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    Precisamente hoy me he subido a la Honda Goldwin 1800cc de un compi del curro y es un flipe total, parece que estás en un coche descapotable, aire acondicionado, calefacción, radio etc, etc y los asientos ni el sofá de casa puede competir. Yo lo que he visto es que es una moto para hacer grandes viajes por autopistas interminables, por supuesto que en la isla nada de éso hay!. Si es práctica para el día a día, como dice él, yo lo pongo en duda. Necesita el espacio de un coche para todo, en los semáforos, aparcar etc.
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  3. #7577
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    Cita Iniciado por KAMAMOTO Ver mensaje
    Sobre el filtro de aire las mejoras que encuentro son que tiene mas brio, sube mejor y sobre todo el sonido ronco aunque supongo que al entrarle mas aire tambien consumira mas. Gracias por el tema rejilla ya me he puesto en contacto con un suministrador.
    Narbo referente al manillar, algunos colegas que han querido hacer experimentos y les chocaba en el tanque han puesto un suplemento en las torretas asi han solucionado el problema y es algo facil de encontrar, incluso podrias ir probando con arandelas hasta encontrar la medida.
    No, al contrario, si entra más aire gasta menos, los filtros malos llevan un aceitarro que no deja pasar mucho aire y por eso gastan más.

    Pero con torretas estaríamos a la mismo, lo que pretendía es bajarlo, y así siempre tocará. Ahora llevo un Renthal ultralow que es la medida intermedia, el siguiente es completamente plano, y mira que se lo quería meter a la 500 y a la Hornet, pero desde luego a la 500 no puedo sin tener que meterle topes, si vamos a las torretas lo sube.

    El problema como todo esque si no homologas y te dejas el pastón luego cuando vayas a la inquisición te tumban, a la Yellow la tumbaron por el escape, pero también por el manillar, tuvimos (me la lleva el meco porque yo me pondría enfermo) que meterle el de la Hornet y sin los contrapesos, que mandan cojones.

    Le pregunté al meca si sabía algo de topes y no hay nada salvo chapuzas que hagas tú mismo.

    Yo tenía pensados unos topes que encajaran en la parte del chásis que hay sitio, pero deberían ser desmontables para la puta itv. Que encima leí por ahí, si tienes un accidente con una moto modificada el seguro puede ponerse tonto y no pagarte por eso.

    Sólo quería probar lo de la posición por si cobro algo de herencia y me ligo una deportiva. Pero el otro día me pegué una currada para nada y no tengo ganas, ya veremos si otro día me animo, no pudo ser por unos milímetros más atrás el agujero que sujeta la piña del acelerador, ya era de noche y no tenía ganas de más movidas, comencé demasiado tarde.

    Por otro lado siendo un manillar normal al bajarlo las piñas quedan mucho más cerca que con los semimanillares que siempre van por delante de las barras, así apenas queda juego de dirección. No sé si vale la pena intentarlo. Y meterme a buscar unos semi y desmontar media moto, buf. Aparte de lo que cuestan...
    No resistirse No juzgar No apegarse

  4. #7578
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    Cita Iniciado por ca rater Ver mensaje
    Precisamente hoy me he subido a la Honda Goldwin 1800cc de un compi del curro y es un flipe total, parece que estás en un coche descapotable, aire acondicionado, calefacción, radio etc, etc y los asientos ni el sofá de casa puede competir. Yo lo que he visto es que es una moto para hacer grandes viajes por autopistas interminables, por supuesto que en la isla nada de éso hay!. Si es práctica para el día a día, como dice él, yo lo pongo en duda. Necesita el espacio de un coche para todo, en los semáforos, aparcar etc.
    Ese trasto cuesta más de treinta mil euros, quien tiene una tiene garaje. Pero no quita que pueda pillar curvas a lo bestia. No encuentro el vídeo pero vi uno que sacaba chispas en cada curva.
    Y luego hay la de tres ruedas, eso es un tanque.
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  5. #7579
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    No, al contrario, si entra más aire gasta menos, los filtros malos llevan un aceitarro que no deja pasar mucho aire y por eso gastan más.

    Pero con torretas estaríamos a la mismo, lo que pretendía es bajarlo, y así siempre tocará. Ahora llevo un Renthal ultralow que es la medida intermedia, el siguiente es completamente plano, y mira que se lo quería meter a la 500 y a la Hornet, pero desde luego a la 500 no puedo sin tener que meterle topes, si vamos a las torretas lo sube.

    El problema como todo esque si no homologas y te dejas el pastón luego cuando vayas a la inquisición te tumban, a la Yellow la tumbaron por el escape, pero también por el manillar, tuvimos (me la lleva el meco porque yo me pondría enfermo) que meterle el de la Hornet y sin los contrapesos, que mandan cojones.

    Le pregunté al meca si sabía algo de topes y no hay nada salvo chapuzas que hagas tú mismo.

    Yo tenía pensados unos topes que encajaran en la parte del chásis que hay sitio, pero deberían ser desmontables para la puta itv. Que encima leí por ahí, si tienes un accidente con una moto modificada el seguro puede ponerse tonto y no pagarte por eso.

    Sólo quería probar lo de la posición por si cobro algo de herencia y me ligo una deportiva. Pero el otro día me pegué una currada para nada y no tengo ganas, ya veremos si otro día me animo, no pudo ser por unos milímetros más atrás el agujero que sujeta la piña del acelerador, ya era de noche y no tenía ganas de más movidas, comencé demasiado tarde.

    Por otro lado siendo un manillar normal al bajarlo las piñas quedan mucho más cerca que con los semimanillares que siempre van por delante de las barras, así apenas queda juego de dirección. No sé si vale la pena intentarlo. Y meterme a buscar unos semi y desmontar media moto, buf. Aparte de lo que cuestan...
    Si te metes en la cabeza una deportiva no pararás hasta tenerla, a mí me pasó cuando cambié la mía. Si sondeas el mercado, seguro que hay de tiradas de precio, ahora no están de moda como antes. En mi concesionario Honda me dijeron que en todo el año pasado no vendieron ni una. A parte de que la vida son dos días y ya hemos pasado uno y medio!!.

  6. #7580
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    Está difícil huir de los radares aunque no imposible:
    http://www.autofacil.es/radares-mult...res/21495.html

  7. #7581
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    Cita Iniciado por ca rater Ver mensaje
    Está difícil huir de los radares aunque no imposible:
    http://www.autofacil.es/radares-mult...res/21495.html
    Bue, yo los tengo controlados y ya sé dónde puede haber uno, salvo que esté camuflado cla. Pero, pero, vaya mi maldición cancerígena para la mafia de tráfico, para los cerdos que los fabrican, para los que los instalan o reparan... en fin, para todo el que tenga que ver con ellos porque es algo de degenerados malnacidos que se merece la pena capital.
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  8. #7582
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    Si te metes en la cabeza una deportiva no pararás hasta tenerla, a mí me pasó cuando cambié la mía. Si sondeas el mercado, seguro que hay de tiradas de precio, ahora no están de moda como antes. En mi concesionario Honda me dijeron que en todo el año pasado no vendieron ni una. A parte de que la vida son dos días y ya hemos pasado uno y medio!!.
    Si tengo pasta la ligaré aunque no haya podido probar una y tenga que deshacerme de ella en un par de días, sábelo dios que lo haré.
    En cuanto al precio no me importa, sería hasta capaz de ligar una nueva, cuando me da una vena pierdo el oremus.
    Pero bue, por los 5.000 hay a paladas que están bien.
    Lo que no me gusta nada son los colores con que las pintan, son una mariconada. Por eso lo más seguro será que pille una completamente negra como las de los Ghost riders, el negro queda de puta madre en todo. Lo jodido es el polvo, pero la mierda grasosa nunca se ve por eso pinté las llantas de la Yellow y la Pichurra de negro, la anterior 500 la tenía doradas que dedan de puta medre con el negro paro tenía que limpiarlas constantemente, ahora no las he limpiado nunca.
    ¡Ah! pero si diera la casualidaz de que me encontrara bien con esa postura, que parece ser que cada vez me va mejor más bajo el manillar, sobre todo por los jodidos bajos, pos no sé qué haría con la Roja, porque esa putas motos sin caballete no se pueden dejar en una mierda-calle como la mía, y dos en el parquing ni hablar. Y total la roja la pillo para hacerla correr, si tengo una R no tendrá ya sentido mantenerla. Ya veremos, hasta que no caiga algo...

    Por cierto, hablando de los bajos jodidos, ¿te dio algo el mecánico, algunas instruicciones? porque medicamentos me temo que en eso no cuelen. Esque voy notando que incluso de pie me molesta cada vez más, y estas mierdas cuando comienzan jodida. Cla que me paso la vida sentado aquí en el ordenata, por eso duermo tanto porque si me levantara dora serían más horas.

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  9. #7583
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    Motos pepinas hay a patadas, y con la crisis, de segunda mano hay muchas y estan muy bien.

    A bote pronto las honda cbr1000 rr fueron/son referencia, y son honda. A partir del 2008 encuentras por 5000€ y ya son patas negras, con la ultima evolucion de motor (178cv y sin llegar a los 200kg).
    http://www.motociclismo.es/consejos/...00rr-2008-2011

    Aun asi Narbo, de corazon, yo no me piyaria ninguna, con la hornet vas sobrado y es mas wapa.

    V'sss

  10. #7584
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    Cita Iniciado por Narbo Ver mensaje
    Si tengo pasta la ligaré aunque no haya podido probar una y tenga que deshacerme de ella en un par de días, sábelo dios que lo haré.
    En cuanto al precio no me importa, sería hasta capaz de ligar una nueva, cuando me da una vena pierdo el oremus.
    Pero bue, por los 5.000 hay a paladas que están bien.
    Lo que no me gusta nada son los colores con que las pintan, son una mariconada. Por eso lo más seguro será que pille una completamente negra como las de los Ghost riders, el negro queda de puta madre en todo. Lo jodido es el polvo, pero la mierda grasosa nunca se ve por eso pinté las llantas de la Yellow y la Pichurra de negro, la anterior 500 la tenía doradas que dedan de puta medre con el negro paro tenía que limpiarlas constantemente, ahora no las he limpiado nunca.
    ¡Ah! pero si diera la casualidaz de que me encontrara bien con esa postura, que parece ser que cada vez me va mejor más bajo el manillar, sobre todo por los jodidos bajos, pos no sé qué haría con la Roja, porque esa putas motos sin caballete no se pueden dejar en una mierda-calle como la mía, y dos en el parquing ni hablar. Y total la roja la pillo para hacerla correr, si tengo una R no tendrá ya sentido mantenerla. Ya veremos, hasta que no caiga algo...

    Por cierto, hablando de los bajos jodidos, ¿te dio algo el mecánico, algunas instruicciones? porque medicamentos me temo que en eso no cuelen. Esque voy notando que incluso de pie me molesta cada vez más, y estas mierdas cuando comienzan jodida. Cla que me paso la vida sentado aquí en el ordenata, por eso duermo tanto porque si me levantara dora serían más horas.

    Me dijo que se llama " coxigodimia", una irritación en la zona coxígea producida por un roce de los huesecillos de la cola, es muy molesta, transitoria y no tiene medicación. Ya la tuve hace una quincena de años y me duró una barbaridad, como unos tres años. Recuerdo que tenía Vespa y vespino y sufría al montarme en ellas, ahora ya llevo casi un año otra vez con ello y esta vez aún parece más molesto. Ahora, como tú bien dices, la única postura que se puede aguantar el dolor es con la deportiva y cuánto más agachado mejos al dejar la cola completamente al aire, sentado de lleno sobre la zona, que es la postura de las Nacket, el dolor se hace insoportable. Sólo puedo hacer vueltecillas cortísimas, no disfruto ahora. También echo de menos ahora un manillar más bajo cuando antes mi postura ideal era más tieso que una vela....Y sí, es verdad que ya me duele hasta andando, la otra vez no recuerdo ese dato.
    De todas formas, de ligarte una R tendría que ser la 750 ó 1000cc, una 600 no creo que superara en demasía a la Hornet y no te llenaría. Ya que haces el cambio lo mejor es hacerlo a lo grande, o al menos es lo que haría yo, lo que pasa es que si compras una R tiene que ser para correr, no para pasear que es lo que hago yo.

  11. #7585
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    Cita Iniciado por Sito205 Ver mensaje
    Motos pepinas hay a patadas, y con la crisis, de segunda mano hay muchas y estan muy bien.

    A bote pronto las honda cbr1000 rr fueron/son referencia, y son honda. A partir del 2008 encuentras por 5000€ y ya son patas negras, con la ultima evolucion de motor (178cv y sin llegar a los 200kg).
    http://www.motociclismo.es/consejos/...00rr-2008-2011

    Aun asi Narbo, de corazon, yo no me piyaria ninguna, con la hornet vas sobrado y es mas wapa.

    V'sss
    Verás, al poco de tener la Derbi a mis 18 añicos, lo primero que hice con la Antorcha, que era un trasto horroroso, fue ligarme un chasis de la 74 sport que me vendieron muy barato porque estaba roto, pero eso no supuso problema para mí (que que hasta lo nuevo siempre me lo dan tarado para que lo arregle) y separando el tubo le metí dentro uno que encajara bien, lo collé con cuatro tornillos, y lo llevé a soldar, quedó como nuevo.
    Naturalmente montar ese chasis requería de unos manillares acordes, la 74 era una motilla deportiva.
    Con la MK2 también llevé manillares bajos, ahora les llaman semimanillares, pero en esa ya no era lo mismo a no ser que le pusieras el llamado "kit América" que constaba de un depósito más largo y deportivo y un colín, de lo contrario no dejaba de ser una naket con manillar bajo y depósito cebollón.
    Lo que quiero decir esque de alguna manera siempre me han tirado más las deportivas que las otras. Las Harley las he odiado desde siempre, por mazacotes tortugas y ruidosas, con la MK2 las machacaba vivas, ahóra sólo pueden con la Pichurra porque es un 250 vergüenzoso.
    No es tanto lo que corran, que no diré que no me tire eso, como la forma. Tengo la Hornet del 2007 que es una evolución además de motor de estética, la Hornet era una moto que en la vida me hubiese ligado, la encontraba horrenda. Con la 2007 la cosa cambia. Pero aún siendo a mi gusto de lo más guapo de las naket japos, (la Montser y la Stret Triple son casos aparte) siempre hay un "pero" en ella que no me convence, soy un jodido prefeccionista, siempre lo he sido y tendría que cambiar mucho la cosa para que deje de serlo.
    Lo que no trago es una R por ciudad para ir al curro, lo encuentro ridículo, pero para hacer carretera, es decir, para las salidas que yo hago, si la posición no me jodiera prefiero una R toda la vida.
    Para naket tengo la 500, que de ser otros tiempos quién sabe si transformaría en simideportiva con su manillar bajo, y la Pichurra, la Roja siempre me queda como desfasada, un quiero y no puedo vamos.

    No sé el tiempo que podré seguir llevando motos, tanto por el brazo chungo como por lo que hagan esos malnacidos de tráfico con lo de renovar. Por lo tanto, lo mismo que no quería irme sin haber pillado los 200, (ese neguit ya no lo tengo) no querría irme sin haber llevado una R de las bestias.
    Y otra cosa que me gusta de ellas esque pesan menos que la Hornet. Lo que me queda por ver es lo de la altura y posición de estriberas, eso sería tal vez la peor pega.

    Mira, acabo de llegar de una salidilla con la Pichurra que hacía tiempo no tocaba, y lo primero que he notado, para mal, ha sido el manillar tan alto, me dolía el brazo mucho más.
    Mierda que la cabrona de la Yelñlow no me dejara lo de invertirlo, seguro que hubiese uido de coña, parece que cada vez me va mejor cuando más bajo.
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  12. #7586
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    Me dijo que se llama " coxigodimia", una irritación en la zona coxígea producida por un roce de los huesecillos de la cola, es muy molesta, transitoria y no tiene medicación. Ya la tuve hace una quincena de años y me duró una barbaridad, como unos tres años. Recuerdo que tenía Vespa y vespino y sufría al montarme en ellas, ahora ya llevo casi un año otra vez con ello y esta vez aún parece más molesto. Ahora, como tú bien dices, la única postura que se puede aguantar el dolor es con la deportiva y cuánto más agachado mejos al dejar la cola completamente al aire, sentado de lleno sobre la zona, que es la postura de las Nacket, el dolor se hace insoportable. Sólo puedo hacer vueltecillas cortísimas, no disfruto ahora. También echo de menos ahora un manillar más bajo cuando antes mi postura ideal era más tieso que una vela....Y sí, es verdad que ya me duele hasta andando, la otra vez no recuerdo ese dato.
    De todas formas, de ligarte una R tendría que ser la 750 ó 1000cc, una 600 no creo que superara en demasía a la Hornet y no te llenaría. Ya que haces el cambio lo mejor es hacerlo a lo grande, o al menos es lo que haría yo, lo que pasa es que si compras una R tiene que ser para correr, no para pasear que es lo que hago yo.

    Yo estube buscando por internete y las soluciones malas, se hablaba de cojines pero no sé a qué clase de cojines se referirían, desde hace mucho tengo en todas las sillas.
    Lo del tajo a la espuma te aseguro que se nota, duele aún un poquillo porque sólo el roce más leve ya es molesto, pero para nada comparable como antes que me dejaba destrozado. Yo que tú no me lo pensaba dos veces y si te atreves a lanxzarte meterle una buena V a la espuma. Sino ya te lo he dicho veces, al tapicero, que entonces se le podría decir que la V la haga también la tela, como en las bicis. Esque pa tenerla parada o dar una vuelta a la manzana antes la rajas.

    Y cla que sí, descartadas las 600, 1.000 y porque salvo la Hayabusa no hay más, y visto el patio ya es bastante porque la mayoría dice que aunque el cuenta se quede clavado en los 299 la moto sigue ganando velocidad, es una puta estupidez de los tarados japos que se pudieron de acuerdo con esa mariconada. Las 600, la más rápida, debe andar por los 260.
    Parece que las Yamaha tienen más mala leche, de hecho en los vídeos la rpm son superiores a las CBR, pero también leí que las llaman rompe espaldas, y eso ya es más jodido.
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  13. #7587
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    Yo estube buscando por internete y las soluciones malas, se hablaba de cojines pero no sé a qué clase de cojines se referirían, desde hace mucho tengo en todas las sillas.
    Lo del tajo a la espuma te aseguro que se nota, duele aún un poquillo porque sólo el roce más leve ya es molesto, pero para nada comparable como antes que me dejaba destrozado. Yo que tú no me lo pensaba dos veces y si te atreves a lanxzarte meterle una buena V a la espuma. Sino ya te lo he dicho veces, al tapicero, que entonces se le podría decir que la V la haga también la tela, como en las bicis. Esque pa tenerla parada o dar una vuelta a la manzana antes la rajas.

    Y cla que sí, descartadas las 600, 1.000 y porque salvo la Hayabusa no hay más, y visto el patio ya es bastante porque la mayoría dice que aunque el cuenta se quede clavado en los 299 la moto sigue ganando velocidad, es una puta estupidez de los tarados japos que se pudieron de acuerdo con esa mariconada. Las 600, la más rápida, debe andar por los 260.
    Parece que las Yamaha tienen más mala leche, de hecho en los vídeos la rpm son superiores a las CBR, pero también leí que las llaman rompe espaldas, y eso ya es más jodido.
    A ésta no te la acabarías:
    http://www.arpem.com/honda/2013-cbr-...ml#foto-512750

  14. #7588
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    No se si os he presentado la mia, esta es la 3ª CBR 1000 que tengo y aunque la Honda es la mas facil de pilotar, tiene muchas exigencias y tambien un mantenimiento bastante costoso. Mas adelante si quereis os podria comentar muchas cosas sobre R,s de 1000.


    Espero que os guste.

  15. #7589
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    Cita Iniciado por KAMAMOTO Ver mensaje
    No se si os he presentado la mia, esta es la 3ª CBR 1000 que tengo y aunque la Honda es la mas facil de pilotar, tiene muchas exigencias y tambien un mantenimiento bastante costoso. Mas adelante si quereis os podria comentar muchas cosas sobre R,s de 1000.


    Espero que os guste.
    Es nueva de trinca?.
    Cuenta, cuenta...estamos expectantes.

  16. #7590
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    Esta precisamente es la que quiero, y negra como una noche sin luna.
    Y eso de que no la acabo está por verse, el ego es infinitamente insaciable, y el mío más.

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  17. #7591
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    No se si os he presentado la mia, esta es la 3ª CBR 1000 que tengo y aunque la Honda es la mas facil de pilotar, tiene muchas exigencias y tambien un mantenimiento bastante costoso. Mas adelante si quereis os podria comentar muchas cosas sobre R,s de 1000.


    Espero que os guste.
    Explica eso del mantenimiento costoso, porque lo que es yo llevo una pastazo gastado en mantenimientos.
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  18. #7592
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    Esta precisamente es la que quiero, y negra como una noche sin luna.
    Y eso de que no la acabo está por verse, el ego es infinitamente insaciable, y el mío más.

    Y vas a trincar pasta suficiente para ligarte una?, hay muchos herederos?.
    Creía que decías que negras no te gustaban. Y grandotas tampoco.

  19. #7593
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    Explica eso del mantenimiento costoso, porque lo que es yo llevo una pastazo gastado en mantenimientos.
    Pues la mía, el mantenimiento del primer año han sido 115 E. de la revisión de los 12.000 km y para de contar. El segundo año ya veremos.

  20. #7594
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    Y vas a trincar pasta suficiente para ligarte una?, hay muchos herederos?.
    Creía que decías que negras no te gustaban. Y grandotas tampoco.
    ¿No estamos diciendo que van tiradas de segunda mano? Y de grandota nada, es prácticamente igual a la 600.
    Nunca he dicho que no me gustara el negro, lo que he dicho esque es muy guarro con la mierda del polvo, y si es ropa y tienes bichos, con los pelos.
    Lo que no me gusta son las pintadas que les hacen a las R, aunque he visto unas pocas con degradados que no estaban nada mal. Sino pues negro, todas las marcas tienen una en negro. En rojo curiosamente sino les meten alguna mariconada no hay. Pero también el negro pasa más desapercibido, con carenado no sería lo mismo que la mía que sólo tiene el depósito. Las que he visto eran una blanca y la parte baja del carenado de una rojo oscuro, y una rojo y negro degradado. Pero no sé cómo está lo de los años, hay más variedad que en las Hornet, y puesto tiraríamos a lo más nuevo en ese sentido, km todas tienen pocos.

    Sólo tengo un hermano y ya es suficiente visto el patio cómo hemos llevado la relación. Por lo mismo no le pregunto nada y espero a ver si dice algo, además es escueto a matar. Pero antes estoy esperando a ver cómo puedo montarlo con la mafia de hacienda para pagar lo que me quieran robar, con mi ex no hay nada ya ni tengo sui teléfono, y resulta que hace la declaración conjnta sin que yo tenga que firmarla. Como que estaba por renunciar a la herencia para no verme en un mal rollo con esa chusma si no hay modo de pagarles que no sea con la puta declaración.

    No resistirse No juzgar No apegarse

  21. #7595
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    Pues la mía, el mantenimiento del primer año han sido 115 E. de la revisión de los 12.000 km y para de contar. El segundo año ya veremos.
    La Yellow me costó 1.100 y llevo ya un gfasto de 7.205 en tres años que la tengo. Cla que no es lo mismo una moto comprada con 60.000 km. Pero cada vez que van al meca me dejo algo así como lo tuyo.
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  22. #7596
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    Si esta moto la compre nueva en 2012, es la HRC 20º aniversario, ahora tiene 15000 km. El tema mantenimiento es sobre todo por neumaticos suelen durar bastante poco y deben de ser de alta calidad p.ej. yo monto los pirelli rosso corsa duran entre 4 o 5000 km, aunque estos tambien los monto en la Hornet 600. Despues todos los componentes, piezas, incluso el aceite debe ser de alto rendimiento p.ej. castrol 10w 30 por el embrague ect,,
    De este modelo no se han vendido muchas por mi zona no he visto otra. Por ahi se puede encontrar por unos 12000 euros, pero con las R,s hay que tener cuidado porque le ves todos los carenados muy nuevos y muy pocos km. lo mas seguro es que sean muy de circuito.
    Mas adelante os comentare sobre la conduccion ya que son motos que para ir rapido requiere bastante tiempo y son exigentes tanto fisica como mentalmente.

  23. #7597
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    Cita Iniciado por KAMAMOTO Ver mensaje
    Si esta moto la compre nueva en 2012, es la HRC 20º aniversario, ahora tiene 15000 km. El tema mantenimiento es sobre todo por neumaticos suelen durar bastante poco y deben de ser de alta calidad p.ej. yo monto los pirelli rosso corsa duran entre 4 o 5000 km, aunque estos tambien los monto en la Hornet 600. Despues todos los componentes, piezas, incluso el aceite debe ser de alto rendimiento p.ej. castrol 10w 30 por el embrague ect,,
    De este modelo no se han vendido muchas por mi zona no he visto otra. Por ahi se puede encontrar por unos 12000 euros, pero con las R,s hay que tener cuidado porque le ves todos los carenados muy nuevos y muy pocos km. lo mas seguro es que sean muy de circuito.
    Mas adelante os comentare sobre la conduccion ya que son motos que para ir rapido requiere bastante tiempo y son exigentes tanto fisica como mentalmente.
    Bue, tampoco es para pasarse con los neumáticos, (no pienso meterme a hacer el ridi en un circuito, tampoco tengo mono ni me gustan) los que llevo ahora en la Hornet se agarran de cojones y pueden dar como los Road 2 en kilometraje. Como mucho yo le metería los de la gama siguiente de Michelin, los Power 3 que estuve a punto de meterle a la Hornet la última vez pero como me dijeron que no me llegarían a los 10.000 ni borracho los dejé correr. Ese no es tema que me preocupe demasiado, y por lo que veo la gente les mete cada goma que es la leche, he visto Rs con esos Michelin que aguantan 50.000 km.
    Lo que sí me preocupa es lo que he visto por ahí de que esta clase de motos no son para ir en plan tranquilo porque se joden más, y aunque me guste correr también me guista ir tranqui a ratos, y vigilo mucho las carreteras, no hago el bestia a poco la calzada no me inspire confianza como hacen otors zumbados. Pero salvo casos extremos tampoco esque haya visto a los que llevan Rs cagando leches.
    Lo de la conducción no sé porque no las he probado, pero si exigen demasiado físicamente cagada porque ya no doy para mucho, una salida me deja el brazo para el arrastre. Pero como ya dije ayer me deja más destrozado la Pichurra que la Yellow, y la Yellow que la Hornet que es la más bestia de las tres, por lo tanto igual una R aún me jode menos, está por ver.
    Tampoco me quita el sueño que sean de circuito, algunos ya dicen que no ha sido usadas para eso, pero cla, veste a saber si es verdá. Como siempre será lo que dios quiera porque salvo que la pilles de trinca mnunca sabrás cómo la trató el anterior dueño. Bue, el que me vendió la Hornet sí delataba cómo lo haría, pero era prácticamente nueva, si la pillo con unos cuantos km puede haber tenido más propietarios.
    Si de hecho cuando andaba coleccionando me quería ligar una de las primeras CBR que iban tiradas, no pensaba gastarme mucho más de mil euros. Pero si tengo pasta no me lo miro, ligo lo que sea.

    Aquí hay un montón...
    http://motos.coches.net/ocasion/defa...-1&fi=SortDate

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  24. #7598
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    ¿No estamos diciendo que van tiradas de segunda mano? Y de grandota nada, es prácticamente igual a la 600.
    Nunca he dicho que no me gustara el negro, lo que he dicho esque es muy guarro con la mierda del polvo, y si es ropa y tienes bichos, con los pelos.
    Lo que no me gusta son las pintadas que les hacen a las R, aunque he visto unas pocas con degradados que no estaban nada mal. Sino pues negro, todas las marcas tienen una en negro. En rojo curiosamente sino les meten alguna mariconada no hay. Pero también el negro pasa más desapercibido, con carenado no sería lo mismo que la mía que sólo tiene el depósito. Las que he visto eran una blanca y la parte baja del carenado de una rojo oscuro, y una rojo y negro degradado. Pero no sé cómo está lo de los años, hay más variedad que en las Hornet, y puesto tiraríamos a lo más nuevo en ese sentido, km todas tienen pocos.

    Sólo tengo un hermano y ya es suficiente visto el patio cómo hemos llevado la relación. Por lo mismo no le pregunto nada y espero a ver si dice algo, además es escueto a matar. Pero antes estoy esperando a ver cómo puedo montarlo con la mafia de hacienda para pagar lo que me quieran robar, con mi ex no hay nada ya ni tengo sui teléfono, y resulta que hace la declaración conjnta sin que yo tenga que firmarla. Como que estaba por renunciar a la herencia para no verme en un mal rollo con esa chusma si no hay modo de pagarles que no sea con la puta declaración.

    Hay que comprar con cabeza. Lo barato casi siempre sale caro, aunque a mí siempre me ha gustado comprar barato, suelo tener suerte. Pero a tí que parece que te ha mirado un tuerto, por lo que nos cuentas, ve con tiento.

  25. #7599
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    Narbo, éstos trapicheos te gustaban a tí de jóven. Y ya ves lo que hay que hacer para que pase la ITV, soltar pasta a esta gente:
    http://www.formulamoto.es/preparacio...-cv/10126.html

  26. #7600
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    Hay que comprar con cabeza. Lo barato casi siempre sale caro, aunque a mí siempre me ha gustado comprar barato, suelo tener suerte. Pero a tí que parece que te ha mirado un tuerto, por lo que nos cuentas, ve con tiento.
    ¡Bah! la pasta está para gastarla mientras la haiga, esas cosas nunca me han quitado el sueño. Y si la hay no gasto y listos.
    La otra esque yo apenas les noto algo raro ya he dejado de romperme el tarro y meterme a rajinar, van de cabeza al meca.
    Cony, la Roja es prácticamente nueva y dios nidor la pasta que me he dejado, unos tres mil. Vale que algún invento he hecho, pero el resto ha sido mantenimiento, ya he cambiado dos veces las gomas, y de averías los retenes de las barras que uno me sangraba.
    Cada vez que las llevo digo que les revisen bien, que salvo con la Roja que al ser electrónica se conecta al ordenador y te dice lo que está mal, las otras es más complicado y luego siempre te sale algo, y no siempre se ve qué coño puede ser, como la Pichurra con su asma, ahiora la he llevado a cambiar aceite y de paso le lle´ve el carburador de la antigua, que al haber estado parado tanto tiempo habrá que limpiar.
    Y suerte que mi meca no me mete clavadas ni hace guarradas como esos que te reparan una cosa y te joden otra pa que vuelvas, con alguna cosas han estado probando sin dar con el kit y no me clavó la tira de horas que se tiraron.
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