Ficha Técnica, Características y manuales CB 500

  1. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
    FICHA TECNICA

    cilindrada: 499 cc.
    Potencia: 58 cv a 9000 rpm.
    Refigeracion: Liquida.
    Caja de cambios: De 6 velocidades.
    Transmision: Por cadena.
    Neumaticos: Delantero/110/80-17. Trasero/130/80-17.
    Frenos: Delantero/Disco ventilado de 296 mm. con pinza de doble piston.
    Trasero/Disco ventilado de 240 mm. con pinza de piston simple.
    Distancia entre ejes: 1,430 mm.
    Altura del asiento: 775 mm.
    Peso: 172 kg.
    Capacidad del deposito de combustible: 18 litros.
    Capacidad de aceite en el carter: 3,5 litros.
  2. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
    La honda cb 500 es modelo naked, muy apreciado en el mercado de 2ª mano.Rivalizo con sus competidoras de categoria:kawasaki gpz 500 y suzuki gs 500,estando a una gran altura y batiendo a ambas en algunos aspectos.

    Honda penso para este modelo en algo sencillo que tuviera un mantenimiento bajo.
    Ideal para pilotos que quieren dar el salto y conducir una moto de verdad,con unas prestaciones mas que respetables.

    Modelo muy polivalente,apto para ciudad con un motor con buenos bajos y un comportamiento muy bueno en carretera.
    Presentaba 2 modelos la cb500 y la cb500s,esta ultima version cupulada y cambiaba el faro tipico naked redondo por uno rectangular.

    Mecanica basada en un propulsor bicilindrico de 500 cc.de 4 tiempos,twin paralelo con 4 valvulas por cilindro y refigeracion liquida,alimentado por 2 carburadores keihin de 34 mm.desarollando una potencia maxima de 58 cv.a 9500 rpm.con caja de cambios de 6 velocidades.
  3. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
    Este motor es suave y docil lo que hacen de el un confort de marcha excelente, sin vibraciones dignas de mencion, con una estirada notable a partir de 6000 rpm. en sexta velocidad, pero siempre de manera progresiva.
    Su resistencia y calidad esta fuera de toda duda y no suelen aparecer averias e incluso con kilometrajes altos el consumo de aceite es minimo.

    La marca Nipona recomienda hacer un reglaje de valvulas a los 24000 km. aproximadamente, aunque este ajuste se puede prolongar algo mas.

    Su deposito de 18 litros y su bajo consumo nos pueden dar una automia cercana a los 300km. rodando a velocidades tranquilas (6 litros/a los 100 aproximadamente). Si en cambio forzamos la marcha y exprimimos su motor, el consumo estara en torno a los 7/ 7,3 litros por cada 100 km.

    En ciudad la suavidad de este motor nos hace una conduccion muy agradable y la agilidad de su tren delantero hace que la cb 500 se desenvuelva con soltura entre el trafico.
  4. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
    En carretera es capaz de mantener holgadamente cruceros de 140/150 km/h. incluso con pasajero, llegando a una velocidades punta de 190 km/h. de marcador. No es tan contundente como una de sus rivales la Kawasaki GPZ 500, pero bastante menos "brusca" que esta.
    El comportamiento en curva es intachable, asi como en carrteras reviradas, aunque el neumatico trasero hoy en dia pecaria de algo estrecho y limitaria su conduccion deportiva, comparandola con su sustituta la cbf 500.
    Su chasis es una simple cuna con tubo fabricado en acero, con basculante de forma rectangular.

    Los frenos en ambos ejes son de disco, el delantero con pinza de doble piston, y el trasero con piza de piston simple. Ambos detienen el conjunto de manera correcta.


    Las suspensiones son sencillas, en el tren delantero orquilla convencional y en el trasero doble amortiguador con precarga.
  5. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
    Sus virtudes son muchas, limitable, bajo consumo, motor progresivo fiable y robusto, (por encima de sus rivales en este sentido), manejabilidad, comodidad tanto como para el conductor y el pasajero y buen acabado general.
    En cuanto a desventajas, precio elevado de compra.

    A fecha de hoy es un modelo descatalogado y su sustituta es la CBF 500 que comparte el mismo motor con algunas pequeñas modificaciones como carburadores mas grandes, regidos por la electonica Con resultados de una mayor suavidad si cabe y mejorando los bajos, aunque su velocidad punta queda penalizada con la perdida de 10 km/h , tambien debido a su mayor peso ya a la perdida de algun cv. . Los frenos siguen siendo los mismos y el chasis, suspensones y neumaticos cambian totalmente, asi como la estetica de la moto que es mas deportiva.

    En resumen una moto muy recomendable para comprar en el mercado de segundamano, que seguro que no os defraudara.
    (c) PacoPeluche
  6. josemiguelcabezuelo
    josemiguelcabezuelo
  7. jospat
    jospat
    hola josemiquelcabezuelo,soy un amigo de ferrol y tengo una honda cb 500 s.me pregunto si me podrias alludar en una duda que tengo.mi mujer acaba de sacar el carnet y es un poco mas bajita que yo.mi pregunta es la siguiente.hay manera de bajar la moto sin modificar el sillin porque entonces me seria incomoda a my.un saludo y espero que me puedas alludar
  8. gomak
    gomak
    Hola a todos, Tengo una CB500 del ´97, para cuyo arreglo después de unba caída me piden un pastón. Nevesitaría un basculante y una llanta trasera, además de otras cosas (manetas, palancas...). Algún consejo?
    saludos
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