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  1. #1
    MegaForero Avatar de holleros
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    Post Reparacion bomba refrigeracion ZZR 600

    Desmontaje para cambio de cierre mecánico

    Esta es la bomba, desmontada de su acoplamiento al motor y con la vista del retén de cierre para el aceite.


    Quitamos el retén y vemos la arandela de seguridad que bloquea en su sitio el eje de la paleta de refrigeración. Con un alicate de puntas, quitamos la arandela y ya podemos dar unos golpes, por este lado, con maza de goma o con martillo pero colocando una madera para no dañar el eje de la paleta, para que salga por el otro extremo con el cierre y el rodamiento de esa cara.
    Si solo sale el eje, meteremos por este lado un tubo que apoye sobre el rodamiento y con unos golpecitos sacaremos ambos.



    Este el cierre mecánico, causante de la perdida agua de refrigeración.


    Elementos de la bomba desmostados con las piezas que lleva.


    Cierre mecánico, dos rodamientos y retén de la bomba y cierre de la paleta.


    Bomba completa.


    Piezas nuevas.


    Paleta con piezas nuevas.


    Paleta limpia.


    Es conveniente cambiar el cierre de la paleta, que suele estar mal también.


    Cierre paleta viejo, junto con el nuevo.


    Bomba limpia.



    Factura.


    Para el montaje procederemos a introducir el rodamiento del lado cierre mecánico y el cierre por su lado y el rodamiento del otro lado.
    Metemos el eje de la pala, previamente aceitado, por su lado, pero sin olvidar dar una gotita de aceite a la cara de contacto del cierre con la paleta. Las partes blancas de los cierres.
    A continuación colocamos la arandela de seguridad y el retén del lado motor y ya tenemos la bomba reparada.
    Es decir, con un poco de maña y menos de 30€, podemos tener la bomba de nuevo en perfectas condiciones sin gastarnos los 180€ que nos piden por ella nueva.

    PD: Ref. del cierre mecánico es: 413.323
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    Última edición por Moderador Motos; 01/04/2009 a las 08:59
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  3. #2
    MegaForero Avatar de bauhaus
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    Muy interesante, sí señor!!! Ésto tiene que ir a "Temas muy interesantes" de cabeza!!!

  4. #3
    Forero Master Avatar de super-lopez
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    y porque lo has escrito aquí, qu no lo verá nadie??
    lo tendrias que haber puesto en el general y ke te lo cambiaran a temas muy interesantes! por cierto, que manitas estas hecho joe! jeje un saludo!

  5. #4
    MegaForero Avatar de Karri
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    Excelente, gracias por compartirlo con nosostros

    ¡Hola, Soy Karri!

    ..I was in this post ... and ladymotard too

    Siente para recordar


  6. #5
    MegaForero Avatar de bauhaus
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    Ale, gracias, moderador por ponerlo aquí!!!

  7. #6
    MegaForero Avatar de holleros
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    Gracias por los comentarios.
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  8. #7
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    Da buten troncho.

  9. #8
    MegaForero Avatar de bauhaus
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    Moto no, MOTACA!!! La que va más recta, menos tumba, más cuadra los gomáticos y no pasa de 3000rpm.
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    Cita Iniciado por holleros
    Gracias por los comentarios.
    De nada, pa eso estamos!!!

  10. #9
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    en madrid alguien sabe donde comprar las piezas?
    gracias

  11. #10
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    Cita Iniciado por kepasado
    en madrid alguien sabe donde comprar las piezas?
    gracias
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  12. #11
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    joer he estado unso dias sin conectarme , y aqui estaba la respuesta ..y yo q me he dado mas vueltas por amdrid q un loco...

    al final tambien lo encontre en rodamientos borja en el rastro en la ronda toledo y en el paseo de las delicias 65 bis

  13. #12
    Forero Senior Avatar de kepasado
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    epidor cambia de lugar se van a villaverde alto poligono resina c /resina 41

  14. #13
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    Cita Iniciado por holleros
    Desmontaje para cambio de cierre mecánico

    Esta es la bomba, desmontada de su acoplamiento al motor y con la vista del retén de cierre para el aceite.


    Quitamos el retén y vemos la arandela de seguridad que bloquea en su sitio el eje de la paleta de refrigeración. Con un alicate de puntas, quitamos la arandela y ya podemos dar unos golpes, por este lado, con maza de goma o con martillo pero colocando una madera para no dañar el eje de la paleta, para que salga por el otro extremo con el cierre y el rodamiento de esa cara.
    Si solo sale el eje, meteremos por este lado un tubo que apoye sobre el rodamiento y con unos golpecitos sacaremos ambos.



    Este el cierre mecánico, causante de la perdida agua de refrigeración.


    Elementos de la bomba desmostados con las piezas que lleva.


    Cierre mecánico, dos rodamientos y retén de la bomba y cierre de la paleta.


    Bomba completa.


    Piezas nuevas.


    Paleta con piezas nuevas.


    Paleta limpia.


    Es conveniente cambiar el cierre de la paleta, que suele estar mal también.


    Cierre paleta viejo, junto con el nuevo.


    Bomba limpia.



    Factura.


    Para el montaje procederemos a introducir el rodamiento del lado cierre mecánico y el cierre por su lado y el rodamiento del otro lado.
    Metemos el eje de la pala, previamente aceitado, por su lado, pero sin olvidar dar una gotita de aceite a la cara de contacto del cierre con la paleta. Las partes blancas de los cierres.
    A continuación colocamos la arandela de seguridad y el retén del lado motor y ya tenemos la bomba reparada.
    Es decir, con un poco de maña y menos de 30€, podemos tener la bomba de nuevo en perfectas condiciones sin gastarnos los 180€ que nos piden por ella nueva.
    Superinteresante, me ha servido de mucho Gracias
    corre corre que el tiempo vuela

  15. #14
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    buenas........yo Estoy Con El Mismo Tema Y En Pleno Proceso De Reparacion

    un 10 Para Ti Te Debo Unas

    ya Os Comentare Ke Tal Ha Quedado Y Como Va


    http://www.youtube.com/watch?v=l74Y_p6or00 SIEMPRE SERA EL REY DEL POP


    Always With Me, Always With You V.ssss desde mi Welly
    http://www.youtube.com/watch?v=dIfu2OCzHPo

  16. #15
    MegaForero Avatar de holleros
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    Como ves, ya va acercándose el año del cambio y funcionando perfectamente.
    Saludos.
    Para chorizos, los del pp

  17. #16
    Forero Master Avatar de metazeta
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    bueno pues ya esta montada la bomba y funcionando perfectamente

    despues de dos meses en el dique seco esta mañana me he dado un rule para probarla y tal y tal
    y todo perfecto , lo unico es ke no le dimos pasta para juntas en el cierre de la bomba y tira una gota , pero vamos ...nada ke no se pueda solucionar, es question de vaciar el circuito de nuevo kitar 4 tornillos secar dar la pasta volver a montar dejar ke seke , volver a hechar el refrigenate , y BRUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

    de nuevo las gracias por el post


    http://www.youtube.com/watch?v=l74Y_p6or00 SIEMPRE SERA EL REY DEL POP


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  18. #17
    Forero Master Avatar de metazeta
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    ahhhhhhhhhhh se me olvida.....y todo ello por 41 euros , con piezas portes y contrareembolso

    en una palabra COJONUDO


    http://www.youtube.com/watch?v=l74Y_p6or00 SIEMPRE SERA EL REY DEL POP


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  19. #18
    Forero Master Avatar de metazeta
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    ya esta al 100 x 100


    http://www.youtube.com/watch?v=l74Y_p6or00 SIEMPRE SERA EL REY DEL POP


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  20. #19
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    Smile una pregunta

    hola sy nuevo en este foro
    me gusatria bsaer una cosa en la factura tienes puesta 4 cosas pero son 5 las q ahi q cambiar
    lo q no veo es el cierre de paleta en la factura eso donde lo as conseguido
    o donde lo puedo conseguir
    un salduo y muchas gracias

  21. #20
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    joder tio ojala hubiera visto esto antes, el mecanico me dijo que no tenian reparacion y me clavo doscientos y pico leuros por ponerme una nueva, vamos pa coger al colega y...., enhorabuena eres un peazo de manitas.Posdata soy nuevo en esto de los foros y no se poner fotos ¿alguien me lo puede explicar?

  22. #21
    Forero
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    joder tio ojala hubiera visto esto antes, el mecanico me dijo que no tenian reparacion y me clavo doscientos y pico leuros por ponerme una nueva, vamos pa coger al colega y...., enhorabuena eres un peazo de manitas.Posdata soy nuevo en esto de los foros y no se poner fotos ¿alguien me lo puede explicar?

  23. #22
    Forero Senior Avatar de fzx
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    La mayoría de los talleres conocen estas chapuzas, pero les sale mas rentable y fácil pegarte la clavada por una pieza nueva.

  24. #23
    MegaForero Avatar de holleros
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    Una subidita.
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  25. #24
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    Cita Iniciado por fzx Ver mensaje
    La mayoría de los talleres conocen estas chapuzas, pero les sale mas rentable y fácil pegarte la clavada por una pieza nueva.
    Esto lo consideras una chapuza? venga hombre .. esto se le llama un trabajo bien hecho, lo del taller, una estafa sin más palabras.

    Yo este tipo de reparaciones lo hago varias veces al mes, si no la hiciera se iría a pique el cliente de mi empresa, ahora ya hablo de bombas de recirculación de agua, que la más barata cuesta 800e ... así que imaginate si he de cambiar la bomba entera :P unas



  26. #25
    Forero Junior
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    Muy bueno.

    Si señor


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