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Tema: Sector VTR

  1. #7751
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    Tu como yo tenemos la moto para paso de revista
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  3. #7752
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    Seguramente la mía estaba en mejor estado cuando la compré, con lo que sólo tengo que intentar no estropearla mucho. Tú en cambio le has tenido que hacer cosas que de tenerlas que hacer yo estaría listo.
    Ya me gustaría tener la confianza que tienes para hacerle todo lo que le haces tú a la tuya.
    Última edición por Wolwerine; 20/02/2017 a las 23:30
    No os dejéis engañar, cuando vais en moto lo que os da en la cara no es aire, es ... LIBERTAD! (bueno... y algún bixo que otro)

  4. #7753
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    Estás dejando la moto como nueva viticor, que gran trabajo!!
    Yo a la mía este año espero hacerle las suspensiones, el amortiguador trasero hay que rehacerlo entero, 380 euros, una vez hecho dicho por especialista no va a tener nada que envidiar al ohlins.
    Wolwerine vas a fuego con la vtr en el ride!!! Conduces en primera persona?? Y vas con algun tipo de ayuda, como la que te marca donde tienes que frenar o la haces a pelo??, sea como sea se ve que le das bien

  5. #7754
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    Cita Iniciado por marciano76 Ver mensaje
    Estás dejando la moto como nueva viticor, que gran trabajo!!
    Yo a la mía este año espero hacerle las suspensiones, el amortiguador trasero hay que rehacerlo entero, 380 euros, una vez hecho dicho por especialista no va a tener nada que envidiar al ohlins.
    Wolwerine vas a fuego con la vtr en el ride!!! Conduces en primera persona?? Y vas con algun tipo de ayuda, como la que te marca donde tienes que frenar o la haces a pelo??, sea como sea se ve que le das bien
    Eso del amortiguador me interesa, todavía no para la VTR, pero si para la VFR . Ya nos contarás.


    En el Ride juego sin ayudas, modo simulación total, cambio manual y sí, con la vista desde el casco, para mí es la más realista.
    Lo único que dejo en automático es que el piloto se agache sólo ya que me faltan dedos (era eso o cambio automático, y prefiero el cambio manual).
    Lo de la trazada que te indica donde frenar y eso a mi me confunde y molesta (no lo activo) pero claro te tienes que aprender los circuitos, pero ahí está la gracia.

    Como curiosidad si os habéis fijado la moto parece correr menos de la cuenta. Le cuesta superar los 260, cuando en la de verdad he visto pasar el 280, creo que debe ser por que debe marcar velocidad 'real', supongo.

    PD. En la de verdad no voy ni la mitad de rápido, que conste (las consecuencias si te la pegas no son las mismas, el muñeco este es de goma el joío )
    Última edición por Wolwerine; 21/02/2017 a las 14:44
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  6. #7755
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    Por cierto Marciano, el precio incluye montaje? Es en taller oficial Honda? Yo las horquillas las llevé a un sitio especialista Showa que me comentó masa pero que creo que ya no está abierto.
    No os dejéis engañar, cuando vais en moto lo que os da en la cara no es aire, es ... LIBERTAD! (bueno... y algún bixo que otro)

  7. #7756
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    A mi me hicieron el amortiguador en DMX suspensiones. 100% recomendable
    170 Euros, pero sin desmontaje y montaje.

  8. #7757
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    Cita Iniciado por viticor Ver mensaje
    A mi me hicieron el amortiguador en DMX suspensiones. 100% recomendable
    170 Euros, pero sin desmontaje y montaje.
    Me pilla lejos, seguramente se puede enviar y demás, pero si encuentro alguno cerca prefiero llevarlo en persona. Aquí lo único que conozco cercano es el propio concesionario (que seguro que lo envían a hacer fuera). El que es una pena que cerrara es el taller que me hizo la horquilla de la VTR, quedó estupenda.
    El precio que te hacen es muy bueno, por lo poco que yo entiendo.
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  9. #7758
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    Cita Iniciado por Wolwerine Ver mensaje
    Por cierto Marciano, el precio incluye montaje? Es en taller oficial Honda? Yo las horquillas las llevé a un sitio especialista Showa que me comentó masa pero que creo que ya no está abierto.
    Lo voy a hacer en Teps suspensiones, me lo recomendó el concesionario oficial de honda, el precio incluye desmontaje y montaje, el cambio de aceite y retenes me parece que son 180 y rehacer el amortiguador sobre 380.

    Yo no les noto nada raro pero después de ocho años igual le viene bien hacer el cambio de aceite y el amortiguador tiene un tornillo no si es de la precarga o algo de eso que está bloqueado y el amortiguador está algo manchado de aceite, ya me dijo el de Teps hace casi dos años que había que rehacerlo, a ver si este año me animo

  10. #7759
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    El tornillito clavado seguramente debe ser el hidráulico en extensión (tornillito en la parte de abajo del amortiguador). Cuando compré la mía también estaba clavado. Creo que lo desclavé con un poquito de 3 en 1 y un buen destornillador.

    Por lo que tengo entendido es importante que nunca los dejemos ajustados a tope de regulación, ni a tope abierto ni (peor) a tope cerrado. Ni ése ni los de la suspensión delantera, ya que se pueden estropear.
    Si pierde aceite mínimo hay que cambiar retenes, pero si te lo rechacen todo será como estrenar amortiguador y si lo hacen bien seguramente quedará mejor que nuevo
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  11. #7760
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    He mirado la pagina de Teps, tienen precios y todo según los trabajos. A mi me salieron las barras de horquilla al mismo precio más o menos (muelles, revalvulado,etc.). 380 si no recuerdo mal y aquí indican 390. Contando que ya hace tiempo pues más o menos lo mismo.
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  12. #7761
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    Si es ese tornillo, el de Teps, no lo quiso forzar porque me dijo que se podía romper, probaré yo con desengrasante a ver si lo aflojo.
    Yo muelles no se los voy a cambiar, cuando me la vio el de teps me dijo que en principio no hacía falta que la suspensión trabajaba bien

  13. #7762
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    Cita Iniciado por marciano76 Ver mensaje
    Si es ese tornillo, el de Teps, no lo quiso forzar porque me dijo que se podía romper, probaré yo con desengrasante a ver si lo aflojo.
    Yo muelles no se los voy a cambiar, cuando me la vio el de teps me dijo que en principio no hacía falta que la suspensión trabajaba bien
    Sobretodo no lo fuerces que es delicado. Ponle aceite 3 en 1 o similar (desengrasante no) y déjalo actuar unos minutos. Posiblemente se haya quedado clavado en la posición más cerrada (tope apretado), por lo que, con cuidado de no forzar y con la moto bien firme para no desbocar la cabeza del tornillo, intenta aflojarlo. Si ves que has de apretar mucho déjalo.

    En total tiene umás 2,5 vueltas de recorrido. La posición de serie es aflojando una vuelta desde la posición totalmente cerrada.



    Cuando funciona bien no va nada fuerte, incluso parece que vaya demasiado flojo. Pero si se pone cerrado a tope se puede clavar, que supongo que es lo que ha podido pasar.
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  14. #7763
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    Marciano
    Lo que dice wolw
    3en 1 déjalo 1 hora minimo (pero échalo con la canula) que entre bien y CON UN DESTORNILLADOR BUENO NO DE LOS CHINOS, se debería aflojar con un giro seco.
    Pero cuidado, porque si no estas ducho lo partes por que es fino.

  15. #7764
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    He probado con tres en uno y no hay manera, queda así hasta que la mande a rehacer, este año espero aunque la moto va de lujo según la gente que la ha probado y yo tampoco tengo queja la verdad, nivel paquete total claro

  16. #7765
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    No te preocupes, si igualmente lo tenías que llevar rehacer ya te lo dejarán ellos en condiciones.
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  17. #7766
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    Buenas noches, soy feliz propietrio desde el 2003 de una gratificante vtr blanca. Alguno de vosotros me podria decir de cuantas pulgadas es la llanta trasera?
    Quiero cambiar las llantas por unas mas ligeras

  18. #7767
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    No tengo el dato aquí, pero creo que son 6 pulgadas (y 3 y media la delantera).
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  19. #7768
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  20. #7769
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    La de atrás 6 pulgadas

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    Última edición por viticor; 02/03/2017 a las 22:33 Razón: El speedohealer

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  23. #7772
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    Cambiando el liquido de embrage

  24. #7773
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  25. #7774
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    Mi nueva llanta delantera llego

  26. #7775
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    Protegiendo bien los plásticos . La llanta tiene muy buena pinta. Al final vas a dejar la moto tan nueva que te va a hacer cosa gastarla
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