Leviathan
26/01/2005, 23:51
Hola a todos:
Hoy vamos a ver una moto que es un clasico,la SUZUKI GS 500.
La Suzuki se ha mostrado como los ultimos años como la mejor moto escuela y compañera ideal de todos los dias,siendo muy practica y barata de mantener.
<img src="http://www.husaren-fahrschule.de/images/SuzukiGS500E.jpg">
Es una moto que no destaca principalmente en nada de su parte ciclo,pero que con un muy fiable propulsor se ha hecho un sitio en una de las motos mas vendidas en nuestro pais,al ser en parte,una de las motos con mejor resultado entre todos los usuarios que la han tenido en su garaje.
La parte ciclo tiene como protagonista a unas suspensiones que hacen bien su cometido mientras que no se le pidan demasiado,pecando de ser un poco blandas de serie,problema que se puede resolver con un aceite mas denso o casquillos de teflon.
La inforcacion del cuadro es suficiente,la moto cumple sin compromisos en viajes y compañia,no es gastona y el resultado lo dice todo respecto a esta moto.
Ademas de la informacion de los usarios de estas motos,tambien incluyo una pagina con los despieces de esta moto asi como otra de los mejores neumaticos probados para la misma.
Gomas:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/gomas_gs500.htm
Despiece:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/despiece.htm
Manual de la moto:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/manual_mant.htm
Espero que el coleccionable de hoy sea de ayuda para muchos,un saludo a todos..:5:
<img src="http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/suzuki/gs500/suzukigs500_.jpg">
USUARIO 1:
Modelo: GS 500
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 498
Potecia: 45 cv.
Año matriculacion: 2003
Kilometros: 11.000
Nueva o segunda mano: SEGUNDA MANO
Modificaciones de la moto: PANTALLA, PUÑOS, BAUL
Calidad de posventa por parte de la marca: Para una vez que he ido, excelente.
Averias: Avería en la piña. Me la cambiaron en garantía sin problema.
Mantenimiento: Mínimo. Cadena, y nada más.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Mínimo en 11.000 KM (las ruedas aguantan).
Reventa en tu opinion: Excelente. Los precios se mantienen muy bien, pudiendo venderla al año "casi" por lo que la compraste.
Posibilidad de Robo en tu opinion: Igual que las demás.
Consumo:
-Rapido - 5 L/100.
-Lento - No se lo que gasta yendo lento...
-Deportivo - 5,5 - 6 L / 100
Iluminacion: faro un poco escaso.
Cuadro: Iluminación suficiente. Información suficiente.
Comportamiento:
-Deportivo: No es una deportiva... ir con cuidado.
-Turistico: N/A. Por ciudad, estupenda.
-Autopista: A medias de 130, 140, excelente. Más va forzada, y además no tiene carenado...
Pasajero: N/A.
Velocidad Maxima en tu opinion: 170, con mi peso y tamaño (comprobado a diario). Una persona "delgada", estimo que 185.
Aceleracion en tu opinion: Correcta para 45 cv. Insuficiente si se compara con otra.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Totalmente satisfactoria. Lastima que se quede pequeña.... De mantenimiento económico, y en el día a día es muy cómoda de usar. En verano en madrid se echa de menos una mejor refrigeración.
Te la volverias a comprar: La compré para aprender, porque nunca había montado en moto (excepto en la autoescuela). En las mismas circunstancias me la compraría sin dudarlo. Ahora, con más experiencias, buscaré una moto más potente
<img src="http://www.sulas.se/bilder/suz_04/gs500f.jpg">
USUARIO 2:
Modelo: GS 500
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 500
Potecia: Creo que 44 C.V.
Año matriculacion: 2001
Kilometros: 24000
Nueva o segunda mano: 2ª mano, comprada con 19.000 kms.
Mantenimiento: Cambio pastillas de freno delanteras
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): 18 € pastillas de freno
Posibilidad de Robo en tu opinion:
Consumo: El consumo medio viene siendo de 5 l. / 100 kms. Hago un 75 % de carretera y 25 % ciudad.
Iluminacion: Las cortas demasiado cortas
Cuadro: Falta chivato o nivel de gasolina
Comportamiento: Está bien a nivel de chasis pero la horquilla se hunde demasiado en frenadas.
-Deportivo: Falta potencia en frenos y dureza en la horquilla.
-Turistico: Falta carenado.
-Autopista: Poca velocidad punta.
Mis opiniones en este apartado son muy subjetivas, ya que antes de esta moto tuve una GSX 750 F, por lo que tiendo a comparar.
Pasajero: Bien
Velocidad Maxima en tu opinion: La necesaria para el tipo de moto que es.
Aceleracion en tu opinion: Floja
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Me la compré para poder hacer 80 kms. diarios sin dejarme el sueldo en gasolina y mantenimiento, y para eso está muy bien, es cómoda y económica. Pero a la hora de exprimirla un poco se queda muy corta en prestaciones, frenos y horquilla.
La recomendaría para el que quiera aprender.
Te la volverias a comprar: Sí, en mi misma situación o si fuera mi 1ª moto
<img src="http://www.trader.pl/images/pl/big_images/motors/suzuki500_3.jpg">
USUARIO 3
Modelo: GS 500 E (91)
Marca: Suzuki
Cilindrada: 487 cc
Potecia: 45 cv
Año matriculacion: 1991
Kilometros: 50000
Nueva o segunda mano: Nueva
Modificaciones de la moto: Carenado Bifaro. Semimanillares
Calidad de posventa por parte de la marca: Buena
Averias: Boton de parada de emergencia (falso contanto que impedia arrancar la moto) Falsa entrada en reserva, es común a estos modelos que parezca que entra la reserva con medio deposito, posibles causas: filtros de gasolina sucio (en mi caso). Tubo del respiradero del deposito pinzado.
Mantenimiento: Muy poco mantenimiento, aceite cada 6000 km, reglaje valvulas 14000 (en 50000 km, no tuve que ajustar el reglaje, estaba en las tolerancias).
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Rueda trasera (pirelli mt 75 cada 6000-700 km 160 euros la ultima pareja que la compre) la delantera a los 10000. Filtro de aceite en cada cambio de aceite, filtro de aire igual, los consumibles muy baratas (filtro de aceite 10 euros, de aire 16, pastillas 30 euros, dependiendo de la marca)
Reventa en tu opinion: Buen precio de reventa. (La vendi en el 2004 por 1200 euros)
Posibilidad de Robo en tu opinion: Alto, no tiene llave codificada y los cables estan muy expuesto.
Consumo: Excelente Autonomia de 300 km
-Rapido 7-8 litros a los 100
-Lento 5,5 litros a los 100
-Deportivo 7-8 litros a los 100
Iluminacion: La mía era la versión carenada bifaro, con dos lámparas alógenas, pero aún asi muy deficiente.
Cuadro: Tacometro, velocimetro, presión de aceite, luces largas, intermitentes. Bonito, pero poca información, sin temperatura, nivel de gasolina o chivato de reserva.
Comportamiento: Muy correcto. Chasis de acero en doble cuna. Basculante de acero.
-Deportivo: Correcto pero la horquilla demasiado blanda, puede hacer topes en frenadas fuertes, con el paso del tiempo los muelles vencen y es necesario cambiarlos. El modelo de 1992 tenia ajuste de precarga.
-Turistico: Excelente, posición cómoda, incluso con semimanillares, y al montar el carenado, buena protección.
-Autopista: Algo justito en aceleración pero para un crucero de 140-160 excelente.
Pasajero: Bastante cómoda, asiento mullido y amplio, asa trasera y estriberas del pasajero bien colocadas.
Velocidad Maxima en tu opinion: Correcta, 190 de marcador.
Aceleracion en tu opinion: Correcta.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: La moto en 13 años no ha dado ningún problema de consideracíon, unicamente los que comente anteriormente, el mantenimiento muy asequible, una moto muy docil, y que permite alegrias, pero de equipamiento muy justo. Lo peor la horquilla delantera, muy blanda de serie y con el paso del tiempo se hace necesario cambiar los muelles. Una buena moto para el día a día, motor bueno sin grandes pretensiones, pero capaz de llevarte a cualquier sitio.
Te la volverias a comprar: De tener que comprar una moto de uso diario seria una buena candidata
<img src="http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-Suzuki-GS500Fb.jpg">
USUARIO 4:
Modelo: GS 500 F
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 487 CM3 o bien 500 cc
Potencia: Ahora mismo 34 CV. Luego 48 CV
Año matriculacion: 2004
Kilometros: 15 000
Nueva o segunda mano: nueva, of course
Modificaciones de la moto: maleta trasera, y estoy buscando los pelacrash (imposibles de encontrar, por cierto) y una cúpula un poco más alta (tampoco la encuentro).
Conviene endurecer las suspensiones.
Calidad de posventa por parte de la marca: muy buena, en una escala 0-10 le doy un 8.
Averias: En la revisión de los 12 000 me dijeron que tenia una junta de valvulas mal, y que perdia aceite por ahi. Me lo apañaron y en la de los 18 000 me la cambiarán, aprovechando que toca reglaje de válvulas.
Mantenimiento: Escaso.
Detalle importante: Consume aceite de motor (aprox 0.5 l cada 1 000 km). Le hice muy buen rodaje.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Poco. La rueda trasera cada 13-14 000 km.
Pastillas de frenos aun quedan
Reventa en tu opinion: Dicen que muy bien, se devalúa poco.
Posibilidad de Robo en tu opinion: Yo le pongo especial cuidado, dadas las caracteristicas de mi barrio (garaje privado, tapada, cepo, alarma,...)
El carenado la hace mucho más atractiva, le puede dar un aspecto deportivo engañoso.
Consumo:
-Rapido: aprox 7 l/100 km
-Lento: aprox 5 l/100 km
-Deportivo: aprox 7 l/100 km
Iluminacion: Muy buena. Quizás las largas se quedan un poco cortas.
Cuadro: Anal (http://searchmiracle.com/text/search.php?qq=anal)ógico, con dos grandes relojes (velocímetro y tacómetro), que se ven muy bien, no necesita iluminación.
Escasa información, solo tiene luces de: Temperatura de aceite motor, punto muerto, intermitencia y luz larga.
Se echa en falta nivel de combustible y velocímetro digital.
Comportamiento:
-Deportivo: Dicen que malo. La verdad es que asusta un poco inclinar y sacar culo. He montado en otras mucho más estables.
Suspensiones muy blandas, conviene endurecerlas.
-Turistico: Fenomenal. La postura es muy erguida, y el manillar muy cómodo para ir tranquilo, aunque personalmente a mí me gustaría una postura un poco más inclinada y baja (un poco más R). El manillar es ancho y alto, permite un buen control.
-Autopista: Se queda corta de motor, tanto para adelantar como para mantener velocidades (cuestas, aire, asfalto rugoso...)
Pasajero: Fenomenal, muy comodo. La altura es muy proxima a la del conductor, por lo que la sensacion de seguridad es mayor. Asiento amplio y cómodo.
Velocidad Maxima en tu opinion: En mi opinión es escasa. De todas formas no es recomendable ir muy deprisa, a partir de 160 la moto se mueve muchísimo, y da muy poca seguridad en cuanto tomas una curva, parece muy blandita.
Aceleracion en tu opinion: Escasa. Como ya he dicho antes, se queda corta de motor.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Muy buena. Es una moto muy tranquila. Al principio, parece mucha moto, pero enseguida le cojes el aire y te acostumbras a ella. Muy fácil de controlar a velocidades medias, pero un poco pesada (200 kg) a escasa velocidad.
Es una moto perfecta para empezar y acostumbrarse a la moto.
Te la volverias a comprar: NO. Me compraré algo más deportivo
<img src="http://www.avto.net/suzuki_moto/gs500eu.jpg">
USUARIO 5:
Modelo: GS 500 F
Marca: Suzuki
Cilindrada: 500 cc
Potecia: alrededor de 45 CV
Año matriculacion: 2004
Kilometros: 5600
Nueva o segunda mano: nueva
Modificaciones de la moto: endurecimiento de la horquilla
Calidad de posventa por parte de la marca: bastante buena
Averias: de momento ninguna, a no ser por una negligencia, eso creo, del taller de origen. Otro taller me la encontró sin una gota de aceite. Ahora la estoy controlando cada salida que hago (unos 300 km) por lo que pueda pasar
Mantenimiento: muy poco o nulo. Es bastante económica que es lo que buscaba al comprarla porque es lo que necesito
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): todavia llevo las gfoimas de origen (faltaria más) ya que con la potencia que tiene la goma de atrás dura bastante. Llevo Brisgestone Battlax BT 45. Espero cambiarla sobre los 12000 o algo asi. Las pastillas no te puedo decir porque no las he cambiado.
Reventa en tu opinion: es una moto que tiene bastante salida porque es un salto muy solicitado entre una moto pequeña y una moto ya gorda. Es económica, el motor es veternao y está probado en mi l batallas y la duración es muy buena. Al menos es uno de los puntos por lo que me la he comprado.
Posibilidad de Robo en tu opinion: pues al ser una moto sin grandes avances tecnológicos sólo trae de serie el bloqueo de dirección. No tienen nada para mecanismo antipuente ni nada de eso. A su favor cuenta que no es muy golosa el verla en la calle como pueda ser una superosport o superbike.
Consumo: no te lo puedo decir con difras exactas, pero si te sirve de aproximación con un depósto apurándolo en ritmo tranquilo (no lento) me hago unos 270 - 260 km, lo que salen a unos 7 litros y poco.
-Rapido
-Lento
-Deportivo
Iluminacion: lo dejamos en un siete, porque ilumina lo suficiente para sus prestaciones.
Cuadro: soso porque no lo han renovado en mucho tiempo. Hay cuantakm parcial, pero se hecha en falta a gritos un nivel de gasolina, temperatura del agua y un reloj.
Comportamiento:
-Deportivo: una vez endurecidas las suspensiones mejora bastante para el tipo de moto que es. No es para hacer 1 43 en el jarama, pero te puedes divertir mucho en carreteras de curvas
-Turistico: al tner 45 CV con dos personas lo nota, pero la mia al ser la F con carenado le da bastante más "cobertura" que la naked.
-Autopista: m´ñas de lo mismo, puedes mantener cruceros sin problema sobre los 150 o 160 km/h. Pero si necesitas un adelantamiento express con la potencia que tienes tienes que tener ojo no te pille el toro.
Pasajero: no he tenido mucha experiencia, pero la posición no es mala, los reposapies eastan recubiertos de goma por lo que mitiga bastante las vibraciones.
Velocidad Maxima en tu opinion: siempre quieres que corra un poco más , pero corre bastante más de lo qeu la ley permite. Yo no he pasado de 190 de marcador, pero aún le quedaba un pelín. A eso. logicamente, hay que quitarle el error de marcador que creo es un poco mentirosillo.
Aceleracion en tu opinion: al ser un bicilindrico de cilindrada media no se le puede pedir mucho, pero no desilusiona sobre tdo cuando vienes de una 75 como es mi caso. En carreteras de curvas, se puede seguir el ritmo de motos mas grandes siempre y cuando la de delante no sea una supersport de primera y el qu eva encima un fiera. Lo que sí me gusta es el caracter del bicilindrico a la salida de las curvas, es bastante progresivo y tracciona muy bien. Para ser un 500 tiene no malos bajos y responde bien desde abajo.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: lo único que desentona es la horquilla. Una vez endurecida un poco el cionjunto general de la moto es satisfactorio, siempre que tengas en cuante la nmoto que es. Personalmente es mi medio de transporte y en los fines de semana me divierto horrores con ella. Tambie´n cero que es una gran moto en el sentido de ser un paso ingtermedio a una moto más grande y que a cambio no te vacia el bolsillo con el mantenimiento ni nada asi. Yo iba buscando algo asi, porque es lo que dictan mis necesidades, y creo que he acertado de lleno. Puede ser que la CB500F sea algo más potente y más actual, pero una condición necesaria al comprarla era el carenado.
Te la volverias a comprar: sin dudarlo y de hecho la recomiendo al que busque lo que yo buscaba al comprala
Un saludo a todos.
Leviathan :173:
Hoy vamos a ver una moto que es un clasico,la SUZUKI GS 500.
La Suzuki se ha mostrado como los ultimos años como la mejor moto escuela y compañera ideal de todos los dias,siendo muy practica y barata de mantener.
<img src="http://www.husaren-fahrschule.de/images/SuzukiGS500E.jpg">
Es una moto que no destaca principalmente en nada de su parte ciclo,pero que con un muy fiable propulsor se ha hecho un sitio en una de las motos mas vendidas en nuestro pais,al ser en parte,una de las motos con mejor resultado entre todos los usuarios que la han tenido en su garaje.
La parte ciclo tiene como protagonista a unas suspensiones que hacen bien su cometido mientras que no se le pidan demasiado,pecando de ser un poco blandas de serie,problema que se puede resolver con un aceite mas denso o casquillos de teflon.
La inforcacion del cuadro es suficiente,la moto cumple sin compromisos en viajes y compañia,no es gastona y el resultado lo dice todo respecto a esta moto.
Ademas de la informacion de los usarios de estas motos,tambien incluyo una pagina con los despieces de esta moto asi como otra de los mejores neumaticos probados para la misma.
Gomas:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/gomas_gs500.htm
Despiece:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/despiece.htm
Manual de la moto:
http://usuarios.lycos.es/puchus/alconcallejero/manual_mant.htm
Espero que el coleccionable de hoy sea de ayuda para muchos,un saludo a todos..:5:
<img src="http://www.lerepairedesmotards.com/img/essais/suzuki/gs500/suzukigs500_.jpg">
USUARIO 1:
Modelo: GS 500
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 498
Potecia: 45 cv.
Año matriculacion: 2003
Kilometros: 11.000
Nueva o segunda mano: SEGUNDA MANO
Modificaciones de la moto: PANTALLA, PUÑOS, BAUL
Calidad de posventa por parte de la marca: Para una vez que he ido, excelente.
Averias: Avería en la piña. Me la cambiaron en garantía sin problema.
Mantenimiento: Mínimo. Cadena, y nada más.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Mínimo en 11.000 KM (las ruedas aguantan).
Reventa en tu opinion: Excelente. Los precios se mantienen muy bien, pudiendo venderla al año "casi" por lo que la compraste.
Posibilidad de Robo en tu opinion: Igual que las demás.
Consumo:
-Rapido - 5 L/100.
-Lento - No se lo que gasta yendo lento...
-Deportivo - 5,5 - 6 L / 100
Iluminacion: faro un poco escaso.
Cuadro: Iluminación suficiente. Información suficiente.
Comportamiento:
-Deportivo: No es una deportiva... ir con cuidado.
-Turistico: N/A. Por ciudad, estupenda.
-Autopista: A medias de 130, 140, excelente. Más va forzada, y además no tiene carenado...
Pasajero: N/A.
Velocidad Maxima en tu opinion: 170, con mi peso y tamaño (comprobado a diario). Una persona "delgada", estimo que 185.
Aceleracion en tu opinion: Correcta para 45 cv. Insuficiente si se compara con otra.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Totalmente satisfactoria. Lastima que se quede pequeña.... De mantenimiento económico, y en el día a día es muy cómoda de usar. En verano en madrid se echa de menos una mejor refrigeración.
Te la volverias a comprar: La compré para aprender, porque nunca había montado en moto (excepto en la autoescuela). En las mismas circunstancias me la compraría sin dudarlo. Ahora, con más experiencias, buscaré una moto más potente
<img src="http://www.sulas.se/bilder/suz_04/gs500f.jpg">
USUARIO 2:
Modelo: GS 500
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 500
Potecia: Creo que 44 C.V.
Año matriculacion: 2001
Kilometros: 24000
Nueva o segunda mano: 2ª mano, comprada con 19.000 kms.
Mantenimiento: Cambio pastillas de freno delanteras
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): 18 € pastillas de freno
Posibilidad de Robo en tu opinion:
Consumo: El consumo medio viene siendo de 5 l. / 100 kms. Hago un 75 % de carretera y 25 % ciudad.
Iluminacion: Las cortas demasiado cortas
Cuadro: Falta chivato o nivel de gasolina
Comportamiento: Está bien a nivel de chasis pero la horquilla se hunde demasiado en frenadas.
-Deportivo: Falta potencia en frenos y dureza en la horquilla.
-Turistico: Falta carenado.
-Autopista: Poca velocidad punta.
Mis opiniones en este apartado son muy subjetivas, ya que antes de esta moto tuve una GSX 750 F, por lo que tiendo a comparar.
Pasajero: Bien
Velocidad Maxima en tu opinion: La necesaria para el tipo de moto que es.
Aceleracion en tu opinion: Floja
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Me la compré para poder hacer 80 kms. diarios sin dejarme el sueldo en gasolina y mantenimiento, y para eso está muy bien, es cómoda y económica. Pero a la hora de exprimirla un poco se queda muy corta en prestaciones, frenos y horquilla.
La recomendaría para el que quiera aprender.
Te la volverias a comprar: Sí, en mi misma situación o si fuera mi 1ª moto
<img src="http://www.trader.pl/images/pl/big_images/motors/suzuki500_3.jpg">
USUARIO 3
Modelo: GS 500 E (91)
Marca: Suzuki
Cilindrada: 487 cc
Potecia: 45 cv
Año matriculacion: 1991
Kilometros: 50000
Nueva o segunda mano: Nueva
Modificaciones de la moto: Carenado Bifaro. Semimanillares
Calidad de posventa por parte de la marca: Buena
Averias: Boton de parada de emergencia (falso contanto que impedia arrancar la moto) Falsa entrada en reserva, es común a estos modelos que parezca que entra la reserva con medio deposito, posibles causas: filtros de gasolina sucio (en mi caso). Tubo del respiradero del deposito pinzado.
Mantenimiento: Muy poco mantenimiento, aceite cada 6000 km, reglaje valvulas 14000 (en 50000 km, no tuve que ajustar el reglaje, estaba en las tolerancias).
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Rueda trasera (pirelli mt 75 cada 6000-700 km 160 euros la ultima pareja que la compre) la delantera a los 10000. Filtro de aceite en cada cambio de aceite, filtro de aire igual, los consumibles muy baratas (filtro de aceite 10 euros, de aire 16, pastillas 30 euros, dependiendo de la marca)
Reventa en tu opinion: Buen precio de reventa. (La vendi en el 2004 por 1200 euros)
Posibilidad de Robo en tu opinion: Alto, no tiene llave codificada y los cables estan muy expuesto.
Consumo: Excelente Autonomia de 300 km
-Rapido 7-8 litros a los 100
-Lento 5,5 litros a los 100
-Deportivo 7-8 litros a los 100
Iluminacion: La mía era la versión carenada bifaro, con dos lámparas alógenas, pero aún asi muy deficiente.
Cuadro: Tacometro, velocimetro, presión de aceite, luces largas, intermitentes. Bonito, pero poca información, sin temperatura, nivel de gasolina o chivato de reserva.
Comportamiento: Muy correcto. Chasis de acero en doble cuna. Basculante de acero.
-Deportivo: Correcto pero la horquilla demasiado blanda, puede hacer topes en frenadas fuertes, con el paso del tiempo los muelles vencen y es necesario cambiarlos. El modelo de 1992 tenia ajuste de precarga.
-Turistico: Excelente, posición cómoda, incluso con semimanillares, y al montar el carenado, buena protección.
-Autopista: Algo justito en aceleración pero para un crucero de 140-160 excelente.
Pasajero: Bastante cómoda, asiento mullido y amplio, asa trasera y estriberas del pasajero bien colocadas.
Velocidad Maxima en tu opinion: Correcta, 190 de marcador.
Aceleracion en tu opinion: Correcta.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: La moto en 13 años no ha dado ningún problema de consideracíon, unicamente los que comente anteriormente, el mantenimiento muy asequible, una moto muy docil, y que permite alegrias, pero de equipamiento muy justo. Lo peor la horquilla delantera, muy blanda de serie y con el paso del tiempo se hace necesario cambiar los muelles. Una buena moto para el día a día, motor bueno sin grandes pretensiones, pero capaz de llevarte a cualquier sitio.
Te la volverias a comprar: De tener que comprar una moto de uso diario seria una buena candidata
<img src="http://www.totalmotorcycle.com/photos/2004models/2004-Suzuki-GS500Fb.jpg">
USUARIO 4:
Modelo: GS 500 F
Marca: SUZUKI
Cilindrada: 487 CM3 o bien 500 cc
Potencia: Ahora mismo 34 CV. Luego 48 CV
Año matriculacion: 2004
Kilometros: 15 000
Nueva o segunda mano: nueva, of course
Modificaciones de la moto: maleta trasera, y estoy buscando los pelacrash (imposibles de encontrar, por cierto) y una cúpula un poco más alta (tampoco la encuentro).
Conviene endurecer las suspensiones.
Calidad de posventa por parte de la marca: muy buena, en una escala 0-10 le doy un 8.
Averias: En la revisión de los 12 000 me dijeron que tenia una junta de valvulas mal, y que perdia aceite por ahi. Me lo apañaron y en la de los 18 000 me la cambiarán, aprovechando que toca reglaje de válvulas.
Mantenimiento: Escaso.
Detalle importante: Consume aceite de motor (aprox 0.5 l cada 1 000 km). Le hice muy buen rodaje.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Poco. La rueda trasera cada 13-14 000 km.
Pastillas de frenos aun quedan
Reventa en tu opinion: Dicen que muy bien, se devalúa poco.
Posibilidad de Robo en tu opinion: Yo le pongo especial cuidado, dadas las caracteristicas de mi barrio (garaje privado, tapada, cepo, alarma,...)
El carenado la hace mucho más atractiva, le puede dar un aspecto deportivo engañoso.
Consumo:
-Rapido: aprox 7 l/100 km
-Lento: aprox 5 l/100 km
-Deportivo: aprox 7 l/100 km
Iluminacion: Muy buena. Quizás las largas se quedan un poco cortas.
Cuadro: Anal (http://searchmiracle.com/text/search.php?qq=anal)ógico, con dos grandes relojes (velocímetro y tacómetro), que se ven muy bien, no necesita iluminación.
Escasa información, solo tiene luces de: Temperatura de aceite motor, punto muerto, intermitencia y luz larga.
Se echa en falta nivel de combustible y velocímetro digital.
Comportamiento:
-Deportivo: Dicen que malo. La verdad es que asusta un poco inclinar y sacar culo. He montado en otras mucho más estables.
Suspensiones muy blandas, conviene endurecerlas.
-Turistico: Fenomenal. La postura es muy erguida, y el manillar muy cómodo para ir tranquilo, aunque personalmente a mí me gustaría una postura un poco más inclinada y baja (un poco más R). El manillar es ancho y alto, permite un buen control.
-Autopista: Se queda corta de motor, tanto para adelantar como para mantener velocidades (cuestas, aire, asfalto rugoso...)
Pasajero: Fenomenal, muy comodo. La altura es muy proxima a la del conductor, por lo que la sensacion de seguridad es mayor. Asiento amplio y cómodo.
Velocidad Maxima en tu opinion: En mi opinión es escasa. De todas formas no es recomendable ir muy deprisa, a partir de 160 la moto se mueve muchísimo, y da muy poca seguridad en cuanto tomas una curva, parece muy blandita.
Aceleracion en tu opinion: Escasa. Como ya he dicho antes, se queda corta de motor.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Muy buena. Es una moto muy tranquila. Al principio, parece mucha moto, pero enseguida le cojes el aire y te acostumbras a ella. Muy fácil de controlar a velocidades medias, pero un poco pesada (200 kg) a escasa velocidad.
Es una moto perfecta para empezar y acostumbrarse a la moto.
Te la volverias a comprar: NO. Me compraré algo más deportivo
<img src="http://www.avto.net/suzuki_moto/gs500eu.jpg">
USUARIO 5:
Modelo: GS 500 F
Marca: Suzuki
Cilindrada: 500 cc
Potecia: alrededor de 45 CV
Año matriculacion: 2004
Kilometros: 5600
Nueva o segunda mano: nueva
Modificaciones de la moto: endurecimiento de la horquilla
Calidad de posventa por parte de la marca: bastante buena
Averias: de momento ninguna, a no ser por una negligencia, eso creo, del taller de origen. Otro taller me la encontró sin una gota de aceite. Ahora la estoy controlando cada salida que hago (unos 300 km) por lo que pueda pasar
Mantenimiento: muy poco o nulo. Es bastante económica que es lo que buscaba al comprarla porque es lo que necesito
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): todavia llevo las gfoimas de origen (faltaria más) ya que con la potencia que tiene la goma de atrás dura bastante. Llevo Brisgestone Battlax BT 45. Espero cambiarla sobre los 12000 o algo asi. Las pastillas no te puedo decir porque no las he cambiado.
Reventa en tu opinion: es una moto que tiene bastante salida porque es un salto muy solicitado entre una moto pequeña y una moto ya gorda. Es económica, el motor es veternao y está probado en mi l batallas y la duración es muy buena. Al menos es uno de los puntos por lo que me la he comprado.
Posibilidad de Robo en tu opinion: pues al ser una moto sin grandes avances tecnológicos sólo trae de serie el bloqueo de dirección. No tienen nada para mecanismo antipuente ni nada de eso. A su favor cuenta que no es muy golosa el verla en la calle como pueda ser una superosport o superbike.
Consumo: no te lo puedo decir con difras exactas, pero si te sirve de aproximación con un depósto apurándolo en ritmo tranquilo (no lento) me hago unos 270 - 260 km, lo que salen a unos 7 litros y poco.
-Rapido
-Lento
-Deportivo
Iluminacion: lo dejamos en un siete, porque ilumina lo suficiente para sus prestaciones.
Cuadro: soso porque no lo han renovado en mucho tiempo. Hay cuantakm parcial, pero se hecha en falta a gritos un nivel de gasolina, temperatura del agua y un reloj.
Comportamiento:
-Deportivo: una vez endurecidas las suspensiones mejora bastante para el tipo de moto que es. No es para hacer 1 43 en el jarama, pero te puedes divertir mucho en carreteras de curvas
-Turistico: al tner 45 CV con dos personas lo nota, pero la mia al ser la F con carenado le da bastante más "cobertura" que la naked.
-Autopista: m´ñas de lo mismo, puedes mantener cruceros sin problema sobre los 150 o 160 km/h. Pero si necesitas un adelantamiento express con la potencia que tienes tienes que tener ojo no te pille el toro.
Pasajero: no he tenido mucha experiencia, pero la posición no es mala, los reposapies eastan recubiertos de goma por lo que mitiga bastante las vibraciones.
Velocidad Maxima en tu opinion: siempre quieres que corra un poco más , pero corre bastante más de lo qeu la ley permite. Yo no he pasado de 190 de marcador, pero aún le quedaba un pelín. A eso. logicamente, hay que quitarle el error de marcador que creo es un poco mentirosillo.
Aceleracion en tu opinion: al ser un bicilindrico de cilindrada media no se le puede pedir mucho, pero no desilusiona sobre tdo cuando vienes de una 75 como es mi caso. En carreteras de curvas, se puede seguir el ritmo de motos mas grandes siempre y cuando la de delante no sea una supersport de primera y el qu eva encima un fiera. Lo que sí me gusta es el caracter del bicilindrico a la salida de las curvas, es bastante progresivo y tracciona muy bien. Para ser un 500 tiene no malos bajos y responde bien desde abajo.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: lo único que desentona es la horquilla. Una vez endurecida un poco el cionjunto general de la moto es satisfactorio, siempre que tengas en cuante la nmoto que es. Personalmente es mi medio de transporte y en los fines de semana me divierto horrores con ella. Tambie´n cero que es una gran moto en el sentido de ser un paso ingtermedio a una moto más grande y que a cambio no te vacia el bolsillo con el mantenimiento ni nada asi. Yo iba buscando algo asi, porque es lo que dictan mis necesidades, y creo que he acertado de lleno. Puede ser que la CB500F sea algo más potente y más actual, pero una condición necesaria al comprarla era el carenado.
Te la volverias a comprar: sin dudarlo y de hecho la recomiendo al que busque lo que yo buscaba al comprala
Un saludo a todos.
Leviathan :173: