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  1. #26
    MegaForero Avatar de tanis
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    Cita Iniciado por krayon
    Si que es un pasote.....

    Y te lo digo yo que vengo de dos tetras de muchos caballos la XX y la ZX-10 y no los hecho de menos para nada...

    Siempre te puedes agenciar una de segunda zarpa como yo que están muy bien de precio y suelen estar muy bien cuidadas
    Pues la ZX-10 no es precisamente un angelito , así que la Raptor tiene que tirar de verdad comparada con la Kawa...
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  3. #27
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    Cita Iniciado por tanis
    Pues la ZX-10 no es precisamente un angelito , así que la Raptor tiene que tirar de verdad comparada con la Kawa...
    A altas vueltas con carretera por delante y apurandole las marchas tiran como unas posesas... tanto la ZX.10 como la XX...

    pero eso no significa mayor efectividad que un BI en las carrreteras convencionales de curvitas y sobre todo de puertos de montaña que es donde me gusta circular...

    en ese ambiente noto a la raptor mucho más fácil e intuitiva y voy más rápido y seguro...

    creo que solo le cambiaría el SAE 7,5 que lleva en la horquilla por un SAE 10 y apretaría dos vuelta la virola del amortiguador trasero...
    Así no perdería aguante en baches y ganaría algo en firmeza.

    Aunque ya va muy bien y a mi me da mucha seguridad... pero porque peso poco (menos de 70 KG)

    Lastima que no tenga regulación la horquilla delantera aunque creo que se les puede adaptar una de otras Mazorchi del mismo diametro pero más modernitas
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  4. #28
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    yo la verdad esuqe no he probado una bi de mil,aunque dentro de poco probare la falco de un colega ,pero si he cojido tetras de 600 y un bi me parece mucho mas divertido,ademas tenmos una moto llena de personalidad y exclusiva porque hay poquisimas .
    v'ssssssssss

  5. #29
    Forero Avatar de krayon
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    Sí además tienen personalidad...

    Una fotito de mi niña:

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  6. #30
    MegaForero Avatar de tanis
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    Cita Iniciado por krayon
    A altas vueltas con carretera por delante y apurandole las marchas tiran como unas posesas... tanto la ZX.10 como la XX...

    pero eso no significa mayor efectividad que un BI en las carrreteras convencionales de curvitas y sobre todo de puertos de montaña que es donde me gusta circular...

    en ese ambiente noto a la raptor mucho más fácil e intuitiva y voy más rápido y seguro...

    creo que solo le cambiaría el SAE 7,5 que lleva en la horquilla por un SAE 10 y apretaría dos vuelta la virola del amortiguador trasero...
    Así no perdería aguante en baches y ganaría algo en firmeza.

    Aunque ya va muy bien y a mi me da mucha seguridad... pero porque peso poco (menos de 70 KG)

    Lastima que no tenga regulación la horquilla delantera aunque creo que se les puede adaptar una de otras Mazorchi del mismo diametro pero más modernitas
    Yo le hice construir unas bieletas para levantar la moto de atrás, le apreté un poco la precarga y la moto se hizo súper ágil


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  7. #31
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    Seguiré tu consejo... aunque ya la noto muy ágil (acostumbrado a la XX )
    Yo tambien subí mí XX de atras pero con un metodo más artesanal y baratejo: colocando una pieza de acero entre el monoamortiguador y el chasis. El mero hecho de comprimir el muelle trasero ya sube la moto de atras...
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  8. #32
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    Finalmente le he puesto aceite SAE 15 en la horquillas: Y le he elevado las barras de los amortiguadores 11 mm sobre las tijas y la moto ha mejorado espectacularmente. La horquilla ha mejorado muchisimo ahora se traga todo sin moverse menos de delante, incluso es menos seca al amortiguarse mejor la horquilla, más seguridad en curvas y baches.
    Al bajarla de delante esos 11 mm carga más peso en el tren delantero pero es poco percepctible sigue siendo igual de cómoda pero es mucho más intiutiva y ágil en curvas sbre todo cerradas.
    esto va acompañado con compresión del muelle del amortiguador trasero al 80%.
    Muy recomendables los cambios
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  9. #33
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    Yo había pensado en subir la Raptor (650) de atrás, pero la cadena ya pasa muy cerca del basculante por arriba...

    Lo que sí haré cuando tenga guita, es agenciarme los muelles y aceite Hyperpro y un amortiguador trasero de la misma marca. No es que vaya mal así, pero entiendo que se puede mejorar.

    Quien pillara una 1000... jojo

  10. #34
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    Por cierto, nadie echa de menos un amortiguador de dirección?

  11. #35
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    Sprint con aumentar la precarga del muelle del amortiguador trasero la moto ya se levanta de atras. Para ello se debe girar la tuerca que comprime el amortiguador en sentido de las agujas del reloj mirando desde arriba, lo puede hacer un mecanico o tu mismo con las herramientas adecuadas y la moto mejora mucho ya que de serie va tarada muy blanda.
    Igual a la horquilla delantera si le pones un SAE 15 el cambio es espectacular. Las suspensiones te van a mejorar tanto que quizá no necesites Hyperpro ya que la Mazorchi es muy buena.
    Última edición por krayon; 18/05/2008 a las 13:09
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  12. #36
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    bua las cagiba me encantan ... encuanto a prestaciones velocidad. dios mio las amo!!
    yo probe una mito.. i awaas flipa colega! para ser lo qe es tira burradas
    te picas??te fundo!!
    katee!

  13. #37
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    Cita Iniciado por krayon
    Sprint con aumentar la precarga del muelle del amortiguador trasero la moto ya se levanta de atras. Para ello se debe girar la tuerca que comprime el amortiguador en sentido de las agujas del reloj mirando desde arriba, lo puede hacer un mecanico o tu mismo con las herramientas adecuadas y la moto mejora mucho ya que de serie va tarada muy blanda.
    Igual a la horquilla delantera si le pones un SAE 15 el cambio es espectacular. Las suspensiones te van a mejorar tanto que quizá no necesites Hyperpro ya que la Mazorchi es muy buena.
    Ya le apreté el amortiguador, pero a la mínima que lleve la cadena un poco destensada (esto ya no pasa con la DID) me rozaba en el protector, de hecho lo tengo destruido...

    De delante para mi gusto va bien, de todas formas lo único que venden son muelles y aceite, no es caro. El amortiguador trasero sí que cuesta un cojón...

  14. #38
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    Predeterminado 650

    hola , tengo una seis y medio y va estupenda ,pero los pirelli no me gustan mucho, no dan ninguna precisión en curvas y va la moto moviéndose de forma rara, a ver si se acaban de una vez y pongo unos buenos michelín
    Le acabo de cambiar el piñón de salida por uno de 16 de mi kawa zr-7s y ha mejorado bastante a 140 va a 6500, 500 menos que antes
    Admitiría uno mayor creo yo, pero para empezar no está mal, lo recomiendo
    saludos

  15. #39
    MegaForero Avatar de Rüdiger
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    No hago más que leer y releer este hilo. Me encanta la raptor !!!

  16. #40
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    No hago más que leer y releer este hilo. Me encanta la raptor !!!
    y ami!!,y la mil aun mas!,ke ganas tengo de probar una ,y espero que cagiva vuelva a ser relanzada.

  17. #41
    MegaForero Avatar de Rüdiger
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    Cita Iniciado por pedritosbk Ver mensaje
    y ami!!,y la mil aun mas!,ke ganas tengo de probar una ,y espero que cagiva vuelva a ser relanzada.
    Si te pasas alguna vez por el sur, dame un toke y pruebas una

  18. #42
    Forero Avatar de krayon
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    A mi VRaptor 1000 le he hecho las siguientes modificaciones:
    Motor: piñon de ataque con un diente menos (cuidado con los caballitos). Le puse un dispositivo tre que es un chip que se coloca para engañar a la centralita y que elimine la restricción de potencia que lleva la ecu. Lo quite porque se volvio muy bruta en la entrega de potencia.

    Horquilla: cambie la original q es muy simple sin regulación por otra de TL1000 R multirregulable.

    Amortiguador: cambie el original que solo tiene compresión del muelle por uno de R1 2006 multirregulable.

    Bieletas artesanales para elevarla de atras.

    Frenos: bomba de freno radial de gsx1000r de 18 mm y pinzas de frenos radiales monobloque de R1.

    Otras cosillas: Quilla de sv 1000. Guardacadenas artesanal, manillar aligerado de aluminio, intermitentes traseros de leds, funda sobredeposito bagster y colín original cagiva.

    Última edición por krayon; 13/11/2011 a las 19:05
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  19. #43
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    Si te pasas alguna vez por el sur, dame un toke y pruebas una
    te tomo la palabra compi!!,un intercambio de raptors jeje

  20. #44
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    A mi VRaptor 1000 le he hecho las siguientes modificaciones:
    Motor: piñon de ataque con un diente menos (cuidado con los caballitos). Le puse un dispositivo tre que es un chip que se coloca para engañar a la centralita y que elimine la restricción de potencia que lleva la ecu. Lo quite porque se volvio muy bruta en la entrega de potencia.

    Horquilla: cambie la original q es muy simple sin regulación por otra de TL1000 R multirregulable.

    Amortiguador: cambie el original que solo tiene compresión del muelle por uno de R1 2006 multirregulable.

    Bieletas artesanales para elevarla de atras.

    Frenos: bomba de freno radial de gsx1000r de 18 mm y pinzas de frenos radiales monobloque de R1.

    Otras cosillas: Quilla de sv 1000. Guardacadenas artesanal, manillar aligerado de aluminio, intermitentes traseros de leds, funda sobredeposito bagster y colín original cagiva.

    ostras,curradisima!!!!,ami me encataria hacerla algunas cosillas pero no hay €€...ademas es una moto que con 4 cosas gana muchisimo.

  21. #45
    Forero Avatar de krayon
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    Pues no te creas, todo lo he hecho yo y eso sí que me he ahorrado en mano de obra. He ido comprando todo a particulares a buen precio excepto el amortiguador que tambien me salio muy barato en motostion (menos de 100 e) y y estaba nuevo. La horquilla es lo más caro pero pille una superoferta por 250 e. Las pinzas me costaron creo que 70 e a un particular y la bomba de freno unos 60. Las bieletas artesanales me las hizo un amigo, solo hay que hacer el par de triangulos donde se anclan con unas placas de acero.
    Ahora la moto va de muerte... El problema es que cuando miro el maracador voy demasiado rápido demasiado facilmente.
    Tengo otra Cagiva la Gran Canyon 900 que uso para viajar y es impresionante la calidad de estas motos...
    Una putada que MV Agusta haya decidido dejar Cagiva sólo para pequeñas cilindradas para no competir con las suyas.
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  22. #46
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    Krayon, pensaba que la V-Raptor ya traía de serie las bieletas para levantarla de atrás.

    Seguro que la hace mucho más ágil, pero ... ¿hace que cargue más las muñecas?

    Si tuvieras por ahí el diseño o indicaciones de cómo hacerlas, me harías un grandísimo favor.


  23. #47
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    No hago más que leer y releer este hilo. Me encanta la raptor !!!

    mola tener algo diferente a los demas eeeeeehh!!!!

  24. #48
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    A mi VRaptor 1000 le he hecho las siguientes modificaciones:
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    Horquilla: cambie la original q es muy simple sin regulación por otra de TL1000 R multirregulable.

    Amortiguador: cambie el original que solo tiene compresión del muelle por uno de R1 2006 multirregulable.

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    tron seria demasido pedir unas foticos de tu belleza para poderla observar bien....merciiiiiiiiiiiiiii

  25. #49
    MegaForero Avatar de Rüdiger
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    mola tener algo diferente a los demas eeeeeehh!!!!
    Ya lo creo, tio !!! jeje, mola un huevo. Y más si son tan bonita como las nuestras (las motos, digo )


  26. #50
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    Ya lo creo, tio !!! jeje, mola un huevo. Y más si son tan bonita como las nuestras (las motos, digo )


    jajajajaja es curioso pero siempre me an gustado las motos que salen de las que se ven a diario...como mola llegar a una kdd y ver que solo ay una o ninguna como la tuya
    mira que estuve apuntito de comprarme una v-raptor cuando salio..sino es pork iva canino de pasta y el banco no me dio el credito tendria la v- raptor 1000 que llevaba toodo en carbono por diossss que rebonita que era!!!!!!
    felicidades por la "bestia" tron y a disfrutar de esa exclusividad

    PD:unos tubarros le quedarian...uufffffff y como rugiria.....

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