Resultados 1 al 12 de 12
  1. #1
    Forero Senior Avatar de Desmoflako
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    Predeterminado Que se entiende por gripar un motor?

    Pues llevo tiempo,desde niño oyendo lo de gripar el motor, y claro siempre lo he achacado a romperlo, pero claro un motor gripado tiene arreglo? que se considera gripar la moto? A nivel usuario me refiero no en competicion.
    Gracias de un ignorante.
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  3. #2
    MegaForero Avatar de Robertons
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Desmoflako
    Pues llevo tiempo,desde niño oyendo lo de gripar el motor, y claro siempre lo he achacado a romperlo, pero claro un motor gripado tiene arreglo? que se considera gripar la moto? A nivel usuario me refiero no en competicion.
    Gracias de un ignorante.
    Un gripaje es basicamente una averia del motor generada por una falta de lubricacion interna, el gripaje puede ser de diversas categorias:

    * Gripaje en piston y cilindro.
    * Gripaje en cigueñal, rodamientos, etc.
    * Gripaje en arbol de levas-culata.

    Todos ellos igual de cabrones y costosos de reparar, aunque un gripaje de culata deja el motor para el arrastre y quiza sea el mas costoso de todos.

    Espero haberte ayudado, y a ver si alguien aporta mas luz al tema.
    Las Mejores Marcas al Mejor Precio, compruebalo.





  4. #3
    MegaForero Avatar de Dreed
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    La oscuridad
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    Predeterminado

    Bueno... a ver si mesplico a grandes rasgos.

    Cuando superficies metalicas (piston o segmentos y camisa, en el caso del motor) deslizan una contra la otra, existen rugosidades microscopicas que se desgastan.

    Por muy buena que sea la fabricación siempre existen, de ahi el rodaje del motor, para que estas rugosidades se "adapten" al funcionamiento.

    Por supuesto este rozamiento (aunque por supuesto existe lubricación) genera calor por el mero hecho de la friccion y a su vez dilata las piezas.

    Este desgaste, el calor y la dilatacion puede provocar que las piezas se marquen, se agarroten al tener exceso de dilatación o incluso se fundan entre sí.

    Esto es el "gripaje". (el caso mas extremo es que se fundan las piezas entre si).

    Hay diversas causas, en general podemos decir que es el exceso de calor y la falta de lubricación.

    Se puede reparar, por supuesto, pero todo dependera de si unicamente hay que hacer un rectificado o cambiar segmentos.. o hemos jodido el motor entero.

  5. #4
    Forero Senior Avatar de Desmoflako
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    Predeterminado

    cojonudo, entonces principalmente los gripajes vienen provocados por la falta de lubricantes,no?.

  6. #5
    MegaForero Avatar de Robertons
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Desmoflako
    cojonudo, entonces principalmente los gripajes vienen provocados por la falta de lubricantes,no?.
    Bueno ese es uno de los motivos, el otro puede ser por exceso de temperatura proveniente por mal funcionamiento del sistema de ventilacion-refrigeracion.

    Ya sea por exceso de temperatura o por falta de lubricacion, el efecto es el mismo, un cierto punto del motor alcanza una elevada temperatura debido al rozamiento entre las partes metalicas, dando como consecuencia que en esa zona de friccion el metal se llegue a soldar el uno con el otro, acarreando posteriormente mayores destrozos, si se rompen partes internas y van sueltas por dentro del motor haciendo nada bueno
    Las Mejores Marcas al Mejor Precio, compruebalo.





  7. #6
    Forero Master Avatar de I_need
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    Predeterminado

    Los 2t también se pueden fundir por una carburación demasiado corta de gasolina, lo que provoca que al subir de vueltas la mezcla sea demasiado pobre con lo que la temperatura en la camara de combustión y el transfer de escape llegue a ser tan elevada que el pistón se engancha por ese lado.

  8. #7
    Banned Avatar de MAD-BAD
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por I_need
    Los 2t también se pueden fundir por una carburación demasiado corta de gasolina, lo que provoca que al subir de vueltas la mezcla sea demasiado pobre con lo que la temperatura en la camara de combustión y el transfer de escape llegue a ser tan elevada que el pistón se engancha por ese lado.
    Y en los 4 tiempos tambien, aunque le cuesta mas que a los 2 tiempos,una mezcla pobre siempre es malo, como es malo ser pobre.

    P.D. todas las motos que cumplen la normativa eco-3 vienen con una mezcla pobre.Si cambiais escape y filtro es mas que recomendable reprogramar la centralita.

  9. #8
    Forero Senior Avatar de farnham
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    Predeterminado fzr

    un motor de 4 tiempos tambien se puede gripar por apurar demasiado a la hora de reducir
    [/IMG]
    =http://img300[URL.imageshack<a target='_blank' title='ImageShack - Image And Video Hosting' href='http://imageshack.us/photo/my-images/809/fondost.jpg/'><img src='http://img809.imageshack.us/img809/5871/fondost.jpg' border='0'/></a>
    Uploaded with <a target='_blank' href='http://imageshack.us'>ImageShack.us</a>.us/my.php?image=picasabackgrounddv8.png][/URL]

  10. #9
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    Predeterminado

    hola buenas tardes tengo una scoter de 49 cc 2 tiempos y se me ha gripado,me gustaria saber cuanto puede costar mas o menos arreglarla?
    gracias

  11. #10
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    normalmente si es 2 tiempos ,como diria el tonto del lobato "sanganchao"el piston con la camisa del cilindro en los 4t los gripajes son mas variados y con peor arreglo

  12. #11
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    Question duda!!!

    Hola!pues mi pregunta es la siguiente.hace un par de años a los 16 me compraron mi primera motillo,una yamaha dt 50.Hasta ahora no me ha dado ningún problema pero el pasado viernes cuando volvía a casa,cediendo el paso en una glorieta,al retomar la marcha me di cuenta de que la moto fallaba(le faltaba tirón),conseguí llegar a casa y el sábado me puse a desmontarla pero por falta de herramientas no pude terminar la faena,total que tocó llamar grúa.Lo gordo vino cuando el mecánico al abrir me comentó que los rodamientos del cigüeñal llevaban tiempo dañados y estos,me había jodido pistón y cilindro,es posible que fuese culpa de los rodamientos????Además voy a montar cilindro y pistón nuevo debería cambiar también la viela????Espero vuestra respuesta.Un saludo

  13. #12
    Forero Senior Avatar de Storcillo
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    En mi moto de 49 cc. de refrigeración forzada por aire me arreglaba yo los gripajes de cilindro/pistón, en una con refrigeración por agua tampoco es mucho más dificil.

    Desmontar, te vas al taller a por las mismas piezas y juntas, y montas otra vez, con cuidado con el apriete. Los segmentos, que sería lo más complicado, ya no se puden poner al revés.

    Cita Iniciado por Alex_7 Ver mensaje
    ... los rodamientos del cigüeñal llevaban tiempo dañados y estos,me había jodido pistón y cilindro,es posible que fuese culpa de los rodamientos????Además voy a montar cilindro y pistón nuevo debería cambiar también la viela????Espero vuestra respuesta.Un saludo
    Lo que sí tienes que cambiar son los rodamientos....que es lo que más mano de obra tiene. Si la viela está perfecta, no hay problema, pero si no, y si la pieza no es muy cara, ya que estás, cámbiala, que no le va a añadir más que 10 min de mano de obra y cambiarla luego será más caro.

    V´s.

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