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  1. #1
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    Predeterminado Milagros a lourdes !!!

    Yo he echo motor entero a mi Gs 500 y el rodaje fue el siguiente , hasta los 1000 Kilometros no la pasaba nunca de 6000 rpm ,hasta los 2000 nunca la pase de 7500 rpm y luego me parece q en los 7000 restantes solo un dia la Puse a 9000 rpm en unas aceleraciones !! El motor ha quedado rotundo y despues de haber echo el cambio de aceite y haber cambiado la junta de la tapa de balancines la moto por el momento no consume aceite , cosa mas q sorprendente !! Al principio con un 20 w 50 comia poco pero comia , ahora lleva un 15w50 Castrol sintetico y en 1000 Kilometros ni una gota , parece un milagro y si alguien sabe la explicacion q me lo diga pq le he bajado grado , y si sigue asi le pondre 10w40 q es lo q recomienda el fabricante , Salu2 Y Vsssss P.D: Estas cosas lo unico q me hacen pensar es en los aditivos y la calidad de los aceites de una marca u otra , o bien q se ha ajustado el motor con el paso del tiempo y por eso no consume , e incluso la bajada de las temperaturas y las contracciones del material ( Es refrigerado por aire el motor ) Pero se abren mil variantes y me gustaria saber pq ?? Gracias de antemano a los q respondais !!
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  3. #2
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    Bien Hecho!

  4. #3
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    Yo he echo motor entero a mi Gs 500 y el rodaje fue el siguiente , hasta los 1000 Kilometros no la pasaba nunca de 6000 rpm ,hasta los 2000 nunca la pase de 7500 rpm y luego me parece q en los 7000 restantes solo un dia la Puse a 9000 rpm en unas aceleraciones !! El motor ha quedado rotundo y despues de haber echo el cambio de aceite y haber cambiado la junta de la tapa de balancines la moto por el momento no consume aceite , cosa mas q sorprendente !! Al principio con un 20 w 50 comia poco pero comia , ahora lleva un 15w50 Castrol sintetico y en 1000 Kilometros ni una gota , parece un milagro y si alguien sabe la explicacion q me lo diga pq le he bajado grado , y si sigue asi le pondre 10w40 q es lo q recomienda el fabricante , Salu2 Y Vsssss P.D: Estas cosas lo unico q me hacen pensar es en los aditivos y la calidad de los aceites de una marca u otra , o bien q se ha ajustado el motor con el paso del tiempo y por eso no consume , e incluso la bajada de las temperaturas y las contracciones del material ( Es refrigerado por aire el motor ) Pero se abren mil variantes y me gustaria saber pq ?? Gracias de antemano a los q respondais !!
    Un rodaje bien hecho es muy importante, si el motor te lo han reparado correctamente creo que no debería gastar aceite, en cuanto al grado del aceite, a mi me gusta respetar variando según la época del año lo recomendado por el fabricante...
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  5. #4
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    Cita Iniciado por two wheels Ver mensaje
    Un rodaje bien hecho es muy importante, si el motor te lo han reparado correctamente creo que no debería gastar aceite, en cuanto al grado del aceite, a mi me gusta respetar variando según la época del año lo recomendado por el fabricante...
    El aceite lo cambie de grado pq la verdad el cambio se habia vuelto un poco tosco ,la cosa q me recomendaron hacer el cambio gradualmente , es decir bajar a 15w50 y luego mas adelante bajar a 10w 50 o 10w 40 , ahora con el frio la moto tarda mas en calentar y yo respeto el calentamiento dejandola 5min al ralenti con el starter a no mas de 2000 rpm , luego arranco y hasta q no he echo 4 o 5 kilometros no empiezo a abrirle a la moto !! La subo en el caballete central pq me dijeron q el motor de calentar torcido cogia holguras el cigueñal , esto ultimo no se si es ya exagerado pero yo lo hago , es un trasto viejo la mia pues tiene 26 años , pero yo la mimo como si fuera nueva pq es mi pequeño Canario ( Esto de canario es pq es amarilla limon y es el apodo cariñoso de ella) Tambien decir q es una moto q cumple plenamente su funcion de utilitaria a la perfeccion pese a tener sus limitaciones , no es una moto de ir muy fuerte a velocidades elevadas por autopista o autovia , pero salvando eso es un hierro muy duro ,creo q es la moto mas entrañable q tengo en mi garaje , por todas estas cosas pongo mucho ainco en todo tipo de detalles q puedan prolongar su vida util !! Explicame lo de los aceites segun la epoca del año me parece muy interesante eso q has dicho ! Saludos y Vssssss
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  6. #5
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    Sobre el tema de viscosidad, en el manual de nuestras Suzuki se recomienda 10W40, ahora que es invierno de no poner el recomendado, es mas adecuado poner un 5W40 ó un 10W30....pero creo que un 20W50 ó 15W50 no es el mas adecuado.
    Pues aunque dices dejar calentar el motor unos minutos, cuando pulsas para arrancar y sobre todo ahora en tiempo frío no engrasa tan pronto y adecuadamente como debería con el 10W40...
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  7. #6
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    Cita Iniciado por two wheels Ver mensaje
    Sobre el tema de viscosidad, en el manual de nuestras Suzuki se recomienda 10W40, ahora que es invierno de no poner el recomendado, es mas adecuado poner un 5W40 ó un 10W30....pero creo que un 20W50 ó 15W50 no es el mas adecuado.
    Pues aunque dices dejar calentar el motor unos minutos, cuando pulsas para arrancar y sobre todo ahora en tiempo frío no engrasa tan pronto y adecuadamente como debería con el 10W40...
    Eso lo entiendo de echo mi idea era poner el 10w50 o 10w40 en el proximo cambio de aceite , me dijeron q lo hiciera gradualmente y q si veia q la moto no consumia bajara grado , he echo el primer paso intermedio y parece q la moto no chupa nada por el momento de ahi q lo vaya a dejar hasta nuevo cambio , si q es verdad q por la mañana a la moto parece q le cuesta calentarse pero luego va bien y noto el cambio algo menos tosco , también decir q de 20w50 comia poco pero comia , ahora parece q se ha ajustado todo mas , hare la prueba si veo q el consumo desaparece o se modera a poco le pondre el 10w40 o 10w50 todos ellos sinteticos , aunque haya gente q me afirma q lo mejor es un mineral pero eso acorta los cambios de aceite y yo quiero poder tirar tiempo !! Tu q crees q debo hacer usar mineral o semi u sintetico total , aunque parezca una tontería hay una diferencia de precio notoria de unos a otros en una misma marca como la castrol !! Salu2 y Vsss P.D : No creo q el frio de aqui me permita poner los del grado q tu me dices pq aqui frio lo q se dice frio son tres meses escasos al año , gracias por explicarmelo

  8. #7
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    Eso lo entiendo de echo mi idea era poner el 10w50 o 10w40 en el proximo cambio de aceite , me dijeron q lo hiciera gradualmente y q si veia q la moto no consumia bajara grado , he echo el primer paso intermedio y parece q la moto no chupa nada por el momento de ahi q lo vaya a dejar hasta nuevo cambio , si q es verdad q por la mañana a la moto parece q le cuesta calentarse pero luego va bien y noto el cambio algo menos tosco , también decir q de 20w50 comia poco pero comia , ahora parece q se ha ajustado todo mas , hare la prueba si veo q el consumo desaparece o se modera a poco le pondre el 10w40 o 10w50 todos ellos sinteticos , aunque haya gente q me afirma q lo mejor es un mineral pero eso acorta los cambios de aceite y yo quiero poder tirar tiempo !! Tu q crees q debo hacer usar mineral o semi u sintetico total , aunque parezca una tontería hay una diferencia de precio notoria de unos a otros en una misma marca como la castrol !! Salu2 y Vsss P.D : No creo q el frio de aqui me permita poner los del grado q tu me dices pq aqui frio lo q se dice frio son tres meses escasos al año , gracias por explicarmelo
    Una cosa q no he dicho pero lo aporto por si sirve de algo ,el 20w 50 q yo llevaba era semi sintetico quizas por eso y por la falta de rodaje del motor consumiera , también decir q por la tapa de balancines antes sudaba ,poco pero sudaba ! Problema q ha quedado resuelto tras cambiar la junta , eso también podia estar haciendo mella en q bajara el nivel de aceite del motor y las temperaturas tan calidas q hemos tenido este verano ya ni te cuento........Ahora os he dado mas datos pq los habia dejado en el tintero !! Salu2 y Vssssss

  9. #8
    MegaForero Avatar de Chiarvo
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    Cita Iniciado por two wheels Ver mensaje
    Sobre el tema de viscosidad, en el manual de nuestras Suzuki se recomienda 10W40, ahora que es invierno de no poner el recomendado, es mas adecuado poner un 5W40 ó un 10W30....pero creo que un 20W50 ó 15W50 no es el mas adecuado.
    Pues aunque dices dejar calentar el motor unos minutos, cuando pulsas para arrancar y sobre todo ahora en tiempo frío no engrasa tan pronto y adecuadamente como debería con el 10W40...
    Nooo....
    el numero pequeño es la viscosidad en frio y el mayor a temperatura de funcionamiento
    en maquinas refrigeradas por aire, al ser las holguras menos criticas tampoco pasa nada por meter 10/50...
    Si la moto tiene unos 50000 o mas seguro que no pasa nada malo

  10. #9
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    Cita Iniciado por Chiarvo Ver mensaje
    Nooo....
    el numero pequeño es la viscosidad en frio y el mayor a temperatura de funcionamiento
    en maquinas refrigeradas por aire, al ser las holguras menos criticas tampoco pasa nada por meter 10/50...
    Si la moto tiene unos 50000 o mas seguro que no pasa nada malo
    Claro por eso lo digo , te voy a poner un ejemplo ayer amanecio con 3 grados el dia en donde yo vivo , se noto el descenso de la temperatura a la hora de arancar la moto !! Pero ayer fue un dia excepcional , hoy ha amanecido con 10 O 12 Grados y en estos casos por ejemplo tener el 15w50 no es una barbaridad pues la moto arranca bien y se calienta en condiciones , si hubiera puesto un grado 5w40 o bien un 10w30 con estas temperaturas le estaria haciendo mas mal q bien al motor , de echo creo q la mejor opcion es el 10w50 en el proximo cambio si veo q la moto ha moderado su consumo durante estos 6000 Kilometros q hare con este aceite 15w50 , mas q nada pq en verano ha echo muchisima calor y puede ser q el 10w40 sea poco y se lo beba con mas facilidad , vamos sobre el papel es el 10w40 el q indica el fabricante pero el exceso de calor y habiendo llegado este año a maximas de mas de 30 GRADOS CENTIGRADOS , me hace pensar q trabajara mejor el motor con un 10w 50 y como bien dices tu no creo q le afecte en absoluto !!! Salu2 Y Vssssss
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  11. #10
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    El motor con el kilometraje y el uso genera holguras que hacen que el aceite se consuma.

    Si han pulido (rectificado) los cilindros, han puesto los pistones de sobremedida y los segmentos nuevos, se puede decir que tienes un motor nuevo. Por eso hay que hacerle un rodaje como si fuera moto a estrenar como bien has hecho, y por supuesto no debe consumir ni gota de aceite una vez realizado, sea cual sea el SAE. Además el hecho de pulir los cilindros sabes que implica que se expanden (digamos) un poquito, ganado por tanto en potencia...ponle un par de cv más. En la GS500E éste mismo proceso lo podías realizar hasta tres veces, existiendo en el mercado pistones de hasta tres sobremedidas acordes al rectificado. Eso dicen los entendidos, y te detallo mi película.

    A mi me pasó lo siguiente con una GS500E (1993-2001). A los 87.000kms aproximadamente, el consumo de aceite era muy superior a un litro cada 1000kms, es decir, llegó un momento que tenía que llevar un litro de aceite en la mochila para rellenar cada vez que echaba gasolina. Una pasada.

    Me gasté 150.000 de las antiguas pesetas en realizar la operación que le has hecho a tu moto. Le hice el rodaje y pasé a tener motor "nuevo" sin gastar ni una gota de aceite (yo le metía 20W50, sintético siempre). Pero como el desgaste es el desgaste, comenzó a consumir más gasolina de la habitual. Tuve que hacerle unos retoques también en los carburadores, y cambiar las agujas de válvulas y otras cosas que desconozco porque de mecánica no tengo ni puñetera idea.

    Vendí la moto tiempo después con más de 150.000kms y no gastaba aceite ni gasolina. Eso sí, el que la cogiera hubiera tenido que cambiar discos, suspensión trasera y demás historias de una moto con 7,5 años muy currada. Cuidada, pero currada.

    PD: Siento mi lenguaje poco técnico, pero como digo, ni pajotera de mecánica.


    Siempre V'sss y R<<<<<<<<'ssss
    "It's very nice to be important, but it's more important to be nice"
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  12. #11
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    Cita Iniciado por joaqmaco Ver mensaje
    El motor con el kilometraje y el uso genera holguras que hacen que el aceite se consuma.

    Si han pulido (rectificado) los cilindros, han puesto los pistones de sobremedida y los segmentos nuevos, se puede decir que tienes un motor nuevo. Por eso hay que hacerle un rodaje como si fuera moto a estrenar como bien has hecho, y por supuesto no debe consumir ni gota de aceite una vez realizado, sea cual sea el SAE. Además el hecho de pulir los cilindros sabes que implica que se expanden (digamos) un poquito, ganado por tanto en potencia...ponle un par de cv más. En la GS500E éste mismo proceso lo podías realizar hasta tres veces, existiendo en el mercado pistones de hasta tres sobremedidas acordes al rectificado. Eso dicen los entendidos, y te detallo mi película.

    A mi me pasó lo siguiente con una GS500E (1993-2001). A los 87.000kms aproximadamente, el consumo de aceite era muy superior a un litro cada 1000kms, es decir, llegó un momento que tenía que llevar un litro de aceite en la mochila para rellenar cada vez que echaba gasolina. Una pasada.

    Me gasté 150.000 de las antiguas pesetas en realizar la operación que le has hecho a tu moto. Le hice el rodaje y pasé a tener motor "nuevo" sin gastar ni una gota de aceite (yo le metía 20W50, sintético siempre). Pero como el desgaste es el desgaste, comenzó a consumir más gasolina de la habitual. Tuve que hacerle unos retoques también en los carburadores, y cambiar las agujas de válvulas y otras cosas que desconozco porque de mecánica no tengo ni puñetera idea.

    Vendí la moto tiempo después con más de 150.000kms y no gastaba aceite ni gasolina. Eso sí, el que la cogiera hubiera tenido que cambiar discos, suspensión trasera y demás historias de una moto con 7,5 años muy currada. Cuidada, pero currada.

    PD: Siento mi lenguaje poco técnico, pero como digo, ni pajotera de mecánica.

    Bueno eso de los carburadores ya lo he echo yo !! Cambiandose AGUJAS BOYAS Y JUNTAS , Tambien decir q se le cambio el grifo de la gasolina , ademas cuando se hizo motor compre culata ,arboles de levas , pistones , cilindros !! Vamos ya no se q pieza no se ha cambiado en ese motor pq hubo q desmontarlo entero y abrirlo pq el eje de transmision estaba soldado al piñon y se cambio por otro nuevo y piñon correspondiente , vamos q todas las juntas del motor son nuevas inclusive el embrague q ya aproveche y lo hicimos , pues estaba el motor abierto encima de la mesa !! Dicho esto empezo la recarburacion y le hicieron Vacuometros pq se cambio el tubo de serie por otro y luego ya le hicimos el rodaje q he explicado en este HILO !! Salu2 y VsssP.D: Tu me has dicho 150000 pesetas pues bien yo no he echo el calculo pero te puedo decir q cerca de 1000 euros ha costado la broma para tener una moto clasica de 26 años jejejeje Ahora solo toca ir disfrutandola con conocimiento!!
    Última edición por isaac_crespo; 16/11/2017 a las 15:43
    La potencia sin control no sirve de nada.

  13. #12
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    A ver, tienes moto nueva, no sé porqué te extraña que ahora no beba aceite...
    En proporción te ha salido mucho más barato a ti que a mí. Lo mío fueron al cambio 900€ pero solo le hice pistón, cilindros y segmentos. Mucho más caro en proporción. Pero bueno, era mi moto y la quería conservar.

    A disfrutarla y por cierto, ya podrías ponernos un par de fotos para que la veamos...


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  14. #13
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    Cita Iniciado por joaqmaco Ver mensaje
    A ver, tienes moto nueva, no sé porqué te extraña que ahora no beba aceite...
    En proporción te ha salido mucho más barato a ti que a mí. Lo mío fueron al cambio 900€ pero solo le hice pistón, cilindros y segmentos. Mucho más caro en proporción. Pero bueno, era mi moto y la quería conservar.

    A disfrutarla y por cierto, ya podrías ponernos un par de fotos para que la veamos...

    Respondiendo a lo q me dices , me extraña bastante q no consuma pq antes con un grado mas alto q el actual iba comiendo !! En 6000kilómetros q le hice se comio un litro de 20w50 , quizas hice mas de 6000-kilómetros pero a 6500 no llegue ,le he cambiado el grado por el tema cambio de marcha , he puesto un 15w50 y llevara ya mas de 1000-kilómetros y no ha bajado nada el aceite !!! También decir q el otro aceite era marca blanca no muy conocido GRO y este era semi y 20w50 !! El actual es castrol sintético total , y la finura del cambio se nota pero lo q me ha sorprendido es q en este tiempo no ha bajado nada ,cuando con el otro habria tenido q añadirle para mantener el nivel entre el maximo y el minimo !! Básicamente por eso me sorprende !! Salu2 y Vsss P.D: Me costo ese dinero por una larga historia jejejejeje pero sino me gasto lo q no esta escrito........

  15. #14
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    Colgaria fotos de mi moto pero la verdad en este foro ya uso mi nombre real y a veces me doy caña con la gente pq son muy fanáticos algunos de ellos sobretodo en el foro de competición , vamos no me da miedo encontrarme a nadie con el q he discutido pero q sepan cual es mi moto no me mola nada , pq igual a por mi no vienen la ven aparcada la reconocen y por joder me le hacen algo , hay mucho cabestro !!! Salu2 y Vsssss P.D: En el pasado me pelee con un inútil q estaba celoso pq me estaba conociendo con su ex y el muy hijo de puta no tuvo cojones a darse cuatro viajes conmigo , pero si se informó de cual era mi coche y me lo rallo de punta a punta ! Se q fue el pq no habia tenido problemas con nadie salvo con el y pq ibamos al mismo gym , lástima no haberlo pillado hubiera traspasado la ventana de mi coche con la cabeza pq me costo un disparate pintar el coche............

  16. #15
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    Un milagro...

  17. #16
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    Un milagro... Si el motor es nuevo como dices pq tiene que beber aceite.
    En cuanto a tu último post hehehe no te hagas la olla anda que en un momento te has montado una mini serie de la parra....
    Saludos

  18. #17
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    Llamalo mini serie pero cada vez q hablo levanto ampollas !! Jejejejeje y aqui hay mucha gente a la q no le gusta lo q digo , no voy a darles la oportunidad de hacerme daño , la frase es piensa mal y acertaras pese a q yo no soy asi de retorcido puede haber alguno q si lo sea , y mas vale prevenir q curar........Salu2 y Vssss P.D: Contigo también nos hemos peleado por no compartir una opinion espero no te lo lleves a lo personal ,pq ten presente q yo no lo hare !! Pero no pongas la mano en el fuego por nadie , sino habria mas gente q usaría su nombre y aquí la mayoría usa nick. Eso me hace pensar q la gente tiende a desconfiar pese a q yo no lo haga ,tampoco voy a ser tan tonto de poner en bandeja una posible venganza , aunque repito yo no lo haria me parece tremendamente inmaduro hacer cosas de ese tipo , pero nunca sabes con quien discutes !!

  19. #18
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    Llamalo mini serie pero cada vez q hablo levanto ampollas !! Jejejejeje y aqui hay mucha gente a la q no le gusta lo q digo , no voy a darles la oportunidad de hacerme daño , la frase es piensa mal y acertaras pese a q yo no soy asi de retorcido puede haber alguno q si lo sea , y mas vale prevenir q curar........Salu2 y Vssss P.D: Contigo también nos hemos peleado por no compartir una opinion espero no te lo lleves a lo personal ,pq ten presente q yo no lo hare !! Pero no pongas la mano en el fuego por nadie , sino habria mas gente q usaría su nombre y aquí la mayoría usa nick. Eso me hace pensar q la gente tiende a desconfiar pese a q yo no lo haga ,tampoco voy a ser tan tonto de poner en bandeja una posible venganza , aunque repito yo no lo haria me parece tremendamente inmaduro hacer cosas de ese tipo , pero nunca sabes con quien discutes !!
    Tu estas equivocado en todo pero yo no voy a ser el que te corrija...
    Yo no me he peleado con nadie lo que me cuerdo es de cambiar opiniones contigo(para ti pelear)...
    Y esto es un foro publico que entran miles de personas.
    Quieres un consejo? Uno que ya te dieron pero habrás pasado por el forro....
    CÁMBIATE EL NICK QUE ESTÁS A TIEMPO.
    Saludos y no te lo tomes mal pero vamos tardaría 5 minutos de poner fotos de ti de tu novia de tus 3 motos tu coche y tus cascos y todo lo que me diera la gana, eso yo que soy un cateto pero tu que piensas mal imaginate.....
    Tu mismo pero empieza por ahi

  20. #19
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    Tu estas equivocado en todo pero yo no voy a ser el que te corrija...
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    Saludos y no te lo tomes mal pero vamos tardaría 5 minutos de poner fotos de ti de tu novia de tus 3 motos tu coche y tus cascos y todo lo que me diera la gana, eso yo que soy un cateto pero tu que piensas mal imaginate.....
    Tu mismo pero empieza por ahi
    Sinceramente lo dudo !!!! En fin cambiar de nick lo he pensado , pero y q mas da si ya lo sabe todo el mundo!!! Salu2 y Vsssss P.D : Es mi esposa , estoy casado te doy esta info pq yo quiero jejejejeje hasta pronto

  21. #20
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    Tu estas equivocado en todo pero yo no voy a ser el que te corrija...
    Yo no me he peleado con nadie lo que me cuerdo es de cambiar opiniones contigo(para ti pelear)...
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    Quieres un consejo? Uno que ya te dieron pero habrás pasado por el forro....
    CÁMBIATE EL NICK QUE ESTÁS A TIEMPO.
    Saludos y no te lo tomes mal pero vamos tardaría 5 minutos de poner fotos de ti de tu novia de tus 3 motos tu coche y tus cascos y todo lo que me diera la gana, eso yo que soy un cateto pero tu que piensas mal imaginate.....
    Tu mismo pero empieza por ahi
    Pq te digo esto pq tengo las cosas muy atadas , deberias de saber mi segundo apellido y añado en Facebook no tengo mi nombre y además de q tengo la seguridad a tope , vamos q rastrerme es jodido a menos q seas de mi nucleo de amistades !!! Fotos de mis motos no tengo ni en Facebook !! Jejejejeje Salu2 y Vssss

  22. #21
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    Y dale...
    Haz caso y no tientes tu suerte... Tu mismo, me estoy molestando contigo pq de verdad pareces vulnerable y además das cancha para ello...
    Yo ahora me voy a dar un rulo y luego no me acordaré de nada pero hay gente muy mala así que tu mismo.
    Háztelo mirar ciao

  23. #22
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    Cita Iniciado por BombaAceite Ver mensaje
    Y dale...
    Haz caso y no tientes tu suerte... Tu mismo, me estoy molestando contigo pq de verdad pareces vulnerable y además das cancha para ello...
    Yo ahora me voy a dar un rulo y luego no me acordaré de nada pero hay gente muy mala así que tu mismo.
    Háztelo mirar ciao
    jajajaja cuidate mucho!! Salu2 y Vssssssss

  24. #23
    Forero Master Avatar de Joseps
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    Claro por eso lo digo , te voy a poner un ejemplo ayer amanecio con 3 grados el dia en donde yo vivo , se noto el descenso de la temperatura a la hora de arancar la moto !! Pero ayer fue un dia excepcional , hoy ha amanecido con 10 O 12 Grados y en estos casos por ejemplo tener el 15w50 no es una barbaridad pues la moto arranca bien y se calienta en condiciones , si hubiera puesto un grado 5w40 o bien un 10w30 con estas temperaturas le estaria haciendo mas mal q bien al motor , de echo creo q la mejor opcion es el 10w50 en el proximo cambio si veo q la moto ha moderado su consumo durante estos 6000 Kilometros q hare con este aceite 15w50 , mas q nada pq en verano ha echo muchisima calor y puede ser q el 10w40 sea poco y se lo beba con mas facilidad , vamos sobre el papel es el 10w40 el q indica el fabricante pero el exceso de calor y habiendo llegado este año a maximas de mas de 30 GRADOS CENTIGRADOS , me hace pensar q trabajara mejor el motor con un 10w 50 y como bien dices tu no creo q le afecte en absoluto !!! Salu2 Y Vssssss
    Un 5w40 o un 10w30 (aunque este segundo no me gusta nada) le harían mucho bien en el largo plazo, porque la lubricación es mejor. El motor no lubrica con un aceite estático entre piezas, lubrica por un flujo forzado de aceite entre piezas, que es cosa muy distinta. En el primer caso un viscoso que aguante en el sitio ayudaría, pero para lubricar por flujo una viscosidad alta es un truño, ya que al subir viscosidad abre la válvula de retorno antes con lo que el flujo efectivo de aceite que llega a las piezas, que es lo que lubrica, es menor.

    Hay aditivos pensados para lubricar cuando el flujo hace corto y las piezas tocan efectivamente: los antidesgaste y de alta presión, pero esos van ligados a la calidad del aceite, no a la viscosidad.


    Índice de viscosidad a temperatura de trabajo (40 o 50): No es crítico pero lo mas bajo posible que recomiende el fabricante y no consuma. 40, idealmente. Subir a 50 solo ayuda a paliar pequeños consumos, pero tiene nulo beneficio: peor flujo de lubricación y te sube marginalmente el consumo.

    Índice de viscosidad en frío (5, 10, 15): Es mas crítico y lo mas bajo posible es deseable, y subir de lo recomendado nunca es bueno. Pasa lo mismo, que por viscosidad abre el retorno mucho antes y el flujo es mínimo, pero aquí exagerado a lo bestia. El 90% del desgaste de motor se produce en el tramo de trabajo de esta viscosidad (salvo circuito o yendo a lo bruto que lo pasen de temperatura, pero eso es otra historia).

    Por desgracia, los índices no son lineales, y un 10w no es la mitad de viscoso que un 20w y ni siquiera igual al de otro 10w si la segunda cifra es diferente, ya que homologan el pack de las dos viscosidades y si es sintético o no; la cosa tiene mucho truco. Pero vamos, que hay diferencias brutales en la viscosidad real, resistencia cizallamiento y demás parámetros de calidad que se pueden medir laboratorio cuando comparas aceites semis y sintéticos (los minerales ni los pongo porque de verdad que son basura).
    No es obligatorio irse a un sintético puro y yo de hecho ahora mismo voy con semi en las mías por temporadas, pero sintético es notablemente mejor.

    El problema es que los efectos del aceite solo se ven a muy largo plazo (salvo con minerales, que puestos donde no se debe te la lían pronto), y que además no todos los motores o unidades de un mismo motor son iguales, y los hay que consumen de entrada y los hay que no.

    Se puede llevar esto del aceite a sistema de creencias "creo, opino, pienso, dicen", pero habiendo documentación online para aburrirse con estudios serios yo recomiendo tirar primero con esa base. Como introducción si el inglés no os da mala gana os recomiendo leer a este tío https://bobistheoilguy.com/
    ...all work and no play makes Jack a dull boy...

  25. #24
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    Cita Iniciado por Joseps Ver mensaje
    Un 5w40 o un 10w30 (aunque este segundo no me gusta nada) le harían mucho bien en el largo plazo, porque la lubricación es mejor. El motor no lubrica con un aceite estático entre piezas, lubrica por un flujo forzado de aceite entre piezas, que es cosa muy distinta. En el primer caso un viscoso que aguante en el sitio ayudaría, pero para lubricar por flujo una viscosidad alta es un truño, ya que al subir viscosidad abre la válvula de retorno antes con lo que el flujo efectivo de aceite que llega a las piezas, que es lo que lubrica, es menor.

    Hay aditivos pensados para lubricar cuando el flujo hace corto y las piezas tocan efectivamente: los antidesgaste y de alta presión, pero esos van ligados a la calidad del aceite, no a la viscosidad.


    Índice de viscosidad a temperatura de trabajo (40 o 50): No es crítico pero lo mas bajo posible que recomiende el fabricante y no consuma. 40, idealmente. Subir a 50 solo ayuda a paliar pequeños consumos, pero tiene nulo beneficio: peor flujo de lubricación y te sube marginalmente el consumo.

    Índice de viscosidad en frío (5, 10, 15): Es mas crítico y lo mas bajo posible es deseable, y subir de lo recomendado nunca es bueno. Pasa lo mismo, que por viscosidad abre el retorno mucho antes y el flujo es mínimo, pero aquí exagerado a lo bestia. El 90% del desgaste de motor se produce en el tramo de trabajo de esta viscosidad (salvo circuito o yendo a lo bruto que lo pasen de temperatura, pero eso es otra historia).

    Por desgracia, los índices no son lineales, y un 10w no es la mitad de viscoso que un 20w y ni siquiera igual al de otro 10w si la segunda cifra es diferente, ya que homologan el pack de las dos viscosidades y si es sintético o no; la cosa tiene mucho truco. Pero vamos, que hay diferencias brutales en la viscosidad real, resistencia cizallamiento y demás parámetros de calidad que se pueden medir laboratorio cuando comparas aceites semis y sintéticos (los minerales ni los pongo porque de verdad que son basura).
    No es obligatorio irse a un sintético puro y yo de hecho ahora mismo voy con semi en las mías por temporadas, pero sintético es notablemente mejor.

    El problema es que los efectos del aceite solo se ven a muy largo plazo (salvo con minerales, que puestos donde no se debe te la lían pronto), y que además no todos los motores o unidades de un mismo motor son iguales, y los hay que consumen de entrada y los hay que no.

    Se puede llevar esto del aceite a sistema de creencias "creo, opino, pienso, dicen", pero habiendo documentación online para aburrirse con estudios serios yo recomiendo tirar primero con esa base. Como introducción si el inglés no os da mala gana os recomiendo leer a este tío https://bobistheoilguy.com/
    Gracias tio !!! Me has dejado muy claro q lo mejor es el 10w40 q además es el q recomienda el fabricante!! Salu2 y Vssssss

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