PDA

Ver la versión completa : El rincón de la Yamaha Majesty 400



Páginas : 1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Swiss
16/02/2006, 10:02
No podría contestar porque compré la moto con el frío (Noviembre) y frío sigue haciendo. Pero noté más consumo ese mes de diciembre en el que el número de coches se duplicó y el tiempo de atasco creció bastante.

mefis
16/02/2006, 10:51
¿Habéis notado si vustra media de consumo se ha incrementado mucho estos días de frío? Yo empecé con consumos de algo menos de 5 litros a los 100, y en el último repostaje de ayer, me ha subido a 6. Ya sé que Madrid con atascos es un martirio para cualquier moto, pero supongo que el frío de las últimas semanas puede tener algo que ver. En cualquier caso, es cierto que salir en parado de un semáforo con coches "achuchando" implica subir de vueltas al motor desde cero y eso consume y desgasta.
Pues hombre, cualquier vehículo gasta más con el frío, sobre todo hasta que alcanza su temperatura optima.

Yo he de decir, que desde que me cambiaron el cuerpo de los inyectores, la moto va más fina, anda más, y el consumo ha bajado. Yo no hago apenas ciudad, y en autovía me muevo entre 120 y 140 , y los en los dos depósitos controlados desde que me hicieron lo de los inyectores, me ha gastado 4,8 y 4,7, estoy alucinando. A ver el siguiente depósito el gasto que me da.

mefis
16/02/2006, 10:55
Hola a todos nuevamente. Joder, me despisto un dia de ver el foro y me pierdo un chorro de cosas. Bueno contaros que desde ayer al medio día mi moto esta en Cortes. Con un poco de suerte me la tienen para hoy y si no, como muy tarde para mañana. por fin le cambian el CDI. Ya os contare que tal me va y si noto diferencia.
Suerte chaval.

Recuerda que si comienzan los petardeos a 2500 rpm es normal, si los filtros están hasta el culo de mierda es normal, si encuentras aceite en el alojamiento del filtro del aire izquierdo es normal, y en general, aunque la moto no arranque es normal.

Lo dicho, suerte.

Swiss
16/02/2006, 13:26
Suerte chaval.

Recuerda que si comienzan los petardeos a 2500 rpm es normal, si los filtros están hasta el culo de mierda es normal, si encuentras aceite en el alojamiento del filtro del aire izquierdo es normal, y en general, aunque la moto no arranque es normal.

Lo dicho, suerte.
Hahahahahaha... y si de pronto hacemos PUM! encima de la moto no nos preocupemos, es que el CDI nuevo es algo inestable... y es normal! :D

Por lo que veo ahora estás mejor macho... me alegro. Sólo falta que no te suelte carbonilla, que no tire aceite cerca del filtro, que no carbonice los filtros... vamos, esas cosas normales.

atmo
17/02/2006, 14:56
Comentaros que son las cuatro de la tarde y aun no tengo la moto. Me he acercado a recojerla a la una y me han dicho que necesitaban la llave roja para terminarla. ¿No me lo podian haber dicho antes?. Bueno pues que hasta esta tarde no la tengo, y encima del precio que me dieron de la cupula nueva, la mas alta, al que al final me han dado, solo ha habido una diferencia de 70 €. En fin, la conclusión, todos los talleres son iguales...

Os contare en cuanto la tenga.

Swiss
17/02/2006, 16:10
Eing??

El precio de la cúpula original Yamaha alta son 204€. O al menos eso era en Enero.

La llave roja la necesitan sí. A mí el día que llamé por teléfono para llevar la moto me lo avisaron.. es símplemente por ponerte la nueva centralita. Se han olvidado y eso es una cagada incómoda para tí. No caí en avisarte yo tb.

atmo
18/02/2006, 07:45
Bueno, pues ya vuelvo a estar motorizado nuevamente. Ayer me la entregaron con su CDI nuevecito y radiante, supongo lo de radiante. Las primeras impresiones que he tenido, han sido que:

- En efecto, la moto va mucho mas fina. La cuesta menos acelerar, suena mejor
- Entre 2200 / 2500 rph. petardea, levemente y de vez en cuando, o eso me parece a mi.
- Cuando suelto el acelerador, las vueltas bajan hasta las 2000 / 2200, se paran uno o dos segundos y luego terminan de bajar.
- El tema de las “paradas” cuando se le antojan, no lo he podido comprobar. Me la dieron ya caliente y pese a que pare en varias ocasiones no le dio tiempo a enfriarse tanto como para repetir la situación. Eso si, ahora le cuesta mucho menos arrancar.

En definitiva, que mi moto, ahora, hace lo mismo que las vuestras. No he mirado el tema de los filtros ni del aceite en el alojamiento del filtro izquierdo, pero me da la impresión que ya es una Majesty “NORMAL”

atmo
18/02/2006, 07:53
Eing??

El precio de la cúpula original Yamaha alta son 204€. O al menos eso era en Enero.

La llave roja la necesitan sí. A mí el día que llamé por teléfono para llevar la moto me lo avisaron.. es símplemente por ponerte la nueva centralita. Se han olvidado y eso es una cagada incómoda para tí. No caí en avisarte yo tb.
Con este tema de la cúpula, cuando fuí a recojerla, se lo comenté. La explicación que me dió "Ana", simpatica recepcionista de Motos Cortes, fué que el precio que me habian dado era el del 2005, y que cuando recibieron la pieza venia con una subida, mas que considerable, os recuerdo 70 €, correspondiente al incremento de tarifas del 2006. Me sono a milonga, pero tampoco puedes hacer nada. El trato con ellos fue muy bueno y la moto me la dieron impecable, lavadita y limpita. Tampoco iba a entrar en discursiones. Tengo la moto, que es lo que queria y además con una muy buena mejora, tanto tecnica como estetica. La moto me gusta mucho mas con esta cupula, y la verdad, ayer en Madrid hacia un viento bestial. Sali a carretera,M-45, me agache un poquito y adios al ruido, turbulencias y aire. Creo que ha sido una muy buena, aunque cara, recomendación.

Y por lo de la llave, no te preocupes Swiss, joder!! no puedes estar en todas.

Swiss
20/02/2006, 08:52
Con este tema de la cúpula, cuando fuí a recojerla, se lo comenté. La explicación que me dió "Ana", simpatica recepcionista de Motos Cortes, fué que el precio que me habian dado era el del 2005, y que cuando recibieron la pieza venia con una subida, mas que considerable, os recuerdo 70 €, correspondiente al incremento de tarifas del 2006. Me sono a milonga, pero tampoco puedes hacer nada. El trato con ellos fue muy bueno y la moto me la dieron impecable, lavadita y limpita. Tampoco iba a entrar en discursiones. Tengo la moto, que es lo que queria y además con una muy buena mejora, tanto tecnica como estetica. La moto me gusta mucho mas con esta cupula, y la verdad, ayer en Madrid hacia un viento bestial. Sali a carretera,M-45, me agache un poquito y adios al ruido, turbulencias y aire. Creo que ha sido una muy buena, aunque cara, recomendación.

Y por lo de la llave, no te preocupes Swiss, joder!! no puedes estar en todas.
Joder, y no te confirmaron el precio al formalizar el pedido? La moto pide a gritos la cúpula, se va mucho mejor aunque claro, depende de la altura de cada uno.

atmo
20/02/2006, 14:28
Joder, y no te confirmaron el precio al formalizar el pedido? La moto pide a gritos la cúpula, se va mucho mejor aunque claro, depende de la altura de cada uno.
No me confirmaron nada, me dieron el precio cuando la pedi y me cobraron otro cuando la recojí. Pero ya te digo que tampoco le doy mas vueltas. La moto va genial, hoy tras estar parada todo el fin de semana, ha arrancado a la primera y con la cupula estoy mas que contento y 70€ mas pobre.

robot
21/02/2006, 14:09
Hola a todos:

He estado mirando el libro de mantenimiento y veo que las revisiones oficiales son cada 10.000 kms, pero en el concesionario me dicen que cada 5000 kms hay que pasarlas, yo no se si es por sacarme la pasta o que. Como lo haceis vosotros, cada 5000 o cada 10000 kms.
Porque 10.000kms me parecen muchos para el aceite, como tengo sitio en casa me compro los filtros y el aceite y se lo cambio yo cada 5000kms.

Comentarme como lo haceis vosotros.


Saludos

Swiss
21/02/2006, 15:12
Yo también tengo sitio en el garaje pero no me atrevo... no tengo ni PI!. En cuanto a los 5K o 10K kilómetros... pues no se, en partes no fácilmente visibles como correas y demás pues lo que diga el manual y dependiendo del uso y sobre los aceites siempre voto por ir mirando cada poco tiempo y cambiar si baja del mínimo o está demasiado sucio y eso puede ser a los 4000 o a los 12000.

mefis
22/02/2006, 09:44
Hola a todos:

He estado mirando el libro de mantenimiento y veo que las revisiones oficiales son cada 10.000 kms, pero en el concesionario me dicen que cada 5000 kms hay que pasarlas, yo no se si es por sacarme la pasta o que. Como lo haceis vosotros, cada 5000 o cada 10000 kms.
Porque 10.000kms me parecen muchos para el aceite, como tengo sitio en casa me compro los filtros y el aceite y se lo cambio yo cada 5000kms.

Comentarme como lo haceis vosotros.


Saludos
Las revisiones son cada 10.000, pero hay que cambiar aceite cada 5000. A mí me toca la próxima semana el cambio de aceite de los 5.000. Ahí sólo lo cambian, no miran nada más. Lo que no me acuerdo de memoria si a los 5000, junto con el aceite, también cambian el filtro.

Bueno, ayer, tras unos 1100 km después del cambio del cuerpo de los inyectores, saqué el filtro del aire izquierdo otra vez, para ver como estaba por el tema de la carbonilla. Pues buena noticia, el filtro empieza a estar sucio, pero ni comparado a como se ponía antes de la reparación. Antes con estos kilómetros estaba ya para tirar.

En fin, parece que ahora la moto está normal, es decir, explosiones a 2500 rpm, mancha de aceite en alojamiento del filtro del aire izquierdo, y filtro que parece que se estropea a velocidad moderada.

Seguiremos informando.

mefis
22/02/2006, 09:58
Hola a todos:

He estado mirando el libro de mantenimiento y veo que las revisiones oficiales son cada 10.000 kms, pero en el concesionario me dicen que cada 5000 kms hay que pasarlas, yo no se si es por sacarme la pasta o que. Como lo haceis vosotros, cada 5000 o cada 10000 kms.
Porque 10.000kms me parecen muchos para el aceite, como tengo sitio en casa me compro los filtros y el aceite y se lo cambio yo cada 5000kms.

Comentarme como lo haceis vosotros.


Saludos
Después de contestarte en el otro mensaje, y ante mi inminente cambio de aceite de los 5.000 km, he llamado a Motos Cortés. Bueno, me han contestado que sólo es cambio de aceite, el filtro de aceite no se cambia, y que por supuesto, lo puede cambiar uno mismo sin perder garantía, pues es opcional este cambio. El aceite que lleva la moto es Cepsa mineral 20W40, creo que se escribe así.

Pues nada, que creo que lo voy a cambiar yo mismo. Ya veremos.

Saludos.

Swiss
22/02/2006, 10:33
Después de contestarte en el otro mensaje, y ante mi inminente cambio de aceite de los 5.000 km, he llamado a Motos Cortés. Bueno, me han contestado que sólo es cambio de aceite, el filtro de aceite no se cambia, y que por supuesto, lo puede cambiar uno mismo sin perder garantía, pues es opcional este cambio. El aceite que lleva la moto es Cepsa mineral 20W40, creo que se escribe así.

Pues nada, que creo que lo voy a cambiar yo mismo. Ya veremos.

Saludos.
Y se supoone que es ese el mejor aceite para la moto? un mineral?

Txema Bilbao
22/02/2006, 10:53
20W qué rrrrrrrrrarrrrrrrrrro , yo uso 5W40para la x9

mefis
22/02/2006, 11:54
20W qué rrrrrrrrrarrrrrrrrrro , yo uso 5W40para la x9
Pues es lo que me han dicho. De todas formas, si me decido a cambiar yo mismo el aceite, que creo que sí, volveré a llamar y hablaré con el oficial para que me confirme el tipo de aceite, porque quien me lo ha dicho es la chica de recepción. El problema es que en el librito de la moto, te dice el rango de aceites que puedes usar, pero no te especifica el que lleva de salida.

Saludos.

Swiss
22/02/2006, 15:46
Además es de esperar que el aceite que ellos ponen no va a ser el mejor que se pueda utilizar y para la poca cantidad que lleva y lo que tardamos en cambiarlo vale la pena meter 5€ en mejor sangre-motor.

Swiss
22/02/2006, 16:15
Además es de esperar que el aceite que ellos ponen no va a ser el mejor que se pueda utilizar y para la poca cantidad que lleva y lo que tardamos en cambiarlo vale la pena meter 5€ en mejor sangre-motor.

mefis
23/02/2006, 09:28
A los buenos y nevados días.

Como ayer me dejó un poco mosca Txili con lo del aceite de la moto, hoy he llamado a otro taller Yamaha a ver qué me decían. Confirmado, mineral 20W50. Me han dicho que el sintético no le va bien a la moto.

TXILI (o cualquier otro), ayuda, ¿qué nos puedes decir de este tema?, cuéntanos a groso modo qué significa el 20 y el 50, y porqué puede ser mejor un mineral que un sintético. Joder, me he quedado hecho un lío.

Gracias.

atmo
24/02/2006, 08:32
Hola a todos. Ayer "estrene" mi moto, es decir, gracias a una vieja hija de la gran ... que decidio cruzarse de carril, por supuesto sin mirar, me fuí al suelo. Todo fue muy rapido y cuando me quise dar cuenta estaba dando vueltas, cual croqueta por el suelo y mi moto deslizandose y raspandose sin más. Por supuesto, la culpa fue mía, por frenar, con el suelo mojado y no seguir de frente y estamparme contra su bonito BMW. Si hubiera hecho esto último, probablemente, habria conseguido destrozar la moto, pero supongo que habria dado un parte al seguro y ya esta. De esta manera, lo que he conseguido es arañar todo el lateral izquierdo y un cabreo del 15. En fin, que tras esta parrafada la pregunta. Alguien sabe donde puedo llebar mi querida majesty para que me arreglen los rozones. La verdad es que no tiene mucho más, gracias a Dios, y tampoco es que este destrozada, pero me duele verla asi. Por cierto, aparte del susto, el cabreo y el revolcon a mi no me paso nada.

Swiss
24/02/2006, 12:05
Hola a todos. Ayer "estrene" mi moto, es decir, gracias a una vieja hija de la gran ... que decidio cruzarse de carril, por supuesto sin mirar, me fuí al suelo. Todo fue muy rapido y cuando me quise dar cuenta estaba dando vueltas, cual croqueta por el suelo y mi moto deslizandose y raspandose sin más. Por supuesto, la culpa fue mía, por frenar, con el suelo mojado y no seguir de frente y estamparme contra su bonito BMW. Si hubiera hecho esto último, probablemente, habria conseguido destrozar la moto, pero supongo que habria dado un parte al seguro y ya esta. De esta manera, lo que he conseguido es arañar todo el lateral izquierdo y un cabreo del 15. En fin, que tras esta parrafada la pregunta. Alguien sabe donde puedo llebar mi querida majesty para que me arreglen los rozones. La verdad es que no tiene mucho más, gracias a Dios, y tampoco es que este destrozada, pero me duele verla asi. Por cierto, aparte del susto, el cabreo y el revolcon a mi no me paso nada.
Me alegro sobre todo de lo último macho, no te ha pasado nada.

Creo que de los que estamos aquí eres el primero que ha probado el asfalto con la Majesty... flaco privilegio pero a alguien le debía tocar! No se que ha sido mejor si que te fueras tú sólo o que la embistieras porque con la segunda de las opciones joderías mucho más la moto y ya estaríamos con el lío de si llevabas la distancia mínima... que si no te dio tiempo a frenar... para mí no hay duda pero para la aseguradora...

Me asaltan miles de dudas tío y para preguntón yo.
Te costó mucho levantar los 200 kilitos de moto?
Arrancó y se moví luego bien?
Ha quedado muy mal o aguantó bien el golpe...
No puedes hacer fotos no? ya se... soy un poco Rotten pero es por ver las heridas de guerra de la pobre.

No te quiero meter miedo pero yo con la skipper me pegué un golpe en el que sólo rompí los plásticos de delante y la reparación fueron 480€. Estaba a cuadros.

mefis
24/02/2006, 13:58
Hola a todos. Ayer "estrene" mi moto, es decir, gracias a una vieja hija de la gran ... que decidio cruzarse de carril, por supuesto sin mirar, me fuí al suelo. Todo fue muy rapido y cuando me quise dar cuenta estaba dando vueltas, cual croqueta por el suelo y mi moto deslizandose y raspandose sin más. Por supuesto, la culpa fue mía, por frenar, con el suelo mojado y no seguir de frente y estamparme contra su bonito BMW. Si hubiera hecho esto último, probablemente, habria conseguido destrozar la moto, pero supongo que habria dado un parte al seguro y ya esta. De esta manera, lo que he conseguido es arañar todo el lateral izquierdo y un cabreo del 15. En fin, que tras esta parrafada la pregunta. Alguien sabe donde puedo llebar mi querida majesty para que me arreglen los rozones. La verdad es que no tiene mucho más, gracias a Dios, y tampoco es que este destrozada, pero me duele verla asi. Por cierto, aparte del susto, el cabreo y el revolcon a mi no me paso nada.
Lo primero felicitarte por no habe salido herido del accidente. Es lo más importante, te lo aseguro. Lo de la moto sólo es cuestión de pasta.

Sobre la moto.....................en fin, espero que te salga barata la cosa, porque lo de los plásticos es carísimo como te ha dicho Swiss.

¿No tienes ningún testigo que confirme que la tía hizo un movimiento sin mirar???????, ¿te quedaste la matrícula?, si es así, da parte en el seguro a ver si puedes sacar algo. ¿La tía se piró sin más o se quedó a ver cómo estabas?

Yo también soy preguntón.

Saludos.

atmo
26/02/2006, 14:12
Me alegro sobre todo de lo último macho, no te ha pasado nada.

Creo que de los que estamos aquí eres el primero que ha probado el asfalto con la Majesty... flaco privilegio pero a alguien le debía tocar! No se que ha sido mejor si que te fueras tú sólo o que la embistieras porque con la segunda de las opciones joderías mucho más la moto y ya estaríamos con el lío de si llevabas la distancia mínima... que si no te dio tiempo a frenar... para mí no hay duda pero para la aseguradora...

Me asaltan miles de dudas tío y para preguntón yo.
Te costó mucho levantar los 200 kilitos de moto?
Arrancó y se moví luego bien?
Ha quedado muy mal o aguantó bien el golpe...
No puedes hacer fotos no? ya se... soy un poco Rotten pero es por ver las heridas de guerra de la pobre.

No te quiero meter miedo pero yo con la skipper me pegué un golpe en el que sólo rompí los plásticos de delante y la reparación fueron 480€. Estaba a cuadros.
Perdona por el retraso en la contestación, pero es que he estado un pelin liado. Te voy contestando:

La verdad es que costo un poco levantar la moto, entre el peso, el suelo mojado, los nervios y demás, si que costó.

En cuanto la tuve de pie, la subí al caballete y la intente arrancar, pero no arranco. Me mosqueo un poco. Corte el contacto, la deje un par de minutos, lo volvi a intentar y arranco a la primera. Parece ser que esta moto esta dotada de un sistema que en caso de caida, bueno mas bien en caso de que la moto se incline mas de un “x” por ciento, corta el combustible para evitar males mayores. Supongo que al ponerla en pie, tuvo que esperar un ratito para que el sistema se reiniciase o algo así.

En cuanto al estado de la moto, la verdad es que tampoco esta tan mal. La caida fue a muy poca velocidad, el golpe me lo lleve prácticamente yo por completo en la rodilla y el codo. Los daños se produjeron, al deslizarse la moto por el suelo y mas que golpe lo que tiene son rozaduras, muchas, pero rozaduras. Las partes mas afectadas fueron, sobre todo el reposapies del acompañante y la moldura del “guardapiernas”, por llamarlo de alguna manera.

Si deja de llover, bajo y le saco unas fotos para que las veais.

atmo
26/02/2006, 14:19
Lo primero felicitarte por no habe salido herido del accidente. Es lo más importante, te lo aseguro. Lo de la moto sólo es cuestión de pasta.

Sobre la moto.....................en fin, espero que te salga barata la cosa, porque lo de los plásticos es carísimo como te ha dicho Swiss.

¿No tienes ningún testigo que confirme que la tía hizo un movimiento sin mirar???????, ¿te quedaste la matrícula?, si es así, da parte en el seguro a ver si puedes sacar algo. ¿La tía se piró sin más o se quedó a ver cómo estabas?

Yo también soy preguntón.

Saludos.
Muchas gracias mefis, pero si te soy sincero, y aunque la rodilla me duele a rabiar, me duel mas ver los arañazos de la moto. Yo que la tenia impecable ... La matricula la apunte, por si acaso, pero el otro día en el seguro me comentaron que era muy dificil de demostrar, ya que realmente no ha habido golpe por su parte, sino que la frenada y el suelo mojado son los causantes de la caida. La conclusion, la proxima vez freno contra su capó y que sea lo que dios quiera.
La tia en principio no se paro, es mas, yo creo que se paro porque un chaval que iba delante de ella si que se paro y toda su argumentacion fue que no me habia visto y que ademas habia puesto el intermintente. Por cierto, aun estoy esperando que llegue la policia municipal, porque pese a que les llame y se formo un pequeño atasco, alli no aparecio ni Cristo.

Swiss
27/02/2006, 10:04
Voy a decir una cosa que no quiero... pero que empiezo a sentir. Mira que no soy machista pero es que la sangre poco a poco empieza a llegar al río!.

Tú te ostias por una piba, yo ayer volviendo de Sierra Nevada casi me ostio por una piba con el coche... Lloviendo por la autopista, yo por el carril izquierdo y delante mío dos coches por el derecho. La diferencia de velocidad sería de 100km/h contra unos 130km/h osea bastante. Cuando estoy a unos 20 metros de esos dos coches zass... se cambia el puto golf de carril poniéndoseme delante sin intermitente. Menos mal que ibamos rectos porque tuve que frenar muy fuerte y tiré de ABS con una frenadita de unos dos o tres segundos.
A partir de ahí dos pitadas largas muy encabronado, largas y mi novia al lado mío con un susto de la ostia diciendo.. será cabrón!! será HP?
Acaba tranquilamente su adelantamiento, se aparta a la derecha, me pongo a su altura y veo una coleta con dos manos agarradas al volante. Una mujer que encima me mira con fastidio por la pitada con cara de "Si no ha sido para tanto!"
A partir de ahí mi novia callada por el cabreo porque no es la primera vez que discutimos sobre el tema de "determinadas" mujeres (no generalizo) y sus coches.

No digo que todas las mujeres sean malas conductoras pero es que a mi novia ahora que lleva también moto ya hay dos o tres veces que casi la tiran y eran mujeres. A mi compañero del curro le han dado dos veces en el cocche y las dos eran mujeres y yo casi todos los problemas que he tenido con la moto por Madrid ha sido por mujeres que van a su bola o taxistas. En contrapartida también hay mujeres que me dan a mí tres vueltas conduciendo pero joder.... se ganan el mal nombre por el grueso...

Los hombres conduciendo por norma general somos más rápidos, kamikaces y peligrosos conduciendo pero tenemos más en cuenta el tráfico a nuestro alrededor.

Las mujeres suelen conducir como si sólo ellas estuvieran en la carretera, si voy recto porque voy recto, si tengo que girar pues ya me verán, yo indico y tiro.

Las mujeres con las que he tenido problemas ha sido siempre porque han invadido mi carril y han pasado de mirar o no les ha importado lo que han visto. Es cojonudo porque ves el coche cambiando de carril metiéndose en el tuyo... pitas para avisar... ni puto caso... te dejas ahora el dedo en el cláxon y al final te toca pegar la frenada porque es que te están sacando del carril.

A mi compañero del curro cuando tuvo el accidente por lo mismo (varios carriles por mismo sentido por ciudad y ella que se quiere meter en el carril por el que él va), se arrugaron los laterales de los coches porque ella invadió su carril con él dentro. La tía encima se baja del coche hecha una fiera diciéndole que por qué no le había dejado pasar!! que se lo había indicado con el intermitente!! y el flipado le contestó que para empezar, el estaba en ese carril y para apartarse tocaba chocar con los otros del carril de al lado y que por supuesto por mucho que ponga el intermitente si no puede meterse que no se meta.... Ella más cabreada todavía va y le dice que al haber puesto el intermitente él estaba obligado a dejarla... vamos, como si poner la lucecita amarilla de prioridad de paso y todos a parar hasta que ella decida seguir recto.

Hasta mi novia viene a casa ahora diciendo que si una tía se me ha cruzado y casi me tira... que si le he pitado y ha seguido sin hacerme ni caso... yo prefiero callarme para no cabrearla/me del todo.

Recuerdo otra por recoletos en la vía de servicio con dos carriles para el mismo sentido. Un taxi para en el derecho y obliga a parar a un Mercedes detrás suyo. A unos 50 metros estamos por el carril izquierdo otro taxi y yo detrás colocados en el carril desde la plaza anterior y a unos 60 km/h con nuestro carril completamente despejado. En eso que casi llegando a su altura, el mercedes sin intermitente va y se mete en nuestro carril. Frenazo del taxista delante mío y frenazo mío a saco clavando rueda... Joder... que si mira nos ve llegar coño!! o no miró o no calculó distancias. Se pone a su altura el taxista y le dice de todo, me pongo luego yo a su altura y era una mujer de unos 60 años con su abriguito de piel amorrada al volante. Le pité, quise hablar con ella (no en plan bronca sino queriendo explicarle la movida que casi había causado)... ni me miró, ojos clavados al frente y sin inmutarse... y eso ya me lo han hecho varias veces.

Es que tanto cuesta disculparse?? Es un error y punto, se piden disculpas y para la próxima vez más cuidado... pero no.

Vaya tochazo pero es que tu post con la piba ha removido mucha mierda en mi historial macho :D

atmo
27/02/2006, 11:09
Voy a decir una cosa que no quiero... pero que empiezo a sentir. Mira que no soy machista pero es que la sangre poco a poco empieza a llegar al río!.

Tú te ostias por una piba, yo ayer volviendo de Sierra Nevada casi me ostio por una piba con el coche... Lloviendo por la autopista, yo por el carril izquierdo y delante mío dos coches por el derecho. La diferencia de velocidad sería de 100km/h contra unos 130km/h osea bastante. Cuando estoy a unos 20 metros de esos dos coches zass... se cambia el puto golf de carril poniéndoseme delante sin intermitente. Menos mal que ibamos rectos porque tuve que frenar muy fuerte y tiré de ABS con una frenadita de unos dos o tres segundos.
A partir de ahí dos pitadas largas muy encabronado, largas y mi novia al lado mío con un susto de la ostia diciendo.. será cabrón!! será HP?
Acaba tranquilamente su adelantamiento, se aparta a la derecha, me pongo a su altura y veo una coleta con dos manos agarradas al volante. Una mujer que encima me mira con fastidio por la pitada con cara de "Si no ha sido para tanto!"
A partir de ahí mi novia callada por el cabreo porque no es la primera vez que discutimos sobre el tema de "determinadas" mujeres (no generalizo) y sus coches.

No digo que todas las mujeres sean malas conductoras pero es que a mi novia ahora que lleva también moto ya hay dos o tres veces que casi la tiran y eran mujeres. A mi compañero del curro le han dado dos veces en el cocche y las dos eran mujeres y yo casi todos los problemas que he tenido con la moto por Madrid ha sido por mujeres que van a su bola o taxistas. En contrapartida también hay mujeres que me dan a mí tres vueltas conduciendo pero joder.... se ganan el mal nombre por el grueso...

Los hombres conduciendo por norma general somos más rápidos, kamikaces y peligrosos conduciendo pero tenemos más en cuenta el tráfico a nuestro alrededor.

Las mujeres suelen conducir como si sólo ellas estuvieran en la carretera, si voy recto porque voy recto, si tengo que girar pues ya me verán, yo indico y tiro.

Las mujeres con las que he tenido problemas ha sido siempre porque han invadido mi carril y han pasado de mirar o no les ha importado lo que han visto. Es cojonudo porque ves el coche cambiando de carril metiéndose en el tuyo... pitas para avisar... ni puto caso... te dejas ahora el dedo en el cláxon y al final te toca pegar la frenada porque es que te están sacando del carril.

A mi compañero del curro cuando tuvo el accidente por lo mismo (varios carriles por mismo sentido por ciudad y ella que se quiere meter en el carril por el que él va), se arrugaron los laterales de los coches porque ella invadió su carril con él dentro. La tía encima se baja del coche hecha una fiera diciéndole que por qué no le había dejado pasar!! que se lo había indicado con el intermitente!! y el flipado le contestó que para empezar, el estaba en ese carril y para apartarse tocaba chocar con los otros del carril de al lado y que por supuesto por mucho que ponga el intermitente si no puede meterse que no se meta.... Ella más cabreada todavía va y le dice que al haber puesto el intermitente él estaba obligado a dejarla... vamos, como si poner la lucecita amarilla de prioridad de paso y todos a parar hasta que ella decida seguir recto.

Hasta mi novia viene a casa ahora diciendo que si una tía se me ha cruzado y casi me tira... que si le he pitado y ha seguido sin hacerme ni caso... yo prefiero callarme para no cabrearla/me del todo.

Recuerdo otra por recoletos en la vía de servicio con dos carriles para el mismo sentido. Un taxi para en el derecho y obliga a parar a un Mercedes detrás suyo. A unos 50 metros estamos por el carril izquierdo otro taxi y yo detrás colocados en el carril desde la plaza anterior y a unos 60 km/h con nuestro carril completamente despejado. En eso que casi llegando a su altura, el mercedes sin intermitente va y se mete en nuestro carril. Frenazo del taxista delante mío y frenazo mío a saco clavando rueda... Joder... que si mira nos ve llegar coño!! o no miró o no calculó distancias. Se pone a su altura el taxista y le dice de todo, me pongo luego yo a su altura y era una mujer de unos 60 años con su abriguito de piel amorrada al volante. Le pité, quise hablar con ella (no en plan bronca sino queriendo explicarle la movida que casi había causado)... ni me miró, ojos clavados al frente y sin inmutarse... y eso ya me lo han hecho varias veces.

Es que tanto cuesta disculparse?? Es un error y punto, se piden disculpas y para la próxima vez más cuidado... pero no.

Vaya tochazo pero es que tu post con la piba ha removido mucha mierda en mi historial macho :D
Pues, muy a pesar mio Swiss, te dire que estoy completamente de acuerdo contigo. Será machismo o sentido comun, pero tienes mas razon que un santo. Yo, todos los días, me hago unos 70, 80 Km con la moto. Parte de ellos por Madrid y otra parte por autovia. Todos los días tengo algun pequeño “susto”, frenada apurada, esquive de coche que invade tu carril, puerta que se abre sin mirar y casi te la llevas … esas cosas tan naturales del dia a dia. Pues bien, en el 90% de las ocasiones, o mas, son mujeres las causantes del susto. Y como muy bien comentas, no las digas nada porque ellas nunca tienen la culpa. No se como explicar, que el intermitente no da NUNCA preferencia de paso. No hay manera de que lo entiendan, siempre argumentan lo mismo, “te he puesto el intermitente, no lo has visto”. Después de mi experiencia, os digo claramente una cosa. Espero que no me vuelva a ocurrir otro percance, pero la proxima vez, tengo mas que claro, que no frenare, o mejor dicho, frenare contra el capó del coche. Con mi actitud lo unico que he conseguido es un susto y arañar mi moto. De esta otra manera conseguire, un susto mas grande, joder l moto más, pero al menos me la pagara su seguro y veras como la proxima vez mira antes de cambiarse de carril.

atmo
27/02/2006, 11:56
Una pregunta de pardillo. El marcianito que os aparece a todos en la parte inferior izquierda de la pantalla junto al indicativo de si estáis o no en línea, ¿como se activa?
Y otra preguntita también de pardillo. ¿Como leñe adjunto una imagen o una foto a un post?

Swiss
27/02/2006, 12:00
Pues, muy a pesar mio Swiss, te dire que estoy completamente de acuerdo contigo. Será machismo o sentido comun, pero tienes mas razon que un santo. Yo, todos los días, me hago unos 70, 80 Km con la moto. Parte de ellos por Madrid y otra parte por autovia. Todos los días tengo algun pequeño “susto”, frenada apurada, esquive de coche que invade tu carril, puerta que se abre sin mirar y casi te la llevas … esas cosas tan naturales del dia a dia. Pues bien, en el 90% de las ocasiones, o mas, son mujeres las causantes del susto. Y como muy bien comentas, no las digas nada porque ellas nunca tienen la culpa. No se como explicar, que el intermitente no da NUNCA preferencia de paso. No hay manera de que lo entiendan, siempre argumentan lo mismo, “te he puesto el intermitente, no lo has visto”. Después de mi experiencia, os digo claramente una cosa. Espero que no me vuelva a ocurrir otro percance, pero la proxima vez, tengo mas que claro, que no frenare, o mejor dicho, frenare contra el capó del coche. Con mi actitud lo unico que he conseguido es un susto y arañar mi moto. De esta otra manera conseguire, un susto mas grande, joder l moto más, pero al menos me la pagara su seguro y veras como la proxima vez mira antes de cambiarse de carril.
Ten cuidado con eso porque dependiendo mucho de cómo sea la situación ya sabes que podrán argumentarte que no guardabas la suficiente distancia de seguridad para haber frenado a tiempo... y entonces estarás con un golpe más fuerte, la moto más jodida y teniendo que pagar más

atmo
27/02/2006, 12:11
Ten cuidado con eso porque dependiendo mucho de cómo sea la situación ya sabes que podrán argumentarte que no guardabas la suficiente distancia de seguridad para haber frenado a tiempo... y entonces estarás con un golpe más fuerte, la moto más jodida y teniendo que pagar más
En eso tienes razón, pero en la situación del otro día, creeme que si la hubiera dado estaba muy claro que era culpa suya. La invasión del carril fue alucinante, volantazo a la izquierda, sin señalizar, a mas velocidad de la indicada, vamos que si en lugar de ir en moto voy en coche, la arreo seguro.

manuela
27/02/2006, 14:24
Aunque pueda sonar raro, yo estoy de acuerdo en que a las tías y los señores/as mayores deberían prestar más atención a lo que les rodea. El 90% de las veces que he tenido un susto y el 100% de los accidentes (sin consecuencias) ha sido porque a un tía se le ha antojado cambiarse de carril sin mirar (para qué??) y encima luego me dice que ha puesto el intermitente y que ella tiene razón.

Nada, que prefiero a alguien conduciendo "rápido" pero con todos los sentidos alerta que un lento/a mirando a las musarañas.
Saludos

Swiss
27/02/2006, 17:42
Lo mismo digo Manuela,

El comportamiento suele ser el mismo en las féminas que en los conductores abueletes. Parece que conducen sólos sin mirar los carriles de al lado.

Lo mismo pasa con las indecisiones... un hombre suele ser más decidido, si quiere pasar lo más normal es que ponga el intermitente, pasa al otro carril y punto. Si quiere girar por una calle, gira y punto. Cuando ves un coche moneando entre dos carriles, que si sí... que si no.... PIBA O ABUELETE :D

A un tío se le suele ver venir... hace la pirula a conciencia y hasta te la esperas. Te permite estar alerta y prevenido. En el otro caso es que ni lo hueles porque suelen ser cosas completamente fuera de lo normal y sin sentido.

Venga chicas y abueletes... no me matéis. He tenido un mal día y llevo acumuladas muchas pirulas ya.

Swiss
01/03/2006, 11:55
Ayer eché gasolina y estoy en 5.7 litros a los 100km de consumo... me parece algo elevado. Podría deberse a unos filtros demasiado sucios no?

atmo
01/03/2006, 16:22
Ayer eché gasolina y estoy en 5.7 litros a los 100km de consumo... me parece algo elevado. Podría deberse a unos filtros demasiado sucios no?
Me parece una pasada de consumo. Yo he repostado hoy y estoy en mi media 4,8 a los 100. No entendo mucho, pero supongo que al igual que en el coche, en la moto el tema de los filtros tambien debera de influir

atmo
01/03/2006, 16:25
Una pregunta de pardillo. El marcianito que os aparece a todos en la parte inferior izquierda de la pantalla junto al indicativo de si estáis o no en línea, ¿como se activa?
Y otra preguntita también de pardillo. ¿Como leñe adjunto una imagen o una foto a un post?
Por cierto, aun sigo sin saber como se activa el "marcianito" y como se adjunta archivos. Me lo puede explicar alguine??

mefis
02/03/2006, 07:39
Ayer eché gasolina y estoy en 5.7 litros a los 100km de consumo... me parece algo elevado. Podría deberse a unos filtros demasiado sucios no?
Hola Swiss.

Pues sí, me parece elevado. Yo desde que me cambiaron el cuerpo de los inyectores he hecho 4.8, 4.9, 4.8 y 5. Los filtros pueden influir, pero también influye si en este último depósito has hecho mucha ciudad con ambiente muy frío. ¿Porqué no te pasas por Cortés a que echen un vistazo a esos filtros y vean si es normal o no la suciedad que tienen? De todas formas, para mí que nuestra moto se va a cargar los filtros en muy poquitos kilómetros.

Por cierto, ayer estuve en Cortés comprando el filtro del aceite. Ya me aclararon el tema aceite. De fábrica sale con mineral 20W50 de Cepsa. Me comentaron que es una pena ponerle sintético porque vale el doble y con el mineral vas sobrado, que no se deteriora, y más sobrado aún si haces cambios cada 5.000 km. El cambio de aceite a los 5.000 es recomendado por Yamaha pero no obligatorio, y lo puede hacer uno mismo sin perder garantía. Así que después de todo esto, le voy a cambiar yo mismo el aceite, y he pillado mineral, que vale la mitad y es el que le pondrán en la revisión de los 10.000. Aunque no hace falta cambiar el filtro a los 5.000, yo lo voy a hacer porque el aceite que ahora llevo es sintético, ya que mi mecánico en la revisión de los 1.000 le puso sintético.

Saludos.

Swiss
02/03/2006, 09:26
Volvemos a lo mismo... yo en mi día normal hago trayectos de sólo 5 kilómetros y con la moto complétamente fría. 2 o 4 viajes al día según si bajo a echar una partidita al Fear a casa o no... :D. Es lo peor para la gasolina. Está claro.

La cagué en una cosa. En las fotos que puse con los filtros llenos de mierda estaban tal y como los saqué de la moto. Luego antes de meterlos los limpié y dejé menos de la mitad de la mugre. Tendría que haberlos llevado a revisar allí.

Sobre el aceite. Sin cambiar el filtro de aceite se le mete 1.5 litros. 1.7 cambiando el filtro. Realmente no vale la pena poner el mejor aceite que se pueda?? Otra cosa es lo que pone el manual...al menos mosqueante. Avisa que no se pueden utilizar aceites "Diesel" (obvio) ni tampoco aceites con calidad superior a la especificada ni con "ahorro de energía II o superior" (ni puñetera idea de qué es esto).

Duda, por qué leches hay que calentar la moto para cambiar el aceite? Suponía que en frío sería cuando todo el aceite reposaría abajo y se podría cambiar no? Los muy mamones quieren que nos escaldemos la mano con el tubo :D

El manual indica 5 posibles dependiendo de las temperaturas. El SAE 20W50 es el que indican para 5º-50º de temperatura. Puede que entonces en mi caso el más indicado sea el SAE 15W40 (de 0º-45º). Se supone que protegerá mejor el arranque en frío.

El cambio recién visto en el manual no parece difícil.. sólo hace falta saber a qué lado de la moto está el perno ese de los webs. Podrías comentar cuánto te costó el filtro y el aceite? Es que estoy por ponerle el del coche hehehehe Castrol GTX5W40 sintético que es muy bueno y además tengo en casa pero dudo si puede ser perjudicial.

mefis
02/03/2006, 14:22
Volvemos a lo mismo... yo en mi día normal hago trayectos de sólo 5 kilómetros y con la moto complétamente fría. 2 o 4 viajes al día según si bajo a echar una partidita al Fear a casa o no... :D. Es lo peor para la gasolina. Está claro.

La cagué en una cosa. En las fotos que puse con los filtros llenos de mierda estaban tal y como los saqué de la moto. Luego antes de meterlos los limpié y dejé menos de la mitad de la mugre. Tendría que haberlos llevado a revisar allí.

Sobre el aceite. Sin cambiar el filtro de aceite se le mete 1.5 litros. 1.7 cambiando el filtro. Realmente no vale la pena poner el mejor aceite que se pueda?? Otra cosa es lo que pone el manual...al menos mosqueante. Avisa que no se pueden utilizar aceites "Diesel" (obvio) ni tampoco aceites con calidad superior a la especificada ni con "ahorro de energía II o superior" (ni puñetera idea de qué es esto).

Duda, por qué leches hay que calentar la moto para cambiar el aceite? Suponía que en frío sería cuando todo el aceite reposaría abajo y se podría cambiar no? Los muy mamones quieren que nos escaldemos la mano con el tubo :D

El manual indica 5 posibles dependiendo de las temperaturas. El SAE 20W50 es el que indican para 5º-50º de temperatura. Puede que entonces en mi caso el más indicado sea el SAE 15W40 (de 0º-45º). Se supone que protegerá mejor el arranque en frío.

El cambio recién visto en el manual no parece difícil.. sólo hace falta saber a qué lado de la moto está el perno ese de los webs. Podrías comentar cuánto te costó el filtro y el aceite? Es que estoy por ponerle el del coche hehehehe Castrol GTX5W40 sintético que es muy bueno y además tengo en casa pero dudo si puede ser perjudicial.
Yo siempre he pensado que lo mejor es poner lo que sale de fábrica, y de fábrica sale el Cepsa mineral 20W50. Fernando me aseguró que no merece la pena poner otro tipo de aceite, y que salvo que yo lo pague, en la revisión de los 10.000 me van a poner ese, así que...................................

Aceite 4.80 euros un bote de 1L. en Aurgi
Filtro de aceite: 6,xx (no me acuerdo de los céntimos) en Yamaha.

A lo que no llego es a decirte si valo o no el de coche, pero intuyo que si tiene las especificaciones que pone el manual debe valer.

Yo no me he complicado. Para tener la moto a punto hay que hacerle las cositas que pone el manual, y yo lo voy a hacer igual que lo hice con la otra moto, y como a los 10.000 voy a volver a cambiar aceite, pues he decidido no gastar más de la cuenta innecesariamente y ponerle el mineral.

Por cierto, el tornillo de vaciado y el filtro están al lado contrario del tapón de llenado.

JYM
02/03/2006, 18:55
Me puedes mandar ese depiece? laboratorio@juliotudela.com
Gracias.

Swiss
03/03/2006, 15:54
Yo siempre he pensado que lo mejor es poner lo que sale de fábrica, y de fábrica sale el Cepsa mineral 20W50. Fernando me aseguró que no merece la pena poner otro tipo de aceite, y que salvo que yo lo pague, en la revisión de los 10.000 me van a poner ese, así que...................................

Aceite 4.80 euros un bote de 1L. en Aurgi
Filtro de aceite: 6,xx (no me acuerdo de los céntimos) en Yamaha.

A lo que no llego es a decirte si valo o no el de coche, pero intuyo que si tiene las especificaciones que pone el manual debe valer.

Yo no me he complicado. Para tener la moto a punto hay que hacerle las cositas que pone el manual, y yo lo voy a hacer igual que lo hice con la otra moto, y como a los 10.000 voy a volver a cambiar aceite, pues he decidido no gastar más de la cuenta innecesariamente y ponerle el mineral.

Por cierto, el tornillo de vaciado y el filtro están al lado contrario del tapón de llenado.
Yo creo que también me voy a animar a hacerle cosillas por mi cuenta. Tengo un taller yamaha cruzando la calle (no tenía ni puta idea porque pensaba que sólo vendían karts) y les puedo pedir las piezas para ponerlas yo.

Tu caso puede que sea diferente del mío porque como mis trayectos son tan cortitos, creo que un aceite de SAE mucho más bajo incluso 5W le vendría mejor a la moto.. puesto que lo que más hago es arrancar en frío y conducir en frío. Estaría el motor mucho más protegido.... he de preguntar en Yamaha!

Swiss
03/03/2006, 16:25
Me puedes mandar ese depiece? laboratorio@juliotudela.com
Gracias.
Enviado....

robot
09/03/2006, 17:21
Hola Swiss:

Me gustaria que tambien me enviases el despiece de la moto, te lo agradeceria mucho.

clm72@hotmail.com

Saludos

atmo
11/03/2006, 06:19
Swiss, por favor, enviamelo a mi tambien, si no te importa:

atmo2005@yahoo.es

gracias.

atmo
11/03/2006, 06:37
Por cierto, otra cosa rara. El martes pasado, uno de estos días tan buenos y primaverales que hemos tenido en Madrid esta semana, volviendo a casa, temperatura ambiente de 16 graditos, la moto caliente, me paro en un semaforo y noto que la moto esta mas revolucionada de lo normal. Miro el cuentavueltas y el ralentí esta a 2000 RPM, acelero un poquito , parado y al bajar, sigue en 2000 vueltas. Cambia el semaforo, salgo sin problema, pero ya mosca y mirando las RPM y parece que va bien. Siguiente semaforo, otra vez a 2000 vueltas, normalmente el ralenti de mi moto suele estar en unas 1500, y muy estable. Vuelvo a salir, seguimos bien, rotonda, ceda el paso, paro, 1500 vueltas y hasta la fecha no lo ha vuelto a hacer, pero ya estoy mosca. Os ha pasado alguna vez algo parecido?? Puede ser por el aumento de la temperatura ambiente??

atmo
13/03/2006, 11:35
Bueno, que pasa, ya nadie se pasa por este foro. Que pasa que nadie escibe, comenta, contesta ni nada de nada?? No me puedo creer que ya no tengamos nada que cometar sobre nuestra Majesty. Ya sé, la habeis vendido todos y el unico que queda soy yo.

Swiss
13/03/2006, 16:42
Por cierto, otra cosa rara. El martes pasado, uno de estos días tan buenos y primaverales que hemos tenido en Madrid esta semana, volviendo a casa, temperatura ambiente de 16 graditos, la moto caliente, me paro en un semaforo y noto que la moto esta mas revolucionada de lo normal. Miro el cuentavueltas y el ralentí esta a 2000 RPM, acelero un poquito , parado y al bajar, sigue en 2000 vueltas. Cambia el semaforo, salgo sin problema, pero ya mosca y mirando las RPM y parece que va bien. Siguiente semaforo, otra vez a 2000 vueltas, normalmente el ralenti de mi moto suele estar en unas 1500, y muy estable. Vuelvo a salir, seguimos bien, rotonda, ceda el paso, paro, 1500 vueltas y hasta la fecha no lo ha vuelto a hacer, pero ya estoy mosca. Os ha pasado alguna vez algo parecido?? Puede ser por el aumento de la temperatura ambiente??
No creo que tenga nada que ver ya que el ralentí subiría si acaso con mucho frío para que no se calase no?? No le encuentro lógica a que lo haga en caliente. En mi caso no lo ha hecho. El otro día estábamos a 22 gradetes y nada de nada.

marcelomr
13/03/2006, 16:44
A mí me pasa lo mismo del ralentí,claro que es una 50,pero cuando está caliente y hace calor me sube a 2000 vueltas.

Swiss
13/03/2006, 17:02
Bueno, que pasa, ya nadie se pasa por este foro. Que pasa que nadie escibe, comenta, contesta ni nada de nada?? No me puedo creer que ya no tengamos nada que cometar sobre nuestra Majesty. Ya sé, la habeis vendido todos y el unico que queda soy yo.
Jejejejeje... tampoco hay que ser tan drástico!.

En mi caso no pienso venderla porque me va muy bien, la verdad es que no me quejo. tiene sus cosillas pero va de lujo.
De lo que me estoy dando cuenta

Una cosa que me pasó el otro día... no me metí una buena ostia por muy poquito. En una glorieta saliendo de un semáforo, intenté pasar a un autobús por la derecha creyendo que me daba tiempo a hacerlo antes de que él llegase a la esquina....pero no!!!
El problema es que lancé la moto acelerando fortísimo y acto seguido a frenar como un animal, bloqueé la rueda de atrás y me iba directo contra la barandilla de hierro forjadito en diagonal o me apisonaba el Autobús cuyo morro estaba a la altura de mi moto en paralelo. Derrapé de atrás unos 6,7 metros en recto (si no, voy al suelo) y di en diagonal contra la baranda de hierro. Del golpe seco salió un buen ruido porque se me quedó media calle mirando.
El susto me lo dí yo porque todo lo que quedaba del autobús me pasó a toda leche a menos de 10 centímetros de la moto y mi único miedo fue que me enganchara el arco de la rueda de atrás al pasar. Mal rollito!!

La mala ostia que me entró fue muy jodida pero ni me quise parar a ver cómo estaba la moto. Me quedaban dos manzanas para llegar a casa. Cuando me bajé miraba acojonado porque una miniostia en mi anterior moto me costó casi 500€ en plastiquillos y me veía en las mismas. La sorpresa fue bajar, mirar... y casi ni encontrar marca. Hay un simple rasponcillo de unos tres centímetros de ancho por 2 de alto...increible para parar contra una barandilla y tal y como sonó.

atmo
13/03/2006, 20:21
Por cierto, otra cosa rara. El martes pasado, uno de estos días tan buenos y primaverales que hemos tenido en Madrid esta semana, volviendo a casa, temperatura ambiente de 16 graditos, la moto caliente, me paro en un semaforo y noto que la moto esta mas revolucionada de lo normal. Miro el cuentavueltas y el ralentí esta a 2000 RPM, acelero un poquito , parado y al bajar, sigue en 2000 vueltas. Cambia el semaforo, salgo sin problema, pero ya mosca y mirando las RPM y parece que va bien. Siguiente semaforo, otra vez a 2000 vueltas, normalmente el ralenti de mi moto suele estar en unas 1500, y muy estable. Vuelvo a salir, seguimos bien, rotonda, ceda el paso, paro, 1500 vueltas y hasta la fecha no lo ha vuelto a hacer, pero ya estoy mosca. Os ha pasado alguna vez algo parecido?? Puede ser por el aumento de la temperatura ambiente??
Hoy me ha vuelto a pasar. Vuelvo del curro N-II, 120 /140, la moto va de vicio, pero al llegar a Alcalá, ciudad donde vivo, atasco, freno antes de comenzar aratonear entre los coches y ale, ralentí a 2000 vueltas. La otra vez fue un ratito, pero hoy a sido desde el atasco a mi casa, 5 minutos mas o menos. En cuanto he llegado al garaje la he parado, he vuelto a arrancarla y ralentí a 1500 vueltas. Es un poco raro no creeis??

atmo
13/03/2006, 20:23
Jejejejeje... tampoco hay que ser tan drástico!.

En mi caso no pienso venderla porque me va muy bien, la verdad es que no me quejo. tiene sus cosillas pero va de lujo.
De lo que me estoy dando cuenta

Una cosa que me pasó el otro día... no me metí una buena ostia por muy poquito. En una glorieta saliendo de un semáforo, intenté pasar a un autobús por la derecha creyendo que me daba tiempo a hacerlo antes de que él llegase a la esquina....pero no!!!
El problema es que lancé la moto acelerando fortísimo y acto seguido a frenar como un animal, bloqueé la rueda de atrás y me iba directo contra la barandilla de hierro forjadito en diagonal o me apisonaba el Autobús cuyo morro estaba a la altura de mi moto en paralelo. Derrapé de atrás unos 6,7 metros en recto (si no, voy al suelo) y di en diagonal contra la baranda de hierro. Del golpe seco salió un buen ruido porque se me quedó media calle mirando.
El susto me lo dí yo porque todo lo que quedaba del autobús me pasó a toda leche a menos de 10 centímetros de la moto y mi único miedo fue que me enganchara el arco de la rueda de atrás al pasar. Mal rollito!!

La mala ostia que me entró fue muy jodida pero ni me quise parar a ver cómo estaba la moto. Me quedaban dos manzanas para llegar a casa. Cuando me bajé miraba acojonado porque una miniostia en mi anterior moto me costó casi 500€ en plastiquillos y me veía en las mismas. La sorpresa fue bajar, mirar... y casi ni encontrar marca. Hay un simple rasponcillo de unos tres centímetros de ancho por 2 de alto...increible para parar contra una barandilla y tal y como sonó.
Bienvenido al club de los sustos. Mientras solo se quede en eso y en un raspon vamos bien. Lo importante es que a ti no te ha pasado nada, y el arañazo, si encuentras con que disimularlo, dimelo que yo aun tengo unos cuantos.

Swiss
14/03/2006, 08:36
Pues ni idea de cómo disimularlo....

Puedes probar a llamar a Yamaha. Yo lo hice un par de veces para consultillas técnicas y la verdad es que contestan por teléfono. Les dices que crees que tu moto funciona fatal, pones voz de cabreado para que te hagan caso y luego sueltas la pregunta. :D

axo78
14/03/2006, 09:17
Hola chicos!

Soy nuevo propietario de la hermosa majesty 400 de 2005, y la verdad es que estoy muy contento con ella. Me la compré de segunda mano hace muy poco y la verdad es que va simplemente genial: corre bastante y no consume casi nada. De hecho, el otro día haciendo sevilla-Madrid le saqué a cada depósito unos 290 km...a una velocidad media de unos 110-120 km/h.

Mi pregunta es la siguiente: cuando acelero o a veces a ralentí noto que vibra algo delante de la moto...cerca de la guantera izquierda. He probado a cerrar bien la tapa de a guantera, a sujetarla con la mano...pero sigue sonando una vibración bastante curiosa...¿es normal? No sé, como vengo de una 125cc no se si es normal que una 400 vibre tanto...no se hace incómodo, pero si me llama la antención, como si algo estuviera suelto...un plástico o algo.

Muchas gracias!

Swiss
14/03/2006, 11:21
Hola chicos!

Soy nuevo propietario de la hermosa majesty 400 de 2005, y la verdad es que estoy muy contento con ella. Me la compré de segunda mano hace muy poco y la verdad es que va simplemente genial: corre bastante y no consume casi nada. De hecho, el otro día haciendo sevilla-Madrid le saqué a cada depósito unos 290 km...a una velocidad media de unos 110-120 km/h.

Mi pregunta es la siguiente: cuando acelero o a veces a ralentí noto que vibra algo delante de la moto...cerca de la guantera izquierda. He probado a cerrar bien la tapa de a guantera, a sujetarla con la mano...pero sigue sonando una vibración bastante curiosa...¿es normal? No sé, como vengo de una 125cc no se si es normal que una 400 vibre tanto...no se hace incómodo, pero si me llama la antención, como si algo estuviera suelto...un plástico o algo.

Muchas gracias!
Pues no sabría decirte porque claro, acabas de dar el salto a una de bastante más cilindrada.. y monocilíndrica por lo que las vibraciones en parados con el pistonazo arriba y abajo sin compensar con el movimiento de otro cilindro.. pues se nota.

De cualquier manera puede que la tuya vibre de más por algún plástico suelto o que tuviese algún golpe, o a saber por qué. Tienes dos soluciones. La primera es encontrar a alguien con otra Majesty y subirte encima para ver si hay diferencia real y la otra es desmontar todo el frontal (no es nada difícil) y comprobar que todo está bien sujeto. Vas tornillo a tornillo y sale todo facilmente.

mefis
14/03/2006, 12:29
Jejejejeje... tampoco hay que ser tan drástico!.

En mi caso no pienso venderla porque me va muy bien, la verdad es que no me quejo. tiene sus cosillas pero va de lujo.
De lo que me estoy dando cuenta

Una cosa que me pasó el otro día... no me metí una buena ostia por muy poquito. En una glorieta saliendo de un semáforo, intenté pasar a un autobús por la derecha creyendo que me daba tiempo a hacerlo antes de que él llegase a la esquina....pero no!!!
El problema es que lancé la moto acelerando fortísimo y acto seguido a frenar como un animal, bloqueé la rueda de atrás y me iba directo contra la barandilla de hierro forjadito en diagonal o me apisonaba el Autobús cuyo morro estaba a la altura de mi moto en paralelo. Derrapé de atrás unos 6,7 metros en recto (si no, voy al suelo) y di en diagonal contra la baranda de hierro. Del golpe seco salió un buen ruido porque se me quedó media calle mirando.
El susto me lo dí yo porque todo lo que quedaba del autobús me pasó a toda leche a menos de 10 centímetros de la moto y mi único miedo fue que me enganchara el arco de la rueda de atrás al pasar. Mal rollito!!

La mala ostia que me entró fue muy jodida pero ni me quise parar a ver cómo estaba la moto. Me quedaban dos manzanas para llegar a casa. Cuando me bajé miraba acojonado porque una miniostia en mi anterior moto me costó casi 500€ en plastiquillos y me veía en las mismas. La sorpresa fue bajar, mirar... y casi ni encontrar marca. Hay un simple rasponcillo de unos tres centímetros de ancho por 2 de alto...increible para parar contra una barandilla y tal y como sonó.
Me alegro que todo quedara en un susto. La verdad es que no merece la pena arriesgar por nada. Esperas tu turno y pasas tranquilamente.

A mí la moto ahora también me va muy bien, pero sigo con la mosca detrás de la oreja con lo de los filtros del aire. Me sigue pareciendo que se ensucian mucho. Ya doy por buenas las malditas explosiones.

Lo dicho, que me alegro de que todo sea un susto y un arañazo.

mefis
14/03/2006, 12:31
Hoy me ha vuelto a pasar. Vuelvo del curro N-II, 120 /140, la moto va de vicio, pero al llegar a Alcalá, ciudad donde vivo, atasco, freno antes de comenzar aratonear entre los coches y ale, ralentí a 2000 vueltas. La otra vez fue un ratito, pero hoy a sido desde el atasco a mi casa, 5 minutos mas o menos. En cuanto he llegado al garaje la he parado, he vuelto a arrancarla y ralentí a 1500 vueltas. Es un poco raro no creeis??
Pues mira, debe ser lo único que no me pasa. La mía al parar, se quedan las rpm a 2000 y al cabo de un par de segundos más o menos, bajan a 1500. Esto parece que es normal y lo hace porque en las anteriores, se paraban al bajar las rpm.

mefis
14/03/2006, 12:33
Hola chicos!

Soy nuevo propietario de la hermosa majesty 400 de 2005, y la verdad es que estoy muy contento con ella. Me la compré de segunda mano hace muy poco y la verdad es que va simplemente genial: corre bastante y no consume casi nada. De hecho, el otro día haciendo sevilla-Madrid le saqué a cada depósito unos 290 km...a una velocidad media de unos 110-120 km/h.

Mi pregunta es la siguiente: cuando acelero o a veces a ralentí noto que vibra algo delante de la moto...cerca de la guantera izquierda. He probado a cerrar bien la tapa de a guantera, a sujetarla con la mano...pero sigue sonando una vibración bastante curiosa...¿es normal? No sé, como vengo de una 125cc no se si es normal que una 400 vibre tanto...no se hace incómodo, pero si me llama la antención, como si algo estuviera suelto...un plástico o algo.

Muchas gracias!
Hola Axo, bienvenido

Ya te ha contado Swiss el porqué de las vibraciones. Ahora que si esas vibraciones producen algún ruido en algún plástico ya es otra cosa. Lo que dice el amigo Swiss, si te atreves, desmonta el frontal a ver si hay algo un poco suelto.

Saludos.

Swiss
14/03/2006, 13:33
Recuerdo haberme vuelto loco con el coche por un ruidillo que tenía atrás de vez en cuando... era muy esporádico y suave PERO LO OÍA. Sobre todo uando ponía la música fuertecita y pegaban los graves aumentando la vibración ya el sonido era contínuo. Ahí me ponía enfermo y no conseguía dar con la tecla.

Imaginaos la cara de gilipollas que se me queda cuando voy a donde me pusieron todo el equipo de audio, desmontan la rejilla superior del altavoz... y hay encima de la membrana una tapa azul de boli bic.:rolleyes: . Ni puta idea de qué hacía eso ahí... ni de cómo entró. Pero mano de santo, quitarlo y problemas acabados :D!

A lo mejor tú tienes en el frontal el cuerpo momificado de una gato que atropelló el anterior dueño de la moto. Ya sabes, el cráneo contra el plástico suena!

Swiss
14/03/2006, 13:39
Me alegro que todo quedara en un susto. La verdad es que no merece la pena arriesgar por nada. Esperas tu turno y pasas tranquilamente.

A mí la moto ahora también me va muy bien, pero sigo con la mosca detrás de la oreja con lo de los filtros del aire. Me sigue pareciendo que se ensucian mucho. Ya doy por buenas las malditas explosiones.

Lo dicho, que me alegro de que todo sea un susto y un arañazo.
Muchas gracias Mefis y me alegro de que las cosas vayan llendo mejor entre tu burrita y tú... pregunta, qué nota le pondrías a día de hoy (por comportamiento actual y sin ponderar con lo histórico please).

En mi caso a los dos meses de comprarla le pondría un 7 sobre 10. Ahora que estoy mucho más hecho a ella la nota la subiría a un 8.5 sobre 10. No llega al 10 ni de coña en mi caso por cosas como la torpeza de salida (lo arreglaré mecánicamente en breve) y si acaso los filtros pero por lo demás, cada día mejor.

Los demás? Qué nota le pondríais y que hace bajarla de 10?? Sed terriblemente críticos que en este hilo participamos muy pocos pero lo lee una barbaridad de gente que duda en su compra. Que nadie diga que es perfecta ni hiper-mega-maravillosa porque ninguna lo es... ehehe.. ni las Xciting ni las Burgman de los demás hilos :4: .

jat62
14/03/2006, 13:44
Hola peña,

Os he descubierto esta semana, y he tardado un poco en leer todos los mensajes. Ya soy masoca ¡EH!
Pero resumiendo, yo tambien tengo alguno de los problemas que habeis ido comentando.
La moto se me ha calado casi desde que la compré. Hace ya mas de un año.
Lo comenté en la primera revisión, y ni puto caso. La volvi a llevar y me dijeron que habia que limpiar el carburador, y otras martingalas mas. A lo cual le dije que una moto con ese tiempo no se lo cree ni el. En fin, mi concesionario es una M (bien gorda).
Pero el superhipermegataller que comentais en el foro, el de la zona de Vallecas, me cae un poco lejos. (desde Mi casa unos 340 Km.).
Me buscaré algo más cercano.
Para la proxima revisión la llevaré a otra y chispun. Y ya se que les tengo que decir lo del CDI.

Sobre la vibración que comenta creo que AXo, yo la he empezado a notar hace poco, como a los 3000 Km.
Pero de momento no le he dado mayor importancia.

Por lo demás la moto va de cine.

Por cierto swiis, mi anterior moto también era una skipper de 125.

Bueno, ya os iré contando más cosillas.

atmo
14/03/2006, 14:42
Hola chicos!

Soy nuevo propietario de la hermosa majesty 400 de 2005, y la verdad es que estoy muy contento con ella. Me la compré de segunda mano hace muy poco y la verdad es que va simplemente genial: corre bastante y no consume casi nada. De hecho, el otro día haciendo sevilla-Madrid le saqué a cada depósito unos 290 km...a una velocidad media de unos 110-120 km/h.

Mi pregunta es la siguiente: cuando acelero o a veces a ralentí noto que vibra algo delante de la moto...cerca de la guantera izquierda. He probado a cerrar bien la tapa de a guantera, a sujetarla con la mano...pero sigue sonando una vibración bastante curiosa...¿es normal? No sé, como vengo de una 125cc no se si es normal que una 400 vibre tanto...no se hace incómodo, pero si me llama la antención, como si algo estuviera suelto...un plástico o algo.

Muchas gracias!
Bienvenido axo78, ya somos mas. A mi, la verdad es que me vibra muy poquito, vamos lo normal, pero en ralenti lo que es la zona que comentas ni se mueve. No sé, puedes hacer lo que te comenta Swiss, desmontar y apretar, no es muy complicado, creo. Vas a notar una diferencia tremenda con tu antigua moto, ya lo veras.

atmo
14/03/2006, 14:45
Pues mira, debe ser lo único que no me pasa. La mía al parar, se quedan las rpm a 2000 y al cabo de un par de segundos más o menos, bajan a 1500. Esto parece que es normal y lo hace porque en las anteriores, se paraban al bajar las rpm.
Gracias mefis. Te cuento. La mía, cuando no se queda en las 2000 vueltas, tambien hace los que comentas. Se para un par de segundos en 2000 y luego se estabiliza en 1500. Pero esto es como si se quedase en 2000 vueltas y ya esta, no se mueve, ni sube ni baja y lo que me mosquea es que al apagar la moto y volverla a arrancar se queda en las 1500 vueltas de rigor.

atmo
14/03/2006, 14:46
Pues ni idea de cómo disimularlo....

Puedes probar a llamar a Yamaha. Yo lo hice un par de veces para consultillas técnicas y la verdad es que contestan por teléfono. Les dices que crees que tu moto funciona fatal, pones voz de cabreado para que te hagan caso y luego sueltas la pregunta. :D
Swiss, tu llamas a Yamaha España (Barcelona) o a "Cortes"??

atmo
14/03/2006, 14:55
Muchas gracias Mefis y me alegro de que las cosas vayan llendo mejor entre tu burrita y tú... pregunta, qué nota le pondrías a día de hoy (por comportamiento actual y sin ponderar con lo histórico please).

En mi caso a los dos meses de comprarla le pondría un 7 sobre 10. Ahora que estoy mucho más hecho a ella la nota la subiría a un 8.5 sobre 10. No llega al 10 ni de coña en mi caso por cosas como la torpeza de salida (lo arreglaré mecánicamente en breve) y si acaso los filtros pero por lo demás, cada día mejor.

Los demás? Qué nota le pondríais y que hace bajarla de 10?? Sed terriblemente críticos que en este hilo participamos muy pocos pero lo lee una barbaridad de gente que duda en su compra. Que nadie diga que es perfecta ni hiper-mega-maravillosa porque ninguna lo es... ehehe.. ni las Xciting ni las Burgman de los demás hilos :4: .
En mi caso yo creo que entre el 7,5 ó el 8 como mucho. La verdad es que tras cmbiar el CDI mi vida cambio, pese al problema actual del ralenti. En carretera va de vicio, velocidades sin esfuerzo de 120 / 140, de velocimetro, consumo muy bueno, pero torpeza en la salida y muchas molestias desde el principio la hacen bajar esos 2,5 puntitos. Y, que no se me olvide, que much mejora la consigue tras ponerle la cupula alta, que no viene de serie.

Por otra parte, yo creo que una de las mejores cosas que tiene este hilo es que somos muy criticos y realistas con nuestra moto y pienso que decimos las cosas tal y como son. De nada vale decir que nuestra moto es la mejor de la mejor, cuando no es asi.

Swiss
14/03/2006, 15:52
Swiss, tu llamas a Yamaha España (Barcelona) o a "Cortes"??
Las primeras dos llamadas con dudas fueron a Yamaha España para confirmar temas sobre el CDI y demás zarandajas. Luego y ya conocido Cortés... pues allí. Como lo tuyo es tema de motor/cdi por el régimen... casi llamaría a Yamaha porque nadie mejor que ellos conoce su motor. Ahora es tener suerte y que te pongan con el mecánico hablador y majete.

Swiss
14/03/2006, 16:04
Hola peña,

Os he descubierto esta semana, y he tardado un poco en leer todos los mensajes. Ya soy masoca ¡EH!
Pero resumiendo, yo tambien tengo alguno de los problemas que habeis ido comentando.
La moto se me ha calado casi desde que la compré. Hace ya mas de un año.
Lo comenté en la primera revisión, y ni puto caso. La volvi a llevar y me dijeron que habia que limpiar el carburador, y otras martingalas mas. A lo cual le dije que una moto con ese tiempo no se lo cree ni el. En fin, mi concesionario es una M (bien gorda).
Pero el superhipermegataller que comentais en el foro, el de la zona de Vallecas, me cae un poco lejos. (desde Mi casa unos 340 Km.).
Me buscaré algo más cercano.
Para la proxima revisión la llevaré a otra y chispun. Y ya se que les tengo que decir lo del CDI.

Sobre la vibración que comenta creo que AXo, yo la he empezado a notar hace poco, como a los 3000 Km.
Pero de momento no le he dado mayor importancia.

Por lo demás la moto va de cine.

Por cierto swiis, mi anterior moto también era una skipper de 125.

Bueno, ya os iré contando más cosillas.
Bufff... qué jodido debe ser aguantar de esa manera. Cagando leches tendrías que estar llamando a Yamaha España para poner el grito en el cielo y que te redirijan al concesionario/taller más compentente que haya en Zaragoza... joder que alguno habrá no?

Mi caso fue, ya lo he comentado alguna vez, con una llamada comentando el problema, pedí al jefe de taller y me pusieron con un hombre bastante agradable y me indicó el taller que él suponía mejor de Madrid. Además de eso y para caminar sobre seguro me dijo que él mismo llamaría por la tarde al taller para decirles que "Fulanito"=YO iba a llevar una Majesty yp400 y que me cambiaran el CDI.... así se reduce el diagnóstico :D.

Tuve suerte imagino, por eso os animo a todos a que en cuanto se pare dos veces tiréis millas a cambiar el CDI.

P.D.: Mefis, se te ha vuelto a calar desde el cambio? ya hace un tiempecillo y no recuerdo si volvió el tema... cuantos kms llevas con el nuevo CDI?

Swiss
14/03/2006, 16:44
La Skr o Skipper... joer qué maravilla de moto. Fue el primer trastillo a dos ruedas que me compré y le hice unos 8000 kilómetros en año y medio. Siempre fue de maravilla y jamás dijo ningún pero excepto la batería.


Ahora la tiene mi novia que también la lleva a trabajar a diario pero claro, yo sigo viéndola allí en el garaje y me da morriña. Algún día la he cogido con ella para ir a algún sitio y es un mundo a parte. Tiene una salida de semáforo que ya la querría la Majesty :D, y pasa entre coches que es una maravilla con su radio de giro tan cortito. Ahora bien, comparando con la Majesty no me siento nada seguro con la SKR ahora, el tacto de frenada y la frenada en sí son horribles (en comparación)... y un sinfín de cosas.

Era mi primer molinillo y todavía la hecho de menos. Al menos puedo seguir cogiéndola cuando quiero.. que penita, mi novia no la pasa de 50km/h y la va a amariconar.

jat62
14/03/2006, 19:11
Me podeis pasar el telefono de Yamaha en Barcelona donde reclamar?
Ya es triste que una gran compañía como esta no tenga una triste direccion de correo electronico o similar.

Swiss, como dices, a rapidez de salida no le gana nadie a la skipper y se nota el cambio cuando pasas a la majesty que tiene una salida mas perezosa. y por la city es mucho más manejable. Ahora no me puedo meter por tantos sitios como antes. Pero por contra, cuando salgo a carretera, es una gozada.

mefis
15/03/2006, 07:30
Muchas gracias Mefis y me alegro de que las cosas vayan llendo mejor entre tu burrita y tú... pregunta, qué nota le pondrías a día de hoy (por comportamiento actual y sin ponderar con lo histórico please).

En mi caso a los dos meses de comprarla le pondría un 7 sobre 10. Ahora que estoy mucho más hecho a ella la nota la subiría a un 8.5 sobre 10. No llega al 10 ni de coña en mi caso por cosas como la torpeza de salida (lo arreglaré mecánicamente en breve) y si acaso los filtros pero por lo demás, cada día mejor.

Los demás? Qué nota le pondríais y que hace bajarla de 10?? Sed terriblemente críticos que en este hilo participamos muy pocos pero lo lee una barbaridad de gente que duda en su compra. Que nadie diga que es perfecta ni hiper-mega-maravillosa porque ninguna lo es... ehehe.. ni las Xciting ni las Burgman de los demás hilos :4: .
Pues yo le daría un 8 sobre 10 (olvidándome de todas las penurias pasadas). La moto anda muy muy bien, creo que tiene una recuperación entre 100 y 120 muy buenas, muy buen consumo, me encanta la línea, la capacidad de carga también es buena, con la pantalla alta que le puse desde el primer día vas muy protegido. Sí un 8. Como todos, le penalizo en las salidas, es muy, muy perezosa y a velocidades altas se mueve más de lo que yo quisiera, aunque no llevo sensación de inseguridad, y algo incómoda o al menos no tan cómoda como otras para el pasajero.

mefis
15/03/2006, 07:34
Hola peña,

Os he descubierto esta semana, y he tardado un poco en leer todos los mensajes. Ya soy masoca ¡EH!
Pero resumiendo, yo tambien tengo alguno de los problemas que habeis ido comentando.
La moto se me ha calado casi desde que la compré. Hace ya mas de un año.
Lo comenté en la primera revisión, y ni puto caso. La volvi a llevar y me dijeron que habia que limpiar el carburador, y otras martingalas mas. A lo cual le dije que una moto con ese tiempo no se lo cree ni el. En fin, mi concesionario es una M (bien gorda).
Pero el superhipermegataller que comentais en el foro, el de la zona de Vallecas, me cae un poco lejos. (desde Mi casa unos 340 Km.).
Me buscaré algo más cercano.
Para la proxima revisión la llevaré a otra y chispun. Y ya se que les tengo que decir lo del CDI.

Sobre la vibración que comenta creo que AXo, yo la he empezado a notar hace poco, como a los 3000 Km.
Pero de momento no le he dado mayor importancia.

Por lo demás la moto va de cine.

Por cierto swiis, mi anterior moto también era una skipper de 125.

Bueno, ya os iré contando más cosillas.
Llama a Yamaha y cambia de taller. De entrada, no lleva carburador. Los pasos a seguir es llamar a Yamaha, decirles que tienes problemas con la moto y que quieres hablar con un técnico al que le cuentas tus penas. Él se encargará de llamar a un buen taller para decirles lo que te pasa y cuál es la solución. Te cambiarán el CDI y comenzarán las explosiones, je,je,je,je,je

Suerte.

mefis
15/03/2006, 07:37
Bufff... qué jodido debe ser aguantar de esa manera. Cagando leches tendrías que estar llamando a Yamaha España para poner el grito en el cielo y que te redirijan al concesionario/taller más compentente que haya en Zaragoza... joder que alguno habrá no?

Mi caso fue, ya lo he comentado alguna vez, con una llamada comentando el problema, pedí al jefe de taller y me pusieron con un hombre bastante agradable y me indicó el taller que él suponía mejor de Madrid. Además de eso y para caminar sobre seguro me dijo que él mismo llamaría por la tarde al taller para decirles que "Fulanito"=YO iba a llevar una Majesty yp400 y que me cambiaran el CDI.... así se reduce el diagnóstico :D.

Tuve suerte imagino, por eso os animo a todos a que en cuanto se pare dos veces tiréis millas a cambiar el CDI.

P.D.: Mefis, se te ha vuelto a calar desde el cambio? ya hace un tiempecillo y no recuerdo si volvió el tema... cuantos kms llevas con el nuevo CDI?
Swiss, no se ha vuelto a calar. Me cambiaron el CDI a los 1200 km y llevo casi 6000. Aparecieron otros problemas, pero ya nunca más se caló.

Swiss
15/03/2006, 08:50
...que no son explosiones, pedorrea como lo hacemos todos nosotros en la intimidad, nada más! :D.

Jat62,

Sede social: Aiguaders, 10-16, Polígono Industrial Riera de Caldes, 08184 Palau de Plegamans, Barcelona.
Teléfono: +34.93.703.15.00
Fax: +34.93.703.15.20

Lo encuentras en:
http://www.yamaha-motor.es/corporate/yamaha_motor_espana/Bienvenida.jsp

axo78
15/03/2006, 08:55
Gracias por las respuestas!

Quiza he sido un poco impreciso con la descripción del problema de la vibración...suena como un plástico suelto...pero la vibración viene al acelerar...la dirección tiembla como si estuviera directamente anclada en el motor...no se, es dificil de describir...a ralentí no vibra...pero cuando subo el motor de vueltas (aceleración) empieza a vibrar hasta que se estabiliza la velocidad. De hecho, hoy en una curva cerrada a unos 50 km/h, con el manillar girado, he pillado un bache y la orquilla me ha pegado como un golpecillo...y eso que el bache no era grande...
¿podría ser que la moto haya tenido un golpe fuerte en la horquilla delantera, la hayan reparado pero no haya quedado perfecta?
Sin desmontar nada, ¿se podría verificar a simple vista la existencia de una reparación en la horquilla delantera?
Gracias!

Swiss
15/03/2006, 10:14
Gracias por las respuestas!

Quiza he sido un poco impreciso con la descripción del problema de la vibración...suena como un plástico suelto...pero la vibración viene al acelerar...la dirección tiembla como si estuviera directamente anclada en el motor...no se, es dificil de describir...a ralentí no vibra...pero cuando subo el motor de vueltas (aceleración) empieza a vibrar hasta que se estabiliza la velocidad. De hecho, hoy en una curva cerrada a unos 50 km/h, con el manillar girado, he pillado un bache y la orquilla me ha pegado como un golpecillo...y eso que el bache no era grande...
¿podría ser que la moto haya tenido un golpe fuerte en la horquilla delantera, la hayan reparado pero no haya quedado perfecta?
Sin desmontar nada, ¿se podría verificar a simple vista la existencia de una reparación en la horquilla delantera?
Gracias!
Muy difícil para los profanos como nosotros... cuando yo me pegué el golpe con la skr, tuvieron que medirle las cotas y el ángulo a la amortiguación delantera para asegurarse de que no había sufrido daños. A simple vista parece bien pero puede que no lo esté.

Yo pasaba por el taller macho puede no ser nada pero si lo fuese tu seguridad queda comprometida.

robot
15/03/2006, 17:07
Hola de nuevo, cada vez que dejo de leer esto unos días me dejáis un hue……. De trabajo por leer.

Bueno mi puntuación es de un 8 sobre 10 la moto me va de maravilla, la moto anda que da gusto y tiene unas recuperaciones a mi parecer muy buenas. La penalización de esos 2 puntos son por la salida que es un poco chof y la estabilidad a partir de 140 km/h es un poco dudosa. Por lo demás a mi la moto no se me ha calado nunca, y voy a tocar madera porque solo tengo 1500 kms, lo que si me hace es lo del ralentí a veces no siempre cuando llego a un semáforo y paro se queda dos segundo a 2000 revs y luego se pasa a ralentí normal de unas 1600 revs. Lo de los petardeos lo veo una cosa ya normal, que no la hago caso

Motor :8
Frenos :8
Luces :9
Salida:6
Estabilidad: 8 No olvidemos que es un Scooter.
Estética: 9
Consumo: 8
Total : 56 puntos
Media: 8 Puntos


Referente al tema de las vibraciones no recuerdo quien lo comentaba con respecto a su antiguo 125, tiene que vibrar mas que un 125 solo porque los pistonazos que pega un 400 no es lo mismo que un 125, el otro día viendo el despiece de la moto me pareció ver que llevaba un contrapeso en el cigüeñal, precisamente para eso, para contrarrestar las fuerzas y evitar las vibraciones que hace un solo pistón, si fuese bicilindrica seria mucho más suave por que las fuerzas se contrarrestan al subir uno y bajar el otro.

Ahhh y respecto a los ruidillos como no va a sonar algo si es plástico todo. Algo siempre acaba sonando.

Por cierto Atmo yo también soy de Alcalá de Henares

Saludos

atmo
16/03/2006, 17:58
Bieeeeeeen, robot, igual te he visto en algun atasquillo a la entrada porque nos juntamos unps cuantos

axo78
17/03/2006, 11:15
Chicos...el ruido de vibración creo que lo he localizado...es la pantalla de la moto, que al con las vibraciones del motor al acelerar, hace que esta vibre a su vez...investigaré este finde como eliminar las vibraciones...

ND

Swiss
22/03/2006, 09:13
Esa sí que es facilísima de desmontar, lleva unos tornillitos para quitar el plástico delantero y luego 6 más para quitar la pantalla.
Mucho cuidado con ellos porque son tornillos de puto plástico y si te pasas apretando un pelín.... se parten. Yo voy con 5 ahora mismo :D.

Por cierto, alguno de vosotros de los madriles suele ir por el Paseo del Prado para luego torcer en Neptuno con una Majesty Gris oscuro?? Es que me lo he cruzado ya un par de veces...

axo78
22/03/2006, 22:58
Gracias por las indicaciones Swiss! Intentaré desmontar la cupula este finde...

Yo vivo en Madrid tambien...pero mi ruta diaria es General Martinez Campos, pasando por la castellana, recorriendo Serrano y acabando en Plaza Marques de Salamanca...

axo78
22/03/2006, 23:03
Muchas gracias Swiss...intentaré este finde meterme mano a la cúpula...ya te contaré.

atmo
24/03/2006, 21:26
Gracias por las indicaciones Swiss! Intentaré desmontar la cupula este finde...

Yo vivo en Madrid tambien...pero mi ruta diaria es General Martinez Campos, pasando por la castellana, recorriendo Serrano y acabando en Plaza Marques de Salamanca...
Mi ruta diaria, Maria de Molina,Serrano, para terminar el Marques de Riscal. Todos nos movemos por esa zona o proximas ...

Boromir
02/04/2006, 19:35
Hola usuarios de la magesty!!!

Se me está pasando por la cabeza comprar esta moto, y me gustaría preguntaros algunas cosas:
1- Cual es el viaje más largo que habéis hecho? creeis que un viaje de 400 km con mucha autovía es factible con la moto, se va cómodo y la moto va bien a 130?
2- Cual es coste de la moto en cuanto a mantenimiento?
Coste de cada revisión, y cuanto duran las ruedas y cuanto cuestan?
3- Habeis ido por ciudad o por carretera con lluvia? Con lluvia intensa? que sensaciones tuvisteis en cuanto a seguridad en la moto? os empapasteis??

GRACIAS

Vsss

Swiss
03/04/2006, 08:52
Hola Boromir, te voy contestando...

1- Cual es el viaje más largo que habéis hecho? creeis que un viaje de 400 km con mucha autovía es factible con la moto, se va cómodo y la moto va bien a 130?

El viaje más largo que he hecho ha sido de unos 200 kilómetros, 130 autovía y 70 nacional. No es mucha cosa pero bueno. Un viaje de 400 kilómetros con ella no tiene ningún inconveniente... recuerdo que hay un apañero con Majesty que posteó en las primeras páginas que vamos, para bruto él. Se hacía Galicia<->Madrid con su Majesty y tan contento. Eso son 600kms por trayecto.
Un ritmo de 130km/h: Para 130km/h reales tendrás que ponerla a 140km/h de marcador y a esa velocidad es para mi gusto como mejor va. A menos velocidad parece que esté pidiendo más y en cuanto pasas de 150 como haga un poco de viento le entra el baile de San Vito. Todo depende del ritmo que le des pero a 140 le puedes meter entre 230km y 280km con un depósito.

2- Cual es coste de la moto en cuanto a mantenimiento?
Coste de cada revisión, y cuanto duran las ruedas y cuanto cuestan?

1000km: Primera revisión y 95€ lereles.
6000km: Segunda revisión y ¿?¿?¿? lereles (no he llegado aún).
Tiene de bueno contra otras que no hay que pasar otra a los 3000km como con mi antigua Piaggio.
De las ruedas ni flowers. Con los 3500km que llevo están ambas bien aunque más les valía.

3- Habeis ido por ciudad o por carretera con lluvia? Con lluvia intensa? que sensaciones tuvisteis en cuanto a seguridad en la moto? os empapasteis??

Sí por ciudad, no por carretera. Con ello te digo que a unos 70km/h como mucho y con paquete con una tromba de agua muy interesante.
Cubre más que bien y más con la pantalla alta. Las piernas secas. Diferencias que noté con la Piaggio de 125cc.... En mojado resbala menos haciendo curvas sobre asfalto peeeerooo resbala una barbaridad tocando bandas blancas en curva. Imagino que o porque el peso desplazado es mucho mayor o por la rueda, no se. Pero ya dos veces se me ha movido de atrás yendo casi recto a la mínima que toqué el freno parando por ejemplo en un semáforo.

Espero haberte ayudado!

axo78
03/04/2006, 08:52
Hola Boromir,
Mira, nada mas comprarme la moto hice el viaje Sevilla-Madrid con ella, 630 km por autopista. Hizo un tiempo de mierda: viento y lluvia. Pues bien, cuando las condiciones atmosféricas lo permitían iba a un ritmo de unos 130 km/h, subiendo y bajando de velocidad regularmente. A esa velocidad la moto va genial, sin hacer cosas raras y con sensación de seguridad. Con lluvia te mojas, evidentemente, puesto que aunque la cupula te cubra bien, el mismo casco hace que gotee encima de la chaqueta todo el agua. A velocidad alta esto mejora, pero tampoco es que te libres del agua. Los pies en cambio van bien cubiertos. En ese viaje le sacaba a cada deposito unos 290 km, lo que significa un consumo de mechero.
Respecto al agua en ciudad...pues te diré que las rayas pintadas en el suelo son una trampa mortal, pero hay una cosa peor: las rejillas de ventilación del metro...si frenas sobre ellas o giras estas en el suelo casi seguro. En carretera, por Despeñaperros tuve un susto con una raya de esas que marcan la dirección en la autopista...en linea recta y sin inclinación alguna la moto se fue un poquillo...e iba a 120 km/h, menudo acojone pille.

Swiss
03/04/2006, 09:12
Joder.... 290km con un depósito bufff... lo más que conseguí hacerle creo que fueron 250 o algo así. Toco demasiada ciudad coñe.

Qué tal te acabó el culo en el Sevilla-Madrid? Imagino que malamente no?. De cualquier manera yo acabo derrengado incluso yendo en coche y la postura que tiene esta moto añadido al acolchadito sillón... se va muy bien.

Lo que he notado ahora es que me he acostumbrado demasiado a llevar los pies delante y elevados. Si los bajo a la plataforma me siento raro :(

axo78
03/04/2006, 09:34
Hola Swiss,

La espalda acabo tocada, sobre todo por la parte alta. Creo que gran parte del cansancio fue por la tensión de los primeros momentos, hacía un viento de cojones y malamente podía tener la moto plenamente bajo control, iba de lado a lado del carril de la autopista, y no veas al adelantar camiones donde se me subían los congojos...
Yo siempre llevo los pies en alto, aunque créeme, en un viaje como ese te da tiempo a ponerte de todas las formas posibles. El culo pues bueno, al final se nota estar 5 horas y pico sobre la moto, aunque acabó mejor de lo que pensaba.
Lo de la autonomía en carretera es bestial, aunque en ciudad le saco como máximo unos 220km.

Swiss
03/04/2006, 10:06
Hola Swiss,

La espalda acabo tocada, sobre todo por la parte alta. Creo que gran parte del cansancio fue por la tensión de los primeros momentos, hacía un viento de cojones y malamente podía tener la moto plenamente bajo control, iba de lado a lado del carril de la autopista, y no veas al adelantar camiones donde se me subían los congojos...
Yo siempre llevo los pies en alto, aunque créeme, en un viaje como ese te da tiempo a ponerte de todas las formas posibles. El culo pues bueno, al final se nota estar 5 horas y pico sobre la moto, aunque acabó mejor de lo que pensaba.
Lo de la autonomía en carretera es bestial, aunque en ciudad le saco como máximo unos 220km.
Como yo entonces, siempre estoy entre los 200 y 220km de ciudad apurando 30kms desde que salta la reserva.

Alvaritoyp400
04/04/2006, 00:06
Asi como os lo cuento. os llevo leyendo un tiempin pero no tenia tiempo de escribir porque me tocaria estenderme una barbaridad. Ya os ire contando...

Despues de tener una aprilia arrecife 250 me compre una yp400 azul y si habeis seguido algun tema mas del foro relacionado con la yp400 soy el de la horquilla rota. podeis buscarlo y leerlo. tengo fotos etc... Ver para creer
PEROOOOOOOO.....me gusta tanto esta moto que me he comprado otra ahora del 2006 negra que no tiene nada que ver puesto que esta no da tirones, ni vibra algo (supongo que seria embrague) y lo mejor... esta nunca se me ha parado y creo que corre mas pues en una recta muy larga, sin viento,y con paciencia se ha puesto superando la aguja los 170 de marcador.

quiero empezar a mirar y mejorar el comportamiento del motor con un escape... sin catalizador(me han dicho que se le ganan 7 caballos), a lo mejor miro un variador, y lo que mas me ha asombrado es una centralita de leo vinci que se programa en 3 posiciones y que hace que la moto vuele...

Estuve en Andorra hace unos meses y debajo de la tienda de Dainesse cruzando la calle hay un pequeño taller donde habia 3 motos como las nuestras y en una estaba el propietario hablando con el mecanico. creo recordar que le habian cambiado escape y variador y hablaban de que la moto va de maravilla mejorando con creces la aceleracion desde parado hasta la punta que se ve incrementada hasta llegar casi a lo rojo y sin problemas. tambien comentar que esa moto llevaba 10000 km con la preparación y sin ningun problema.

Otra cosa, tengo el cajon trasero de la marca GIVI monokey negro con la sujección de GIVI y queda de maravilla.

Swiss
04/04/2006, 13:38
Joder macho, recuerdo tu caso y las dudas que me entraron en cuanto a la compra de la mía pero al final asumí que era un problema puntual en esa y que no ocurriría más.

Según lo que por ahí he oido con lo que más gana la moto es con la centralita J.Costa pero en mi caso es un poco pronto para ponerla. Sólo 3500kms.

Podrías comentar un poco más lo de la centralita?? No me quiero imaginar lo que sería combinar las dos cosas... :rolleyes: . Sobre el tema de escape no se yo. Por supuesto que ganas caballos si quitas el catalizador pero echas mucha mierda al aire y ni de coña pasaría la ITV. Tocaría poner el original para la revisión y vuelta atrás.

Otra cosa es en mi caso el tema de carnét. Llevo 5 meses con el "A" y por lo tanto limitado. Si en papeles la moto da 34cv que es mi límite legal y reales se suponen 37cv... a nada que ponga un variador o incluso el escape o cualquier cosa de ese tipo, la moto puede subirse a los 45cv. Movida con el seguro en caso de accidente.. no?

Por lo demás todo bien entonces con ella??

Alvaritoyp400
04/04/2006, 16:10
muy muy bien con la moto. lo del escape no es para tanto ya que lo del catalizador quita algo de polución pero cualquier fabrica contamina mucho mas que todas las yp400 del pais sin catalizador... son 4 tornillos y luego se pone el otro para itv. lo del j costa lo habia leido pero no conozco a nadie que con esta moto lo tenga puesto. tendre que estudiarlo con calma. pero lo suyo es escape y variador.

Estoy creando el megascooter club de Salamanca y aceptamos todo tipo de megas,,, por cierto 2 amigos van a comprarse la yp400 despues de tener arrecife250 y x9 250 ya que han probado la mia y de verdad que es un tiro.:rolleyes: :eek:

nueve11
04/04/2006, 19:46
Asi como os lo cuento. os llevo leyendo un tiempin pero no tenia tiempo de escribir porque me tocaria estenderme una barbaridad. Ya os ire contando...

Despues de tener una aprilia arrecife 250 me compre una yp400 azul y si habeis seguido algun tema mas del foro relacionado con la yp400 soy el de la horquilla rota. podeis buscarlo y leerlo. tengo fotos etc... Ver para creer
PEROOOOOOOO.....me gusta tanto esta moto que me he comprado otra ahora del 2006 negra que no tiene nada que ver puesto que esta no da tirones, ni vibra algo (supongo que seria embrague) y lo mejor... esta nunca se me ha parado y creo que corre mas pues en una recta muy larga, sin viento,y con paciencia se ha puesto superando la aguja los 170 de marcador.

quiero empezar a mirar y mejorar el comportamiento del motor con un escape... sin catalizador(me han dicho que se le ganan 7 caballos), a lo mejor miro un variador, y lo que mas me ha asombrado es una centralita de leo vinci que se programa en 3 posiciones y que hace que la moto vuele...

Estuve en Andorra hace unos meses y debajo de la tienda de Dainesse cruzando la calle hay un pequeño taller donde habia 3 motos como las nuestras y en una estaba el propietario hablando con el mecanico. creo recordar que le habian cambiado escape y variador y hablaban de que la moto va de maravilla mejorando con creces la aceleracion desde parado hasta la punta que se ve incrementada hasta llegar casi a lo rojo y sin problemas. tambien comentar que esa moto llevaba 10000 km con la preparación y sin ningun problema.

Otra cosa, tengo el cajon trasero de la marca GIVI monokey negro con la sujección de GIVI y queda de maravilla.

supongo que, aprovechando las mejoras, cambiaras la amortiguación trasera por una mas consistente y mejoraras los frenos.

Si ya de origen hay comentarios de que la moto se mueve a cierta velocidad, no quiero ni pensar lo que puede hacer si le enchufas mas potencia (= a mas velocidad).
La verdad, con lo que vale la moto, mas el variador, el escape y las mejoras que le puedas hacer, casi te merece la pena pillar una T-Max que si que anda y se aguanta de verdad.

EMB
04/04/2006, 22:23
Aquí va mi respuesta a las preguntas

1- Cual es el viaje más largo que habéis hecho? creeis que un viaje de 400 km con mucha autovía es factible con la moto, se va cómodo y la moto va bien a 130?
Me temo que soy el bruto que ha ido y vuelto a Galicia desde Madrid, que ha cruzado Portugal de Vigo a Extremadura un par de veces o que el verano pasado iba y venía desde Madrid a la Sierra de Gata, en Cáceres, los fines de semana. Conclusión, permite viajar a ritmos razonables de tráfico. Por autopista puede uno aburrirse, pero mantiene el ritmo del resto de vehículos. Va a 130 de marcador bien, y si quieres puedes apretarla algo más también. El culo duele a partir de la primera hora, durante otra. Luego, ni sufre ni padece.

2- Cual es coste de la moto en cuanto a mantenimiento?
Coste de cada revisión, y cuanto duran las ruedas y cuanto cuestan?
Las revisiones me han costado en torno a los 100 euros --se que no soy muy preciso, pero alguna ha sido unos 80 y otras unos 110--. Las ruedas, con casi 20 kilómetros ya hay que pensar en cambiarlas, y tocará también la correa del variador y quizá algo más, con lo cual he ahorrado algo más de los 100 euros.
Por lo demás, con revisiones a los 5000 km no es demasiado cara, dependiendo del uso, eso puede suponerte un par o tres de revisiones al año.
En consumo, con mucha ciudad, unos 6 litros, en carretera se ha acercado a cinco, sin forzarla mucho. Lo más que le he hecho han sido 270 km, más por obligación que por vocación, porque no terminaba de encontrar una gasolinera abierta por la noche en Portugal.

3- Habeis ido por ciudad o por carretera con lluvia? Con lluvia intensa? que sensaciones tuvisteis en cuanto a seguridad en la moto? os empapasteis??

El primer viaje a Galicia fue entretenido. Media Castilla con viento lateral, y en Puebla de Sanabria me puse los guantes de invierno, el traje de agua, y empecé a esperarme lo peor. Afortunadamente "sólo" me llovió de Orense a Vigo, unos 100 km de autovía con curvas, lluvia a mares a ratos y tráfico salpicando. La moto se comportó bien, el traje de agua no tanto, porque el sellado de las costuras falló por la zona "intergüeval", donde se formaba un charquito que terminó llegando a las zonas nobles.
En Madrid, con lluvia, premio a Gallardón por las obras, las rejillas del metro, los pasos de peatones elevados y otros accidentes geográficos. De todos modos, mi experiencia más espiritual con lluvia fue hace dos veranos en Toledo. Al arrancar en un semáforo, con el paso de peatones elevado bien pintadito en brillante y con la grasilla de los meneos de los coches al subir y a bajar, la moto se cruzó y aún no sé cómo no me fui al suelo. Para haceros una idea, cuando enderecé la moto me tuve que parar porque había dado con el cuerpo en un retrovisor y tuve que colocarlo. Vamos, que se comporta, pero hay que llevar más cuidado de lo que parece.

Alvaritoyp400
04/04/2006, 23:29
supongo que, aprovechando las mejoras, cambiaras la amortiguación trasera por una mas consistente y mejoraras los frenos.

Si ya de origen hay comentarios de que la moto se mueve a cierta velocidad, no quiero ni pensar lo que puede hacer si le enchufas mas potencia (= a mas velocidad).
La verdad, con lo que vale la moto, mas el variador, el escape y las mejoras que le puedas hacer, casi te merece la pena pillar una T-Max que si que anda y se aguanta de verdad.



No es eso pq un variador son 200 Aurelios, un escape 3oo, son 500 mas y la Tmax son 9000 y algo mas en vez de los 6500 con las reformas sin decir la diferencia que mas me importa a mi que es la capacidad de carga de la yp400 y la diferencia de consumos de casi 2 litros/100 km.:rolleyes:

Por cierto hola a todos de nuevo.

Mirad a ver quien esté cerca de salamanca a lo mejor le interesa venirse con nosotros por la sierra de aquí (que es acojonante) en una de nuestras salidas. no desprecio a los de mas lejos, que tambien están invitados. id confirmando vuestras intenciones para saber con quien podemos contar y ya os sigo contando vale??:cool:

Swiss
05/04/2006, 09:00
No es eso pq un variador son 200 Aurelios, un escape 3oo, son 500 mas y la Tmax son 9000 y algo mas en vez de los 6500 con las reformas sin decir la diferencia que mas me importa a mi que es la capacidad de carga de la yp400 y la diferencia de consumos de casi 2 litros/100 km.:rolleyes:

Por cierto hola a todos de nuevo.

Mirad a ver quien esté cerca de salamanca a lo mejor le interesa venirse con nosotros por la sierra de aquí (que es acojonante) en una de nuestras salidas. no desprecio a los de mas lejos, que tambien están invitados. id confirmando vuestras intenciones para saber con quien podemos contar y ya os sigo contando vale??:cool:

Yo de momento no puedo pero para un futuro cercano sí que me animo. Thnx por la invitación!

Sobre lo de potenciar mucho la moto, lo veo más para ganar patada y aceleración (aun así es la que más acelera de las 400cc y de las primeras comparada con las 500cc) que por ganar punta. Yo la verdad... más punta no quiero como ya he dicho varias veces en este hilo.

A 140 de marcador, 130 reales la moto va de lujo, a ritmos legales y con puño disponible de sobra para pegarte otra patada hacia adelante. A 150km/h ya estamos con los flaneos y movimientos raros. Para qué quiro 160-170km/h??

Alvaritoyp400
06/04/2006, 22:02
atencion: Mi Mecanico El Del Concesionario...me Ha Dicho Que En Vez De Cambiar El Variador Se Sacan Los Rodillos Se Llevan A Un Torno A Aligerar Un Poquito Y La Moto Se Comporta De Una Manera Mucho Mejor Y Con Un Escape Iria Como Un CaÑon De Salida Y AceleraciÓn.:5:

Alvaritoyp400
06/04/2006, 22:02
atencion: Mi Mecanico El Del Concesionario...me Ha Dicho Que En Vez De Cambiar El Variador Se Sacan Los Rodillos Se Llevan A Un Torno A Aligerar Un Poquito Y La Moto Se Comporta De Una Manera Mucho Mejor Y Con Un Escape Iria Como Un CaÑon De Salida Y AceleraciÓn.:5:

Alvaritoyp400
06/04/2006, 22:04
atencion: Mi Mecanico El Del Concesionario...me Ha Dicho Que En Vez De Cambiar El Variador Se Sacan Los Rodillos Se Llevan A Un Torno A Aligerar Un Poquito Y La Moto Se Comporta De Una Manera Mucho Mejor Y Con Un Escape Iria Como Un CaÑon De Salida Y AceleraciÓn.:5:

rafaelsm545
08/04/2006, 04:22
Hola:

Tengo una Burgman de 125 y me estoy sacando el carnet A. Quiero comprarme la Majestic 400 y me han dado en Barragan un precio que parece bueno, 6000 euros con caja Shad. Me ha dicho que es moto oficial de YAmaha España con mi librito de garantia y todo. Alguien sabe si Shad tiene colores para las majestic de este año?. Y podrian darmela del año pasado y por eso es mas barata?. Como la puedo distinguir?. me imagino que por el color ya que los colores cambian de un año para otro, creo

Saludos. Gracias

rafaelsm545
08/04/2006, 04:31
Sorry por la metedura de pata al escribir Majestic en vez de Majesty. Como se nota que todavia no la tengo, je, je, je... Pero la tendre

tentetieso 2
08/04/2006, 04:33
Hola:

Tengo una Burgman de 125 y me estoy sacando el carnet A. Quiero comprarme la Majestic 400 y me han dado en Barragan un precio que parece bueno, 6000 euros con caja Shad. Me ha dicho que es moto oficial de YAmaha España con mi librito de garantia y todo. Alguien sabe si Shad tiene colores para las majestic de este año?. Y podrian darmela del año pasado y por eso es mas barata?. Como la puedo distinguir?. me imagino que por el color ya que los colores cambian de un año para otro, creo

Saludos. Gracias


haber yo no te puedo dar soluciones pero te digo que estos cacharretes vuestros se antojan un puñao..... como un coche por ciudad pero sin serlo, o no.... lo malo es la lluvia.. pero ya adelante a uno a 160...:eek:

atmo
10/04/2006, 16:18
Sorry por la metedura de pata al escribir Majestic en vez de Majesty. Como se nota que todavia no la tengo, je, je, je... Pero la tendre
Creo que la única diferencia con el modelo 2005 son los colores. Mirate la web oficial de yamaha españa, mira los colores que hay y si coincide es modelo 2006.

YP400
15/04/2006, 22:40
Muy buenas! tengo una Majesty 400 de marzo de 2005 a la que se le cambió en garantía el CDI en el primer mes. Excepto ésto, no me ha dado ni un solo problema. Lo de las vibraciones es perfectamente normal, es un monocilíndrico de 400 c.c. Antes he tenido una Burgman 400 (de las primeras) y en ciudad la Burgman ratoneaba mejor (menos voluminosa) y su salida desde parado era un poco más rápida. Por lo demás, la Majesty va mejor en todo. Ahora tiene 10000 km y lo único que me mosquea es que los 3 filtros (dos de aire y uno de la correa) han acumulado bastante suciedad, me pasaré por el concesionario para ver si es normal, ya que según los papeles deben de aguantar 10000 km más.
Lo de los flaneos a alta velocidad no lo acabo de entender, lógicamente no va como una moto (he tenido una 600 y una 900), pero en autovia paso curvas amplias a tope (160 km de marcador) y es perfectamente soportable. En curvas más lentas con buen asfalto el límite lo pone el caballete central (es lo primero que roza). Otra cosa es en carreteras en mal estado, entonces la estabilidad (amortiguación y ruedas mayormente) si te ponen el tope, pero aun así, se puede uno divertir mucho sin jugarse el tipo ni jugarselo a los demás.
Compré la Majesty por su practicidad, la uso todo el año y va de maravilla. La única pega es haber tenido antes motos de verdad (no scooters o mega-scooters), que es por lo único que la cambiaría.
Agradecería que si alguien ha mejorado esta moto con algún cambio o accesorio, lo comente en el foro para dar ideas al resto de propietarios de Majesty 400.
Un saludo.

Swiss
19/04/2006, 09:57
Lo dicho, sólo se diferencia en los colores.

manuela
19/04/2006, 10:19
Hola:

Tengo una Burgman de 125 y me estoy sacando el carnet A. Quiero comprarme la Majestic 400 y me han dado en Barragan un precio que parece bueno, 6000 euros con caja Shad. Me ha dicho que es moto oficial de YAmaha España con mi librito de garantia y todo. Alguien sabe si Shad tiene colores para las majestic de este año?. Y podrian darmela del año pasado y por eso es mas barata?. Como la puedo distinguir?. me imagino que por el color ya que los colores cambian de un año para otro, creo

Saludos. Gracias

Lo siento pero Barragán no es agente de ningún concesionario oficial y me extraña que tenga una moto oficial y que la compres con las mismas condiciones que en un concesionario oficial.
Pero nunca se sabe los chanchullos que se hacen por ahí....
Saludos

Frodete
19/04/2006, 10:30
Lo dicho, sólo se diferencia en los colores.

Que pena que no la haya en rosa...es una moto pa bujarrillas :27:

:11:

atmo
19/04/2006, 18:36
Hola:

Tengo una Burgman de 125 y me estoy sacando el carnet A. Quiero comprarme la Majestic 400 y me han dado en Barragan un precio que parece bueno, 6000 euros con caja Shad. Me ha dicho que es moto oficial de YAmaha España con mi librito de garantia y todo. Alguien sabe si Shad tiene colores para las majestic de este año?. Y podrian darmela del año pasado y por eso es mas barata?. Como la puedo distinguir?. me imagino que por el color ya que los colores cambian de un año para otro, creo

Saludos. Gracias
Por cierto, oferta de Yamaha hasta fin de mes. Majesty YP400 5999 euritos, te lo digo porque te dejas de historias y te compras la moto nueva.

atmo
19/04/2006, 18:37
Ah y con los 300 euros que te ahorras le pones la maleta.

nueve11
19/04/2006, 19:44
atencion: Mi Mecanico El Del Concesionario...me Ha Dicho Que En Vez De Cambiar El Variador Se Sacan Los Rodillos Se Llevan A Un Torno A Aligerar Un Poquito Y La Moto Se Comporta De Una Manera Mucho Mejor Y Con Un Escape Iria Como Un CaÑon De Salida Y AceleraciÓn.:5:

Los rodillos se taladran en el centro a un diametro mayor del que traen, de esta manera pierden algo de peso. Parece ser que la moto gana algo en prestaciones.

tomipiracontrol
21/04/2006, 23:11
Hola,

Sabeis de alguien al que le hayan robado una majesty 400 del 2005, gris, doble disco, y con una pegatina de shoei en la rueda delantera??
Ah con unos 2000 km aproximadamente.

Más adelante daré más explicaciones, por cierto bastande negras....

casisportage
21/04/2006, 23:20
Saludos a todos, ya tengo moto y me incorporo al foro. Me la dieron ayer y ya le he hecho 90 km. eso sí, siguiendo indicaciones del manual y sin pasar de 4000 (bueno, alguna estiradilla a 5000). De momento sin problemas y encantado, es un poco tractor por las vibraciones entre 2500 y 4000, pero va de p.m. Aquí os dejo una fotillo de la mía. Saludos.

http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YP400_Color_Dark-Red_prv_tcm26-89454.jpg (http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2006_YP400_Color_Dark-Red_tcm26-89452.jpg)

Swiss
24/04/2006, 09:12
Muy buenas! tengo una Majesty 400 de marzo de 2005 a la que se le cambió en garantía el CDI en el primer mes. Excepto ésto, no me ha dado ni un solo problema. Lo de las vibraciones es perfectamente normal, es un monocilíndrico de 400 c.c. Antes he tenido una Burgman 400 (de las primeras) y en ciudad la Burgman ratoneaba mejor (menos voluminosa) y su salida desde parado era un poco más rápida. Por lo demás, la Majesty va mejor en todo. Ahora tiene 10000 km y lo único que me mosquea es que los 3 filtros (dos de aire y uno de la correa) han acumulado bastante suciedad, me pasaré por el concesionario para ver si es normal, ya que según los papeles deben de aguantar 10000 km más.
Lo de los flaneos a alta velocidad no lo acabo de entender, lógicamente no va como una moto (he tenido una 600 y una 900), pero en autovia paso curvas amplias a tope (160 km de marcador) y es perfectamente soportable. En curvas más lentas con buen asfalto el límite lo pone el caballete central (es lo primero que roza). Otra cosa es en carreteras en mal estado, entonces la estabilidad (amortiguación y ruedas mayormente) si te ponen el tope, pero aun así, se puede uno divertir mucho sin jugarse el tipo ni jugarselo a los demás.
Compré la Majesty por su practicidad, la uso todo el año y va de maravilla. La única pega es haber tenido antes motos de verdad (no scooters o mega-scooters), que es por lo único que la cambiaría.
Agradecería que si alguien ha mejorado esta moto con algún cambio o accesorio, lo comente en el foro para dar ideas al resto de propietarios de Majesty 400.
Un saludo.

Ya somos un par los que tenemos los filtros llenos de mugre. Los míos con 3000 tenían más negro que amarillito.
Yo macho no me atrevo a poner la moto en curva a 160 ni de coña!! a 140 cuando cojo una curva amplia noto demasiado como tira hacia la tangente y al meterla dentro si voy más rápido de lo que debo, noto ligeros movimientos de zig-zap en toda ella como si estuviera haciendo la curva serpentenado centímetros de lado a lado.... no me estoy explicando muy bien vale :(.

Además de eso en ningún momento he llegado a tumbarme tanto en curva lenta "rotonding" como para rozar el caballete. Es una sensación extraña para mí pero hacer un giro leve no complica nada pero según te vas tumbando llega un momento en el que la moto notas que empieza a pesar demasiado hacia el suelo :D. Es una chorrada porque a nada que das un milímetro más de gas y la moto se mantiene de PM... pero esa sensación de ver que la moto quiere tirarse al suelo... a mí me da muuuucho respeto!!

Es una de las cosas que llevo tiempo pensando, que no se hasta donde puedo dejar caer la moto en buen asfalto sin irme al suelo... aunque viendo que hay gente que roza el caballete, creo que me falta mucho!

Swiss
24/04/2006, 09:14
Que pena que no la haya en rosa...es una moto pa bujarrillas :27:

:11:

Tú lo que eres es un pedazo de mamón!!! :2: Anda que conociéndome como me conoces y habiendo hecho juntos comentarios MUY burros de todos los culos de las tías que pasaban por delante.... hehehehe, llamarme bujarra...

Alvaritoyp400
25/04/2006, 04:00
al final pediré el j costa a ver que pasa...
alguien lo tiene montado??

Txema Bilbao
25/04/2006, 08:53
vete al megascooter club cataluña y pregunta por Virusbc , el habla maravillas del j costa para la majesty.

Logan_340
29/04/2006, 18:07
Muy buenas a todos, soy nuevo en este foro y tambien en este rincon ke le habeis dedicado a la moto ke desde hace poco tiempo esta siendo el centro de mis sueños, y ke si todo sale segun lo previsto la estrenare el proximo martes, asi ke ya os podeis imaginar lo largas ke se me estan haciendo las horas....
En primer lugar mi agradecimiento a Swiss por crear este hilo y tambien por su puntual participacion, y a todos en general por aportar tantas cosas de interes para los propietarios de esta bella scooter.
Mi Majesty sera del 2006 en color negro, y tengo ke decir ke despues de leer todos los comentarios ke habeis ido exponiendo aki desde el principio (he tardado varias horas en leerlos todos), estoy algo decepcionado, por no decir acojonado, por culpa de los innumerables problemas ke os esta dando esta makina, sobre todo en lo ke a inyeccion se refiere y ke espero y deseo ke hayan sido de una vez resueltos en el modelo de este año (de lo contrario habria ke denunciar a Yamaha por tanta falta de respeto al usuario).
Aunke mi ultima moto ha sido una Burgman 150, ke se me kedaba corta en prestaciones y por eso lo de dar el salto a las 400, no creo ke esta Majesty me sorprenda mucho en ese sentido, porke ya llevo algunos años de experiencia como motero y he tenido la "suerte" de pilotar makinas mas potentes como la Kawasaki ZXR 600 o la Suzuki GSXR 750, aunke desde entonces ya ha pasado algun tiempo y ahora mis pretensiones son bastante mas humanas y razonables.
Pues nada, lo dicho, ke es un gran placer poder participar en este foro, y ke ya os comentare mi primera toma de contacto con la Majesty en cuanto me la entreguen...
Vsssss a todos... :50:

YP400
01/05/2006, 12:20
Ya somos un par los que tenemos los filtros llenos de mugre. Los míos con 3000 tenían más negro que amarillito.
Yo macho no me atrevo a poner la moto en curva a 160 ni de coña!! a 140 cuando cojo una curva amplia noto demasiado como tira hacia la tangente y al meterla dentro si voy más rápido de lo que debo, noto ligeros movimientos de zig-zap en toda ella como si estuviera haciendo la curva serpentenado centímetros de lado a lado.... no me estoy explicando muy bien vale :(.

Además de eso en ningún momento he llegado a tumbarme tanto en curva lenta "rotonding" como para rozar el caballete. Es una sensación extraña para mí pero hacer un giro leve no complica nada pero según te vas tumbando llega un momento en el que la moto notas que empieza a pesar demasiado hacia el suelo :D. Es una chorrada porque a nada que das un milímetro más de gas y la moto se mantiene de PM... pero esa sensación de ver que la moto quiere tirarse al suelo... a mí me da muuuucho respeto!!

Es una de las cosas que llevo tiempo pensando, que no se hasta donde puedo dejar caer la moto en buen asfalto sin irme al suelo... aunque viendo que hay gente que roza el caballete, creo que me falta mucho!

En la revista mensual LA MOTO del mes de mayo hacen una prueba interesante del Majesty 400, aunque dicen algunas chorradas como que no se puede graduar nada para mejorar la ergonomía del piloto (el asiento sí se gradua longitudinalmente) o que sólo cabe un casco integral. Importante es el comentario sobre los neumáticos que traen algunos modelos (los Dunlop D-301) los cuales resultan bastante malos, en mi caso traía los D-305, con los que no tengo quejas.
Respecto a los fallos y defectos que se están comentando en este foro, decir que no deberían de condicionar a un comprador para decidirse por otro modelo, ya que el único fallo conocido y confirmado es el del CDI (fallo que padeden muchos más modelos de la marca), el cual Yamaha se hace cargo de cambiar en garantía y punto. Mi moto es de las primeras series que se vendieron (las que están menos rodadas y con más defectos de fábrica) y el único percance ha sido el CDI. Por lo demás no he tenido ningún problema. El que los filtros hayan acumulado suciedad es algo que se soluciona dándoles un buen soplado y cambiándolos un poco más asiduamente de lo que dice el fabricante (cada 15.000 en vez de cada 20.000 por ejemplo).
Por lo demás creo que es una moto muy recomendable y que hasta la llegada del nuevo Burgman puede considerarse como la referencia entre los scooter monocilíndricos de 400c.c. y 500c.c.
Un saludo

Alvaritoyp400
01/05/2006, 13:42
ya tengo el j costa desde hace 4 dias y uffffffffffffff la moto ha cambiado totalmente su comportamiento ya no es ronca la salida desde parado.. se acabaron vibraciones, de 0 a 100 en 7 seg, igual punta , y mucho mas...

Logan_340
01/05/2006, 14:02
Os gusta el nuevo color para el 2006?... Midnight Black... es la cañaaaaaa !!!!

Mañana me la entregan... ke nerviossss !!! :11: http://debates.motos.coches.net/attachment.php?attachmentid=30733&stc=1&d=1146488035

Alvaritoyp400
01/05/2006, 14:07
Os gusta el nuevo color para el 2006?... Midnight Black... es la cañaaaaaa !!!!

Mañana me la entregan... ke nerviossss !!! :11: http://debates.motos.coches.net/attachment.php?attachmentid=30733&stc=1&d=1146488035

Asi es la mia, la anterior que tenia,la del accidente era azul, también muy bonita.:5:

Logan_340
01/05/2006, 14:20
Alvarito, por lo ke veo debes estar muy enamorado de este modelo para volver a comprarte la misma moto... sobre todo despues de tantas cosas ke aki se han dicho en su contra... porke a mi me encanta la moto pero si hubiera leido antes lo mal parada ke sale en este rincon, casi seguro ke me hubiera comprado la Burgman.

Por cierto, aprovecho para preguntaros ke tipo de casco utilizais y asi me hago una idea de cual comprarme.... integral o jet con visera ???

V'sssss :cool:

Alvaritoyp400
01/05/2006, 14:27
pos leete el tema que creé despues de mi accidente con mi antigua yp400. tambien está en el foro y se titula algo así como atencion grave defecto de fabricación de yamaha yp400 o algo así si le das a buscar te saldrá,
saludos

Logan_340
01/05/2006, 15:47
Este es el post al ke te referias Alvarito

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=53806

Tio, es la rehostia lo ke te paso, me kedo alucinado al leerlo, parece increible ke sean capaces de venderte una moto ke habia tenido un golpe fuerte en la rueda delantera y correr el riesgo de ke alguien se pudiera matar por semejante negligencia, porke es evidente ke la moto no salio de fabrica con ese defecto, eso ocurrio en el traslado de la moto o mas bien cuando la moto ya estaba en el concesionario ke te la vendio... y luego le cambiaron la rueda y ya esta... seran hijos de puta !!!... Lo raro es ke no notaras nada extraño en la direccion hasta el dia del accidente... me parece todo muy fuerte...

En fin, lo importante es ke tu estas bien y ke al final tienes otra vez tu moto nuevecita... pero los cabreos ke debiste pasar no estan pagados...

Un saludo

Logan_340
01/05/2006, 20:08
Perdon por el lapsus, pero al preguntar antes ke tipo de casco usais con esta moto, me referia si es integral o del tipo jet con pantalla, y no con visera como habia escrito... jeje, hay ke expresarse con propiedad... :rolleyes:

Y ya de paso decirme cual me aconsejais... si puede ser uno ke tenga buena relacion calidad/precio... :4:

Alvaritoyp400
02/05/2006, 02:09
todos mis colegas del megascooterclub de salamanca y yo usamos modulares que te permiten abrirse en determinados casos...al pasar por población, semaforos,etc... yo os aconsejo el nolan, el caberg, pues el schubert o bmw son carisimos....

ROYOR
02/05/2006, 19:41
Hola a todos. Soy novato por estos lugares y me toca presentarme. Me llamo Rafa, soy de Madrid y el 27 de abril compré una Majesty 400 del 15 de marzo con 630 kilómetros.
Hace unos años tuve una Majesty 250 de la primera serie y despues otra de la ultima serie.
La verdad es que me recordó muchísimo que eran de la misma familia. Buena aceleración. Buen agujero para meter dos cascos integrales bajo el asiento.
Me ha gustado mucho que las ruedas sean mas grandes de diámetro.
El detalle del freno de mano es buenísimo.
PERO (siempre tiene que haber algun pero) noto que ha engordado mucho para meter el motor de 400, lo que hace que sea muy incómoda para el pasajero, ya que tiene que forzar las piernas para poder utilizar los reposapies.
¿Alguien sabe si se pueden poner algún estribo o reposapie mas grande (hacia el exterior)?
¿Alguien ha leido algo sobre el tema?
Por favor ayudarme porque sino creo que voy a tener que vender esta fabulosa scooter.
Salu2 a todos.
:3:

Logan_340
02/05/2006, 21:31
Bueno pues ya estoy rodando con la Majesty... os cuento un poco mis primeras impresiones...

En primer lugar me sorprende la postura de conduccion, muy comoda para los brazos y las piernas (hay espacio de sobra con el asiento reglado en la posicion mas alejada del manillar), y vas sentado a la altura adecuada, nada ke ver con el semisotano ke parece el puesto de conduccion de la Burgman 150.

Arranco y me agrada la suavidad de funcionamiento del conjunto, todo esta en su sitio y no la noto para nada pesona al moverme entre el trafico. El motor es muy "electrico" y no parece ke debajo del asiento lleves 400 cc... no he kerido estirarlo lo mas minimo, pero ya se me presenta el primer dilema... como kieren estos de Yamaha ke hagamos 1000 Km sin pasar de 4000 vueltas, si el motor no existe por debajo de 3000 ???... me lo expliken... me veo a 60 por hora haciendo el panoli durante un tiempo... :10:

Por cierto, despues de leer el articulo sobre la Majesty en La Moto de este mes, he comprobado los neumaticos ke monta mi Perla Negra, y he respirado con alivio al ver ke son los Dunlop D-305 y no los tan criticados D-301 ke seguramente son la causa de esas inestabilidades ke algunos comentais, y de esos flaneos ke sufre el amigo Swiss, ya ke este modelo ke se montaba en anteriores unidades va de puta pena en ambientes frios y/o humedos... cuidado con ellos...

Tambien he tenido tiempo de echarle una ojeada al libro de mantenimiento, y he descubierto ke los filtros de aire se ensucian y se deterioran mas rapidamente cuando el scooter se utiliza en condiciones anormales de polvo y humedad, por lo tanto me parece logico ke akellos ke hicieron muchos kilometros el pasado invierno hayan encontrado sus filtros hasta las trancas de suciedad, por lo ke mi consejo para los ke os movais en esos ambientes humedos y polvorientos y aun no hayais mirado vuestros filtros, es ke los limpieis o sustituyais con mas frecuencia, ya ke de lo contrario el motor podria desgastarse rapidamente.

Y por ultimo (ke ya me estoy colando) deciros ke ya tengo casco... finalmente el elegido ha sido el Lazer Tornado GL en color Metal Black (153 euros), porke me convencio lo bien parado ke sale en algunas comparativas (sobre todo en las pruebas de choke) frente a otras marcas de mayor prestigio y tambien de mayor desembolso...

Precio final de la moto... 6.193 euros (incluida la matricula y el sello del ayuntamiento)... y el casco me lo regalan... jeje :52:

V'sssss a todos...

Logan_340
02/05/2006, 23:45
eeeyyy... ke se me olvidaban un par de cosillas... si es ke me estoy poniendo de un pesao ke a este paso me echais del foro... :2:

Una... poner una fotillo de mi hiper-mega-super-chulisimo cascoooo... ke seguro ke alguno corre al conce a comprarse uno igualito... :11:

http://debates.motos.coches.net/attachment.php?attachmentid=30811&stc=1&d=1146609693

ta shhhhulo, ehhh ???

Y dos... keria responder al amigo ROYOR en lo referente a los reposapies del pasajero... te pongo dos enlaces de lo ke he visto por la red... espero ke te sirva para hacerte una idea...

http://www.yamaha-motor.es/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=583&productId=2835$1$YP250&year=-1&pageNr=1&accessoryId=61177

http://www.hgf.portali.de/majesty400-1.htm

Un saludo :5:

Alvaritoyp400
03/05/2006, 01:39
hola a todos... veo que os vais convenciendo de que nuestras motos son unas grandes motos... he creado un tema por lo del variador j costa que podeis visitar...
otra cosa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1AVISO IMPORTANTE: PRECIO DE LA TP400 AQUI EN SALAMANCA EN UN CONCESIONARIO QUE YO CONOZCO 5850 E PUESTA EN CALLE Y MATRICULADA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! un muy buen amigo mio se la ha comprado en el mismo color que la mia...
Saludos... y :11: V´sssssssssssssssssssssssssss :10:

mefis
03/05/2006, 13:58
Bueno pues ya estoy rodando con la Majesty... os cuento un poco mis primeras impresiones...


Tambien he tenido tiempo de echarle una ojeada al libro de mantenimiento, y he descubierto ke los filtros de aire se ensucian y se deterioran mas rapidamente cuando el scooter se utiliza en condiciones anormales de polvo y humedad, por lo tanto me parece logico ke akellos ke hicieron muchos kilometros el pasado invierno hayan encontrado sus filtros hasta las trancas de suciedad, por lo ke mi consejo para los ke os movais en esos ambientes humedos y polvorientos y aun no hayais mirado vuestros filtros, es ke los limpieis o sustituyais con mas frecuencia, ya ke de lo contrario el motor podria desgastarse rapidamente.



Cuando lleves 2000 km, por curiosidad, desmonta los dos filtros del aire y me cuentas si sigues pensando que se ensucian por el ambiente invernal. Amos no me jodas. Se ensucian porque el diseño no es bueno para el mantenimiento de los filtros. Las toberas de admisión se llevan mogollón de mierda que suelta el escape.

Logan_340
03/05/2006, 17:10
Desde luego ke no es mi intencion joder a nadie... no es mi culpa si estas mas kemado ke tu moto... solo expongo mi opinion, es mi opinion y nada mas, nadie esta obligado a compartirla... y espero ke nadie se ofenda por ello :10:

Seguire de cerca la evolucion de la moto, incluidos los filtros de aire, y sere el mayor de los criticos si es necesario, ke no te kepa duda... solo espero ke pueda seguir opinando...

Un saludo :5:

atmo
04/05/2006, 16:54
Alguien ha pasado ya la revision de los 10000. He llamado a Cortes esta mañana para pedir cita y la dejo el martes, lo peor es que me han dicho que se tienen que quedar con la moto un par de dias. Que le hacen en esta revision???

Logan_340
04/05/2006, 18:57
La verdad es ke despues de leer tantas cosas ke se han dicho en este hilo, estoy con los cinco sentidos puestos en todas las sensaciones ke me transmite la moto... como esperando ke algo falle... se produzca un movimiento extraño... o se oiga un ruido anormal... y como lo prometido es deuda a continuacion sere critico con algunas cosas apreciadas durante los primeros 100 Km, aunke creo ke no es justo tratar asi a esta estupenda moto, porke cualidades tiene y son de sobra conocidas por todos, y muchas de ellas superan con claridad a la competencia... pero resulta ke en este rincon se le han buscado las coskillas a este modelo, y se ha pretendido ke esto sea como un tribunal de calidad en el ke se enjuicien todos los defectos de la Majesty... asi ke seguiremos en esa linea para no desentonar...

1- Al arrancar la moto en frio y dejarla a ralenti un rato mientras me pongo el casco y los guantes, puedo apreciar claramente un sonido de "campaneo" en el lado izquierdo, en la zona del variador y del embrague... y ke desaparece en cuanto empiezo a andar con la moto (en marcha no se oye en absoluto)... A alguien le sucede esto ???... Seguro ke Pepe desde Seattle me podria aclarar esta cuestion... :rolleyes:

2- Tambien observo otro ruido en el lado izquierdo (parte trasera) pero no he podido determinar con exactitud la procedencia, ya ke aparece en marcha y en determinados momentos, por ejemplo al girar a la izquierda en una calle y abrir gas al mismo tiempo... o al acelerar despues de frenar y pasar por esos vadenes transversales ke se colocan en el pavimento para ke aminoremos la velocidad y ke tan incomodos resultan... (con la moto lanzada no se oye)... Alguien ha notado ese ruido alguna vez ???... Sera el amortiguador trasero ???... :10:

3- Ruidos de plastico en la parte frontal cada vez ke se coje un pekeño bache... parece como si estuvieran medio sueltos, sobre todo la pantalla...

4- Silbido al parecer de origen aerodinamico en la parte delantera ke aparece a los 50 Km/h mas o menos y ke al rato llega a resultar molesto... aun me kedan 900 Km sin poder pasar de 60 por hora... :eek:

Y por ultimo me fui a dar una vuelta por algunas carreteras locales de la sierra huyendo de la aburrida autovia y me di cuenta ke este no es precisamente el habitat de esta scooter, ke se muestra realmente torpe por peso y por tarado de suspensiones a la hora de enlazar curva tras curva o al pisar sobre asfalto rizado o irregular, y ke te obliga a trabajar mas de lo debido para dominarla y meterla por el sitio... Hoy eche de menos mi antigua Africa Twin...

V'sssssssss a todos :5:

mefis
08/05/2006, 08:37
Te contesto sobre tu mensaje:


La verdad es ke despues de leer tantas cosas ke se han dicho en este hilo, estoy con los cinco sentidos puestos en todas las sensaciones ke me transmite la moto... como esperando ke algo falle... se produzca un movimiento extraño... o se oiga un ruido anormal... y como lo prometido es deuda a continuacion sere critico con algunas cosas apreciadas durante los primeros 100 Km, aunke creo ke no es justo tratar asi a esta estupenda moto, porke cualidades tiene y son de sobra conocidas por todos, y muchas de ellas superan con claridad a la competencia... pero resulta ke en este rincon se le han buscado las coskillas a este modelo, y se ha pretendido ke esto sea como un tribunal de calidad en el ke se enjuicien todos los defectos de la Majesty... asi ke seguiremos en esa linea para no desentonar...

Yo soy de los más críticos. No busco las cosquillas. Yo me he gastado 6.000 euros (no contemos el seguro) en una moto que quiero que me de alegrías y hasta ahora sólo me ha dado por saco. Desde mediados de noviembre, se ha tirado en total mes y medio en el taller. Primero el CDI, que Yamaha conocía el fallo y no ponía remedio. Se esperaba a que el propietario acudiese al taller en lugar de solucionarlo ellos antes. ¿A tí no se te ha parado?, pues suerte que tienes. A mí sí, y acojona un huevo que se te pare la moto en medio del Paseo de la Castellana en Madrid y los coches pasándote por todos lados. Después los inyectores. Me costó 3 semanas en un taller oficial Yamaha para seguir igual. Tras una larga discusión con Yamaha España, me mandaron a Cortés y parece que se solucionó. Hace menos de un mes, el codo del escape se jodió, con 5 meses de antiguedad, se hizo un poro en la parte "fina" del espace. No creo que sea muy normal que se joda un escape en 5 meses. ¿Crees que le estoy buscando las cosquillas?. Buscarle las cosquillas es hablar de ruiditos de plásticos etc., que por cierto los tiene desde el primer día. Sinceramente yo creo que me ha tocado la china, pero está claro que yo no puedo decir que la moto merezca la pena. Conozco gente a la que le va de maravilla, pero está claro que yo no puedo recomendarla.

1- Al arrancar la moto en frio y dejarla a ralenti un rato mientras me pongo el casco y los guantes, puedo apreciar claramente un sonido de "campaneo" en el lado izquierdo, en la zona del variador y del embrague... y ke desaparece en cuanto empiezo a andar con la moto (en marcha no se oye en absoluto)... A alguien le sucede esto ???... Seguro ke Pepe desde Seattle me podria aclarar esta cuestion... :rolleyes:

Este no le tengo

2- Tambien observo otro ruido en el lado izquierdo (parte trasera) pero no he podido determinar con exactitud la procedencia, ya ke aparece en marcha y en determinados momentos, por ejemplo al girar a la izquierda en una calle y abrir gas al mismo tiempo... o al acelerar despues de frenar y pasar por esos vadenes transversales ke se colocan en el pavimento para ke aminoremos la velocidad y ke tan incomodos resultan... (con la moto lanzada no se oye)... Alguien ha notado ese ruido alguna vez ???... Sera el amortiguador trasero ???... :10:

Este tampoco le tengo, y te aseguro que en mi urbanización paso por unos vadenes que serían puertos fuera de categoría en la vuelta a España.

3- Ruidos de plastico en la parte frontal cada vez ke se coje un pekeño bache... parece como si estuvieran medio sueltos, sobre todo la pantalla...

Estos sí. Desde el primer día. Pero es un motor monocilíndrico que transmite bastantes vibraciones. Entiendo que algún ruido debe salir. no le doy mayor importancia mientras no se me venga abajo el escudo, je,je,je,je

4- Silbido al parecer de origen aerodinamico en la parte delantera ke aparece a los 50 Km/h mas o menos y ke al rato llega a resultar molesto... aun me kedan 900 Km sin poder pasar de 60 por hora... :eek:

Yo le noto un silbido a partir de esos 50 km/h, pero creo que es por la cúpula grande que le puse. Como rodé desde el primer metro con la cúpula grande puesta, no te puedo decir si con la normal suena o no.

Y por ultimo me fui a dar una vuelta por algunas carreteras locales de la sierra huyendo de la aburrida autovia y me di cuenta ke este no es precisamente el habitat de esta scooter, ke se muestra realmente torpe por peso y por tarado de suspensiones a la hora de enlazar curva tras curva o al pisar sobre asfalto rizado o irregular, y ke te obliga a trabajar mas de lo debido para dominarla y meterla por el sitio... Hoy eche de menos mi antigua Africa Twin...

Pues aquí te digo que debe ser por tu antigua Africa Twin. Yo vengo de una Kymco Grand Dink 125, y a esa sí que costaba meterla en curva. Yo a la Majesty la ví más dócil desde el primer día, pero claro, no puedo comparar con llevar una moto. Yo vivo en la sierra y no me parece mala para rutear por allí. El pasado lunes festivo, hicimos una rutita por la Sierra Norte cruzando a la zona de Arquitectura Negra y pasamos por "la muralla china" en Corralejo. El asfalto es muuuuuuy malo, y precisamente comentaba que la majesty no va tan mal de suspensión trasera como la ponen. Para mí pasó bien la prueba, incluso con nota.

V'sssssssss a todos :5:


Saludos.

Swiss
08/05/2006, 12:12
Muy buenas a todos, soy nuevo en este foro y tambien en este rincon ke le habeis dedicado a la moto ke desde hace poco tiempo esta siendo el centro de mis sueños, y ke si todo sale segun lo previsto la estrenare el proximo martes, asi ke ya os podeis imaginar lo largas ke se me estan haciendo las horas....
En primer lugar mi agradecimiento a Swiss por crear este hilo y tambien por su puntual participacion, y a todos en general por aportar tantas cosas de interes para los propietarios de esta bella scooter.
Mi Majesty sera del 2006 en color negro, y tengo ke decir ke despues de leer todos los comentarios ke habeis ido exponiendo aki desde el principio (he tardado varias horas en leerlos todos), estoy algo decepcionado, por no decir acojonado, por culpa de los innumerables problemas ke os esta dando esta makina, sobre todo en lo ke a inyeccion se refiere y ke espero y deseo ke hayan sido de una vez resueltos en el modelo de este año (de lo contrario habria ke denunciar a Yamaha por tanta falta de respeto al usuario).
Aunke mi ultima moto ha sido una Burgman 150, ke se me kedaba corta en prestaciones y por eso lo de dar el salto a las 400, no creo ke esta Majesty me sorprenda mucho en ese sentido, porke ya llevo algunos años de experiencia como motero y he tenido la "suerte" de pilotar makinas mas potentes como la Kawasaki ZXR 600 o la Suzuki GSXR 750, aunke desde entonces ya ha pasado algun tiempo y ahora mis pretensiones son bastante mas humanas y razonables.
Pues nada, lo dicho, ke es un gran placer poder participar en este foro, y ke ya os comentare mi primera toma de contacto con la Majesty en cuanto me la entreguen...
Vsssss a todos... :50:

Espero que te salga de maravilla la moto. Ya lo he dicho más veces pero a mí y quitando lo del CDI al principio y que gracias al foro pude solucionar directamente... quitando eso estoy más que contento con la moto. Ya nos contarás tus experiencias!!

Swiss
08/05/2006, 13:39
Yo no noto grillos por ninguna parte y además soy especialmente puñetero con ese tipo de cosas. Tan sólo había un claqueteo en baches que estuve buscando un tiempo para luego quedarme con cara de gilipollas al darme cuenta de que era por el llavero... una llave de contacto metida y otras 4 colgando y golpeando.

Logan macho... no habíamos quedado en que estabas rodando la moto :rolleyes: ? Qué has dicho de una autovía.... hehehehe.

Ahora cuando salga hacia casa para comer trato de escuchar el silbido que decís... no lo recuerdo pero a lo mejor ha sido por no fijarme.

...y apretar los tornillitos leñe!

Swiss
08/05/2006, 15:21
...y yo que todo ufano voy a coger la moto y aprovechar para ver la marca de neumáticos que llevo... Serán Dunlop de la serie buena??? va a ser que no. La mía monta unas "IRC". Es un fabricante que no había oido en mi puñetera vida!!!

A ver si los resbalones que noto en mojado y la inseguridad que a veces siento va a ser por eso...

Logan_340
08/05/2006, 18:33
Originalmente escrito por Mefis
Yo soy de los más críticos. No busco las cosquillas. Yo me he gastado 6.000 euros (no contemos el seguro) en una moto que quiero que me de alegrías y hasta ahora sólo me ha dado por saco. Desde mediados de noviembre, se ha tirado en total mes y medio en el taller. Primero el CDI, que Yamaha conocía el fallo y no ponía remedio. Se esperaba a que el propietario acudiese al taller en lugar de solucionarlo ellos antes. ¿A tí no se te ha parado?, pues suerte que tienes. A mí sí, y acojona un huevo que se te pare la moto en medio del Paseo de la Castellana en Madrid y los coches pasándote por todos lados. Después los inyectores. Me costó 3 semanas en un taller oficial Yamaha para seguir igual. Tras una larga discusión con Yamaha España, me mandaron a Cortés y parece que se solucionó. Hace menos de un mes, el codo del escape se jodió, con 5 meses de antiguedad, se hizo un poro en la parte "fina" del espace. No creo que sea muy normal que se joda un escape en 5 meses. ¿Crees que le estoy buscando las cosquillas?. Buscarle las cosquillas es hablar de ruiditos de plásticos etc., que por cierto los tiene desde el primer día. Sinceramente yo creo que me ha tocado la china, pero está claro que yo no puedo decir que la moto merezca la pena. Conozco gente a la que le va de maravilla, pero está claro que yo no puedo recomendarla.


La verdad Mefis ke estas teniendo mala suerte con la moto, y tengo ke reconocer ke si a la mia le fallaran tantas cosas seguidas tendria un cabreo de la hostia y hablaria pestes de ella... espero ke los "señores" de Yamaha te lo esten reparando todo en garantia, aunke me han decepcionado bastante como supuesta marca de calidad por la mala imagen ke dieron al no avisar a los clientes del fallo de la CDI, cuestion grave y ke pudo ocasionar algun accidente.

Por mi parte, aun no se me ha parado la moto en los primeros 500 km ni una sola vez, aunke eso si, en ocasiones al soltar el acelerador emite una pekeña explosion, o al retener suena un ligero petardeo... con lo cual deduzco ke finalmente han solucionado el problema de la CDI en la gama 2006.

Un saludo

Logan_340
08/05/2006, 18:51
Yo no noto grillos por ninguna parte y además soy especialmente puñetero con ese tipo de cosas. Tan sólo había un claqueteo en baches que estuve buscando un tiempo para luego quedarme con cara de gilipollas al darme cuenta de que era por el llavero... una llave de contacto metida y otras 4 colgando y golpeando.

Logan macho... no habíamos quedado en que estabas rodando la moto :rolleyes: ? Qué has dicho de una autovía.... hehehehe.

Ahora cuando salga hacia casa para comer trato de escuchar el silbido que decís... no lo recuerdo pero a lo mejor ha sido por no fijarme.

...y apretar los tornillitos leñe!


El silbido aerodinamico ke yo percibo aparece entre 50-80 km/h, en la parte delantera, y juraria ke proviene del hueco ke hay entre la pantalla y el carenado y ke al colarse por ahi el aire se produce el desagradable ruido... por cierto me podeis explicar ke funcion tiene ese hueco ???... jamas lo vi en otra moto, ni sikiera lo trae la T-Max... :10:

Pues mira Swiss, referente al rodaje te dire ke ya me canse de ir haciendo el pardillo a 60 por hora, han sido 300 km de lo mas aburrido y no pienso hacer ni uno mas a ese ritmo... asi ke he decidido aumentar 500 vueltas mas, hasta 4500, lo ke me permite alcanzar los 80 km/h (llaneando), y aunke tampoco es para lanzar cohetes, al menos esto ya me parece un ritmo mas normal para rodar el motor, y aun me falta para llegar a medio puño... ademas, ya no ocasiono atascos en la nacional ni me pitan los Mobylettes... :11:

Logan_340
08/05/2006, 19:04
...y yo que todo ufano voy a coger la moto y aprovechar para ver la marca de neumáticos que llevo... Serán Dunlop de la serie buena??? va a ser que no. La mía monta unas "IRC". Es un fabricante que no había oido en mi puñetera vida!!!

A ver si los resbalones que noto en mojado y la inseguridad que a veces siento va a ser por eso...


El probador de la revista "LA MOTO" hace mecion a los IRC refiriendose a ke hay algunas Majesty ke los montan de origen, pero a su vez reconoce no haberlos probado nunca... con lo cual nos kedamos sin la opinion de un profesional... yo desde luego ke tampoco sabia ke existiera esta marca... hasta ahora :10:

Lo ke si aconseja el probador de la revista es ke se sustituyan los Dunlop D-301 lo antes posible si los lleva nuestra moto y asi evitaremos males mayores... y recomienda los D-305 ke segun el no tienen nada ke ver con sus hermanos de marca, y ke por el contrario son una verdadera delicia (palabras textuales)... :5:

Logan_340
08/05/2006, 19:27
Ya llevo 500 Km y cada dia me gusta mas esta Majesty, por su comodidad, por su facilidad de uso en ciudad, por el autentico sonido a monocilindrico y por el tacto agradable de su motor a pesar de las vibraciones...

Ah, y por su consumo...

Con el primer deposito hice 278 km, lo cual se traduce en un consumo de 4,0 litros a los 100 km... para kitarse el sombrero

:7: V'sssss

mefis
09/05/2006, 07:12
La verdad Mefis ke estas teniendo mala suerte con la moto, y tengo ke reconocer ke si a la mia le fallaran tantas cosas seguidas tendria un cabreo de la hostia y hablaria pestes de ella... espero ke los "señores" de Yamaha te lo esten reparando todo en garantia, aunke me han decepcionado bastante como supuesta marca de calidad por la mala imagen ke dieron al no avisar a los clientes del fallo de la CDI, cuestion grave y ke pudo ocasionar algun accidente.

Por mi parte, aun no se me ha parado la moto en los primeros 500 km ni una sola vez, aunke eso si, en ocasiones al soltar el acelerador emite una pekeña explosion, o al retener suena un ligero petardeo... con lo cual deduzco ke finalmente han solucionado el problema de la CDI en la gama 2006.

Un saludo

Ahí le has dado Logan. Ese es uno de mis mayores cabreos. Yamaha como marca ha actuado de culo. Es impensable que una marca así espere a que el cliente se queje para solucionar un problema cuando lo tienen más que sabido. No lo entiendo, me cabrea y dice muy poco de Yamaha.

Sobre los petardeos...................en fin, parecen ser "normales". A los del 2005, al cambiarnos el CDI nos aparecieron. Yo supongo que estará solucionado en las del 2006, porque te aseguro que en 500 km ya se te habría parado. Aunque hace un par de días me han hablado de una Majesty 2006 que se paraba. Igual era un modelo antiguo aunque se la vendieran en este año.

Saludos.

mefis
09/05/2006, 07:13
...y yo que todo ufano voy a coger la moto y aprovechar para ver la marca de neumáticos que llevo... Serán Dunlop de la serie buena??? va a ser que no. La mía monta unas "IRC". Es un fabricante que no había oido en mi puñetera vida!!!

A ver si los resbalones que noto en mojado y la inseguridad que a veces siento va a ser por eso...

Yo creo que tu moto y la mía son más o menos de la misma fecha ¿no?. A mí me la dieron a mediados de noviembre, y monta los Dunlop D-305. Joer qué cosas más raras.

Swiss
09/05/2006, 08:05
Yo creo que tu moto y la mía son más o menos de la misma fecha ¿no?. A mí me la dieron a mediados de noviembre, y monta los Dunlop D-305. Joer qué cosas más raras.

La mía en la primera semana de Noviembre...

Logan, no te quejas de las vibraciones del culo... ese monocilíndrico hasta que pasó en mi caso de los 800kms, tuvo unas vibraciones en asiento bastante fuertes. Luego ya rodado es muuuucho más suave.

axo78
09/05/2006, 08:58
Hola a todos!

Yo tambien he notado los "campaneos" esos...es un ruido metalico, un "tintineo" que desaparece al iniciar la marcha, pero que mosquea cuando arrancas la moto y te pones el casco.

Respecto a los neumaticos, yo tambien tengo los maravillosos IRC...cuando yo pensaba que mi antigua Daelim S2 de 125cc tenía los peores neumaticos del mundo...no sabía que una moto de 6300€ podía llevarlos aun peores...Es una vergüenza que Yamaha haya puesto unas gomas tan infames a una moto de esta categoría.

Respecto a otros ruidos parásitos, pues a mi la cúpula me vibra al acelerar mientras está a bajas vueltas el motor...lo que descubrí el otro día es que el panel de la luz trasera había sido montado sin tornillos, puesto que cuando quise corregir una holgura me di cuenta de que no estaba sujetando el panel ningún tornillo...otro tiron de orejas para Yamaha.

Otra cosa que noto son los flaneos o sensación de torsión del chasis cuando doy curvas cerradas o en sitios con firme irregular...

¿Alguien mas ha sufrido esto?




La verdad es ke despues de leer tantas cosas ke se han dicho en este hilo, estoy con los cinco sentidos puestos en todas las sensaciones ke me transmite la moto... como esperando ke algo falle... se produzca un movimiento extraño... o se oiga un ruido anormal... y como lo prometido es deuda a continuacion sere critico con algunas cosas apreciadas durante los primeros 100 Km, aunke creo ke no es justo tratar asi a esta estupenda moto, porke cualidades tiene y son de sobra conocidas por todos, y muchas de ellas superan con claridad a la competencia... pero resulta ke en este rincon se le han buscado las coskillas a este modelo, y se ha pretendido ke esto sea como un tribunal de calidad en el ke se enjuicien todos los defectos de la Majesty... asi ke seguiremos en esa linea para no desentonar...

1- Al arrancar la moto en frio y dejarla a ralenti un rato mientras me pongo el casco y los guantes, puedo apreciar claramente un sonido de "campaneo" en el lado izquierdo, en la zona del variador y del embrague... y ke desaparece en cuanto empiezo a andar con la moto (en marcha no se oye en absoluto)... A alguien le sucede esto ???... Seguro ke Pepe desde Seattle me podria aclarar esta cuestion... :rolleyes:

2- Tambien observo otro ruido en el lado izquierdo (parte trasera) pero no he podido determinar con exactitud la procedencia, ya ke aparece en marcha y en determinados momentos, por ejemplo al girar a la izquierda en una calle y abrir gas al mismo tiempo... o al acelerar despues de frenar y pasar por esos vadenes transversales ke se colocan en el pavimento para ke aminoremos la velocidad y ke tan incomodos resultan... (con la moto lanzada no se oye)... Alguien ha notado ese ruido alguna vez ???... Sera el amortiguador trasero ???... :10:

3- Ruidos de plastico en la parte frontal cada vez ke se coje un pekeño bache... parece como si estuvieran medio sueltos, sobre todo la pantalla...

4- Silbido al parecer de origen aerodinamico en la parte delantera ke aparece a los 50 Km/h mas o menos y ke al rato llega a resultar molesto... aun me kedan 900 Km sin poder pasar de 60 por hora... :eek:

Y por ultimo me fui a dar una vuelta por algunas carreteras locales de la sierra huyendo de la aburrida autovia y me di cuenta ke este no es precisamente el habitat de esta scooter, ke se muestra realmente torpe por peso y por tarado de suspensiones a la hora de enlazar curva tras curva o al pisar sobre asfalto rizado o irregular, y ke te obliga a trabajar mas de lo debido para dominarla y meterla por el sitio... Hoy eche de menos mi antigua Africa Twin...

V'sssssssss a todos :5:

Logan_340
09/05/2006, 12:26
Logan, no te quejas de las vibraciones del culo... ese monocilíndrico hasta que pasó en mi caso de los 800kms, tuvo unas vibraciones en asiento bastante fuertes. Luego ya rodado es muuuucho más suave.

La verdad es ke una vez en marcha no me molestan mucho las vibraciones, a no ser ke vaya muy despacio en ciudad circulando entre los coches...

Pero cuando toca detenerse en un semaforo la cosa cambia, ahi si ke se notan... en el culo, en los brazos y hasta en el alma (es como si fuera subido en un tractor)... y aunke parezca coña lo ke voy a decir os puedo asegurar ke es cierto... las vibraciones en parado se sienten mas si sujeto la moto con el freno delantero, mientras ke se alivian bastante si en lugar del delantero acciono la maneta del freno trasero... probadlo !!!

:eek:

Swiss
09/05/2006, 13:08
La verdad es ke una vez en marcha no me molestan mucho las vibraciones, a no ser ke vaya muy despacio en ciudad circulando entre los coches...

Pero cuando toca detenerse en un semaforo la cosa cambia, ahi si ke se notan... en el culo, en los brazos y hasta en el alma (es como si fuera subido en un tractor)... y aunke parezca coña lo ke voy a decir os puedo asegurar ke es cierto... las vibraciones en parado se sienten mas si sujeto la moto con el freno delantero, mientras ke se alivian bastante si en lugar del delantero acciono la maneta del freno trasero... probadlo !!!

:eek:

Tiene su lógica porque al frenar la rueda de atrás la agarras y no la dejas vibrar tan líbremente con el claqueteo que le llega del motor.
Yo en la Skipper hacía al revés, frenaba en el semáforo en parado siempre con el de delante porque si lo hacía con el trasero de tambor me pasaba la vibración del motor a toda la moto...

No te preocupes que toda esa vibración se mitiga y muuuucho cuando la tengas rodada.

.... Yo aguanté 1100kms entre 40-50kms/h. Acabé hasta la puntita y me cagué unas cuantas veces en el libro de la moto pero fui muy cumplidito.

Logan_340
09/05/2006, 13:20
Yo tambien he notado los "campaneos" esos...es un ruido metalico, un "tintineo" que desaparece al iniciar la marcha, pero que mosquea cuando arrancas la moto y te pones el casco.
...
Otra cosa que noto son los flaneos o sensación de torsión del chasis cuando doy curvas cerradas o en sitios con firme irregular...

¿Alguien mas ha sufrido esto?

Efectivamente, ese ruido metalico se percibe claramente cuando arrancas la moto en frio y la dejas al ralenti, y es bastante desagradable o al menos poco ortodoxo... y si dejas ke el motor se caliente al ralenti unos minutos hasta ke las revoluciones bajen y se estabilicen en 1500 mas o menos, notaras en ese instante ke el "tintineo" desaparece. Se lo he consultado al mecanico del concesionario y me ha dicho ke no le de importancia, pero ke lo comprobará cuando lleve la moto a la primera revision... :10:

En cuanto a los flaneos y a la sensacion de torsion de chasis, yo no he notado nada de eso por ahora... los D-305 parece ke se comportan en curvas cerradas y en glorietas, al menos en seco (ya veremos en mojado), y aunke las suspensiones no estan pensadas para una conduccion deportiva, al menos sujetan la moto con bastante dignidad...

:cool:

Logan_340
09/05/2006, 13:39
Respecto a los neumaticos, yo tambien tengo los maravillosos IRC...cuando yo pensaba que mi antigua Daelim S2 de 125cc tenía los peores neumaticos del mundo...no sabía que una moto de 6300€ podía llevarlos aun peores...Es una vergüenza que Yamaha haya puesto unas gomas tan infames a una moto de esta categoría.

Pues yo pienso ke esto de los neumaticos montados de origen debe ir un poco en funcion de los acuerdos firmados por Yamaha con los distintos fabricantes, y ya se sabe ke cuando hay dinerito por medio se olvidan un poco de la satisfaccion final del usuario. Asi ke ahora nos toca a nosotros gastarnos mas pasta (la pareja ronda los 150 euros) para calzar nuestra moto con unas gomas decentes... como por ejemplo los recomendados Dunlop D-305, o los nuevos Michelin Pilot Sport SC (aseguran ke van muy bien en agua)...

Aki os pongo un enlace de una web de neumaticos para ke os hagais una idea de los precios:

http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cfm/lang/es/country/es/neumáticos_moto.html

:5:

Logan_340
09/05/2006, 13:52
Por cierto, tal vez algunos de vosotros aun no tengais un fondo de escritorio de alta resolucion con vuestra flamante Majesty en el color ke elegisteis al comprarla. Pues bien, el ke lo desee se lo puede bajar de aki (directamente de Japón):

Para los propietarios de la Majesty 2004 :

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_yp400/index.html

Para los de la Majesty 2005 :

http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp400/index.html

Y los del 2006 ???... pues me temo ke va a ser ke tendremos ke seguir esperando... aunke para ir abriendo boca podemos bajarnos las fotos ke ponen en esta web, y ke no estan nada mal :

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_majesty_400_2006.php

:4:

atmo
09/05/2006, 15:24
Hola a todos. Una pregunta que seguro es un poco estupida. Como ya sabeis mi majesty, aunque la compre a mediados del 2005, es un modelo del 2004 y por lo tanto solo tiene un disco de freno delantero. Hay mucha diferencia de frenada con las que tienen doble disco delantero? Merece la pena gastarte una pasta y que me monten ese segundo disco?

atmo
09/05/2006, 15:25
Ah, por cierto, en efecto, la revision de los 10000, dos dias en el taller. La he dejado esta mañana y hasta mañana no la tienen. Segun me han comendo en Cortes, desmontan media moto y te miran practicamente todo. Ya os contare cuanto me cuesta la broma.

Swiss
09/05/2006, 16:02
Hola a todos. Una pregunta que seguro es un poco estupida. Como ya sabeis mi majesty, aunque la compre a mediados del 2005, es un modelo del 2004 y por lo tanto solo tiene un disco de freno delantero. Hay mucha diferencia de frenada con las que tienen doble disco delantero? Merece la pena gastarte una pasta y que me monten ese segundo disco?

Ufff... Leí hace mucho tiempo en algún foro extranjero a un usuario de Majesty que se quejaba de poca frenada con ese único disco pero vamos, una queja sobre frenada es una gota el el inmenso mar de Majestys. Yo no te podría contestar porque no he probado ninguna con un sólo disco. El día que quedemos todos para darnos un rulo cambiamos burritas y comprobamos.

"Desmontan media moto".... jooooooder. Miedo me da. Suena al recurso perfecto para decir luego "te voy a clavar algo insano en la factura!"

No te animas ya que la tienen que desmontar a cambiarle rodillos y así mejorar salida?

Y por cierto... si puedes hazme el favor y cuando vayas a recogerla le preguntas al mecánico o jefe de taller si comprando un variador J.Costa y montándolo ellos mismos, mantienen la garantía... a mí al menos me catapultaría en la decisión.

Swiss
09/05/2006, 16:32
En otro orden de cosas. Habéis visto el nuevo lanzamiento de la Piaggio X8 400cc?? Puede romper mucho las pelotas a Kymco, Yamaha y Suzuki.

Con el precio de casi la Kymco y por 1200€ menos que la Majesty da la misma potencia, un par de kilómetros por hora más de punta, parte ciclo estupenda y creo que igual o mayor capacidad de carga, al menos mucho más practicable con el portón trasero. Ni que decir tiene que comparada con la Kymco de 500 la supera en casi todo con menor cilindrada.

Es una grandísima opción a tener en cuenta por mucha gente.

atmo
09/05/2006, 18:01
Con lo del tema de los rodillos, no me animo por el tema garantia. De todas formas mañana se lo pregunto y le pregunto tambien lo del variador.

atmo
09/05/2006, 18:02
En otro orden de cosas. Habéis visto el nuevo lanzamiento de la Piaggio X8 400cc?? Puede romper mucho las pelotas a Kymco, Yamaha y Suzuki.

Con el precio de casi la Kymco y por 1200€ menos que la Majesty da la misma potencia, un par de kilómetros por hora más de punta, parte ciclo estupenda y creo que igual o mayor capacidad de carga, al menos mucho más practicable con el portón trasero. Ni que decir tiene que comparada con la Kymco de 500 la supera en casi todo con menor cilindrada.

Es una grandísima opción a tener en cuenta por mucha gente.
Cómo, qué????? X8 400, no lo he visto y por lo que cuentas no pinta mal ...

atmo
09/05/2006, 18:02
En otro orden de cosas. Habéis visto el nuevo lanzamiento de la Piaggio X8 400cc?? Puede romper mucho las pelotas a Kymco, Yamaha y Suzuki.

Con el precio de casi la Kymco y por 1200€ menos que la Majesty da la misma potencia, un par de kilómetros por hora más de punta, parte ciclo estupenda y creo que igual o mayor capacidad de carga, al menos mucho más practicable con el portón trasero. Ni que decir tiene que comparada con la Kymco de 500 la supera en casi todo con menor cilindrada.

Es una grandísima opción a tener en cuenta por mucha gente.
Cómo, qué????? X8 400, no lo he visto y por lo que cuentas no pinta mal ...

YP400
09/05/2006, 20:20
Hola a todos. Una pregunta que seguro es un poco estupida. Como ya sabeis mi majesty, aunque la compre a mediados del 2005, es un modelo del 2004 y por lo tanto solo tiene un disco de freno delantero. Hay mucha diferencia de frenada con las que tienen doble disco delantero? Merece la pena gastarte una pasta y que me monten ese segundo disco?

No merece la pena ponerle el segundo disco delante, entre otras cosas porque con uno ya frena bastante bien y porque para montarle un segundo disco como dios manda te tendrías que gastar una pasta, sino acabaría frenando peor que con el disco original. Yo he probado los dos modelos y en un uso normal e incluso un poco exigente no hay diferencia. Estos cambios a veces son mas por temas de marketing que por necesidad.
Cambiar los neumáticos teniéndolos nuevos es una pena, a no ser que vivas en una zona con lluvias permanentemente, si no es así, haz kilómetros con los neumáticos "malos" y cuando tengas más confianza con la moto y le exigas más, ponle unos mejores.
El tema de no pasar la moto de 50-80 Km/h durante los primeros 1000 kilómetros es una barbaridad, simplemente con no andar mucho tiempo a una velocidad elevada y/o constante (120-140) y esperar a que el motor se caliente antes de andar fuertecito durante los primeros 300-500 km es suficiente, luego ya puedes ir elevando el ritmo gradualmente hasta el máximo de la moto.
Las vibraciones de la moto y los ruidos parasitarios son perfectamente normales, lo primero porque es un monocilíndirco de 400c.c. y eso genera muchas vibraciones, y lo segundo igual, estamos hablando de una moto carenada con plásticos hasta la médula, no es un Rolls Royce.
También he leído que hay usuarios que sienten como el chasis (de aluminio) "se retuerce". Me parece un poco exagerado, lógicamente si vienes de una moto es normal que sientas que se comporte peor si le exiges mucho, pero dentro de los maxiscooters la Majesty 400 tiene un comportamiento bastante noble, sino deberías de probar la Silver Wind 600 de Honda a partir de 130-140km/h (y eso que es una Honda bicilíndrica!).
El variador J Costa está por ver cómo va después de hacerle a la moto 5000-10000 km con él montado, así que el que lo tenga, nos cuente cómo le va después de un uso continuado (por cierto, he leído en este foro que con él puesto la moto consume menos aunque va más revolucionada.....seamos serios por favor.....).
Bueno, que como todas las motos tiene sus defectos (de fábrica, de diseño, de practicidad, etc.), pero repito que, hasta la llegada de la nueva Burgman 400, la Majesty 400 es la referencia entre los megascooters 400/500 c.c. monocilíndricos.
Un saludo!

denton
09/05/2006, 20:21
Buenas, despues de leerme todos vuestros mensajes cualquiera hubiese elegido otra moto jeje pero bueno visto que se os han solucionado los problemas cdi etc.....etcc.......y muchos etcs... el viernes me dan la mia porque me encanta, ni burgams ni piagios ni nada ,...bueno a lo mejor la silverwing de 400cc nos dara caña, pero me gusta ver que mi futura moto no esta en cada esquina, bueno a lo que queria responderos..sobre los neumaticos de los que habeis comentado IRC..resumiendo bueno es una marca especialista en BTT,y muy buenos, pero en eso en BTT. Para moto son duros de cojones y....duraderos claro está no te los comes ni a patadas, eso se traduce que si no los calientas "bastante" puedes tener problemas de adherencia, y ya no hablemos de mojado, es para llevar algun santo colgado del cuello por si acaso....espero que os haya servido de algo aunque veo que sois super detallistas con la moto y exigentes, para mas inri la moto que me dan el viernes lleva IRC....un saludo a todos

Logan_340
09/05/2006, 23:44
Ya va siendo hora de dar un toke alegre a este post, ke todo no van a ser lamentaciones... COÑO !!!... y como faltaba algo de color ultimamente, os invito a recrearos un poco la vista... :3:

Por cierto, esta se la dedico al creador de este estupendo hilo, espero ke te guste Swiss... :108:


http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp400/05_yp400_gs8_s.jpg

Logan_340
10/05/2006, 00:40
Hola a todos. Una pregunta que seguro es un poco estupida. Como ya sabeis mi majesty, aunque la compre a mediados del 2005, es un modelo del 2004 y por lo tanto solo tiene un disco de freno delantero. Hay mucha diferencia de frenada con las que tienen doble disco delantero? Merece la pena gastarte una pasta y que me monten ese segundo disco?


Pues yo no te lo recomendaria, porke tendrias ke cambiar muchas cosas incluido el otro disco y tambien la pinza de freno, ya ke son diferentes en los modelos 2004 y 2005, y el coste de todo ese tinglado no creo ke mereciera la pena... ademas la Majesty con un solo disco tambien puntuaba positivamente por su buena frenada.

Aki te pongo una prueba de la revista italiana "Motociclismo" de Abril/2005 en la ke se comparan los frenos de ambos modelos, y aunke mi italiano es bastante limitado, puedo entender ke en el modelo 2005 el espesor del disco es inferior y los pistones de la pinza son mas pekeños ke en el modelo 2004...

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/ProvePub/6C2D39E6B34767C5C1256FD9004C9A21?OpenDocument

Asi ke disfruta tu Majesty tal cual esta y no te complikes la vida...

Un saludo... :5:

mefis
10/05/2006, 07:17
Ah, por cierto, en efecto, la revision de los 10000, dos dias en el taller. La he dejado esta mañana y hasta mañana no la tienen. Segun me han comendo en Cortes, desmontan media moto y te miran practicamente todo. Ya os contare cuanto me cuesta la broma.

Estoy ansioso por saber cuánto te clavan. Me faltan 800 km para pasarla. No olvides ponerlo.

Gracias.

Swiss
10/05/2006, 10:16
Buenas, despues de leerme todos vuestros mensajes cualquiera hubiese elegido otra moto jeje pero bueno visto que se os han solucionado los problemas cdi etc.....etcc.......y muchos etcs... el viernes me dan la mia porque me encanta, ni burgams ni piagios ni nada ,...bueno a lo mejor la silverwing de 400cc nos dara caña, pero me gusta ver que mi futura moto no esta en cada esquina, bueno a lo que queria responderos..sobre los neumaticos de los que habeis comentado IRC..resumiendo bueno es una marca especialista en BTT,y muy buenos, pero en eso en BTT. Para moto son duros de cojones y....duraderos claro está no te los comes ni a patadas, eso se traduce que si no los calientas "bastante" puedes tener problemas de adherencia, y ya no hablemos de mojado, es para llevar algun santo colgado del cuello por si acaso....espero que os haya servido de algo aunque veo que sois super detallistas con la moto y exigentes, para mas inri la moto que me dan el viernes lleva IRC....un saludo a todos

Pues es lo que me pasa a mí... en mojado no hace falta ni que frene para que resbale de atrás. En cuanto paso incluso recto por una banda de paso de cebra, la moto desliza un poco... en mojado no me mola nada pero vamos. No es problema de la moto sino de las gomas.

Me alegro por tu compra!!

Swiss
10/05/2006, 10:31
Ese Logan... .mira qué majo es!! Y ha puesto el color de Majesty MÁS BONITO QUE EXISTE!... a joderse los que la tenéis en otros tonos :5: .

En cuanto vi el link me la bajé y ya la puse en casa... hehehe... tuve que tirar el fondo de escritorio con la foto animé de la chinita en tanga y un dragón tatuado en la espalda pero bueno... vale la pena :rolleyes:

atmo
10/05/2006, 11:34
Pues yo no te lo recomendaria, porke tendrias ke cambiar muchas cosas incluido el otro disco y tambien la pinza de freno, ya ke son diferentes en los modelos 2004 y 2005, y el coste de todo ese tinglado no creo ke mereciera la pena... ademas la Majesty con un solo disco tambien puntuaba positivamente por su buena frenada.

Aki te pongo una prueba de la revista italiana "Motociclismo" de Abril/2005 en la ke se comparan los frenos de ambos modelos, y aunke mi italiano es bastante limitado, puedo entender ke en el modelo 2005 el espesor del disco es inferior y los pistones de la pinza son mas pekeños ke en el modelo 2004...

http://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/ProvePub/6C2D39E6B34767C5C1256FD9004C9A21?OpenDocument

Asi ke disfruta tu Majesty tal cual esta y no te complikes la vida...

Un saludo... :5:
Muchas gracias por el link en italiano. Y unque mi italiano tampoco es la leche, visto lo visto, la decision es dejar la moto como esta y frenar 2 metros antes. Ale ya me he ahorrado una pasta.

atmo
10/05/2006, 12:06
Estoy ansioso por saber cuánto te clavan. Me faltan 800 km para pasarla. No olvides ponerlo.

Gracias.
Aun no me han llamado y ya me estoy poniendo nervioso, otro día mas sin moto como que me da algo. Pero no te preocupes que en cuanto tenga la bromita os lo cuento

Swiss
10/05/2006, 12:30
Continuamos expectantes.... a ver si hay suerte y la tienes. Se permiten apuestas sobre qué ostia le meterán a tu carteraaaa!

mefis
10/05/2006, 13:03
Continuamos expectantes.... a ver si hay suerte y la tienes. Se permiten apuestas sobre qué ostia le meterán a tu carteraaaa!

Yo apuesto a que pasa de los 200.

El día que fui a comprar el filtro del aceite para el cambio a los 5.000 que me curré yo, había un tío allí que me enseño una factura por cambio de aceite, sin revisión por +- 100 lereles. No recuerdo la cifra exacta pero rondaba los 100. Si a eso le sumas filtros del aire, filtro de aceite, más mano de obra.................

Ojalá me equivoque, porque también lo estoy temiendo yo.

Swiss
10/05/2006, 13:15
Yo apuesto a que pasa de los 200.

El día que fui a comprar el filtro del aceite para el cambio a los 5.000 que me curré yo, había un tío allí que me enseño una factura por cambio de aceite, sin revisión por +- 100 lereles. No recuerdo la cifra exacta pero rondaba los 100. Si a eso le sumas filtros del aire, filtro de aceite, más mano de obra.................

Ojalá me equivoque, porque también lo estoy temiendo yo.

Ufff..... como soy optimisto (=iluso) per se.... apuntaría a 150€.

atmo
10/05/2006, 15:54
Bueno, el cabreo que tengo es monumental. Para que coño me hacen pedir cita en el taller, dejar la moto ayer a las 10 de la mañana, si llamo, hace cinco minutos, para ver si ya tienen mi moto y me dicen que ni si quiera han empezado. Un día la moto parada en el taller para nada. A mi me hacen la putada del siglo y me dejan tres días sin moto para una mierda de revision. Todos los talleres son iguales. Unos sinvergüenzas

Txema Bilbao
10/05/2006, 16:00
Esto va para YP 400 , eso de que la mayestic es la referencia y metes a los 500cc , ejem ejem dejemoslo en los 400 cc y con mucjas?????? porque los monos piaggio dan mil vueltas a cualquier 400ccc, en cuanto a motor.

Swiss
10/05/2006, 16:01
Joder, eso es lo peor que te podía pasar. Al menos te han dicho si para mañana estará?

atmo
10/05/2006, 16:06
Si, bueno que casi seguro que mañana la tienen, pero tampoco me lo aseguran. Lo que mas me jode es que me hayan hecho dejar la moto un día para nada. Esto es de coña

denton
10/05/2006, 21:57
Pues a mi me han recomendado las bridgestone para el majesty, no se si alguno de vosotros las llevais, por otro lado y suerte que tengo de tener un taller de confianza me han comentado que el tema del variador y tubo cambiados a la vez se acerca mucho a los numeros de la tmax, me refiero a prestaciones y el precio sobre los 700 euros, ah otra cosa me he quedado perplejo al estar mirando el precio del tubo de escape de serie ::: 620 euros!!!! una pasada

Logan_340
10/05/2006, 22:21
Ya estoy en los 600 km y acabo de apurar mi segundo deposito de combustible... INCREIBLE !!!... aumenté el ritmo 500 vueltas mas y el consumo se ha reducido...

11,2 litros (hasta ke te avisa el indicador de la reserva)
294 km recorridos hasta ese momento
3,8 litros/100 km de media

:eek:

Para kitarse el sombrero... a ver si la competencia lo supera... :1:

Aunke he de reconocer ke apenas me he movido por ciudad (casi todo ha sido carretera) y en ningun momento supere las 4500 r/min, ni cuesta arriba ni cuesta abajo (80 km/h + o -)...

A partir de ahora estirare un poco mas el motor... hasta las 5000 r/min... ya os contaré...

V'ssssss :cool:

YP400
11/05/2006, 08:06
Esto va para YP 400 , eso de que la mayestic es la referencia y metes a los 500cc , ejem ejem dejemoslo en los 400 cc y con mucjas?????? porque los monos piaggio dan mil vueltas a cualquier 400ccc, en cuanto a motor.
No soy de los de "mi moto es la mejor porque la tengo yo y punto", entre otras cosas porque he tenido varias motos y nunca he considerado que tuviese la número 1. Pero respecto a que la Majesty 400 es la referencia de las 400/500 monocilíndricas (sin contar la nueva Burgman 400) me mantengo, me refiero a la moto en general (no al motor exclusivamente) y considero (es una opinión) que valorando todas las cualidades como comportamiento, prestaciones, consumo, suavidad, equipamiento, estética (ésta es subjetiva), exclusividad, etc. Es la que se lleva el gato al agua. Las hay con mejores prestaciones (Aprilia Arrecife 500), con más volumen de carga, más baratas, con más equipamiento, con menos problemas de CDI (...), etc. pero en suma opino que es la referencia, al igual que bastantes periodistas de revistas especializadas.
Un saludo

Swiss
11/05/2006, 10:18
No soy de los de "mi moto es la mejor porque la tengo yo y punto", entre otras cosas porque he tenido varias motos y nunca he considerado que tuviese la número 1. Pero respecto a que la Majesty 400 es la referencia de las 400/500 monocilíndricas (sin contar la nueva Burgman 400) me mantengo, me refiero a la moto en general (no al motor exclusivamente) y considero (es una opinión) que valorando todas las cualidades como comportamiento, prestaciones, consumo, suavidad, equipamiento, estética (ésta es subjetiva), exclusividad, etc. Es la que se lleva el gato al agua. Las hay con mejores prestaciones (Aprilia Arrecife 500), con más volumen de carga, más baratas, con más equipamiento, con menos problemas de CDI (...), etc. pero en suma opino que es la referencia, al igual que bastantes periodistas de revistas especializadas.
Un saludo

Estoy de acuerdo contigo... y también con Txili.

Hasta el día de hoy en un acumulado de características y prestaciones se podría decir que la YP400 "es" referencia del segmento. Problemas aparte con CDIs y demás. De cualquier manera no la compararía con los motores piaggio master de 500 porque en motor lo más seguro es que la majesty pierda algún puntillo.

Otra cosa muy diferente y a la que ya apunté en alguna parte es la aparición de la nueva B400 y de la X8 400. Ambas pueden romper ese reinado facilmente y aunque parezca increible, voto por la X8 de 400.

Yo sigo con consumos en torno a los 6 litros. Es la putada de estar todo el día en ciudad pero me toca un poco los mengues.

Logan_340
11/05/2006, 20:02
Esto va para YP 400 , eso de que la mayestic es la referencia y metes a los 500cc , ejem ejem dejemoslo en los 400 cc y con mucjas?????? porque los monos piaggio dan mil vueltas a cualquier 400ccc, en cuanto a motor.


A ver TXILI, me parece ke no estas bien informado del rendimiento del motor de 500 cc ke monta tu Piaggio X9, asi ke aki te pongo unos datos sacados de la comparativa de maxiscooters ke publicó el verano pasado la revista Scootermanía en su edicion nº 81...


Aceleracion

0-60 km/h Piaggio 4,9 seg (49 metros) Yamaha 4,3 seg (45 metros)
0-90 km/h Piaggio 10,4 seg (167 metros) Yamaha 8,3 seg (131 metros)
0-120 km/h Piaggio 21,8 seg (504 metros) Yamaha 16,1 seg (362 metros)

0-100 metros Piaggio 7,5 seg Yamaha 7,0 seg
0-400 metros Piaggio 18,5 seg Yamaha 17,3 seg
0-1000 metros Piaggio 35,9 seg Yamaha 33,8 seg

Velocidad Máxima

Piaggio Real 149 km/h Marca 170 km/h
Yamaha Real 153 km/h Marca 170 km/h

Consumo (a 120 km/h)

Piaggio 5,3 litros/100 km
Yamaha 4,9 litros/100 km

Peso de la moto

Piaggio N.D. (declarado vacio) 224,1 kg (verificado lleno)
Yamaha 198 kg (declarado vacio) 212,8 kg (verificado lleno)

Reparto del peso (con piloto)

Piaggio 39,3 % delante / 60,7 % detras
Yamaha 40 % delante / 60 % detras


Vamos es ke no le gana en nada !!!... y en carretera la X9 no le llega a la Majesty ni de lejos... ni en agilidad ni en estabilidad... y en lo unico ke destaca la Piaggio es en ekipamiento (la opcion del ABS me parece muy interesante)... pero por lo demas la nipona arrasa a la italiana en todo (y eso ke tiene 100 cc menos)...

Un saludo... :5:

atmo
11/05/2006, 21:39
Bueno, por fin me han devuelto la moto. La broma ... 175 euritos y tres dias sin moto. Lo peor, si recordais hace unos meses tuve un susto y bese el suelo. Pues bien, parece que por culpa del golpe que se dio la moto, se ha jodido un manguito, o algo asi y mi moto tira aceite. Total, pieza pedida y hasta la semana que viene no llega. Lo mejor, tengo moto, lo pero, la tengo que dejar otra vez la proxima semana

atmo
11/05/2006, 21:44
Ufff... Leí hace mucho tiempo en algún foro extranjero a un usuario de Majesty que se quejaba de poca frenada con ese único disco pero vamos, una queja sobre frenada es una gota el el inmenso mar de Majestys. Yo no te podría contestar porque no he probado ninguna con un sólo disco. El día que quedemos todos para darnos un rulo cambiamos burritas y comprobamos.

"Desmontan media moto".... jooooooder. Miedo me da. Suena al recurso perfecto para decir luego "te voy a clavar algo insano en la factura!"

No te animas ya que la tienen que desmontar a cambiarle rodillos y así mejorar salida?

Y por cierto... si puedes hazme el favor y cuando vayas a recogerla le preguntas al mecánico o jefe de taller si comprando un variador J.Costa y montándolo ellos mismos, mantienen la garantía... a mí al menos me catapultaría en la decisión.
He hablado con Fernando, de Motos Cortes, sobre el tema del variador J.Costa que me comentaste Swiss. Me dice que si ellos lo montan, respetan la garantia, pero que no es tan bueno como dicen. De hecho me ha comentado que hace un par de semanas han recibido una T-Max de 500 a la que se lo cambio el dueño, y a los diezmil y pico kilometros, se le "ha ido" y ha jodido completamente el motor. Su recomendacion es no cambiarlo y que lo único que tocaria él, es el tema de los rodillos, que pondría unos de 4 gramos.

Logan_340
13/05/2006, 19:38
Cada dia alucino mas con la Majesty... despues del ultimo repostaje he ido estirando el motor hasta las 5000 r/min tal como os comente (con suavidad y sin pasarme de ahi en ningun momento)... y mi sorpresa ha sido mayuscula... no le ha entrado la reserva hasta los 309 km !!! ... no se si esto es un record pero me sale una media de consumo de tan solo 3,6 litros/100 km... INCREIBLE !!! ... parece ser ke cuanto mas estiro el motor menos gasta...

Y como no me lo podia creer, decidi comprobarlo en ese mismo instante... solo unos minutos despues de ke se activara el indicador de la reserva pare en la primera gasolinera ke me encontre (3 km mas adelante), llene el deposito hasta la plakita metalica ke se ve en la boca de llenado, como siempre, y le entraron justo 11,2 litros... los numeros no engañan, asi ke... UN 10 PARA LA MAJESTY !!!

:rolleyes:

casisportage
14/05/2006, 09:05
Bueno, ya voy a llegar a la primera revisión de los 1000 Km. y tengo dos preguntas.
Primera: sabeis donde puedo localizar el manual de taller de la majesty??
Segunda: Quiero que me sustiyan el aceite por el mejor, ¿cual les pido??

Gracias a todos.

casisportage
14/05/2006, 21:41
Cada dia alucino mas con la Majesty... despues del ultimo repostaje he ido estirando el motor hasta las 5000 r/min tal como os comente (con suavidad y sin pasarme de ahi en ningun momento)... y mi sorpresa ha sido mayuscula... no le ha entrado la reserva hasta los 309 km !!! ... no se si esto es un record pero me sale una media de consumo de tan solo 3,6 litros/100 km... INCREIBLE !!! ... parece ser ke cuanto mas estiro el motor menos gasta...

Y como no me lo podia creer, decidi comprobarlo en ese mismo instante... solo unos minutos despues de ke se activara el indicador de la reserva pare en la primera gasolinera ke me encontre (3 km mas adelante), llene el deposito hasta la plakita metalica ke se ve en la boca de llenado, como siempre, y le entraron justo 11,2 litros... los numeros no engañan, asi ke... UN 10 PARA LA MAJESTY !!!

:rolleyes:


:eek: A ese consumo no llego yo ni harto vino.


Deposito lleno = 220 - 240 km.

casisportage
14/05/2006, 21:41
Bueno, ya voy a llegar a la primera revisión de los 1000 Km. y tengo dos preguntas.
Primera: sabeis donde puedo localizar el manual de taller de la majesty??
Segunda: Quiero que me sustituyan el aceite por el mejor, ¿cual les pido??

Gracias a todos.




:3: Vaaaa, una ayudita. porfa.

Logan_340
15/05/2006, 14:54
Bueno, ya voy a llegar a la primera revisión de los 1000 Km. y tengo dos preguntas.
Primera: sabeis donde puedo localizar el manual de taller de la majesty??
Segunda: Quiero que me sustiyan el aceite por el mejor, ¿cual les pido??

Gracias a todos.

El unico manual de taller ke he podido encontrar para la Majesty esta en italiano, y te lo puedes bajar de aki:

http://rapidshare.de/files/19790404/Manuale_officina_Yamaha_Majesty_400_ITA.rar.html

En cuanto al aceitede motor, hay referencias en mensajes anteriores de este hilo... pero te aconsejo ke pongas el recomendado por la marca (lo encontraras en la pagina 8-1 del manual del propietario).

:5:

Alvaritoyp400
15/05/2006, 14:54
casisportaje, yo creo que el aceite que me echan a mi no es el del libro porque les dije que me echasen el mejor que le fuese a la moto y si mal no recuerdo le pusieron un sintético pero no recuerdo el grado... creo que era castrol.......

A Todos los demas. ayer estubimos de ruta con algunos integrantes del club entre ellos una burgman 400 2005, una 650, una tmax 2003 y mi yp400 y de regreso a casa por una carretera buena y recta y casi san trafico decidimos apretar los motores. no cabe duda de que la burgman 650 es una bestia y tampoco quiso forzar, se quedó el ultimo a 150 km/h, empezo a apretar mi amigo tello(burg 400) y detras yo (yp400) y jose (tmax) al llegar a 150 adelantamos a la burgman 400 y segui estirando el motor 155, 160, 165,170 y comprobé que el unico que me seguía era la t max y que la burgman estaba muy atras. En ese momento la velocidad rondaba los 175 Km/h

Al parar tello, el de la burgman nos comentó que mas o menos hasta 160 nos sigue el ritmo pero solo hasta ahi ya que la yp400 estira mas y me voy.

Jose me comento que iba con su tmax a puño completo y que joder como andaba la yp400 . que en carretera no sabe si me podria adelantar, que seguro que en autovia si pero que no se esperaba tanto de la yp400.

Creo que el variador J Costa que tengo en mi moto es el truco para que esto pueda pasar.
Esto lo he hecho solo para probar y no os recomiendo que circuleis a esas velocidades por el peligro que supone, ayer no habia viento, no habia trafico, la carretera estaba recien asfaltada, y me la jugué. pero tambien os digo que la moto a esas velocidades es mas inestable y consume mas. una buena velocidad para circular con ella son 140 km/h.

V¨sssssssssssssssssssssssssssss
Alvaro.:rolleyes: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11:

Txema Bilbao
15/05/2006, 15:43
Logan si te fias de las pruebas de scootermania , el mayor tebeo de la historia del motociclismo nada que decir , ya lo dices tú todo, pero son 37cv contra 43 44de la mia 46 da en la sppidermax(mismso motor mejor aprovechado) un 0 a 100 que la tuya lo hace en 10 la mia lo hace en 8.5 y en la arrecife optimizado y de serie en 7.(mismo motor).y unos 152 153 contra 160 reales de la mia y cuando quieras si no vives muy lejos hacemos una prueba. y estabilidad, ejem ejem. lo único en capacidad de carga , en lo demás , insisto ejem ejem y es bastante mas estable le burgman 400 que la majesty por ejemplo. que la suspendsion trasera y los reposapies del pasajero son para echarse a llorar.

Txema Bilbao
16/05/2006, 00:49
Coño ahora que lo leo , fuengirola , pues sí, casi al lado , ejejejej , en la otra punta.s2

mefis
16/05/2006, 09:49
Bueno, por fin me han devuelto la moto. La broma ... 175 euritos y tres dias sin moto. Lo peor, si recordais hace unos meses tuve un susto y bese el suelo. Pues bien, parece que por culpa del golpe que se dio la moto, se ha jodido un manguito, o algo asi y mi moto tira aceite. Total, pieza pedida y hasta la semana que viene no llega. Lo mejor, tengo moto, lo pero, la tengo que dejar otra vez la proxima semana

Pues 175 euritos no está mal, yo me esperaba más. ¿Puedes detallar la factura?, ¿qué te han cambiado?, ¿te han puesto el aceite mineral de Cepsa?. Yo creo que la llevaré la próxima semana. Voy a llamar en un rato.

mefis
16/05/2006, 09:51
He hablado con Fernando, de Motos Cortes, sobre el tema del variador J.Costa que me comentaste Swiss. Me dice que si ellos lo montan, respetan la garantia, pero que no es tan bueno como dicen. De hecho me ha comentado que hace un par de semanas han recibido una T-Max de 500 a la que se lo cambio el dueño, y a los diezmil y pico kilometros, se le "ha ido" y ha jodido completamente el motor. Su recomendacion es no cambiarlo y que lo único que tocaria él, es el tema de los rodillos, que pondría unos de 4 gramos.

¿Con los rodillos de 4 gr ganaría salida y perdería punta?
Yo no soy muy partidario de los cambios. No creo que se gane demasiado frente a lo que puedes perder, y si no que se lo pregunten al de la Tmax.

Logan_340
16/05/2006, 12:58
Mi Perla Negra acaba de pasar la revision de los 1000... y le han echado aceite mineral 20W-50 de la marca Cepsa (el recomendado por el fabricante), asi ke por mi esta bien asi... por cierto solo me han cobrado 28 euros por el aceite del motor, el fltro, y el aceite de la transmision (los 27 euros de la mano de obra me los han regalado)... :rolleyes:

Referente al ruidito metalico ke aparecia en el embrague al arrancar la moto en frio, me dice el mecanico ke es debido a ke las zapatas del embrague aun no estan bien acopladas a la campana y ke al rozar (mas bien golpear ligeramente) se produce ese "tintineo" sobre las 1800 r/min mas o menos, ke es cuando la moto esta al ralenti con el starter automatico actuando, pero ke no tiene la mayor importancia y ke seguramente con los kilometros se iran acoplando mas las piezas y desaparecera el molesto ruidito...


¿Con los rodillos de 4 gr ganaría salida y perdería punta?
Yo no soy muy partidario de los cambios. No creo que se gane demasiado frente a lo que puedes perder, y si no que se lo pregunten al de la Tmax.

En la pagina 10 de este mismo hilo, en el mensaje nº 235, Pepe desde Seattle nos explica con pelos y señales las posibles modificaciones ke se pueden hacer en un mega a nivel de variador/embrague (incluidos los rodillos)... echadle un vistazo porke no tiene desperdicio...

Por cierto parece ser ke el variador J.Costa es la leche y con él montado se gana potencia y suavidad, ademas de reducir ruidos y vibraciones... y no es nada caro (unos 250 euros)... y aunke algunos han dado problemas en sus primeras versiones, parece ser ke ya estan solventados esos fallos en las ultimas series...

:5:

Swiss
17/05/2006, 09:30
He hablado con Fernando, de Motos Cortes, sobre el tema del variador J.Costa que me comentaste Swiss. Me dice que si ellos lo montan, respetan la garantia, pero que no es tan bueno como dicen. De hecho me ha comentado que hace un par de semanas han recibido una T-Max de 500 a la que se lo cambio el dueño, y a los diezmil y pico kilometros, se le "ha ido" y ha jodido completamente el motor. Su recomendacion es no cambiarlo y que lo único que tocaria él, es el tema de los rodillos, que pondría unos de 4 gramos.

Ese es el miedo que da. Por una parte la moto TIENE que comportarse mejor porque hay demasiados usuarios que así lo afirman... nada tiene que romperse a corto plazo pero me preocupa el largo plazo y después de por ejemplo 20K kms. Está claro que hay que tener más cuidados con elementos como la correa que se cambiaría más frecuentemente pero vamos... se supone que nada más. Me gustaría conocer a alguien que lleve el J.Costa y que tenga 20000 kilómetros con él.

Gracias por preguntar en Yamaha macho. Creo que de momento rodillos que mejorarán la salida (lo que más me importa). De aceleración a partir de 40km/h que decir.... me encanta su patada y no necesito más (de momento:D)

Swiss
17/05/2006, 09:36
Joder +300kms con un sólo depósito... Disfrútalos tío porque en cuanto pringues los filtros... la cosa caerá :rolleyes:

atmo
17/05/2006, 11:12
¿Con los rodillos de 4 gr ganaría salida y perdería punta?
Yo no soy muy partidario de los cambios. No creo que se gane demasiado frente a lo que puedes perder, y si no que se lo pregunten al de la Tmax.
Segun me comento el mecanico, en efecto, si ganamos en aceleracion, cambiandole los rodillos, pierdes en velocidad punta. Eso ya va en gustos. Yo no se si se lo haré. Circulo mucho por autovia y, aunque no voy a tope, tampoco quiero perder punta.

atmo
17/05/2006, 11:14
Pues 175 euritos no está mal, yo me esperaba más. ¿Puedes detallar la factura?, ¿qué te han cambiado?, ¿te han puesto el aceite mineral de Cepsa?. Yo creo que la llevaré la próxima semana. Voy a llamar en un rato.
En cuanto llegue a casa os los especifico, porque ahora y de cabeza no lo recuerdo muy bien. Con la factur en la mano te pongo todos los detalles.

atmo
17/05/2006, 11:16
Ese es el miedo que da. Por una parte la moto TIENE que comportarse mejor porque hay demasiados usuarios que así lo afirman... nada tiene que romperse a corto plazo pero me preocupa el largo plazo y después de por ejemplo 20K kms. Está claro que hay que tener más cuidados con elementos como la correa que se cambiaría más frecuentemente pero vamos... se supone que nada más. Me gustaría conocer a alguien que lleve el J.Costa y que tenga 20000 kilómetros con él.

Gracias por preguntar en Yamaha macho. Creo que de momento rodillos que mejorarán la salida (lo que más me importa). De aceleración a partir de 40km/h que decir.... me encanta su patada y no necesito más (de momento:D)
A mi, la verdad, me quito un poco las ganas. Ciertamente estaba muy convencido de hacerselo, pero despues de lo que me comentaron me lo estoy pensando muy mucho. Aunque parece ser que con esas modificaciociones, la moto va de lujo, tampoco me gustaría tener que pagar una mega repración. No sé, estaría muy bien que alguien que ya lleba un tiempo con el J.Costa montado nos diera su opinion.

atmo
17/05/2006, 11:19
Bueno, ya voy a llegar a la primera revisión de los 1000 Km. y tengo dos preguntas.
Primera: sabeis donde puedo localizar el manual de taller de la majesty??
Segunda: Quiero que me sustiyan el aceite por el mejor, ¿cual les pido??

Gracias a todos.
Aceite mineral 20W-50 de la marca Cepsa. Es el que recomienda el fabricante. y, auque yo soy muy amigo de los sintéticos, en el taller me dijeron que no hacía falta, que la moto no lo iba a notar y que la diferencia de precio si se nota. No se, cuando el fabricante recomienda uno, por algo será.

mefis
17/05/2006, 11:40
A mi, la verdad, me quito un poco las ganas. Ciertamente estaba muy convencido de hacerselo, pero despues de lo que me comentaron me lo estoy pensando muy mucho. Aunque parece ser que con esas modificaciociones, la moto va de lujo, tampoco me gustaría tener que pagar una mega repración. No sé, estaría muy bien que alguien que ya lleba un tiempo con el J.Costa montado nos diera su opinion.

Yo creo que la moto tiene las suficientes prestaciones como para jugársela con este tipo de cosas. Pero tan sólo es mi opinión. Yo no voy nunca a 160, tan sólo de vez en cuando la hago llegar al tope. Le pego el estirón y vuelta a la normalidad, y esto no lo hago todos los días. Generalmente como mucho la pongo a 140 y la mayor parte de las veces me muevo en torno al 120 o 130. Para mí es suficiente. Le hago demasiados km al día como para ir estrujándola. Yo miro el consumo y la duración de la moto. Yo desde luego para tener una moto que pille los 170 no me hubiera comprado ésta.

mefis
17/05/2006, 11:43
Aceite mineral 20W-50 de la marca Cepsa. Es el que recomienda el fabricante. y, auque yo soy muy amigo de los sintéticos, en el taller me dijeron que no hacía falta, que la moto no lo iba a notar y que la diferencia de precio si se nota. No se, cuando el fabricante recomienda uno, por algo será.

Eso mismo pienso yo. Además, si le haces el cambio cada 5.000 km, con más motivo para que no se estropee. El cambio de los 5.000, 15.000, etc. etc. que recomienda Yamaha no afecta a la garantía y lo puedes hacer tú mismo.

Swiss
17/05/2006, 11:56
Yo creo que la moto tiene las suficientes prestaciones como para jugársela con este tipo de cosas. Pero tan sólo es mi opinión. Yo no voy nunca a 160, tan sólo de vez en cuando la hago llegar al tope. Le pego el estirón y vuelta a la normalidad, y esto no lo hago todos los días. Generalmente como mucho la pongo a 140 y la mayor parte de las veces me muevo en torno al 120 o 130. Para mí es suficiente. Le hago demasiados km al día como para ir estrujándola. Yo miro el consumo y la duración de la moto. Yo desde luego para tener una moto que pille los 170 no me hubiera comprado ésta.

Por eso mismo tampoco lo veo yo necesario. Punta tiene de sobra hablando de kilómetros por hora reales la moto llega a 153-155km/h que son unos 170 de marcador y como mejor se mueve es a 120-130km/h reales que son 13-140km/h de marcador. Es donde tiene un aplomo excelente en carretera, no va forzada y gasta menos. Para qué correr más??

La única razón por la que podría querer modificarla es por la salida en parado, es muy lenta si no das mucho gas. Cuando vas con un paquete pesado.. yo con mis 88kg de puro amor y mi novia de 65kg, ya le cuesta pero si monto atrás a un amiguete como el otro día de 80kg... joooder... lo que cuesta sacarla en semáforos en cuesta. Tienes que estrujarle la oreja muy duro y a mi se me salta la lagrimilla cuando la maltrato.

Es que no va a haber otra forma de conseguir que el embrague deje de resbalar desde por ejemplo las 3500revs y no tener que salir de los semáforos acelerando a +5000rev/min?

Voy a hacer los 5000kms en breve y a lo mejor la llevo a revisión. A ver si saco algo en claro antes porque este es un tema muy manido pero sigo sin estar seguro.

Parece que lo confirmado por varios de nosotros es que no nos importa tanto la punta... incluso si pierdo un poco porque no la voy a usar. Lo que no queremos es perder fuerza.

rafaelsm545
17/05/2006, 16:09
Hola a todos:

Ayer me dieron la moto y la verdad es que las primeras impresiones han sido cojonudisimas. Lo malo es que en el manual pone que los primeros 1000 km habria que no pasar durante largo tiempo de las 4000 rpm. Yo voy a 4500 y me parece un coñazo de lento. Si voy con mi chica, no paso de los 70 km/h.

Mi pregunta es, habeis hecho el rodaje tal como pone en el manual o estan exagerando para curarse en salud?. Por favor, contadme como le hiciesteis el rodaje vosotros. Gracias.

casisportage
17/05/2006, 19:45
Hola a todos:

Ayer me dieron la moto y la verdad es que las primeras impresiones han sido cojonudisimas. Lo malo es que en el manual pone que los primeros 1000 km habria que no pasar durante largo tiempo de las 4000 rpm. Yo voy a 4500 y me parece un coñazo de lento. Si voy con mi chica, no paso de los 70 km/h.

Mi pregunta es, habeis hecho el rodaje tal como pone en el manual o estan exagerando para curarse en salud?. Por favor, contadme como le hiciesteis el rodaje vosotros. Gracias.

Hola, yo le he hecho el rodaje pero como pone la segunda parte, es decir entre los 1000 y 1600 km. entre la zona de 4 a 5000 rpm. y estiraditas a 6000. Hay mucha gente que piensa que ni siquiera es necesario hacer rodajes.

Logan_340
17/05/2006, 19:47
Hola a todos:

Ayer me dieron la moto y la verdad es que las primeras impresiones han sido cojonudisimas. Lo malo es que en el manual pone que los primeros 1000 km habria que no pasar durante largo tiempo de las 4000 rpm. Yo voy a 4500 y me parece un coñazo de lento. Si voy con mi chica, no paso de los 70 km/h.

Mi pregunta es, habeis hecho el rodaje tal como pone en el manual o estan exagerando para curarse en salud?. Por favor, contadme como le hiciesteis el rodaje vosotros. Gracias.

Hola Rafael... enhorabuena por tu nueva moto, has hecho una buena compra, ya veras como no te arrepientes...

En cuanto al rodaje pienso ke hay ke tener un pokito de paciencia y no forzar el motor al menos durante los primeros 500 km (procura no pasar de 4000-4500 r/min durante esos km), y luego podras ir subiendo paulatinamente de vueltas conforme vayas recorriendo mas km... primero hasta 5000... luego 5500... luego 6000... asi hasta los 1500 km mas o menos ke sera cuando puedas exprimirlo al maximo... lo importante es ke no mantengas ritmos constantes sino ke vayas subiendo y bajando las revoluciones (lo ideal es circular por carreteras de montaña), y no dar acelerones bruscos sino conducir con suavidad... deja siempre ke el motor alcance su temperatura optima de funcionamiento antes de darle gas (esto tendras ke respetarlo durante toda la vida de la moto, no solo en el rodaje), y no kieras hacer una maraton para acabarte los 1000 km en 2 dias, es mejor hacer tandas de unos 50 km diarios y luego dejar enfriar el motor al menos 24 horas para ke las piezas se acoplen bien unas con otras...

Por cierto, no te aconsejo ke hagas el rodaje con pasajero... forzaras demasiado el motor durante los "delicados" primeros km, sobre todo en cuestas y al salir desde parado...

Espero haberte sido de ayuda... y ke disfrutes tu nueva montura...

:5:

casisportage
17/05/2006, 19:49
Según el manual debía dar un aviso de cambio de aceite (OIL), a los 1000 Km., pero he hecho 1006 y no me ha dicho nada. Os ha pasado igual a alguién? Me dará el aviso más tarde? Que os parece el Sintético 10-50 de Mobil 1 para la primera revisión??

Gracias por vuestras valiosas respuestas.
:5:

rafaelsm545
17/05/2006, 22:10
Hola Rafael... enhorabuena por tu nueva moto, has hecho una buena compra, ya veras como no te arrepientes...

En cuanto al rodaje pienso ke hay ke tener un pokito de paciencia y no forzar el motor al menos durante los primeros 500 km (procura no pasar de 4000-4500 r/min durante esos km), y luego podras ir subiendo paulatinamente de vueltas conforme vayas recorriendo mas km... primero hasta 5000... luego 5500... luego 6000... asi hasta los 1500 km mas o menos ke sera cuando puedas exprimirlo al maximo... lo importante es ke no mantengas ritmos constantes sino ke vayas subiendo y bajando las revoluciones (lo ideal es circular por carreteras de montaña), y no dar acelerones bruscos sino conducir con suavidad... deja siempre ke el motor alcance su temperatura optima de funcionamiento antes de darle gas (esto tendras ke respetarlo durante toda la vida de la moto, no solo en el rodaje), y no kieras hacer una maraton para acabarte los 1000 km en 2 dias, es mejor hacer tandas de unos 50 km diarios y luego dejar enfriar el motor al menos 24 horas para ke las piezas se acoplen bien unas con otras...

Por cierto, no te aconsejo ke hagas el rodaje con pasajero... forzaras demasiado el motor durante los "delicados" primeros km, sobre todo en cuestas y al salir desde parado...

Espero haberte sido de ayuda... y ke disfrutes tu nueva montura...

:5:

Pues creo que he empezado mal porque a partir de unos 50 km he llevado a mi chica en la moto casi todo el tiempo, y ya llevo unos 180 km. Ademas ya la he puesto a unas 4600/4800 rpm. Y es que ir por la M-30 a menos, es un peligro, y hemos tenido que coger la M-30 por narices, ya que mi novia llegaba tarde a currar y por medio de Madrid hubiesemos tardado el doble.

Leí una vez por ahi, que lo mejor era hacerle un rodaje progresivo, es decir, como tu has dicho, ir subiendo de revoluciones poco a poco con cada salida de un dia para otro. Asi lo hice en la Burgman 125 y a los 1000 km ya tenia hecho el rodaje y la verdad es que iba de maravilla, incluso te diria que corria un pelin mas que otras Burgman.

Pues muchisimas gracias por tu consejo.:3:

robot
17/05/2006, 22:11
Cuanto tiempo sin entrar por aqui y que de mensajes nuevos.
Ahi sigo con mi super-Majesty, tengo ya casi 4000 kms y cero problemas, tocaremos madera.
Solo os queria comentar una cosa, alguno habeis notado cuando pillais un bache, un baden o algo asi parecido, como si en la parte de atras fuese algo suelto, porque lo que siento es un golpe fuerte, he mirado la bateria por si estuviese suelta porque hace mas o menos el mismo ruido y esta bien atada, al no ser que dela fuerza del bache se mueva, porque por mas que miro no veo nada raro.
A ver si a alguno os pasa eso.

Saludos

rafaelsm545
17/05/2006, 22:16
Hola, yo le he hecho el rodaje pero como pone la segunda parte, es decir entre los 1000 y 1600 km. entre la zona de 4 a 5000 rpm. y estiraditas a 6000. Hay mucha gente que piensa que ni siquiera es necesario hacer rodajes.

Hombre yo creo que tiene logica hacerle un rodaje, lo que no creo es que sea tan exagerado como pone en el manual, pero tan poco la vas a poner a tope desde el primer dia, vamos digo yo, que la verdad es que tampoco es que sepa mucho de motos.

Gracias por tu opi:3: nion

Txema Bilbao
17/05/2006, 23:10
el tema es no pasar del 75% del valor máximo de rpm durate los primeros 1000km (y como bien dicen mejor en carretreas de montaña que juegas con el gas y diferentes rpm no en autovia o autopista ), y luego subir de 500 en 500 hasta los 1500 2000 o mejor más y darle ya cera sin piedad

mefis
18/05/2006, 07:26
Según el manual debía dar un aviso de cambio de aceite (OIL), a los 1000 Km., pero he hecho 1006 y no me ha dicho nada. Os ha pasado igual a alguién? Me dará el aviso más tarde? Que os parece el Sintético 10-50 de Mobil 1 para la primera revisión??

Gracias por vuestras valiosas respuestas.
:5:


Pues no recuerdo cuándo sale a los 1000, pero sí recuerdo el de los 5.000 que no sale a los 5.000 sino a los 5000 de haber reseteado el chivato la vez anterior, es decir, si reseteaste a los 1030 km, el chivato se activará a los 5030.

Swiss
18/05/2006, 08:15
Hola a todos:

Ayer me dieron la moto y la verdad es que las primeras impresiones han sido cojonudisimas. Lo malo es que en el manual pone que los primeros 1000 km habria que no pasar durante largo tiempo de las 4000 rpm. Yo voy a 4500 y me parece un coñazo de lento. Si voy con mi chica, no paso de los 70 km/h.

Mi pregunta es, habeis hecho el rodaje tal como pone en el manual o estan exagerando para curarse en salud?. Por favor, contadme como le hiciesteis el rodaje vosotros. Gracias.

Yo sí... y te aseguro que es insufrible!!!!. Los primeros 500 kilómetros a 4000-4100revs. Los siguientes 5000 a 4500 y viendo como la moto no pasaba de 60-70kph. Menos mal que soy tranquilito.

Swiss
18/05/2006, 08:23
Cuanto tiempo sin entrar por aqui y que de mensajes nuevos.
Ahi sigo con mi super-Majesty, tengo ya casi 4000 kms y cero problemas, tocaremos madera.
Solo os queria comentar una cosa, alguno habeis notado cuando pillais un bache, un baden o algo asi parecido, como si en la parte de atras fuese algo suelto, porque lo que siento es un golpe fuerte, he mirado la bateria por si estuviese suelta porque hace mas o menos el mismo ruido y esta bien atada, al no ser que dela fuerza del bache se mueva, porque por mas que miro no veo nada raro.
A ver si a alguno os pasa eso.

Saludos



No me suena nada de eso pero sí una cosa que me has recordado en los baches gordos y es que aun sin mover el puño, durante una décima de segundo, se corta el gas. Como si dejase de inyectar.... rarrrroooo... rarrrrooooo..

atmo
18/05/2006, 17:48
Cuanto tiempo sin entrar por aqui y que de mensajes nuevos.
Ahi sigo con mi super-Majesty, tengo ya casi 4000 kms y cero problemas, tocaremos madera.
Solo os queria comentar una cosa, alguno habeis notado cuando pillais un bache, un baden o algo asi parecido, como si en la parte de atras fuese algo suelto, porque lo que siento es un golpe fuerte, he mirado la bateria por si estuviese suelta porque hace mas o menos el mismo ruido y esta bien atada, al no ser que dela fuerza del bache se mueva, porque por mas que miro no veo nada raro.
A ver si a alguno os pasa eso.

Saludos


A mi me ocurrió una cosa similar. Cundo cogía baches grandes o los vados que están tan de moda si sonaba algo, debajo del asiento, como si andase suelto. Cuando pase la revisión de los 5000 lo comenté. Al recoger la moto les pregunte que qué era ese ruido y me dijeron que no habían visto nada, pero desde entonces no ha vuelto a sonar

denton
18/05/2006, 20:01
Y No Sera Que Del Bache Llegas Al Tope De La Suspension?

atmo
18/05/2006, 22:05
Lo prometido es deuda. Detalle de la factura de la revision de los 10.000 km:

MANO DE OBRA
1. Cambio de aceite de motor
2. Cambio filtro de aceite
3. Cambio filtro de aire
4. Cambio aceite de transmisión
5. Comprobación de luces
6. Comprobación presion neumaticos
TOTAL 80€

MATERIAL

1. Filtro de aceite 05.85€
2. Elemento del filtro de aceite 15.08€
3. Elemento completo 21.65€
4. Aceite de motor 15.00€
5. Aceite de transmisión 06.50€
6. Residuos 03.00€


SUBTOTAL 150,01€
I.V.A. 24.00€

TOTAL 174,01€

mefis
19/05/2006, 07:06
Lo prometido es deuda. Detalle de la factura de la revision de los 10.000 km:

MANO DE OBRA
1. Cambio de aceite de motor
2. Cambio filtro de aceite
3. Cambio filtro de aire
4. Cambio aceite de transmisión
5. Comprobación de luces
6. Comprobación presion neumaticos
TOTAL 80€

MATERIAL

1. Filtro de aceite 05.85€
2. Elemento del filtro de aceite 15.08€
3. Elemento completo 21.65€
4. Aceite de motor 15.00€
5. Aceite de transmisión 06.50€
6. Residuos 03.00€


SUBTOTAL 150,01€
I.V.A. 24.00€

TOTAL 174,01€

¿Qué es el "elemento del filtro de aceite" y el "elemento completo"?, y ¿resíduos?, ¿es que ahora cobran por deshacerse del aceite viejo?, ¿no te han cobrado los filtros del aire?, ¿alguien se ha preguntado dónde está el filtro de la gasolina y cuándo se cambia? creo recordar que una vez lo miré en el librito y no lo encontré. Y el aceite es la leche, lo cobran a precio de sintético siendo mineral. Joder, tener que pagar por esto cuando en media hora lo haría yo mismo, manda cojones.

Muchas gracias atmo.

manuela
19/05/2006, 07:39
¿Qué es el "elemento del filtro de aceite" y el "elemento completo"?, y ¿resíduos?, ¿es que ahora cobran por deshacerse del aceite viejo?, ¿no te han cobrado los filtros del aire?, ¿alguien se ha preguntado dónde está el filtro de la gasolina y cuándo se cambia? creo recordar que una vez lo miré en el librito y no lo encontré. Y el aceite es la leche, lo cobran a precio de sintético siendo mineral. Joder, tener que pagar por esto cuando en media hora lo haría yo mismo, manda cojones.

Muchas gracias atmo.

Ellos pagan por deshacerse de los residuos, luego es normal que lo transmitan al cliente. Si yo lo hiciera y para evitar comentarios absurdos lo metería en la factura y no tendría que aguantar chorradas.
En cuanto a tu último comentario.... NO TIENES que pagar por el cambio de aceite por obligación. Hazlo tú en media hora y eso que te ahorras. Yo voy ahora a hacer el cambio de aceite. Os contaré cuanto me cuesta.
Saludos

mefis
19/05/2006, 09:55
Ellos pagan por deshacerse de los residuos, luego es normal que lo transmitan al cliente. Si yo lo hiciera y para evitar comentarios absurdos lo metería en la factura y no tendría que aguantar chorradas.
En cuanto a tu último comentario.... NO TIENES que pagar por el cambio de aceite por obligación. Hazlo tú en media hora y eso que te ahorras. Yo voy ahora a hacer el cambio de aceite. Os contaré cuanto me cuesta.
Saludos

Te doy la razón. Yo también lo metería en la factura y evitaría aguantar chorradas. Pero una cosa, ¿ellos pagan por deshacerse de los residuos?, ¿es que un punto limpio cobra a empresas y a particulares no?. A mí no me cobran cuando cambio el aceite de la moto y lo llevo allí, o cuando voy a tirar escombro que sale de la parcela.

El cambio a los 10.000 te obligan a que lo hagan ellos para manterner la garantía, sin embargo, el de los 5.000 no, así que ese lo hice yo sin ningún problema. En media hora listo, me gasté 9 euros en aceite y los 6 del filtro. Guardas el aceite viejo en un envase y lo llevas al punto limpio junto con el filtro viejo.

Suerte con el cambio de aceite.

rafaelsm545
19/05/2006, 11:04
231 km con mi primer deposito hasta la reserva. el recorrido ha sido totalmente mixto y a veces con paquete. ya la pongo a 5000 rpm y la verdad es que va de miedo. Ahora ire subiendo de 200 en 200 cada dia, haciendo unos 50 km por dia o un poco mas. cuando llegue a los 1000 km estare en 6000 rpm, que sera la segunda parte del rodaje. Algun consejillo?. gracias a todos por los consejos de rodaje que me disteis. He hecho como una media de todas las opiniones y asi estoy haciendo el rodaje.

Por cierto, alguien sabe donde pasar la revision en Madrid, que sea barato, y cuanto cuesta?

atmo
19/05/2006, 11:36
231 km con mi primer deposito hasta la reserva. el recorrido ha sido totalmente mixto y a veces con paquete. ya la pongo a 5000 rpm y la verdad es que va de miedo. Ahora ire subiendo de 200 en 200 cada dia, haciendo unos 50 km por dia o un poco mas. cuando llegue a los 1000 km estare en 6000 rpm, que sera la segunda parte del rodaje. Algun consejillo?. gracias a todos por los consejos de rodaje que me disteis. He hecho como una media de todas las opiniones y asi estoy haciendo el rodaje.

Por cierto, alguien sabe donde pasar la revision en Madrid, que sea barato, y cuanto cuesta?
Me da que barato, en ningun sitio. El taller de mas "confianza" para mi, motos cortes. Creo que es donde la mayoría de nosotros, los que vivimos en Madrid o proximidades, la llevamos. El trato es muy bueno y, pese a que no deja de ser un taller, la gente que toca la moto sabe lo que hace.

Swiss
19/05/2006, 11:50
:5:
231 km con mi primer deposito hasta la reserva. el recorrido ha sido totalmente mixto y a veces con paquete. ya la pongo a 5000 rpm y la verdad es que va de miedo. Ahora ire subiendo de 200 en 200 cada dia, haciendo unos 50 km por dia o un poco mas. cuando llegue a los 1000 km estare en 6000 rpm, que sera la segunda parte del rodaje. Algun consejillo?. gracias a todos por los consejos de rodaje que me disteis. He hecho como una media de todas las opiniones y asi estoy haciendo el rodaje.

Por cierto, alguien sabe donde pasar la revision en Madrid, que sea barato, y cuanto cuesta?

Los primeros 1000 los hice des-paquetizado. Mi novia con un cabreo de cojones pero no quería añadir más kilos al rodaje que los del andoba.

Taller para mí motos Cortés.

Cuando compré la moto pregunté cuál era el mejor taller de Madrid.. el de la tienda me dijo que Motos Cortés... Se me empezó a parar la moto y llamé a Yamaha España (BCN) preguntando sobre el tema. Me dijeron lo del CDI y que la llevara a taller para cambio en garantía. También le pregunté cuál era el mejor taller en Madrid y me dijo que Motos Cortés, que incluso de los mejores de España... parece que saque pelas con esto joder :D.

Pero no me hagáis caso y no la llevéis... que luego tardan más con la mía :5:

mefis
19/05/2006, 12:13
:5:

Los primeros 1000 los hice des-paquetizado. Mi novia con un cabreo de cojones pero no quería añadir más kilos al rodaje que los del andoba.

Taller para mí motos Cortés.

Cuando compré la moto pregunté cuál era el mejor taller de Madrid.. el de la tienda me dijo que Motos Cortés... Se me empezó a parar la moto y llamé a Yamaha España (BCN) preguntando sobre el tema. Me dijeron lo del CDI y que la llevara a taller para cambio en garantía. También le pregunté cuál era el mejor taller en Madrid y me dijo que Motos Cortés, que incluso de los mejores de España... parece que saque pelas con esto joder :D.

Pero no me hagáis caso y no la llevéis... que luego tardan más con la mía :5:

Je,je,je,je,je, eso, eso, y con la mía, que la llevaré el martes a revisión.

A mí también me mandó Yamaha España a Cortés, y estoy contento con ellos. Salvo en las revisiones, que los 3 días que le tardarona atmo me parecen un pasote para lo que le hacen a la moto, conmigo no han sido tardones. Creo que fueron 4 días para el cambio del cuerpo de los inyectores, y el codo del escape al momento.

Rafael, hoy he vuelto a calcular consumos. Le han entrado 12l y he recorrido 260 km. Eso hace 4.6 l a una media de 130 km/h, eso sí, la mayoría carretera.

Si no fuera por los disgustos que me ha dado la cabrona...........................

ioni
19/05/2006, 12:22
Te doy la razón. Yo también lo metería en la factura y evitaría aguantar chorradas. Pero una cosa, ¿ellos pagan por deshacerse de los residuos?, ¿es que un punto limpio cobra a empresas y a particulares no?. A mí no me cobran cuando cambio el aceite de la moto y lo llevo allí, o cuando voy a tirar escombro que sale de la parcela.

El cambio a los 10.000 te obligan a que lo hagan ellos para manterner la garantía, sin embargo, el de los 5.000 no, así que ese lo hice yo sin ningún problema. En media hora listo, me gasté 9 euros en aceite y los 6 del filtro. Guardas el aceite viejo en un envase y lo llevas al punto limpio junto con el filtro viejo.

Suerte con el cambio de aceite.

Es mucho más complejo, pero resumiendo: a los talleres les obligan a entregar los residuos (de todo tipo) a un recogedor autorizado (para cada tipo). En definitiva... otra manera más de sacar cuartos a la europea.

Aclaración: sacar cuartos a la europea = jodernos a base de normativas

rafaelsm545
19/05/2006, 12:47
Para el rodaje le estoy echando de 95 octanos, pero no se si seria mejor echarle de 98, aunque si no le puedes dar caña, para que de 98?.

Me han dicho que con la 98 consume menos. es asi?

Logan_340
19/05/2006, 13:11
Lo prometido es deuda. Detalle de la factura de la revision de los 10.000 km:

MANO DE OBRA
1. Cambio de aceite de motor
2. Cambio filtro de aceite
3. Cambio filtro de aire
4. Cambio aceite de transmisión
5. Comprobación de luces
6. Comprobación presion neumaticos
TOTAL 80€

MATERIAL

1. Filtro de aceite 05.85€
2. Elemento del filtro de aceite 15.08€
3. Elemento completo 21.65€
4. Aceite de motor 15.00€
5. Aceite de transmisión 06.50€
6. Residuos 03.00€


SUBTOTAL 150,01€
I.V.A. 24.00€

TOTAL 174,01€

:eek:

Ke demonios es "Elemento del filtro de aceite" ???... y "Elemento completo" ???... Supongo ke te refieres a los FILTROS DE AIRE... no ???...

Por cierto, tela con la facturita... creo ke esta revision no le lleva mas de una hora a un mecanico profesional... y ke te cobren 80 euros + IVA por una hora de trabajo... MANDA COJONESSSSSS....
:2:

atmo
19/05/2006, 13:14
Digo lo mismo que con el aceite. En Cortes me comentaron que echarle 98 no merece la pena, que no es un motor como el de la R1 y que la unica diferencia que notaria es en el bolsillo. No se si alguien echa 98, si es asi que nos de su opinion.

atmo
19/05/2006, 13:15
:eek:

Ke demonios es "Elemento del filtro de aceite" ???... y "Elemento completo" ???... Supongo ke te refieres a los FILTROS DE AIRE... no ???...

Por cierto, tela con la facturita... creo ke esta revision no le lleva mas de una hora a un mecanico profesional... y ke te cobren 80 euros + IVA por una hora de trabajo... MANDA COJONESSSSSS....
:2:
En teoria y segun la factura, fueron dos horitas ... ja ja ja!!!

Logan_340
19/05/2006, 13:24
Por cierto, alguien sabe donde pasar la revision en Madrid, que sea barato, y cuanto cuesta?

En Madrid son unos careros... (ke nadie se ofenda...) :4:

Si te das una vueltecita por Fuengirola solo te cobraran los aceites y el filtro... total 28 aurelios (IVA incluido)... la mano de obra GRATISSSS... (Me refiero a la primera revision, logicamente...)
:3:

Swiss
19/05/2006, 13:37
Je,je,je,je,je, eso, eso, y con la mía, que la llevaré el martes a revisión.

A mí también me mandó Yamaha España a Cortés, y estoy contento con ellos. Salvo en las revisiones, que los 3 días que le tardarona atmo me parecen un pasote para lo que le hacen a la moto, conmigo no han sido tardones. Creo que fueron 4 días para el cambio del cuerpo de los inyectores, y el codo del escape al momento.

Rafael, hoy he vuelto a calcular consumos. Le han entrado 12l y he recorrido 260 km. Eso hace 4.6 l a una media de 130 km/h, eso sí, la mayoría carretera.

Si no fuera por los disgustos que me ha dado la cabrona...........................

Soy el que más gasta en gasolina de todos los "mayestáticos". Tiene cojones el tema.

Con Motos Cortés yo es que soy muy brasas... cuando tuve que llevarla a revisión lo que hice fue decirle que me asegurase cuándo tendría el hueco. Me dijo que en tres días podría cogerla y le dije que OK, entonces hacemos una cosa, para más seguridad te la llevo al día siguiente para que se pongan diréctamente con ella y como abrís trempranillo, a primera hora de la tarde te la dejo y a última hora ya estará.... se quedó a cuadros. Al principio me dijo que no pero luego la convencí.

El tema es que la llevé bien prontito, le dejé la puñetera llavecita roja y me largué a dar un paseo. Compré dos revistas (informática viciosos), una bolsa de bolas de queso :D y un aquarius. Dos horitas y pico después volví para pagar y recogerla. Creo que fueron 90€.

Claro está que la primera revisión de los 1000 es muy cortita y puede colar. Otra más gorda será más complicado.

Logan_340
19/05/2006, 16:21
Bueno, y ahora una fotico para alegrar la vista... jeje

Esta va dedicada a mefis... :rolleyes:


http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp400/05_yp400_dpbml_s.jpg

casisportage
19/05/2006, 21:57
En Madrid son unos careros... (ke nadie se ofenda...) :4:

Si te das una vueltecita por Fuengirola solo te cobraran los aceites y el filtro... total 28 aurelios (IVA incluido)... la mano de obra GRATISSSS... (Me refiero a la primera revision, logicamente...)
:3:

A mi 12 euros la revisión de los 1000. Sólo cambio de aceite.

rafaelsm545
20/05/2006, 06:16
A mi 12 euros la revisión de los 1000. Sólo cambio de aceite.

En oficial?

Logan_340
20/05/2006, 20:28
Tengo ke reprogramar mi forma de pilotar !!! ...

Conducir un mega-scooter no se parece en nada a las demas motos ke he tenido... voy tan confortablemente relajado en el butacon de mi Majesty ke me siento raro cuando el trazado se vuelve sinuoso y hay ke primero frenar y despues tumbar para meter la moto por el sitio justo... y no es ke se resista a este tipo de trazados... si me pongo el traje de faena ella se esfuerza por agradarme... pero acostumbrado a pilotar otras makinas mas deportivas ke casi me leian el pensamiento a la hora de trazar curvas y lo hacian todo tan facil... pues como ke me cuesta mucho mas con la Majesty... pero claro es otro concepto de moto totalmente distinto y no se le puede pedir mas... de cualkier modo este mega te lleva a casi todas partes con gran comodidad y un grado de seguridad mas ke aceptable...

En autovia ya la pongo a 120-130 km/h... y va bien... pero da la sensacion de ir a mas velocidad... sobre todo porke pierde con facilidad la compostura debido al viento racheado, a las turbulencias detras de coches y camiones y al pasar por asfaltos irregulares o bacheados... se vuelve muy sensible en estas circunstancias, lo ke te transmite cierta inseguridad y te invita a cortar gas... ya me la estoy imaginando a 150-160 km/h (miedo me da !!!)... en mi opinion va muy justita de suspensiones... en este sentido he leido en los foros ke algunos endurecen un poco las barras con un aceite SAE 15 (en lugar del SAE 20 ke trae de casa), y poniendo detras unos amortiguadores Bitubo mas consistentes ke los originales...

Y por ultimo, hacer referencia a unas vibraciones ke noto en los puños cada vez ke la aguja pasa por las 4800-5000 r/min, tanto al acelerar como al desacelerar... es como si el motor no se sintiera a gusto en ese punto y de esta manera se kejara... no es algo muy molesto pero si ke contrasta con la suavidad de respuesta ke demuestra este motor en el resto del abanico de revoluciones...

Alguien ha notado estas cosas en su moto ???...

Bueno y ya lo dejo aki porke hoy estoy muy critico y solo le saco faltas a nuestra Majesty...

V'sssss a todos...

rafaelsm545
21/05/2006, 05:45
Tengo ke reprogramar mi forma de pilotar !!! ...

Conducir un mega-scooter no se parece en nada a las demas motos ke he tenido... voy tan confortablemente relajado en el butacon de mi Majesty ke me siento raro cuando el trazado se vuelve sinuoso y hay ke primero frenar y despues tumbar para meter la moto por el sitio justo... y no es ke se resista a este tipo de trazados... si me pongo el traje de faena ella se esfuerza por agradarme... pero acostumbrado a pilotar otras makinas mas deportivas ke casi me leian el pensamiento a la hora de trazar curvas y lo hacian todo tan facil... pues como ke me cuesta mucho mas con la Majesty... pero claro es otro concepto de moto totalmente distinto y no se le puede pedir mas... de cualkier modo este mega te lleva a casi todas partes con gran comodidad y un grado de seguridad mas ke aceptable...

En autovia ya la pongo a 120-130 km/h... y va bien... pero da la sensacion de ir a mas velocidad... sobre todo porke pierde con facilidad la compostura debido al viento racheado, a las turbulencias detras de coches y camiones y al pasar por asfaltos irregulares o bacheados... se vuelve muy sensible en estas circunstancias, lo ke te transmite cierta inseguridad y te invita a cortar gas... ya me la estoy imaginando a 150-160 km/h (miedo me da !!!)... en mi opinion va muy justita de suspensiones... en este sentido he leido en los foros ke algunos endurecen un poco las barras con un aceite SAE 15 (en lugar del SAE 20 ke trae de casa), y poniendo detras unos amortiguadores Bitubo mas consistentes ke los originales...

Y por ultimo, hacer referencia a unas vibraciones ke noto en los puños cada vez ke la aguja pasa por las 4800-5000 r/min, tanto al acelerar como al desacelerar... es como si el motor no se sintiera a gusto en ese punto y de esta manera se kejara... no es algo muy molesto pero si ke contrasta con la suavidad de respuesta ke demuestra este motor en el resto del abanico de revoluciones...

Alguien ha notado estas cosas en su moto ???...

Bueno y ya lo dejo aki porke hoy estoy muy critico y solo le saco faltas a nuestra Majesty...

V'sssss a todos...

Hombre, al fin y al cabo, es un scooter. Yo, sin embargo, he tenido solo 2 motos, una burgman 125 y la majesty 400 y me ha parecido un cambio bestial. Me parece que la Majesty a parte de tirar mas, que eso estaba claro, tiene mucha mas estabilidad, mejor suspension y mayor comodidad que la burgman, y eso que todavia estoy en rodaje y no la he podido exprimir.

Pero el otro dia me dejo mi hermano una CBR 600, y claro, eso es otra historia. Lo que decia antes, la Majesty creo que va muy bien, pero es un scooter. Cada moto para lo suyo, vamos, creo yo, que no es que tenga mucha idea.

lozein
21/05/2006, 12:27
hola a todos,eh leido casi todos los post de este apartado,por que quiero cambiar mi FZ6,por una majestyc semi nueva con 4700 km,y una ño de antiguedad,el lunes vamos a hacer el cambio de papeles,eh probado la moto y va francamente bien,pero leyendo vuestros mensajes,me eh desmoralizado un poco,por no decir que estoy acojonado,realmente dan tantos problemas,o son casos aislados,de una remesa mala.
Por favor echarme un cable ya que se me echa el tiempo encima,hemos quedado mañana a las 9:00,para el cambio de papeles.

Muxas gracias.

atmo
21/05/2006, 18:58
hola a todos,eh leido casi todos los post de este apartado,por que quiero cambiar mi FZ6,por una majestyc semi nueva con 4700 km,y una ño de antiguedad,el lunes vamos a hacer el cambio de papeles,eh probado la moto y va francamente bien,pero leyendo vuestros mensajes,me eh desmoralizado un poco,por no decir que estoy acojonado,realmente dan tantos problemas,o son casos aislados,de una remesa mala.
Por favor echarme un cable ya que se me echa el tiempo encima,hemos quedado mañana a las 9:00,para el cambio de papeles.

Muxas gracias.
Mira de cuando es la mot, si del 2004 ó del 2005. El mayor problema que hemos tenido practgicamoent todos en el del dichoso CDI. En los modelos 2004, que yo sepa, les ha fallado practicamente a todos, en los 2005, creo, que hay alguno que se ha salvado. No obstante, el problema del CDI lo cubre la garanria y si la moto tiene un año, aun te queda otor de garantia. Yo soy muy critico con mis cosas, y bien es cierto que hace tiempo dije que de habre sabido lo de los problemas no me la habria comprado, pero ahora y una vez solucionado, estoy muy contento y satisfecho con ella. La moto va de lujo, tanto por ciudad como por carretera y la verdad, merece la pena.

atmo
21/05/2006, 19:02
:eek: por cierto, mirando el libro de mantenimiento y volviendo al tema de los neumaticos, en este pone que la moto monta unos dumlop d305. Por favor, si podeis mirarlo alguno y confirmarme que es asi, porque mi pregunta entonces es, ¿por qué hay unidades que han salido con otro tipo de neumatico?

atmo
21/05/2006, 19:03
:eek: por cierto, mirando el libro de mantenimiento y volviendo al tema de los neumaticos, en este pone que la moto monta unos dumlop d305. Por favor, si podeis mirarlo alguno y confirmarme que es asi, porque mi pregunta entonces es, ¿por qué hay unidades que han salido con otro tipo de neumatico?

Logan_340
21/05/2006, 19:35
hola a todos,eh leido casi todos los post de este apartado,por que quiero cambiar mi FZ6,por una majestyc semi nueva con 4700 km,y una ño de antiguedad,el lunes vamos a hacer el cambio de papeles,eh probado la moto y va francamente bien,pero leyendo vuestros mensajes,me eh desmoralizado un poco,por no decir que estoy acojonado,realmente dan tantos problemas,o son casos aislados,de una remesa mala.
Por favor echarme un cable ya que se me echa el tiempo encima,hemos quedado mañana a las 9:00,para el cambio de papeles.

Muxas gracias.

Bueno, mas ke una remesa mala... digamos ke han sido casi todas las de 2004 y 2005... pero no te acojones ke tampoco es para tanto... voy a intentar explicarme...

Por lo ke comentas la Majesty ke pretendes comprar es de 2005, con lo cual ya nos encontramos con bastantes mejoras respecto a la version de 2004 (embrague mejorado, amortiguadores traseros mejorados, y doble disco delantero)... pero el gran problema ke tenia esta moto continua incomprensiblemente en las unidades vendidas en 2005 (un suspenso rotundo para Yamaha)... me estoy refiriendo a la centralita electronica ke gestiona la inyeccion (CDI)...

Pero como habras podido leer a lo largo de este hilo, todos los ke han detectado este fallo han acudido en garantia a un concesionario Yamaha, les han puesto una CDI nueva a sus megas y no han vuelto a tener problemas en ese sentido... es un coñazo tener ke acudir al taller y ademas cabrea, lo se, pero al menos hay una solucion satisfactoria al respecto...

Por lo demas, no hay mayores preocupaciones... yo entiendo ke cada uno critike akellas cosas ke menos le convencen de su moto... cosas ke otros usuarios ni sikiera han notado o no les dan tanta importancia... pero eso es normal y tambien sucede en otras motos...

Lo ke si deberas analizar en tu caso es ke la Majesty ke kieres comprar haya tenido un buen trato por parte de su anterior propietario... ke le haya hecho un buen rodaje... y sobre todo ke no haya hecho modificaciones ke podrian ser perjudiciales para la moto (preguntale si ha cambiado algo a nivel de variador y embrague)...

Y si finalmente te la compras, pues aki estaremos para compartir contigo impresiones y alegrias... y alguna ke otra pena...

Un saludo y... SUERTE !!!

:5:

Logan_340
21/05/2006, 19:44
:eek: por cierto, mirando el libro de mantenimiento y volviendo al tema de los neumaticos, en este pone que la moto monta unos dumlop d305. Por favor, si podeis mirarlo alguno y confirmarme que es asi, porque mi pregunta entonces es, ¿por qué hay unidades que han salido con otro tipo de neumatico?

En mi manual del propietario vienen 2 marcas de neumaticos aconsejadas:

IRC MB67 y DUNLOP D-305

Mi Majesty es del 2006 y monta los D-305... AFORTUNADAMENTE !!!

Logan_340
21/05/2006, 23:22
:eek: por cierto, mirando el libro de mantenimiento y volviendo al tema de los neumaticos, en este pone que la moto monta unos dumlop d305. Por favor, si podeis mirarlo alguno y confirmarme que es asi, porque mi pregunta entonces es, ¿por qué hay unidades que han salido con otro tipo de neumatico?

De camino a casa he parado en el escaparate del concesionario Yamaha... tenian puesta una Majesty color "silver storm", es decir del 2006... y llevaba montados unos neumaticos IRC MB67... la mia la compre en esa misma tienda hace 3 semanas y trae montados unos Dunlop D-305... :eek:

Espero ke estos de Yamaha no se ekivoken uno de estos dias y monten 2 neumaticos diferentes EN LA MISMA MOTO... :11:

mefis
22/05/2006, 07:04
Bueno, y ahora una fotico para alegrar la vista... jeje

Esta va dedicada a mefis... :rolleyes:


http://www.presto-corp.jp/lineup/05_yp400/05_yp400_dpbml_s.jpg

Gracias, gracias, es precioooooooooooooooooooosa. Le tengo un poco de manía, pero he de reconocer que es preciooooooooooooosa. Por algo me decanté por ella.

mefis
22/05/2006, 07:09
hola a todos,eh leido casi todos los post de este apartado,por que quiero cambiar mi FZ6,por una majestyc semi nueva con 4700 km,y una ño de antiguedad,el lunes vamos a hacer el cambio de papeles,eh probado la moto y va francamente bien,pero leyendo vuestros mensajes,me eh desmoralizado un poco,por no decir que estoy acojonado,realmente dan tantos problemas,o son casos aislados,de una remesa mala.
Por favor echarme un cable ya que se me echa el tiempo encima,hemos quedado mañana a las 9:00,para el cambio de papeles.

Muxas gracias.

Pues ya te ha contestado y bien Logan. El problema del 2004 eran los embragues y suspensiones traseras básicamente y el problema del 2005 los CDI que parece que también se ha superado. Yo probablemente sea de los más críticos con la moto en el tema averías, porque sinceramente, creo que a mí me ha tocado la china. He tenido el problema del CDI desde el primer día, después me tuvieron que cambiar el cuerpo de los inyectores y lo último ha sido que se jodió el codo del escape. Lo del cuerpo de los inyectores fue una auténtica penitencia hasta que llegué a Motos Cortés. Pero bueno, como te digo, no es un problema de todas las motos, sino que a mí me tocó la del lunes después de Semana Santa.

En cuanto a estética y prestaciones, comodidad etc. nada que objetar. Quizá se podría mejorar algo la estabilidad a velocidades altas, o más que la estabilidad, la sensación de no tenerla, pero en general la moto anda muy bien y mucho para lo que es.

Swiss
22/05/2006, 08:27
En mi manual del propietario vienen 2 marcas de neumaticos aconsejadas:

IRC MB67 y DUNLOP D-305

Mi Majesty es del 2006 y monta los D-305... AFORTUNADAMENTE !!!

Qué graciosito....QUÉ GRACIOSITO!!!

Swiss
22/05/2006, 08:31
Logan, esa vibración debería ir desapareciendo con el tiempo. Imagino que en ese rango de revoluciones y hacia arriba no habrás andado demasiado todavía y por eso te vibra.

Logan_340
22/05/2006, 14:37
Qué graciosito....QUÉ GRACIOSITO!!!

Hoy he visitado otro concesionario Yamaha, esta vez en Malaga... y tenian en exposicion una Majesty en negro, nuevecita, igualita ke la mia... y me fije en la marca de neumaticos... IRC !!!

Asi ke esto es como la loteria... y lo siento por akellos ke no obtuvieron premio... :11:


Logan, esa vibración debería ir desapareciendo con el tiempo. Imagino que en ese rango de revoluciones y hacia arriba no habrás andado demasiado todavía y por eso te vibra.

Tienes razon Swiss, aun no he rodado apenas el motor en ese rango de revoluciones... supongo ke es por eso ke aun esta algo durillo y se me resiste...

atmo
22/05/2006, 15:31
De camino a casa he parado en el escaparate del concesionario Yamaha... tenian puesta una Majesty color "silver storm", es decir del 2006... y llevaba montados unos neumaticos IRC MB67... la mia la compre en esa misma tienda hace 3 semanas y trae montados unos Dunlop D-305... :eek:

Espero ke estos de Yamaha no se ekivoken uno de estos dias y monten 2 neumaticos diferentes EN LA MISMA MOTO... :11:
Pues no lo entiendo. Por qué una ununidades salen con Dumlop y otra con IRC. Lo que dices, espera que en alguna no monten una rueda de cada.

xavidvd
22/05/2006, 16:58
Ahora que ha salido la Silver Wing 400.......... ¿ seguis reyendo que la Magestic 400 es la mejor opción ?

Lo digo porque voy a dejar mi X9 amalfi y dudo entre la Magestic 400 y la silver Wing 400..........

Podeís echarme una mano ..........

boasam
22/05/2006, 17:24
Otra cosilla, ya lo envié por privado a un apañero pero lo pongo tb aquí por si alguno más lo quiere.

Descargué el despiece por zonas con los part numbers de la Majesty 400. Si alguien lo quiere que avise y se lo hago llegar. Lo he capturado en Jpg y ficheros de Excel.


Respecto al despiece si me interesa mucho que me lo envies, si no es mucha molestia.
Mi mail es bonigc@ono.com

rafaelsm545
22/05/2006, 18:24
Pues la mia trae los IRC de neumaticos. Cuales son mejores?, los Dunlop me imagino.

Por cierto, cuanto cuesta la 1ª revsion. Gracias

denton
22/05/2006, 20:03
Los Dunlop son mucho mejores, los IRC son una piedra con la consiguiente falta de adherencoia en condiciones dificiles ( agua....etc), por otro lado la Silverwing 400 parece que va a ser una muy buena moto, bicilindrica, 38cv, etccc pero y el precio???? dudo muchisimo que este en los 6000 euros, yo creo que ira mas hacia los 7000, con esa diferencia de precio se puede mejorar y superar en mucho potenciando la Majesty, asi que mi opinion que para gastarme esos 7000 pongo mil mas y me compro una Tmax, es que hay muchas veces que no entiendo nada porque veo que todo el mundo compara la Majesty con modelos de 500 cc, 600cc y es cuando me entra la risa y veo " no la mia coje 159,32723 km/h y la tuya 157,212 km/h, yo pienso que a dia de hoy no la Majesty es una grandisima opcion y esteticamente para mi es la mas bonita, un saludo
ah por cierto y la Silverwing piensa que si no han puesto precio aun tardará en llegar..

denton
22/05/2006, 20:11
Los Dunlop son mucho mejores, los IRC son una piedra con la consiguiente falta de adherencoia en condiciones dificiles ( agua....etc), por otro lado la Silverwing 400 parece que va a ser una muy buena moto, bicilindrica, 38cv, etccc pero y el precio???? dudo muchisimo que este en los 6000 euros, yo creo que ira mas hacia los 7000, con esa diferencia de precio se puede mejorar y superar en mucho potenciando la Majesty, asi que mi opinion que para gastarme esos 7000 pongo mil mas y me compro una Tmax, es que hay muchas veces que no entiendo nada porque veo que todo el mundo compara la Majesty con modelos de 500 cc, 600cc y es cuando me entra la risa y veo " no la mia coje 159,32723 km/h y la tuya 157,212 km/h, yo pienso que a dia de hoy no la Majesty es una grandisima opcion y esteticamente para mi es la mas bonita, un saludo
ah por cierto y la Silverwing piensa que si no han puesto precio aun tardará en llegar..

Swiss
23/05/2006, 13:35
Respecto al despiece si me interesa mucho que me lo envies, si no es mucha molestia.
Mi mail es bonigc@ono.com

No hay problema. Los tengo en casa, a ver si para mañana te los hago llegar.