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  1. #26
    Forero Junior
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    12/07/2017
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    Cita Iniciado por münch73 Ver mensaje
    La GS se te quedara corta en pocos meses, si eres bajito vete por la SVR que al menos la tendrás un par de años antes de comprar algo mas potente, y a lo mejor con la SVR ves que tienes suficiente y te ahorras mas gastos.
    Corta en que sentido, porque el uso va a ser 15 km al día o 20 y no creo que sean los 7 días a la semana, de L-V seguramente
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  3. #27
    Forero Senior Avatar de cascuda
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    Deep in the Darkness
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    Bastard TriumpH
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    Cita Iniciado por Miguel032 Ver mensaje
    El único problema que tengo es que no tengo mucho presupuesto, quizás para comprarlas sí, pero luego hay que mantenerlas y claro ahí viene el problema..
    Entonces, estoy en la duda de comprar una gs o er5 y tirar a lo mejor uno/dos años. Y pasarme a una mayor.
    O no tener moto, ahorrar durante un tiempo y pillarme la er6 o sv
    Que opción escogeríais?
    Y por que gs no?
    Recalco que el uso no va a ser rutero para nada.
    Si quieres un mantenimiento más barato, aunque de una gs500 a una r6n/f tamcoco va demasiado haciéndolo uno mismo, yo miaría una 250. Ya, ya se que están caras, pero son una buena opción para empezar.

    La gs es una moto de hace 40 años, con tecnología de hace 60. Tiene un chásis malo acompañado de unas suspensiones y frenos que no son mejores. ¿problema? pues el mono de moto que dices tener. A día de hoy veo una gs como segunda moto de alguien con experiencia y que pueda "saciar" el mono con otra mejor. ¿por qué? pues porque lo mejor de la gs500 es el motor, es duro, fiable (con sus cosas) y corre más de lo que el resto de la moto indica.

    ...Paint It Black ....

  4. #28
    Forero Senior
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    Yo tengo una gs500F del año 2005, con 65.000km. De carburación. Le instalé el kit de limitación por ese ridículo 0,1kw, una p*tada por el gasto que supone pero en caso de problemas en carretera, no estoy con el culo al aire.

    Coincido con los comentarios que te han dejado sobre ella... a mí el carenado me resulta muy cómodo para el viento, a partir de ciertas velocidades.
    Le puse un montón de extras, le cambié la amortiguación trasera (por el de la R6) y delantera, latiguillos metálicos, intermitentes y luz trasera de led para que consuma menos batería... le puse un scottoiler y me he olvidado del tostón de engrasar y limpiar la cadena... no sé, catorce mil extras. Todos los que puedas leer en foros específicos xD

    Para ser mi primera moto con el A2, me lo he pasado pipa con ella. No era mi estilo de moto para nada, y me ha acabado gustando mucho.

    Lo único que le reprocho es que tienes que estar atento al consumo del aceite. Revisarlo cada 500km. como mínimo, y si es cada vez que vayas a repostar (hacia los 250km) mucho mejor. Eso, y el peso, que aunque no es exagerado (sobre los 200kg.) a mí que soy un tirillas, y viniendo de una ybr 125 que es una bici xD me resulta elevado. Pero te acostumbras.
    Lo del starter por el arranque en frío, bueno, no tiene complicación una vez le pillas el tranquillo, y es muy sencillo.
    Es cierto que corre más de lo que parece pero eso es, creo yo, en lo último que tienes que pensar ahora mismo... aún con todos los extras que le pongas, o si te la compras con esos extras ya instalados, yo no creo que sea una moto para llevarla a fuego, y mucho menos si te vas a estrenar con el A2. Aparte si le roscas mucho el consumo de aceite también y si te descuidas con el control del nivel te puedes llevar una desagradable sorpresa. Es una moto para ir cogiéndole el punto a esto de llevar una moto gorda, o semigorda.


    De la er5 no te puedo hablar, no la conozco. De las demás tampoco... súbete a todas y si puedes o te dejan, pruébalas. Pero en relación calidad-precio-coste de mantenimiento, la gs500 es bastante buena opción, y cuando tengas el A, pues la vendes y... a otra cosa.

  5. #29
    Forero Junior
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    Cita Iniciado por cascuda Ver mensaje
    Si quieres un mantenimiento más barato, aunque de una gs500 a una r6n/f tamcoco va demasiado haciéndolo uno mismo, yo miaría una 250. Ya, ya se que están caras, pero son una buena opción para empezar.

    La gs es una moto de hace 40 años, con tecnología de hace 60. Tiene un chásis malo acompañado de unas suspensiones y frenos que no son mejores. ¿problema? pues el mono de moto que dices tener. A día de hoy veo una gs como segunda moto de alguien con experiencia y que pueda "saciar" el mono con otra mejor. ¿por qué? pues porque lo mejor de la gs500 es el motor, es duro, fiable (con sus cosas) y corre más de lo que el resto de la moto indica.
    A ver, también baraje otra opción de 250cc pero como tu dices, estan carillas, aunque si puedo conseguir una +- por el mismo precio y mas actual. El otro día vi por ahí una hyosung exiv 250 del 2015 por 1800-2000€, también vi una hyosung comer 650 del 2007 limitada en papeles y motor.
    Miraré VTR que me gusta..
    El caso es, si un gs dicen que de me queda pequeña, una 250?

  6. #30
    Forero Junior
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    Cita Iniciado por Dersuzala Ver mensaje
    Yo tengo una gs500F del año 2005, con 65.000km. De carburación. Le instalé el kit de limitación por ese ridículo 0,1kw, una p*tada por el gasto que supone pero en caso de problemas en carretera, no estoy con el culo al aire.

    Coincido con los comentarios que te han dejado sobre ella... a mí el carenado me resulta muy cómodo para el viento, a partir de ciertas velocidades.
    Le puse un montón de extras, le cambié la amortiguación trasera (por el de la R6) y delantera, latiguillos metálicos, intermitentes y luz trasera de led para que consuma menos batería... le puse un scottoiler y me he olvidado del tostón de engrasar y limpiar la cadena... no sé, catorce mil extras. Todos los que puedas leer en foros específicos xD

    Para ser mi primera moto con el A2, me lo he pasado pipa con ella. No era mi estilo de moto para nada, y me ha acabado gustando mucho.

    Lo único que le reprocho es que tienes que estar atento al consumo del aceite. Revisarlo cada 500km. como mínimo, y si es cada vez que vayas a repostar (hacia los 250km) mucho mejor. Eso, y el peso, que aunque no es exagerado (sobre los 200kg.) a mí que soy un tirillas, y viniendo de una ybr 125 que es una bici xD me resulta elevado. Pero te acostumbras.
    Lo del starter por el arranque en frío, bueno, no tiene complicación una vez le pillas el tranquillo, y es muy sencillo.
    Es cierto que corre más de lo que parece pero eso es, creo yo, en lo último que tienes que pensar ahora mismo... aún con todos los extras que le pongas, o si te la compras con esos extras ya instalados, yo no creo que sea una moto para llevarla a fuego, y mucho menos si te vas a estrenar con el A2. Aparte si le roscas mucho el consumo de aceite también y si te descuidas con el control del nivel te puedes llevar una desagradable sorpresa. Es una moto para ir cogiéndole el punto a esto de llevar una moto gorda, o semigorda.


    De la er5 no te puedo hablar, no la conozco. De las demás tampoco... súbete a todas y si puedes o te dejan, pruébalas. Pero en relación calidad-precio-coste de mantenimiento, la gs500 es bastante buena opción, y cuando tengas el A, pues la vendes y... a otra cosa.
    Imagino que no te ha faltado mucho potencia no?
    Mantenimiento solo aceite y poco más, esta bien la verdad saber de alguien que la ha tenido. El problema es que ninguna esta limitada, o solo en papeles, debe ser que en este país se pasan por el forro las normas, porque yo cada moto que veo, leo "limitada en papeles"..

    Cuanto te costo instala el kit?

  7. #31
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    Que una gs te va a quedar pequeña?

    Para el uso que dices que pretendes darle, no lo creo.
    Otra cosa es que te quede grande por tu estatura. Yo mido 181cm. y apoyo los dos pies holgadamente, pero me caí un par de veces con ella en parado al inclinarla más de la cuenta y perder el equilibrio.
    Si la SV es más baja, pues igual sí es mejor opción como dice münch73.

    Tienes que probarlas, insisto. O como mínimo subirte a ellas y ver cómo llegas al suelo, cómo te resulta la postura de cómoda o incómoda, pesos...

  8. #32
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    Potencia? No, no me ha faltado, ni para adelantar ni en general... en ninguna situación que ahora recuerde.
    Tampoco tengo una conducción exigente... soy de conducción más cruiser que racing. Entonces no la he querido llevar al límite. La dí un estrujón una vez en una recta solitaria de una autopista, por probar, y cuando ví el marcador a 150 y que aún le quedaba puño, aflojé y no he vuelto a apretarle así, no le encuentro sentido a correr tanto con esta moto, ni me lo pide el cuerpo. La he usado por carreterillas secundarias de sierra, y ahí tengo de sobra con lo que ofrece.
    El kit de limitación me costó... espera que lo mire en la factura del taller.
    350 euros. Y 70 de mano de obra.

    La tengo en venta, porque en unos días me dan el A y voy a cambiar a otro estilo más cruiser. Si en un momento dado te interesa te mando info por privado.

  9. #33
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    Corta en que sentido, porque el uso va a ser 15 km al día o 20 y no creo que sean los 7 días a la semana, de L-V seguramente
    Corta en prestaciones, en pocos meses te faltará motor, frenos...etc. Entonces pensarás en buscar algo que te de mas, con la venta de la Gs perderás dinero...etc.
    El mando del gas funciona en ambos sentidos... (Mike The Big).
    Una nación de ovejas, engendra un gobierno de lobos... (E.R. Murrow).
    Una mentira, repetida 100 veces, se convierte en una verdad...(El nazi Goebbels).
    Lo que no es noticia, no existe... (anónimo).


    Dice el PP sobre el pájaro de su emblema... "no es una gaviota, es un charrán".
    RAE : charrán1.........1. adj. Pillo, tunante.

  10. #34
    Forero Junior
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    Cita Iniciado por Dersuzala Ver mensaje
    Potencia? No, no me ha faltado, ni para adelantar ni en general... en ninguna situación que ahora recuerde.
    Tampoco tengo una conducción exigente... soy de conducción más cruiser que racing. Entonces no la he querido llevar al límite. La dí un estrujón una vez en una recta solitaria de una autopista, por probar, y cuando ví el marcador a 150 y que aún le quedaba puño, aflojé y no he vuelto a apretarle así, no le encuentro sentido a correr tanto con esta moto, ni me lo pide el cuerpo. La he usado por carreterillas secundarias de sierra, y ahí tengo de sobra con lo que ofrece.
    El kit de limitación me costó... espera que lo mire en la factura del taller.
    350 euros. Y 70 de mano de obra.

    La tengo en venta, porque en unos días me dan el A y voy a cambiar a otro estilo más cruiser. Si en un momento dado te interesa te mando info por privado.
    Hombre, a pesar de que tiene muchos km (que no son todo) por lo que he leído la cuidas mucho y la tienes de extras hasta arriba Jajajajajaja que no te tienes que preocupar ni del aceite casi 😂
    Así que, sí cuando puedas pasame info por privado. sin prisa
    Saludossss

  11. #35
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    Cita Iniciado por Dersuzala Ver mensaje
    Que una gs te va a quedar pequeña?

    Para el uso que dices que pretendes darle, no lo creo.
    Otra cosa es que te quede grande por tu estatura. Yo mido 181cm. y apoyo los dos pies holgadamente, pero me caí un par de veces con ella en parado al inclinarla más de la cuenta y perder el equilibrio.
    Si la SV es más baja, pues igual sí es mejor opción como dice münch73.

    Tienes que probarlas, insisto. O como mínimo subirte a ellas y ver cómo llegas al suelo, cómo te resulta la postura de cómoda o incómoda, pesos...
    A ver, vengo de montar en las prácticas de moto con una cb 500 f del 2015 (que me sorprendió mucho y para bien, además no hay que limitarla) y me manejaba bien, no tocaba el suelo con los dos pies holgados y apoyados enteros, pero llegaba bien.

  12. #36
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    Cita Iniciado por Miguel032 Ver mensaje
    A ver, vengo de montar en las prácticas de moto con una cb 500 f del 2015 (que me sorprendió mucho y para bien, además no hay que limitarla) y me manejaba bien, no tocaba el suelo con los dos pies holgados y apoyados enteros, pero llegaba bien.
    Eso es muy importante, que te sientas a gusto manejándola. Por eso te daba la turra xD con lo de visitar concesionarios o talleres donde tengan modelos de 2ª mano, y subirte a ellas o incluso probarlas si te dejan.
    Te mando info por mp.

  13. #37
    Forero Junior
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    Cita Iniciado por Dersuzala Ver mensaje
    Eso es muy importante, que te sientas a gusto manejándola. Por eso te daba la turra xD con lo de visitar concesionarios o talleres donde tengan modelos de 2ª mano, y subirte a ellas o incluso probarlas si te dejan.
    Te mando info por mp.
    Perfecto gracias
    Saludosss y gracias a todos

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