy pensando en coger lo que seria el motor vacio e irlo rellenando yo con las piezas que mas me gustarían(tengo mirado un embrague en seco, las culats vhm, unos buenos cigueñales(alguien sabe de algunos que no sean los de fabrica o estos no dan problemas?). no tengo prisa en acabar la moto este año sino seria poco a poco ir complementandola.

alayuso
02/02/2010, 20:07
Sixtolo, la verdad que estas haciendo bien en fabricarte la moto a tu ritmo, porque yo la compré por 3 mil pavos aprox, y ya solo en accesorios me he gastado otros 3 mil xDxD si la hubiera comprado "a piezas" me habría ahorrado unos 2 mil pavos seguramente...

Musete, que haces el 6 y 7 de Marzo??:11: quiero ir a Kotarrrrrrrrrr que son 125 leuros...tambien hay Albacete ese mismo finde con WPB pero son 160 pavos 1 dia seguro incluido...:5: yo me apunto o a Kotarr o a Albacete pero ese finde va a ser circuitil:7::11:

:3:

sixtolo91
02/02/2010, 20:26
ajajajaaj esta moto es muy golosa y facil de gastar en ella..porcierto supuestamente la vj22(suzuki) y la nuestra comparten motor, es decir es clavao clavao no? esque en rgvspares.com un motor vacio me sale mas barato el suzuki k el aprilia ..y no entiendo el porque:S

compras mas proximas:
-chasis
-subchasis
-carenado tipo RSA
-motor vacio.

ya ire poniendo las fotos segun me llegan las cosas

porcierto si alguno tiene alguna de estas cosas y quieren quitarselas de encima ya saben, un mp y ya hablamos.

alayuso
02/02/2010, 20:41
Yo tengo la caja de cambios de serie, embrague, radiador, valvulas....tengo algo mas por ahi :8:

Surfer
02/02/2010, 20:44
Interesante tutorial, Musete, conozco a más de uno que ha tenido problemillas con las tapas laterales...:3:

sixtolo91
02/02/2010, 21:24
okeii alayuso en cuanto empiece con el motor te aviso para pillarte las piezas.
alguien de aqui tiene un chasis o basculante?

Tocaya
03/02/2010, 00:36
Buen tutorial Musete! :3:

Menudo currele lleva el Arai :eek:

Menos mal que mi cabeza es Shoei, así me libro de las tapitas esas laterales :4:

Daprilneo
03/02/2010, 11:10
¿Alguien sabe donde comprar bloques o planchas de aleaciónes de alumino de la serie 6000 o 7000 en Málaga, en Andalucía o en España en último caso?
Gracias.

Musete
03/02/2010, 15:03
Es lo malo de Arai, que hay que llevarle un poco de mantenimiento porque sino se acaba jodiendo. Que no es un vulgar Shark, Xlite, Shoei....jejejeje.

Si alguno tiene algun problemilla con algun casco, como quitar una pantalla, interiores cedidos, o algo de este tipo, ya sabeis que me podeis consultar lo que querais.

Saludos

Musete
03/02/2010, 15:05
Musete, que haces el 6 y 7 de Marzo??:11: quiero ir a Kotarrrrrrrrrr que son 125 leuros...tambien hay Albacete ese mismo finde con WPB pero son 160 pavos 1 dia seguro incluido...:5: yo me apunto o a Kotarr o a Albacete pero ese finde va a ser circuitil:7::3:

Que tal quemao que se pica con RS 250 en la universitaria!!???jejejeje.

Pues no tengo ni idea de si tengo algo que hacer, lo miro y te digo algo por si nos podemos juntar, pero el precio de Albacete es caro, lo normal en ese circuito es unos 100 la rodada mas los 15/20 del seguro. De todas formas te digo algo.

Saludetes

sixtolo91
03/02/2010, 16:04
indagando en la red acabo de encontra una rs por 2000 euros con mu buena pinta....que opinais? financiable y todo...
me aorraria una pasta en algunas cosillas aunque aunquedarian varias cosas...
nosenose

Tocaya
03/02/2010, 16:08
indagando en la red acabo de encontra una rs por 2000 euros con mu buena pinta....que opinais? financiable y todo...

Puedes poner enlace???

sixtolo91
03/02/2010, 17:40
http://www.segundamano.es/las-palmas/aprilia-rs-250/a18732409/?ca=35_s&q=aprilia%20rs%20250&st=a&c=6

ai tienes tocaya :D

zafra
03/02/2010, 19:34
hola gente, tengo una pregunta para un futuro, espero que haya consenso.

si le pongo una relacion de transmision mas larga, como si fuese para ganar velocidad, ¿consumira mas o menos?

mi intencion es relajarla un poco para que no sea tan radical y hacerme a ella poco a poco, no quiero sustos ni tonterias y hacerme al cambio poco a poco, a las inercias, cuanto menos cambie al principio mejor.

no os centreis tanto en la critica a el cambio de desarrollos como a la pregunta en si, luego exponed vuestros argumentos, y los discutimos.

tened en cuenta que sera mi primera moto seria, la otra es una suzuki maxi 50 que he cogido mas bien poquito.

truenors250
03/02/2010, 19:42
http://www.segundamano.es/las-palmas/aprilia-rs-250/a18732409/?ca=35_s&q=aprilia%20rs%20250&st=a&c=6

ai tienes tocaya :D


por que no este asi te evitas historias http://www.motoracingshop.com/product_info.php?cPath=140_142_289&products_id=823

sale caro pero todo nuevo.

Tocaya
03/02/2010, 20:17
http://www.segundamano.es/las-palmas/aprilia-rs-250/a18732409/?ca=35_s&q=aprilia%20rs%20250&st=a&c=6

ai tienes tocaya :D

Yo iba a verla, le miraba la cuna del motor que no estuviera rota, pastillas de freno, que arranque y si todo ok, me la llevaba puesta :4:

(si le puedes regatear un pelín el precio mejor :cool:)

sixtolo91
03/02/2010, 20:33
esta interesante ese motor pero mira son 2900 euros(vale kitale el vat si me lo mandan pero el envio es otra movida...minimo 200-500 euros por el peso), mas los carburadores que no van incluidos en el kit.
he estado sacando cuentas estos dias y por ahora me sale mas rentable una moto de 2000 euros y despues ya irme comprando chucherias a ir poco a poco.
asi que el vienres o lunes me paso a verla y ya os dire!

Tocaya
03/02/2010, 20:36
esta interesante ese motor pero mira son 2900 euros(vale kitale el vat si me lo mandan pero el envio es otra movida...minimo 200-500 euros por el peso), mas los carburadores que no van incluidos en el kit.
he estado sacando cuentas estos dias y por ahora me sale mas rentable una moto de 2000 euros y despues ya irme comprando chucherias a ir poco a poco.
asi que el vienres o lunes me paso a verla y ya os dire!

Suerte!!!! :3:

Musete
03/02/2010, 22:07
hola gente, tengo una pregunta para un futuro, espero que haya consenso.

si le pongo una relacion de transmision mas larga, como si fuese para ganar velocidad, ¿consumira mas o menos?

mi intencion es relajarla un poco para que no sea tan radical y hacerme a ella poco a poco, no quiero sustos ni tonterias y hacerme al cambio poco a poco, a las inercias, cuanto menos cambie al principio mejor.

no os centreis tanto en la critica a el cambio de desarrollos como a la pregunta en si, luego exponed vuestros argumentos, y los discutimos.

tened en cuenta que sera mi primera moto seria, la otra es una suzuki maxi 50 que he cogido mas bien poquito.

Dar una respuesta a esto es muy complicado. A ver, teoricamente al llevar el motor menos revolucionado para una misma velocidad la moto te va a gastar menos, peeeeeeeeeero, es muy probable que para situaciones en las que antes podias ir a 5000rpm, ahora tengas que subir el motor a 7000, por lo que no es tan sencillo.

Si vas a usar la moto para trayectos de mantener tiempo la velocidad te va a gastar menos seguro, pero a nada que hagas un uso mixto, el comportamiento va a ser mucho peor y el consumo muy similar. Aparte esta el tema que la motillo no tiene una salida muy progresiva, por lo que vas a tener que salir siempre tirando de embrague considerablemente, con lo que este "consumible" tambien deberias tenerlo en cuenta.

Ahora mi opinion. Ni se te ocurra hacer esto. Esta moto, aunque aqui nos oigas (ami el primero) hablar de lo que anda, como va y todo eso, no deja de ser un 250. Que este es un motor pequeño que anda muchisimo para su cilindrada, pero para que ande se lo tienes que pedir, vamos que antes de darte los 70cv te va a ir dando y avisando de donde te estas metiendo. Lo que comentas del peso y tal, esta es una moto muy pequeña, manejable, ligera, ¡es un juguete!.
El problema de esta moto no lo vas a tener en esto. Yo el problema lo puedo ver en que cuando lleves con ella unos cuantos miles de km, te va a dar mucha confianza para hacer cosas (tumbar, apurar una frenada) y meterte en situaciones en las que vas a necesitar una experiencia que no tienes. Yo creo que ese es el problema, que da mucha confianza, y eso no lo vas a solucionar alargando el desarrollo porque es una cosa de chasis, parte ciclo, suspensiones... Vamos estoy hablando de problemas, y realmente son virtudes, porque que la moto sea pequeña y manejable es una ventaja para hacerte a ella mas rapidamente. El problema esta en controlarse...y si lees un poquito mas arriba, ves que hasta entre los mas experimentados en ella, hay disension.

Saludetes

sixtolo91
04/02/2010, 10:00
creo que en su momento se comentó pero..si tuvierais suficiente pasta que le pondriais a la moto (manteniendola en 250cc nada de motores de 300cc porque pa eso esta la tts 500 2t) a la aprilia?
y mi segunda pregunta es..se le podria poner un rotor a la moto? en mi scooter se le puse para competir en su dia pero no he visto rotores aqui....y creo que le ganaria bastante nose.

mi preparación:
-carenado de fibra tipo RSA
-quitar, cortar todo el cableado y hierros innecesarios
-fabricar un deposito de aceite mas ligero y un deposito de combustible mas ligero.
-llantas magnesio
-tocar transfers y ponerle piston monosegmento y culatas vhm
-cdi SAPC 23d70 ignitech
-cigueñal VHM(vale una pasta segun tengo entendido)
-mejorar freno trasero?
-horquillas ohlins +amortiguador ohlins.

algo mas? jajaajaj quien pudiera...:8::8::10::10::10::10::10:

Musete
04/02/2010, 10:42
creo que en su momento se comentó pero..si tuvierais suficiente pasta que le pondriais a la moto (manteniendola en 250cc nada de motores de 300cc porque pa eso esta la tts 500 2t) a la aprilia?
y mi segunda pregunta es..se le podria poner un rotor a la moto? en mi scooter se le puse para competir en su dia pero no he visto rotores aqui....y creo que le ganaria bastante nose.

mi preparación:
-carenado de fibra tipo RSA
-quitar, cortar todo el cableado y hierros innecesarios
-fabricar un deposito de aceite mas ligero y un deposito de combustible mas ligero.
-llantas magnesio
-tocar transfers y ponerle piston monosegmento y culatas vhm
-cdi SAPC 23d70 ignitech
-cigueñal VHM(vale una pasta segun tengo entendido)
-mejorar freno trasero?
-horquillas ohlins +amortiguador ohlins.

algo mas? jajaajaj quien pudiera...:8::8::10::10::10::10::10:

Mi opinion antes de meterte en todo esto es que la pongas de serie y con la pasta de esta preparacion ruedes cuanto puedas para hacerte con la moto. De serie ya te permite rodar muy rapido y creo que para sacarle el jugo a esta moto lo mas importante no es la potencia maxima.

Solo es una opinion, vaya, pero creo que probablemente lo mas mejorable de la RS sea el 90% de las veces quien la pilota...

saludetes

Tocaya
04/02/2010, 10:59
creo que en su momento se comentó pero..si tuvierais suficiente pasta que le pondriais a la moto (manteniendola en 250cc nada de motores de 300cc porque pa eso esta la tts 500 2t) a la aprilia?
y mi segunda pregunta es..se le podria poner un rotor a la moto? en mi scooter se le puse para competir en su dia pero no he visto rotores aqui....y creo que le ganaria bastante nose.

mi preparación:
-carenado de fibra tipo RSA
-quitar, cortar todo el cableado y hierros innecesarios
-fabricar un deposito de aceite mas ligero y un deposito de combustible mas ligero.
-llantas magnesio
-tocar transfers y ponerle piston monosegmento y culatas vhm
-cdi SAPC 23d70 ignitech
-cigueñal VHM(vale una pasta segun tengo entendido)
-mejorar freno trasero?
-horquillas ohlins +amortiguador ohlins.

algo mas? jajaajaj quien pudiera...:8::8::10::10::10::10::10:

El depósito es de fibra, no pesa nada :5: y el de aceite tampoco creo que pese mucho no?.

Si lo que quieres quitar peso deja los depósitos y... :

- Tornilleria de pinzas de freno, tijas, discos, corona, semimanillares, ejes y bieletas en TITANIO :10:

- La horquilla quizás te merezca más la pena comprar un kit de Race Tech interior que mejora la de serie, no creo que haga falta una horquilla ohlins.

- El freno trasero ya va bien ;)
- Embrague en seco
- Caja de cambio más corta
- Amortiguador trasero ohlins (eso sí que hace falta :4:)
- Yo pillaría un CDI Zeeltronic programable :5:


Lo del cigüeñal de VHM es la primera vez que lo oigo... es uno que fabrican ellos o es que le mandas el tuyo de serie y te lo mejoran??



PD: lo que dice Musete es cierto, pero yo te entiendo :11:

CAPULLO
04/02/2010, 11:10
creo que en su momento se comentó pero..si tuvierais suficiente pasta que le pondriais a la moto (manteniendola en 250cc nada de motores de 300cc porque pa eso esta la tts 500 2t) a la aprilia?
y mi segunda pregunta es..se le podria poner un rotor a la moto? en mi scooter se le puse para competir en su dia pero no he visto rotores aqui....y creo que le ganaria bastante nose.

mi preparación:
-carenado de fibra tipo RSA
-quitar, cortar todo el cableado y hierros innecesarios
-fabricar un deposito de aceite mas ligero y un deposito de combustible mas ligero.
-llantas magnesio
-tocar transfers y ponerle piston monosegmento y culatas vhm
-cdi SAPC 23d70 ignitech
-cigueñal VHM(vale una pasta segun tengo entendido)
-mejorar freno trasero?
-horquillas ohlins +amortiguador ohlins.

algo mas? jajaajaj quien pudiera...:8::8::10::10::10::10::10:


No se si te as planteado el comprarte una rs 250 o tz 250, porque creo que te va a salir por un estilo, ademas es lo que te an dicho por hay, la moto no hace al piloto, lo mejor para ir rapido es meter horas en circuito y saberla llevar bien,

ivan.a
04/02/2010, 11:14
mi opinion es es como la de musete, pero si tu sixtolo91 si te gusta mas ""crear a tu niña"" yo el uniko consejo te lo puedo dar con un ejemplo: imagina ke compras la rs del enlace ke esta bien en 2300 y luego empiezas a meterles extras como llantas culatas escapes rotor etc.. yo buscaria una rs ke lo llevase ya los extras porke te saldra mas barata seguro con extras ke si los pones nuevos o los recoges de segunda mano y las llantas mucho desgaste no tienen si no llevan golpes los escapes tambien tampoco sufren mucho y siempre se pueden dejar nuevos pero bueno cada uno hace lo ke mas le llena,


un saludo

sixtolo91
04/02/2010, 12:47
no me refiero que vaya a poner eso.. ni que fuera hijo de un jeque arabe(una lastima la verdad..:4::4::4:) jajajaajaj
digo que si tuvierais dinero cual seria la preparacion de vuestros sueños para la aprilia...
por ahora voi a acer lo que es acerme a la aprilia como tu dices musete y poco a poco ya ir aorrando y ponerle golosinas...que 60cv ya dan de si bastante juego

pero que va eso es un nivel de preparacion que exigiria un pilotaje muy bueno...
respecto a lo de cigueñal VHM lo vi en la pagina web y por lo que ponia tu le mandabas lo que querias y ellos te lo hacian o modifican algunos de serio..
eso si su pasta vale buena...
jajaajajaja

Porcierto...página numero 200!!!! WEEEE jaajajajjjaa

arcadi
04/02/2010, 19:48
hola gente, tengo una pregunta para un futuro, espero que haya consenso.

si le pongo una relacion de transmision mas larga, como si fuese para ganar velocidad, ¿consumira mas o menos?

mi intencion es relajarla un poco para que no sea tan radical y hacerme a ella poco a poco, no quiero sustos ni tonterias y hacerme al cambio poco a poco, a las inercias, cuanto menos cambie al principio mejor.

no os centreis tanto en la critica a el cambio de desarrollos como a la pregunta en si, luego exponed vuestros argumentos, y los discutimos.

tened en cuenta que sera mi primera moto seria, la otra es una suzuki maxi 50 que he cogido mas bien poquito.


Dar una respuesta a esto es muy complicado. A ver, teoricamente al llevar el motor menos revolucionado para una misma velocidad la moto te va a gastar menos, peeeeeeeeeero, es muy probable que para situaciones en las que antes podias ir a 5000rpm, ahora tengas que subir el motor a 7000, por lo que no es tan sencillo.

Si vas a usar la moto para trayectos de mantener tiempo la velocidad te va a gastar menos seguro, pero a nada que hagas un uso mixto, el comportamiento va a ser mucho peor y el consumo muy similar. Aparte esta el tema que la motillo no tiene una salida muy progresiva, por lo que vas a tener que salir siempre tirando de embrague considerablemente, con lo que este "consumible" tambien deberias tenerlo en cuenta.

Ahora mi opinion. Ni se te ocurra hacer esto. Esta moto, aunque aqui nos oigas (ami el primero) hablar de lo que anda, como va y todo eso, no deja de ser un 250. Que este es un motor pequeño que anda muchisimo para su cilindrada, pero para que ande se lo tienes que pedir, vamos que antes de darte los 70cv te va a ir dando y avisando de donde te estas metiendo. Lo que comentas del peso y tal, esta es una moto muy pequeña, manejable, ligera, ¡es un juguete!.
El problema de esta moto no lo vas a tener en esto. Yo el problema lo puedo ver en que cuando lleves con ella unos cuantos miles de km, te va a dar mucha confianza para hacer cosas (tumbar, apurar una frenada) y meterte en situaciones en las que vas a necesitar una experiencia que no tienes. Yo creo que ese es el problema, que da mucha confianza, y eso no lo vas a solucionar alargando el desarrollo porque es una cosa de chasis, parte ciclo, suspensiones... Vamos estoy hablando de problemas, y realmente son virtudes, porque que la moto sea pequeña y manejable es una ventaja para hacerte a ella mas rapidamente. El problema esta en controlarse...y si lees un poquito mas arriba, ves que hasta entre los mas experimentados en ella, hay disension.

Saludetes

Yo subscribo lo que dice Musete, y también recuerdo que, aunque no tengas experiencia, este motor no retiene, es decir que te puedes encontrar en más de una situación de tener que tirar del freno delantero en una tumbada y es mejor hacerse poco a poco con ella, por el tema de desarrollos, si no más bien por el tema de la estirada que tiene y que luego el motor no retiene. Piensa que para ir a velocidades legales, en 6 vas bien y puede que casi ni la uses más que para vías rápidas.


creo que en su momento se comentó pero..si tuvierais suficiente pasta que le pondriais a la moto (manteniendola en 250cc nada de motores de 300cc porque pa eso esta la tts 500 2t) a la aprilia?
y mi segunda pregunta es..se le podria poner un rotor a la moto? en mi scooter se le puse para competir en su dia pero no he visto rotores aqui....y creo que le ganaria bastante nose.

mi preparación:
-carenado de fibra tipo RSA
-quitar, cortar todo el cableado y hierros innecesarios
-fabricar un deposito de aceite mas ligero y un deposito de combustible mas ligero.
-llantas magnesio
-tocar transfers y ponerle piston monosegmento y culatas vhm
-cdi SAPC 23d70 ignitech
-cigueñal VHM(vale una pasta segun tengo entendido)
-mejorar freno trasero?
-horquillas ohlins +amortiguador ohlins.

algo mas? jajaajaj quien pudiera...:8::8::10::10::10::10::10:
Aquí, tal y como dice Tocaya, si vas a ponerle centralita, porqué te la quieres montar desde cero, la SAPC Zeeltronic, en conjunto con el cdi de la misma firma, mejor, son reprogramables.

Hay preparadores buenos de horquillas, te las dejan a tu pilotaje y peso por mucho menos que unas Öhlins, y el monoamortiguador te va a costar encontrarlo y no sé si lo fabrican por encargo.
Has mirado estos de Nitron? Sport Track & Race (http://www.thetuningworks.co.uk/store/product_info.php?products_id=145)

Los de VHM, creo que no fabrican ni modifican cigüs de la RS250, lo he estado mirando y no he visto nada. Sólo modifican el de la TZ250 y vale 3600€:eek:

Y lo de los depósitos, poco vas a aligerar por ahí. El depósito del combustibe es ligero de nacimiento.


Mi opinion antes de meterte en todo esto es que la pongas de serie y con la pasta de esta preparacion ruedes cuanto puedas para hacerte con la moto. De serie ya te permite rodar muy rapido y creo que para sacarle el jugo a esta moto lo mas importante no es la potencia maxima.

Solo es una opinion, vaya, pero creo que probablemente lo mas mejorable de la RS sea el 90% de las veces quien la pilota...

saludetes

Vuelvo a subscribirte, Musete. Ves, si tan mal no nos vamos a llevar, que tenemos ideas comunes:3::4:

sixtolo91
04/02/2010, 19:52
no sabia que el deposito era de fibra, mea culpa! jaja
respecto al zeeltronic tienes razon una preparacion iria mejor asi, aunque nadie ha sabido responderme a lo de los rotores en nuestras motos...
repito que esto es si tuvieramos pasta pa acerla pero no es que le vaya a hacer yo...
y lo de mejorar la horquilla si..pero aqui en las palmas no hay muchos especialistas en 2t y menos en preparar orquillas :2::2:
repecto a lo de VHM lei algo de eso en el foro americano pero les mande un mail y me dijeron que no que no lo hacian asi que lo unico seria mejorar el cigueñal de serie.
saludos!!

Tocaya
04/02/2010, 20:19
Yo a la mía le voy a poner cositas pero por simple pijerío :4::4::4:

sixtolo91
04/02/2010, 20:33
pero dinos que cositas tocaya...no nos dejes con la intriga:29::29:

yo lo primero que me voi a piyar es el carenado tipo RSA y desues ya ire aorrando para las cositas

arcadi
04/02/2010, 20:52
pero dinos que cositas tocaya...no nos dejes con la intriga:29::29:

yo lo primero que me voi a piyar es el carenado tipo RSA y desues ya ire aorrando para las cositas

Peroooo, ¿la moto ya la tienes?

Tocaya
04/02/2010, 21:02
pero dinos que cositas tocaya...no nos dejes con la intriga:29::29:

yo lo primero que me voi a piyar es el carenado tipo RSA y desues ya ire aorrando para las cositas

Puessss... lo primero los escapes Jolly moto side by side. Luego unas estriberas retrasadas. Lo siguiente tornillería de titanio, ejes, bieletas, todo lo que pueda.

Y ya para más adelante semimanillares mecanizados, juego de tijas mecanizadas, subchasis de aluminio, pinzas de freno mecanizadas, etc.

Para lo último dejaré el motor y las llantas.

:5:

arcadi
04/02/2010, 21:16
Puessss... lo primero los escapes Jolly moto side by side. Luego unas estriberas retrasadas. Lo siguiente tornillería de titanio, ejes, bieletas, todo lo que pueda.

Y ya para más adelante semimanillares mecanizados, juego de tijas mecanizadas, subchasis de aluminio, pinzas de freno mecanizadas, etc.

Para lo último dejaré el motor y las llantas.

:5:

Será bueno verlo y comentarlo. Como ande bien de dinero puede que me apunte a alguna compra conjunta:5:

Como te gustan las golosinas eh!!!:5:

Tocaya
04/02/2010, 21:33
Será bueno verlo y comentarlo. Como ande bien de dinero puede que me apunte a alguna compra conjunta:5:

Como te gustan las golosinas eh!!!:5:

Puuuuuf, no te puedes hacer una idea de cuánto me gustan :4:

Lo tengo ya todo en la mente desde hace muuuuuucho tiempo, sólo estoy esperando que la economía acompañe :10:

Tocaya
04/02/2010, 21:52
Chicooooos!!!

Este año una de las 3 carreras de la copa2T se hace en Almería!!!!!!! el 10 de Julio!!! (qué calor... :2:)

¿Alguien se apunta?

:10::10::10::10::10::10::10::10::10::10:

sixtolo91
04/02/2010, 22:56
mña la voi a ver la moto x la mña asi que si todo esta correcto el lunes o martes ya será mia :8::11::11::11:
aunque la idea de hacermela yo pues me gustaba mas..pero sale un pico tambien.

Musete
05/02/2010, 00:52
[QUOTE = Tocaya; 7458297] Chicooooos!!!

Este año una de las 3 carreras de la copa2T se hace en Almería !!!!!!! El 10 de Julio!!! (qué calor ... :2:)

¿Alguien se apunta?

:10::10::10::10::10::10::10::10::10::10:[/ QUOTE]

Te refieres para ir a verla o para participar???porque ir puede ser factible, pero lo de participar yo lo veo mu mal. En esas fechas en Almeria a las 12 ya andas con que si se te pasan las ruedas de temperatura, calentones, etc etc

Musete
05/02/2010, 00:54
Vuelvo a subscribirte, Musete. Ves, si tan mal no nos vamos a llevar, que tenemos ideas comunes:3::4:

Pues claro coño, si lo bueno de este hilo es el ambiente que hay.
Si el tema de la carretera se que probablemente lleveis razon, y si lo viera yo desde fuera opinaria como vosotros...

Saludetes

oscargamones
05/02/2010, 09:29
yo conozco aki en valencia a un tecnico del ohlins del mundial de gp y este año estara con los de moto2 y dicho por el que ohlins es una cagada que ya no los hacen como los de antes, todos los de los pilotos los retoca el, tiene un tallercito en valencia que abre de martes a jueves y el tio revalvula todo tipo de amortiguadores y el aceite que monta esta diseñado por el es una caña de tio y cobra muy poco porque lo tiene como hobby.este año lo han contratado los de bitubo y les esta diseñando un amortiguador.
os pongo el enlace

http://www.federacing.com/

Tocaya
05/02/2010, 10:20
Te refieres para ir a verla o para participar???porque ir puede ser factible, pero lo de participar yo lo veo mu mal. En esas fechas en Almeria a las 12 ya andas con que si se te pasan las ruedas de temperatura, calentones, etc etc

Para participar, claro :4:

Yo rodé en agosto en Jerez y la verdad es que fue una tortura, yo muerta de calor y la moto que no bajaba de 70 grados y sin el guardabarros delantero... pero es que yo quierooooooooooo y el circuito de almería me encanta! :10:

sixtolo91
05/02/2010, 13:04
malas noticias chicos, hay una nueva RS250 en el foro..jajajaajaj.
fui a ver la moto, chasis bien(tipico arañasos del uso pero nada importante) de motor el chico dice que tiene 9000km...no se lo cree ni el pero bueno eso ya sera cuestion de abrirla y ver como esta por dentro.
Tenia latiguillos puestos, unos arrow un poco asquerosos la verdad pero bueno eso ya se ira cambiando con el tiempo.
Cubiertas nuevas, la cuna estaba bien pero de todos modos el martes me quita el carenado para verla mejor, y en muy buen estado general.
La encendi un rato, la deje calentarse un poco mientras hablabamos y bien sonaba redonda.
ahora viene lo mejor, ademas de rebajarle el precio de la moto..ME LLEVO UN MONO GRATIS jajajaajaja
es 2 piezas y valorado en 600 euros...aunque voi a ver si consigo 1 de 1 pieza...
asi que nada 2000 lereles, mono y moto en buen estado.
mi proxima negociacion:el conflicto palestino-israelí. jajajaajajaja

el martes voi cn la nomina y el dni y la financio.
porcierto tocaya avisame cuando vayas a piyarte la torniyeria en titanio que yo me apunto.


respecto a lo de almeria...me pilla un poco lejos(mas que nada es el tema del coste del transporte en barco mas ir a almeria) ..asi que me da que no voi a poder.
pero cuando quieran y lo digo totalmente enserio pueden venirse a las palmas que aqui hay circuito, playa, montaña, desierto, bosques jajaja un minicontinente y yo ofrezco mi casa para hospedarse.

zafra
05/02/2010, 13:19
ahora es cuando tocaya dice lo de "no foto=..."

le dejo a ella terminarlo.

yo tengo apalabrada una en mucha menos pasta, eso si, sin mono, pero con cositas nuevas y también sonaba genial.

Tocaya
05/02/2010, 13:20
malas noticias chicos, hay una nueva RS250 en el foro..jajajaajaj.
fui a ver la moto, chasis bien(tipico arañasos del uso pero nada importante) de motor el chico dice que tiene 9000km...no se lo cree ni el pero bueno eso ya sera cuestion de abrirla y ver como esta por dentro.
Tenia latiguillos puestos, unos arrow un poco asquerosos la verdad pero bueno eso ya se ira cambiando con el tiempo.
Cubiertas nuevas, la cuna estaba bien pero de todos modos el martes me quita el carenado para verla mejor, y en muy buen estado general.
La encendi un rato, la deje calentarse un poco mientras hablabamos y bien sonaba redonda.
ahora viene lo mejor, ademas de rebajarle el precio de la moto..ME LLEVO UN MONO GRATIS jajajaajaja
es 2 piezas y valorado en 600 euros...aunque voi a ver si consigo 1 de 1 pieza...
asi que nada 2000 lereles, mono y moto en buen estado.
mi proxima negociacion:el conflicto palestino-israelí. jajajaajajaja

el martes voi cn la nomina y el dni y la financio.
porcierto tocaya avisame cuando vayas a piyarte la torniyeria en titanio que yo me apunto.


respecto a lo de almeria...me pilla un poco lejos(mas que nada es el tema del coste del transporte en barco mas ir a almeria) ..asi que me da que no voi a poder.
pero cuando quieran y lo digo totalmente enserio pueden venirse a las palmas que aqui hay circuito, playa, montaña, desierto, bosques jajaja un minicontinente y yo ofrezco mi casa para hospedarse.

ENhorabuenaaaaaaaa, otro quemailloooooooooooo!!!!! :3::3:

Jolin, no vendrás entonces a ninguna rodada? cuánto te vale el transporte de la moto a la península?

sixtolo91
05/02/2010, 14:28
ombre en cuanto la tenga en casa ya le hare mil fotos de todo :D
jajajajajaaj
pues por ahora a la peninsula lo veo negro tocaya....
sale una pasta el barquito a cadiz(400 euros ida y vuelta) mas la comida en el barco mas la estancia en la peninsula...
asi que por ahora no..pero quien sabe alomejor a alguna mas adelante si me subo :D

porcierto nose si se me olvido comentar que tambien tiene amortiguador de direccion ohlins y manetas de freno y embrague en "carbono" nose si es verdadero o no..

Tocaya
05/02/2010, 16:32
Oyeeee! cruzad los dedos, tocad madera, haced lo que os de la gana pero transmitidme energía positiva que mañana puede ser que al fin consiga curro!!!!!!!!!!!!!!!!!! pensad mucho en mi porfi, a ver si el Universo conspira a mi favor :4:

:5::5::5::5:

Vicctor
05/02/2010, 17:08
Oyeeee! cruzad los dedos, tocad madera, haced lo que os de la gana pero transmitidme energía positiva que mañana puede ser que al fin consiga curro!!!!!!!!!!!!!!!!!! pensad mucho en mi porfi, a ver si el Universo conspira a mi favor :4:

:5::5::5::5:

http://i136.photobucket.com/albums/q179/joombly/com_buena_suerte/buena-suerte.gif

manten informados a los que te seguimos eh? ;)

Tocaya
05/02/2010, 19:37
http://i136.photobucket.com/albums/q179/joombly/com_buena_suerte/buena-suerte.gif

manten informados a los que te seguimos eh? ;)

Muchas gracias wapooooooooooooooooooooooooooo!!!!!! :3::3::3::3::3::3:

arcadi
05/02/2010, 21:07
Oyeeee! cruzad los dedos, tocad madera, haced lo que os de la gana pero transmitidme energía positiva que mañana puede ser que al fin consiga curro!!!!!!!!!!!!!!!!!! pensad mucho en mi porfi, a ver si el Universo conspira a mi favor :4:

:5::5::5::5:



Veeeengaaaaaa genteeeeeee, todos a pensar positivamente para que nuestra compañera Tocaya tenga toda la suerte que se merece.... no sé si hay tanta, pero que sea toda para ella.

Tocaya, mañana, cuando llegue a las 7 de currar, lo primero que haré será conectar el pc a ver que cuentas. Espero que sea que sí. Suerte.

Tocaya
05/02/2010, 21:53
Veeeengaaaaaa genteeeeeee, todos a pensar positivamente para que nuestra compañera Tocaya tenga toda la suerte que se merece.... no sé si hay tanta, pero que sea toda para ella.

Tocaya, mañana, cuando llegue a las 7 de currar, lo primero que haré será conectar el pc a ver que cuentas. Espero que sea que sí. Suerte.

Muchas gracias Arcadi!!!!! estoy de los nervios ya... qué mal ratooooooooo

sixtolo91
06/02/2010, 10:04
muchisima suerteee tocayaaa!
cuando regrese del curro me conectare para ver si ha habido suerte!

Musete
06/02/2010, 10:15
Mucha suerte con el temita. Luego nos dices que tal, no??

saludetes

arcadi
06/02/2010, 18:13
TOCAAAAYAAAAA!!!!!

¿Como está el asunto? Espero que haya salido todo como esperas. Sueteeeeee!!!!!!


Pd: Para el finde del 1 de mayo que hacéis?