Ver la versión completa : Motos inolvidables. (Kawasaki GPZ 500 S).
pacopeluche
01/03/2005, 02:47
La kawasaki gpz 500 s. es la moto de serie mas rapida de su clase que se ha comercializado hasta la fecha en la categoria de 500 cc. Esta, goza de una gran popularidad y es bastante apreciada en el mercado de segunda mano.
Es un modelo mas turistico que deportivo, aunque su ravioso motor nos invita a una conduccion mas bien deportiva, aunque el conjunto chasis y neumaticos no ayude demasiado en este tipo de conduccion, al menos en los primeros modelos que se comercializaron.
Reseñar que en la historia de este modelo se renovo 2 veces despues del inicial, con algunas mejoras notables.
Su motor, es un bicilindrico en paralelo de 4 tiempos con doble salida de escape de 498 cc. y dos carburadores Keihin de 34 mm. que desarolla una potencia maxima de 60 cv. a 9800 rpm. (57,8 cv. reales). Su funcionamiento no es del todo refinado y a veces requiere un pequeño periodo de adaptacion al abrir gas, tambien destacar que es un motor en que se deja notar bastante el freno motor al ir reduciendo velocidades. El motor en si es robusto y no suele dar complicaciones reseñables con un uso normal. Su rumorosidad es notable y tambien se hacen notar bastante sus vibraciones.
Tiene unos buenos bajos entre 3000 rpm. y 5000 rpm. aptos para uso ciudadano, pero donde mas se nota su "patada" , es entre 7000 rpm. y 9000 rpm. en la que su estirada en velocidad punta, nos hace subir rapidamente a los 180 km /h. y llegar a velocidades cercanas 200 km /h. de marcador, aunque a altas velocidades no es una moto muy estable.
Este modelo monta un chasis de acero tubular de cuna completa, asi como un basculante trasero tambien fabricado en el mismo material.
En cuanto a frenos los primeros modelos del año 93 montaban doble disco delantero en su tren delantero, que le daban una frenada suficiente ya que en el tren trasero montaba frenos de tambor, los cuales eran poco eficaces.
En las renovaciones siguientes ese problema quedo corregido con un freno de disco trasero 230 mm. que unidos a los 2 delanteros de 270 mm mejoraron la mucho la eficacia de la frenada.
Sus virtudes son la poilivalencia en todos los terrenos, sobre todo en curvas rapidas por autovia y autopista, ya que en las de montaña no se desenvuelve demasiado bien. Tambien destaca el bajo mantenimiento y su consumo que no es muy alto, entre 5 y 7 litros dependiendo de nuestro tipo de conduccion.
La postura de conduccion es comoda, aunque el pasajero aun teniendo una asa trasera, en viajes largos pueden ser agotadores.
Uno problemas mas frecuentes en esta Kawasaki, suele ser la cadena de distribucion, (bastante ruidosa) y su tensor, que en los primeros modelos dieron problemas aunque luego se resolvio.
Tambien era un problema las llantas de 16" , que no dejaban muchas posibilidades a la hora de elejir neumaticos, posterioremente se montaron llantas de 17".
El cambio tambien peca de ruidoso sobre todo en 1ª y 2ª velocidad.
Los retrovisores tienen poca visivilidad y su diseño no es el mas acertado.
La horquilla, peca un poco de blanda,ya que acusa las fuertes frenadas.
El tren trasero tiende al derrapaje, lo que hay que tener en cuenta a la hora de frenar tanto con el cambio como con el freno trasero y en curvas muy cerradas; simplemente requiere un poco de "tacto".
Hoy en dia este modelo ya esta decatalogado, su sustituta es la ER 5 que conparte el mismo motor pero da menos c.V, en cambio su repuesta es mas suave, (se puede importar de otros paises que aun se vende pero aun precio desorbitado), tambien encontramos este motor en la KLE y en la Vulcan.
En definitiva una moto muy recomentable, pero hay que tener en cuenta que nos se puede limitar, ya que no esiste el kit especifico para ello.
Ficha tecnica correspondiente al modelo del año 99
Cilindrada: 498 cc.
Potencia: 60 cv. a 9800 rpm.
Refigeracion: liquida/ por agua.
Caja de cambios: De 6 velocidades.
Trasmision: Por cadena.
Neumaticos: Delantero, 110/70-17. Trasero, 130/70-17.
Frenos: Delantero, doble disco 270 mm. Trasero, disco de 230 mm.
Distancia entre ejes: 1,450 mm.
Altura del asiento: 780 mm.
peso: 179 kg.
Capacidad del deposito: 18 litros (2 litros de reserva incluidos)
Capacidad del carter: 3,4 litros.
Bateria : 12 v. 14 Ah.
Enlaces de interes, (Emule).
reglaje de valvulas:
ed2k://|file|Reglaje%20valvulas%20gpz%20500.doc|157184|94BC68ABBA65C89C5867696F68FB64A4|h=OFL5VQ64KFTI5HOQGO5X7HDSEWUFPQHR|/
Manual, (en extranjero):
ed2k://|file|Manual%20Kawasaki%20Gpz%20500.zip|11019385|F86B71CF265CA8DB50D22E857C7E231F|h=7OV27GAOA3MXGQ4JPHZDHDIANYA4ESEM|/
runingwild
01/03/2005, 03:04
muy bueno paco, tengo esa moto y reafirmo todo lo dicho por ti. por cierto, lo escribes tu o lo sacas de algun sitio? eh pillin?
aunke en la ficha ponga q el deposito son 18 litros, yo os aseguro q repostando bien son 20,5 litros al menos en el modelo del 94 en adelante, lo q le da una autonomia espectacular. yo he llegado a ver mas de 400km antes de repostar! :eek:
me gustaria saber porque pones q en curvas de montaña no se desenvuelve demasiado bien?? yo no es q haya probado muchas motos, pero esta al ser ligera me parece q entra bien en curvas de montaña....
:5:
Me encanta la GPZ500...Esbueno recordar las máuinas que marcan la historia de la moto...
Vsss
pacopeluche
01/03/2005, 09:04
muy bueno paco, tengo esa moto y reafirmo todo lo dicho por ti. por cierto, lo escribes tu o lo sacas de algun sitio? eh pillin?
aunke en la ficha ponga q el deposito son 18 litros, yo os aseguro q repostando bien son 20,5 litros al menos en el modelo del 94 en adelante, lo q le da una autonomia espectacular. yo he llegado a ver mas de 400km antes de repostar! :eek:
me gustaria saber porque pones q en curvas de montaña no se desenvuelve demasiado bien?? yo no es q haya probado muchas motos, pero esta al ser ligera me parece q entra bien en curvas de montaña....
:5:Buenas, esta claro que todo es recopilado,(yo no puedo saber tanto de un modelo), pero el reportaje si esta creado por mi con mucha paciencia. en cuanto a lo de las curvas de montaña por las gomas traseras , insuficientes y poco estables en los modelos antiguos, no dejban tumbar en esceso, luego el tema se mejoro, pero aun asi la trasera de esta moto esta algo viva ya sea por el comportamiento del chasis, o la suspension traserate lo digo por que yo mismo la he conducido, al menos esa es la sensacion que me daba y por lo que he leido hay gente que tambien lo corrabora. con esto no digo que sea una mierda en ese tipo de curvas pero que no uno de sus fuertes. saludos.:5:
¿Mala en curvas?¿Que necesita neumáticos más anchos?¿Inestable?
Pacopelucheeeee, cambia de fuentes y dile a tu colega el de la gpz que hinche bien las ruedas y que cambie el aceite de la horquilla!:4:
Gracias tío. Pero el que escribió algunas cosas no ha probado nunca una. A ver si luego tengo un rato y pongo mis impresiones.
Gracias de nuevo.
Y cambia el tipo de letra leñe, que no se lee ná
pacopeluche
01/03/2005, 14:24
¿Mala en curvas?¿Que necesita neumáticos más anchos?¿Inestable?
Pacopelucheeeee, cambia de fuentes y dile a tu colega el de la gpz que hinche bien las ruedas y que cambie el aceite de la horquilla!:4:
Gracias tío. Pero el que escribió algunas cosas no ha probado nunca una. A ver si luego tengo un rato y pongo mis impresiones.
Gracias de nuevo.Hombre Pepe, mi fan numero 1, ja, ja, ja :53:.
Vamos por partes, los modelos antiguos necesitaban mas goma trasera ya que en curvas "ratoneras" la moto no se desenvolvia del todo bien, cosa que luego se mejoro con neumaticos mas anchos. En cuanto a la estabilidad de la moto, me refiero " muy altas velocidades", no es que fuera malisima, pero la moto se movia acojonando al personal. Sobre la suspession delantera quiza tengas razon y no peque de blanda pero he leido de alguien que hace referencia a ese problemilla y me ha parecido bien reflejarlo, eso si en situationes de frenada extrema. De todos modos yo creo que deberias de subirte en una moto "de ahora" un ejemplo la CBF 500, y compararsa la famosa "estabilidad" y el paso por curva y luego me lo cuentas, ja, ja, ja, ja.:51: .La moto en su dia era la caña, pero a dia de hoy, con lo que hay en el mercado, ya dejo de serlo, ya que los fabricantes buscan mas el refinamiento y el confor de marcha. Algunos dirian que la moto "es un hierro" y en parte tienen algo de razon, que han pasdo muchos años y todo avanza, je, je, je. ademas, ¿cuando tu y yo vamos a estar deacuerdo en algo?, ja, ja, ja.:59: y menos si hablamos de la GPZ , ja, ja, ja. Un saludo Pepe y no me des tanta caña, ja, ja, ja, ja, un poquito de porfavor. saludos:3:
Yo tengo una comprada nueva en Noviembre del 2003, y suscribo lo que dices, aunque la inestabilidad creo que se debía a las llantas de 16 pulgadas, ya que en mi moto no he notado nunca que me hiciera extraños.
Sobre los consumos, te digo que en carretera, yendo a 100 km/h baja fácilmente de los 5 litros, llegando en algunos momentos a los 4.5 litros, vamos un mechero.
Sobre las marchas, no te digo que no, al igual que las vibraciones, pero yo tuve la oportunidad de conducir una cb500 (anterior modelo) y te puedo decir que andaban a la par.
Eso sí, la GPZ corre más, jejehttp://debates.motos.coches.net/emo/5.gif
pacopeluche
01/03/2005, 15:33
Yo tengo una comprada nueva en Noviembre del 2003, y suscribo lo que dices, aunque la inestabilidad creo que se debía a las llantas de 16 pulgadas, ya que en mi moto no he notado nunca que me hiciera extraños.
Sobre los consumos, te digo que en carretera, yendo a 100 km/h baja fácilmente de los 5 litros, llegando en algunos momentos a los 4.5 litros, vamos un mechero.
Sobre las marchas, no te digo que no, al igual que las vibraciones, pero yo tuve la oportunidad de conducir una cb500 (anterior modelo) y te puedo decir que andaban a la par.
Eso sí, la GPZ corre más, jejehttp://debates.motos.coches.net/emo/5.gifBuenas, a eso era a lo que me referia con la llanta de 16 ", no da un buen agarre y a 180 km/h la moto bailba, en cuanto al consumo pues facil que consuma lo que dices y si vas a 90 km./h. menos.:rolleyes:, en cuanto a vibraciones es un modelo con mucho hormigeo bajo el culo hay discrepo un poco contigo, la cb 500 es un motor algo mas dulce y con algunas menos vibraciones pero casi ni se nota la diferencia hay que hilar muy fino. saludos compañero.:5:
Hola gañán. Joer, que no te atacaba a ti, sino al que escribió la prueba o ensayo. Yo de verdad que nunca he echado de menos estabilidad. Ni en curvones a demasiada velocidad y a plena carga. Y la mia tiene 8 años.
Por cierto, la tengo apalabrada ya, así que lo de compararlas en vivo me parece que no. Eso sí, cuando quieras me puedes dejar la cb a ver qué tal va.
No, en serio, nos debemos unas birritas. Pero no me pegues cuando aparezca con el megascutre.
pacopeluche
01/03/2005, 20:31
Hola gañán. Joer, que no te atacaba a ti, sino al que escribió la prueba o ensayo. Yo de verdad que nunca he echado de menos estabilidad. Ni en curvones a demasiada velocidad y a plena carga. Y la mia tiene 8 años.
Por cierto, la tengo apalabrada ya, así que lo de compararlas en vivo me parece que no. Eso sí, cuando quieras me puedes dejar la cb a ver qué tal va.
No, en serio, nos debemos unas birritas. Pero no me pegues cuando aparezca con el megascutre. Buenas Pepe, no dudo de tus andanzas a gran velocidad y plena carga, ja, ja, ja, ja :53:, pero mas de una persona hace referencia al ese tema, tambien hay conductores y pilotos que eso tambien influye., en cuanto a lo de las birritas eso esta hecho zitipaldi, ja, ja, ja, ja, ja. saludos.:3: y menos mal que vendes ya ese "hierro del siglo pasado" ya era hora de jubilarlo, ja, ja, ja, ja, venga va ya no me meto mas contigo.:5:.
pacopeluche
01/03/2005, 21:43
Y cambia el tipo de letra leñe, que no se lee náAnda que la sarten le dijo al cazo... je, je, je, je. :4: mas dificil de leer es tu firma, menos mal que es cortita, ja, ja, ja. saludos compañero.:3:
runingwild
02/03/2005, 00:28
De todos modos yo creo que deberias de subirte en una moto "de ahora" un ejemplo la CBF 500, y compararsa la famosa "estabilidad" y el paso por curva y luego me lo cuentas, ja, ja, ja, ja.:51:
La moto en su dia era la caña, pero a dia de hoy, con lo que hay en el mercado, ya dejo de serlo, ya que los fabricantes buscan mas el refinamiento y el confor de marcha. Algunos dirian que la moto "es un hierro" y en parte tienen algo de razon, que han pasdo muchos años y todo avanza, je, je, je.
De las 500 q hay hoy en dia, la Gpz sigue siendo la mejor. la nueva cbf tendra mas pijadillas, sera mas suave y demas, pero yo sin dudarlo me quedaria con la gpz en vez de cualquier 500. igual se mueve un poco en curvones de autopista yendo a saco o a 180 kmh, pero esque otras 500 ni sikiera llegan a 180 kmh. la nueva cbf tendra mas estabilidad con la rueda de 160, pero para esa potencia es desproporcionada esa medida. ademas anda menos q la anterior CB, asi ke la Gpz le mea.
pacopeluche
02/03/2005, 09:03
De las 500 q hay hoy en dia, la Gpz sigue siendo la mejor. la nueva cbf tendra mas pijadillas, sera mas suave y demas, pero yo sin dudarlo me quedaria con la gpz en vez de cualquier 500. igual se mueve un poco en curvones de autopista yendo a saco o a 180 kmh, pero esque otras 500 ni sikiera llegan a 180 kmh. la nueva cbf tendra mas estabilidad con la rueda de 160, pero para esa potencia es desproporcionada esa medida. ademas anda menos q la anterior CB, asi ke la Gpz le mea.Buenas. Hay un cocepto que la mayoria de los moteros equivocamos habitualmente, una moto por dar mas c.V y tener mas velocidad punta ,no siempre es mejor que otra ya que es preferible que tenga un mejor comportamiento.
En este caso, la CBF 500, en lo unico que se ve superada por la GPZ es en velocidad punta, ya que acelera mas en bajos, su conportamiento en curva es mejor, es bastante mas suave que la Kawasaki y tiene un confort de marcha y estabilidad muy buenos en comparacion a la GPZ. Hay veces que todo esto compensa en perder algo de punta y aun asi la cBF yo la he puesto a 180 km/h. con 5000 km., espera a que la moto tenga algunos kilometros mas y veras como llego a los 190 Km/H, total que sacrifico 20 km /h..
Te aseguro que se gana mucho mas en buenas sensaciones perdiendo esos 20 km /H. Saludos.
pacopeluche
02/03/2005, 14:21
Por cierto y en lineas generales, ¿como veis el reportaje?, se admiten criticas tanto buenas como malas, lo digo por segir haciendo otros mas, ya que creo que no estoy teniendo demasiado exito, lo mismo es que el tema no es inteeresante, contarme pues.:5:.
Hola majete..... el artículo está muy majo pero la letra es muy mala......:11: ......
Animo y gran trabajo......
Salu2.
pacopeluche
02/03/2005, 14:34
Hola majete..... el artículo está muy majo pero la letra es muy mala......:11: ......
Animo y gran trabajo......
Salu2.Bueno me habeis convencido escribire normal para estos menesteres, con lo maja que es esta letra cachissssss, gracias Josemi. :5:
runingwild
02/03/2005, 20:47
el reportaje esta muy bien.
si haces mas, se me ocurren la ZZR 600 o la Thundercat por ejemplo.
pacopeluche
02/03/2005, 23:03
Pues, la proxima sera un clasico del dos y medio la Honda cb 250 , mi antigua moto, una pedazo de moto.:5:
pacopeluche
07/03/2005, 00:52
el reportaje esta muy bien.
si haces mas, se me ocurren la ZZR 600 o la Thundercat por ejemplo.La ZZR 600 seria un buen reportaje, lo apuntare en la lista de modelos posibles. Saludos.:5:
No es por na pero esta Kawa, convivió en mi barrio conmigo toda mi infancia, era blanca y la recuerdo especialmente.
Nunca pensé q de mayor puediera llevar una moto de estas características, pues me parecian enormes.
VSssss
Dimoniet
07/03/2005, 06:45
Dime pardillo, pero no sabia k esta moto hubiera sido la mas rapida comercializada en 500!! Voy a ver k hay de segunda mano ... xD
muneco52
28/05/2005, 00:51
hola a todos . Todavia hay bastantes GPZ de 2ª mano en España y esuq se vendieron muchisimas. El problema esta en encontrar uan que este en buen estado. O sea que no tengas que echarle dinero encima excepto el cambio de gomas, silenciosos (si estuvieran picados) y el cambio de aceite (el de desconfianza). Como se corrige esto: pues mirando una, otra,otra,otra,etc. El precio es bajo o sea por una del año 91 yo he pagado 1500 € (transferida) y comprada en un taller de motos con lo que me asegure que no tenia nada escondido y tenia sus mantenimientos hechos. Tiene 14 años y 85.000 Kms (hechos en carretera) y el otro dia la puse a 170 Km/H. sin problemas. Tambien te digo como orientacion que en 6ª velocidad a 120 Km/H debe estar en 6.000 rpm. Que tengas suerte....
arturocaba
28/05/2005, 08:47
En comparacion de las 500 de su epoca era la mejor. Sobre todo su motor le daba mil patadas a las otras 500. De marcador se pone 200. En curvas si es cierto que no era la caña, pero comparandola a la gs 500 me quedo con la gpz. No da practicamente gastos muy buena moto y barata. Se la recomiendo a la gente que este buscando una 500 de segunda mano y no quiera gastarse mucho dinero.
Rafakamikaze
28/05/2005, 09:30
.....dios un poco ladrillo misa cree.
Buena moto. Lo bueno es que tiene esencia de RRRRRRRRRRRRRRRRRRr.
Tomás, te echo de menos.
TRONKOCBR
28/05/2005, 22:33
porq le falta un cacho carenado?
pacopeluche
28/05/2005, 22:59
.....dios un poco ladrillo misa cree.
Buena moto. Lo bueno es que tiene esencia de RRRRRRRRRRRRRRRRRRr.
Tomás, te echo de menos.Efectivamente hay estoy contigo , tinr esencia de RR, saludos.:5:
pacopeluche
28/05/2005, 23:00
porq le falta un cacho carenado?Pues por que es "semicarenada", simplemente eso.:5:
TRONKOCBR
29/05/2005, 12:52
Pues por que es "semicarenada", simplemente eso.:5:
pues queda un estetica muy "peculiar", la parte de abajo es demasiado grande para ser una quilla no? da la sensacion de ser 3/4 carenada, desde luego es original
Y esta moto no quedaria mejor tipo naked...
Estoy mirando una de segunda mano, es muy dificil de carburar y que me decis del reglage del valvulas (me los toy bajando del mule con los datos que ha dejado el primero)
un saludo a todos
devilinside
21/12/2005, 21:15
yo tengo una 750R mas antigua todavia y va de p. madre le eches lo k le eches y si sigue asi no la cambio por otra
tragamillas
06/10/2006, 00:02
primero quiero saludaros a todos los que habeis escrito en el foro,como soy nuevo en el mundo de la gpz que no en el de la moto ,pues por mis manos,ya han pasado unas cuantas.en este momento hay en mi casa una fazer1000.una supertenere750 una bandit600 y la gpz 500s de finales del año96 comprada de segundamano con 15000 km el pasado mes de mayo,y ya le he metido 7000km porque no me canso de montar en ella (estoy prejubilado)aunque en honor la verdad en plenisimaforma fisica por mi actividad deportiva de toda la vida lo que os puedo decir de mi gpz es que gozo con ella como un enano , lijera,muy manejable,buena para ciudad para,las carreteras que yo me muevo preferentmente secundariaspor la provincia de guadalajara es una anguila y si me meto en autovia a velocidades legales se la toca con esto quiero decir que es la moto mas equilibrada de todas las que he tenido lo que deseo es tener salud y pasta para hacerle un taco de km disfrutando de mi gpz amen:5: :5:
tragamillas
24/10/2006, 14:18
hola amigos del foro como nuevo que soy en el mundo de la gpz me gustaria hacer algunas consideraciones.-primero decir que mi primera moto la tuve con dieciocho años ahora en la actualidad tengo cincuenta y seis,en plena forma fisica y si algien tiene dudas le invito a acompañarme en mis salidas en bici a recorrer por encima de130 o150km.durante estos años han pasado por mis manos unas cuantas motos ya que nunca he dejado de montar,en la actualidad en mi garaje hay una bandit 600,una supertenere750,una fazer1000,y mi gpz que compre el pasado mayoa un amigo que por culpa de accidente de circulacion no de moto no puede montar, la moto es de fimalesdel96 estuvo siete años parada asiesque solo tenia 12000km en la actualidad tiene 22000 ya he tenido tiempo de saborear sus virtudes que son muchas es una moto que lo hace todo con nota alta,bien en ciudad anda muchisimo yo de cuenta km la he pasado de 200 se curvea con ella con mucha agilidad frena bien y es muy ligera en su manejo hasta tal punto me gusta que en las otras motos apenas monto se las he pasado amis hijos .sinceramente salvando distancias con otras motos,creo que es una moto maravillosa lo unico que no se es su fiavilidada aunque tengo referencias muy buenas espero que se porte y se buena porque con esta me quiero jubilar,un saludo para todos
Hola.
Gracias Pacopeluche por abrir el tema. Hace siete años que vendí mi querida GPZ, "el yerro" la llamaba yo. Una moto de la que sigo tan enamorado, que despues de estos años, la estoy buscando para comprarla, esté como esté. Era una moto muy rápida, llegué a meterla en 220, eso sí, en un tramo de autovía con pendiente, pero los 200 llaneando eran facilisimos. Yo durante los cinco años que la tuve, casi siempre en autovía la llevaba a uno paso de 160-180, y no me dió ni un solo problema. La compré de segunda mano con 30000 km y la vendí con 60000 y solo le cambié los escapes que se me picaron y una vez la transmisión. Lo de la batería que se me descargaba, no se si era problema de la mía o general de la moto, pero con un viajecito de los que me hacía de Madrid a Cartagena, se lo arreglaba.
Con respecto al paso por curva, en mi caso, por culpa de tanta autovia, cuadraba las gomas y cuando me metía en tramos revirados, no iba demasiado bien, lo cual era normal, aunque tampoco era para volverse loco con gomas nuevas. Quizá, lo menos agradable era el ruido de los taqués del árbol de levas, sobre todo en frío, pero eso lo hizo siempre, y nunca me dió problemas.
En fin, era una moto magnífica, polivalente, dura, comoda, y porque no decirlo, en su momento, además muy bonita.
muneco52
15/06/2007, 20:31
Estoy de acuerdo contigo. Lo unico malo es el dichoso reglaje de valvulas cada 20.000 kms, pero es que esta moto es un tiro (mas corazon que chasis y suspensiones). Todavia sigue siendo la mas potente del mundo en su categoria y eso que ya ha llovido desde que nacio. la mia tiene 107.000 Kms. y he visto una GPZ 600 con 370.000 Kms, o sea que despues de las BMW y de la VFR 750, son las motos mas duras que he visto.
Saludos.
terraxaman
18/06/2007, 17:23
Hola nois/es:
Pues me ha emocionado ver éste post sobre la que fué durante 16 años mi moto...
Que queréis que os diga, tal vez porque en el 91 -cuando la compré- ya me pareció una máquina fantástica y a lo largo de los años sólo pude verificar y corroborar esa impresión, le llegué a hacer 248.000 Kms. sin más preocupación que las revisiones y reglajes correspondientes, ni una sola avería... y en carreteras de curvas de montaña... jamás noté insuficiencia de frenada -detrás iba con tambor- pero ya sabéis que hay tambores buenos y malos, como discos de freno... Vibraciones?... como todas las bi...
http://img457.imageshack.us/img457/951/kawaterratt4.jpg
Sencillamente preciosa y una excelente máquina... creo que ahora ya no se fabrican máquinas de semejante fiabilidad...
V'ssssssssssss
Storcillo
17/07/2007, 15:08
Hola, acabo de comprar esta moto (la del ´96) con 17.000 km por 1300 €, creo, según lo que veo por ahí, que he hecho una buena compra. Eso sí, me ha llevado tres meses de llamadas telefónicas. La moto llevaba más de 2 años parada en un garaje de mi comunidad.
Ahora estoy con la típica puesta a punto y mantenimiento, pero no soy capaz de encontrar (en el eMule) el manual de este modelo.
Alguno me lo podría pasar en PDF. Dejarmelo es más dificil, a no ser que esteis en Segovia. Si es así, prometo cuidarlo en lo que lo fotocopio.
(Mandarme un privado, por favor, y os paso mi correo electrónico)
De todas formas, como comentais más arriba, el motor parece el mismo. ¿El aceite y otros líquidos siguen siendo los mismos que para modelos anteriores?
Gracias. V´s.
hola me comprado la gpz 500 s ase dos meses del año 92 con 11400 km
esta nueva y la e limitado para que sirva de informacion a todo el que quiera comprar una.
Es mi primera moto de carretera puesto que yo tuve dos de competicion
hace ya bastante tiempo y la verdad que para mi edad y para lo que yo la quiero esta bastante bien me gustaria que alquien me dijese las mejoras que pudiese hacerle tengo gomas delante 110 y detras 130 me paso bien el ITV
quien me pueda decir que mejorar por favor ponerse en contacto con migo o ponerlo en la pajina por ejemplo tema aceite horquilla y amortiguadores de direccion ect
trasgu70
19/10/2007, 11:45
Para moto inolvidable la honda nr tanto la 500 como la 750, pero esto ya son palabras mayoresssssss
davi51275
26/10/2007, 23:44
Hola, acabo de comprar esta moto (la del ´96) con 17.000 km por 1300 €, creo, según lo que veo por ahí, que he hecho una buena compra. Eso sí, me ha llevado tres meses de llamadas telefónicas. La moto llevaba más de 2 años parada en un garaje de mi comunidad.
Ahora estoy con la típica puesta a punto y mantenimiento, pero no soy capaz de encontrar (en el eMule) el manual de este modelo.
Alguno me lo podría pasar en PDF. Dejarmelo es más dificil, a no ser que esteis en Segovia. Si es así, prometo cuidarlo en lo que lo fotocopio.
(Mandarme un privado, por favor, y os paso mi correo electrónico)
De todas formas, como comentais más arriba, el motor parece el mismo. ¿El aceite y otros líquidos siguen siendo los mismos que para modelos anteriores?
Gracias. V´s.
pues creo que de motor y todo eso son iguales el modelo que tienes al de los años 87-93 y estos si que los puedes descargar en el emule junto con el despiece completo de la GPZ500s o EX500, es de la editorial Clymer y esta en ingles
motocuco
01/11/2007, 19:40
Tengo una del 91 con 60000 y no le he cambiado nunca el aceite de la horquilla y el amortiguador se lo ha currado con mucho peso siempre (2 y equipaje)
Me recomedais algo o la tiro directamente?
La moto va de maravilla pero voy inseguro cuando paso de 120 parece como si no pisara fuerte de delante, como si flotara un poco, como si me fuera a salir del carril en cualquier momento y si hace viento ni te digo:eek: .
Saludos.
Pdta.No se si aun lo veneden pero vi hace tiempo en internete un amortiguador Betor por unos 200 y pico euros.
Alguien conoce el tema, vale la pena? No me recomendeis Ohlins que me costarian el doble de lo que me dan por mi amoto.
kijoseki
11/02/2008, 23:59
Ya se uqe este tema estaba un poco pasado ya, pero hoy, buscando sobre gpz's vi este y no me pude contener.
Tengo mi GPZ desde el 91 y es una maravilla de moto, con 20 años de diseño encima si, pero muy buena moto. No estoy de acuerdo con varias cosas de las dichas en el foro, pero para que rebatir con palabras. Os pongo un video que hice hace 3 años más o menos, en la famosa Cuesta de la Sal, en la N-VI, cerca de Betanzos, La Coruña. Disfrutad de este sonido twin genial. LLevaba la cámara en una bolsa sobredepósito, un poco incómoda que no me permitía descolgarme a gusto apra tumbar la moto. Que tampoco iba a tumbar mucho más, pero, en serio, se podía ir más rápido todavía con esta moto. Está claro que si cojes una GSF600, por decir una moto que he catado en esa misma carretera, no hay color. Pero en cambio, pregúntale a aquella fazer600, o aquella MOnster 750 Dark, o a aquella GS650 amarilla por decir algunas... que que era aquella cosa burdeos que iba pegada detrás bramando...:rolleyes:
http://www.zippyvideos.com/8780164127326336/gpz1
Gran moto para todo. Y encima todavía es bonita la jodia.
vaya que tema mas chulo..
yo compre hace tres meses una gpz 500s de 92 con 38000 km por 400 euros,
la moto estaba aparcada en la calle frente a un taller donde el propeietario la habia dejado al comprarse otra, exteriormente esta echa polvo con casi todos los plasticos rajados y con un bollo en el deposito oxidado..y guarrisima
http://www.subirimagen.es/08/0217/66701/3.jpg (http://www.subirimagen.es/66701/3_jpg.html)
la moto me venia de perlas, hacia tiempo que queria una para desmontarla y montarla, y tambien practicar chapa y carenados, con lo que esa era mi oportunidad.. y empece a desmontar
primero plasticos
http://www.subirimagen.es/08/0217/66703/6.jpg (http://www.subirimagen.es/66703/6_jpg.html)
luego motor
http://www.subirimagen.es/08/0217/66709/19.jpg (http://www.subirimagen.es/66709/19_jpg.html)
http://www.subirimagen.es/08/0217/66711/20.jpg (http://www.subirimagen.es/66711/20_jpg.html)
http://www.subirimagen.es/08/0217/66712/29.jpg (http://www.subirimagen.es/66712/29_jpg.html)
ahora el motor esta ya montado y en la proxima vez lo intentare arrancar de nuevo, antes de desmontar lo probe y andaba muy bien, ahora con juntas, aceite nuevos y reglaje echo a ver si me arranca, os seguire contando:rolleyes:
kijoseki
18/02/2008, 16:00
Joer tio muy bien...menudo trbaajo te espera. Yo dejé la moto durante un tiempo a un manitas que me iba a recovnertir la gpz en una café racer. De hecho llegó a realizar el colín y el depósito, pero no llegó a acabarla. La idea era buena, inviertiendo un poco de dinero en: unos relojes, semimanillares, unas llantas de radios de 17" y algun corte en el subchasis para bajar la parte trasera de la moto. Por lo demás la moto quedaba fetén para dejarla bonita y efectiva.
¿QUe le vas a hacer a tu gpz? Saludos
bueno, yo realmente no quiero recombertirla, de echo me gusta la linea que tiene, tal vez el colin es lo que menos me gusta, mi idea es pintar el chasis y llantas, hacerle carenados nuevos (asi practico para luego hacerselos a la gsxr) y ponerle un diseno guapo en el que no falte el verde, tambien pense en cambiarle las llantas por unas de 17, pero me recomendaron que no por que perderia en manejabilidad , tal vez con la siguiente me anime a cambiarle algo mas, digo la proxima, por que a esto se le coge vicio..
estas son algunas ideas de como me gustaria dejarla mas o menos, acepto criticas y diseños.
http://www.subirimagen.es/08/0218/68763/thumb_racing1.jpg (http://www.subirimagen.es/68763/racing1_jpg.html)http://www.subirimagen.es/08/0218/68780/thumb_gpz_20c.jpg (http://www.subirimagen.es/68780/gpz_20c_jpg.html)
kijoseki
19/02/2008, 18:44
verda y blanca, sin duda. Es la version racing de la misma moto mia en burdeos y blanca. NO cabe duad que la moto es muy bonita aun hoy, despues de pasar tantos años. Un acierto de diseño sin duda. Lo del colín, pues si, ahora se lelvna más estrechos y puntiagudos. Lo que yo tambien le haría, si supiera claro, es un cambio en el faro delantero, muy grande y cuadrado para mi gusto, con el carenado igual al actual.
Suerte y ya nos dirás como te va.
Hola a todos, estoy en vias de conseguir el A y miro y reqetemiro esta moto y me gusta muuucho, pero estoy en la tesitura de tener q limitarla....se qe se puede hacer pero no se a cuanto asciende la cosa.
Nada mas, q esta fue la primera moto de mi hermano halla por el año 93 y no la olvido.
saludos y graaacias!
Joder Juanicr, por un momento creía que era la que tuve yo. O quizá si sea. Por casualidad tiene matricula de Almería?
Que la disfrutes.
lo siento puma cb, esta tiene matricula de zaragoza, espero que algun dia encuentres la tuya
Hola a todos soy nuevo en el mundo de las kawa y tengo una gpz del 93 y la verdad es k todo el mundo habla bien de ella,con sus fallos como todas supongo tema horquilla delantera,es una putada lo del indicador de gasofa,k no lo tenga vamos...pero siendo un poco consciente de ello pasa asegundo plano.Bueno lo dicho me gusta conocer opiniones de tra gente con esta maravilla de maquina..jeje a mi eso me lo parace.
un saludo para todos y encantado de estar en este foro...byes
Hola a todos soy nuevo en el mundo de las kawa y tengo una gpz del 93 y la verdad es k todo el mundo habla bien de ella,con sus fallos como todas supongo tema horquilla delantera,es una putada lo del indicador de gasofa,k no lo tenga vamos...pero siendo un poco consciente de ello pasa a segundo plano.Bueno lo dicho me gusta conocer opiniones de otra gente con esta maravilla de maquina..jeje a mi me lo parace.
:1:
un saludo para todos y encantado de estar en este foro...byes
hola a todos otra vez , me gustaria que me ayudararis , a ver si alguien sabe si la gpz 500 s admite algo mas de goma , llevo dias dandole vueltas y no encuentro respuesta , ayuda please..................gracias
yamimoto
10/06/2008, 17:34
hola a todos otra vez , me gustaria que me ayudararis , a ver si alguien sabe si la gpz 500 s admite algo mas de goma , llevo dias dandole vueltas y no encuentro respuesta , ayuda please..................gracias
Al modelo del 93 (tambor detras) le puedes poner un 110 delante y un 130 detras, entra dentro de las holguras permitidas en ITV y ganaras aplomo y sensación de seguridad pero la moto se hace menos "agil" que es uno de los puntos fuertes de tu moto.
Los dos con los que mas contento he estado son los BT45 de Bridgestone yy Los Sport Demon de Pirelli, ahora llevo estos últimos con las medidas que de menciono arriba y estoy encantado ( los prefiero a los BT ).
Pasate por el grupo GPZ 500 de yahoo y seguro que encuientras mas info.
Un saludo.
Tengo un amiguete que le hizo más de 100.000 km ..
Que caña de moto ....
NetAlexys
17/06/2008, 15:37
queria saber si alguien me puede ayudar, mi problema es el siguiente, quiere ponerle a mi gpz 500, una maleta krauser, el problema es que no encuentro los anclajes, alguien me podia ayudar por favor.
cuanto os sale el seguro mas o menos???
NetAlexys
26/06/2008, 09:46
cuanto os sale el seguro mas o menos???
A mi con Mapfre 254 €
larraskitu
26/06/2008, 17:12
Que bonita que era!
http://w1.bikepics.com/pics/2004%5C04%5C29%5Cbikepics-142509-full.jpg
http://w1.bikepics.com/pics/2004%5C05%5C07%5Cbikepics-146296-full.jpg
Y como sonaba...
Hola. yo soy nuevo en esto de los foros y no se muy bien como va. en fin...el año pasado compre un kawasaki gpz del año 1990,la reviso un mecanico y me dijo que estaba muy bien. en fin,,,era mi primera moto gorda,jaja el sueño cumplido..la verdad es que la moto solamente me ha dado satisfacciones.Mi mujer y yo hemos recorrido muchisimos pueblos de castilla la mancha y nunca hemos tenido ningun problema,yo nunca la he metido caña porque me da un poco miedo correr.jaja un dia prove a abrir gas y cuando llege a 170 el corazon se me salia del pecho.jajaj . pues bien,ahora me cambia un poco la vida...dentro de poco voy a ser padre y mi mujer ya yo va a viajar conmigo en una buena tenporada.(es mas,yo tampoco voy a poder viajar en una buena temporada.) con el fin de recortar un poco los gastos he pensado con mucha pena en vender la moto por el precio de """ 1.000 € """ creo que es muy asequible para el estado de la moto. y comprar una algo mas pequeño,del tipo honda cb 250,etc,,ya no necesito tanta moto,. para quitarme el mono algun fin de semana que otro y ademas tambien ahorrare en el seguro. puedo mandaros las fotos porque aqui no se como se cuelgan, mi correo es Sirluki@hotmail.es y mi tef. 605997904.un saludo para todos.
Jagoflax
03/09/2008, 15:59
Yo ya tengo la mia !!!
Oeoeoeo !!
Este invierno me toca dejarla bonita, ke los años pas para todos ...
S2
Me compro una gpz muy buena pero nesesito unos escapes o de ocasion originales o nuevos homologados ya que los que tiene no tienen papeles o no estan homologados a ver si alguien me puede aconsejar algo a buen precio que suene bien y si sabe que me costaria, ¿alguien sabe si hay por ay algun escape homologado con un dos en uno para esta maquina? muchas gracias. LLevo 5 años sin moto ,empece a los 12 años tengo 40 estoy enmonaOOOOOOOOOOOOOOOOOO buena moto la gpz 500 . a ,mi primera moto fue una derbi de tres marchas de deposito huevo la consegui fundiendo dos averiadas , una pasada. gracias por todo amigos. nesesito ayuda con esto si podeis orientarme os lo agradeceria . hasta pronto.:5: :5: :5: :5: :5: :9:
kanasuki2000
21/09/2008, 11:09
Yo en el año 93 buscaba una moto, la candidata por dinero era la suzuki gs 500, pero aparecio una de 2ª mano, importada de USA, azul y blanca cuando aqui solo la habia negra y granate.
Era del 90, y solo llevaba un disco de freno delantero, marcador en millas y tenia alguna cosa mas diferente y como andaba.... La compre con 2.500 millas y en dos años la deje con 17.500 millas.
Les daba sopas con onda a las gs 500 a las cb, a las diversion, no gastaba nada,comoda, las ruedas baratisimas, etc etc etc En las excursiones racing del moto club no me dejaban atras nipadios jjjjjjjjjjjjj
Solo tengo palabras deagradecimiento a esta moto, por lo que me enseño y por meterme en este mundo de las 2 ruedas.
Me dolio mucho venderla pero llego el sueño de mi vida....................... la ZXR del 89 STINGUER,,,,,
ALA AHI DEJO OTRA CANDIDATA PARA OTRO POST.....
vuelvelacabraalmonte
22/02/2009, 13:46
Hoy me enfrento a dos nuevos retos: Estoi a punto de cerrar un trato por una gpz 500 del 91 y volver a montar despues de 15 años habiendo machacado en mi vida y por orden cronologico una puch condor,una vespa 74,una vespa 200,una salvaje e inolvidable rd 350 de importacion paralela y una "cuchillo" susi gs 500;lo de cuchillo es porque murio al cortar por la mitad un vespino de dos capullos chancleteros que giraon donde ni debian,ni podian,de hecho la ley me dio la razon,aunque no me quito los das de hospital ni los dolores. Y el segundo reto es enterarme de como va esto para enterarme de todo lo que tenga que saber sobre mi nueva maquinita gracias a vuestras experiencias compartidas,espero noser demasiado plasta,aunque advierto que si un poco pesado por naturaleza. asi que ante todo gracias a todos por este hilo del que pretendo sacar hasta la ultima gota.:108:
Buenas; queria hacer una pregunta en relacion a los neumaticos;
A la GPZ del 92 que lleva 100 del y 120 detr en llanta 16" se le puede poner las gomas del modelo del 96 osea 110 del y 130 detra en llanta 17"?? seria legal en la ITV? habeis comentado que si admite 110 y 130 pero la llanta 17" ya no lo se.
Hoy domingo ire a ver y probar una si me gusta me la quedare.
Un saludo
DAKARIANO
11/03/2009, 20:44
Hola , yo tube una del 95 y la compre con una oferta que hizo kawasaki , la vendi al año y medio , ojo no por nada malo al contrario fue una gran profesora y con ella estrene circuito , mi segundo viaje largo , almeria ida y vuelta en dos dias ( pete los escapes y los cambiaron en garantia ). De ella me queda un gran recuerdo y es una moto que deverian renovar por que se lo merece .Total seria una moto mas donde elegir y es facil limitar .
Solo me queda un Cubredeposito de colo GRANATE nuvo con el nombre de KAWASAKI grabado ya que venia sin el y lo mande grabar .
Si alguien lo quiere se lo dejo por 60€ gastosde envio incluidos.
Se que vais a decir si es lo unico que te queda por que venderlo , pues muy sencillo si me quedara con algo de todas las que he tenido no tendria sitio para las nuevas que pudiera tener y espero que sean muchas , por ello no me quedo con nada solo el recuerdo y muchas fotos de ellas.:3:
carlosgmv
11/03/2009, 21:54
que opinion tienen de la kawa vulvan 500?
DAKARIANO
12/03/2009, 15:17
que opinion tienen de la kawa vulvan 500?
Pues un amigo mi la tiene aun y le lleva hecho unos 220mil km , eso si con sus revisiones su desgaste devido a los kilometros pero aun funciona de coña, para ser el mismo motor que la GPZ y estetica custon se vendieron bastante bien, el tiene la americana y le marca en millas pero en kilometros se va a esos 220mil km, ahora la tien parada ya que esta jodio de la piernas ( es ya sesenton ) y no puede llevarla y la tiene parada y dice que no la vende que es su moto y a sido si alegria incluyendola en las cosas y personas mas preciadas y queridas, pues no a recorrido mundo el colega.:3:
Albertossi
22/03/2009, 22:19
Me compro una gpz muy buena pero nesesito unos escapes o de ocasion originales o nuevos homologados ya que los que tiene no tienen papeles o no estan homologados a ver si alguien me puede aconsejar algo a buen precio que suene bien y si sabe que me costaria, ¿alguien sabe si hay por ay algun escape homologado con un dos en uno para esta maquina? muchas gracias. LLevo 5 años sin moto ,empece a los 12 años tengo 40 estoy enmonaOOOOOOOOOOOOOOOOOO buena moto la gpz 500 . a ,mi primera moto fue una derbi de tres marchas de deposito huevo la consegui fundiendo dos averiadas , una pasada. gracias por todo amigos. nesesito ayuda con esto si podeis orientarme os lo agradeceria . hasta pronto.:5: :5: :5: :5: :5: :9:
Haber si que hay. Yo tuve una del año 90 y se me fastidió una de las colas y le puse un dos en uno (no recuerdo la marca). Lo que si que recuerdo es que no subía de vueltas como con los dos escapes, así que te recomiendo que sigas con dos colas en vez del dos en uno.
Respecto a los bailes a alta velocidad, la mía a partir de 175-180 Km/h bailaba salsa, tango, merengue, ....hasta tal punto que empezaba a dar un poquito de yuyu (un barco vamos).
Saludos.:3:
Dejo una foto de mi GPZ 500S :5:
http://img7.imageshack.us/img7/5751/18032009856.jpg
Buenos dias. Yo tambien tengo una GPZ en el garaje. Ha estado funcionando durante un par de años y creo que es una moto genial.
Ahora mismo la tengo parada para hacerle un mantenimiento exhaustivo e intentar dejarla fina, fina...
¿Alguno de vosotros conoce si en el foro (u otro foro) hay gente que este en la misma situacion para cambiar impresiones?
:3:
Gracias
Buenos dias. Yo tambien tengo una GPZ en el garaje. Ha estado funcionando durante un par de años y creo que es una moto genial.
Ahora mismo la tengo parada para hacerle un mantenimiento exhaustivo e intentar dejarla fina, fina...
¿Alguno de vosotros conoce si en el foro (u otro foro) hay gente que este en la misma situacion para cambiar impresiones?
:3:
Gracias
Puedes entrar en el Foro http://www.kawa.es/forum.php ahi estamos los propietarios de Kawasaki ademas hay secciones individuales para todas las Kawas incluida la GPZ, ya sabes te presentas que sino no esta bien visto como en cualquier foro y por lo demas son gente muy maja los que alli los forman entre todos nos ayudamos como debe ser un Foro y ante todo buen rollo, yo alli tengo otro nick si te presentas ya te dire quien soy y si necesitas ayuda para la GPZ500S en lo que pueda te ayudare.
Un Saludote
Muchas gracias Macadam. :5:
Mendiastra
07/06/2009, 17:04
Hola a todos:He leido las 3 paginas de este foro y solamente leyendo,hace que me guste mas mi moto(GPZ 500 S del 91).
A ver si me podeis ayudar un poco.
Os comento lo que me paso:
Iba en 6º a 130 o por ahi,llego un momento que haceleraba,pero no tiraba,como si lefaltase gasolina,segun aprete embrague,la moto se paro,ahora le das al boton de arranque y no mueve.
Gripada...,no creo por que la rueda no se bloqueo.
Me han dicho que puede ser la bobina o la electronica que esta debajo del sillin.
Ahora no puedo desmontar por que no tengo sitio,pero el 1 de julio si.
La pinte hace 6 meses y aprobeche para cambiar bujias,filtro y aceite y la moto no perdia nada y andaba como un tiro.
Por cierto,si alguien quiere ver la modificacion que hice lo puede ver en(Mendiastra youtube channel) y la moto me encanta pero no la quiero llevar al taller por que sale una pasta,(lo voy a intentar yo),o conseguir otro motor baratito,en caso que si este gripada o la averia sea cara.
Un saludo a todos y espero que me podais ayudar un poquito.
EMILIO GPZ
14/06/2009, 12:58
Hola a todos, estoy en vias de conseguir el A y miro y reqetemiro esta moto y me gusta muuucho, pero estoy en la tesitura de tener q limitarla....se qe se puede hacer pero no se a cuanto asciende la cosa.
Nada mas, q esta fue la primera moto de mi hermano halla por el año 93 y no la olvido.
saludos y graaacias!
400 aurelios le cobran a mi hija en el taller oficial, or la limitación. Mirando por Internet, solamente las dos puñeteras arandelas, salen por 350...
Brutal!! una vez llevé una que tenía un colega del curro y flipé con el agarre
Hola!!!
Acabo de llegar de Tarragona, por la costa, hasta Cartagena, con mi "nueva" GPZ.
Atrás he dejado una Honda CB, así que voy a pasar de una a otra por la sección "motos inolvidables".
Mejor de lo que esperaba, es increíble, son dos motos a la vez, una moto hasta 7.000 vueltas y otra a partir de 7.000, que es una bestia parda, increíble, de nuevo, estoy flipando con ésta moto.
Por cierto, me ha costado 800€!!! y mirad cómo está!!! 48.000Km REALES comprobado con la ficha técnica de la ITV donde indicaban kilómetros, un ejemplo de cómo la han cuidado, conmigo no le espera esa suerte (yo las cuido por dentro, pero no tanto por fuera)
http://img36.imageshack.us/img36/9884/kawa7486x365.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/8631/kawa121486x365.jpg
Le falta la quilla, ya he localizado un chaval que tiene una que me la da por unos pocos euros... es lo que menos me preocupa, lo que me importa es ver ese motor todavía reluciendo juventud.
¿dónde mirar lo de la cúpula alta? Gracias!!
Un saludo y perdón por el tocho
Hola, gracias por entrar, os comento mi papeleta.
Acabo de comprar la Kawasaki GPZ 500 S del post de arriba
y necesito ponerle un soporte para maleta y la maleta.
La cuestión es que no sé cual es mejor para ponerle.
He llegado a mirar cosas así http://www.louis.de/_10de7d0e81f232f...rtnr_gr=100244
pero no sé luego qué podría ponerle a los lados, no he visto a ninguna en realidad, ni en foto, con eso.
Pues a ver si alguien me aconseja cuál es el mejor soporte y también la maleta que me aconsejaría montar, aunque es posible que al principio le ponga la Shad de 48 que tenía en mi anterior moto.
Pero es que ya no me va la luz de freno auxiliar, me la forzaron una vez (y se llevaron un Schuberth S1, por cierto) o sea, que tiene batalla y la cambiaré en un tiempo y el soporte ha de ser "universal".
GIVI, Krauser, Shad??? Me interesa que tenga luz de freno auxiliar porque parece que la maleta tapa un poco la visibilidad de la luz de freno principal.
Consejos? Gracias!
Buenas a todos! mi primer post y con un buen motivo! Corroborar la opinion dicha de la GPZ500s
Yo tengo una matriculada por primera vez en el 91 y con 38.000km muy muy reales puesto que he heredado la moto de mi tio.. y la verdad, es mi primera moto y se que soy afortunado. Me gusta haberla heredado de mi tio y ademas es una pedazo de moto...Muy comoda, mas rutera que montañera, apenas he tenido experiencia en curvas pero si alguien es de madrid, subir a la cruz verde es bastante comodo. Lamoto alcanza 190, quizas mas pero no he querido apretarla mas. De motor esta muy bien, un sonido limpio y recien revisada y puesta apunto! una maravilla!!! Si apretas las marchas y vas subiendo en 7000rpm la moto se dispara, aunque ya digo que no he querido apretarla...en cuanto a consumos no sabria deciros...soy de ir a 120 y la moto chupa un pelin xD 200km siempre echo sopa y son unos 17eu (es que no tiene indicador de gasolina y ya me ha tocado empujar una vez por tener la bateria en mal estado y me cague en todo lo cagable y aun mas xD)
Lo fundamental: YO TENGO ESTA MOTO LIMITADA. Recien pasada la ITV y apunto de ir a trafico para que me den el permiso de circulacion de la moto (por los tramites y demas).. En fin si alguien tiene preguntas de donde o como que me pregunte:D
Os pongo un par de fotos!:D
Pd: estoy intentando poner las fotos pero me da error de carga todo el rato!
os pongo un enlace a ImageShark...
http://img196.imageshack.us/img196/8886/img5303large.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/8128/img5305e.jpg
No se si es lo mas correcto pero realmente he tratado de reducir las fotos con el adobe, de cargarlas desde url....y nada..
Hola, me llama la atención el consumo de tu moto. Quizá es por ser el modelo anterior, por ir limitada o no sé por qué, pero te digo que yo al principio, cuando me estaba haciendo a ella y por lo tanto no apuraba mucho el bicho, estaba en los 300km antes de reserva, que son unos 15l, con lo que te haces la cuenta fácil de que consume 5l/100km a un ritmo normal. Luego ya he ido cogiéndole el tranquillo, lo que significa que la llevo con bastante alegría, soy amante de la aceleración más que de la velocidad punta, no suelo pasar de 140, pero los cojo en un santiamén. Ahora me hago 250km antes de reserva, por lo que estoy 6l.
Si te haces 200 antes de reserva, ya el consumo me parece demasié si dices que no eres de ir a más de 120.
Un abrazo.
fiuuu:
Lo primero, yo tb prefiero la aceleracion a la velocidad...ademas es estupenda por que yo solo he despegado la rueda delantera del suelo(Toda esta parrafada para evitar decir " ami no se me ha levantado mas que una solavez JAJAJAJA) una sola vez que se me escapo un poco rapido el embrague, pero por lo general aceleras fuerte y la moto desliza la rueda mas que levantarse, todo un gusto para un novato en una moto decente.
Pues la verdad es que nunca la he querido apurar..quizas llegue a mas de 200km...pero es que nose...me da un miedo de cojones tener que empujar. Se que la moto esta original por completo ( era una norma imprescindible para mi tio y por ende para mi) asi que ahora mirare en alguna web que capacidad tiene de combustible. El porta equipajes esta ajustado de modo artesanal por mi tio sin modificar nada del chasis, los carburadores estan recien limpiados y finamente puestos... se queda al ralenti lo que quieras y mas...es un gusto xD:rolleyes: ...cambiado el filtro del aire....esta "como nueva" en cuanto a la limitación..pues creo que se les olvido poner ciertas arandelas, que se yo...no soy mecanico, pero en la itv no ha habido ningun problema. (Me queda un año, tengo 25 años y antes de esta moto estube con una de 70 durante 3-4 años exprimiendola por carretera y campo...no estoy orgulloso de tener estas dudas, pero por razones economicas era la mejor opcion...es mi primera moto gorda pero no es una R1...)
Mirare capacidad del deposito, y a los 100 km repostare hasta arriba como al inicio...asi sacare el consumo, tratare de ir a 100 - 120 de maxima, por que me llama la atencion los consumos en comparacion al resto. Y lo posteare por aki :D
Lamento haber puesto las fotos por enlace...pero no me las cojia la web sorry
Un saludo!
Hola, no entiendo lo que dices de que te da miedo tener que empujar.
¿Tienes roto el grifo de la gasolina? Tiene 3 posiciones, cerrado, abierto y reserva.
Debes llevarlo abierto (palanca hacia abajo), y cuando veas que te quedas sin sopa, entonces lo pones en modo reserva (palanca hacia delante) y te quedan 3 litros, o sea que vas sobrado para llegar a una gasolinera.
Venga, a ver si es que se te había escapado el detalle.
Si tienes el grifo roto, hay muchas GPZ´s que se venden por piezas, o si no hay algunas páginas de eBay sobre todo alemanas, donde venden grifos.
Un saludo y a disfrutarla mucho!!
jajaja no no, ese detalle le conodco...La cosa es que no me fio de ese grifo, mi tio me dijo que andaba que si que no... y que me recomendaba que lo dejara en reserva que no da ningun problema. Hace no mucho en medio de una nacional se me iba la moto a abajo y tenia el grifo a full por probar, lo puse en reserva, me fui a una gasolinera y en fin..meti menos de 10 eu creo recordar..Pero bueno si me pongo a mirar consumos creo que hare tb la prueba con el grifo. Creo que no implica nada a la moto, nose muy bien su funcionamiento interior..
Lo de que tengo miedo a empujar la moto es por que en Rivas hay una serie de cuestas encadenadas por asi decirlo que puede ser como kilometro y medio. Bien, pues en mis ansias de arrancar la moto sin apenas bateria (recargue la bateria pero tras 2 años sin movimiento la moto...pues la bateria de poco iba servir), pues me empece lanzando por una, por otra, por la siguiente, por la que era aun mas empinada que la anterior... xDDD y en fin, tarde como una hora y media en regresar dejandome el lomo como nunca empujando cuesta arriba todo xD "A dios pongo por testigo que la proxima vez llamo a la grua!"
La verdad es que la estoy disfrutando, sin lugar a dudas!:D es jojonuda xD:11:
Bueno, gracias por contestar! Un saludo!
NOSTALGICO
24/09/2009, 02:20
Hola fiuuu,tienes una moto que es hermana a la mia,de ese color hay pocas y lo de la cúpula alta decirte que yo tengo una que no se la pongo para nada,esta como nueva,por si te interesa la tengo en venta.
Fastjav1
29/09/2009, 23:16
Hola.
Hace un mes que llevé al desguace mi GPZ 500 S del 91 para acogerme al plan renove. Tengo algo que podría interesarte: Parrilla monorack de Givi, baúl Krauser negra en la que cabe un integral y un jet, y una luz auxiliar de freno que iba instalada bajo la parrilla.
Si estás interesado, contacta conmigo y te mando fotos.
Ráfagas = = (Fastjav1)
Hola, gracias por entrar, os comento mi papeleta.
Acabo de comprar la Kawasaki GPZ 500 S del post de arriba
y necesito ponerle un soporte para maleta y la maleta.
La cuestión es que no sé cual es mejor para ponerle.
He llegado a mirar cosas así http://www.louis.de/_10de7d0e81f232f...rtnr_gr=100244
pero no sé luego qué podría ponerle a los lados, no he visto a ninguna en realidad, ni en foto, con eso.
Pues a ver si alguien me aconseja cuál es el mejor soporte y también la maleta que me aconsejaría montar, aunque es posible que al principio le ponga la Shad de 48 que tenía en mi anterior moto.
Pero es que ya no me va la luz de freno auxiliar, me la forzaron una vez (y se llevaron un Schuberth S1, por cierto) o sea, que tiene batalla y la cambiaré en un tiempo y el soporte ha de ser "universal".
GIVI, Krauser, Shad??? Me interesa que tenga luz de freno auxiliar porque parece que la maleta tapa un poco la visibilidad de la luz de freno principal.
Consejos? Gracias!
pabloforo
09/11/2009, 16:12
eso de los consumos no esta claro....
La mia es del 91, mi velocidad crucero es 120-140, el uso es mitad urbano mitad autovia.... y con el deposito SIN poner la reserva se arrima a los 300 km.
Por cierto, tiene mas de 70.000 km y hasta hoy cero problemas de motor, otro tema es que es un jierro, las ruedas de 16 son una mierda y el freno trasero (tambor) sufre mucho con pasajero.
Salud y a disfrutarla
Albertus Magnus
03/04/2010, 01:05
Aupa las GPZ's :4:
NOSTALGICO
29/04/2010, 02:28
Hola de nuevo,me gustaria cambiar los escapes y queria que me dieseis una ayudita ya que es complicado encontrar,me da igual que no sean homologados ya que tengo los originales
Hola de nuevo,me gustaria cambiar los escapes y queria que me dieseis una ayudita ya que es complicado encontrar,me da igual que no sean homologados ya que tengo los originales
te recomiendo unos delkevic, yo los encontre en ebay muy baratos y de inox, un sonido precioso a mi me costaron los dos 193€, portes aparte :5:
http://fotos.subefotos.com/6e8ba0a7ffe89e231e840ea926993ef4o.jpg
esta es mi GPZ con los delkevic
http://fotos.subefotos.com/107a97c356fdd95ff7b1b8ac3a5948f4o.jpg
un saludo
PD: traen DB killer que se puede quitar facilmente quitando un tornillo
NOSTALGICO
17/05/2010, 19:15
Gracias,pero me podrias decir el modelo?,ya que me meto en la pagina de ellos y no lo encuentro
mira te pongo el enlace donde salen todos los que hay para la gpz
en inox los hay de 350mm o 450mm y en titanio las mismas medidas.
http://www.delkevic.co.uk/?section=shop&mode=model_search
un saludo
NOSTALGICO
19/05/2010, 18:38
gracias de nuevo pablan,espero que suenen bien y a ver si le da algun cv mas,jeje
NOSTALGICO
21/05/2010, 23:09
ya los e visto,pero aun no los he pedido,ya que voy a meter la moto a pintar en color naranja kawa y mientras que hago eso esperare un mesecito para pedirlos,de todos modos cuales me aconsejas,los de 35 o los de 40mm:3:
nose, los que mas te gusten, los mios son los largos y personalmente a mi me gustan mas que los cortos. pero eso a tu gusto
el sonido que dan esta muy bien, nunca habia oido a una GPZ con un sonido tan bonito (es muy parecido al de una ducati)
y respecto a la potencia, nose no la meti en banco para ver si suma o no cv, pero si cambia la curva de potencia (la moto tira de manera algo distinta)
NOSTALGICO
06/10/2010, 15:53
Ya pinte la moto de naranja metalizado perlado y cambie las pegatinas por las de la version americana,aca os dejo alguna foto a ver que os parece,como no consigo poner las fotos os pongo el enlace,rafagas a todos.
http://picasaweb.google.es/109844311755507147448/MiMoto#
alejandro126
14/01/2011, 00:00
Yo tengo una del '90 con "bastantes " Km ,,, .
Yo le hice alguna modificación porque estaba cansado del freno de tambor detras y de que fuese mal cuando se te gastaba el neumatico trasero por el centro ...,despues de buscar por internet información e "inventos" me decidi a cambiarle el tren trasero completo ,es decir le cambie el basculante ,freno y llanta trasera por el de una GPZ600R del ´86.......el cambio se nota un montón ,,,va mucho mejor ,deciros que el basculante de la GPZ600 es de aluminio y es mas robusto entro a la pefeccion en el chasis de la 500,se nota un montón el freno de disco trasero ,,,ahora si que frena bien ,,, y al ponerle la llaata trasera de la GPZ600 que es un poco mas ancha entra perfectamente el neumatico 130*90 que le solemos poner sin que la moto vaya mal cuando se empieza a desgastar el neumatico por el centro..........vamos que la mejora ha sido abismal......
Modificaciones de éste tipo hay muchas para ésta moto ya q al tener un motor de sobra hay mucha gente que se anima a "trastear con ella" ,recuerdo que hay una modificación q consistía en ponerle el tren delantero y trasero ( con sus llantas correspondientes ) de una CBR600 del 91 ....con esto si le podías meter neumaticos buenos...un 120 delante y un 160 detras,,,,wow,,,
Por cierto se me olvidaba ,paso siempre al ITV sin ningún problema pq nadie se da cuenta de la modificación ( solo miran la medida de los neumaticos y como las llantas son muy parecidas no se nota )...jejeje
en fin ,,
os pongo un enlace:
http://www.bikepics.com/pictures/1947103/
alejandro126
14/01/2011, 00:02
otra foto ,
http://www.bikepics.com/pictures/1187136/
Podeis encontar mas en www.bikepics.com (http://www.bikepics.com)
saludos,
Buenas a todos, acabo de comprar una flamante Gpz 500 del 92 con 38000 km, y va de perlas. Es una moto increible. Pero tengo un problema y es que no tengo el manual del propietario. Alguien me puede enviar una copia por email o fotocopiar el manual en español y o enviarmelo por correo contrareembolso. Muchas gracias.
NOSTALGICO
13/02/2011, 19:47
Hola nsr 74,yo tampoco tengo el manual y hasta ahora no e tenido narices de conseguirlo,aunque la mia es del 96,que cambia un poco a la tuya,aunque de motor el mismo,que la disfrutes y a hacer muchos kilometros.
NOSTALGICO
13/02/2011, 19:51
Por cierto Alejandro,el viernes fui a pasar la itv y pregunte los neumaticos que podia meterle atras y me dijeron que sin ningun problema puedo meter una 150/60-17 y que pasaria la itv sin problemas con ellos,actualmente tengo metidos unas pirelli demons de 130/70-17,cosa que estoy contento con el neumatico pero lo veo estrecho aunque agarre bien en curvas
tamarita
31/05/2011, 17:34
¿Alguien me puede decir el reglaje de las valvalus de la gpz 500?
Un saludo
andrespelaez
20/06/2011, 09:54
Estoy deacuerdo contigo.
Yo tuve una hac un par de anos y la verad que no me quejo. Me fue muy bien con ella y la recuerdo con grandes memorias.
Un saludo a todos!
Me encanta la GPZ500...Esbueno recordar las máuinas que marcan la historia de la moto...
Vsss
barakamonk
20/06/2011, 13:58
Buenas a todos,
Pues me he puesto a mirar un poco sobre esta moto porque resulta que me van a regalar una esta misma semana...y yo que estaba a punto de pillar una Yamaha Special 250cc de segunda mano ^^
Lo que me gustaría es preguntaros algunas cosillas a los que la tenéis / habéis tenido:
- ¿Algún mantenimiento en especial a tener en cuenta?
- La moto lleva parada varios meses, voy a cambiar la batería y pasar la ITV con ella...¿alguna pieza en particular que se deteriorara con frecuencia y que debiera revisar antes?
- He leído al principio de éste post que daba problemas de estabilidad en curvas a altas velocidades, ¿debería mirar qué neumáticos lleva y en su caso ponerle unos más anchos para evitar esto?
Seguro que me van saliendo más preguntas según la vaya probando, así que...
Muchas gracias!!
Saludos a todos
EMILIO GPZ
21/06/2011, 17:16
Hola, pacopeluche
Tengo que corregirte en una cosa: sí hay kit de limitación, de hecho, la de mi hija lo lleva, por la módica (y habitual) cantidad de 450 lereles, la tienes limitada a 34 cv. Anda prácticamente igual
Yo tuve la del 91, la negra con franjas, la 1ª con dobel disco delantero que, 20 años después, sigue como el primer día, y unos 500.000 kms largos, y está como nueva, unos 8 dueños después...
La de mi hija es la última versión, del 96, con tropecientos mil kms (ni sé los realies, ni me importa, pues ese motor es indestructible), y ahí sigue, auqnue acabó en mayo la limitación, y creo que la quiere cambiar por una cbr 600 con 200 "R" detrás...
Yo no quiero soltarla, a ver que dice la madre, pues tengo 4 kawas en mi garaje, desde la GPZ 400, última adquisiciçón, para restaurar, la gps 500 y la 900 (otra que aguanta lo que le echen), y una zzr 1100 C, la "cazadora de AVES" que denominaron en la revista motociclismo en el 92
Y no las suelto
A ver si no me cuesta un divorcio, y añado la Vulcan y, por que no, una KLE, pero de las antiguas :11:
Espero que mi costilla nunca lea esto, porque en el garaje no sé qué tal se duerme :rolleyes:
blindhead
05/01/2012, 02:39
se podria poner esto con tra fuente que no se ve un carajo
La kawasaki gpz 500 s. es la moto de serie mas rapida de su clase que se ha comercializado hasta la fecha en la categoria de 500 cc. Esta, goza de una gran popularidad y es bastante apreciada en el mercado de segunda mano.
Es un modelo mas turistico que deportivo, aunque su ravioso motor nos invita a una conduccion mas bien deportiva, aunque el conjunto chasis y neumaticos no ayude demasiado en este tipo de conduccion, al menos en los primeros modelos que se comercializaron.
Reseñar que en la historia de este modelo se renovo 2 veces despues del inicial, con algunas mejoras notables.
Su motor, es un bicilindrico en paralelo de 4 tiempos con doble salida de escape de 498 cc. y dos carburadores Keihin de 34 mm. que desarolla una potencia maxima de 60 cv. a 9800 rpm. (57,8 cv. reales). Su funcionamiento no es del todo refinado y a veces requiere un pequeño periodo de adaptacion al abrir gas, tambien destacar que es un motor en que se deja notar bastante el freno motor al ir reduciendo velocidades. El motor en si es robusto y no suele dar complicaciones reseñables con un uso normal. Su rumorosidad es notable y tambien se hacen notar bastante sus vibraciones.
Tiene unos buenos bajos entre 3000 rpm. y 5000 rpm. aptos para uso ciudadano, pero donde mas se nota su "patada" , es entre 7000 rpm. y 9000 rpm. en la que su estirada en velocidad punta, nos hace subir rapidamente a los 180 km /h. y llegar a velocidades cercanas 200 km /h. de marcador, aunque a altas velocidades no es una moto muy estable.
Este modelo monta un chasis de acero tubular de cuna completa, asi como un basculante trasero tambien fabricado en el mismo material.
En cuanto a frenos los primeros modelos del año 93 montaban doble disco delantero en su tren delantero, que le daban una frenada suficiente ya que en el tren trasero montaba frenos de tambor, los cuales eran poco eficaces.
En las renovaciones siguientes ese problema quedo corregido con un freno de disco trasero 230 mm. que unidos a los 2 delanteros de 270 mm mejoraron la mucho la eficacia de la frenada.
Sus virtudes son la poilivalencia en todos los terrenos, sobre todo en curvas rapidas por autovia y autopista, ya que en las de montaña no se desenvuelve demasiado bien. Tambien destaca el bajo mantenimiento y su consumo que no es muy alto, entre 5 y 7 litros dependiendo de nuestro tipo de conduccion.
La postura de conduccion es comoda, aunque el pasajero aun teniendo una asa trasera, en viajes largos pueden ser agotadores.
Uno problemas mas frecuentes en esta Kawasaki, suele ser la cadena de distribucion, (bastante ruidosa) y su tensor, que en los primeros modelos dieron problemas aunque luego se resolvio.
Tambien era un problema las llantas de 16" , que no dejaban muchas posibilidades a la hora de elejir neumaticos, posterioremente se montaron llantas de 17".
El cambio tambien peca de ruidoso sobre todo en 1ª y 2ª velocidad.
Los retrovisores tienen poca visivilidad y su diseño no es el mas acertado.
La horquilla, peca un poco de blanda,ya que acusa las fuertes frenadas.
El tren trasero tiende al derrapaje, lo que hay que tener en cuenta a la hora de frenar tanto con el cambio como con el freno trasero y en curvas muy cerradas; simplemente requiere un poco de "tacto".
Hoy en dia este modelo ya esta decatalogado, su sustituta es la ER 5 que conparte el mismo motor pero da menos c.V, en cambio su repuesta es mas suave, (se puede importar de otros paises que aun se vende pero aun precio desorbitado), tambien encontramos este motor en la KLE y en la Vulcan.
En definitiva una moto muy recomentable, pero hay que tener en cuenta que nos se puede limitar, ya que no esiste el kit especifico para ello.
Ficha tecnica correspondiente al modelo del año 99
Cilindrada: 498 cc.
Potencia: 60 cv. a 9800 rpm.
Refigeracion: liquida/ por agua.
Caja de cambios: De 6 velocidades.
Trasmision: Por cadena.
Neumaticos: Delantero, 110/70-17. Trasero, 130/70-17.
Frenos: Delantero, doble disco 270 mm. Trasero, disco de 230 mm.
Distancia entre ejes: 1,450 mm.
Altura del asiento: 780 mm.
peso: 179 kg.
Capacidad del deposito: 18 litros (2 litros de reserva incluidos)
Capacidad del carter: 3,4 litros.
Bateria : 12 v. 14 Ah.
se podria poner esto con tra fuente que no se ve un carajo
dicho y hecho (aunque un mes después:5: )
La kawasaki gpz 500 s. es la moto de serie mas rapida de su clase que se ha comercializado hasta la fecha en la categoria de 500 cc. Esta, goza de una gran popularidad y es bastante apreciada en el mercado de segunda mano.
Es un modelo mas turistico que deportivo, aunque su ravioso motor nos invita a una conduccion mas bien deportiva, aunque el conjunto chasis y neumaticos no ayude demasiado en este tipo de conduccion, al menos en los primeros modelos que se comercializaron.
Reseñar que en la historia de este modelo se renovo 2 veces despues del inicial, con algunas mejoras notables.
Su motor, es un bicilindrico en paralelo de 4 tiempos con doble salida de escape de 498 cc. y dos carburadores Keihin de 34 mm. que desarolla una potencia maxima de 60 cv. a 9800 rpm. (57,8 cv. reales). Su funcionamiento no es del todo refinado y a veces requiere un pequeño periodo de adaptacion al abrir gas, tambien destacar que es un motor en que se deja notar bastante el freno motor al ir reduciendo velocidades. El motor en si es robusto y no suele dar complicaciones reseñables con un uso normal. Su rumorosidad es notable y tambien se hacen notar bastante sus vibraciones.
Tiene unos buenos bajos entre 3000 rpm. y 5000 rpm. aptos para uso ciudadano, pero donde mas se nota su "patada" , es entre 7000 rpm. y 9000 rpm. en la que su estirada en velocidad punta, nos hace subir rapidamente a los 180 km /h. y llegar a velocidades cercanas 200 km /h. de marcador, aunque a altas velocidades no es una moto muy estable.
Este modelo monta un chasis de acero tubular de cuna completa, asi como un basculante trasero tambien fabricado en el mismo material.
En cuanto a frenos los primeros modelos del año 93 montaban doble disco delantero en su tren delantero, que le daban una frenada suficiente ya que en el tren trasero montaba frenos de tambor, los cuales eran poco eficaces.
En las renovaciones siguientes ese problema quedo corregido con un freno de disco trasero 230 mm. que unidos a los 2 delanteros de 270 mm mejoraron la mucho la eficacia de la frenada.
Sus virtudes son la poilivalencia en todos los terrenos, sobre todo en curvas rapidas por autovia y autopista, ya que en las de montaña no se desenvuelve demasiado bien. Tambien destaca el bajo mantenimiento y su consumo que no es muy alto, entre 5 y 7 litros dependiendo de nuestro tipo de conduccion.
La postura de conduccion es comoda, aunque el pasajero aun teniendo una asa trasera, en viajes largos pueden ser agotadores.
Uno problemas mas frecuentes en esta Kawasaki, suele ser la cadena de distribucion, (bastante ruidosa) y su tensor, que en los primeros modelos dieron problemas aunque luego se resolvio.
Tambien era un problema las llantas de 16" , que no dejaban muchas posibilidades a la hora de elejir neumaticos, posterioremente se montaron llantas de 17".
El cambio tambien peca de ruidoso sobre todo en 1ª y 2ª velocidad.
Los retrovisores tienen poca visivilidad y su diseño no es el mas acertado.
La horquilla, peca un poco de blanda,ya que acusa las fuertes frenadas.
El tren trasero tiende al derrapaje, lo que hay que tener en cuenta a la hora de frenar tanto con el cambio como con el freno trasero y en curvas muy cerradas; simplemente requiere un poco de "tacto".
Hoy en dia este modelo ya esta decatalogado, su sustituta es la ER 5 que conparte el mismo motor pero da menos c.V, en cambio su repuesta es mas suave, (se puede importar de otros paises que aun se vende pero aun precio desorbitado), tambien encontramos este motor en la KLE y en la Vulcan.
En definitiva una moto muy recomentable, pero hay que tener en cuenta que nos se puede limitar, ya que no esiste el kit especifico para ello.
Ficha tecnica correspondiente al modelo del año 99
Cilindrada: 498 cc.
Potencia: 60 cv. a 9800 rpm.
Refigeracion: liquida/ por agua.
Caja de cambios: De 6 velocidades.
Trasmision: Por cadena.
Neumaticos: Delantero, 110/70-17. Trasero, 130/70-17.
Frenos: Delantero, doble disco 270 mm. Trasero, disco de 230 mm.
Distancia entre ejes: 1,450 mm.
Altura del asiento: 780 mm.
peso: 179 kg.
Capacidad del deposito: 18 litros (2 litros de reserva incluidos)
Capacidad del carter: 3,4 litros.
Bateria : 12 v. 14 Ah
ola buenas, lo primero me presento ya q soy nuevo por aqui.
me interesaria saber si aria bien q cogerme la gpz 500 por 500€. me acabo de sacar el carnet y queria algo para ir cogiendo el trankillo.
a la moto lo unico q tiene es lo del cable del acelerador q ya lo e ablao con el hombre para q lo arregle. ago bien en cogerme esta moto?? espero q me puedan ayudar, gracias
ivanomalaga
24/03/2012, 13:36
Os dejo un link de un review de la moto bastante bueno, es una pagina donde dan su opinión acerca de la misma, fotos, puntos fuertes y flojos...
http://todomotosonline.blogspot.com.es/2012/03/opiniones-y-valoraciones-kawasaki-gpz.html
consejeroamit
22/04/2012, 23:16
Sin duda se merece el homenaje!