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  1. #1
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    Predeterminado Video mantenimiento preventivo cardan GS 1200 Adventure



    Por si a alguien le interesa, explicado con detalle y claridad.
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    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
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  3. #2
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    Por si a alguien le interesa, explicado con detalle y claridad.
    Al cardan de la Divvie 900 y de la ST1300 solo hay que sacarle la valvulina........

  4. #3
    MegaForero Avatar de Tai
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    Al cardan de la Divvie 900 y de la ST1300 solo hay que sacarle la valvulina........
    Preventivo, es decir "paporsi", no que sea el habitual...


    Digamos mantenimiento extra
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  5. #4
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    Preventivo, es decir "paporsi", no que sea el habitual...


    Digamos mantenimiento extra



    Nunca está de mas, no conozco los mantenimientos de las GS pero creo que cada X km se le hace esa limpieza, por lo menos me suena de leerlo por ahí.
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  6. #5
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    Bueno nunca esta de mas, pero hay que desarmar bastantes cosas, un engorro, la grasa solo es necesaria en el estriado...Yo solo desarmaría para hacer la operación al cambiar neumáticos...

    De los sistemas de transmisión el cardan me parece el peor, he tenido de todo...
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  7. #6
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    Gsa 2016, cb 1000r y husqui 610 te
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    Fundamental cambiar la valvulina en todas las revisiones...son 6 euros que no llevan q nada y es muy preventivo

  8. #7
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    Yo ni lo veo tan engorro ni tan complicado, si solo es soltar tuercas...

  9. #8
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    Ojo, que luego quedan tornillos flojos.....

  10. #9
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    Se llama dinamométrica

    En algunos talleres ñapas no las usan...

  11. #10
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    Cita Iniciado por AjalR1 Ver mensaje
    Se llama dinamométrica

    En algunos talleres ñapas no las usan...
    No...se llama pinchar al afflec

  12. #11
    MegaForero Avatar de Tai
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    Al cardan de la Divvie 900 y de la ST1300 solo hay que sacarle la valvulina........
    Si y no, las juntas homocineticas también hay que engrasarlas, no dejan de ser piñones enganchados unos con otros y mejor que haya algo que lo lubrique y evacue temperatura aparte del propio aceite que baña EL EXTERIOR del propio cardan...

    No es un mantenimiento normal ni habitual, esto has de pedir que te lo hagan, no es la valvulina y ya...

    Pero vamos que una vez cada 30-40 mil kms no estaría de más
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  13. #12
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    Se llama dinamométrica

    En algunos talleres ñapas no las usan...
    Lo dices como si las utilizase todo el mundo. Se hacen aprietes a huevo y a cobrar

  14. #13
    MegaForero Avatar de Tai
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    Cita Iniciado por pepe palotes Ver mensaje
    Lo dices como si las utilizase todo el mundo. Se hacen aprietes a huevo y a cobrar
    Como era...


    Media vuelta antes de que parta...
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  15. #14
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    Acabo de mirarlo en los dos libros de taller y ninguno contempla nada de lo que indicas. Como mantenimiento solo indica cambio de valvulina.

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    Si y no, las juntas homocineticas también hay que engrasarlas, no dejan de ser piñones enganchados unos con otros y mejor que haya algo que lo lubrique y evacue temperatura aparte del propio aceite que baña EL EXTERIOR del propio cardan...

    No es un mantenimiento normal ni habitual, esto has de pedir que te lo hagan, no es la valvulina y ya...

    Pero vamos que una vez cada 30-40 mil kms no estaría de más

  16. #15
    MegaForero Avatar de Tai
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    Acabo de mirarlo en los dos libros de taller y ninguno contempla nada de lo que indicas. Como mantenimiento solo indica cambio de valvulina.
    Se supone que se hace cuando se le hace una limpieza al grupo, que tb hay que hacerla...
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  17. #16
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    Cita Iniciado por Sr.Naranja Ver mensaje
    Yo ni lo veo tan engorro ni tan complicado, si solo es soltar tuercas...
    Quitar la rueda, quitar la pinza de freno, sacar pastillas, sacar tornillos y guardapolvo, desengrasar y engrasar, volver a montar todo, aplicar los pares de apriete correspondiente para mi si es un engorro....

    Si lo comparas con montar la moto en el caballete y aplicar grasa con el spray...
    Out of reach...

  18. #17
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    Como era...


    Media vuelta antes de que parta...
    Yo he escuchado mas de una vez, ¡¡ un cuarto vuelta antes de que se parta !!
    Out of reach...

  19. #18
    MegaForero Avatar de HardcorE
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    No lo indica, solo indica "abrir" en caso de averia, holgura, etc....


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    Se supone que se hace cuando se le hace una limpieza al grupo, que tb hay que hacerla...

  20. #19
    MegaForero Avatar de Tai
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    Cita Iniciado por two wheels Ver mensaje
    Yo he escuchado mas de una vez, ¡¡ un cuarto vuelta antes de que se parta !!
    Hemos visitado los mismos talleres???
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  21. #20
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    No...se llama pinchar al afflec
    Ya lo sabía.

    No quería meter el dedo en el ojo y seguir el hilo por su sitio.

  22. #21
    Forero Senior Avatar de AjalR1
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    Lo dices como si las utilizase todo el mundo. Se hacen aprietes a huevo y a cobrar
    Hay q llevar las motos a un taller en condiciones, no a la bmw

    Un apunte, a dónde llevo la lata, si pincho me reparan la cubierta por dentro. Y el apriete con dinamométrica, nada d pistola.

    Imagina la moto!


  23. #22
    Forero Senior Avatar de Telecaster
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    Quitar la rueda, quitar la pinza de freno, sacar pastillas, sacar tornillos y guardapolvo, desengrasar y engrasar, volver a montar todo, aplicar los pares de apriete correspondiente para mi si es un engorro....

    Si lo comparas con montar la moto en el caballete y aplicar grasa con el spray...
    Para cambiar el kit de arrastre, aparte de lo que comentas. Tienes que hacer varias operaciones más...

  24. #23
    MegaForero Avatar de JK_VTR
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    Como era...


    Media vuelta antes de que parta...

    Por aquí se dice "apretar hasta que huela a ajo",


    PUTAVIDATEAM

  25. #24
    MegaForero Avatar de JK_VTR
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    Hay q llevar las motos a un taller en condiciones, no a la bmw

    ... nada d pistola.

    Imagina la moto!

    Hombre, voy a romper una lanza por las pistolas neumáticas... estas aprietan al par que se le indique, otra cosa es que lo tengan a una apriete "medio"...
    lo mismo ocurre con las dinamométricas de los talleres, sí, algunos las usan, pero "adivinan" el par.


    PUTAVIDATEAM

  26. #25
    Forero Senior Avatar de Sr.Naranja
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    Quitar la rueda, quitar la pinza de freno, sacar pastillas, sacar tornillos y guardapolvo, desengrasar y engrasar, volver a montar todo, aplicar los pares de apriete correspondiente para mi si es un engorro....

    Si lo comparas con montar la moto en el caballete y aplicar grasa con el spray...
    CLaro, y si no echas grasa ni tensas la cadena nunca, y ni cinta el desengrase, pues tb es mas fácil.

    Pero como dicen no es mantenimiento cada 500km, sino con revisiones gordas por ejemplo, de 20000 km o mas.

    Y como sabrás para cambiar una cadena tb ha que quitar rueda, a veces soltar frenos, soltar tornillos corona, desmontar o soltar palanca de cambio, soltar caja protectora, soltar piñón, y por supuesto tronchar la cadena.

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