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  1. #51
    Forero Junior Avatar de cazafantasmas
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    Hóla a tod@s..lo primero presentarme..no se donde se hace..lo segundo darle un tirón de orejas a badman..quizá hablamos de motos distintas o te dieron el "palo"cuando la compraste ..no te enfades y lo tercero ,dar las grácias a montero por ese genial artículo.Soy poseedor de una Ducati 900 ss i.e..ex monster 620 y he llevado zzr 600,gsxr1000,cbf 600,cbr f 600, y alguna más por lo que puedo dar alguna opinión al respecto.La ss 750 no la probé pero la ss900 de inyección con 12 años que tiene y 79cv declarados apenas tiene rivales hoy en día entre las motos de menos de 90cv en su terreno..curvones y buen asfalto aparte de tener unas suspensiones y frenos bastante mejores que las naked medias actuales..Las vibraciones son notables..si la llevas a 2000r.p.m en su orden de marcha y si la nena está fina de mecánica,no es para tanto..te puedo decir que se me hormigaban más las manos en una honda cbf 600 de las últimas ..calentar,calienta en ciudad..pero para ciudad me compro un scooter.Son más físicas de conducir que las japonesas pero una vez que te haces..si llega el caso,te divierten un montón..No deja de ser una cafetera Italiana..pero es que me encanta el café bién hecho .Por ciero,las japonesas y las Inglesas también me encantan pero el dinero no da para más.Saludos.
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  3. #52
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    Cita Iniciado por cazafantasmas Ver mensaje
    Hóla a tod@s..lo primero presentarme..no se donde se hace..lo segundo darle un tirón de orejas a badman..quizá hablamos de motos distintas o te dieron el "palo"cuando la compraste ..no te enfades y lo tercero ,dar las grácias a montero por ese genial artículo.Soy poseedor de una Ducati 900 ss i.e..ex monster 620 y he llevado zzr 600,gsxr1000,cbf 600,cbr f 600, y alguna más por lo que puedo dar alguna opinión al respecto.La ss 750 no la probé pero la ss900 de inyección con 12 años que tiene y 79cv declarados apenas tiene rivales hoy en día entre las motos de menos de 90cv en su terreno..curvones y buen asfalto aparte de tener unas suspensiones y frenos bastante mejores que las naked medias actuales..Las vibraciones son notables..si la llevas a 2000r.p.m en su orden de marcha y si la nena está fina de mecánica,no es para tanto..te puedo decir que se me hormigaban más las manos en una honda cbf 600 de las últimas ..calentar,calienta en ciudad..pero para ciudad me compro un scooter.Son más físicas de conducir que las japonesas pero una vez que te haces..si llega el caso,te divierten un montón..No deja de ser una cafetera Italiana..pero es que me encanta el café bién hecho .Por ciero,las japonesas y las Inglesas también me encantan pero el dinero no da para más.Saludos.
    Gracias por tu opinión!!

    Este viernes pasado saqué a pasear un poco mi SS, que la tengo bastante parada ultimimamente, y más aún desde que la puse a la venta... y aún ando buscando "el hierro" que comenta badman, ya que me metí por una carreterita bien llena de curvas lentas y disfruté como un verdadero enano. Quizás tuviera problemas con las horquillas (tiene toda la pinta) y estuviesen mal reguladas, si no... la verdad no lo entiendo. Vale que cuesta adaptarse a su posición, pero eso son 5 minutos... Ni vibraciones, ni nada de nada, no al menos nada que sea remarcable, ni para que se considerase "tonto" por haberla aguantado 50.000 km...
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  4. #53
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    No sé como podéis decir que no vibra, si es insoportable.
    Y la compré nueva y siempre la llevé a hacer las revisiones en el taller oficial.

    Y que vas a decir tú, Montero, si la tienes a la venta?
    Y si la tienes a la venta por algo será, sobre todo porque dices que también tienes una gsxr.

    La moto es una tabla, rígida y nada noble, y cortísima de motor.
    ¿En deportiva no hay nada de igual de menos de 90cv? Bueno, es que directamente ya no hay nada de menos de 90cv en deportiva. Y cualquier naked está mucho más adaptada al cometido real de estas motos que es ir agusto por carretera. Esta moto es un fracaso total porque tiene una postura que ni las racing y luego el motor es una castaña y va como una tabla. Ni circuito ni carretera, fracaso en ambas.
    ¿Y tanto chasis para luego rozar a la mínima con el carenado y los escapes? Ni siquiera se puede disfrutar mínimamente en circuito por culpa de esto.

    Yo también decía que era una maravilla hasta 5 min después de hacer la transferencia, en que suspiré profundamente de alivio, jaja.

  5. #54
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    Cita Iniciado por badman Ver mensaje
    No sé como podéis decir que no vibra, si es insoportable.
    Y la compré nueva y siempre la llevé a hacer las revisiones en el taller oficial.

    Y que vas a decir tú, Montero, si la tienes a la venta?
    Y si la tienes a la venta por algo será, sobre todo porque dices que también tienes una gsxr.

    La moto es una tabla, rígida y nada noble, y cortísima de motor.
    ¿En deportiva no hay nada de igual de menos de 90cv? Bueno, es que directamente ya no hay nada de menos de 90cv en deportiva. Y cualquier naked está mucho más adaptada al cometido real de estas motos que es ir agusto por carretera. Esta moto es un fracaso total porque tiene una postura que ni las racing y luego el motor es una castaña y va como una tabla. Ni circuito ni carretera, fracaso en ambas.
    ¿Y tanto chasis para luego rozar a la mínima con el carenado y los escapes? Ni siquiera se puede disfrutar mínimamente en circuito por culpa de esto.

    Yo también decía que era una maravilla hasta 5 min después de hacer la transferencia, en que suspiré profundamente de alivio, jaja.
    Compañero, mira la fecha en que hice el analisis. Lo que pienso de esta moto, no lo pienso ahora que la tengo en venta.

    Al resto, como te dije, es tu opinión. Un saludo

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  6. #55
    Forero Junior Avatar de cazafantasmas
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    Te doy la razón en es una tabla y es rígida..grácias a ello es una moto imperturbable en buen firme y en circuito..el carenado no roza a no ser que lleves mal taradas las suspensiones..showa de calidad en la 900, nada que ver con el chicle que llevan la mayoría de mas motos actuales que no sean RR..en las rectas de circuito te comerá cualquier 600 pero en el paso por curva..que es donde al menos yo disfruto,le puedes poner los pelos de punta a más de uno.Repito que me estoy refiriendo a la 900..también existe una cosa que se llama par motor y creo que ninguna 600 supera los más de 8 kgs que te da esta..eso se transmite en una aceleración y una pegada en bajos contundente e inmediata en la que si no controlas el acelerador en primera,saldrás con la rueda delantera apuntando al cielo conozco un chico que lleva 3 ss y conoce bién el mundo de las motos.Vibraciones las tiene pero ni mucho menos como para caer de la moto o que te salten los empastes..es una bicilíndrica y eran peores las de carburación.Tengo un monton de revistas de los 90 y 2000 en el que siempre sale ganando en comportamiento deportivo frente a otras de su misma especie..otra cosa es la ciudad,el turismo.. algo para lo que no fué creada..es una moto radical dentro de unos límites que.. o te enamora,o la odias.Yo la quiero con locura y el día que no puedo salir a curvear con ella si pudiera cambiar la cambiaría por la 1000 ss o la 999 pero siempre buscando esas sensaciones..que no prestaciones, que sólo una ducati radical te puede dar..cosa que no quita de que también pueda tener algun día en el garage una Daytona,una CBR RR,GSXR,Yamaha..o la nueva Augusta F3 motos fantásticas..Quizá la 750 ss de la que trata el post no es tan buena como la 900 pero seguro que tampoco me defraudaría.Saludos.

  7. #56
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    Uf como nos calentamos

    Yo por mi parte no he tenido ninguna propia, pero si decir que he probado la de Montero porque estuve a punto de comprarla (si la crisis no me hubiera azotado como lo ha hecho....)....

    Viniendo de una fz6 s2 2007 y una GSXR 600 k5, la ducati se muestra como una tabla...correcto...pero a todo nos acostumbramos y se trata de entender que esta moto (al menos la 750) requiere más trabajo por parte del piloto...la primera rotonda que cogi pensaba que no la daba!!! pero a partir de ahi un placer!

    Por las vibraciones, vibra...pero creo que es parte de la gracia!!! tb he probado una SV y vibra...no igual, pero tb vibra. Estuve creo recordar más de una hora sobre la moto y ni hormigueos, ni nada...y como dicen vibra mucho más si llevas el motor muerto de revoluciones....cuando llegas a la zona donde trabaja bien apenas se nota....y recuerdo que solo he tenido tetras por lo que si hubiera vibrado mucho me habría quejado....

    Y bueno aprovecho para decir que Montero la tiene mimadisima...cuando me iba a casa en mi GSXR no hacia más que pensar en ese sonido, en esa respuesta en medios....no se, creo que si pudiera permitirmelo...seria una candidata a tener en cuenta!

    Y que conste que no tengo comisión!!!


    58 - Simoncelli - RIP, always be remembered

  8. #57
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    Al final no sabéis como darme la razón sin que se note mucho...

    Resulta que si que vibra, pero no "mucho", y que es una tabla, pero te "acostumbras".

    En realidad tanto por debajo de 3000rpm como por encima de 6000rpm, la moto es tosquísima. A 160km/h no hay quien la aguante.

    Y lo cierto es que puede pasar todo el tiempo que quieras que no te acostumbras, y el motor si quieres tan siquiera seguir el ritmo a las 600 tienes que llevarlo cerca del tope siempre y aun así se te van, se te van, se te van....
    Lo cual no pasaría nada si habláramos de una Monster u otro moto más lógica. Pero se trata de una superdeportiva con una postura imposible que se supone está diseñada para el ataque.

    En fin, está claro que tenemos opiniones distintas, pero como ya digo son 50.000km encima de ella así que mi opinión está más que fundada y superfundada.
    Eso si, ya os digo de antemano que si me preguntan cuando era propietario de ella, como todos los ducatistas soltaría el rollo ese de que si los bajos, el chasis, las suspensiones, y toda esa sarta de mitos.
    Ahora mismo que tengo una FZ1S tengo que decir que no solamente tiene un chasis más noble y entra en las curvas como la Ducati nunca entró, también tiene más estabilidad, iguales o mejores frenos, es supernoble, no vibra nada, es cómoda, las suspensiones van de lujo, es más barata, es más fiable, no requiere mano de obra especializada, corre dos o tres veces más, tiene el doble de bajos y 3 veces más altos... buff, ¡cuanto tiempo perdí con la Ducati!

    Y no veais como devoraba ruedas traseras! Sin duda debido al brutal freno motor, a veces derrapaba de atrás solo con bajar de marchas. En los 50.000km tenía las pastillas de atrás todavía de serie casi nuevas...

    Saludos.

  9. #58
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    Que si hombre, que ya sabemos que no te gustó. Y más si pensanste que la moto era una superdeportiva, y que se podía tener una superdeportiva ducati sin pagar lo que costaba la 749...

    Y que va mejor la fz1... joer, faltaría más, que con 150 cv y un diseño 10 años más nuevo no fuera una mejor moto.

    Pero no vas a tener más razón por llamar tontos a los propietarios de estas motos, ni hablar sobre que si quienes tienen una sueltan falsamente el rollo de los bajos y cosas así, porque lo único que haces es querer tener razón desde el menosprecio. Y menos aún, atreverte como te atreves, a juzgar mi honradez al decir en tu segunda respuesta que yo digo lo que digo de esta moto porque quiero venderla.

    Si no te gustó, no supiste adaptarte a ella, o te la compraste pensando que era otra cosa porque así te la vendieron, me parece genial, y tus valoraciones sobre la moto son bienvenidas, pero a partir de ahí, entrar a faltar el respeto porque si a quienes tienen estas motos, va un mundo. Creo que se te está respondiendo con respeto, y nadie pretende hacerte cambiar de opición, no veo la necesidad de que menosprecies a nadie.
    Última edición por Montero; 22/02/2011 a las 10:44
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  10. #59
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    Sigo pensando que tenías otra moto..dime que modelo era exactamemente y el año.También sigo pensando que tu moto estaba mál por algún motivo..cigüeñal desequilibrado o quizá la llebabas siempre a un cilindro y no te enterabas La mía a 210kms/h no vibra ni un pelo..faltaría más..vibra a menos de 2500 r.p.m en marchas largas.Si la tuviste 50000kms y no te gustaba desde el principio...que quieres que te diga y si además de pensar que era un hierro le decías a la gente todo lo contrario... empiezo a no creerme la mitad de lo que cuentas. Ser Ducatista no es ser radical,ni pensar que lo tuyo es lo mejor,por que no lo es..pero siempre hay casos,como en todas las marcas..Por cierto,la fz1s me encanta y es una de las mejores motos que puedes encontrar hoy en día.Saludos.
    p.d..no es la lata..es la sardina la que pilota..

  11. #60
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    Cita Iniciado por Montero Ver mensaje
    Pero no vas a tener más razón por llamar tontos a los propietarios de estas motos

    Esto te lo has sacado de la manga. No te consiento que me manipules.

  12. #61
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    Mirar chicos,yo soy nuevo aquí..me registré ayer despues de leer este post..de ahí mi nick y esto ya está tomando un caracter chungo así que lo mejor será poner un punto y final.Batman está contento con su fz y montero y yo con nuestras ss ..pos a tirar millas

    p.d.Grácias de nuevo por este excelente artículo de la 7500 ss..a ver cuando vemos el de la fz1s....

  13. #62
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    Cita Iniciado por badman Ver mensaje
    Es una moto extremadamente incómoda. Y con lo de extremádamente me quedo corto. Es casi insufrible. Aguanté con ella 50.000km porque era joven, un poco tonto, y tampoco conocía otra motos.
    Cita Iniciado por badman Ver mensaje
    Esto te lo has sacado de la manga. No te consiento que me manipules.
    No lo dices directamente, lo dejas caer. A mi tampoco me gusta que insinues que miento sobre la moto para venderla.
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  14. #63
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    Hóla montero..te dejo un enlace de los tiempos que realizaron algunas SS en las 300millas de resistencia del circuito de Carole

    http://translate.googleusercontent.c..._XFM7g1SADyvVA

  15. #64
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    Hablando de resitencias... A mi me ha tentado EduTwin (ducatistas) para que participe en el desafio twin en cartagena, pero teniendo la gsxr solo para circuito, utilizar la de calle para esas cosas... alguna tandita le haré este año, aprovechando que hago de monitor, cuando voy a rodar normalmente puedo entrar a todas las tandas que quiera, así que este año posiblemente mi SS vuelva a pisar calafat, donde entré de "novatillo" con ella, alcarras, o algún otro circuito al que vaya.

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  16. #65
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    Esporádicamente, y generalmente en calafat y alcarras, pero todo se andará. La verdad es que siendo de asturias, tienes bastante mal... desde mi casa en cambio tengo 7 circuitos a menos de 200 km...

    Si alguna vez te animas a venir a Catalunya a rodar, te recomiendo Montmeló, Calafat o Alcarras. Tienes también otros como Castellolí (pese a ser nuevo se han quedado sin dinero y esta un poco dejado), la Selva (es un trazado corto pero muy divertido) y Mora d'Ebre (es más de supermotard), pero los tres primeros creo que son los mejores para empezar, en especial calafat que es más técnico que los otros. Si te animas a aparecer por aquí, dimelo y miramos a ver si hay alguna rodada interesante.

    No he estado en Kotar, pero he visto videos, y tiene de sobras para aprender y pasartelo bien. Y el circuito nuevo de navarra tiene una pinta espectacular, estoy deseando escaparme, a ver si puedo este año...

    EDITO: Se ha borrado tu comentario cazafantasmas, donde me preguntabas sobre los circuitos de aquí... que cosa más rara!!
    Última edición por Montero; 22/02/2011 a las 19:11
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  17. #66
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    Pos sí..mensaje perdido muchas grácias montero.No se cual es exactamente el de Cataluña al que quieren ir a rodar pero si voy te aviso con antelación

  18. #67
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    Referente al de Navarra,creo que es brutal..uno de los que me llevaría a Cataluña ya rodó en él y dijo que muy bueno.Por cierto,este chico quiere vender su tercera gsxr1000 para pillarse la bmw 1000rr..el caso es que no le llama nadie.. tiene 19000kms,2004 y muy cuidada,no se si pide 4500eur,será la crisis o está cara?

  19. #68
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    Cita Iniciado por cazafantasmas Ver mensaje
    Referente al de Navarra,creo que es brutal..uno de los que me llevaría a Cataluña ya rodó en él y dijo que muy bueno.Por cierto,este chico quiere vender su tercera gsxr1000 para pillarse la bmw 1000rr..el caso es que no le llama nadie.. tiene 19000kms,2004 y muy cuidada,no se si pide 4500eur,será la crisis o está cara?
    La crisis que pega muy fuerte... no me parece mal precio a priori 4500 € por una 1000 k4 con esos km, pero ya se sabe, en esta época toca casi regalar. Lo bueno es que luego para comprar también se pueden encontrar ofertas interesantes.
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  20. #69
    Forero Master Avatar de sereisyonkis
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    Muy buena descripcion de la moto! Yo tuve la 900ss, en curvas una delicia y frenaba como el demonio, ademas yo tambien mido 169 y por ciudad las tengo pasao muy putas(por eso la cambie). Para mi es la moto mas bonita que ha parío ducati

  21. #70
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    Cita Iniciado por desmoniaco Ver mensaje
    Muy buena descripcion de la moto! Yo tuve la 900ss, en curvas una delicia y frenaba como el demonio, ademas yo tambien mido 169 y por ciudad las tengo pasao muy putas(por eso la cambie). Para mi es la moto mas bonita que ha parío ducati
    Yo mido casi 1,77 y perfecta..te entiendo e imagino que con 1,69 o menos debe ser estresante..la estética para gustos,los hay que dicen que es la ducati más fea y otros no..yo no la compré por la estética aunque me encanta..pero ni la mitad que la diosa del diseño de las Ducati (para mi gusto,claro)las 916,996 y 998 que además,esas si que requiere "manos" para llevarlas

  22. #71
    Forero Master Avatar de sereisyonkis
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    Esto es como todo, hay "talibanes" de ducati, que haga lo que haga la marca les parece bien , y otros, que no se por qué razón no las puede ver delante.

  23. #72
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    Pego una reflotadilla al hilo años después, para dejar grabada una anécdota cual abuelo cebolleta.

    Hace unos 5 o 6 años ya que vendí mi SS, y hace poco me surgió la posibilidad de correr una carrera de resistencia con una 900SS del 97, y accedí. La carrera era en el circuito de Alcarras, de la copa rodi, una competición absolutamente amateur... El caso es que con 80 cv conseguimos acabar novenos de 24 equipos, lo que tiene mérito si se tiene en cuenta que salvo un par de r6 de carburación, eran todo motos modernas, dejando atrás en la clasificación motos con 200 cv. Es el indio y no la flecha como suele decirse, pero ojito a la parte ciclo de estas motos.



    En fin, que me queda un buen recuerdo de esta moto!!

    Gasss
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  24. #73
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    Pues me alegro del reflote porque no conocía el hilo, entre unos años más tarde ente el foro y la verdad es que está muy bien en análisis, una de mis motos fetiche de mi adolescencia esa y sobre todo la primera ss la del foco cuadrado que la tenía un chico de mi instiituto y babeaba cada vez que la veía.
    A ver que tal se comporta la nueva ss que sale en 2017....

  25. #74
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