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Vista híbrida

  1. #1
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    Predeterminado Aceite y su funcionamiento en motos !!

    Buenas el caso es el siguiente , llevo tiempo indagando en motores 600 con el tema del aceite y sus cambios , bien algunos constructores vease el caso en honda cb 600 hornet meten a un motor 600cc casi 3,6 litros de aceite cosa q en teoria deberia prolongar los cambios sobre los 10000Kilometros y en teoria se puede llevar a cabo, bueno el caso es q Yamaha en sus motores apenas ponen 2,6 litros de aceite en el caso de la fazer recomendando el cambio a los 6000 Kilometros, pues bien suzuki en su gsr lleva tambien 3,4 litros de aceite en el motor y recomienda sus cambios a los 6000 todo mas 7000cosa mas q graciosa!! Kawasaki en sus 600 Tambien usa 3 litros y poquito y en cambio tengo entendido q te alargaban los cambios a los 8000 !! b¡en yo entiendo q cada casa de motos fabrica su motor , pero creeis q el echo q lleve mas aceite una moto la ayuda ?? O la perjudica?? Es mas creeis q llevar menos aceite es una manera de hacer q se cambie mas a menudo ?? Esto creeis q favorece ?? O empeora la duracion de la moto??Beneficia a los talleres cambiar mas a menudo eso es obvio , pero se hace tambien para reducir peso en el caso de yamaha?? Es un tema q me llama la atencion pq yo en mi honda lo cambio a los 8000 pero podria llegar sin problemas a los 10000 pq la moto no chupa y ademas sale bastante limpio !! Salu2 Y Gasssssssssss
    La potencia sin control no sirve de nada.

  2. #2
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    Para un mismo motor, claro que si le pones un carter mayor, puedes alargar los cambios, pero para diferentes marcas de motores , aunque sean de 600 cc, varía mucho los cambios de aceite según configuración de motor , dimensiones de las cámaras, reglajes de válvulas, holguras de mecanizados.......... etc

    Lo mas importante , para mi, es seguir las instrucciones del fabricante, que no, el del concesionario , taller, mecánico de turno y destripa terrones.
    ¿por qué? Pues , porque el fabricante vende motos y le interesa, ya que no las va a reparar, las mejores condiciones para el cliente, siempre que no se
    rompa. Pero los talleres lo que quieren es tener tu moto todo el día en su taller .

    Ejemplo: Mi moto KAWA Z750 , el manual dice . Cambio aceite 12.000 Km. El taller dice. 6000 Km , porque le viene mejor. Vale y porque no a los 3.000 o los 2000. No sería mejor.

    Además , también dice o al menos cada año. ¿Cuantos de aquí hacen 12.000 Km al año? Yo no.

    Saludos

  3. #3
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    Cita Iniciado por claxico51 Ver mensaje
    Para un mismo motor, claro que si le pones un carter mayor, puedes alargar los cambios, pero para diferentes marcas de motores , aunque sean de 600 cc, varía mucho los cambios de aceite según configuración de motor , dimensiones de las cámaras, reglajes de válvulas, holguras de mecanizados.......... etc

    Lo mas importante , para mi, es seguir las instrucciones del fabricante, que no, el del concesionario , taller, mecánico de turno y destripa terrones.
    ¿por qué? Pues , porque el fabricante vende motos y le interesa, ya que no las va a reparar, las mejores condiciones para el cliente, siempre que no se
    rompa. Pero los talleres lo que quieren es tener tu moto todo el día en su taller .

    Ejemplo: Mi moto KAWA Z750 , el manual dice . Cambio aceite 12.000 Km. El taller dice. 6000 Km , porque le viene mejor. Vale y porque no a los 3.000 o los 2000. No sería mejor.

    Además , también dice o al menos cada año. ¿Cuantos de aquí hacen 12.000 Km al año? Yo no.

    Saludos
    Mira como apunte te voy a explicar un caso muy concreto q me dejo acojonado! La YAMAHA YZF 125 lleva un puto litro de aceite la moto , a nada q esa moto empieze a tener kilometros en su motor 4t empezara a tener holguras,en cuyo caso comera aceite el vehiculo ,la posibilidad de joder la moto es alta creo yo , en cambio yamaha se arriesga ha hacerlo asi y la da como una moto fiable ,o bien estan esperando el fallo del usuario o propietario de la motocicleta o bien estan propiciando q el taller de turno haga revisiones de continuo , pq de cometer error es cilindro y motor nuevo y eso es obvio, o bien el mantenimiento de esa moto debera ser muy detallado y exacto para conservar la mecanica , cosa q ademas encarece su vida util al propietario !! O bien es q tienen una confianza y fe ciega en sus mecanicas los de yamaha,o bien sus ingenieros estan un poco locos!! yo creo q es un poco arriesgado hacer q una mecanica vaya tan justa de aceite pero bueno...... Salu2
    Última edición por isaac_crespo; 08/04/2017 a las 14:26
    La potencia sin control no sirve de nada.

  4. #4
    Forero Master Avatar de adrieri
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    Lo que hay que hacer es cambiar el aceite uno mismo, así ahorras una puta barbaridad y puedes acortar cambios.
    Yo para la xj600 pille 4 litros de repsol mineral 20w50 x 25 euros en internet, lleva 2,2 litros (2,5 si cambias filtro), y me sobra para la CBF (1,5 litros). Calcula lo que me costaría cambiar aceite a ambas en taller, que además de la mano de obra te aseguro que en ninguno te ponen aceite a 6 pavos el litro, porque de ahí también pillan beneficio. No tengo nada en contra de ellos en absoluto, y desconozco los costes de mantener un taller, pero yo cosas tan sencillas prefiero hacerlas yo y mantener así mejor la moto con lo que ahorro. Por ejemplo la honda los cambios según manual son cada 12000 según manual, pero yo se lo cambio cada 6000, y la Yamaha se lo cambiaré cada 4000-5000 que tiene 26 años y no anda para licores sucios
    ¿Para qué corres? Si delante también llueve...

    Mis rutas en http://sinhorizontealavista.blogspot.com.es/

  5. #5
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    Cita Iniciado por adrieri Ver mensaje
    Lo que hay que hacer es cambiar el aceite uno mismo, así ahorras una puta barbaridad y puedes acortar cambios.
    Yo para la xj600 pille 4 litros de repsol mineral 20w50 x 25 euros en internet, lleva 2,2 litros (2,5 si cambias filtro), y me sobra para la CBF (1,5 litros). Calcula lo que me costaría cambiar aceite a ambas en taller, que además de la mano de obra te aseguro que en ninguno te ponen aceite a 6 pavos el litro, porque de ahí también pillan beneficio. No tengo nada en contra de ellos en absoluto, y desconozco los costes de mantener un taller, pero yo cosas tan sencillas prefiero hacerlas yo y mantener así mejor la moto con lo que ahorro. Por ejemplo la honda los cambios según manual son cada 12000 según manual, pero yo se lo cambio cada 6000, y la Yamaha se lo cambiaré cada 4000-5000 que tiene 26 años y no anda para licores sucios
    Yo los cambios de aceite se los hago yo tambien adrieri , pero me sorprende el afan de los talleres por cambiartelo tan rapido, otro caso muy concreto me sucedio a mi hace años , me compre una moto derbi gpr 125cc 2 tiempos,bueno pues pasados los primeros 1000 kilometros el taller y concesionario q me la vendio me dijo q habia q hacerle un cambio y q tenian q hacerlo ellos por tema de garantias y demas , el caso es q me quede con el del taller viendo como lo hacia y pq no tenia nada mejor q hacer y asi me la llevaba cuanto antes pq no tenia quien viniera a recogerme(Cosas de logistica) Me cobro 50 leereles y mas alla de si fue caro o no pues era poco antes de la crisis y los años dorados de Hispania , pues vi como salia el aceite de la moto , en mi opinion estaba de puta madre , no lo vi ni sucio ni nada ,el caso es q se me cambio por uno nuevo alegando nose q polladas de unos detergentes y demas , la verdad en aquella moto lo cambie a los 5000 nuevamente alli y me dejo flipado q volvio a salir en muy buen estado, asi q la sensacion q me quedo es q no les sacamos partido a los aceites , cambiamos muy pronto y eso encarece el mantenimiento de las motos, No quiero hablar de mafias en los talleres pero esto es el orden q ha cogido en todos elllos y tambien es cierto q si quieres q tu vehiculo no te de fallo te pones en ocasiones en manos de ellos pq tenemos la creencia de q son profesionales y no nos van a engañar pero hay mucho rollo con esto del aceite y ellos lo saben!! Ahora para cambiar un carburador de una 2 tiempos y ponertela fina fina y sacarle rendimiento hoy por hoy en la zona donde vivo no hay nadie q tenga cojones a hacertelo bien salvo un mecanico de competicion q conozco los demas caca de la vaca , (cambia piezas los llamo yo) Estamos apañados viendo q no quieren hacer mas q mantenimientos y sacar dinero facil y rapido..........Salu2
    La potencia sin control no sirve de nada.

  6. #6
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    Que lleve mas o menos aceite no prolonga los cambios... ni tiene nada que ver, cada motor trae el aceite que necesita para su correcta lubricacion y refrigeración. Que haya motores como los de 125cc de 4T que lleven 1L de aceite no significa que se lubrique peor y vaya a durar menos el motor, hay por ahí 125cc con esa capacidad de aceite rondando los 100k y desgaste como cualquier otro motor...

    Lo importante es hacer los cambios cuando se tienen que hacer.
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    EX Daelim Roadwin 125 FI, Honda NSR 125 F, Honda NSR 75, Vespino SC, y mas que caerán...

  7. #7
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    Entonces en el libro que pone 10/30, se cambia en pleno verano, aquí las temperaturas rondan los 40 grados, el 10/30 es hasta max, 30 grados.
    Se degrada antes, es perjudicial?

  8. #8
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    Cita Iniciado por gotelind Ver mensaje
    Entonces en el libro que pone 10/30, se cambia en pleno verano, aquí las temperaturas rondan los 40 grados, el 10/30 es hasta max, 30 grados.
    Se degrada antes, es perjudicial?
    Ahora vendra alguno y me cortara la cabeza si me equivoco !! Pero la teoria dice q si , q a mayor rango de temperatura mayor degradacion !! Por eso dependiendo de la temperatura y el clima se usan unos aceites o otros en una misma moto !! Pero hablamos de climas extremos , no se si 10 grados entraria en el rango de climatologia extrema !! Si es asi q venga un experto y lo corrobore !!! Salu2 P.D: A mi en la ultima reparacion de mi GS 500 me puso el mecanico 20w50 en el motor , yo me quede un poco flipando pq el motor es nuevo y apenas come aceite , pero otro amigo y mecanico me dijo q tampoco le iba a hacer daño ese aceite q simplemente la moto correria un poco menos y q asi no se beberia ni una gota , antes y siempre habia llevado el 10w40 Y no descarto en el proximo cambio volver a el pese a q tenga q andar mirando los niveles cada cierto tiempo!!
    La potencia sin control no sirve de nada.

  9. #9
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    Ahora vendra alguno y me cortara la cabeza si me equivoco !! Pero la teoria dice q si , q a mayor rango de temperatura mayor degradacion !! Por eso dependiendo de la temperatura y el clima se usan unos aceites o otros en una misma moto !! Pero hablamos de climas extremos , no se si 10 grados entraria en el rango de climatologia extrema !! Si es asi q venga un experto y lo corrobore !!! Salu2 P.D: A mi en la ultima reparacion de mi GS 500 me puso el mecanico 20w50 en el motor , yo me quede un poco flipando pq el motor es nuevo y apenas come aceite , pero otro amigo y mecanico me dijo q tampoco le iba a hacer daño ese aceite q simplemente la moto correria un poco menos y q asi no se beberia ni una gota , antes y siempre habia llevado el 10w40 Y no descarto en el proximo cambio volver a el pese a q tenga q andar mirando los niveles cada cierto tiempo!!
    Bueno, pues tendré que gastar ese 10/30, lo tenía comprado hace un tiempo, aquí en Valencia en verano las temperaturas suben que da gusto, paso de un 10/40 a un 10/30 en la Cbr, de todos modos los días que superemos los 30 grados, la dejare guardada!!
    Última edición por gotelind; 23/05/2017 a las 15:35

  10. #10
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    Cita Iniciado por gotelind Ver mensaje
    Bueno, pues tendré que gastar ese 10/30, lo tenía comprado hace un tiempo, aquí en Valencia en verano las temperaturas suben que da gusto, paso de un 10/40 a un 10/30 en la Cbr, de todos modos los días que superemos los 30 grados, la dejare guardada!!
    Sino guardatelo y lo usas en otoño o invierno !! Las temperaturas son mas bajas en esas fechas ! Aunque pienso y sin ser experto q si haces el cambio y en vez de cambiarlo a los 6000 ( es por poner un ejemplo ) Lo haces a los 4000 pues lo aprovechas y si la moto es por refrigeracion liquida tampoco creo q la vayas a romper .............. Añado el ACEITE vale poco , sino te fias no lo pongas o pon el 10w 40 y este otro lo dejas para mas adelante !! Salu2 P.D: Valencia es muy calida tengo un familiar viviendo en Burjasot y a menos q quieras pasarte el verano viendo la moto aparcada no vale la pena , estuve en agosto el año pasado en casa de mi tia politica , y en los 3 dias q estuve todos los dias hizo mas de 30 Grados en agosto !! Creo q la opcion mas acertada es pasar de meter ese aceite o te quedaras todo el verano sin moto y es cuando mas se disfruta !!!!!!!!!! Gassssss
    Última edición por isaac_crespo; 24/05/2017 a las 09:53
    La potencia sin control no sirve de nada.

  11. #11
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    No entiendo nada...

  12. #12
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    Cita Iniciado por BombaAceite Ver mensaje
    No entiendo nada...
    El Compañero tiene un aceite igual q el q usaba, con el mismo engrase 10w, 30 Grados ambientales q soporta !! Le ha cambiado a la moto o le va a cambiar el aceite , llevaba 10w, 40 Grados ambientales q soporta !! Si hablamos de Valencia en VERANO, se superan los 30 grados con facilidad !! Entonces si lleva un aceite q no soporta mas de 30 Grados, la temperatura de donde vive el sera superior al rango de maxima de uso de ese aceite, y por tanto se le degradara antes el aceite!! y debera de cambiarlo antes, o bien comprar un 10w 40, y dejarse de historias, y asi podra usar la moto todo el verano sin preocupaciones , de lo contrario y yo siendo conocedor de el clima , pues estara la moto parada mas dias q ollas y mas culos q pollas ........a ver si asi lo entiendes.............Salu2
    Última edición por isaac_crespo; 25/05/2017 a las 11:38
    La potencia sin control no sirve de nada.

  13. #13
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    El Compañero tiene un aceite igual q el q usaba, con el mismo engrase 10w, 30 Grados ambientales q soporta !! Le ha cambiado a la moto o le va a cambiar el aceite , llevaba 10w, 40 Grados ambientales q soporta !! Si hablamos de Valencia en VERANO, se superan los 30 grados con facilidad !! Entonces si lleva un aceite q no soporta mas de 30 Grados, la temperatura de donde vive el sera superior al rango de maxima de uso de ese aceite, y por tanto se le degradara antes el aceite!! y debera de cambiarlo antes, o bien comprar un 10w 40, y dejarse de historias, y asi podra usar la moto todo el verano sin preocupaciones , de lo contrario y yo siendo conocedor de el clima , pues estara la moto parada mas dias q ollas y mas culos q pollas ........a ver si asi lo entiendes.............Salu2
    pues estoy por probar el motul 300V 10w40 ahora cara al verano, ya que lo dices y viendo el panorama de calor que se avecina....... Y por el precio que tiene, poco mas que el 7100...... Y después del verano, pongo el 10w30.
    para uso calle puede el 300v aguantar 3000km?

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