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  1. #3151
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    Cita Iniciado por viocasado Ver mensaje
    Te lo pongo a qui para que lo veas,!!!

    La limitación del A2 es similar a lo que se recoge en la normativa europea que habla de motos de 35 Kw y una relación peso/potencia de 0,2 Kw/kg. Esto se traduce en motos de 47 CV con un peso mínimo de 175 kg. limitadas a partir de motos de no más de 95 cv.

    Total, que puedes llevar cualquier moto lilitada a 47 cv siempre que su potencia maxima no sea mas de 95 vc, la Gsr tiene 98cv, no la puedes llevar!!!

    Si señor,muy bien explicado,a un amigo mio le paso lo mismo y opto por la aprilia shiver,no es nuestra susi querida,pero tb esta bien,esa si se puede limitar
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  3. #3152
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    Pues como soy nuevo en el mundo de las motos de gran cilindrada, pido ayuda para obtener información acerca de las motos limitada que puedan ir mejor.

  4. #3153
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    Cita Iniciado por manu0015 Ver mensaje
    Pues como soy nuevo en el mundo de las motos de gran cilindrada, pido ayuda para obtener información acerca de las motos limitada que puedan ir mejor.

    si no tienes experiencia tampoco te hace falta llebar mucha potencia,con una sv 650 o una gladius irias muy bien,tb esta la aprilia shiver,la kawasaki er6n,la bandit o la yamaha xj6,solo tienes que ver si la quieres bicilindrica o de 4 en linea,tb tienes la monster ....ami personalmente es una moto que no me gusta,pero a mucha gente si y la verdad esque tampoco va mal

  5. #3154
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    Hola Familia,

    Despues de mucho leer, no me ha quedado claro el cambio de escape en la GSR y querria saber si me podeis echar una mano.

    Querria saber si al montar un Devil Carbono a mi GSR necesito montar el supresor de catalizador (desconozco si viene con el escape o adquirirlo a parte) y supresor de la sonda Lambda.

    Otra cosa, sabeis donde puedo encontrar el Devil de carbono a buen precio (se acepta la 2ª mano)?

    Gracias!!!

  6. #3155
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    El escape viene si supresor, si lo quieres se monta aparte.

    Te pongo dos enlaces el primero de todos los escapes que se pueden poner
    en la Gsr 600

    http://sites.google.com/site/suzukig...rio-de-escapes

    El segundo el tutorial de como se desmonta el escape, por si te hiciera falta!!

    Es de un Gpr Ghost, el desmontaje es igual, ponerlo es mas facil.

    http://sites.google.com/site/suzukig.../cambio-escape

    Suerte

  7. #3156
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    Hola Familia,

    Despues de mucho leer, no me ha quedado claro el cambio de escape en la GSR y querria saber si me podeis echar una mano.

    Querria saber si al montar un Devil Carbono a mi GSR necesito montar el supresor de catalizador (desconozco si viene con el escape o adquirirlo a parte) y supresor de la sonda Lambda.

    Otra cosa, sabeis donde puedo encontrar el Devil de carbono a buen precio (se acepta la 2ª mano)?

    Gracias!!!
    La marca del escape es agusto del consumidor,yo llevo los leovince y se nota al cambiarlos un monton,la moto va mas suave en bajos y le da un sonido racing muy chulo(con los devil lo notaras igual).

    Yo pienso que el escape(sin dbb killer) es un elemento de seguridad,cuando vas a adelantar a los coches te oyen y miran.....

  8. #3157
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    Cita Iniciado por manu0015 Ver mensaje
    Pues como soy nuevo en el mundo de las motos de gran cilindrada, pido ayuda para obtener información acerca de las motos limitada que puedan ir mejor.
    Si eres novato, píllate algo más modesto. Una GSR es mucha moto para empezar, hombre

    Mírate una GS500, una CB500...tienes muchas opciones de motos sencillitas, que para aprender van muy bien

  9. #3158
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    gracias por la info!!
    Ya solo me queda encontrar un devil de carbono baratito

  10. #3159
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    gracias por la info!!
    Ya solo me queda encontrar un devil de carbono baratito
    En 495€ anda la cosa

    Yo te lo consigo nuevo...de segunda mano no

    El supresor no hace falta que lo montes, es opcional. Si se te hace mucho dinero puedes dejar ese tramo de serie y meterle el supresor más adelante.

  11. #3160
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    Cita Iniciado por Dosspa Ver mensaje
    En 495€ anda la cosa

    Yo te lo consigo nuevo...de segunda mano no

    El supresor no hace falta que lo montes, es opcional. Si se te hace mucho dinero puedes dejar ese tramo de serie y meterle el supresor más adelante.
    Jurr...el de carbono?...Ay los Reyes magos!!! :-)

  12. #3161
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    Jurr...el de carbono?...Ay los Reyes magos!!! :-)

    Para gustos colores,pero hay marcas mas economicas y de calidad,total si es para hacer ruido!!!!,lo digo por si te parecen caros.
    No te vallas a creer que con el escape puesto la moto aumenta de potencia,queva,para nada eh,eso seria con el colector,supresor y escape y acompañado de una centralita sino tampoco notarias nada.
    Lo unico que te va a hacer es un sonido racing (que mola un monton)y retenciones al reducir mas suaves que a la hora de conducir tb se agradecen ,tienes mejor tacto,pero que sepas que vas a correr lo mismo,jajajajajjaa

  13. #3162
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    Cita Iniciado por Pedroje Ver mensaje
    Para gustos colores,pero hay marcas mas economicas y de calidad,total si es para hacer ruido!!!!,lo digo por si te parecen caros.
    No te vallas a creer que con el escape puesto la moto aumenta de potencia,queva,para nada eh,eso seria con el colector,supresor y escape y acompañado de una centralita sino tampoco notarias nada.
    Lo unico que te va a hacer es un sonido racing (que mola un monton)y retenciones al reducir mas suaves que a la hora de conducir tb se agradecen ,tienes mejor tacto,pero que sepas que vas a correr lo mismo,jajajajajjaa
    Lo hago por estetica y por suavidad en curva. Al ser mas abierto que el de casa, la moto retiene menos y se comporta mas suave en el paso en curva. Lo tengo asi en la GSXR con un Akra y lo queria asi en la negrita. Devil no es mi escape favorito pero para mi, a cada moto le pega 1 o 2 escapes (FZ6: Leovince y Laser Extreme, GSXR: Akrapovic y Yoshimura TRC). Sin colectores y sin centralita no se le gana practicamente nada.

    Mi Ex FZ6 con los Laser Extreme:



    Y mi Susi con el Akra corto de Titanio:

    Última edición por KiLLeRBoT; 30/11/2011 a las 08:49

  14. #3163
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    Lo hago por estetica y por suavidad en curva. Al ser mas abierto que el de casa, la moto retiene menos y se comporta mas suave en el paso en curva. Lo tengo asi en la GSXR con un Akra y lo queria asi en la negrita. Devil no es mi escape favorito pero para mi, a cada moto le pega 1 o 2 escapes (FZ6: Leovince y Laser Extreme, GSXR: Akrapovic y Yoshimura TRC). Sin colectores y sin centralita no se le gana practicamente nada.

    Mi Ex FZ6 con los Laser Extreme:



    Y mi Susi con el Akra corto de Titanio:


    si señor,ya veo que entiendes y estas puesto

    Yo tengo unos leovince en mi gsr600 y van de cine! y relacion calidad precio muy buenos!

  15. #3164
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    Cita Iniciado por Pedroje Ver mensaje
    si señor,ya veo que entiendes y estas puesto

    Yo tengo unos leovince en mi gsr600 y van de cine! y relacion calidad precio muy buenos!
    Pues si. Y al final habra que valorarlos. Me han comentado que Devil puede estar pasando por un mal momento

  16. #3165
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    Pues si. Y al final habra que valorarlos. Me han comentado que Devil puede estar pasando por un mal momento
    Yo respeto muchisimo a quien le guste,es mas es un tubo de muy buena calidad y en nuestra susi queda de cine,muy chulo y suena muy bien.
    Pero no deja de ser un tubo de escape y bajo mi punto de vista leovince me ofrece lo mismo por 200 euros menos y como yo piensa mas gente...

  17. #3166
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    pues por 250€ tienes los endy nuevos yo los tenia en la gsr y un sonido genial, pero sobre gustos

  18. #3167
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    A mi me gustan los arrow, ahora que veo que comparado con otros son carillos de pelotas 710 lereles.
    Del resto, siemplemente opino que son uns escapes, por eso mismo sigo con los de serie.

  19. #3168
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    chasis2, qué tal el paso de la gsr a la b-king?

    Me encantaría dar ese salto algún día, pero por ahora la veo demasié para mi body.

  20. #3169
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    Cita Iniciado por chasis2 Ver mensaje
    pues por 250€ tienes los endy nuevos yo los tenia en la gsr y un sonido genial, pero sobre gustos

    tb los mire,pero no conocia a nadie que los llevara,pero weno con los mios tb estoy contento.
    Tienes una B-king,es una moto muy bonita,que tal va para curvear

  21. #3170
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    Cita Iniciado por DominGSR Ver mensaje
    A mi me gustan los arrow, ahora que veo que comparado con otros son carillos de pelotas 710 lereles.
    Del resto, siemplemente opino que son uns escapes, por eso mismo sigo con los de serie.

    Esque 710 euros dan para 2 juegos de ruedas!!!!!!!jajajajajaja y pilot power 2ct

  22. #3171
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    hola

    antes de la GSR tenia una zx6r.
    el paso fue muy bueno me pagan bien la gsr y pille una buena oferta por la b-king de 8800€ puesta en la calle XD
    es cabezona y a comparacion q la gsr tienes q usar mucho el cuerpo y hay q tener fuerza para meterla en curva y sacarla.
    pero no te puedes llegar a imaginar la aceleracion q q tiene. pero no tiene el paso de curva q 1000cc o 600cc q son mas pequeñas funciona bien en curvas rapidas en las ratoneras a cabas molio


  23. #3172
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    Cita Iniciado por DominGSR Ver mensaje
    A mi me gustan los arrow, ahora que veo que comparado con otros son carillos de pelotas 710 lereles.
    Del resto, siemplemente opino que son uns escapes, por eso mismo sigo con los de serie.

    y los escapes de la b-king q son unos zard me costaron 1200€

  24. #3173
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    Cita Iniciado por chasis2 Ver mensaje
    hola

    antes de la GSR tenia una zx6r.
    el paso fue muy bueno me pagan bien la gsr y pille una buena oferta por la b-king de 8800€ puesta en la calle XD
    es cabezona y a comparacion q la gsr tienes q usar mucho el cuerpo y hay q tener fuerza para meterla en curva y sacarla.
    pero no te puedes llegar a imaginar la aceleracion q q tiene. pero no tiene el paso de curva q 1000cc o 600cc q son mas pequeñas funciona bien en curvas rapidas en las ratoneras a cabas molio

    La gsr se lleva tan bien, y te facilita tanto las cosas, que por ahora no quiero complicarme la existencia, como digo, estoy aprendiendo, me faltan muchos km y sigo aprendiendo cada día que la cojo.
    Pero lo que comentas de la b-king, me sirve de mucho, sobre todo para calmar el ansia ...

  25. #3174
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    La gsr se lleva tan bien, y te facilita tanto las cosas, que por ahora no quiero complicarme la existencia, como digo, estoy aprendiendo, me faltan muchos km y sigo aprendiendo cada día que la cojo.
    Pero lo que comentas de la b-king, me sirve de mucho, sobre todo para calmar el ansia ...

    Yo tengo la gsr y la he metido a circuito y te puedo decir que tiene un paso por curva muy rapido,es muy agil y para cambios de direccion y curvas cerradas es muy practica.
    Pero no olvidemos una cosa:no deja de ser una naked y su uso deportivo esta un poco limitado si la llevas muy al limite(todo hay que decirlo).Estoy encantado con ella ,va muy bien,se curvea muy bien con ella,pero una vez seme ocurrio de meterla en una curva rapida a 160 y el chasis y la suspension no estan para esos trotes........

  26. #3175
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    La gsr se lleva tan bien, y te facilita tanto las cosas, que por ahora no quiero complicarme la existencia, como digo, estoy aprendiendo, me faltan muchos km y sigo aprendiendo cada día que la cojo.
    Pero lo que comentas de la b-king, me sirve de mucho, sobre todo para calmar el ansia ...
    es una moto con un chasis amortiguadores.... etc q la gsr pero tambien tienes q tener mucho tacto con el gas, te puedo decir q no tiene nada q envidiar a ninguna 1000cc acelerando cuenta q corta a 11.000rpm +o-
    y con pocas rpm tienes mucho par.yo estado en circuito de castelloli y te puedo decir q de 4ª no pasaba q eran 230 +o -

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