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  1. #1
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    Predeterminado Combinación de motos : touring + r

    Como soy un tanto inquieto estoy pensando para el año q viene hacer una operación en el garaje.

    Habría dos opciones:

    A) conservar la multi, y pillar otra r. Posiblemente r6r pero podría entrar en escena una zx10 más moderna.

    B) vender la multi, y cambiarla por una gs adv de segunda zarpa, de 15000 o asi, y buscar una s 1000 rr, rsv4 o zx10r.

    Bueno, la eleccion de r dependería del presupuesto y la oportunidad, pero la cuestión es q estoy usando la multi como si fuera una r, salvo algunos viajes y eventos moteros tipo rodibook. Igual a la gs le haria 5000 km al año, el resto es conducción deportiva con los colegas sin paquete.
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  3. #2
    MegaForero Avatar de Tai
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    Tatiquieto!!!
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    Toqué rodilla, tb estribera y bota, y el 100.000 es mio

    Que si, que ya vendí la 9R



  4. #3
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    Mi ma, tío...una rr��. Para carretera!!! Yo por lo que leo son mucho más rápidas las trail...pero mucho más...
    En fin, si sales sólo y de curvas en carreteras buenas pues píllate cualquiera de las que citas, para mí las mejores. Por otro lado, creo que si te gusta correr mucho es mejor hacerse con una panda de amiguetes e ir a rodar a los circuitos que tienes cerca de casa. Ahí al menos verás tus límites. La trail para turismo y trabajar.
    Yo no cambiaría tu trail y pillaría la primera rr de las citadas que puedas pillar en buen estado/precio

  5. #4
    MegaForero Avatar de Sr.Nais
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    Si pillas una gs lc con pro... panadería y microondas no necesitas r.... engancha tres marchas parriba 3 pabajo y a vivir la vida loca...
    Te envidio tocayo... no por las motos... que de eso tengo... por el tiempo y la disponibilidad para salir y hacer todas esas cosas...

    TAFKAMK


    (The Artist Formerly Known As Michael Knight)


  6. #5
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    Cita Iniciado por Cenjuro Ver mensaje
    Como soy un tanto inquieto estoy pensando para el año q viene hacer una operación en el garaje.

    Habría dos opciones:

    A) conservar la multi, y pillar otra r. Posiblemente r6r pero podría entrar en escena una zx10 más moderna.

    B) vender la multi, y cambiarla por una gs adv de segunda zarpa, de 15000 o asi, y buscar una s 1000 rr, rsv4 o zx10r.

    Bueno, la eleccion de r dependería del presupuesto y la oportunidad, pero la cuestión es q estoy usando la multi como si fuera una r, salvo algunos viajes y eventos moteros tipo rodibook. Igual a la gs le haria 5000 km al año, el resto es conducción deportiva con los colegas sin paquete.
    Tu verás..eso lo hice yo 2 veces..morini cbr 900 rr y multiestrada s cb 1000 r...

    Terminé quitándome las deportivas porque no las cogía casi..

    En caso de querer..pues me iría a los extremos..lo más cómodo y polivalente posible psra viajar y lo más deportivo para rutas.

    En caso que sólo quieras una..me quedaría con la tuya

  7. #6
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    Ni lo dudes pillate una RR !!! Ni lo dudes yo hice esa gestion y me da q he rejuvenecido 10 Años jejejeje Yo me pille na una fireblade 954 RR , y ahora es cuando entra el vacile !! Me encanta ponerme en los semaforos con mi bicho y acelerar un poco el pedazo de Akrapovich q lleva y q la gente flipe un poco jajajaja Bromas a parte con un bicho asi eres el Jefe........... Yo la multi me mola, asi q como dice aqui otro compañero lo q haria es ir a por un buen pepino y la otra la dejaria tal y como esta !! Las bmw no son santo de mi devocion no pq sen malas sino pq las tiene hasta el tato , y no me parecen q emanen sofisticacion ni exclusividad como es el caso de tu Ducati , Dicho esto disfruta la vida q son dos dias , yo desde hace mucho tiempo soy feliz gracias a la adquisicion de mi 954 RR , Salu2 Y Vssssssssssss
    La potencia sin control no sirve de nada.

  8. #7
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    Si te va la marcha, píllate la que te dé la gana...y al circuito. La trail para todo lo demás.

  9. #8
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    Yo no vendería la Multi ni de cachondeo!! Eso si, puedes añadir al garaje una RR para circuito, que es donde hay que usarlas!!!

    Buufff que envidia mas sana me dan tus quebraderos de cabeza!!!!

  10. #9
    Forero Senior Avatar de luiswr08
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    Cenjuro, si puedes tener las dos adelante, la vida se vive una vez. Una gs lc estaría bien acompañada de una r1 de las nuevas jeeje

  11. #10
    Forero Master Avatar de walkah
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    Es dificil olvidar las sensaciones de una R, por muchos caballos que pueda tener una maxi... Yo a veces me lo planteo, luego recuerdo que las veces con las que mas he besado suelo han sido en una R, y se me pasa la tontería, además que cada vez está peor la cosa con radares, multas y controles

  12. #11
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    Si pillas una gs lc con pro... panadería y microondas no necesitas r.... engancha tres marchas parriba 3 pabajo y a vivir la vida loca...
    Te envidio tocayo... no por las motos... que de eso tengo... por el tiempo y la disponibilidad para salir y hacer todas esas cosas...
    jaja tocayo al final es todo prioridades.

    Contratando tienes tiempo, pero no tienes perras.

    Si no contratas, llevas más faena, pero tienes perras.

    La cuestión es contratar lo menos productivo, y lo que hago yo que tenga facturas de muchos ceros

  13. #12
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    La verdad es que si hiciera el esfuerzo, en una r1 último modelo, zx10r, rsv4... seguro que volvería a rodar en circuito.

    Y es algo que a día de hoy debería cambiar el chip... tengo 4 tornillos en el astrágalo, alguno en la tibia.. de tal forma que no puedo permitirme una caída, si me volviera a golpear ese pie directamente me pondrían el tobillo de terminator, por lo que digo que debería cambiar el chip, cosa que también veo factible, rodar pero tumbando un poco menos, frenando antes, y centrado en disfrutar, sin crono, ni competiciones absurdas y a poder ser desconectando el ego.

  14. #13
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    Es dificil olvidar las sensaciones de una R, por muchos caballos que pueda tener una maxi... Yo a veces me lo planteo, luego recuerdo que las veces con las que mas he besado suelo han sido en una R, y se me pasa la tontería, además que cada vez está peor la cosa con radares, multas y controles
    El circuito con una 1000r es algo inolvidable. ir centrado en disfrutar, en que la moto agarre, en las referencias, en las sensaciones al frenar, en que la rueda delantera fuera por el suelo, esos derrapillos de cuando empezaba a perder tracción ... buff

    No entiendo muy bien porqué pero el riesgo es algo que me hace sentir vivo como nada.

  15. #14
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    La moto que tienes y una r6 de las nuevas casi sería el garaje de mis sueños. 100%100 de acuerdo respecto al circuito. He hecho motocross, enduro, carretera... Pero nada como exprimir de verdad una R en circuito, a mi ritmo de cono pero esas primeras veces que encaras la salida de pit con todo para ti ufffff

  16. #15
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    Yo ahora no te puedo aconsejar, que acabo de vender mi trail y hacerme con una Busa...

    Lo único, que a vivir que son dos días.

  17. #16
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    Gran moto Marcelo!!! Lo gozarás seguro.

  18. #17
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    Yo ahora no te puedo aconsejar, que acabo de vender mi trail y hacerme con una Busa...

    Lo único, que a vivir que son dos días.

    Nofoto=nobusa

  19. #18
    MegaForero Avatar de Tai
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    Si foto si busa, que yo ya la vi en face
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    Que si, que ya vendí la 9R



  20. #19
    MegaForero Avatar de Fran_CISC
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    La pregunta que me haría en tu caso es qué valoras de lo que te va a ofrecer la gs que no tienes en tu multi. Lo digo porque ambas son excelentes máquinas, cada uno con sus puntos fuertes y con sus puntos débiles. Ahí ya tienes que sopesarlo tú
    Sobre deportivas puras y radicales, como la R6R, yo sólo la contemplaría para dejarla para circuito. Que eso no quita que algún día te des una vuelta si te sale del pie.

    En mi caso, yo seguiría con la multi "para todo" y algo mucho mucho más campero. Pero yo no soy tú. Tengo mucho más pelo

  21. #20
    MegaForero Avatar de HardcorE
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    Compra una naked deportiva. MT10, SDR.....

  22. #21
    Forero Senior Avatar de soopaparar
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    La verdad es que si hiciera el esfuerzo, en una r1 último modelo, zx10r, rsv4... seguro que volvería a rodar en circuito.

    Y es algo que a día de hoy debería cambiar el chip... tengo 4 tornillos en el astrágalo, alguno en la tibia.. de tal forma que no puedo permitirme una caída, si me volviera a golpear ese pie directamente me pondrían el tobillo de terminator, por lo que digo que debería cambiar el chip, cosa que también veo factible, rodar pero tumbando un poco menos, frenando antes, y centrado en disfrutar, sin crono, ni competiciones absurdas y a poder ser desconectando el ego.
    eso la primera, quizas la segunda tanda no? me suena a lo tipico de todas las salidas.... na, vamos a ir de tranqui que hoy no esta...... al cuarto de hora pasa a ser !marica el ultimo!!!

  23. #22
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    Yo ahora no te puedo aconsejar, que acabo de vender mi trail y hacerme con una Busa...

    Lo único, que a vivir que son dos días.
    Pues a ver esa presentación!!!!

  24. #23
    MegaForero Avatar de Cenjuro
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    Yo creo que, respondiendo a francisc , una gs adv es de lo mejor qie hay para viajar. Cómoda, protege, motor suave, manejable, mucha capacidad de carga, muy buenos bajos... hoy por hoy es algo que ducati no tiene o al menos a ese nivel.

    Pero claro... le calzas unas gomas deportivas, modo sport, suspensión en harder, le bajas el tc, el abs, apagas el anti caballito y la verdad es que es un maquinón increíble aunqi no puedas tumbar tanto como las rs.

  25. #24
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    Marcelo deja los patos tranquilos y pon foto anda

  26. #25
    MegaForero Avatar de marcelomr
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    Todavía no tengo fotos propias "buenas", pero os pongo una del día antes de ir por ella, que me mandó el dueño.

    La moto es una pasada, la verdad. Todavía estoy haciéndome a ella y volviendo a las posturas más deportivas, abandonadas por mí hace años.

    "Convengamos pues, que toda la verdad puede ser escrita en un papel de cigarro". M.J. de Larra.

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