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Ver la versión completa : como es un trucaje?¿?



dani_mzn
02/06/2004, 14:11
hola
como es un trucaje?¿?
la moto puede sufrir daños con el trucaje¿?
q es lo q hace el trucaje pa q gane velocidad,fuerza...?¿?
ahi q cambiar algo a una de 49cc pa subirla a 74cc trucandola?¿?
el trucaje se ve mucho?¿?

muchas gracias adios

dani_mzn
02/06/2004, 14:12
bueno aparte de tubo,carbulador y variador

seyeulb
02/06/2004, 14:19
Un buen truacaje consiste en coger una moto que no corre mucho, gastar un monton de dinero en piezas raras y conseguir un producto final que se rompe cada 20 días, gracias a lo cual puedes seguir gastando mas dinero en ella.

Al cabo de 3 años, el trucador no tiene ni dinero ni moto.

Mas información en www.piraña.com

Castor:o)
02/06/2004, 14:33
<i>la moto puede sufrir daños con el trucaje¿?</i>

Si

<i>q es lo q hace el trucaje pa q gane velocidad,fuerza...?¿?</i>

Pues varias cosas:
-Si la subes de cilindrada lo q consigues es tener un motor mas grande, por tanto con mas fuerza. Pero las `piezas q no cambias estan pensadas para un motor mas pequeño, por lo q pueden no
aguantar el esfuerzo
-El tubo normalmente hace que el motor llegue a mas revoluciones consiguiendo una mayor velocidad punta y aceleracion (depende del tubo)
-El variador en un scooter o el desarrollo en una moto de marchas juegan con la aceleracion o con la velocidad, a mas de una menos de la otra
-Luego hay otrras piezas que tambien estan destinadas a ganar potencia: laminas de fibra de carbono, carburador, algunos tipos de bujia...

<i>ahi q cambiar algo a una de 49cc pa subirla a 74cc trucandola?¿?</i>
Si, el cilindro y el piston y la culata, es decir, casi el motor entero (menos casrter y cigüeñal)

<i>el trucaje se ve mucho?¿?</i>

No, xo se oye mucho y das x culo a todos los vecinos

<i>muchas gracias</i>

De nada.

PD: no la truques

Nomada
02/06/2004, 14:46
Bueno en las 50cc los trucajes han mejorado mucho y tratandolos bien no rompen asi como asi, quizas se deba tambien a que muchos de estos modelos incorporan piezas de modelos de más cilindrada.
Las 50cc que por lo general a mi parecer aguantan mejor un trucaje de cilindro y piston a 74cc son las de marchas, los scooters y similares suelen aguantarlo mucho peor y como dicen tienden a romper en 2 dias pero las de marchas ya sean de cross o carretera aguantan muchisimo mejor y no sufren tanto.
Los elementos normales que se suelen cambiar la hora de trucar una moto a 74cc son los siguientes:
Cilindro
Piston
Segmentos
Carburador
El resto ya es a gusto del consumidor, la verdad es que hay de todo, en las Honda NSR o NS1 de 50cc por poder se puede poner entero el motor del viejo modelo de 80 previo cambio de todo el cableado (sale muy caro). En las TZR 50 de otros años (en la moderna no creo) se puede posiblemente hacer algo similar pero bueno de todos modos esas motos trucandolas a 80 duran bastante, yo tengo un colega que tiene un Nsr 50 trucada a 74 y la usa a diario haciendo 20 o 30km todos los dias para ir a currar con lo que no ha tenido apenas problemas, todo depende de quien la use claro, ah por si te interesan las prestaciones esta mirado por el marcador de un coche alcanzaba los 120 en llano en su mejor epoca (eso si a reventar y con un tio de 1,50 encima la moto jejeje).

TNT
02/06/2004, 15:23
Un buen trucaje empieza con un buen camello.

Luego vacias un cigarro para tener la materia prima, con un poco de.......................................
<img src="http://estaticos.elmundo.es/especiales/2001/05/cultura/marley/fotos/porro.gif">

Bueno mejor que te lo cuente el de la foto, que ese si que sabia de trucajes.

<img src='../Emo/175.gif'>

FEBO
02/06/2004, 15:27
Yo no la trucaría... Te gastas un montón de dinero y la moto acaba fallando por todos lados; lo mejor es el salto de cilindrada. Puedes hacer que una tzr te pille los 140 de marcador, sí. Pero despues de gastarte un dineral con el que te podrías haber comprado una nsr 125 o una rs 125 y te sobraría para el seguro y para invitarnos a unas birrillas.

Trucaje barato? Escape, cilindro y dedos cruzados.

V´s

IMMELMAN
02/06/2004, 15:30
¿un truco?

Me sé uno muy bueno.

Tú te agachas y yo te la e...

RacingP
02/06/2004, 17:32
Bueno eso de que rompen cada 20 dias no es cierto, yo tube una rs50 y la truque a 74cc con un 24 y un arrow, siempre iba entre 11 y 12 mil rpm y nunca peto y le ize 33000 km, eso si me gaste un monton de pasta ya que todo lo que le ponia era de lo mejorcito, y lo del ruido se debe a un escape falto de fibras, y sobretodo el ruido de admision al ponerle un filtro de potencia que es más abierto que el original , ahy es donde suenan tanto y la gente se queja.

anRDeu
02/06/2004, 17:57
Una corrección a FEBO; trucaje barato: carburador, escape y una Dremel para darle "vida" al cilindro.

FIVETYER
02/06/2004, 19:12
<b>como es un trucaje?¿?</b>

Un trucaje consiste básicamente en alterar la mecánica de un motor para hacer que rinda más. Se le ponen cosas, se quitan otras... Yo por ejemplo a cambiar el piñón o el variador no lo veo un trucaje -y no e sporque yo lo haya hecho jeje- es porque el motor tiene la misma potencia y características de antes, solo que ahora las entrega de forma diferente.

<b>la moto puede sufrir daños con el trucaje¿?
</b>

Sí, sin duda. El trucaje lo que hace es, o hacer que el motor alcance más rpm, lo que implica más desgaste y calor, o en una cilindrada mayor, con más calor y explosiones más fuertes que se pueden cargar algo -caso del cigüeñal- a parte de piezas que tarabajan con más esfuerzos y a más calor.

Otra cosa es cuánto se perjudique. Hay preparaciones muy sencillas que no perjudican mucho y la moto durará casi lo mismo -con un escape-, preparaciones de más cilindrada pero que no por ello duran 4 días, y preparaciones en las que el motor está muy apurado y sí dura 4 días.

Lo que es innegable es que un motor trucado e suna caja de sorpresas y el día menos pensado se puede armar la de San Quintín...

<b>q es lo q hace el trucaje pa q gane velocidad,fuerza...?¿?</b>

1- Ganas rpm, a más rpm hay más explosiones, y eso es lo que mueve el motor en definitiva, por lo que el motor se mueve más.

2- Mejoras el llenado del cilindro -caso de un carburado mayor, transfer limados...-, en este caso consigues que el cilindro se llene más y mejor y las explosiones sean más fuertes.

3- Aumentas la cilindrada, eso implica mayor cantidad de mezcla que explota y mayores explosiones.

En lo que se basa el trucaje es en hacer trabajar más al motor, por eso cascan.

<b>ahi q cambiar algo a una de 49cc pa subirla a 74cc trucandola?¿?</b>

Cilindro, pistón y culata -esto se vende todo junto y tienes muchas marcas y modelos para escoger-.

Cigüeñal, estoe s opcional, pero mejor que lo cambies, el de serie puede romper.

Carburador, cilindro mayor que necesita más mezcla.

Embrague -en moto de marchas- el de serie no está pensado para soportar la fuerza de un 74 y patinará.

Caja de láminas y láminas, poca gente cambia esto, pero para preparar bien la moto es necesario.

Escape, si dejas el de serie no aprovechas el cilindro y para eso no te lo compres, será desperdiciar dinero.

Filtro de aire, lo puedes cambiar o modificar el tuyo, hagas lo que hagas, ese motor necesita más aire.

Y por cambiar se puede cambiar hasta la caja de cambios, pero hay gente que cambia 4 cosas... por hacer se puede hacer de todo.

<b>el trucaje se ve mucho?¿?
</b>

Más que verse se oye. Las piezas que pongas tendrán el logotipo de la marca y algún color, pero el ruido aumentará y mucho, a tí puede que te guste, pero habrá gente que no comparta tu gusto... tienen derecho a no oirte, pero tu derecho a hacer lo que quieras... eso ya es decisión tuya.

Si a lo que te refieres es si a la moto le notarás algo.. sí. Sólo con el escape puedes ganar 10-15 Km/h. Con todo los números de tres cifras aparecerán fácilmente en tu marcador.

Como recomendación personal, no lo hagas. La moto así ni hace ruido, ni se rompe, ni consume -porque esa es otra...-, ni te dejas un duro en preparar, ni te dejas un duro en reparar, ni te pueden multar, la moto dura más... pero la decisión es tuya.

Vs