Ver la versión completa : Dos navarros y (casi) 6.000Km por Alpes y proximidades
Esta no es solamente la crónica de un viaje; es un sueño hecho realidad, algo que hace unos años veía muy lejano y que ahora puedo relatar en primera persona, lo cual me hace sentir realmente satisfecho.
Todo surgió de forma imprevista, hace ya bastante tiempo: desde siempre como algo a realizar, pero simplemente un deseo sin fecha concreta, para hacer en los próximos 40 años...:rolleyes: pero, tras hacer la transpirenaica (allá por 2008), la idea de ir a los Alpes empezó a ser algo más que un sueño. Al hacer el viaje “largo” de 2009 (Picos de Europa y proximidades) era más un paso lógico que otra cosa. Y así, decidimos que nuestras vacaciones de verano de 2010 serían, en lugar de a la playa, a los Alpes... en moto.
Hay que decir también que, durante estos años, ver el subforo de crónicas moteras ha sido definitivo para decidirnos. Cada una de las crónicas que aquí se han publicado las he devorado de principio a fin, y debo decir que nuestro viaje, a pesar de haber dejado mucho al azar -que es como nos gusta viajar- contiene un pedacito de cada crónica publicada de vuestros viajes a los Alpes, y seguro que en varias ocasiones os veis reflejados en alguna de las fotos. Os agradezco, a todos sin excepción, que lo publicarais en su día, porque han sido la mejor guía de viaje que hemos podido tener. A todos los “alpinos”, pues, gracias. (No digo nombres porque me dejaré varios, y no quiero que eso ocurra).:3:
Como herramienta de orientación llevamos un mapa de los Alpes escala 1:500.000. No llevamos GPS ni mariconadas de esas, que somos navarros y no sabemos encenderlo:10:. Hablando en serio, no nos gusta llevar GPS porque, para nosotros, la esencia del viaje está también en improvisar, ver un cruce que parece que conduce a un sitio bonito que no estaba en nuestros planes, y variar la ruta; es por ello por lo que tampoco cogimos ni un solo alojamiento, para dormir donde nos apeteciera parar cada día (y encontrásemos algo disponible), como así ha sido. No nos van los viajes con todo organizado, y la verdad es que nos ha ido muy bien. Eso sí, nos llevamos el netbook para buscar información en caso necesario.
Disculpad la calidad de las fotos, pero haciendo la mayoría en marcha, es lo máximo que se puede pedir. Gracias a mi mujer por no perderse detalle día tras día.:5:
Y sin más, empezamos. Espero (esperamos) que lo disfrutéis.
Día 1.- viernes 2 de julio. Pamplona – Blanes. 524 Km.
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Este día es de mero acercamiento; la intención es salir por la tarde después de trabajar para llegar a Blanes (Girona), donde tenemos unos amigos, a dormir y pasar el sábado un día tranquilo de playa.
Salimos de trabajar, con todo ya preparado el día anterior, para montar en la moto y coger autopista hacia Barcelona. De camino pillamos, con mayor o menor suerte (pero suerte al fin y al cabo porque ninguna nos tocó de lleno) 4 tormentas con bastante mala pinta, desde la Ribera de Navarra hasta los Monegros. Nos mojamos, pero no demasiado; es peor el viento (el tiempo está muy revuelto por las tormentas y hay rachas que te mueven como les da la gana) y los gotones que nos caen (hacían daño!!), en la tormenta que pillamos de refilón a la altura de Pina de Ebro. A partir de Fraga el tiempo se serena un poco, y llegamos a Blanes sobre las 10 de la noche. Ducha en el hotel, cenar, una vueltica por ahí, y a dormir.
El resumen de este día, simplemente que la autovía es para los coches. Nunca había hecho tantos Km con la moto por estas vías, y es tedioso.
El sábado será día sin moto, de playa y relax. Aunque la intención es madrugar el domingo para llegar a los Alpes marítimos, nos vamos a la cama casi a las 4 de la madrugada.:8:
Día 2.- domingo 4 de julio. Blanes-Rouaine. 605 Km.
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Madrugamos y, con unas legañas de un metro, desayuno y a la moto. En este día teníamos que llegar a la zona de los Alpes marítimos; la intención inicial era coger autovía prácticamente todo el día, hasta llegar a Niza y Montecarlo para conocer esta zona, y después, remontando el curso del río Var, subir hacia el Valle del Tinée. Pero al final, lo que hicimos en ese último tramo se pareció como un huevo a una castaña.:5:
El día amanece con buena temperatura, incluso nos caen unas gotas antes de salir de España. Pero, conforme vamos entrando en Francia y especialmente a partir de Perpignan, la temperatura empieza a subir y subir, unida a un fortísimo viento (hasta peligroso en ocasiones), y llega a ser agobiante a partir de Narbonne, con 37ºC de máxima y el viento, loco y caliente como el fuego, que agobia a cualquiera. A partir de Nimes, además, el tráfico comienza a ser bastante denso, con grandes colas en los peajes, y nos entran unas ganas locas de salir de ese infierno. Esto, unido a que nos recomendaron que no nos acercásemos a la Costa Azul un domingo de verano por el tráfico, hace que nos replanteemos el salir de allí. Decidimos salir a otra autovía en Aix-En-Provence, dirección Gap. Como el mapa me marca una carretera chula que remonta el curso del río Verdon, por allí nos meteremos en dirección al valle de Tinée. Esto fue todo un acierto, ya que después de tanta autovía llana se agradece una carretera, que aunque no sea del todo buena, tiene curvas.
Algunos pueblos pintorescos van apareciendo en la falda de los primeros montes que vemos en Francia.
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La decoración va cambiando; la planísima costa sureste francesa da paso a montañas de no demasiada altura, y a ríos con bastante caudal que indican que nos acercamos al verdadero punto de partida de nuestro viaje.
La carretera que hemos tomado nos lleva por las Gorges du Verdon, gargantas que hacen que empecemos a disfrutar del paisaje. Sentimos que nos acercamos ya a lo que realmente hemos venido, y qué mejor manera que disfrutar del paisaje y las curvas por fin, 1.000 Km después de salir de casa.
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Esta está un poco torcida, pero es lo que tiene hacer las fotos en marcha; gracias a Marta la paparazzi tenemos un montón de fotos de todo el viaje.
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Nos encantó el valle del río Verdon.
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A esta ermita, supongo que se subirá por penitencia...
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Las pocas horas de sueño, unidas al enorme calor que estamos padeciendo casi todo el día, hacen que vayamos pensando en buscar alojamiento. Queríamos llegar a Guillaumes por lo menos, pero no importa; en un pequeñísimo pueblo llamado Rouaine dormiremos. Hostal pequeño, básico, pero muy limpio y con WiFi a toda velocidad:5:. Cenar pronto (nunca me acostumbraré a estos horarios de hacer todo pronto), y rendidos a la cama.
Mooola,de momento las fotos impresionantes macho! Tomo asiento que esta crónica promete...gracias por compartirla :3:
Día 3.- lunes 5 de julio. Rouaine – Valloire. 304 Km.
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<O:p
Nos despertamos descansados (el cansancio ha hecho que durmamos como troncos) y a la moto. Hoy empieza lo bueno.
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<O:p</O:p
De entre las dos opciones que tenemos de llegar a Saint Sauveur sur Tinée, escogemos la de las Gorges du Daluis y Guillaumes, pasando por la primera estación invernal que nos vamos a encontrar (Valberg).
Aquí nos desviamos hacia el valle del Var, la cosa promete.:5:
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<O:p</O:pUn río de montaña que en el deshielo tiene que dar miedo, arrastra de todo...
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La carretera que atraviesa las Gorges du Daluis, excavadas por el río Var, es altamente recomendable, con un paisaje impresionante. Me recordaba a la Ruta del Cares, pero con carretera (y otro color de la roca).
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La carretera no es una autopista precisamente, con varias curvas desdobladas por la estrechez, y con varios túneles por los que justo pasa un vehículo. A un lado la pared, y al otro una caída de vértigo...
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<O:p</O:pLlegamos a Guillaumes, y a desayunar. Repostar, y ya nos vamos para el col de Valberg y el de la Coulliole, para bajar al valle del Tinée.
Las primeras panorámicas de montes "de verdad", subiendo el col de Valberg.
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Se empieza a ver todo muy verde, después del infierno del litoral el día anterior.
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Pueblos asomados a los valles por ahí arriba.
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La bajada de la Coulliole a Saint Sauveur es un auténtico suplicio, con carretera de fuerte pendiente, estrecha, en obras, con mucha gravilla suelta y que para colmo alguna tormenta reciente había dispersado por toda la vía. Yo creo que lo peor de todo el viaje en cuanto a estado de la carretera, a pesar del precioso paisaje.
<O:p</O:pLlegamos por fin a Saint Sauveur, y carretera y manta hacia el col de la Bonette, el puerto más alto de Europa (la carretera del Veleta, que sube a casi 3.400m, no debe contar por estar cerrada al tráfico desde 1.989).
Aproximándonos por el valle de Tinée.
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Conforme nos vamos acercando, tienes la sensación de estar haciendo algo especial, además de que es el primer puerto de más de 2.000 m que vamos a hacer en este viaje. La carretera es buena (justo cuando se empieza a subir hay un tramo un poco peor), y se puede subir a un ritmo tranquilo disfrutando del paisaje, sin estar pendiente de baches y demás imprevistos.
Nada más empezar a subir ya había agua por todos lados.
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<O:p</O:pPastos verdes conforme subimos.
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Un vistazo a lo que dejamos atrás conforme ascendemos por el valle.
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Ya vemos la cima, del puerto y del pico.
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Quedaban restos de los enormes ventisqueros que se tienen que formar en invierno; se derretían a toda velocidad (hacía una temperatura de 17ºC a 2.800m...)
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Y llegamos al col de la Bonette-Restefond. 2.802 metros de altitud, que subiendo hasta el pico son 2.862, y ahí que nos vamos.
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<O:p</O:pNuestras primeras grandes panorámicas de los Alpes.
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<O:p</O:phttp://img837.imageshack.us/img837/1179/dscf5441.jpg
El puerto visto desde la cima.
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Creo que es de los puertos en los que más tiempo estuvimos sin hacer nada más que disfrutar del momento. No en vano, era el primer gran puerto alpino que ascendíamos.
Aquí se ve el comienzo de la bajada, buen asfalto y curvas.
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<O:p</O:p
El col de la Bonette desde la bajada. No es necesario pasar por él, ya que unos metros antes de coronar hay un desvío para bajar (más bien, el desvío es para pasar por el puerto).:5:
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Comenzamos a bajar, y paramos a comer (muy bien, por cierto) en un corral-restaurante en pleno campo.:5:
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<O:p</O:pUna vez comidos, nos dirigimos al siguiente puerto del día, el col de Vars.
El valle que marca el final del descenso de la Bonette.
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<O:p</O:pNos dirigimos poco a poco hacia el col de Vars, aunque dan ganas de echar la siesta... :rolleyes: :5:
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Paisajes de postal, subiendo el puerto.
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Una ermita en el paso del col de Vars, en muchos de estos grandes puertos hay ermitas en la cima.
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Bajando el puerto, la VFR cumple 20.000 Km. Felicidades... y que dure.:5:
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Bajamos el col de Vars y en Guillestre cogemos el desvío que lleva hacia Villargaudin, desde donde pretendemos subir el col de l´Izoard.
Bonita carretera, por cierto.
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Peeeeeero, un cartel luminoso en el desvío del puerto indica algo así como que la ruta está cortada 6 Km más adelante del último pueblo y no se puede pasar; hay incluso vallas. Peeeeeeero, por todos es sabido que los navarros no sabemos ni pizca de francés y seguimos para adelante :5:. Luego vimos que más motos se saltaban las vallas también, lo que nos dio confianza de que por algún sitio se podría pasar, además de que nos cruzábamos con algún vehículo y albergábamos la esperanza de que vinieran del otro lado del puerto, y no estuviesen volviendo sobre sus pasos.
La subida, una vez más, preciosa.
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<O:p</O:pJusto ante de coronar estaba el origen del corte de la vía: un “pequeño” :eek: corrimiento de tierras, que estaban terminando de limpiar, había engullido la carretera y muchas otras cosas. Las fotos no hacen justicia a lo que allí había: la ladera se había ido para abajo, no sé qué volumen de tierra y piedras, pero descomunal.
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<O:p</O:p
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Pudimos pasar sin problemas, y llegamos al col de l´Izoard.
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<O:p</O:pBajamos hacia Briançon, y pasada esta ciudad enfilamos el bonito valle verde que nos conducirá al Lautaret y, poco más adelante, al Galibier, otro de los puertos que quería subir sí o sí; recuerdo, en tiempos de Induráin, ver en el Tour a espectadores empujando a los de cola de pelotón para ayudarles a subir, porque iban haciendo eses...
El valle por el que subimos el Lautaret.
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Desde este puerto vemos los primeros glaciares.
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<O:p</O:pLa subida al Galibier.
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Evidentemente, pasamos del túnel del Galibier y subimos la precaria carretera que nos lleva arriba.
<O:p</O:pY ahí estamos, en el Galibier. Estoy en una nube, cada puerto que subimos me gusta por algo que lo hace especial, y no sé describir. De esto, que se va a repetir en la mayoría de subidas, hablaremos en las conclusiones del viaje. Y aquí ya hacía una temperatura algo más acorde con la altura (12ºC).
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<O:p</O:pPor aquí bajaremos. El edificio está en la boca del túnel que evita tener que pasar por lo alto del puerto.
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Aquí se aprecia la carretera que baja de lo alto del puerto...
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Y aquí se acabó la batería de la cámara de fotos. Allá, a casi 2.700 metros, en un puerto mítico y con las vistas que había, que te ocurra eso te parece una venganza divina por algún -tremendo- pecado cometido.:2::1::9::2::1::9::2:
<O:p</O:pEn el descenso del puerto, decidimos parar por allí a dormir. Hay una estación de esquí más adelante, y buscaremos allí. Damos un par de vueltas viendo el panorama antes de decidirnos.
<O:p</O:pUna vez acomodados y aseados, damos una vuelta, a cenar y tomar algo. Y a dormir, satisfechos de las sensaciones de este primer día en los Alpes.<O:p</O:p
Como mola... yo este año solo me pude acercar un par de días a la vuelta de Holanda... pero los alpes son lo mejor del mundo mundial... sobre todo si no hay gente... como decía cierto forero, no mola cuando te das cuenta de que estás haciendo cola para hacerte la foto en los puertos...
Sigo ansioso la crónica...:3:
ole ole y ole,, tomo asiento y a disfrutar!!!!!:5:
:3::3::3::3::3:
Guau, hicisteis buena parte del itinerario nuestro de vuelta pero a la ida. OS entiendo perfectamente, los paisajes son cojonudos! Menudo paraiso!
Que pasada!!! Espero que siga ;)! jejeje
Saludos
Mooola,de momento las fotos impresionantes macho! Tomo asiento que esta crónica promete...gracias por compartirla :3:
Gracias a ti por leerla. La tuya de este año ya me la devoré.:5:
Como mola... yo este año solo me pude acercar un par de días a la vuelta de Holanda... pero los alpes son lo mejor del mundo mundial... sobre todo si no hay gente... como decía cierto forero, no mola cuando te das cuenta de que estás haciendo cola para hacerte la foto en los puertos...
Sigo ansioso la crónica...:3:
Pues sí, la verdad es que hubo muchos puertos en los que estuvimos solos; de este primer día recuerdo el col de Vars, Izoard y Galibier (un lujo estar solos allá arriba), aunque en otros aquello parecía un mercadillo. Ya verás el Stelvio, ya...:rolleyes:
ole ole y ole,, tomo asiento y a disfrutar!!!!!:5:
:3::3::3::3::3:
Espero que la disfrutes tanto como los demás con las tuyas, viajero.:5:
Guau, hicisteis buena parte del itinerario nuestro de vuelta pero a la ida. OS entiendo perfectamente, los paisajes son cojonudos! Menudo paraiso!
Sí, yo me he pasado el viaje con la boca abierta...:3:
Que pasada!!! Espero que siga ;)! jejeje
Saludos
A ver si puedo subir hoy otro día más, pero mira lo que ha costado empezar a hacerla...:10: yo creo que esto va a ir lento, pero prometo terminar.:5:
Día 4.- martes 6 de julio. Valloire - Chamonix. 377 Km.
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Amanece un nuevo día, y nos despertamos con ganas de coger la moto. Hoy subiremos puertos importantes y esperamos ver paisajes imponentes.
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El hotel donde dormimos.
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Pasamos el col du Telegraphe (sólo se sube de un lado, del otro es parte de la bajada del Galibier) y, nada más pasar, nos cortan la carretera (con lo que fastidia ser el primero en parar, además:2:) para media hora por obras. Vuelta a Valloire, y a desayunar sin prisa. Volvemos a la media hora larga, y aún estuvimos casi otra media esperando a que abrieran la ruta.<O:p
<O:p
Bonitas vistas bajando el Telegraphe...
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Por fin llegamos abajo, salvando bastante desnivel en poco sitio, y en St. Michel de Maurienne cogemos la carretera hacia Modane, y de allí a Bonneval-Sur-Arc, punto de partida de la subida al colosal col de l´Iseran, ya dentro del Parque Nacional de la Vanoise.
Circulamos por el fondo del valle surcado por el río Arc.
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<O:p
Llegamos a Bonneval-Sur-Arc y comenzamos el ascenso, dejando atrás el valle por el que hemos venido.
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La subida al Iseran es, haciendo un simple resumen, una ruta para disfrutar del primer al último metro. Las fotos hablan por sí solas aunque no hagan justicia a lo imponente del paisaje, ya que, como he dicho antes, no puedo explicar con palabras por qué, en casi todos los puertos, tenía la sensación de estar viviendo algo especial. En gran parte, ayudaba que la mayoría de ellos están cerrados al tráfico en invierno y primavera durante meses, aislados del mundo, lo que en mi opinión les da un aire mítico.<O:p</O:p
Comienzan las vistas, de esas que realmente imponen, y eso que estamos empezando a subir...
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<O:p
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Esta marmota se llevó un buen susto, estaba tan tranquila en medio de la carretera, no nos sintió llegar y empezó a correr como un pollo sin cabeza. Luego nos miraba de reojo...
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<O:p
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Ya vamos llegando arriba.
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Y coronamos el Iseran.
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Allá arriba estaban esquiando (hasta la 1 del mediodía, que la nieve se ponía sopa :5:). Muy buena temperatura arriba, un día sin viento... una pasada, vamos.<O:p</O:p
<O:p</O:p
Hay una ermita en la cima.
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Las vistas, de alta montaña.
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Comenzamos a bajar, y tenemos nuestra primera imagen de Val d´Isere.
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La bajada, por lo que en invierno son pistas de esquí. Vaya balizas, lo que tiene que caer aquí... un descenso precioso.<O:p</O:p
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El río Isere.
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En Val d´Isere paramos a comer. Las estaciones de esquí de los Alpes son preciosas, más pijas que las del Pirineo. Y esta en particular, tiene pinta de nada barata... qué chulada.
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Hasta tienen un tren subterráneo para subir a la montaña...:10:
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Pasando Val d´Isere, junto al desvío de Tignes en el lago (embalse) de Chevril, había una cascada impresionante por su caudal. La imágenes no hacen justicia.
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Dejamos atrás val d´Isere y el Iseran, saliendo del valle por un estrecho paso.
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Uno de los pueblos que hay en el valle.
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Vemos glaciares también...
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Terminamos de bajar el Iseran, y comenzamos a subir el Petit Saint Bernard, por el que pasaríamos a Italia. Por ahí hemos venido del Iseran.
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<O:p</O:p
Y coronamos el puerto.
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Fotos de rigor con el "cachorro"...
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La vertiente italiana también es bonita, aunque menos agreste que la francesa. No obstante, hay paisajes como estos.
http://img525.imageshack.us/img525/7205/dscf5630.jpg
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Bajamos por la Thuile hasta Champex y enfilamos la carretera que va hasta la boca del túnel del Mont Blanc, para ver los glaciares del lado italiano desde Courmayeur. No pasaremos el túnel porque queremos subir el Grand Saint Bernard, que si no se nos queda a desmano de todo.
Ya vemos el imponente macizo del Mont Blanc.
http://img707.imageshack.us/img707/766/dscf5651i.jpg<O:p</O:p
<O:p</O:p
Conforme nos acercamos se distinguen allá arriba los glaciares (maldito poste...:2:).
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Aquí se ve todo el material que ha arrastrado el glaciar a lo largo de los tiempos.
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Desde Courmayeur, autovía hasta Aosta. Muchas obras y calor, mucho calor.:1:<O:p</O:p
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Enfilamos la carretera del Grand St Bernard, y nos vamos, cómo no, por la carretera antigua; nada de túneles ni carreteras buenas. :5:
Los valles son verdes de narices. Y hoy sin echar la siesta tampoco...:25:
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http://img541.imageshack.us/img541/5867/dscf5674.jpg<O:p</O:p
<O:p</O:p
http://img442.imageshack.us/img442/8563/dscf5677m.jpg
Había obras nada más coger el desvío de la subida “antigua”, y nos temimos que iba a ser así todo el puerto. Pero no, la carretera estaba perfecta 1Km más adelante de donde la cierran en invierno. Asfalto perfecto y curvas. A mí, este puerto me llamó especialmente la atención; no me preguntéis por qué.
La parte inicial de la carretera vieja.<O:p</O:p
http://img192.imageshack.us/img192/5130/dscf5678d.jpg
<O:p</O:p
http://img405.imageshack.us/img405/7250/dscf5683t.jpg
Llegamos arriba, y allá estaba este hotel.
http://img64.imageshack.us/img64/2161/dscf5686.jpg<O:p</O:p
<O:p</O:p
Hice con el móvil una foto que no puedo colgar de una imagen de mediados de junio de 1983; cuando abrieron la carretera (el hotel se abre entonces, sólo para el verano) estaba tapado por la nieve, el ala de la derecha es una tienda, de un piso de altura, y está completamente tapado por la nieve, y las ventanas de la primera planta están a ras de la nieve...:10: una pena no poder sacarla del móvil.:25:
Las vistas al llegar arriba. Aquí sí hacía frío, aunque no recuerdo la temperatura.
http://img685.imageshack.us/img685/5203/dscf5685h.jpg
<O:p</O:p
http://img339.imageshack.us/img339/2031/dscf5692c.jpg
Entramos en Suiza. Los carabinieri ni te miran, los suizos por lo menos preguntan algo.<O:p</O:p
http://img248.imageshack.us/img248/1032/grandsb.jpg
<O:p</O:p
La bajada, larga y solitaria, es diferente que la subida italiana. No cambia tanto desnivel en poco rato, sino que una vez descendido el principio, muy revirado, va después de forma más suave a lo largo de la ladera.<O:p</O:p
http://img828.imageshack.us/img828/4269/dscf5693w.jpg
Llegamos a Martigny, de donde cogemos la carretera que nos conducirá a Chamonix, pasando por el col de la Forclaz. Buena carretera y puerto rápido. Y viñedos casi verticales.
http://img843.imageshack.us/img843/4278/dscf5696.jpg<O:p</O:p
<O:p</O:p
Y llegamos a Chamonix, cansados pero contentos. Yo más contento que cansado, y Marta más cansada que contenta :5:.
http://img64.imageshack.us/img64/3554/dscf5704y.jpg
http://img714.imageshack.us/img714/7858/dscf5705.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/5095/dscf5706j.jpg
Vamos para situarnos a la estación del funicular que va al Aiguille du Midi, que visitaremos al día siguiente, y encontramos habitación en un hotel al lado. Ducha merecida, y salir a cenar y conocer Chamonix, un sitio con mucha vida. Buen final para un día duro.:5:<O:p</O:p
Decir que tengo los dientes largos es poco decir .......
Buena cronica. Gracias !!!!
:3:
Impresionante crónica... y fotos espectaculares. :eek:
Un saludo. :3:
~
DavidFJR
03/09/2010, 21:04
Muy bien CMV,ahora me has puesto en un compromiso,que hago el año que viene Italia,que era lo que estaba planeando o Francia??Fabuloso vuestro viaje.V's.DavidFJR
FREEBIRD RONNIE
05/09/2010, 10:46
Enhorabuena por la crónica, cojonuda! :5:
Un saludo.:3:
Decir que tengo los dientes largos es poco decir .......
Buena cronica. Gracias !!!!
:3:
Pues si leer crónicas pone los dientes largos (a mí me pasaba), cuando estás allá imagínate la satisfacción...:5:
Impresionante crónica... y fotos espectaculares. :eek:
Un saludo. :3:
~
Mi mujer, que tiene gatillo fácil... no sé ni cuántas fotos hizo en marcha... Gracias a ella realmente puedo hacer la crónica del viaje.:5:
Muy bien CMV,ahora me has puesto en un compromiso,que hago el año que viene Italia,que era lo que estaba planeando o Francia??Fabuloso vuestro viaje.V's.DavidFJR
Gracias.:3:
Se puede hacer de todo, si tienes días suficientes puedes picar un poco de aquí y de allí...
Enhorabuena por la crónica, cojonuda! :5:
Un saludo.:3:
Gracias por seguirla.:3:
A ver si esta semana puedo colgar tres o cuatro días más.:5:
Pasote de cronica, que ganas tengo de hacer los alpes :)
:3::3::3::3:
Un placer disfrutar de crónicas como ésta! :3:
Gracias por compartirla, y me alegro mucho de que hayas podido cumplir un sueño recorriendo esas carreteras... :5:
Sigue sigue! ;)
Pasote de cronica, que ganas tengo de hacer los alpes :)
:3::3::3::3:
Gracias. Hazlo si te es posible, al menos una vez en la vida. No te arrepentirás.:3:
Un placer disfrutar de crónicas como ésta! :3:
Gracias por compartirla, y me alegro mucho de que hayas podido cumplir un sueño recorriendo esas carreteras... :5:
Sigue sigue! ;)
Gracias a ti por leerla, y por publicar tu viaje en su día. Vuestras crónicas, como he dicho más de una vez, son la mejor guía de viaje que hemos podido tener.:3:
Si mañana tengo tiempo, subiré el día de visita al Aiguille du Midi y a la Punta Helbronner.:5:
Gracias. Hazlo si te es posible, al menos una vez en la vida. No te arrepentirás.:3:
Gracias a ti por leerla, y por publicar tu viaje en su día. Vuestras crónicas, como he dicho más de una vez, son la mejor guía de viaje que hemos podido tener.:3:
Si mañana tengo tiempo, subiré el día de visita al Aiguille du Midi y a la Punta Helbronner.:5:
La verdad es que el plan para el proximo viaje es suiza y norte de italia. Alpes y Dolomitas, tengo que hacerlas si o si.
Y como has dicho tu, tienes toda la razón, las cronicas son la mejor fuente de ideas para planear un viaje :3::3::3:
Día 5.- miércoles 7 de julio. Chamonix - Brig. 194 Km.<O:p</O:p
http://img838.imageshack.us/img838/746/da57julio.jpg<O:p
Este día va a ser especial por motivos ajenos a la moto. Subiremos al Aiguille du Midi, en el macizo del Mont Blanc. La moto queda para la tarde, cosa que se agradece también.<O:p</O:p
<O:p
Nos aproximamos a la taquilla del funicular y vemos que no hay mucha gente, al contrario de lo que nos temíamos aunque era temprano.
http://img710.imageshack.us/img710/1407/dscf5709y.jpg
<O:p</O:p
<O:p</O:p
Primera sorpresa agradable: el trayecto a la Punta Helbronner está abierto, así que podremos disfrutar de las vistas sobre los glaciares. Luego nos dijeron que el ascensor que sube a la aguja del Aiguille du Midi estaba roto, así que la visita no pudo ser completa.
<O:p</O:p
<O:p</O:p
Desayunamos mientras esperamos, y nos ponemos en marcha. Para arriba!!
http://img693.imageshack.us/img693/8015/dscf5713p.jpg
<O:p</O:p
<O:p</O:p
Lo que ayer veíamos desde abajo va quedando en poco rato a nuestra altura.
http://img808.imageshack.us/img808/5570/dscf5714.jpg
Llegamos a la primera estación, a unos 2.300m creo recordar, y cogemos el segundo funicular. Este ya sube a más de 3.800m.
http://img695.imageshack.us/img695/1183/dscf5720f.jpg
<O:p</O:pVamos llegando arriba, las vistas de la pared impresionan. Disculpad la calidad, pero la plancha de metacrilato no era precisamente nueva.:5:
http://img230.imageshack.us/img230/2168/dscf5727.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/256/dscf5731m.jpg
Ya estamos arriba; nos vamos directos a la punta Helbronner, que aún no hay mucha gente.
<O:p</O:p<O:p</O:p
http://img413.imageshack.us/img413/5861/dscf5733t.jpg
Las vistas de este trayecto, impresionantes. No hay mucho que añadir, salvo que es algo que hay que visitar.:5:
http://img62.imageshack.us/img62/693/dscf5736t.jpg
<O:p</O:phttp://img180.imageshack.us/img180/1802/dscf5745.jpg
http://img844.imageshack.us/img844/1549/dscf5752.jpg
Una pena que ahora no se aprecie el color de esos pequeños lagos de agua de deshielo...
http://img443.imageshack.us/img443/2232/dscf5754nr.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/6954/dscf5755.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/1583/dscf5763.jpg
Llegamos a la Punta (frontera Francia-Italia), y disfrutamos desde arriba de lo que ayer vimos desde abajo en el lado italiano.
http://img843.imageshack.us/img843/3893/dscf5777h.jpg
<O:p</O:phttp://img704.imageshack.us/img704/7718/dscf5778.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/323/dscf5782f.jpg
En medio de la foto, al fondo, el Cervino.
http://img190.imageshack.us/img190/3127/dscf5794u.jpg
Es el mejor sitio para ver el Mont Blanc, pero no sé qué ha pasado con la foto... la vista era como esta.:10:
http://img202.imageshack.us/img202/1219/dscf5792v.jpg
Después de estar un buen rato por allá, paseando por la nieve y disfrutando de las vistas, toca volver. Merece la pena visitar la Punta Helbronner, y sobre todo el trayecto entre el Aiguille du Midi y esta, por zonas que antes de subir no te haces idea de que sean así, un valle glaciar de suave pendiente de varios kilómetros entre picos de más de 4.000m. Con una paz total.
Tremendas grietas. A pesar de estar lejos, se puede hacer uno a la idea del tamaño...
http://img801.imageshack.us/img801/774/dscf5823a.jpg
Justo desde arriba.:5:
<O:p</O:p
<O:p</O:p
http://img715.imageshack.us/img715/8573/dscf5824.jpg
Disfrutando de las vistas en el Aiguille.
http://img709.imageshack.us/img709/3181/dscf5864o.jpg
Allá hay gente para aburrir intentando ascender el Mont Blanc...
http://img835.imageshack.us/img835/9864/dscf5738.jpg
http://img693.imageshack.us/img693/9039/dscf5740.jpg
El comienzo de la vía de ascenso desde el Aiguille se ve en esta foto (desde la esquina inferior izquierda).
http://img192.imageshack.us/img192/9238/dscf5862.jpg
Y también hay gente haciendo todo tipo de escalada en roca, hielo...<O:p</O:p
<O:p</O:p
http://img707.imageshack.us/img707/3633/dscf5837v.jpg
http://img225.imageshack.us/img225/25/dscf5849z.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/1212/dscf5850.jpg
El glaciar que se ve desde Chamonix, visto desde arriba.
http://img191.imageshack.us/img191/9607/dscf5851s.jpg
Descendemos y comemos en la estación intermedia, que se adivina por ahí en la imagen.
http://img709.imageshack.us/img709/7229/dscf5866.jpg
Se está de cine, lo que nos hace temer (con razón) el calor que hará abajo cuando toque coger la moto.<O:p</O:p
<O:p</O:p
Nos vamos hacia Suiza, desandando la ruta hasta Martigny. Hoy sí le hacemos una foto a la Forclaz.
http://img52.imageshack.us/img52/3817/dscf5879g.jpg
El larguísimo y asfixiante valle que comienza en Martigny, y nos conduce hacia los Pass... un verdadero horno.<O:p</O:p
<O:p</O:p
http://img824.imageshack.us/img824/1793/dscf5880.jpg
Pasamos Martigny. No nos metemos a la autopista (no cogí la pegatina, aunque tampoco nadie en ninguna de las aduanas me dijo nada de cogerla) y vamos por la carretera que atraviesa el valle, dirección Sion y Brig. Más vale que hicimos pocos Km ese día, porque hacía un calor sofocante (35ºC), con todo el mundo yendo como caracoles cumpliendo a rajatabla el escrupulosísimo 70 de velocidad máxima, y con multitud de pueblos a atravesar. Si sé ahora lo que iba a ser atravesar ese valle, me cojo la autopista. Fueron unos Km horrorosos, peor que ir por autopista por ir asados y no poder ni siquiera coger velocidad para que nos diera el aire.<O:p</O:p
<O:p</O:p
Queríamos ir a ver Zermatt. Sabíamos que no se podía ir en vehículo, pero decidimos ir para ver en la oficina de turismo de Täsch (último pueblo al que se puede llegar) cómo estaba el tema del alojamiento. Pues bien, llegamos a las 18:00:01 a la puerta de la oficina de turismo... y la chavala me la cierra en las narices: estaba con la mano en el pomo de la puerta y oí la llave girar; le hice señas para que me abriera, y me abrió, pero a la segunda :rolleyes:. Le pregunto el tema de alojamientos en Zermatt, y me dice que tengo unas máquinas interactivas en la plaza y que me informe allí, buenas tardes y que le den, haber venido antes (esto no me lo dijo :10:). Y allá me quedé yo, con cara de tonto y cruzao como no he estado en todo el viaje, maldiciendo la oficina de turismo, la máquina interactiva, Zermatt y Suiza entera y sus cuadriculados habitantes (posiblemente sin razón, pero...). Así que, en lugar de ir a ver Zermatt o, en su defecto, coger las maletas, cascos y sobredepósito y montar en el tren que va a Zermatt para dormir allí, nos fuimos sin verlo, y yo cabreado perdido por haber perdido el tiempo para nada, con el calor que nos había hecho en el valle.<O:p</O:p
<O:p</O:p
Al salir a la carretera principal en Visp, enfilamos hacia Brig, donde decidimos dormir. Tiene una parte antigua bonita, y sobre todo había bares que iban a dar la semifinal del mundial. Cogemos hotel (el peor día calidad-precio, sin duda). Hacia mucho calor hasta de noche. Vemos el partido mientras cenamos, y todo el mundo animando a España, cosa que nos extraña, ya que al hablar alemán y ser vecinos, pensábamos que tendríamos que ir casi de incógnito. Después del partido, mientras estábamos en una terraza, pasaban coches a limpio bocinazo, con banderas españolas... surrealista, vamos.:10:
En resumen, día de disfrute de los sentidos por la mañana, poca moto (y más vale porque fue matador y aburrido) y fútbol.:5:
<O:p</O:p
Aprovecho estas líneas para saludar al amable y voluntarioso suizo que estuvo debajo de nuestra ventana (que estaba abierta por el calor que hacía) un buen rato de madrugada cantando una y otra vez a grito pelao (y bastante gangoso de la cogorza que llevaba) la canción de Pippi Calzaslargas (versión original, eso sí). Y si lee estas líneas, que lo haga con los ojos en la mano.:2: :5:<O:p</O:p
JonyCBR74
08/09/2010, 01:42
Menuda currada de cronica,gracias por compartirla crack,que envidia.V´ssssssssss
Menuda currada de cronica,gracias por compartirla crack,que envidia.V´ssssssssss
Gracias a ti por leerla; esta semana con la dosis de Alpes que está habiendo, es casi mejor leerlas que escribir... a ver si pongo ahora el día de los pass suizos, aunque yo no hice la S famosa...:4:
Día 6.- jueves 8 de julio. Brig - Andermatt. 244 Km.<O:p</O:p
<O:p
http://img208.imageshack.us/img208/1111/da68julio.jpg
Madrugamos, desayunamos y nos vamos de Brig rumbo a los Pass suizos; este es el día que más puertos íbamos a subir de los que tenía señalados antes de hacer el viaje.<O:p</O:p
<O:p</O:p
Viendo la ruta a tomar para no repetir ningún tramo, decidimos hacer, por este orden, el Nufenen, San Gottardo, Furka, Grimsel y Susten.<O:p
<O:p</O:p
Atravesamos el bonito valle que va de Brig hacia los pass, y enfilamos el Passo de la Novena o Nufenenpass, según qué idioma hables. Buen asfalto y nada de tráfico.<O:p</O:p<O:p</O:p
<O:p>http://img85.imageshack.us/img85/894/dscf5901f.jpg</O:p>
<O:p></O:p>
<O:p>http://img706.imageshack.us/img706/9562/dscf5906k.jpg</O:p>
<O:p
El primer pass del día. Subida tranquila y fresquita.
http://img265.imageshack.us/img265/9334/nufenen.png
No había casi nadie, era aún temprano y el día prometía, allá a casi 2.500m.
http://img227.imageshack.us/img227/90/dscf5912.jpg
Aún quedaba un pequeño ventisquero en el lago...
http://img39.imageshack.us/img39/939/dscf5913.jpg
Bajamos el puerto, por un asfalto algo peor que la subida que recorre un valle descendiendo suavemente, a la orilla de un pequeño río. Merece la pena recorrerlo, como prácticamente todos en los Alpes. En cada curva hay una foto que merece la pena hacer, porque si no tienes la sensación de no captar suficientes detalles de estas maravillas de la naturaleza todo el rato. Es un disfrute continuo.
http://img843.imageshack.us/img843/8276/dscf5917.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/9202/dscf5919.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/9659/dscf5925.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/386/dscf5927l.jpg
Comenzamos a ver la gran obra de ingeniería que es la nueva subida al San Gottardo. Aunque esta sólo la veremos... si encontramos la antigua, que vamos a ciegas. :5:
http://img155.imageshack.us/img155/3129/dscf5929.jpg
Llegamos a Airolo, y buscamos la subida adoquinada del San Gottardo, todo por intuición. Y acertamos a la primera, aunque no faltaron las dudas al empezar a subir y no aparecer los adoquines por ningún lado. La clave para encontrarlo es: “cuando pienses por tercera vez que por ahí no va a ser, entonces aparece el empedrado”.:5:
<O:p</O:p
http://img52.imageshack.us/img52/6201/dscf5936m.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/2060/dscf5947.jpg
La carretera vieja y, arriba, la nueva.
http://img709.imageshack.us/img709/7530/dscf5960.jpg
Con la sensación de retroceder en el tiempo, subimos por las tornantes de piedra. Muy tranquilos, despacio para no perder detalle... y por los botes.:10:
<O:phttp://img29.imageshack.us/img29/8592/dscf5957f.jpg</O:p>
<O:p</O:p
http://img836.imageshack.us/img836/1389/dscf5958.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/3957/dscf5968.jpg
Y llegamos arriba. Dos lagos, sol y aquí ya había más gente. Por cierto, esos somos nosotros. Tanto gusto.:3:
http://img96.imageshack.us/img96/1031/dscf5978z.jpg
<O:p
Allá compramos queso y salchichón con la intención de comer más adelante en el campo. El vendedor hablaba castellano (uno de los pocos que lo hacía en todo el viaje) y le preguntamos por qué la gente estaba con España en el mundial cuando nos dio la enhorabuena por la semifinal (la gente allá vive mucho el fútbol, más de lo que pensaba). Y dijo: “¿Pero vosotros conocéis a alguien que le gusten los alemanes, con su chulería y arrogancia?” No preguntamos más.:10:
<O:p
Allá llegó un veteranísimo, con esta joya. Le hice un book completo.
http://img52.imageshack.us/img52/8928/dscf5979.jpg<O:p></O:p>
<O:p
Bajamos el San Gottardo por su tramo adoquinado (muy corto en esta vertiente) y nos cruzamos con un coche de 4 CV.:10:
<O:p
<O:phttp://img29.imageshack.us/img29/6907/dscf5991g.jpg</O:p>
<O:p
http://img822.imageshack.us/img822/1198/dscf5992a.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/3818/dscf5999.jpg
Y nada más bajar, para el Furkapass que nos vamos. Preciosa subida. No nos cansamos del verde de Suiza.
<O:p</O:p<O:p
<O:pEmpezamos como muchos puertos, suavemente por el valle...</O:p<O:p
<O:phttp://img704.imageshack.us/img704/1619/dscf6010x.jpg</O:p>
<O:p
...para después meternos en harina. Muy, muy buena subida. Esto es sólo el principio.</O:p
<O:p</O:p
<O:phttp://img28.imageshack.us/img28/9679/dscf6009.jpg</O:p>
<O:p
Ya estamos arriba. Hay un valle precioso después de las curvas para remontar el primero; estas vistas a mí me encantan.
http://img690.imageshack.us/img690/1638/dscf6013k.jpg
<O:p</O:p
http://img814.imageshack.us/img814/5771/dscf6015.jpg
Vistas de la bajada. Al fondo, el Grimselpass. El momento de tener esta panorámica, y la del Furka desde el Grimsel, no sé la de veces que me la había imaginado leyendo las crónicas de este subforo.:5:
http://img6.imageshack.us/img6/1417/dscf6017m.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/692/dscf6026h.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/2826/dscf6032.jpg
En la bajada, nos pasamos el glaciar. Y queríamos verlo, así que volvimos para atrás.
http://img62.imageshack.us/img62/1153/dscf6036.jpg<O:p></O:p>
<O:p</O:p
Nos metemos dentro. Imponente. ¿Cuántos años tendrá el hielo que tocamos?
<O:phttp://img186.imageshack.us/img186/6914/dscf6062.jpg</O:p>
<O:p</O:p
http://img96.imageshack.us/img96/8468/dscf6064.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/8343/dscf6065.jpg
Prohibido hacer comparaciones con cierta película, y menos con el protagonista.:rolleyes:
<O:p</O:p<O:p<O:phttp://img830.imageshack.us/img830/885/dscf6049.jpg</O:p>
<O:p</O:p
Ha mermado una barbaridad, así estaba hacia 1970. Y en 1850 llegaba hasta abajo del valle. Da pena pensar que un día acabará por desaparecer, de seguir así, junto con los demás glaciares alpinos.
http://img3.imageshack.us/img3/7662/dscf6087.jpg
Ya lo hemos visto por dentro, ahora por fuera.
http://img52.imageshack.us/img52/9372/dscf6070.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/9281/dscf6076d.jpg
De ahí, nos vamos al Grimselpass, bajar Furka y subir Grimsel. Vemos el tren...
<O:phttp://img251.imageshack.us/img251/8358/dscf6092r.jpg</O:p>
<O:p</O:p
El glaciar. Se aprecia, con el color de la piedra, lo que ha mermado...
http://img72.imageshack.us/img72/7029/dscf6096.jpg
La gente sale con sus Dacia Logan a pasear...:10:
<O:p</O:phttp://img842.imageshack.us/img842/7716/dscf6097.jpg</O:p>
<O:p</O:p
Y llegamos en un suspiro al Grimselpass. Foto de rigor.<O:p</O:p
<O:p</O:p
<O:phttp://img97.imageshack.us/img97/9360/dscf6102p.jpg</O:p>
http://img251.imageshack.us/img251/1640/dscf6105q.jpg
http://img839.imageshack.us/img839/5241/dscf6109.jpg
Muchísimas motos allá arriba. <O:p</O:phttp://img834.imageshack.us/img834/2757/dscf6111.jpg</O:p>
<O:p</O:p
Yo también estuve allí.
http://img32.imageshack.us/img32/6186/dscf6113k.jpg
El comienzo de la bajada. Estrecho valle este.
http://img186.imageshack.us/img186/5530/dscf6114.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/4886/dscf6119.jpg
Bajando, paramos a comer en un autocaravana-chiringuito en medio del campo con una buena hogaza de pan cabezón, queso del fuerte y salchichón. Delicioso.<O:p</O:p
<O:phttp://img411.imageshack.us/img411/8517/dscf6124.jpg</O:p>
<O:p</O:p
Después de comer, con una buena modorra, disfrutamos de la bajada hasta Innertkirchen, para luego enfilar el Sustenpass.
<O:phttp://img155.imageshack.us/img155/9210/dscf6126f.jpg</O:p>
<O:p</O:p
http://img638.imageshack.us/img638/9155/dscf6130.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/3089/dscf6132u.jpg
http://img195.imageshack.us/img195/122/dscf6133z.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/3778/dscf6140y.jpg
El paisaje cambia subiendo al Susten. Paredes más rocosas y gastadas en lugar de verdes laderas.
http://img9.imageshack.us/img9/1558/alpes20102001.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/9882/alpes20102006.jpg
La carretera, perfecta. El entorno, una pasada. Glaciares, cascadas... la subida a este pass es increíble en todos los sentidos.<O:p</O:p
<O:phttp://img265.imageshack.us/img265/4146/alpes20102003.jpg</O:p>
<O:p</O:p
<O:phttp://img547.imageshack.us/img547/2889/alpes20102009.jpg</O:p>
<O:p</O:p
<O:phttp://img138.imageshack.us/img138/2603/alpes20102014.jpg</O:p>
<O:p</O:p
<O:phttp://img821.imageshack.us/img821/7976/alpes20102015.jpg</O:p
<O:p</O:p
http://img72.imageshack.us/img72/8647/alpes20102031.jpg
El glaciar del Susten. Digno de ver.
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Llegamos arriba, y ahí se estaban bañando tan a gusto. Y calor no hacía...:10:<O:p</O:p
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<O:phttp://img237.imageshack.us/img237/6892/alpes20102037.jpg</O:p>
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Comenzamos la bajada, verde y más verde...
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Bajamos el puerto, y ya vamos pensando en buscar alojamiento. Nos dirigimos, para ello, a Andermatt. Un pueblo precioso, donde nos alojamos en un Gasthaus. El pueblo bien merece una visita, y lo recorremos antes de la cena.<O:p</O:p
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<O:phttp://img825.imageshack.us/img825/2637/alpes20102071.jpg</O:p
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Hace buena temperatura, un poco fresca (se agradece después de días de tanto calor, aunque hoy hemos estado mejor) y el pueblo está animado. Un montón de calorías pal cuerpo, y a descansar. Aunque Marta se quería quedar con el fauno...
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Día 7.- viernes 9 de julio. Andermatt – Passo Bernina. 370 Km.
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Amanece, un día más, con el cielo despejado; hoy también hará calor en los valles.
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En el mismo Andermatt comienza la subida al Oberalppass. Buena carretera (como casi todos los puertos) y unos paisajes muy bonitos.
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Precioso el lago arriba, donde varias personas estaban pescando. Nada que ver con la foto de junio del forero que pasó por aquí; todo radiante y verde. Y apenas rastros de nieve.
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Bajamos suavemente. Conforme lo hacemos, vemos que hoy pasaremos calor.
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La dueña de este restaurante también pasa calor, creo...
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Nos desviamos en Disentis/Muster hacia el Lukmanierpass o Passo del Lucomagno.
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El ascenso se realiza de forma muy suave a lo largo del valle, quizás es el puerto de rampas más suaves que hemos subido en este viaje.
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Un extraño funicular.
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Una gran presa arriba. Nos pasamos la placa del puerto (no está arriba del todo):rolleyes:, y ya no volvimos atrás.
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Después de este puerto, la bajada (bastante más bonita que la subida) y unos cuantos Km de transición por un valle repleto de canteras de ¿granito? hasta el enlace hacia el Passo San Bernardino.
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Atentos, que va a salir el pajarito...
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Enlazamos la carretera que nos lleva al San Bernardino. La cosa mejora.
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Este señor, en una moto bastante antigua, tomaba con margen las tornantes...
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La subida, espectacular. Gran carretera y buenísimas curvas. Ha merecido la pena venir, tras bastantes Km de poca chicha.
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Llegamos arriba, y decidimos comer también en el campo. Hay un lago en el que nos refrescamos. A más de 2.000 metros y asados de calor...
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Después de comer y de remojarnos un poco (hoy tampoco hay siesta:2:) descendemos hacia el horno que son los valles hoy también. En el valle por donde nos dirigimos al desvío del Splügenpass (frontera con Italia) el calor es verdaderamente insoportable.
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<O:p</O:phttp://img185.imageshack.us/img185/4762/alpes20102227.jpg
De la subida al Splügen, lo mejor es que baja algo la temperatura. No tiene demasiada historia. ¿Nos estaremos malacostumbrando? Puede que sí... o puede que el tremendo calor que padecimos haga que tengamos un recuerdo menos positivo de ello.
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Nada más pasar a Italia, se nota el cambio: no hay árboles, el paisaje es menos verde... y las casas son mucho más feas. Al menos en este paso fronterizo, la diferencia es grande. Y no hablemos de la conducción... más vale que hay poca circulación.
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<O:p</O:phttp://img40.imageshack.us/img40/8650/alpes20102248.jpg
La bajada hacia Chiavenna, mortal. Hay dos maneras de bajar, y fuimos por la peor... qué curvas, qué precipicios. Me recordaba a la carretera de la costiera amalfitana, por si alguno ha estado.
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<O:p</O:phttp://img844.imageshack.us/img844/8624/alpes20102262.jpg
Llegamos a Chiavenna cansados por la bajada y sofocados por el calor.
Enfilamos otra vez hacia Suiza, por el Malojapass, dirección Saint Moritz.
<O:p</O:p
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La subida, muy bien. Buena carretera y buenas vistas; no tan espectaculares como en otros puertos, pero la verdad es que en un viaje así se disfruta casi todo.
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Arriba, junto al lago, a descansar.
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<O:p</O:pBajamos algo hacia Saint Moritz. El paisaje es realmente bonito, lago tras lago.
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Como nos hemos recuperado bien, decidimos estirar un poco el día y subir dos puertos más: el Julierpass y el Albulapass. El Julierpass es un puerto de subida corta desde Saint Moritz, pero tiene aires de gran puerto, con esa pinta agreste de los paisajes al coronar. La bajada es más larga.
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<O:p</O:phttp://img842.imageshack.us/img842/7669/alpes20102306.jpg
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Esta gente tiene buen gusto hasta para revegetar las presas.
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Y aquí nos ocurrió probablemente lo más surrealista del viaje: bajando el Julierpass íbamos en una pequeña fila, a no mucha velocidad, primero una furgoneta tipo Kangoo o Berlingo, después un todoterreno (creo que un Cherokee) y nosotros. De repente, el Cherokee frena (yo no veía más que el culo del Cherokee) y yo también, me escoro para ver qué pasaba, y veo un ciervo (creo que era ciervo, pero podría ser gamo) subido patas arriba en el techo de la furgoneta aún en marcha, como si fuera el equipaje!! Cae al suelo (se pega un buen topetazo), se queda un par de segundos aturdido y se vuelve corriendo al bosque. Había salido corriendo a cruzar la carretera y le pegó a la puerta del conductor de la furgoneta, arrancando el retrovisor, y del impacto dio una voltereta y se quedó encima del techo. El señor de la furgoneta paró, tenía la puerta abollada, el retrovisor 20 metros más atrás y unas manchas de grasa/barro en la zona de impacto de recuerdo, pero todos estaban bien, y nosotros seguimos para adelante, aunque pensando que nos podría haber pasado a nosotros, y no hubiera sido solamente una anécdota.
<O:p</O:pUna vez descendido el Julier, nos vamos al Albula, por una carretera algo más estrecha que las que nos hemos acostumbrado a recorrer estos días. En un momento de la ruta, pasamos por un estrecho desfiladero, única manera de llegar al valle al pie del Albula.
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Por allá al fondo seguiremos hacia el puerto.
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La carretera del Albulapass, con algún tramo en obras, es de las que más me gustó, y también me pareció que este puerto tiene algo especial que lo diferencia de otros. Una vez más, no soy capaz de decir qué, sólo hablo de sensaciones. Preciosos lagos en la subida y un paisaje lunar arriba.
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<O:p</O:phttp://img13.imageshack.us/img13/605/alpes20102349.jpg
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El último pass del día... y van 7.
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El paisaje arriba era imponente y desangelado a la vez. Los inviernos en esta zona tienen que ser crudos...
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<O:p</O:phttp://img808.imageshack.us/img808/6437/alpes20102359.jpg
Bajamos el puerto y decidimos buscar alojamiento sobre la marcha, sin salir de la ruta camino del Berninapass.
<O:p</O:pLlegamos a la zona del glaciar de Mortëratsch, pasado ya Pontresina, donde marca que hay un hotel.
http://img696.imageshack.us/img696/7687/alpes20102365.jpg
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Sólo se les ocurre a estos poner la vía del tren y las catenarias justo delante de la foto...
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Allí, la verdad, salía agua de todas partes... y mucha.
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Decidimos dormir allá, en el bosque y con las vistas del glaciar... pero está lleno. Nos dicen que más adelante, camino del Bernina, hay un gasthaus y hacia allá nos dirigimos.
<O:p</O:pEn el gasthaus (es una antigua venta reformada junto a la vía del tren subiendo el paso Bernina) encontramos alojamiento, y nos dan una habitación bonita, toda de madera.
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http://img217.imageshack.us/img217/5267/alpes20102376.jpg
<O:p</O:pBajamos a cenar, y la cocina, en contra de lo que puede parecer en un lugar de ese tipo (tan alejado del mundo), es bastante delicada y con platos muy elaborados. Cenamos muy bien en calidad y cantidad, y a dormir, que mañana toca pasar a Italia y subir el Stelvio, entre otros...<O:p</O:p
Impresionantes fotos,y la crónica genial,menudo curro...
Sigue sigue,que asi da gusto :5:
buena cronica y buen viaje.
¿soy al unico que las fotos no se le cargan del todo?
Día 8.- sábado 10 de julio. Passo Bernina – St.</ST1:p Leonhard in Passiria. 293 Km.<O:p</O:p
<O:p
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De nuevo tenemos día soleado. Nuestra ruta de hoy entra en Italia, donde subiremos algunos puertos míticos como el Stelvio y el Gavia, que aunque no nos pilla de paso lo tengo metido en la cabeza desde hace años de verlo en el Giro de Italia.
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Nada más comenzar la ruta, pasamos el Berninapass o Passo Bernina. La subida es sencilla y con buen asfalto. Y, como en varios otros pasos, hay vía ferroviaria.
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Comenzamos el descenso.
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Poco después de comenzar a bajar, nos desviamos rumbo a Italia, por la Forcola de Livigno.
http://img836.imageshack.us/img836/92/alpes20102384.jpg
El paisaje es peculiar ascendiendo por el lado suizo.
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Y pasamos a Italia en el puerto.
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Bonito valle. Y pueblos elegantes.
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Tras bajar hasta Livigno, enfilamos hacia el Passo d´Eira y el Passo del Foscagno, que nos conducirán hacia Bormio, punto de partida de la subida al Stelvio, y también de la carretera del Gavia.
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Unos carteles del Giro de Italia femenino nos hacían presagiar que el día se nos podía complicar. Y así fue...
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La bajada hacia Bormio, por Valdidentro, es para disfrutar, con buen asfalto y verde por todos lados, y bonitos pueblos.
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Llegamos a Bormio, y pasamos de largo el desvío al Stelvio para cumplir el sueño de subir el Gavia. No sabría explicar exactamente por qué pero, al igual que en los otros puertos que hemos estado y nos han llamado especialmente la atención, teníamos la sensación de ir hacia un lugar especial, por lo inhóspito y agreste en parte, por sus carreteras cerradas durante muchos meses al año, por la soledad durante esos meses tan duros de los refugios de sus cimas... y el Gavia era uno de los puertos a los que no quería dejar de subir.
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La carretera desde Bormio es muy buena hasta que llegamos a la preciosa estación invernal de Santa Caterina Valfurva, a partir de la cual se cierra en invierno desde un poco más arriba, comienzan las tornantes y la carretera se estrecha muchísimo, a la par que cada metro de cota que asciendes el asfalto se va deteriorando progresivamente lo que, unido a la estrechez, hace que la subida sea un poco estresante para ir con determinadas motos y cargado. Pero lo imponente de sus paisajes y las sensaciones que más arriba he descrito, hacen que todo esto sea una anécdota, porque subir este puerto realmente merece la pena.
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Llegamos arriba, con un excepcional ambiente de dos ruedas, con y sin motor. Y con buena temperatura y nada de viento. Una gozada.
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Por fotos como esa antigua no quería dejar de subir este mítico puerto, desde hace muchos años pensaba en cómo sería estar aquí. Y la verdad es que me sentía muy, muy bien. :5:
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Decidimos ir hacia delante unos kilómetros, a pesar de que teníamos que volver, para ver si quedaba rastro de los grandes ventisqueros que se habían visto ese año en el Giro, pero ya eran historia. Eso sí, algunas tornanti de vértigo y las vistas merecieron esos pocos Km extra, a pesar del asfalto.
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Descendemos el Gavia por donde hemos subido.
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Nos costó un buen rato adelantar a estos dos ciclistas. Hay algunas pendientes que daban mucho respeto, verdaderamente empinadas (como esta, aunque en la foto no se nota), y estos iban a toda velocidad, rebasando algunos coches incluso... unos fieras.
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Nos aproximamos a la estación de Santa Caterina, fin de la bajada y comienzo del buen asfalto. :5:
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De vuelta a Bormio, lo que nos temíamos: subida al Stelvio cortada por ser el final de la etapa reina del Giro de Italia femenino (Giro de Donne): Dos horas de corte de carretera. Así que a respirar hondo, y a comer tranquilamente en Bormio. Y contentos teníamos que estar, porque al día siguiente estaba cerrado todo el día por otra competición ciclista...:10:
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Después de comer, la carretera estaba ya abierta. Con cierto miedo de cómo estaría de concurrida la cumbre, empezamos a subir. Buen asfalto y pocos coches. Y aunque no es el lado de las famosas tornanti, este también tiene unas cuantas. Y mejor asfalto, como veríamos después... :5:
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Comenzaba a haber bastantes motos en la subida...
http://img19.imageshack.us/img19/9207/alpes20102455.jpg
... disfrutando de lo lindo. Juzguen ustedes.
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Superamos el primer valle por las tornanti, y llegamos al valle que nos lleva a la cumbre.
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Lo que vamos viendo arriba nos confirma los peores presagios: la cumbre está atestada, con un fenomenal atasco en nuestro lado (e idéntico en la subida opuesta, la de las tornanti) en el que ni siquiera las motos pueden progresar de lo congestionado que está todo (con la consiguiente paliza que ello supone).
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Y la culpa de todo es de...:rolleyes::2:
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Los carabinieri ya se van...
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... pero alguno se queda. Son chulos hasta decir basta. Fumando de servicio, con la posturita, y te miran como perdonándote la vida.:10:
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Nosotros queremos subir al Stelvio, estar un rato disfrutando del momento y volver para entrar a Suiza por el Umbrailpass, pero cuando llegamos arriba está todo tan lleno de gente y vehículos que decidimos no parar ni volver hacia el Umbrail, sino tirar hacia adelante y bajar por las tornanti, para una vez abajo reconsiderar la ruta inicial (que realmente tampoco está planeada más allá de hoy) por completo.<O:p</O:p
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La vista desde arriba es impresionante...
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... aunque luego miras a la carretera y ya no lo es tanto. :rolleyes:
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El Tíbet.
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La bajada es mala, ya que los que suben están atascadísimos, y los coches casi (o sin casi) paran en las curvas, con el consiguiente desgaste de muñecas, espalda... todo.
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De la vertiente de las tornanti, decir que el asfalto está en bastante mal estado, lo que unido al desgaste por ir en continua caravana los primeros Km, no lo hizo precisamente un descenso especial. Eso sí, las vistas son para guardar en la retina.
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Llegamos abajo, y decidimos ir hacia la zona del Sudtirol, para pasar al día siguiente a Austria por el Timmelsjoch; la Timmelsjochstrasse era otro lugar que me llamaba la atención, pero quedaba un poco a desmano inicialmente, por lo que esta variación nos iba a venir bien.:5:
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Nos cayó una tormenta de verano que vino muy bien (sobre todo porque nos pilló a cubierto :10:) para refrescar el ambiente, y seguimos rumbo a Merano.
Hay vehículos singulares... el señor de este coche se caló como un pollo con la tormenta.
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De Merano pasamos por el valle de Passiria hacia la frontera con Austria. Un precioso valle, con pueblos muy bien cuidados... y en donde el italiano es una lengua menor; allí todo el mundo habla alemán, a pesar de ser Italia. Parece mentira que en unos kilómetros cambie tanto el paisaje, las construcciones y el carácter de la gente, al menos para conducir...
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Llegados a San Leonardo (St. Leonhard), decidimos pasar allá la noche, pero antes subiremos el Jaufenpass (Passo Giovo) y volveremos, marcando así uno de los vértices del viaje como hemos hecho con el Gavia, puesto que no seguiremos hacia Bolzano, aunque nos hubiera gustado, pero no hay días... esto se queda para cuando estemos jubilados y tengamos una BMW...:4:
Dejamos abajo San Leonardo.
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La subida al Jaufenpass (o Passo Giovo) es para disfrutarla, frondosos pinares (o abetos, qué sé yo...) verdes, muy buen asfalto y curvas de todo tipo. La disfrutamos de lo lindo.
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Llegamos a la cima, y vemos las vistas de allá donde no llegaremos en este viaje. Este tipo de cosas me producen un poco de nostalgia, pues quién sabe si volveremos algún día... y no hicimos fotos.:2:
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Bajamos a San Leonardo, y nos ponemos a buscar alojamiento. No fue fácil (era sábado) encontrar algo entre la oferta “asequible”, pero lo conseguimos. Ducha, y a cenar. Eran las 21:30 y casi no nos dan de lo tarde que era... pizza y cerveza para terminar bien otro día, en el que hemos vuelto a subir 7 puertos.<O:p</O:p
Día 9.- domingo 11 de julio. St. Leonhard - Winklern. 365 Km.
El maldito googlemaps se empeña en que la Timmelsjochstrasse no existe o no sé qué, pero es imposible hacer la ruta, así que el principio lo pondré a mano...:2:
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<O:p</O:pEl día de la final del mundial era el que íbamos a pisar por primera vez Austria.
Aquí dormimos.
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Otra vez día soleado, carretera y manta. Precioso valle.
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<O:p
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La subida al Timmelsjoch es de montaña pura y dura, ascendiendo suavemente por el valle hasta que te encuentras con la montaña delante y subes metros a toda velocidad, tornante tras tornante.
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La cumbre del Timmelsjoch (o Passo Rombo) es un lugar bastante agreste, donde los inviernos tienen que ser tela marinera. Y unas vistas, una vez más, para flipar.
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Estuvimos allí. Navarra siempre p'alante!!:5:
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Eso sí, el lado austriaco es carretera (sí, carretera) de peaje. Hay varios tramos en este país que lo son. De los que recorrimos, todos merecieron la pena.:5:
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La razón por la que no compramos una RR.:rolleyes:
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Bajamos hacia Sölden y el valle de Ötzal, y comienzan las sorpresas: Austria es una pasada de país, en el que o el suelo para edificar está regalado, o los albañiles son unas ONG, o el nivel de vida es muy elevado, porque no hemos visto en todo el viaje pueblos como en el Tirol. Precioso, sin matices. Pena de fotos borrosas...:25:
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En un pueblo paramos para descansar, y había un festival típico de allí, en el que hacían una exhibición con unos látigos de colas que tenían unos petardos en los extremos que hacían explotar.
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<O:p</O:phttp://img137.imageshack.us/img137/6672/alpes20102562.jpg
La gente vestida de tiroleses, y sus megacervezas a las 10 de la mañana. Los niños con cocacola... o lo que sea.:5:
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Aquí sale agua hasta de los árboles...:4:
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Seguimos por el valle, con la boca abierta admirando sus pueblos y paisajes, y cogemos el desvío hacia Kühtai para quitarnos unos Km de autovía.
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Una vez más, la opción elegida es buena, es una preciosa carretera esta que pasa por Kühtai hacia Kematen, pasando por espesos bosques y una estación de esquí.
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<O:p</O:phttp://img543.imageshack.us/img543/7306/alpes20102579.jpg
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Hasta los animales son bonitos aquí.:5:
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En Kematen cogemos autovía para atravesar la zona de Innsbruck y avanzar por la autovía hasta Jenbach, salirnos y entrar hacia el valle de Ziller. Otro valle de postal, para disfrute de los sentidos. En Zell um Zillertal, nos desviamos hacia el Gerlospass y la cascada Krimml.
El paisaje es chulo, los animales son chulos, las carreteras son chulas... y las casas son para alucinar, por todos lados. No había una mala.:eek:
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El Gerlospass tiene también arriba carretera de peaje. En la subida llueve algo, pero no demasiado. Precioso valle acercándonos al Gerlospass.
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Bajando el Gerlospass, admiramos el salto de agua de la catarata Krimml. Impone verlo en directo. Pensamos en subir andando desde abajo, pero aquello era un hervidero de gente, así que seguimos la ruta.
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<O:p</O:phttp://img215.imageshack.us/img215/6347/alpes20102605.jpg
Llegados al pueblo de Mittersill, paramos a refrescarnos en una terraza (el calor era infernal en el valle)...
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...y decidimos variar la ruta inicial una vez más, para visitar el glaciar del Grossglöckner, yendo a Lienz por la carretera (de peaje también) del Parque del Hohe Tauern, haciendo más kilómetros pero disfrutando de un lugar que creíamos merecía la pena visitar; y no nos equivocamos. Pocas veces como en este viaje habremos acetado tanto cambiando rutas una y otra vez.:5:
<O:p</O:pLa carretera del Hohe Tauern es bonita y rápida (no hay fotos :25:); el cielo, llegando a Lienz, se veía más y más gris, presagiando un tormentón de los buenos. Y así fue, en cuestión de minutos estaba cayendo agua a pozales. Benditos chubasqueros y pantalones de cuatro pelas del Decathlon (gracias, DobleX!!:3:), había un río por la carretera, y los coches que venían de frente nos echaban tal cantidad de agua que hacía daño.
<O:p</O:pLlegamos a Lienz, y cogemos hacía la carretera del Grossglöckner sin posibilidad de ver nada del paisaje, de lo cerrado que estaba todo por la tormenta.
<O:p</O:p<O:p
Seguimos adelante, y al llegar a Winklern decidimos buscar alojamiento; estamos cansados y llueve mucho, buscamos un hotel (una pasada de hotel, la verdad) y a descansar.
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<O:p</O:p
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Salimos a cenar y ver la final, nos metemos en un bar y los austriacos allá estaban, con la bandera española pintada en la cara, camisetas de la selección, medio borrachos y berreando una extraña versión libre del “Que viva España” de Manolo Escobar.:10: Qué alboroto... tanto, que cenamos viendo la primera parte y nos fuimos a ver la segunda a la habitación, con la tranquilidad que la ocasión merecía. Ganar el mundial, y a dormir que mañana es día largo.<O:p</O:p
Grandísima crónica , grandísimo viaje y grandísima currada que te estás pegando!
Muchas gracias por compartirlo con nosotros,...me está dando una envidia sana....puuffff... va directo a favoritos!...me va a servir de gran ayuda para mi futuro viaje por los Alpes.
V´sssss
Por lo que he leido no pudisteis disfrutar de un buen dia por la Grossgolockner,una pena por que es una pasada...al igual que tu crónica,muy detallada y con ideas para futuras vacaciones :3:
De echo faltan más de 10 meses pero ya la estoy planificando... :5:
buena cronica y buen viaje.
¿soy al unico que las fotos no se le cargan del todo?
Gracias rede.:3:
A mí, al abrir, hay veces que se me quedan a la mitad. Actualizo y salen OK. No sé por qué será.
Grandísima crónica , grandísimo viaje y grandísima currada que te estás pegando!
Muchas gracias por compartirlo con nosotros,...me está dando una envidia sana....puuffff... va directo a favoritos!...me va a servir de gran ayuda para mi futuro viaje por los Alpes.
V´sssss
Gracias. Y gracias a vosotros por leerlo.:3:
Me quita horas de sueño, pero estoy disfrutando bastante haciéndola y recordando. Ojalá os sirva a los que queréis ir como me sirvieron a mí las que pusieron otros foreros antes que yo. Ya dije que no hemos llevado ni guías ni nada, con las crónicas vale. Por eso la hago en parte.:5:
Por lo que he leido no pudisteis disfrutar de un buen dia por la Grossgolockner,una pena por que es una pasada...al igual que tu crónica,muy detallada y con ideas para futuras vacaciones :3:
De echo faltan más de 10 meses pero ya la estoy planificando... :5:
Jejeje... te equivocas, el Grossglöckner es mañana... Winklern está a la entrada de la Grossglöcknerstrasse, a unos 10 km de Lienz.:5:
Pero eso será otro día, que hoy ando de currelo por Gijón.
Vaaaale,esperaré esas fotos que ea zona se las trae...:5:
Vaaaale,esperaré esas fotos que ea zona se las trae...:5:
La semana que viene las subiré... aunque lo que se espera con ganas luego puede defraudar.:10:
Espero que no.:5:
Día 10.- lunes 12 de julio. Winklern - Salzburgo. 291 Km.
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Nuestro hotel. Muy buena relación calidad-precio.:5:
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El día amanece fresco pero despejado; nos disponemos a atravesar el Grossglöckner. Después, llegaremos a Hallstatt, precioso pueblo austriaco de postal (punto final del viaje) y dormiremos donde lleguemos.
Comenzamos a circular por la Grossglöcknerstrasse, aproximándonos al macizo.
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Pasamos el peaje del Grossglöckner, y nos dirigimos hacia el glaciar y el macizo.
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Conforme nos vamos acercando, vemos que el sitio está preparado para recibir muchísimos visitantes, pero no había casi nadie.:5:
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Llegamos arriba, y la verdad es que la vista es preciosa, se domina todo el glaciar y se ven los picos del macizo.
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Este glaciar también ha mermado mucho...
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Aquí, al fondo, el pico más alto del macizo del Grossglöckner (y de Austria), del mismo nombre. 3.798m de altitud nos contemplan.
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Por aquí hemos venido. Una delicia de ruta.
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La verdad es que el sitio es precioso.
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Dejamos atrás el centro del macizo, el glaciar y el hueco que va dejando al mermar...
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Salimos del desvío hacia el glaciar, y retomamos la carretera de nuevo. Vamos ascendiendo, disfrutando del precioso paisaje, el buen asfalto, las curvas, los tramos adoquinados (que los hay)...
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http://img15.imageshack.us/img15/816/alpes20102656.jpg
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Nos cruzamos con algún que otro vehículo pintoresco...
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No sé si entendí mal, pero creo que esta carretera no se cierra en invierno, y tiene una cota máxima de más de 2.500m. Quizá por eso dejan cada pocos metros las máquinas quitanieves ahí paradas, para usarlas en caso de que nieve (cosa que supongo que hará en mayor o menos medida casi todos los meses del año...).
http://img411.imageshack.us/img411/1706/alpes20102659.jpg
http://img825.imageshack.us/img825/5575/alpes20102660.jpg
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Ascendemos el puerto, que se corona en un túnel.
http://img696.imageshack.us/img696/6494/alpes20102661.jpg
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http://img545.imageshack.us/img545/2248/alpes20102663.jpg
Una vez pasado el túnel, comenzamos un descenso no menos espectacular; seguimos adelante, por túneles y curvas con un asfalto perfecto, y llegamos a un punto donde hay una especie de mirador al que se sube por una vieja carretera, aún adoquinada en parte. Por supuesto, allá que nos vamos.:5:
http://img213.imageshack.us/img213/5864/alpes20102669.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/2218/alpes20102668.jpg
De aquí venimos (el desvío para subir al mirador está en la casa)...
http://img26.imageshack.us/img26/4138/alpes20102670.jpg
... y para allá iremos...
http://img230.imageshack.us/img230/299/alpes20102676.jpg
... pero antes disfrutaremos de las vistas.:5:
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http://img153.imageshack.us/img153/1285/alpes20102678.jpg
Este punto (apenas una pequeña explanada donde aparcar, una torre con una tienda y un restaurante) es el más alto de la carretera.
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Aquí vimos que desde 1935 se hacía una carrera, una subida en moto, por esta carretera. Las fotos antiguas eran una pasada. Qué máquinas, qué pilotos... y qué carreteras.:10:
El descenso del Edelweisspitze, camino de la carretera.
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Una vez pasada la carretera de montaña, con un descenso lleno de curvas por un asfalto perfecto, vuelta a los valles verdes con sus preciosas casas. Decidimos ir a Hallstatt pasando por Zell am See y Saalfelden hacia Bischofshofen, por una carretera que parece secundaria y de media montaña, y así evitaremos los valles y su tráfico. Un acierto, una vez más. El encanto de las rutas por carreteras secundarias es innegable.
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Comemos (muy buena cocina casera) en una pequeña fonda en medio del monte en Filzensattel viendo los bosques, y seguimos.
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Pasamos Bishofshofen y Hüttau, y nos metemos por el valle de Lammertal para llegar por Gossau al Hallstatter See. Nos aproximamos a Hallstatt, nuestro pueblo final de destino; la sensación es rara, al saber que no pasaremos de allí, tal y como nos pasó en el Gavia y Jaufenpass italianos.
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La verdad es que el pueblo es de ensueño, casitas al lado del lago, todo verde... lástima, aunque perfectamente lógico, que esté tan enfocado al turismo. Aún así, es ciertamente precioso.
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http://img227.imageshack.us/img227/118/alpes20102704.jpg
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Es un placer perderse en sus calles y admirar sus edificios.
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No nos daba tiempo a subir a las minas de sal, causa del origen del pueblo hace más de 2.000 años, que están por ahí arriba, en las entrañas de la montaña...
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... pero la sal sí la vimos.:5:
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Llega la hora de partir, y decidimos visitar la primera ciudad del viaje: Salzburgo. Para allá que nos vamos. Nos despedimos del Hallstatter See...
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... y pasamos varios lagos más en nuestro camino a Salzburgo.
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Antes de llegar a Salzburgo paramos a repostar. Si alguno es supersticioso, que no entre en esta gasolinera... o sí?:rolleyes:
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Llegamos, completamente a ciegas (tenía un plano de la ciudad, pero estaba totalmente desorientado). Preguntando, llegamos a un hotel en el que tenían sitio y estaba bien situado. Y nos dejaron guardar la moto en otro hotel, de otra cadena... y gratis.:5:
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Tras ponernos cómodos, visita a la ciudad. Sin matices, preciosa.
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Una gozada perderse en sus calles y pasear por la ribera del río. Es de esas ciudades que nada más empezar a meterte en ella, descubres que tiene algo especial.
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Hasta los letreros de las tiendas tienen que ser especiales en la parte antigua.
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Cada rincón de esta ciudad merece una foto.
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Cena en un bonito patio interior al aire libre, y al hotel sin mojarnos de milagro, porque poco después cayó un tormentón de los gordos, que vino muy bien para refrescar el ambiente. Y al día siguiente, ya enfilaríamos el camino para Suiza de nuevo, comenzando un lento regreso a la vez que conoceríamos nuevos sitios.<O:p</O:p
Joer... viendo algunas de vuestras crónicas... que me lo paso que no veas...:4: me doy cuenta de la suerte que tuve de hacerme el Stelvio casi sin tráfico... porque vaya telita....
Joer... viendo algunas de vuestras crónicas... que me lo paso que no veas...:4: me doy cuenta de la suerte que tuve de hacerme el Stelvio casi sin tráfico... porque vaya telita....
Hombre, se juntaron varias cosas: era sábado de mediados de julio, el Giro de Italia femenino con final de etapa incluido... lo que hizo que no lo recuerde como especialmente memorable más allá de la altísima cota y las vistas. Aunque me alegro, porque como tuvimos que modificar la ruta, así conocimos el Sudtirol y tuve una excusa para hacer la Timmelsjochstrasse, que si llegamos a volver a Suiza por el Umbrailpass nos quedaba totalmente a desmano y no sabía cómo conectarlo con la ruta... una vez conocida esa zona, resulta imperdonable perdérsela. :5:
Las fotos las he puesto queriendo, casi van dedicadas para que las vieras, tu amado Stilfserjoch profanado por hordas de turistas...:10:
Día 11.- martes 13 de julio. Salzburgo - Walenstadt. 523 Km.
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En este día, principalmente de transición (sobre todo la primera parte, de autovía) teníamos pensado visitar 4 países: Austria, Alemania, Suiza y Liechtenstein. La primera parte, salir de Salzburgo y autovía dirección Munich.
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Poco después de entrar en Alemania, nos encontramos con un monumental atasco a la altura de Übersee. Decidimos, mirando el mapa, salirnos por carretera y enlazar unos Km más adelante con la autovía. Nos salimos y... más obras en la carretera secundaria, todo cortado. Había que dar un rodeo. Paciencia –mucha...- y a ir despacio. Suerte que pasan ya las obras, y podemos seguir sin problemas por Grassau y Bernau. Volvemos a la autovía, efectivamente habiendo rebasado el enorme atasco.
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Pasan los Km, dejamos atrás Alemania para entrar de nuevo en Austria, pasamos de largo en Innsbruck, y llegamos al punto donde nos vamos a salir (Mötz), en dirección al castillo del Rey Loco en Füssen, pueblo alemán fronterizo con Austria. Agradecemos salir de la autovía, y nos encontramos una buena, bonita y gratuita carretera.
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La carretera es bonita, con paisajes verdes y buen asfalto. Paramos a comer cerca de Nassereith en un área de servicio, los únicos lugares austriacos donde te podías comer una enorme ensalada mixta al gusto, aliñada como las de aquí. Vinaaaaagreeeeeee!!!:10:
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Seguimos, dejando atrás preciosas vistas, y pasamos a Alemania, donde veríamos el castillo que inspiró a Walt Disney para su Cenicienta.
Conforme nos acercamos, vemos varios castillos y palacios.
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Aquí, en Füssen, fue donde tuvimos un pequeño susto: Durante todo el viaje, una especie de juntas de alquitrán que echan en las carreteras para tapar grietas resbalaban como el hielo, pero era poco problema; pero, incorporándonos a autovía, a unos 100 Km/h y en curva, nos encontramos con una enorme junta longitudinal de unos 20cm de ancho y varios metros de largo, la moto deslizó en paralelo esa anchura, igual que sobre hielo, y volvió a agarrar sin novedad. Saqué la pierna, pero para cuando lo hice ya había pasado todo. Vaya susto, y encima en curva rápida...
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En el castillo, tropecientasmil personas; lo vemos desde abajo, unas fotos del castillo y su entorno, y listo. Vuelta para Austria.
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No repetimos ruta, y nos desviamos por un valle de montaña que nos llevará a la autovía, camino de Feldkirch. Una vez más, un acierto. Weissenbach, Steeg, Warth… pueblos repartidos en el fondo del valle, con laderas verdes y montes de altura importante.
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Se preparan bien para el crudo invierno...
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Se ven cosas curiosas.
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La temperatura va bajando poco a poco, conforme nos acercamos al Flexenpass a lo largo de la Flexenstrasse.
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Curiosa chabola.
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Se ven coches curiosos... y nada baratos, supongo.
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La bajada del Flexenpass, impactante: casi toda excavada por dentro de la montaña.
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Nos dirigimos ahora hacia Feldkirch, puerta de entrada a Liechtenstein. Y entramos.
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Liechtenstein, pequeñísimo principado, paraíso fiscal, podría ser llamado también 'el país de los radares'. Se ve que el nivel de vida es alto: cochazos, palacios, castillos...
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Tras atravesarlo por el lado largo:rolleyes: salimos de este principado sin mucha historia, un valle rodeado de montañas, con su río atravesándolo y, como he comentado, muchos coches de lujo y más radares.
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Entramos en Suiza por una especie de fuerte; de hecho, lo atravesamos.
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Nos dirigimos hacia Maienfeld. Pueblo rodeado de viñedos.
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Vamos por una carretera secundaria, o terciaria, casi un camino asfaltado. Sin más compañía que nosotros mismos.
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Decidimos buscar alojamiento en esta zona porque es ya bastante tarde; precisamente hay un lago unos kilómetros más adelante, hacia allí iremos.
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Llegamos (de casualidad) a Walenstadt, un bonito pueblo a orillas del lago Walen, el Walensee. Un completo y casual acierto, una vez más. Buscamos un hotel que no esté completo; lo encontramos a orillas del lago, preciosa puesta de sol. La gente se baña incluso de noche, y la temperatura es cálida. Un lujo de sitio, vamos.
Duchar a toda prisa porque no nos dan de cenar si tardamos, y a relajarse.
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Pena de foto borrosa...:2:
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En resumen, hoy ha sido un día de transición en su primera mitad y de ruta de media montaña la segunda, por zonas menos conocidas que otros días, pero igualmente interesantes.<O:p</O:p
Día 12.- miércoles 14 de julio. Walenstadt - Lauterbrunnen. 257 Km.
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Amanece otro día soleado en Suiza. Hoy nos acercaremos a Lucerna de visita a unos familiares de Marta, y esperamos llegar a dormir a la zona de Interlaken. Día sin demasiados kilómetros, para relajar un poco; aunque con el calor que hace, poco relax vamos a tener con los forros de la ropa de moto...<O:p</O:p
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Nos depedimos del precioso Walenstadt y su lago.
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Tomamos dirección Zurich, pero por poco rato; poco después nos desviamos dirección Glarus, abandonando el lago. Marca una carretera de montaña, y no nos la vamos a perder.:5:
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La selección española tiene tirón; en Suiza se venden bastantes camisetas de la roja.
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Pasaremos un puerto de montaña, el Klausenpass, por una carretera secundaria. Ojalá las secundarias fueran así en nuestro país... eso sí, no podía faltar el tramo típico suizo.:5:
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Al fondo del valle, encajonado, había un glaciar sombrío que nos atraía bastante, pero no supimos llegar. Así que nada, lo dejamos atrás y a subir el Klausenpass...
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Carteles intimidatorios para los motoristas.
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El Klausenpass es, en su ascensión, como muchos otros pass: aproximación por un valle llano, al llegar a la pared final se sube mucho desnivel en poco rato, por tornantes, para llegar a otro valle a bastante altitud en el que se repite la operación: rampas suaves y bastante rectas para finalmente ascender por tornantes para franquear el paso.
Bonitos paisajes escarpados y verdes; no por pasar los días nos acostumbramos a ellos: cada puerto es especial, aquí no se aburre uno ni queriendo.:5:
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Coronamos el Klausenpass, un puerto que no entraba para nada en nuestros planes previos, pero fue una gratísima sorpresa. Tiene una bonita ermita arriba, y más arriba aún hay glaciares. Precioso.
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Pero si el ascenso ha sido bonito, la bajada es espectacular. La carretera discurre por escarpadas laderas con unas vistas geniales hasta concluir el descenso en Altdorf.
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La gente sale a pasear en sus modestos utilitarios... vaya Bugatti, y el ruido que hacía...:eek::5:
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La gente aquí está acostumbrada a trabajar en fuertes pendientes; toda la familia recogiendo hierba, y tan alegres con el camioncillo...
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Llegamos a Altdorf, punto final de la carretera del Klausenpass. La torre de la iglesia, completamente decorada con pinturas religiosas.
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Desde este pueblo recorremos el lago de Lucerna por su lado norte.
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El lago de Lucerna es una pasada, y en sus orillas (al menos en la norte, que es la que recorrimos) se disponen pueblos turísticos con mucho nivel (Brunnen, Küssnacht…), así como sus hoteles; pasar una noche en uno de estos tiene que ser caro... una pasada de sitio para estar en verano, con sus puertos deportivos llenos de yates y veleros.
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Lucerna es una preciosa ciudad, bañada por el lago, que desemboca en un caudaloso río de aguas cristalinas. Su puente es el más emblemático de sus monumentos, aunque tiene la catedral, la parte antigua... y el león herido. A nosotros este último es el que más nos gustó. Todo esto bajo un sol de justicia. Hacía un calor que derretía las piedras...
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Abandonamos Lucerna dirección Interlaken, y lo tenemos que hacer por unos kilómetros de autopista, de forma ilegal pero no vemos otra opción. Nos salimos de ella en cuanto podemos, en Alpnach. El trayecto a Interlaken es interesante, con valles verdes, desniveles y pequeños lagos con aguas de un color increíble.
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Llegados a Interlaken, decidimos no buscar alojamiento allí, y marchar a Lauterbrunnen a dormir, siguiendo los consejos de un amigo. Y la verdad es que no nos arrepentimos, Lauterbrunnen es mucho más tranquilo y bonito. Nos quedamos con pena de no ir a Grindewald, pero no se puede tener todo... el valle tiene un clima totalmente distinto al de Interlaken, las nubes estaban agarradas y la temperatura bajó más de 10 grados en un momento.<O:p</O:p
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Una altísima cascada en el mismo pueblo, el agua se pulveriza en la caída. Precioso.
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Llegamos hasta el final de la carretera en Stechelberg, donde se ven los glaciares del Jungfrau, y vuelta a Lauterbrunnen.
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Buscamos alojamiento, y a cenar. Hace una noche fresquita y, por fin, probamos con ganas una fondue (a 25 grados no apetece tanto, y es casi la primera noche que hace una temperatura de montaña). De madrugada caerá una buena tormenta.
En resumen, un día bastante completo; paisajes y pueblos preciosos (además con el añadido de que no teníamos ni idea de qué nos íbamos a encontrar en buena parte de la ruta de hoy) y Lucerna, una ciudad que merece la pena visitar.
flashpoint
05/10/2010, 19:27
Realmente impresionante apañero :5:
Voy leyendo tu crónica a ratos desde casa, aunque allí no me cargan bien todas las fotos :2:
A ver cuando hace bueno y nos damos un rulete :3:
Realmente impresionante apañero :5:
Voy leyendo tu crónica a ratos desde casa, aunque allí no me cargan bien todas las fotos :2:
A ver cuando hace bueno y nos damos un rulete :3:
Hombre, tú por este subforo...:10::3:
Me alegra que te guste, espero que esto te ponga definitivamente los dientes largos... pero en 2 ruedas, eh!!:5:
A ver si voy terminando, sólo quedan ya 3 días para llegar a casa.
Día 13.- jueves 15 de julio. Lauterbrunnen – Conol. 519 Km.
Hoy es un día con una primera parte de salida de los Alpes, y después de transición camino a casa por Francia. Pocas fotos haremos... (y encima, no sé qué narices ha pasado que faltan la mitad):2::2:
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Hoy amanece nublado, con sensación de que va a llover en cualquier momento.
Aquí hemos dormido. En el último piso, la habitación de la ventana entreabierta.
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Por la noche ha caído una buena tormenta, hay mucha humedad, y del río sale una neblina que le da un toque misterioso.<O:p</O:p
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Saliendo de Interlaken, nos vemos obligados a coger unos pocos kilómetros de autopista –unos 8- (segunda vez que vamos en plan ilegal, pero no vimos opción) para llegar hasta Spiez, de donde cogemos dirección hacia Zweisimmen y la exclusiva estación de Gstaad.
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Cielo nublado, pero sin llover, y temperatura fresca pero agradable para andar en moto.
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Gstaad tiene hasta una pista de aterrizaje, no sé si para que vengan los famosos a esquiar en invierno. De todas formas, al final decidimos no comprar un chalet para esquiar, no hay suficiente glamour allá...:10:
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Pasado Gstaad, ascendemos el col du Pillon; bonitas vistas a la bajada.
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Llegados a Les Diablerets toca elegir entre carretera directa y curvas en una carretera muy secundaria, para llegar al lago Leman y a Francia.
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Tomamos un desvío dirección Bex, pensando en hacer un puerto más (col de la Croix), y esto no es un acierto: mala carretera, gravilla suelta, y luego una estrechísima carretera que pasa por dentro de varios pueblos, salvando mucho desnivel en poco sitio y que es un pequeño suplicio para ir en moto. Por suerte, la dejamos atrás y en Monthey cogemos ya la carretera nacional que nos llevará al lago y a Francia.
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Del lago y sus pueblos, decir que no nos gustó demasiado; se ve que la zona de Evian y todo aquello ha conocido tiempos mejores, con sus casinos y hoteles de lujo en su día, que ahora están un poco decadentes aunque también se ven zonas lujosas restauradas y en funcionamiento. De todas formas, nada que ver con el precioso lago de Lucerna que vimos el día anterior. Y con mucho tráfico y un calor asfixiante que ponían la guinda del pastel.
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Atasco tras atasco, tomamos ya por autovía dirección Grenoble para empezar así a cruzar Francia de vuelta a casa por el interior. Tenemos intención de hacer para ello el menor número de Km por autopista posible, pero tenemos un problema: no tenemos mapa:10:, desde un poco al oeste de Saint Etienne hasta Toulouse estamos a ciegas. Unos 400Km en blanco por una zona que desconocemos totalmente.:eek:
Así que decidimos dormir hoy aproximadamente en el límite del mapa, en el Parque Natural de Livradois Forez, y en un área de servicio entre Grenoble y Lyon, que tienen un mapa de Francia sin mucho detalle, apuntamos las localidades principales de paso para el día siguiente, a ver qué pasa...
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Pasado Lyon -y un monumental atasco- tomamos dirección Saint Etienne, y después de pasar esta ciudad, tomamos la salida a Montbrison y al Parque de Livraison Forez.
Una vez en medio del campo, nos disponemos a buscar alojamiento, y lo encontramos en medio de la nada, en una colina, en un minipueblo llamado Conol. El sitio tenía buena pinta, alojamiento rural, y la verdad es que fue un gran acierto. Bien de precio, tranquilo, y con una genial cocina basada sobre todo en el queso, y a un precio muy muy barato. Un sitio altamente recomendable por su calidad-precio, y su buenísima cocina típica a un precio de menú del día.:5:
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Embutidos, ensalada, la segunda fondue en dos días, esta estaba para chuparse los dedos, con lo que me gusta a mí el queso fuerte... y de postre, tabla de quesos. El paraíso...:10:
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Cansados, contentos, llenos de la cena regada con rosado de la zona (y un poco tocados) nos vamos a dormir, allí en medio de la nada.
En resumen, un día con fresco al principio, con montaña y paisajes verdes, para después dar paso a paisajes cada vez más llanos y secos, a la vez que el calor aumentaba hasta hacerse casi insoportable. Y mañana, a cruzar Francia a ciegas.
Día 14.- viernes 16 de julio. Conol - Viella. 615 Km.
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Día de acercamiento a casa, sin más pretensiones ya que no tenemos ni idea de lo que nos vamos a encontrar. Hoy tampoco habrá fotos, aunque la verdad es que luego veremos que las zonas que atravesamos tienen su atractivo.
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Día nuevamente despejado. Por la noche, descanso sin molestias, salvo por la compañía de un gallo demasiado madrugador (o trasnochador) con vocación de tenor (y por mi parte, de caldo de carne).:2:
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Copioso desayuno en el albergue, en la linea de su cocina, y a hacer kilómetros. Y sin mapa...
Teníamos dos opciones apuntadas: una por Aurillac y Figeac, y la otra por Albi, pero como por ahí va siempre el Sr. Nais, nosotros iremos por el otro lado.:4:
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Cruzaremos el Parque Nacional de Livradois Forez; tengo apuntados de ayer algunos nombres de pueblos más o menos importantes por los que pasar y numeraciones de las carreteras que hay que coger. Desde aquí hasta Toulouse, el viaje iba a ser a ciegas. Y no nos perdimos ni una sola vez... :5:
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En la carretera, prácticamente ni un vehículo. Nuestra única compañía...
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Coronamos un minipuerto de nombre poco sugerente...
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El Parque Natural Livradois Forez es un conjunto de bosques con zonas de pastos intercaladas, con subidas y bajadas suaves, y pueblos que tienen un aire señorial, con castillos en algunos de ellos; pena de no tener la cámara a punto...
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Y también, en medio de la nada, nos encontramos una señora gendarme con un radar manual de esos que parece una cámara de vigilancia. Aunque era una carretera secundaria y no había nada de circulación...:10:
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Llegamos a Issoire, donde cogemos autovía dirección sur, no sin antes ver el circuito de velocidad.
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Unos 25-30 Km de autovía, y nos salimos dirección Aurillac, para seguir cruzando Francia en dirección noreste-suroeste. Esta carretera (nacional) era una gozada, puedes ir rápido por su buen asfalto y sus curvas suaves. Lo malo era que el día va avanzando y el calor es cada vez mayor, se nota que estamos en el interior...
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Pasado Aurillac, cogemos la dirección Figeac y Cahors, desde donde cogeremos autopista dirección sur hasta Toulouse y Saint Gaudens, para entrar en España por el Valle de Arán.
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El trayecto desde Aurillac hasta Cahors es muy bonito, la vegetación va cambiando y se va volviendo típica de sitios más secos, y el calor aprieta.<O:p</O:p
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Figeac es un sitio curioso, se nota que en la época medieval era importante: calles empedradas, iglesias de piedra... aprovechamos para comer, porque el calor es brutal y nos hace falta estar un rato a la sombra.
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Retomamos la ruta, y vamos en dirección a Cahors. Parece ser que hay un bonito valle en el que el río ha excavado las montañas, pero como no tenemos mapa, tenemos que ir a Cahors por donde marca directo, ya que no tenemos info de puntos intermedios.
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Llegamos a Cahors, también un bonito lugar; el río casi rodea al pueblo, y lo tienen preparado para que se pueda navegar en algún tramo y también bañarse, cosa que apetecía con los casi 40 grados que hacía...
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Cogemos autpista, y a pasar calor dirección sur. Pasamos Toulouse y llegamos a nuestra salida dirección España; parece que se nubla en la frontera, nubes de tormenta...
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Esquivamos esas nubes, y nos metemos dirección España; ahora el cielo está nublado y la temperatura baja bastante, haciendo más agradable circular.
El Garona nos recibe en la entrada a España.
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Llegamos a Viella, y nos dedicamos a buscar alojamiento. Oficina de Turismo, y de ahí con la info a una terraza con Internet, para ver los hoteles. Al final vimos uno que tenía una buena oferta y era de los que nos habían gustado al entrar al pueblo, así que allá nos vamos.
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El hotel estaba muy bien, y tenía un económico mini spa que a nosotros nos supo a gloria, tras dos semanas de calor y kilómetros. Nos costó esfuerzo salir a cenar de lo planchados que nos quedamos, pero salimos un rato, a oír a la gente hablar en cristiano:rolleyes:, y con la tranquilidad de estar ya a un paso de casa.
Así, hoy ha sido un día de transición, con muchísimo calor, cruzando Francia por una zona totalmente desconocida para nosotros. Mañana toca llegar ya a casa, con tranquilidad y disfrutando de los Pirineos por una zona, entre otras, por la que no solemos pasar: el valle de Benasque y la carretera hasta Aínsa.:5:
Día 15.- sábado 17 de julio. Viella - Pamplona. 459 Km.
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Nos despertamos sin prisa, ya que hoy llegaremos hasta casa sin problemas si todo va según lo previsto. El día sale nublado y fresco, pero muy bueno para andar en moto después de los calores del día anterior. El plan es pasar el túnel, y después ir hacia Benasque llegando hasta los Llanos del Hospital, seguidamente ir hasta Aínsa (Benasque y el tramo desde el Pont de Suert hasta Aínsa yo no lo había pasado desde crío y Marta no lo conoce), Biescas y visitar Formigal, que casi siempre vamos en invierno y nos apetece subir y verlo verde. Y hoy, que vuelve la montaña, sí haremos fotos.:5:
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Salida de Viella, pasar el túnel, y sale el sol. Buena carretera, poco tráfico y millas.
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Nos desviamos dirección Aínsa y comienzan los baches, la carretera se transforma... para peor, y eso que es una nacional.
Nos cruzamos con una caravana de Citroën antiguos.
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Enfilamos hacia Benasque; la carretera mejora, y disfrutamos de las vistas; precioso valle.
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Nos vamos adentrando en el macizo de Posets-Maladeta, hacia el final de la carretera. Verde y agua por todos lados.
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En esta fuente improvisada nos refrescamos... está rica y muy fría!!
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Vamos acercándonos al final del valle. Estamos rodeados de algunas de las cumbres más altas de los Pirineos: Aneto, Maladeta... y de agua.
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Estamos ya en los Llanos del Hospital, punto donde termina la carretera; el hospital (albergue construido en siglo XII, antiguo refugio de viajeros) es hoy un hotel. En esta zona nace el río Ésera. Y también es el punto de partida para ascender el Aneto.
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La carretera termina en el montón de rocas rojizas.
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La verdad es que este es un sitio precioso. Ideal para volver a disfrutar de paisajes de montaña tras día y medio de transición, para llegar a casa con buen sabor de boca.
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Y ya salimos el final del valle.
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A la vuelta, decidimos subir a Cerler para conocer la estación, por si nos animamos a ir desde Biescas este invierno.
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Pasamos el pueblo y la urbanización, y subimos hacia el Ampriú. Carretera bonita pero en obras, con mucha gravilla; estaba hasta peligrosa por tramos.
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Llegada al Ampriú, y paseo. Bonita estación, con cotas altas.
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En la bajada de Cerler hacia el valle hay un mirador, con una bonita vista de la entrada del valle de Benasque...
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... y de Benasque pueblo.
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Bajamos y enfilamos hacia Aínsa; de lo primero que pasamos, el Congosto del Ventanillo. Vaya sitio...
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Precioso, pero un hándicap para venir a Cerler para los navarros...
Seguimos el curso del río Ésera.
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Llegados a la intersección de Navarri, un poco más adelante de Campo, la carretera se transforma, esta vez para bien, y se puede ir a velocidades de &%¿$? Km/h :10: hasta Aínsa.
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Y llegamos a Aínsa.
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Pasamos Aínsa y seguimos dirección Biescas, ya por carretera bien conocida, con la intención de parar a comer en un asador que conocemos. Antes, remontqamos el curso del río Ara, por un valle que yo llamo 'de los pueblos abandonados', ya que hay varios repartidos. Es un sitio bastante bonito, pero que da un poco de pena.
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Llegamos a Sarvisé, y hacemos una comida como Dios manda: Chuletón y ensalada, regado con sidra. Nada más. Volvemos a sentirnos navarros... el patxarán para cuando no haya que coger la moto. :5:
Caballos para pasear en Sarvisé.
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Bonita vista del valle de Broto, con el pueblo atravesado por el río Ara.
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Llegamos a Biescas (tiene más vida que en invierno, a pesar del esquí) y enfilamos hacia Formigal, remontando el valle de Tena. Pasamos el embalse de Búbal, que está lleno hasta los topes.
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Este es nuevo. Por nuestra seguridad...:rolleyes: aunque yo no lo vi, y mira que me fijé.
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Pasamos el túnel de Escarrilla, y llegamos al precioso pueblo de Lanuza. En verano es bonito, pero la estampa invernal es para enmarcar. Y pensar que estuvo abandonado más de 20 años, desde que hicieron el ambalse...
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Lanuza estaba celebrando el festival Pirineos Sur, con su escenario flotante. Buena marcha tiene que haber esos días...
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Sallent de Gállego también está bonito. Este me gusta más en verano.
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Preciosa la Foratata, dominando Sallent y Formigal.
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Vamos llegando a la urbanización de Formigal.
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Vemos las pistas de cotas más bajas, y también vemos que en Formigal se adaptan al verano.
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Vamos ascendiendo el Portalet, viendo verde lo que siempre vemos blanco.
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Aunque nos queda algún kilómetro, ya admiramos el maravilloso Midi d´Ossau. El pez con la cabeza fuera del agua.
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Pasamos al lado francés, y lo admiramos, con una niebla que le da un aire aún más majestuoso.
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El valle de Ossau, en su punto más alto (frontera con España) es un lugar muy frecuentado, tanto por los que ascienden el Midi como por senderistas en verano y, en invierno, gente que hace raquetas y travesía aparte de los alpinistas. Pero aquí siempre hay gente... cuando está abierto el lado francés del puerto, claro. Que se las trae.:5:
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Vuelta para abajo, y de camino para casa.
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Y sin mucha más historia, hora y media después nos plantamos en el punto de partida, cansados pero contentos y, sobre todo, satisfechos de lo que hemos realizado y también por haber terminado sin percances. No sabría definir exactamente la sensación al terminar el viaje, como casi ninguna de las que he sentido a lo largo de él, pero sí diré que había algo de sentimiento de haber hecho algo muy especial, con una persona especial, y cierto orgullo por ello.
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De las 5 lavadoras que pusimos no pongo fotos. :10:
Conclusiones.
Lo mejor de este viaje: todo. No le puedo poner una sola pega importante; lo único malo, el excesivo calor que nos ha hecho, que por momentos ha sido insufrible, sobre todo en algunos valles suizos y en la autopista francesa de la costa mediterránea y centro y sur de este país a la vuelta.
Agradables sorpresas: Todos y cada uno de los días que hemos pasado en los Alpes y sus proximidades: Los puertos hasta cotas de vértigo por carreteras cerradas durante más de medio año, las ciudades que hemos visitado (preciosas Salzburgo y Lucerna), los paisajes de ensueño, las gargantas de Verdon y Daluis, que nos sirvieron de aperitivo pre-alpino, los lagos, el asfalto en general de las carreteras, los pueblos de postal, la cuasi perfección del Tirol austriaco, los glaciares y lagos para quedarse con la boca abierta, la calidad en general de los alojamientos que hemos encontrado sin haber reservado absolutamente nada, la aventura de viaje sin un plan establecido, el comportamiento verdaderamente fabuloso de la moto a la par que el placer de recorrer las montañas y valles en ella, y desde luego, la actitud de Marta, que ha aguantado y disfrutado como una campeona durante casi 6.000 Km (5.939,4 para ser exactos) en 15 días, lo cual ha hecho, si cabe, este viaje más positivo aún. Y ella es la que ha hecho la mayoría de fotos (por no decir todas), por supuesto todas las hechas en ruta, se ha pasado el viaje con la cámara cogida en la muñeca... un 10 para ella, gracias a ella tenemos detalles del viaje que se escapan al ir en marcha.
Y también ha sido muy agradable poder pasar en persona por los sitios vistos en las crónicas de este subforo, haber podido cumplir el sueño que se iba gestando día tras día mientras las iba leyendo una y otra vez.
No quiero terminar sin rendir homenaje al, posiblemente, componente más importante del viaje. Un comportamiento perfecto. Este viaje me ha hecho valorar mucho más la moto que tenemos.:5:
http://img692.imageshack.us/img692/9769/vfrmw.jpg
Espero que esta crónica os traiga recuerdos a los que habéis estado, y ganas de ir a los que no. Y disculpad el ladrillazo que he escrito reviviendo sensaciones que, ahora sí, toca ya a su fin.:3:
Pablo.
Bonito viaje. Yo ya tengo ganas de volver :2:
Si es que no tengo remedio :11:
He disfrutado leyéndote.
:3:
iberiano
18/10/2010, 01:07
Hola Pablo y Marta.
Grandes recuerdos me vienen a la memoria después de haber leido vuestra crónica y de haber visto todas y cada una de las fotos.
Creo que es el viaje por los Alpes más extenso y completo que he visto hasta ahora.
Gracias, muchas gracias por compartirlo con nosotros.
Bonito viaje. Yo ya tengo ganas de volver :2:
Si es que no tengo remedio :11:
He disfrutado leyéndote.
:3:
Gracias Gabi, yo disfruté mucho de tu crónica, sobre todo por la brutal diferencia de los paisajes en sólo 20 días desde que habías pasado tú, y también por el mérito (y encanto) de hacerla en solitario. Y recuerdo que la vi por primera vez en medio de nuestro viaje, en Salzburgo.:3:
Hola Pablo y Marta.
Grandes recuerdos me vienen a la memoria después de haber leido vuestra crónica y de haber visto todas y cada una de las fotos.
Creo que es el viaje por los Alpes más extenso y completo que he visto hasta ahora.
Gracias, muchas gracias por compartirlo con nosotros.
Gracias a ti por seguirla, iberiano; recuerdo tu interesante y muy completa crónica; además fue la primera que leí en el foro de alguien que había ido con una VFR...:3:
Los recuerdos al ver las fotos, tienes toda la razón; yo me meto de vez en cuando a ver la crónica de nuevo, y lo revivo todo una y otra vez.:5:
Lo de las ganas de volver, lamento deciros que es una enfermedad incurable.:11:
PeZ.GoRdO
23/02/2011, 00:16
Pedazo de ruta!!!! Enhorabuenaa!!
Diegako69
23/02/2011, 02:04
Gran viaje, enhorabuena y gracias por la cronica.
Shark_14
23/02/2011, 10:16
Joderrrrr, y se me había pasado este peazo de viaje????
Vaya envidia, un viaje de esos tengo que hacer yo, pero no se cuando... todo llegará.
Vaya 15 días que os habéis pegado, pájaro. Si verlo en foto impresiona, no quiero ni imaginarme lo que tiene que ser estar allí.
Bueno, no sigo que estoy salibando.
P.D. Ya te he puesto cara, saludos y gracias por compartirlo con nosotros.
no he podido darme una vuelta hoy en moto...pero me acabo de hacer muuuchos kilometros saboreando esta cronica! espero copiar viajes como estos este veranito que me esta hirbiendo la sangre ya!
un saludo y felicidades por el viajazo que os habeis pegado!
chen-Lugo
30/04/2011, 23:12
Estamos preparando un viaje similar para dentro de un par de meses y gracias a crónicas como la tuya, la del Sr. Night y de otros foreros se hace todo mucho más sencillo. Gracias por la ayuda y enhorabuena por el viaje y por la crónica.
jackdaniels360
01/05/2011, 17:05
muy buen viaje parejita ojala pudiera tener esa experiencia :D saludos!