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Ver la versión completa : Bricomanía: Reparar una Palanca de Cambio



jvidocq
01/10/2006, 00:04
Muy buenas a todos...

hoy voy a explicaros como puede repararse con soldadura en frío una palanca de cambio que se ha partido.Estas piezas de aluminio son tan ligeras que pueden romperse hasta con una simple caída en parado. Y suelen costar bastante dinero. En mi caso, me pedían 66 eurelios de los buenos + IVA + mano de obra por la palanca.:eek:

Los materiales que necesitaremos para trabajar son:

1 Tornillo de banco
1 Taladro
1 Broca del 3`
1 Taco de lija // Lija para taladro.
1 Soldadura metálica en frío (yo usé la Pattex Nural 21)
1 Clavo con cabeza tipo plato o tornillo de metal "dulce" (blando)

El coste de todo (menos el taladro, que ya lo tenía :rolleyes: ) = € 10.-

Antes que nada, limpiaremos y dejaremos secar las piezas concienzudamente. Es una pieza que al estar bastante abajo recibe toda la mierda de la carretera que va soltando la rueda delantera. En mi caso, tras partirse la palanca la moto arrastró algo más y se comió el metal de la parte que quedó sujeta a la moto, dejando poros llenos de alquitrán del asfalto. Yo la limpié primero con agua y detergente, a continuación con quitagrasas de ese para limpiar la cocina y a continuación lo enjuagué con agua.

Una vez seco todo, comenzamos.

http://img507.imageshack.us/img507/5156/montaje1or3.jpg

La broca que compremos ha de ser de calidad (no son caras), que perfore la mayoría de los metales tanto blandos como duros, y que sea capaz de soportar los régimenes de giro lo más elevados posibles a su diámetro. Yo elegí una Black&Decker de 3 mm de diámetro capaz de soportar hasta 3000/3500 rpm. Me costó 1 euro el blister de 3.

http://img507.imageshack.us/img507/6471/montaje2wm6.jpg

Sujetaremos la pieza suelta con el tornillo firmemente. Es importante que no se desplace, sobretodo tengamos en cuenta que estaremos haciendo fuerza con el taladro y no es cuestión que se nos mueva. Si vuestro taladro lo permite (el mío si) comenzaremos en velocidad 1 (la mas baja, para controlar la potencia) hasta que nos quede bien marcado y centrado el sitio donde luego agujerearemos. Sabremos cuando es suficiente si apoyamos la broca y no se mueve hacia los lados aunque lo intentemos. Esto es muy importante ya que si descentramos el agujero la pieza no quedará bien. Hacemos el agujero de forma que nos quepa holgadamente el perno (clavo o tornillo) que hayamos escogido previamente...

http://img287.imageshack.us/img287/7697/montaje3ur8.jpg

Haremos lo mismo con el cuerpo central de la palanca, pero en este caso perpendicularmente de forma que podamos pasar un "perno" a través. A mí me ha ayudado que la palanca ya viniera "pre-marcada" con un círculo.

http://img269.imageshack.us/img269/2042/montaje4fa3.jpg

Ahora viene el quid de la cuestión: como unir, y fuertemente, las dos partes. :74: En un principio había pensado en hacerlo sólo con soldadura en frío. Estas mezclas reemplazan químicamente al metal, ofrecen una resistencia de 160 kg/cm2, y se pueden lijar, taladrar, pintar, resiste el agua, aceite, disolventes........pero quería reforzar aún más la pieza, así que pensé en
colocarle un perno de metal. Lo que primero hice fue rescatar el libro de física que tantas noches me había ayudado a conciliar el sueño mientras me tragaba los capítulos de "optica" y "ondas electromagnéticas" :128: :14: , y darle un repaso a los principios elementales de "elasticidad". Para no aburriros, os pondré un ejemplo por todos conocido: el hormigón armado. Todos habremos visto las rejillas de metal que van metidas dentro del hormigón, o incluso el cemento. Pues estas varillas sirven para darle más "elasticidad" a un material que, de otra manera, se quebraría. Además, debemos saber que la palanca es muy corta como para que el esfuerzo a la que es sometida sea mucho. Os pongo otro ejemplo: si ponemos una madera, por ejemplo de un metro, con un
extremo apoyado en una pared y el otro en el suelo, podremos quebrarlo de un pisotón, cosa que no lograríamos con tanta facilidad si el trozo de madera midiera apenas 10 centímetros.

http://img181.imageshack.us/img181/5333/montaje5kg3.jpg

Limpiamos las piezas de las virutas de metal que habrán quedado (yo lo he hecho con aire comprimido). Luego mezclamos en partes iguales los componentes de la soldadura. Disponemos de aproximandamente 40 minutos para aplicar el producto. A partir de aquí nos costará cada vez más trabajarlo con fluidez.

http://img269.imageshack.us/img269/3400/pegaminterntois7.jpg

Colocamos la mezcla comenzando por el cuerpo principal de la palanca y asegurándonos que penetra bien. Se ha de intentar, siempre que podamos detectarlo, no dejar burbujas de aire.

http://img137.imageshack.us/img137/6522/montaje7qs2.jpg

Empastamos la base donde irá el clavo/tornillo y lo colocamos. Le hacemos una "tapa" con la mezcla (no importa si queda guarrete, luego lijaremos). Tambien embadurnamos de mezcla el resto que irá dentro de la otra pieza. Ahora rellenamos la otra pieza con la mezcla (yo lo hice con una jeringuilla sin aguja).:67:

http://img181.imageshack.us/img181/3343/resultempastewf6.jpg

Insertamos la pieza en el perno. Rellenamos todos los huecos que hayan podido quedar e incluso le aplicamos un poco más de mezcla por la mayor superficie posible (sin tapar todo, claro!:10: ). Esto es importante ya que cuanta mayor superficie de agarre al metal tengamos pues mucho más reforzada resultará la unión. Nos esperamos 24 horas al menos para garantizar el correcto secado de la mezcla.

http://img181.imageshack.us/img181/3047/montaje6ts6.jpg

Ahora nos toca pulir la pieza para acabar de moldear los restos de mezcla seca que nos han quedado.Yo compré un blister donde venían todas estos tipos de lija con formas para colocar en el taladro. Me costó 2 aureletes el blister....Otra vez con una velocidad de taladro baja, para comprobar la fuerza de las piedras de lijado, le vamos dando despacio y moviendo continuamente
para no hacer marcas profundas y haya que volver a rellenar. Se trata de dar un poco de forma y redondear, no preocuparse si no queda perfecta que no somos carroceros...:104:

http://img99.imageshack.us/img99/792/montaje8uz8.jpg

Así queda luego de la sesión de lija. Y como soy un poco friki, me acordé que tenía un botecito de pintura de color plata en casa, y bueno, ya que estábamos....:57: :68:

http://img99.imageshack.us/img99/6020/finalld8.jpg

Vamos llegando al final...

http://img99.imageshack.us/img99/1594/resultfinalcomppd1.jpg

Y acabamos. Colocamos la goma, y a rodar...


Espero que os sirva. Un saludete a todos...:5:

juanmagg
01/10/2006, 00:15
muy bueno Jvidocq,y muy bien explicado...tomare ejemplo si algun dia me pasa....:)...espero que el nural te aguante el trote,a mi tambien me gustan mucho estos arreglillos,todo lo que puedo me lo hago yo....saludosssssss

germandisc
01/10/2006, 00:29
joe maxo vaya curro que te has pegao pero a veces de desguace te sale mas a cuenta, pegue la tija de mi moto con nural pero no aguantó, al final me pille una por 20e

_rede_
01/10/2006, 00:31
esta de puta madre, a temas muy interesante pero ya......

jvidocq
01/10/2006, 00:36
joe maxo vaya curro que te has pegao pero a veces de desguace te sale mas a cuenta, pegue la tija de mi moto con nural pero no aguantó, al final me pille una por 20e

Me parece lógico. La tija absorbe las vibraciones trasmitidas por la suspensión y la dirección, y además la fuerza de palanca de las barras que es inmensa....Es una pieza complicada...

germandisc
01/10/2006, 00:38
Me parece lógico. La tija absorbe las vibraciones trasmitidas por la suspensión y la dirección, y además la fuerza de palanca de las barras que es inmensa....Es una pieza complicada...

es que el nural solo vale para piezas que no soporten fuerzas, para sellar el radiador si que me ha servido, por cierto esas muelas son del carrefour a 0.50e?

jvidocq
01/10/2006, 00:49
es que el nural solo vale para piezas que no soporten fuerzas, para sellar el radiador si que me ha servido, por cierto esas muelas son del carrefour a 0.50e?

Si, pero a mí me estafaron 2 €...:eek:

jvidocq
01/10/2006, 00:57
es que el nural solo vale para piezas que no soporten fuerzas, para sellar el radiador si que me ha servido, por cierto esas muelas son del carrefour a 0.50e?

Por cierto, las fuerzas que soporte dependerá del largo de la barra sometida a tensión y del grosor de la barra. El extremo de la palanca es demasiado corto en proporción a su grosor por lo que la fuerza aplicada se reduce muchísimo. Por otra parte, no olvidemos que la fuerza que aplicamos se trasmite. La palanca no es fija sino móvil.

Volta María
02/10/2006, 11:59
Caras conchetas, miradas berretas, y hombres encajados en Fiorucci
oigo "dame", "quiero", y "no te metas", "¿te gustó el nuevo Bertolucci?"
La rubia tarada, bronceada, aburrida, me dice "¿porqué te pelaste?"
y yo "por el asco que da, tu sociedad, por el pelo de hoy, ¿cuanto gastaste?"
o mama papa o mama papa o papa y mama, o mama papa o mama papa o papa y mama
Un pseudo-punkito, con el acento finito, quiere hacerse el chico malo
tuerce la boca, se arregla el pelito, toma un trago y, vuelve a Belgrano
Basta! me voy!, rumbo a la puerta, y después a un boliche a la esquina
a tomar un ginebra, con gente despierta....
<!-- / message --><!-- sig -->....................................

jvidocq
02/10/2006, 12:04
:11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11: :11:

Neip LPGC
02/10/2006, 12:07
Muchas gracias, me has dado una idea.:3: :5:

LSS
02/10/2006, 12:17
es que el nural solo vale para piezas que no soporten fuerzas, para sellar el radiador si que me ha servido, por cierto esas muelas son del carrefour a 0.50e?

Hola, veo que has sellado un radiador con mural 21.

Yo tengo una pequeña fisura en mi radiador y no se como arregrlaro sin que me cueste un paston.

Habia pensado en hacerlo con mural 21, pero no se si el invento aguantará o no.

¿Como lo hiciste?

¿Como localizaste el poro? Para estar seguro que solo tengo la fisurita y no ningun poro más.

¿Aguanta bien las altas temperaturas y la presion del agua?

Explicame un poco como lo hiceste que me ayudaras mucho

Muchas gracias


P.D.
Perdón por preguntar consas no relacionadas con el post inicial

Mookie
02/10/2006, 12:21
Buen brico.
Gracias!!

jvidocq
02/10/2006, 12:31
Hola, veo que has sellado un radiador con mural 21.

Yo tengo una pequeña fisura en mi radiador y no se como arregrlaro sin que me cueste un paston.

Habia pensado en hacerlo con mural 21, pero no se si el invento aguantará o no.

¿Como lo hiciste?

¿Como localizaste el poro? Para estar seguro que solo tengo la fisurita y no ningun poro más.

¿Aguanta bien las altas temperaturas y la presion del agua?

Explicame un poco como lo hiceste que me ayudaras mucho

Muchas gracias


P.D.
Perdón por preguntar consas no relacionadas con el post inicial

Tranki, no pasa nada :5:

Te paso la ficha técnica del Nural. Mientras germandisc te responde para que vayas recabando datos....En principio soporta hasta 150 Cº
:5:

Juan_SV
02/10/2006, 12:35
Si señor, muy currado:5:

Nahum
02/10/2006, 12:44
YO lo repare de una manera parecida pero a mi gusto mas facil:
EN lugar de aprobechar la palanca original, meti directamente un tornillo grante susutituyendo a esta y no necesite suldadura fria solo apretar las tuercas del tornillo y fin.

Un saludo

serbaval
02/10/2006, 12:52
TEmA MUYYY interesante, joer con un poco de maña es muy factible esta explicado a la perfeccion, el que no lo haga es porque "le sobra el dinero"

FACILMENTE.:11: :11: :11:

Anfeleff
02/10/2006, 13:00
Yo lo hice con el pedal de freno y no me aguantó más de una semana.
También hay que tener en cuenta lo chapuzas que soy :2: .
Al final compré el pedal en desguace por 10€ y solucionado. :5:

KE_PASSS
02/10/2006, 13:14
Este es el pedal q al final tuvistes q comprar nuevo.........:11: :11:

http://img99.imageshack.us/img99/1594/resultfinalcomppd1.jpg


Muy buena explicacion, tomo nota...............:5:


Saludossssssssssssss.............

Burum
02/10/2006, 14:11
Muy bueno tronco, buen trabajo.



A ver si lo colocan en temas muy interesantes :5:

KRIEGER
02/10/2006, 20:01
Me lo apunto, pq hemos rota la de la SV, de momento va con un "sargento" para maderas, q de momento hace su función, pero mucho mejor la tuya

HOMER J
03/10/2006, 10:03
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

SANTI FUMI
03/10/2006, 10:57
Que currada :eek:

Una nueva cuesta mu cara??? :rolleyes:

jvidocq
03/10/2006, 11:00
Este es el pedal q al final tuvistes q comprar nuevo.........:11: :11:

http://img99.imageshack.us/img99/1594/resultfinalcomppd1.jpg


Muy buena explicacion, tomo nota...............:5:


Saludossssssssssssss.............

:11: :11: :11: :11: :11: :11: Me has pillado!!!

Santi, me parece que no te has leído el post....muy mal hecho!!! :5:
Respuesta: En las primeras lineas....


hoy voy a explicaros como puede repararse con soldadura en frío una palanca de cambio que se ha partido.Estas piezas de aluminio son tan ligeras que pueden romperse hasta con una simple caída en parado. Y suelen costar bastante dinero. En mi caso, me pedían 66 eurelios de los buenos + IVA + mano de obra por la palanca.:eek: