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    MegaForero
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    Bueno... pues después de unos meses muy liado y en los que no me queda casi tiempo para foros voy a describir la moto que me pillé en Agosto del año pasado y tras 11.400 kms hechos todos en viajes y rutillas de fin de semana.

    En primer lugar ya la conocéis... es una Gs adventure modelo 2016 con todos los extras disponibles.... escape hp de akrapovic... navegador bmw... los 3 paquetes, cambio semiautomático, abs en curva.. en fin todos los extras disponibles.. Luego haré análisis de lo recomendable y de lo imprescindible, pero ya adelanto que bmw es una máquina comercializando porque al final te acostumbras a unos extras que en principio no parecen importantes y luego se vuelven imprescindibles.


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    Para que os hagáis una idea valoro mucho la polivalencia de una moto... después de 4 trail´s seguidas y pese a haberme resistido a terminar donde termina el 80 por ciento de los usuarios trail, una serie de pruebas de GS lc y de la competencia (por aquí hay varias subidas) me hicieron elegirla como la más conveniente para realizar el gran esfuerzo económico que supone una maxi trail de última generación equipada.

    Vayamos a ver como va... Motor: mis gustos son simples.. me gusta un motor con par y que ruede limpio en toda la gama de revoluciones. Me gusta mucho ir en marchas largas y que la moto salga en los ángulos con fuerza, contundencia y suavidad... pues bien... aquí teneis vuestro motor... Tiene una limpieza en bajos que enamora... una contundencia en bajos y medios muy aprovechable y unos altos ahora sí con el motor lc que permiten incrementar en ritmo y sacar el colmillo. No obstante el conjunto motor-cambio semi automático permite mantener la moto a bajas vueltas contando con su generoso par y la inmediatez de los cambios que son prácticamente instantáneos. Llevo 11.500 kms... me han durado 7000 kms los neumáticos de origen y 3500 los dunlop que instalé.. he viajado con 3 maletas y paquete en al menos 7000 kms.... consumo medio 5.3 desde que la compré. Un consumo que se consigue fácil al no pasar prácticamente nunca de 5000 revoluciones. Entre curvas tienes mucha tracción y mucho par que te catapulta de curva a curva y en autopista vas a 120 a 4100 vueltas.. sobrada.

    Que me gusta más del motor?? lo que he dicho...par rebosante, limpieza y suavidad, bajo consumo y polivalencia.. los modos son más que apreciables y el comportamiento entre los modos rain, enduro, road y dynamic cambia ostensiblemente (al igual que la gestión electrónica del abs control de tracción etc.)......

    Que mejoraría... puestos a pedir.... 10 caballetes más arriba del todo.... simplemente por el gusto de de vez en cuando tener algo más de sobrerégimen y intentar ganar algo de prestaciones, pero como digo en la vida real con ese conjunto motor-cambio es tontería pasar de 5000 vueltas porque desde 1500 tienes todo el empuje que quieras.

    Ciclo... Aquí está la principal ventaja de esta bmw.... es excepcionalmente aplomada (yo en otras no he encontrado ese aplomo vendiéndolas como más deportivas), filtra absolutamente todo (es hipnótico ver como trabajan las barras de la horquilla y no transmiten ningún golpe al manillar) es muy muy ágil... otra de las ventajas increíbles de esta moto... tiene una agilidad que nadie la espera en motos de ese porte y sobre todo lo hace todo fácil.... da una sensación de seguridad absoluta y yo que la llevo bastante fuerte no me ha dado ni el más mínimo susto en estos kms. Los sistemas que utiliza.. leve´rs.. cardan etc están más que probados y creo que han llegado a un grado de perfección sumadas a la electrónica que hacen que tenga un funcionamiento que ralla la perfección. Ir por un puerto roto y ver como se traga los baches y la estabilidad que conserva es para verlo. Por poner un ejemplo.. en mi último viaje a pirineos.. en el cañon del añislo hice unos kms con 3 multistrada.. 2 S y una standard (jtl de matricula) y era increíble ver los "balonazos" que daba ese 190 en los baches... no filtraba bien y la rueda rebotaba muchísimo.... Yo iba con mi gsa con 2 personas y 3 maletas y no me transmitía absolutamente ningún golpe y encima con la rueda pegada al suelo.. increíble...

    En carretera de curvas he conseguido llevar el ritmo más alto de mi vida en este tipo de motos... como bien he estado diciendo estos años la tiger 1050 que tuve estaba muy limitada en cuanto a ciclo y reparto de masas, la morini era un maquinón, y la ducati multi S que tuve decepcionante en el aspecto deportivo, sobre todo en carreteras muy muy reviradas( En carreteras más abiertas era un maquinón), pues bien con esta... una vez que te acostumbras a sus sensaciones vas cada dia más rápido con una sensación de seguridad que asusta y que tienes que tirar de prudencia para no ir más rápido de lo debido.

    El ciclo como digo se lo traga todo y tiene una ventaja que hasta ahora no he encontrado en otra moto.... SU FACILIDAD para tragarse el peso. Yo en todas las motos con las que he ido y al pesar 100 kgs con equipo, ir con maletas y con la mujer se me quedaban cortas de suspensión... con esta nada... le das al botón de 2 personas y la moto se levanta como un caballo... queda muchísima distancia suelo-estriberas y el tarado de suspensiones hace que la moto jamás flanee o hunda de atrás... es increíble... da igual el peso que lleves... configuras la moto y es la única VERDADERAMENTE eficaz en este aspecto... otras motos que he tenido por mucho que regules para 2 personas no están preparadas para el peso... esta como os digo sí.

    Comodidad... Pues es increíble.... probé la rt 1200 lc hace poco... he probado todas las trail del mercado... pues bien no he encontrado nada más cómodo que esta moto. Es muy grande y permite ir muy descansado.. si le pones el asiento alto las rodillas lo agradecen al ir menos flexionadas.... los "cuernos" del manillar hace que vayas con una sensación de amplitud y comodida impresionante.. las suspensiones... el cardan... todo está diseñado para hacer de tu viaje confortable y la convierte en una verdadera devoradora de kms... la fama de trotamundos la tiene bien ganada.. creo que sinceramente en esta versión es la mejor moto viajera del mercado sin ninguna duda.

    Polivalencia.. Estoy haciendo bastante pista.... me meto por asfaltos rotísimos.. al día siguiente me marcho de rutas con supermotards... con deportivas... es increíble... va increíble por todos los ámbitos.. Lo que he dicho antes... filtra todo... mantiene un aplomo envidiable y el motor es super aprovechable, la sensación de control del manillar tan ancho.. la facilidad para hacerla girar... en fin... todo está hecho para ir rápido y seguro además de cómodo. Un descubrimiento ha sido empezar a meterme en viajes por trozos off (el navegador tiene esa opción) y me he llegado a hacer 30 o 40 kms por pistas o caminos con barro etc y la moto va increíble.. una vez más apoyada por la facilidad de conducción y la suspensión que se adapta a todo.

    Y terminamos con el equipamiento... dije que bmw es una excelente comercializadora y es verdad... todo tiene su utilidad... la iluminación full led es calificable como antes y después.. la diferencia es increíble... el sistema de navegación integrado la releche.. ya no solo por la acción de navegador, sino por todos los datos que ofrece (ofrece hasta número de cambios de marcha.. veces que has frenado con ambos trenes... etc...) el equipo de maletas y viaje es de excepcional calidad.. nada vibra, nada suena, nada se comba.. todo da una sensación de robustez increíble.. la electrónica.. la leche.. la moto cambia por completo de unos modos a otros tanto de suspensión, como carácter motor como tacto de frenada y control de tracción etc... como digo muy afinada.

    Y mención especial para un gadget que también califico de antes y después en el mundo de la moto... el cambio semi. Pese a que no es lo fino que puede ser un coche moderno (que casi no se notan los cambios) es super aprovechable.. enrroscas el acelerador y en 10 segundos enrroscas 3 o 4 marchas sin perder aceleración... que quieres aprovechar freno motor... un par de zapatazos antes de la entrada de la curva hacen que revoluciones la moto y ganes freno motor... finalmente casi ni tocas freno haciendo lo que digo... Además de ser super eficaz es ADICTIVO. El sonido del corte de inyección del cambio junto con el escape hp pega un petardazo adictivo como digo. Es increíble.

    y breve resumen de pros y contras:


    Pros: Polivalencia absoluta, capacidades dinámicas, capacidad de adaptación a cualquier medio, comodidad, parte ciclo, facilidad de conducción y sensación de seguridad y robusted que transmite.

    Contras: el único que encuentro es el funcionamiento del cambio pro... no porque funcione mal, sino porque requiere cierta adaptación y "comprenderle" , con el tiempo aprendes los regímenes en que mejor entran las marchas sin ningún tipo de tirón, PERO SÍ RECONOZCO que una marca como bmw debe mejorar un poco el tacto en ocasiones algo áspero de los cambios.


    En fin... me han faltado muchas cosas porque estoy escribiendo muy deprisa... pero en resumen es una moto que me ha hecho alejarme de comprar revistas... de probar otras cosas etc... me satisface plenamente y para un uso rutero-viajero no encuentro mejor producto... cardan, bóxer y lever´s van a formar parte de mi futuro motero muchos años, una vez que te acostumbras a ellos todo lo que pillas diferente te parece Raro, y cuesta volver a adaptarse.

    las 4000 unidades que se venden anualmente en España por los 200 y poco del resto de competencia maxi trail son una muestra de que es una moto para un abanico de conductores muy amplio y pese a precio (que es una pasada) es una moto tremendaente demandada



    Por último.. una de mis fotos favoritas.... en la cima de la ascensión al aneto (cercanías del pueblo)


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    Última edición por affleck; 18/08/2017 a las 00:03

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  3. #2
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    Pole!
    Hilo multipagina, me apunto

  4. #3
    MegaForero Avatar de manu
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    Dinámicamente es mejor que la R1200GS LC (no adventure)? Supongo que la normal teniendo los mismo sistemas que la adventure y menos peso se comportará mejor aun.

  5. #4
    Nacho_C
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    Cita Iniciado por manu Ver mensaje
    Dinámicamente es mejor que la R1200GS LC (no adventure)? Supongo que la normal teniendo los mismo sistemas que la adventure y menos peso se comportará mejor aun.
    La GS y la GSA es la misma moto solo que la GSA trae un deposito mayor y protecciones laterales de serie,.. por lo demás todo igual.

    El que quiera una moto mas manejable con la GS tiene de sobra, claro está que la autonomía es menor.

    Affleck se te ve contento con la moto y eso es bueno, es una gran moto, (aparte del tamaño,.) ahora el precio me parece una pasada,... pero sarna con gusto no pica.

    Desde luego que en su categoría junto con la Ktm 1290 son las reinas,... cada una con sus defectos y sur virtudes, pero tienen una gran aceptación por lo que está claro que dan de sobra lo que la gente las demanda.

    Sobre el motor boxer yo hasta ahora solo lo conocía de alguna que otra vez en intercambio de motos con otros colegas y ahora que tengo la Scrambler (salvando las distancias, claro está con el tuyo LC) he de decir que es una gozada, es como dices, responde bien a todas rpm,. par de sobra y adictivo, muy adictivo...

    habrá gente que no le guste su comportamiento por supuesto, pero yo soy de los que le ha descubierto y me ha sorprendido muy gratamente su funcionamiento.


  6. #5
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    Buen resumen que podría llevar a un titular de 4 palabras: " Me encanta mi moto"
    Sin duda has dado con lo que buscabas y eso a dia de hoy es difícil de conseguir en el mundo de la moto. Nos lleva a descartar si la moto es o no es. Si tiene o no tiene, si vale o no vale o si es mejor o peor que otra. Es TU moto y al final es lo que cuenta.
    Si voy a apuntillar lo que consideras como una virtud y es que jamas te ha dado un susto. Esa virtud la veo yo como un ligero problema y es que su sistema de suspensiones esta pensado para no transmitir sensaciones por lo que es mucho mas difícil saber si estas al limite de las leyes de la física o no. Al menos es mi humilde opinión.
    Sin duda es una gran moto (mas alla del tamaño) y esta claro que has dado con el binomio que muchos aun no hemos encontrado.
    PD: Podrias haberte estirado mas con las fotos co**!!!. Últimamente veo demasiada literatura y pocas fotos. jejejeje
    -NO MOTO. Searching....-

  7. #6
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    Desde luego algo tendrán si se venden y se ven tantas por la carretera, y eso que no son baratas precisamente.

    A seguir disfrutandola con salud.


    Eso sí, me parece una sobrada de precio, y las del 2018 ya es hasta obsceno. full rondará los 25.000 eur.
    Última edición por panchovilla; 18/08/2017 a las 09:05

  8. #7
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    Este es uno de los defectos jajaha...goma delantera con 3000 kms.....para cambiar..

    Pero no he superado los 2700 que les hice a la multi

  9. #8
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    Cita Iniciado por KiLLeRBoT Ver mensaje
    Buen resumen que podría llevar a un titular de 4 palabras: " Me encanta mi moto"
    Sin duda has dado con lo que buscabas y eso a dia de hoy es difícil de conseguir en el mundo de la moto. Nos lleva a descartar si la moto es o no es. Si tiene o no tiene, si vale o no vale o si es mejor o peor que otra. Es TU moto y al final es lo que cuenta.
    Si voy a apuntillar lo que consideras como una virtud y es que jamas te ha dado un susto. Esa virtud la veo yo como un ligero problema y es que su sistema de suspensiones esta pensado para no transmitir sensaciones por lo que es mucho mas difícil saber si estas al limite de las leyes de la física o no. Al menos es mi humilde opinión.
    Sin duda es una gran moto (mas alla del tamaño) y esta claro que has dado con el binomio que muchos aun no hemos encontrado.
    PD: Podrias haberte estirado mas con las fotos co**!!!. Últimamente veo demasiada literatura y pocas fotos. jejejeje
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  10. #9
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    Algo tiene el agua cuando la bendicen, ¿no?, pues eso a disfrutarla.

  11. #10
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    Con la casa a cuestas!!!

    Algunos se pasan un poco:




  12. #11
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    El día que Rossi se compre una pasará a ser una mierda de moto

    En realidad la Adventure está muy bien pero estos relatos me recuerdan a mi primera comunión, el cura andaba dándome tanto la paliza con el tema que esperaba que se me apareciese alguien al comulgar, cuando lo hice y no pasó nada la decepción fue indescriptible.

  13. #12
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    Me alegro que disfrutes la moto, no obstante por tu crónica parecería que si la coges sin cambio pro no tiene ningún defecto.... para mí tiene tres cosas que me echan para atrás precio, peso (que se nota en curvas de 30 y en cuanto pillas una pista en parado etc y no poco, he visto caídas en parado de gente muuuy experta por el peso) y falta de carácter deportivo arriba.... por supuesto tienen muchas virtudes como las que citas..

    Aun así me parece una gran moto aunque un poco cara, cosas del marketing si se vende por 20 pa que van a bajar el precio claro.... luego está el tema de fiabilidad que es un poco preocupante aunque lo cubren con un gran servicio postventa..

    Seguro que es una moto que si todo va bien acabará pasando antes o después por mi garage...

    Vsss

  14. #13
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    Cita Iniciado por JohanQ Ver mensaje
    Me alegro que disfrutes la moto, no obstante por tu crónica parecería que si la coges sin cambio pro no tiene ningún defecto.... para mí tiene tres cosas que me echan para atrás precio, peso (que se nota en curvas de 30 y en cuanto pillas una pista en parado etc y no poco, he visto caídas en parado de gente muuuy experta por el peso) y falta de carácter deportivo arriba.... por supuesto tienen muchas virtudes como las que citas..

    Aun así me parece una gran moto aunque un poco cara, cosas del marketing si se vende por 20 pa que van a bajar el precio claro.... luego está el tema de fiabilidad que es un poco preocupante aunque lo cubren con un gran servicio postventa..

    Seguro que es una moto que si todo va bien acabará pasando antes o después por mi garage...

    Vsss
    Tiene su lógica Johan...el cambio tan rápido y efectivo permite llevar más fácil la moto en su parte buena....cambiar en plena trazada sin tirones etc...

    Un ejemplo..em curvones amplios meto hasta 3 marchas en plena tumbada sin necesidad de subir la moto de vueltas o estirar mas .marchas..

    Sobre la falta de carácter deportivo..mira mi rueda delantera con 3000 kms..no hay más que hablar..de las polivalentes es la moto con la que más deprisa he ido....la clave la facilidad para hacerla tumbar..el puch del motor..el cambio y el aplomo a toda prueba..

    Como dije es la principal ventaja de estas motos...otras con horquillas convencionales grandes recorridos y grandes inercias no lo consiguen

  15. #14
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    Este es uno de los defectos jajaha...goma delantera con 3000 kms.....para cambiar..

    Pero no he superado los 2700 que les hice a la multi
    Esto sólo se hace con mucho paso por curva.....por el centro está nueva

  16. #15
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    A disfrutarla en salud. Es una motaca sin lugar a dudas.

    Se suele decir que es cara, y lo es, pero sólo si la comparas con motos con menor equipamiento. Si la comparas con motos con el mismo o similar equipamiento, es lo que valen.

  17. #16
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    Buena maquina, la verdad esque salgo con uno que tiene una gs como esta y cualquiera lo coge, y esque parece que no le cuesta nada ir rapido es increible.
    Ya que estamos hablando sobre motos polivalentes que me podeis decir sobre la triumph tiger 1050 sport del 2014?

  18. #17
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    Siempre me han gustado las R1200GS, la actual LC me encanta. Eso si, si fuese a comprar una a día de hoy tendría serías dudas sobre si comprarla, sin salir de la marca estaría entre esta y la S1000XR ya que la vena "sport" por llamarla así todavía me tira.

  19. #18
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    Yo tengo una exactamente igual hasta en el color, menos el akra y la verdad es que estoy encantado con ella(probé toda la competencia,hasta esperé a la salida de la AT para probarla), la comodidad,su comportamiento,consumos,etc... menos con su tamaño que es enorme, aunque eso ya lo sabía.Sin duda gran moto(como otras muchas).
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  20. #19
    Forero Senior Avatar de Foreman
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    Cita Iniciado por Graimito90 Ver mensaje
    A disfrutarla en salud. Es una motaca sin lugar a dudas.

    Se suele decir que es cara, y lo es, pero sólo si la comparas con motos con menor equipamiento. Si la comparas con motos con el mismo o similar equipamiento, es lo que valen.
    Hummm, yo tengo mis dudas sobre esto último que pones...lo que que ocurre en la industria y el marketing es mucho el "me too". Pues si ellos piden 22.000 jacos, nosotros por la nuestra con todo lo mismo o parecido también lo pediremos...KTM, Ducati, BMW, Aprilia, etc...hacen lo mismo comercialmente hablando.
    Es un motón del carajo? Si, por supuesto. Vale lo que cuesta? NO definitivamente. Pero han dado en el clavo en lo que el público quiere: buen comportamiento dinámico y posicionamiento comercial 'Premium' para fardar con el vecino, en la diana vamos; eso hay gente que lo paga.
    No es de motos, pero aquí hay un ejemplo de lo que quiero expresar...


  21. #20
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    Cita Iniciado por Nacho_C Ver mensaje
    La GS y la GSA es la misma moto solo que la GSA trae un deposito mayor y protecciones laterales de serie,.. por lo demás todo igual.

    El que quiera una moto mas manejable con la GS tiene de sobra, claro está que la autonomía es menor.

    Affleck se te ve contento con la moto y eso es bueno, es una gran moto, (aparte del tamaño,.) ahora el precio me parece una pasada,... pero sarna con gusto no pica.

    Desde luego que en su categoría junto con la Ktm 1290 son las reinas,... cada una con sus defectos y sur virtudes, pero tienen una gran aceptación por lo que está claro que dan de sobra lo que la gente las demanda.

    Sobre el motor boxer yo hasta ahora solo lo conocía de alguna que otra vez en intercambio de motos con otros colegas y ahora que tengo la Scrambler (salvando las distancias, claro está con el tuyo LC) he de decir que es una gozada, es como dices, responde bien a todas rpm,. par de sobra y adictivo, muy adictivo...

    habrá gente que no le guste su comportamiento por supuesto, pero yo soy de los que le ha descubierto y me ha sorprendido muy gratamente su funcionamiento.


    Diferencias gs gsa...mas depósito a favor de la gsa...mas equipamiento en forma de barras..soportes..cubrecarter..faros auxiliares etc..

    Con la misma gasolina la diferencia es de 10 kgs aproximadamente...algo más co n todos los llenos porque hay 11 litros de capacidad de depósito de diferencia.

    Si equipas una gs normal con extras de adventure..pesan prácticamente lo mismo..

    Además de esto hay un cambio de geometrías qué hacen que la gsa gire mejor y la gs normal supuestamente es más aplomada. El carácter motor también cambia con un volante de inercia más grande en la gsa ( progresividad y mitigación de vibraciones) por uno más pequeño en la normal que hacen que el motor tenga un comportamiento un pelo más nervioso.

    Relaciones de cambio y recorrido de suspensiones también cambian.

    Pero es más ratonera y dócil la gsa...por un poco más puntiaguda y supuestamente aplomada la gs normal

  22. #21
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    Es una motaka y estás encantado con ella. Gracias por la review y a disfrutarla

    PD: Yo solo le veo un problema a esta moto: El precio

  23. #22
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    Cita Iniciado por Xavier1977 Ver mensaje
    Es una motaka y estás encantado con ella. Gracias por la review y a disfrutarla
    I
    PD: Yo solo le veo un problema a esta moto: El precio

    Desde luego es carísima..24400 la mis como está con un descuento importante...pero..se nota

  24. #23
    Forero Master Avatar de adrieri
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    A mi ya digo me ha cambiado mucho la imagen de esta moto. Ir con ella de ruta con una gsa por puertos cerradísimos me ha hecho darme cuenta de la bestialidad de moto que es... Es ágil, rápida... Fui detrás de ella y el aplomo que transmite es brutal en cualquier circunstancia, no se menea, se lo come todo, la verdad babeaba al verla, y yo lidiando con mi hierro del 91 XD Es impresionante la verdad. El chico que le llevaba se va a Escocia en septiembre con ella, 10000kms, cosa que no había hecho con ninguna otra moto
    En fin que entiendo que los propietarios estéis contentos, pese al precio eso sí XD Pero como todo en la vida tienes lo que pagas
    ¿Para qué corres? Si delante también llueve...

    Mis rutas en http://sinhorizontealavista.blogspot.com.es/

  25. #24
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    Sobre el tema precio, si en verdad se venden 4.000 GS por 200 del resto de la competencia, barata me parece, con ese brutal porcentaje a su favor lo raro es que BMW no le haya metido mas margen de beneficios. Imagino que ya tendrán mas que suficiente, y les dará grima abusar mas.
    El mando del gas funciona en ambos sentidos... (Mike The Big).
    Una nación de ovejas, engendra un gobierno de lobos... (E.R. Murrow).
    Una mentira, repetida 100 veces, se convierte en una verdad...(El nazi Goebbels).
    Lo que no es noticia, no existe... (anónimo).


    Dice el PP sobre el pájaro de su emblema... "no es una gaviota, es un charrán".
    RAE : charrán1.........1. adj. Pillo, tunante.

  26. #25
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    Cita Iniciado por münch73 Ver mensaje
    Sobre el tema precio, si en verdad se venden 4.000 GS por 200 del resto de la competencia, barata me parece, con ese brutal porcentaje a su favor lo raro es que BMW no le haya metido mas margen de beneficios. Imagino que ya tendrán mas que suficiente, y les dará grima abusar mas.
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    No se ve muy bien...el 50 por ciento del mercado maxi Trail en 2016 lo coparon las gs con más de 4000 unidades vendidas...917 África twin...700 y pico de xr 1000...y ya KTM adventure..Explorer y multistrada unas 200 cada modelo
    Última edición por affleck; 18/08/2017 a las 17:37

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