Resultados 1 al 20 de 20
  1. #1
    MegaForero Avatar de münch73
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    Predeterminado Mash TT 40 Cafe Racer

    No sé si alguien la ha presentado ya por aquí. Si fuera capaz de ser tan robusta y duradera como una Yam 250, sería una seria candidata para el día a día de muchos moteros menos pudientes... y de otros muchos también.

    http://www.masmoto.net/novedades/mash-tt-40-cafe-racer/



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    Una mentira, repetida 100 veces, se convierte en una verdad...(El nazi Goebbels).
    Lo que no es noticia, no existe... (anónimo).


    Dice el PP sobre el pájaro de su emblema... "no es una gaviota, es un charrán".
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  3. #2
    Forero Master Avatar de adrieri
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    Nais en 3,2,1...
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  4. #3
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    Tengo un conocido con una Mash 400 y este verano se ha pegado buenos viajes, excepto por una junta que sudaba, nada de nada de momento, este modelo en concreto me encanta, pero me pasa como con las nuevas Benelli, de momento esperaría un poco.

  5. #4
    MegaForero Avatar de münch73
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    Cita Iniciado por pedritosbk Ver mensaje
    Tengo un conocido con una Mash 400 y este verano se ha pegado buenos viajes, excepto por una junta que sudaba, nada de nada de momento, este modelo en concreto me encanta, pero me pasa como con las nuevas Benelli, de momento esperaría un poco.
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  6. #5
    Forero Senior Avatar de Sr.Naranja
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    muy vacilona....

    La junta le puede pasar a cualquiera. se cambia y listo. a la mía le paso, y funcionaba correctamente, cuando abrí para válvulas se cambio y como nueva.

    El otro dia me paso una, pero 125 o 250 con un tipo a la par, muy café hacer y escape casi libre, que con la altura al suelo que tiene las curvas y rotondas las tomaba como en diré track. jaja

  7. #6
    Forero Senior Avatar de Desarte
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    Las mash, al menos las que he visto, son bonitas y suenan bien, y de cerca dan bastante grima. Cierto es que la idea de la marca era hacer de la 400 su buque insignia con estandares de calidad por encima del resto de la cilindrada, habría que ver si ha sido asi.

  8. #7
    Forero Senior Avatar de 3son
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    Cita Iniciado por münch73 Ver mensaje
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    Ducati lleva sudando, rezumando y hasta goteando aceite toda su puta vida, y todavía hay mucho aficionado zamparrevistas que las veneran..... Y su precio no es chino (es cochino
    Última edición por 3son; 28/12/2017 a las 05:51

    "Darme to el parné que tengáis, o sus meto una mojá con la faca enrrobiná, que ni 40 pares de bueyes la va a sacá"
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  9. #8
    Forero Senior Avatar de Razgriz
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    Cita Iniciado por 3son Ver mensaje
    Ducati lleva sudando, rezumando y hasta goteando aceite toda su puta vida, y todavía hay mucho aficionado zamparrevistas que las veneran..... Y su precio no es chino (es cochino
    Eso es lo de cría fama y échate a dormir, el marketing hace mucho


    https://yoymisaventuras.wordpress.com/



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  10. #9
    Forero Master Avatar de paracaman
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    Pues yo seré rarito, pero a mí ésta moto me gusta mucho... Ésta y la Royal Enfield Continental GT...

    Un saludo!!!

  11. #10
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    Pues yo seré rarito, pero a mí ésta moto me gusta mucho... Ésta y la Royal Enfield Continental GT...

    Un saludo!!!
    Ya somos dos raros

  12. #11
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    La BMW F800GS rezumaba aceite por la junta desde el minuto 0... y valía 10.000 euracos.

    Cita Iniciado por paracaman Ver mensaje
    Pues yo seré rarito, pero a mí ésta moto me gusta mucho... Ésta y la Royal Enfield Continental GT...

    Un saludo!!!
    A mí también me hacen ojitos las Royal Enfield, sobretodo la Himalayan

    Cita Iniciado por pedritosbk Ver mensaje
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  13. #12
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    Cita Iniciado por Xavier1977 Ver mensaje
    La BMW F800GS rezumaba aceite por la junta desde el minuto 0... y valía 10.000 euracos.



    A mí también me hacen ojitos las Royal Enfield, sobretodo la Himalayan



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  14. #13
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    A mi me encanta esa Mash, como bien decis, motos supuestamente de muchisima mas calidad, llevan tirando aceite desde siempre.

    Me pongo los guantes, abrocho el casco, el motor está calentando, engrano primera, segunda, me ponen la mano para que pare, todo correcto adelante, vuelvo a meter primera, acelero hasta 7000 rpm, segunda, miro a la derecha, no viene nadie, mirada al frente, y....... la pista, mi moto y yo, no hay nada más en mi mente. Ese momento, quizás es de los que más disfruto de mi pasión.




  15. #14
    MegaForero Avatar de münch73
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    Ducati lleva sudando, rezumando y hasta goteando aceite toda su puta vida, y todavía hay mucho aficionado zamparrevistas que las veneran..... Y su precio no es chino (es cochino
    A mi me lo vas a decir ???, Considero que si 1 de cada 100 motos de una marca da problemas, no está mal, pero que mas del 10% los tengan, es impresentable ¿¿En cuanto está Ducati actualmente??....

    Y no me puedo resistir a contar que ahora creo que no hay problemas de repuesto, pero en los 70 pedir un repuesto simple y tardar dos tres meses... o no llegar nunca era lo normal, y eso que la llanta delantera de la SS 900 Desmo de la época, una Campagnolo de magnesio costaba 40.000 pelas. Para que os pongáis en situación, es como si actualmente la llanta delantera de la Panigale os costara 1.650 €., y encima no llegar nunca y vuestra moto en dique seco, así que tuve que traérmela de Andorra y me costó 20.000 pelas, eso si, tuve que hacerme 2.400 kms. y de camino traerme algún repuesto que se tragaba habitualmente, con lo cual me gasté mas de las 40.000 pelas. Sin contar que las reparaciones me las tenía que hacer yo porque en el taller de aquí no sabían ni ajustar correctamente la distribución desmodrómica.

    Si lo miramos así, pues hoy la cosa está de puta madre. No contárselo a los jefes de taller de Ducati que lo agregarán a su amplio stock de respuestas absurdas para calmar a clientes cabreados....
    Última edición por münch73; 05/01/2018 a las 02:32
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  16. #15
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Cita Iniciado por münch73 Ver mensaje
    A mi me lo vas a decir ???, Considero que si 1 de cada 100 motos de una marca da problemas, no está mal, pero que mas del 10% los tengan, es impresentable ¿¿En cuanto está Ducati actualmente??....

    Y no me puedo resistir a contar que ahora creo que no hay problemas de repuesto, pero en los 70 pedir un repuesto simple y tardar dos tres meses... o no llegar nunca era lo normal, y eso que la llanta delantera de la SS 900 Desmo de la época, una Campagnolo de magnesio costaba 40.000 pelas. Para que os pongáis en situación, es como si actualmente la llanta delantera de la Panigale os costara 1.650 €., y encima no llegar nunca y vuestra moto en dique seco, así que tuve que traérmela de Andorra y me costó 20.000 pelas, eso si, tuve que hacerme 2.400 kms. y de camino traerme algún repuesto que se tragaba habitualmente, con lo cual me gasté mas de las 40.000 pelas. Sin contar que las reparaciones me las tenía que hacer yo porque en el taller de aquí no sabían ni ajustar correctamente la distribución desmodrómica.

    Si lo miramos así, pues hoy la cosa está de puta madre. No contárselo a los jefes de taller de Ducati que lo agregarán a su amplio stock de respuestas absurdas para calmar a clientes cabreados....
    Pero hombre, en los 70 conseguir un repuesto de cualquier moto que no fuese fabricada aquí era una odisea... y en los 80 no mejoró demasiado

    Solo puedo hablar por la Ducati Monster 620 que tuve, sin ningún problema y con un mantenimiento bastante aceptable, sobre todo porque tenía cerca un taller muy competente con las Ducati.

  17. #16
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    No sé si lo habréis hablado en algun post, en ese caso mis disculpas. Pero ¿puede alguien explicarme el sentido o ventaja de usar doble colector de salida en este monocilíndrico (entiendo que uno por cada válvula de salida)? ¿Será por una cuestión puramente estética? Gracias!
    Última edición por guzgs; 08/01/2018 a las 17:21

  18. #17
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    Yo me alejaría de esas mash 400, tienen un problema con la inyección que no sé si habrán resuelto con las euro4 pero por si acaso... Calados incluso en plena marcha, imagina si esto te ocurre en un adelantamiento... Dicho todo esto por usuarios en su mismo foro:

    http://foromash.com/five-hundred-f18...dos-t1001.html

  19. #18
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    De terror lo que cuenta la peña en ese foro, a uno, de autoescuela eso es cierto, embrague y tambor con 10000 km. A 215 euros el tambor. Alguna se queja de que es la única opción de 400 cc junto a las RE y que la Yamaha SR400 era cara. Digo yo que caro es meter casi 5000 pavos en un hierro insufrible y no 1000 más es un hierro con el que puedes dormir tranquilo como la SR400.

  20. #19
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    .....

  21. #20
    Forero Senior Avatar de Desarte
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