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  1. #901
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    ha, ha, sonar, suena, y mucho !!!!

    Felicidades por ese pre-estreno !!!
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  3. #902
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    https://youtu.be/62zafOzaMPA

    SEGUIREMOS INFORMANDO
    SU PUTA MADRE COMO SUENA ESO!!!!!

    GLORIA BENDITA!!!!!

    Vsssss y ÁNIMO!!!

  4. #903
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    En efecto, la moto se deja notar. Más de un vecino me lo ha comentado... con una sonrisita de buena vecindad pero mucho me temo que el comentario anuncia reprobación de su parte. Para cuando pueda rodar ya dejaré de tocar las narices con el rum rum desde el garaje.

    A ver si de cara al próximo mes de noviembre la tengo terminada y pasamos ya a pintura. El frontal es un quebradero de cabeza y a día de hoy aún no tengo claro qué faro poner y cómo ubicarlo. De mis bocetos iniciales lo que ahora me rechina es el faro, y eso que tengo 2 comprados ya pero todo apunta a que acabe comprando un tercero.

    V's

  5. #904
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    Lo pondremos directo



    Ufff!!!
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    Toqué rodilla, tb estribera y bota, y el 100.000 es mio

    Que si, que ya vendí la 9R



  6. #905
    MegaForero Avatar de Tai
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    En efecto, la moto se deja notar. Más de un vecino me lo ha comentado... con una sonrisita de buena vecindad pero mucho me temo que el comentario anuncia reprobación de su parte. Para cuando pueda rodar ya dejaré de tocar las narices con el rum rum desde el garaje.

    A ver si de cara al próximo mes de noviembre la tengo terminada y pasamos ya a pintura. El frontal es un quebradero de cabeza y a día de hoy aún no tengo claro qué faro poner y cómo ubicarlo. De mis bocetos iniciales lo que ahora me rechina es el faro, y eso que tengo 2 comprados ya pero todo apunta a que acabe comprando un tercero.

    V's
    Si quieres opinión externa mandame x privi los bocetos con la idea a lapiz mismo, para no desvelar nada y asi te doy otro punto de vista...


    Si quieres, eh...
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  7. #906
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    Si quieres opinión externa mandame x privi los bocetos con la idea a lapiz mismo, para no desvelar nada y asi te doy otro punto de vista...


    Si quieres, eh...
    Estoy entre:

    - Montar el faro de 120mm (que ya tengo) insertado en la careta
    - Montar el faro 120mm en el exterior del carenado (quizás no todo pero sí en parte) a modo de moto de resitencia
    - Comprar una óptica elipsoidal de 55mm y ubicarla a ras, en línea con la careta

    Veremos

  8. #907
    MegaForero Avatar de Tai
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    Redondo a ras, redondo x fuera u ovalado pequeño enrasado...



    Difícil elección...


    Depende y mucho de la linea frontal de la careta, pero si las lineas son como parecen creo que un faro ovalado...


    Xq no te referirás a los que parecen como lupas, no? Tipo bulbo...

    Tipo este...



    Xq este modelo no lo veo tio...
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  9. #908
    MegaForero Avatar de Tai
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    Xq algo asi enrasado en la careta no te mola, no???


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  10. #909
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    Xq algo asi enrasado en la careta no te mola, no???


    Uf no, tipo así seguro que no... más bien como el que has puesto antes. A ver si me decido.

  11. #910
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    Nunca habría podido imaginar que una GPX pueda sonar así





    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987

  12. #911
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    Nunca habría podido imaginar que una GPX pueda sonar así
    Los carburadores con los filtros abiertos y el SC ayudan muuucho, me han dicho
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  13. #912
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    Nunca habría podido imaginar que una GPX pueda sonar así
    Los motores 4L son muy agradecidos en este sentido. La moto monta un escape 4 en 1 con salida libre de SC PROJECT (lo compré a un equipo de Mundial SBK), o sea que no hay nada que (de momento) impida la salida libre de los gases. O bien me fabrico un dbKiller para mitigar ruido o bien me agencio un escape menos ruidoso y más llevable.

  14. #913
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    Jodo como suena... Mooola!!

    Has pensado ponerle bifaro?
    No me asustan las balas pero me acojona la velocidad a la que vienen!!


  15. #914
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    Jodo como suena... Mooola!!

    Has pensado ponerle bifaro?
    Solo sería bifaro si montara óptica elipsoidal y no pudiera utilizar un solo lente (el ingeniero que me lleva la homologación me debe confirmar este extremo). Prefiro un único faro.

  16. #915
    MegaForero Avatar de Tai
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    Jodo como suena... Mooola!!

    Has pensado ponerle bifaro?
    No creo que le quedase bien, las lineas son muy finas y sería recargar mucho el frontal, de ahí creo la duda en la elección del faro, xq el de 12 quizas sea algo "grande" al presentarlo y le haga dudar...
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  17. #916
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    Solo sería bifaro si montara óptica elipsoidal y no pudiera utilizar un solo lente (el ingeniero que me lleva la homologación me debe confirmar este extremo). Prefiro un único faro.
    Tb creo que le quedará mejor uno, sip...
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  18. #917
    MegaForero Avatar de Akthara
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    Oh well.. con uno o con dos lo importante es que está a punto.
    No me asustan las balas pero me acojona la velocidad a la que vienen!!


  19. #918
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    No uno, ni dos... tres faros he comprado para esta moto !! A ver si acierto con esta última opción.

    El que monta ahora es un foco convencional de 120 mm de diámetro. Es un foco bonito y en plan naked queda la mar de bien pero al realizar la careta frontal no quedó como yo imaginada. A día de hoy está tal que así pero dispongo de vinilo amarillo en casa para darle un toque vintage:

    Nombre:  20170901_174435.jpg
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    En una crisis de identidad me hice con un foco HD V-Rod pensando en hacer la moto naked, sin careta. Este es un faro que me encanta... pero al montarlo en la moto no me convenció. A día de hoy está a la venta en Wallapop al módico precio de 125 EUR (foco y soporte)

    Nombre:  20171024_170407.jpg
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Tamaño: 25,6 KB


    El tercer intento es una óptica elipsoidal de 70 mm de diámetro de óptica (90 mm con la carcasa). Os lo presento tal y como lo descubrí navegando por Google, montado en esta moto eléctrica. Es homologado para realizar todas las funciones en una única óptica. Me ha costado lo suyo conseguirlo, y como el fabricante se ha portado muy bien conmigo, le hago un gesto de agradecimiento en este hilo. La máquina donante es The Core, la moto eléctrica de Going Green, S.L.. Espero que quede bien en mi moto:




    SEGUIREMOS INFORMANDO

  20. #919
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    Y para sobrellevar el susto de mi entrada anterior, a continuación os presento parte del informe enviado al ingeniero para proceder a la homologación de la moto. Se trata de una ficha técnica resumida de la moto. No me negaréis que respeta el fin último de toda Cafe Racer: menor peso, más potencia y mejores componentes.


    FICHA TÉCNICA

    Especificaciones originales
    KAWASAKI GPX 600 R
    Especificaciones
    Proyecto KAWASAKI GPX 600 R CAFE RACER
    Distancia entre ejes: 1.430 mm Distancia entre ejes:1.480 mm
    Longitud total: 2.095 mm Longitud total: 2.100 mm
    Altura total: 1.170 mm Altura total: ---- mm
    Anchura total: 960 mm Anchura total: ---- mm
    Peso vacío/lleno: 200 kg / 220 kg Peso (est.) vacío/lleno: 170 kg / 190 kg
    Suspensión delantera:
    Horquilla telescópica con barras de 38mm con sistema electrónico de anti-hundimiento, sin posibilidades de reglajes. 140 mm de recorrido.
    Suspensión delantera:
    Horquilla invertida Showa con barras de 41 mm de grosor, con ajuste de compresión y extensión de hidráulicos y precarga de muelles. 120 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:
    Monoamortiguador con ajuste de precarga de muelle y extensión de hidráulico. 130 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:
    Monoamortiguador Showa con ajuste de precarga de muelle, compresión y extensión de hidráulico. 120 mm de recorrido
    Frenos delanteros: 2 discos de 270 mm, pinzas de 4 pistones Frenos delanteros: 2 discos de 310 mm, pinzas de 4 pistones de anclaje radial
    Frenos traseros: disco de 130 mm, pinza de 1 pistón Frenos traseros: disco de 240 mm, pinza de 1 pistón
    Neumático delantero: 110/80V16 Neumático delantero: 120/70ZR17
    Neumático trasero: 130/90V16 Neumático trasero: 180/55ZR17
    Motor:
    Cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua
    Doble árbol de leva, cuatro válvulas por cilindro, mando por cadena
    Diámetro x carrera 60 x 52,4 mm
    Cilindrada 592 cc
    Motor:
    Cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua
    Doble árbol de leva, cuatro válvulas por cilindro, mando por cadena
    Diámetro x carrera 60 x 52,4 mm
    Cilindrada 592 cc
    Alimentación:
    4 carburadores 32 mm Keihin CVK a depresión
    Caja única de filtro de aire realizada en termoplástico
    Alimentación:
    4 carburadores 32 mm Keihin CVK a depresión
    4 filtros de aire cónicos realizados en aluminio
    Sistema de escape:
    4 – 2 – 2 realizado en acero
    Sistema de escape:
    4 – 2 – 1 realizado en acero y en titanio/carbono
    Silencionso SC PROJECT
    Potencia:
    85 CV a 11.000 rpm (75 CV a 10.500)
    Potencia:
    > 85 CV a 11.000 rpm (a falta de comprobar en banco de potencia)


    SEGUIREMOS INFORMANDO
    Última edición por DARKUS; 09/11/2017 a las 13:15

  21. #920
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    .

  22. #921
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    Pero... ¿dónde está el faro de la moto eelectrica?





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  23. #922
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    Pero... ¿dónde está el faro de la moto eelectrica?
    En su sitio

  24. #923
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    También puedes ponerle el que más rabia te de y con la careta darle la forma que quieras, por ejemplo puedes hacer la careta con dos agujeros y tendrías el aspecto de un bifaro pero solo con un faro detrás.
    Es un ejemplo, yo no lo haría y tiraría por uno redondo bien grande y enrasado con la careta.

    PD: cómo mola la nueva ficha técnica.
    PD 2: Pon el faro de la Vespa.

    Salut crack!

  25. #924
    MegaForero Avatar de Tai
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    Hazlo como a ti te llene más, que pa eso es tu proyecto....












    ...pero ten cuidado no sea que te haya pegado Ixuxu su virus de las cúpulas en la variante de faros en tu caso
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  26. #925
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    Una UhG!!
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    mu buen sonido, se nota que el escape es libre...ahora para itv cambiara seguro. jaja

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