Sobre aceite Carrefour 5w50
He leido por ahi que el aceite sintetico de marca Carrefour 5w50 sale muy bien y que vale para la moto porque posee una baja proporción de aditivos anti-fricción (de esto no entiendo mucho pero he leido que es importante).
Alguno que lo haya usado o que sepa que tal es. Quiero hacerle un cambio a mi moto y dicen que es muy bueno y tiene un buen precio.
east7
Siempre te echare de menos Navajita Plateá...
John Lennon - Mother (1970)
Aceites para Motos (Transalp)
Hola a los Felices Moteros :
Las funciones de un lubricante son 3:
1) Lubricar. ( o Lubrificar).
2) Uniformar las temperaturas (Transportar el calor).
3) Transportar las suciedades al filtro.
LUBRICACIÓN :
Este tema depende fundamentalmente de que voy a lubricar; en un auto, usamos un tipo de aceite para lubricar el motor, otro para lubricar el embrague (si funcionara en baño de aceite), y por último, un tercer lubricante, distinto de los anteriores para lubricar los engranajes de la caja de velocidades y del diferencial.
No es lo mismo lubricar un metal de bancada, que un disco de Ferodo, que un engranaje, por lo que cada uno de esos lubricantes, tiene propiedades (Virtudes y Defectos), adecuados a la función que debe cumplir.
En nuestra moto (en mi caso TA), el mismo lubricante se usa cumpliendo simultáneamente las 3 funciones, motor, embrague y caja, lo que significa que no es perfecto para ninguna de ellas, pero que mas o menos se las arregla y da un resultado razonable en los 3 servicios.
Para determinar el lubricante adecuado, durante el diseño, y mas tarde durante los 20 años que vendió esta moto, el fabricante fue corrigiendo el aceite óptimo, y lo fue colocando en sus manuales, al mismo tiempo que los fabricantes de aceites minerales comunes los fueron perfeccionando.
Naturalmente, considerando el uso promedio, entre un corredor de París-Dakar y el Viejito que escribe, un clima promedio entre los Alpes Suizos y el Sahara, un camino dentro/fuera de carretera, y parece que les fue bastante bien, porque nos sigue gustando el motor tipo "Máquina de Coser" que supera siempre los 100.000 Kms, a los adoradores de Transalp.
Por lo indicado, no es necesario ni conveniente usar Aceites Sintéticos, en un motor que opera normalmente entre 5.000 y 7.000 RPM.
Van a obtener un mejor resultado, con menor consumo y un menor precio con un Aceite Mineral Bueno, de primera marca, el Sintético está diseñado para correr carreras y para haceros gastar dinero.
El Aceite Sintético no lubrica mejor en condiciones operativas normales, ni dura mas kms., está diseñado para carreras, y es raro que operen en ellas durante mas de 500 Kms.
Tampoco es conveniente usar aditivos como el Molikote (Disufuro de Molibdeno), o Power Patriot, o cualquier otro que andan muy bien en motores de auto, porque no nos conviene, por ejemplo, mejorar la lubricación en un embrague.
Es lo mismo que ponerle Nafta de 90 octanos a un Ford "T" con relación de compresión 6 a 1.
Es por ello que Honda, en sus manuales dice :
a) La viscosidad depende de la temperatura. (Analicen los extremos de temperatura en que van a usar la moto).
b) El período de cambio depende del uso (Mucho polvo, cambiar mas seguido).
c) El período Normal de cambio es cada 12.000 Kms.
Esto traducido a mi Castellano significa:
1) Si vamos todo por asfalto y mantenemos 120 Km/h, viajando solos, podemos cambiar cada 15.000 kms.
2) Si vamos por tierra y ripio, con la Patrona y equipaje, y nuestro promedio es de 140 Kms/h, deberemos cambiar cada 9.000 Kms.
3) En climas fríos, el aceite dura mas.
Pero nunca cada 3.000 Kms o menos como se indica en algunos mecánicos o concesionarios, ya que ellos venden aceite y mano de obra.
Que pasa si cambio el aceite cada 3.000 Kms; nada, simplemente habré gastado mas de lo necesario, lo mismo que si cambio las cubiertas cada 3.000 kms.
Es decir, nadie pregunta cada cuanto cambio las cubiertas, todos somos conscientes de que depende como las use, y todos sabemos que quemando gomas en un motoencuentro, duran menos.
TEMPERATURA :
Aquí la cosa es mas simple, en un lugar frío debemos usar un aceite menos viscoso (SAE 10) para llegar rápido a todos lados donde se necesite lubricación.
En un lugar cálido, aceite mas viscoso (SAE 50), para lubricar mejor.
En un multigrado, que es el mas cómodo y popular, cuando se calienta cambia la Viscosidad y transporta mejor el calor a los lugares donde pueda enfriarse.
SUCIEDADES :
Por último, siempre que cambio el aceite, debo cambiar "LOS" filtros, el de aceite porque acumuló todas las suciedades del motor, y el de aire, para que no le entre nuevo polvo al motor.}
Estas suciedades se acumulan y se aglutinan y endurecen, por lo que también debemos cambiar el aceite y ambos filtros, una vez al año, independiente de los Kms. recorridos.
Espero que sepan disculpar lo extenso de mis comentarios, pero el resumen no ha sido una de mis virtudes.
Saludos
Carlos Lavia.
García Reynoso 56
(B2900AYB) San Nicolás
Provincia de Buenos Aires
República Argentina
Tel: 03461-42 76 47 y 03461-15 30 86 60
Nextel 170*4138 (03461-15 41 16 79)
S 33°19'10,1" - W 060°13'40,9" (WGS 84).
Chapeau !!
No estoy de acuerdo en algunas cosas pero chapeau.
Saludos
Bueno edito: En desacuerdo en bastantes cosas aunque hay que reconocer que te lo has currado.
Por cierto se te olvida presentarte
Saludos
error
HAY UN ERROR EN TODO ESTO,EL ACEITE NO SE QUEMA CON LOS KILOMETROS A NO SER QUE HAYA UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR,LO QUE SE DEGRADA SON LOS ADITIVOS QUE PUEDEN SER:
DETERGENTE-DISPERSANTE
INHIBIDORES DE CORROSION
INHIBIDORES DE OXIDACION
ADITIVOS CONTRA EL DESGASTE
ADITIVOS ANTIESPUMA
DE AHI PARTE QUE NO SE DEBEN MEZCLAR LOS ACEITES A NO SER QUE TENGAN LAS MISMAS CARACTERISTICAS Y NO HABLO DEL "SAE" SINO DE LOS ADITIVOS.PORQUE MUCHOS DE ELLOS SE ANULAN UNOS CON OTROS INCLUSO PUEDEN LLEGAR A REACCIONAR Y ES PEOR EL REMEDIO QUE LA ENFERMEDAD, CUANDO CAMBIEIS ACEITES FIJARSE EN LOS ADITIVOS Y SINO SON LOS MISMO CAMBIAR EL FILTRO TAMBIEN, ES SOLO UN CONSEJILLO.
UVES DESDE LAS PALMAS
burro grande ande o no andey esta andaaaaaaaaaaa
argumentación subjetiva...una vez más!!!
Iniciado por Carlos Lavia
ESTA AFIRMACIÓN TAN CONTUNDENTE NOS LA PODRÍAS ARGUMENTAR CON LOS RESULTADOS DE LAS COMPARATIVAS DE DIAGRAMAS DE PERFORMANCES DE BANCO DE MOTOR Y CON LOS ANÁLISIS DE PARTÍCULAS DEL ACEITE??
CONOCES SU FORMULACIÓN Y SU INTERACTIVIDAD CON EL "FERODO" DE LOS EMBRAGUES DE BAÑO DE ACEITE??O SE TRATA DE OTRO PARECER PARTICULAR??
[/quote]ES CURIOSO QUE EN TU PARTICULAR OPINIÓN NO HAGAS REFERENCIA A LO QUE VERDADERAMENTE DA CALIDAD A NUESTRO ACEITE INDEPENDIENTEMENTE DE SU NATURALEZA (MINERAL O SINTÉTICA O SEMISINTÉTICA O CON BASE SINTÉTICA),...
...QUIZÁS NO LE HAS DADO LA VUELTA AL BOTE PARA DESCIFRAR LAS PROPIEDADES Y ESPECIFICACIONES INTERNACIONALES QUE CALIFICAN SU GRADO DE CALIDAD Y SU VALIDED PARA EMBRAGUES SUMERGIDOS???:
RESUMIENDO...PRESIENTO ESTAR DELANTE DE ALGUIEN CON BAGAJE MECÁNICO Y PRÁCTICO COMO PARA PODER MANCHARTE LAS MANOS SIN MIEDO PERO ASÍ MISMO ADVIERTO LA AUSENCIA PLENA DE CONOCIMIENTOS Y FUNDAMENTOS TEÓRICOS ADQUIRIDOS AL RECIBIR FORMACIÓN EN UN CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL...
- API: SJ/SL/SM/CF....etc
- ACEA: A3/B3/B4...etc
- JASO: T 903 MA
- APROVACIONES DE FABRICANTES: MB 229.3 (etc), BMW LONG LIVE (etc), VW 50500 (etc), PORCHE,
POR LO QUE NO PODEMOS DARTE EL ESTATUS DE MESÍAS DE LA VERDAD ABSOLUTA...NO NOS PARECES CONVINCENTE A PESAR DE TU BUENA LABIA
Última edición por perrolobo; 17/06/2008 a las 13:59
perrolobo
Yo uso el aceite bradol jerez para motos de 2T de competicion.
Hago bien echandole eso a una cagiva mito?
Gracias
entonces ¿me puedes decir porque el depósito de un coche ardiendo no explota aunque tenga una fuga de gasolina y esta esté ardiendo?
entonces ¿me puedes decir porque el depósito de un coche ardiendo no explota aunque tenga una fuga de gasolina y esta esté ardiendo?
Profre Yo Lo SÉ..yo Yo!!
BUENO eso es fácil... parece mentira que no te hayas dado cuenta
...porque en europa usamos gasofa de mentirijilla sin embargo en GRINGOLANDIA la buena... sí sí la buena... esa que cuando ves las pelis de HOLLIWOOD el coche explota con un leve suspiro...
esto no iba de aceites y de motos???????????
Que explote o no dependera de si esta vacio o lleno porque lo que es realmente inflamable son los vapores según tengo entendido. Si se esta saliendo la gasolina y esta ardiendo mas vale que corras porque tarde o temprano se vaciara el depósito y entonces dentro del depósito solo quedarán vapores y nada que le impida entrar a la llama dentro, los vapores estallarán y si no tienen sitio para salir por la fuga pues reventerán el depósito...
Y si el agujero es lo bastante grande y en la salida de la gasolina hay un hueco llenito de vapor de gasolina por donde pueda entrar la llama dentro del depósito....
En fin; tú mismo.
Saludos
¿quién puede responder a ésto?He leido por ahi que el aceite sintetico de marca Carrefour 5w50 sale muy bien y que vale para la moto porque posee una baja proporción de aditivos anti-fricción (de esto no entiendo mucho pero he leido que es importante).
Alguno que lo haya usado o que sepa que tal es. Quiero hacerle un cambio a mi moto y dicen que es muy bueno y tiene un buen precio.
Salud
_s______s
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____u
aceite de motor para yamaha virago xv-750
tengo que cambiar el aceite de mí virago y despúes de leer todo lo escrito
¿que coño de aceite uso?
¿castrol gps 15w50?
gracias por adelantado
muchas gracias por el aporte dudas aclaradas
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