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  1. #26

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    Carreteras estrechas y rotas... me suena de algo... suele ser mi campo de acción en la inmensa mayoría del kilometraje. Eso implica poco tráfico y que no se puede, ni se debe, ir muy rápido, con lo que la potencia, sobra. El tamaño, también. Mejor algo ligero y manejable, con suspensiones de medio recorrido y la trasera, si es posible, con bieletas.

    De todas formas, yendo con cuidado, vale cualquier moto. Las de media/pequeña cilindrada están en su ambiente. Las de gran cilindrada y potencia no se sentirán tan a gusto porque no se podrá aprovechar su potencial.
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  3. #27
    MegaForero Avatar de fazervall
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    Si te gusta la estética gs es tu moto. Yo mido poco más que tú y me apaño bien, una vez subido en ella no notarás tanto peso como aparenta.
    También hay unidades q van rebajadas de altura de fábrica, pero aunnasi en estos casos siempre es más importante maña que fuerza!

  4. #28
    Forero Senior Avatar de inaxiobm
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    Cita Iniciado por Istria Ver mensaje
    Prueba la AT, es muy estrecha y se llega muy bien al suelo. Y con DCT es la bomba. La GS Adventure es muy barco, tienes que tener las cosas muy claras cuando echas pie a tierra. Además, de segunda mano es como un huevo sorpresa, no sabes lo que compras. Y tienen una horquilla muy mala , yo la veo como una moto para asfalto en buen estado je je.
    https://www.motorpasionmoto.com/segu...-todo-el-mundo
    Menudo percal lo de las GSs

  5. #29
    Forero Senior Avatar de inaxiobm
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    Cita Iniciado por Istria Ver mensaje
    Prueba la AT, es muy estrecha y se llega muy bien al suelo. Y con DCT es la bomba. La GS Adventure es muy barco, tienes que tener las cosas muy claras cuando echas pie a tierra. Además, de segunda mano es como un huevo sorpresa, no sabes lo que compras. Y tienen una horquilla muy mala , yo la veo como una moto para asfalto en buen estado je je.
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    La AT la veo muy offroad, teniendo en cuenta que va a pisar alguna pista facil un 5% del tiempo. Si tuviera una version como la triumph tiger XR mas asfaltica, la veria mas adecuada

  6. #30
    MegaForero Avatar de fazervall
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    Eso de la horquilla se solucionó ya sin sobreprecio en todas las gs con unos casquillos

  7. #31
    MegaForero Avatar de Tai
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    Cita Iniciado por fazervall Ver mensaje
    Eso de la horquilla se solucionó ya sin sobreprecio en todas las gs con unos casquillos
    Aún se está solucionando, que yo sepa hay gente con cita para mayo de este año...

    Asi que figurate...
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    SECTOR PATANEGRA socio nº 96

    Toqué rodilla, tb estribera y bota, y el 100.000 es mio

    Que si, que ya vendí la 9R



  8. #32
    Forero Master Avatar de Entrambosmares
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    Abrí un hilo hace poco sobre la altura de la AT y, bueno, que no llegamos con seguridad los del 1,70. No te molestes. Tienes la Triumph con asiento bajo y poco más, vamos, si quieres viajar. Si no, en baja cilindrada y/o potencia hay algo más...
    --0000--

  9. #33
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    A todas las comentadas añadiría las Transalp, para ese uso que comentas no me miraría algo de más de 800 c.c.

  10. #34
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Y algo menos mastodóntico? claro que todo depende de lo que vayas a hacer con la moto, pero yo para una carretera como la que dices me imagino dándole cera a una Triumph Street Scrambler, con sus neumáticos mixtos y su motor suave como la mantequilla.

    Con tu 1,70 irás perfecto en ella... pero bueno, no me hagas mucho caso que yo soy de motores "pequeños"...


  11. #35
    MegaForero Avatar de Transmike
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    Cita Iniciado por ixuxú Ver mensaje
    Y algo menos mastodóntico? claro que todo depende de lo que vayas a hacer con la moto, pero yo para una carretera como la que dices me imagino dándole cera a una Triumph Street Scrambler, con sus neumáticos mixtos y su motor suave como la mantequilla.

    Con tu 1,70 irás perfecto en ella... pero bueno, no me hagas mucho caso que yo soy de motores "pequeños"...


    No si al final tendré que probar una de estas, si es que son muy bonitas.

  12. #36
    MegaForero Avatar de fazervall
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    Cita Iniciado por Tai Ver mensaje
    Aún se está solucionando, que yo sepa hay gente con cita para mayo de este año...

    Asi que figurate...
    Uff, hasta mayo?
    Dile a tu amigo que cambie de taller que se están riendo de el!!

  13. #37
    Forero Master Avatar de walkah
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    una 690 enduro o una 701 enduro... incluso las SM, mételas en la ecuación.

    ligeras, divertidas, juguetonas...

  14. #38
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Cita Iniciado por Transmike Ver mensaje
    No si al final tendré que probar una de estas, si es que son muy bonitas.
    Es que además de bonitas (bueno, eso ya va en gustos) son motos muy divertidas... cuando probé la Street Twin me recordó mucho a una Dominator o a una XT600, claro que con mucha más finura de marcha y potencia, pero las sensaciones de manejabilidad y de empuje entre curva y curva fueron muy parecidas.

    Claro, no son tan excitantes como una KTM690, pero son más fáciles y amables en la conducción. Hice algún tramo de carretera rota y las suspensiones se tragaban todo sin descomponer demasiado la moto, con bastante comodidad y a buen ritmo (o eso me pareció, todo es relativo, claro ).

    Yo si cambiase mi Bonneville me pillaría una de estas seguro...
    Última edición por ixuxú; 29/01/2018 a las 13:18

  15. #39
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    Ya está ixuxú poniendo jierros... dentro de nada pondrá cúpulas...

    Esa scrambler la tenían en venta en mi pueblo hace ya unos años... con su rejilla de faro... en ese color... y estaba hipererbajada... esteticamente impresionante...

    Yo de irme a media cilindrada tiraría por el seguro de vida... la Vstrom 650 aunque ahora sea aun mas fea que antes... ese motor es una maravilla... y la moto en general siempre ha estado muy bien hecha... la Versys 650 me gusta... pero menos... la veo menos cómoda... el motor me gusta pero me quedo con el V2... en definitiva son muchas pequeñas cosas sumadas que me molan más de la churruqui... la transalp es que ese 700 es tan tan sosete... que parece que llevas una 500...

    TAFKAMK


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  16. #40
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    Y algo menos mastodóntico? claro que todo depende de lo que vayas a hacer con la moto, pero yo para una carretera como la que dices me imagino dándole cera a una Triumph Street Scrambler, con sus neumáticos mixtos y su motor suave como la mantequilla.

    Con tu 1,70 irás perfecto en ella... pero bueno, no me hagas mucho caso que yo soy de motores "pequeños"...

    Eso pesa un cojon y parte del otro y no amortigua nada...

  17. #41
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    Eso de la horquilla se solucionó ya sin sobreprecio en todas las gs con unos casquillos

    Yo no lo llevo ni lo voy a montar...vamos bien así

  18. #42
    Forero Master Avatar de Sergio Escorial
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    Ninguna. Las vendí todas.
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    Y algo menos mastodóntico? claro que todo depende de lo que vayas a hacer con la moto, pero yo para una carretera como la que dices me imagino dándole cera a una Triumph Street Scrambler, con sus neumáticos mixtos y su motor suave como la mantequilla.

    Con tu 1,70 irás perfecto en ella... pero bueno, no me hagas mucho caso que yo soy de motores "pequeños"...

    No se si va bien o mal con asfalto roto , si le interesa o no al que pregunta,...

    Pero coño que bonita es

    le perdonaría todo ...

  19. #43
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Cita Iniciado por Sr.Nais Ver mensaje
    Ya está ixuxú poniendo jierros... dentro de nada pondrá cúpulas...

    Esa scrambler la tenían en venta en mi pueblo hace ya unos años... con su rejilla de faro... en ese color... y estaba hipererbajada... esteticamente impresionante...

    Yo de irme a media cilindrada tiraría por el seguro de vida... la Vstrom 650 aunque ahora sea aun mas fea que antes... ese motor es una maravilla... y la moto en general siempre ha estado muy bien hecha... la Versys 650 me gusta... pero menos... la veo menos cómoda... el motor me gusta pero me quedo con el V2... en definitiva son muchas pequeñas cosas sumadas que me molan más de la churruqui... la transalp es que ese 700 es tan tan sosete... que parece que llevas una 500...
    Lo de la cúpula iba a ponerlo, no te creas...

    Cita Iniciado por affleck Ver mensaje
    Eso pesa un cojon y parte del otro y no amortigua nada...
    No pesa tanto, no te creas, obviamente no es una KTM 690 pero es relativamente ligera, o al menos no se le notan tanto los kilos ni en marcha ni en parado. Y lo de amortiguar nada pues bueno, al menos el asiento es blandito y lo que no filtran los amortiguadores lo filtra el asiento , y ponerle unos amortiguadores decentes no es muy caro.

    Vale, que sí, que es otro rollo al que estáis acostumbrados, pero como el autor del post no daba muchas pistas pues mira, es otra opción más.

  20. #44
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    Lo de la cúpula iba a ponerlo, no te creas...



    No pesa tanto, no te creas, obviamente no es una KTM 690 pero es relativamente ligera, o al menos no se le notan tanto los kilos ni en marcha ni en parado. Y lo de amortiguar nada pues bueno, al menos el asiento es blandito y lo que no filtran los amortiguadores lo filtra el asiento , y ponerle unos amortiguadores decentes no es muy caro.

    Vale, que sí, que es otro rollo al que estáis acostumbrados, pero como el autor del post no daba muchas pistas pues mira, es otra opción más.
    A mí me parece la pxta hostia. Ésta y la Stornello, que también se puede tunear una V7 cualquiera. E incluso hay una Ducati Scrambler que seguramente sea tan alta y tan estrecha como la AT, pero ahí arriba ya no me veo... Lo bueno que tienen estas es que no son trail, pero para bajitos luego sí puedes meterlas en carretera porque si pesa, tiene aplomo. Y aquí hay que conocerse... que hay uno que parece comercial de BMW en plan pesado, pesado, y vienes de fuera y te lo crees y todo. En fin... para gustos, los colores.
    --0000--

  21. #45
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Cita Iniciado por Entrambosmares Ver mensaje
    A mí me parece la pxta hostia. Ésta y la Stornello, que también se puede tunear una V7 cualquiera. E incluso hay una Ducati Scrambler que seguramente sea tan alta y tan estrecha como la AT, pero ahí arriba ya no me veo... Lo bueno que tienen estas es que no son trail, pero para bajitos luego sí puedes meterlas en carretera porque si pesa, tiene aplomo. Y aquí hay que conocerse... que hay uno que parece comercial de BMW en plan pesado, pesado, y vienes de fuera y te lo crees y todo. En fin... para gustos, los colores.
    Yo me atrevo a decir que en según qué tipo de carreteras una Street Scrambler puede llegar a ser más divertida (no estoy diciendo que más eficiente, ojo) que otra más gorda, en una maxitrail de las gordas supongo que se puede llegar a acumular el trabajo con tanto volumen y masa en movimiento, mientras que con un trasto de estos irás roscando el gas sin temor a que te descabalgue y entrando en las curvas con el freno trasero a fondo sin que se descomponga mucho el tema.

    Pero luego es cuestión de cada cual, claro... en algún puerto de montaña (por ejemplo Somiedo, en Asturias) me lo pasé mucho mejor con mi Bonneville que con mi anterior BMW R850R, ambas tienen una relación peso-potencia muy parecida pero la Bonneville es mucho más ágil que la BMW.

    Bueno yo qué sé, el día que me haga una ruta de esas en un aparato de 250 kg. y 150 cv. igual cambio de idea...

  22. #46
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    La F700Gs o la Tiger XR son ideales para gente de 1,70 que quiera curvear en carreteras rotas o no, y hacer offroad por pistes forestales.


    Ademas puedes viajar con ellas, solo o a duo, usarlas para el dia a dia, consumen muy poco.


    Si vas hacer más offroad por pistas más rotas luego pillas la F800Gs o la Tiger Xc, pero sino la 700 o la XR y a disfrutar.

    Yo tengo la 800GS y mido como tu, y ahora yo me pillaria la 700GS.

  23. #47
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    Yo me atrevo a decir que en según qué tipo de carreteras una Street Scrambler puede llegar a ser más divertida (no estoy diciendo que más eficiente, ojo) que otra más gorda, en una maxitrail de las gordas supongo que se puede llegar a acumular el trabajo con tanto volumen y masa en movimiento, mientras que con un trasto de estos irás roscando el gas sin temor a que te descabalgue y entrando en las curvas con el freno trasero a fondo sin que se descomponga mucho el tema.

    Pero luego es cuestión de cada cual, claro... en algún puerto de montaña (por ejemplo Somiedo, en Asturias) me lo pasé mucho mejor con mi Bonneville que con mi anterior BMW R850R, ambas tienen una relación peso-potencia muy parecida pero la Bonneville es mucho más ágil que la BMW.

    Bueno yo qué sé, el día que me haga una ruta de esas en un aparato de 250 kg. y 150 cv. igual cambio de idea...

    Yo tuve un aparato de 250 kg y 150 cv y era genial... la mejor moto sin duda. El problema es que sólo la usaba para viajes, y ya no viajaba. Y yo llegaba al suelo bien por el tipo de moto que era y por lo antigua. No me quiero imaginar ese peso rozando con la punta del pie... ni de coña, vamos. Que vamos llegando a una edad que te enderezas la moto con un golpe de pie por gravilla en un carreterilla mala y se te parte la cadera, déjate.
    --0000--

  24. #48
    MegaForero Avatar de fazervall
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    Yo no lo llevo ni lo voy a montar...vamos bien así
    Cada uno en su moto hace lo que quiere desde luego, pero desde luego mal no hace y te curas en salud.
    Se han dado muy poquitos fallos, pero en el foro BMW hay uno de un tío que se dio la hostia por eso. Espero que no te falle nunca a ti, pero si te pasa a ti algo no esperes reclamar a nadie que se mandaron cartas certificadas a todos los propietarios de esa moto avisando del montaje de casquillos. A parte de que el día que la quieras vender el futuro propietario si está puesto es el tema será de las primeras cosas que mirara.
    Yo desde luego una moto que no pasa este tipo de campañas no la compraría, demuestra dejadez, a no ser que la idea sea entregarla a la BMW en unos años que a esos se la suda.

  25. #49
    Forero Master Avatar de walkah
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    Cada uno en su moto hace lo que quiere desde luego, pero desde luego mal no hace y te curas en salud.
    Se han dado muy poquitos fallos, pero en el foro BMW hay uno de un tío que se dio la hostia por eso. Espero que no te falle nunca a ti, pero si te pasa a ti algo no esperes reclamar a nadie que se mandaron cartas certificadas a todos los propietarios de esa moto avisando del montaje de casquillos. A parte de que el día que la quieras vender el futuro propietario si está puesto es el tema será de las primeras cosas que mirara.
    Yo desde luego una moto que no pasa este tipo de campañas no la compraría, demuestra dejadez, a no ser que la idea sea entregarla a la BMW en unos años que a esos se la suda.
    pasar campañas de BMW es de primovolan

  26. #50
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    Cada uno en su moto hace lo que quiere desde luego, pero desde luego mal no hace y te curas en salud.
    Se han dado muy poquitos fallos, pero en el foro BMW hay uno de un tío que se dio la hostia por eso. Espero que no te falle nunca a ti, pero si te pasa a ti algo no esperes reclamar a nadie que se mandaron cartas certificadas a todos los propietarios de esa moto avisando del montaje de casquillos. A parte de que el día que la quieras vender el futuro propietario si está puesto es el tema será de las primeras cosas que mirara.
    Yo desde luego una moto que no pasa este tipo de campañas no la compraría, demuestra dejadez, a no ser que la idea sea entregarla a la BMW en unos años que a esos se la suda.
    Bahhhhh.....pero si han cambiado 4....yo fui a la de los 10.000 y se lo dije...que hago....y me dijeron ves normalmente...

    Si hubiese sido un problema serio hubiesen inmovilizado las motos..y ni ha sido así y a día de hoy porcentualmente no son muchas las que los llevan puestos..

    Darla más importancia de lo que tiene es una taiada

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