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  1. #26
    MegaForero Avatar de MONGOOSE
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    Cita Iniciado por affleck Ver mensaje
    Pues disfruta de tu moto.. es obvio que es un icono... es muy bonita y tiene mucha personalidad..

    Ahora bien... creo que ha quedado un poco descolgada de las grandes maxi naked tipo mt-01, s 1000 r, tuonos en sus mil versiones, superdukes etc...

    Pero sinceramente tampoco creo que triumph pretenda luchar en ese campo...es más una moto icónica que una moto eminentemente deportiva y tecnológica...

    eso sí.. creo que el 1050 ya huele.... a ver si sacan otro motor.
    pues el boxer 1200 lleva unas pocas decadas...
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  3. #27
    MegaForero Avatar de manu
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    Cita Iniciado por 3son Ver mensaje
    Leyéndote pensé que vendrías de una 400 ó 500 bicilíndrica como mucho, pero viendo la moto que tienes en avatar, me puedo descojonar si dices que la Speed te pareció pesada, larga y poco ágil. A lo mejor te esperabas una Street con un par de cojones tirando desde abajo por arte de magia.
    Nada hombre, dime lo que debo opinar y edito ipso facto

  4. #28
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    Cita Iniciado por MONGOOSE Ver mensaje
    pues el boxer 1200 lleva unas pocas decadas...
    Revisa la evolución del boxer...cambios de cilindradas..distribuciones etc..a mi me salen 8 actualizaciones o cambios....si eso es ser el mismo motor entonces dirás que a ver si evolucionan los 4 en linea qué llevan 40 años en el mercado..

  5. #29
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    pues el boxer 1200 lleva unas pocas decadas...
    Han cantado bingo...

  6. #30
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    A ver... yo tuve el 1050... desde 2007-2010, en la tiger, y la cogí por ese motor... pero claro.. no me comparéis con quién luchaba en 2007 con los motores que hay ahora..

    Se han quedado definitivamente descolgados... es un motor muy voluminoso, de arquitectura antigua, que merma las capacidades dinámicas de la moto y que ya no es una referencia ni en entrega, ni en vibraciones ni nada..

    No entiendo el encabezonamiento de seguir con ese motor cuando la tiger sport ha pasado prácticamente a muerte comercial, no se vende ni una, y las que se venden por el euro 4 dan fallos, las speed tres cuartos de lo mismo, en mi última visita a triumph madrid practicamente liquidaban las speed porque nuevas se venden poquisimas... sin embargo bmw.s s 1000 r, superdukes y tuonos incluso z 1000 se venden mucho más.

    Tanto el motor 1050 como el motor 1200 de triumph se van a terminar cargando la marca... Gracias a dios los motores "pequeños" de 800 con el tirón de las tiger (aunque sus ventas han bajado mucho también ) y las street (tres cuartos de lo mismo se venden muchísimas menos que hace 5 o 6 años) la marca se mantiene, pero como no vire el rumbo.... lo llevan clarinete.

  7. #31
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    pues el boxer 1200 lleva unas pocas decadas...
    Zasca! '!!

  8. #32
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    Cita Iniciado por tonilius Ver mensaje
    Han cantado bingo...

    A ver.. de memoria... empezó con el boxer 1000... de ahí al 1100.. de ahí al 1150, de ahí a los primeros 1200 de aire por el año 2004-2005, esos motores de "aire" desde 2005 hasta 2013 tuvieron 3 evoluciones claras... si tres, con cambios tan importantes como la distribución, potencia, par etc.... eso en 8 años, y en 2013 salió el modelo Lc que está a punto de ser sustituido por el modelo de distribución variable....

    Como digo de memoria me salen 8 actualizaciones o cambios del motor... Que me cuenten a mí que ha cambiado un motor 1050 desde que salió en las speed en el año 2003-2004 (va ya para 15 años) más allá de un snorkel en la caja del filtro o pequeños cambios de admisión.

    Creo que no es comparable y es una afirmación digna de ser renombrada con el nombre o nick del que lo afirme.

  9. #33
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    Zasca! '!!

    otro

    VEnga empiezo.. rudiguerada!!!!! jajajajajaja

  10. #34
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    Ahora mismo en la factoría de hincley está reunido un grupo de ingenieros leyendo el foro y con las manos en la cabeza dicen al unísono:

    -oh my god. Como no hemos caído en algo tan evidente. Hay que poner un slogan que nos identifique como marca al igual que KTM tiene el ready tu reace o los de honda.. honda es honda, nosotros si ponemos :

    I what the affleck says.. nos hartamos de vender motos... oh my god

  11. #35
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    Ahora mismo en la factoría de hincley está reunido un grupo de ingenieros leyendo el foro y con las manos en la cabeza dicen al unísono:

    -oh my god. Como no hemos caído en algo tan evidente. Hay que poner un slogan que nos identifique como marca al igual que KTM tiene el ready tu reace o los de honda.. honda es honda, nosotros si ponemos :

    I what the affleck says.. nos hartamos de vender motos... oh my god

    Triumph tuvo una buena época de 2005-2014 aproximadamente... se vendían muchas speed, bastantes tiger 1050, salió la street y se vendió como rosquilas, salió la tiger 800 e idem... pero el no sacar evoluciones importantes y el PONERLAS COMO PRODUCTO PREMIUM con precios de adquisición y revisiones por las nubes, además del cierre de casi todos los concesionarios están poniendo a la marca en España a la altura de una marca testimonial..

    Ya me diréis cuantas triumph nuevas veis por las calles.. si se ve mucha street de hace 3 o 4 años, mucha tiger 800.... pero explorer nuevas, speed´s, sport nuevas etc no se ve ni una...y ya no digamo la trophy que ha pasado sin pena ni gloria y ha sido descatalogada solo con 3 o 4 años en el mercado

  12. #36
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    Triumph tuvo una buena época de 2005-2014 aproximadamente... se vendían muchas speed, bastantes tiger 1050, salió la street y se vendió como rosquilas, salió la tiger 800 e idem... pero el no sacar evoluciones importantes y el PONERLAS COMO PRODUCTO PREMIUM con precios de adquisición y revisiones por las nubes, además del cierre de casi todos los concesionarios están poniendo a la marca en España a la altura de una marca testimonial..

    Ya me diréis cuantas triumph nuevas veis por las calles.. si se ve mucha street de hace 3 o 4 años, mucha tiger 800.... pero explorer nuevas, speed´s, sport nuevas etc no se ve ni una...y ya no digamo la trophy que ha pasado sin pena ni gloria y ha sido descatalogada solo con 3 o 4 años en el mercado
    Te voy a contar algo en primera persona.. al loro y no pierdas en compas que voy..

    Hará cerca de un mes tuve un incidente laboral que no es otro que me pegaron un tiro con un AK. Este puto fusil de asalto lleva décadas siendo pesado, con munición no convencional al resto de sus fusiles homólogos. Desconozco si era fabricación china, checa o rusa pero funciona y se sigue comercializando.

    Kalasnikov .. ready to race.


    Tu no has visto un AK en tu puta vida pero el mundo es más grande que el de BMW o el tuyo semi imaginario.

  13. #37
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    Te voy a contar algo en primera persona.. al loro y no pierdas en compas que voy..

    Hará cerca de un mes tuve un incidente laboral que no es otro que me pegaron un tiro con un AK. Este puto fusil de asalto lleva décadas siendo pesado, con munición no convencional al resto de sus fusiles homólogos. Desconozco si era fabricación china, checa o rusa pero funciona y se sigue comercializando.

    Kalasnikov .. ready to race.


    Tu no has visto un AK en tu puta vida pero el mundo es más grande que el de BMW o el tuyo semi imaginario.

    50 motos más vendidas de un mes... 50 OJO

    http://www.mundomotero.com/50-motos-...oviembre-2017/


    50 motos más vendidas de otro mes.. al azar también


    http://www.mundomotero.com/50-motos-...e-2017-espana/


    Dime cuantas triumphs ves... y ojo que teóricamente la tiger 800 o la street tendrían que vender...

    Nada toniluiuis... las street´s han sido fagocitadas por la saga mt entre otras que ofrecen el mismo tricilindrico con mejor funcionamiento más baratas... la tiger 800 tiene que repartir pastel con las áfrica.. que se han llevado parte del pastel importante.. con las bmw.. con las tracer... y con sucedáneas..

    Lo dicho... de otra cosa me puedes decir pero mantengo contactos en triumph y la bajada de ventas a nivel general ha sido espectacular... cierre de concesionarios... y bajada general de matriculaciones.

    El incremento de gama y competidoras, unida al poco desarrollo de sus productos han hecho que se las hayan cargado..

    Tampoco ayuda mucho que una tiger 800 medianamente equipada se vaya a 15000 euros, o que una street que antes costaba 8000 euros ahora estén por 12, o que una tiger 1200 se vaya a 21-22 mil euros, o que una tiger sport, que no es más que una 1050 sobrepase los 14... pero eso es otro tema
    Última edición por affleck; 08/02/2018 a las 12:29

  14. #38
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    50 motos más vendidas de un mes... 50 OJO

    http://www.mundomotero.com/50-motos-...oviembre-2017/


    50 motos más vendidas de otro mes.. al azar también


    http://www.mundomotero.com/50-motos-...e-2017-espana/


    Dime cuantas triumphs ves... y ojo que teóricamente la tiger 800 o la street tendrían que vender...

    Nada toniluiuis... las street´s han sido fagocitadas por la saga mt entre otras que ofrecen el mismo tricilindrico con mejor funcionamiento más baratas... la tiger 800 tiene que repartir pastel con las áfrica.. que se han llevado parte del pastel importante.. con las bmw.. con las tracer... y con sucedáneas..

    Lo dicho... de otra cosa me puedes decir pero mantengo contactos en triumph y la bajada de ventas a nivel general ha sido espectacular... cierre de concesionarios... y bajada general de matriculaciones
    Afflecksckks. Como era de esperar no has entendido nada y me juego el culo a que conozco a más gente qye tú en Triumph y ojo lo que te voy a decir, en bmw también, de hecho hasta me ofrecieron trabajo y si lo hubiera aceptado ahora en vez de estar escribiendo desde una cama lo haría desde un despacho.. igual de aburrido pero de otra manera

  15. #39
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    Lo dicho... de otra cosa me puedes decir pero mantengo contactos en triumph y la bajada de ventas a nivel general ha sido espectacular... cierre de concesionarios... y bajada general de matriculaciones.
    La has clavado, ese ojimetro tuyo no falla. Menos mal que hay datos y noticias que dicen lo contrario, y yo lo leí de otro portal hace días, de hecho triumph en 2017 venido mas motos que ducati.Si no recuerdo mal , mas de 60000. Y ojo que en 2019 con la entrada en moto 2 veremos, es mucha publicidad a nivel mundial, y seguro cambian o sacan alguna cosa nueva.

    http://www.mundomotero.com/triumph-m...motos-11-2017/

  16. #40
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    La has clavado, ese ojimetro tuyo no falla. Menos mal que hay datos y noticias que dicen lo contrario, y yo lo leí de otro portal hace días, de hecho triumph en 2017 venido mas motos que ducati.Si no recuerdo mal , mas de 60000. Y ojo que en 2019 con la entrada en moto 2 veremos, es mucha publicidad a nivel mundial, y seguro cambian o sacan alguna cosa nueva.

    http://www.mundomotero.com/triumph-m...motos-11-2017/
    Lo que yo decía sobre bmw y su mundo imaginario y que el kalashnikov es el fusil de asalto más vendido y utilizado en el mundo y no tengo contactos con esta gente pero su producto funciona.. doy fé

  17. #41
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    La has clavado, ese ojimetro tuyo no falla. Menos mal que hay datos y noticias que dicen lo contrario, y yo lo leí de otro portal hace días, de hecho triumph en 2017 venido mas motos que ducati.Si no recuerdo mal , mas de 60000. Y ojo que en 2019 con la entrada en moto 2 veremos, es mucha publicidad a nivel mundial, y seguro cambian o sacan alguna cosa nueva.

    http://www.mundomotero.com/triumph-m...motos-11-2017/
    En el mundo..Y KTM también vende mucha en china..

    Hablaba de España

  18. #42
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    Afflecksckks. Como era de esperar no has entendido nada y me juego el culo a que conozco a más gente qye tú en Triumph y ojo lo que te voy a decir, en bmw también, de hecho hasta me ofrecieron trabajo y si lo hubiera aceptado ahora en vez de estar escribiendo desde una cama lo haría desde un despacho.. igual de aburrido pero de otra manera
    Ya se que tu trump king yo nung y maduro sois los más influyentes del mundo mundial

  19. #43
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    Ninguna. Las vendí todas.
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    En el mundo..Y KTM también vende mucha en china..

    Hablaba de España
    y de verdad crees que en un mundo de 6.000.000.000 millones de habitantes España con sus 46.000.000 es importante para empresas que venden a nivel mundial?

    Que el dueño del concesionario de Madrid esté preocupado con los 12.000 € y no vender pues vale.

    Pero a la marca en Origen si venden mas motos que antes y un 35 % más caras no solo se la suda si no que a la directiva le estarán haciendo la ola...

    Un saludo.

    P.d. La street triple cuando estaba en 7.000 € me parecía de las mejores compras del mercado y estuve a punto de comprar una y ahora por 12 no la compraría ni de coña. Pero yo soy 1 de esos 6.000.000.000 millones

  20. #44
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    y de verdad crees que en un mundo de 6.000.000.000 millones de habitantes España con sus 46.000.000 es importante para empresas que venden a nivel mundial?

    Que el dueño del concesionario de Madrid esté preocupado con los 12.000 € y no vender pues vale.

    Pero a la marca en Origen si venden mas motos que antes y un 35 % más caras no solo se la suda si no que a la directiva le estarán haciendo la ola...

    Un saludo.

    P.d. La street triple cuando estaba en 7.000 € me parecía de las mejores compras del mercado y estuve a punto de comprar una y ahora por 12 no la compraría ni de coña. Pero yo soy 1 de esos 6.000.000.000 millones
    es que han soltado una rudiguerada... una anaranjada y una toniluisatrumpada.......

    CAsi todas las marcas (bmw..ktm... triumph...) están vendiendo mucho más a nivel mundial por los mercados emergentes... joder si hasta moto morini exporta a qatar la mayor parte de su producción...

    YO me refería a las ventas en españa y triumph aquí tiene una situación complicada.. pocos concesionarios, motos caras, revisiones caras.. se han querido posicionar en un segmento premium que no les corresponde y como digo no se vende una puta triumph nueva...

    Alguna tiger 800 se sigue vendiendo al igual que alguna street pero explorer, speed, sport trophy (ya desaparecida) o rocket se venden testimonialmente.. se venden mejor las neoclásicas que las modernas y como os digo no lo digo yo sino gente muy vinculada a triumph (de más bajo nivel que los amigos de toniluiiuiui)

  21. #45
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    En el mundo..Y KTM también vende mucha en china..

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    Y nosotros hablábamos de gente medio seria y con un mínimo de criterio.

    Fallo nuestro en meterte en el saco de la gente normal, nos lo tejemos merecido por tratarte como a alguien medio normal. Hablaré en tu idioma.. bla bla bla .. bmw es la mejor... bla bla bla .. la gs mola ... bla bla bla.. tiro balones fuera cuando me pillan en un renuncio ... bla bla .. he dicho que la gs es la mejor?...

  22. #46
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    Y nosotros hablábamos de gente medio seria y con un mínimo de criterio.

    Fallo nuestro en meterte en el saco de la gente normal, nos lo tejemos merecido por tratarte como a alguien medio normal. Hablaré en tu idioma.. bla bla bla .. bmw es la mejor... bla bla bla .. la gs mola ... bla bla bla.. tiro balones fuera cuando me pillan en un renuncio ... bla bla .. he dicho que la gs es la mejor?...
    Has mezclado las churras con la merinas y lo sabes

  23. #47
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    Has mezclado las churras con la merinas y lo sabes
    Pero en españa o en el mundo?.

    No me hagas ninguna affleckada y no te desvies del tema que en tu caso es que la gs es la mejor. Pero aquí, en España y en el espacio sideral

  24. #48
    Forero Senior Avatar de mafaranda
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    Yo lo único que veo es muchísimo dolor de algún individuo hacia todo lo que huela a Triumph desde que fue baneado del foro de "elclubtriumph"...

    Presupone cómo va un motor sin probarlo y sin embargo que nadie hable mal del boxer (un motor del pleitosceno, por mucho que se suponga que es de última generación) sin haberlo probado...

    Probé el bóxer en la RT y en la R recientemente... Está a años luz (pero por detrás) del arcaico Triple... Y lo de bajar 2 o 3 marchas de golpe... va a ser que no... más bien se ha de ser fino para bajar una y que no bloquee atrás.

    Yo no voy a obviar que la S, Tuono, SD o MT10 tengan un motor más rabioso y más deportivo y que metidas en un circuito dejarían atrás a la inglesa, faltaría más, es obvio, pero si buscas un rango de utilización muy amplio, ahí una Speed como que no tiene rival...
    Última edición por mafaranda; 08/02/2018 a las 17:31

  25. #49
    MegaForero Avatar de MONGOOSE
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    Te voy a contar algo en primera persona.. al loro y no pierdas en compas que voy..

    Hará cerca de un mes tuve un incidente laboral que no es otro que me pegaron un tiro con un AK. Este puto fusil de asalto lleva décadas siendo pesado, con munición no convencional al resto de sus fusiles homólogos. Desconozco si era fabricación china, checa o rusa pero funciona y se sigue comercializando.

    Kalasnikov .. ready to race.


    Tu no has visto un AK en tu puta vida pero el mundo es más grande que el de BMW o el tuyo semi imaginario.
    pues como estes mucho tiempo en el foro,tal como esta ultimamente,vas a desear volver al sitio donde te han pegado el tiro,aunque sepas que te puedan pegar otro tiro...

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    A ver... yo tuve el 1050... desde 2007-2010, en la tiger, y la cogí por ese motor... pero claro.. no me comparéis con quién luchaba en 2007 con los motores que hay ahora..

    Se han quedado definitivamente descolgados... es un motor muy voluminoso, de arquitectura antigua, que merma las capacidades dinámicas de la moto y que ya no es una referencia ni en entrega, ni en vibraciones ni nada..

    No entiendo el encabezonamiento de seguir con ese motor cuando la tiger sport ha pasado prácticamente a muerte comercial, no se vende ni una, y las que se venden por el euro 4 dan fallos, las speed tres cuartos de lo mismo, en mi última visita a triumph madrid practicamente liquidaban las speed porque nuevas se venden poquisimas... sin embargo bmw.s s 1000 r, superdukes y tuonos incluso z 1000 se venden mucho más.

    Tanto el motor 1050 como el motor 1200 de triumph se van a terminar cargando la marca... Gracias a dios los motores "pequeños" de 800 con el tirón de las tiger (aunque sus ventas han bajado mucho también ) y las street (tres cuartos de lo mismo se venden muchísimas menos que hace 5 o 6 años) la marca se mantiene, pero como no vire el rumbo.... lo llevan clarinete.
    el tricilindrico ha evolucionado desde su creacion,tanto en cilindrada como en materiales configuracion y caracteristicas,bendita la hora en la que ardio accidentalmente la fabrica...tienes otros motores,el 1200, el 800, el 675,yo probe la tiger 1200,y en su dia me parecio bastante mas compacta,reactiva rapida con mejor cambio menos vibraciones,por no decir ninguna,que una gs 1200,por poner el ejemplo de la reina de ventas,yo no voy a entrar en que si una es mejor o peor,mi trabajo es fijarme en todo y opinar de todo,lo tecnico y lo menos tecnico,y estripar hasta romper motores y sistemas hidraulicos cajas de cambios sistemas etc,pero de motos,con lo cual no soy un experto,y no me voy a poner aqui a lanzar pegotes en plan pro,pero despues de probar varias motos,durante dias,te digo que por lo general los motores triumph,son los mas refinados en lo que a vibraciones se refiere,tienen un equilibrio a mi parecer muy bueno,buenos bajos,estiran bien,y consumen a proporcion de lo que andan,he probado una vez una ktm 1190,la he tenido 4 dias,ya que yo pruebo motos de los colegas de ruta,y era una bestia,pero suavidad poca,eso si,al lado de la gs 1200 2015,la gs casi,andaba tanto como la ktm,casi...pero eso es otro tema...encuanto a problemas...si repasamos el historial de triumph desde hace 20 anos a esta parte y lo comparamos con bmw,igual bmw sale perdiendo,yo por el ano 2005 en navarra,salia con un grupo de lo que ally llamaban traileros,y por la manana,recuerdo que en la gasolinera todo el mundo con los motores arrancados a ralanti mientras llegaba la gente y tal,temperaturas bajo cero,los de las gs,muchas 1150 por aquel entonces,las ponian para ese ratito en el caballete,y un dia pregunte,a ese trabajo os dais para un ratiito,y la respuesta fue que no se fiaban de tenerlas arrancadas a ralanti con la pata lateral,porque habia casos de gripajes,tampoco aparcadas lateralmente mucho rato por no se que del aceite que se metia en un lado y luego no arrancaban ni a tiros,cardanes,por el famoso rodamiento k se jode y se lleva el reten y te jode el cardan....no se,fallos de frenos por el servo,mucha gente en modelos de segun que anos los llevan desconectados,ropturas por exceso de apriete de la rueda trasera,siendo algo que cambias en cualquier lado quzas y solo quizas,deberia estar un pelin mas reforzado,reglaje de valvulas cada 6000km...desmontar la moto completa partirla por la mitad para cambiar unos discos de embrague...no se....a mi me gustan todas,pero bmw no es que sea la ostia,en lo que a fiabilidad y facilidad de mantener se refiere,por otro lado,todos los que conozco de mi grupo, y cercanos,habia 5 gs,no queda ni una,uno de ellos le palmo 8000 euros,apenas probo una africa twin,entrego la gs palmo la pasta y bmw nunca mais,otro por una ktm 1290,otro por una multistrada otro por una tiger 1200 y el otro por una trophy,que cuando probo la tiger 800 mia se quedo flipando con la suavidad del motor y el cambio....ejemplos sobran de todo lo que se busque,pero te aseguro que bmw no es la marca premium que la gente cre,tal como harley davidson...

  26. #50
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    pues como estes mucho tiempo en el foro,tal como esta ultimamente,vas a desear volver al sitio donde te han pegado el tiro,aunque sepas que te puedan pegar otro tiro...


    el tricilindrico ha evolucionado desde su creacion,tanto en cilindrada como en materiales configuracion y caracteristicas,bendita la hora en la que ardio accidentalmente la fabrica...tienes otros motores,el 1200, el 800, el 675,yo probe la tiger 1200,y en su dia me parecio bastante mas compacta,reactiva rapida con mejor cambio menos vibraciones,por no decir ninguna,que una gs 1200,por poner el ejemplo de la reina de ventas,yo no voy a entrar en que si una es mejor o peor,mi trabajo es fijarme en todo y opinar de todo,lo tecnico y lo menos tecnico,y estripar hasta romper motores y sistemas hidraulicos cajas de cambios sistemas etc,pero de motos,con lo cual no soy un experto,y no me voy a poner aqui a lanzar pegotes en plan pro,pero despues de probar varias motos,durante dias,te digo que por lo general los motores triumph,son los mas refinados en lo que a vibraciones se refiere,tienen un equilibrio a mi parecer muy bueno,buenos bajos,estiran bien,y consumen a proporcion de lo que andan,he probado una vez una ktm 1190,la he tenido 4 dias,ya que yo pruebo motos de los colegas de ruta,y era una bestia,pero suavidad poca,eso si,al lado de la gs 1200 2015,la gs casi,andaba tanto como la ktm,casi...pero eso es otro tema...encuanto a problemas...si repasamos el historial de triumph desde hace 20 anos a esta parte y lo comparamos con bmw,igual bmw sale perdiendo,yo por el ano 2005 en navarra,salia con un grupo de lo que ally llamaban traileros,y por la manana,recuerdo que en la gasolinera todo el mundo con los motores arrancados a ralanti mientras llegaba la gente y tal,temperaturas bajo cero,los de las gs,muchas 1150 por aquel entonces,las ponian para ese ratito en el caballete,y un dia pregunte,a ese trabajo os dais para un ratiito,y la respuesta fue que no se fiaban de tenerlas arrancadas a ralanti con la pata lateral,porque habia casos de gripajes,tampoco aparcadas lateralmente mucho rato por no se que del aceite que se metia en un lado y luego no arrancaban ni a tiros,cardanes,por el famoso rodamiento k se jode y se lleva el reten y te jode el cardan....no se,fallos de frenos por el servo,mucha gente en modelos de segun que anos los llevan desconectados,ropturas por exceso de apriete de la rueda trasera,siendo algo que cambias en cualquier lado quzas y solo quizas,deberia estar un pelin mas reforzado,reglaje de valvulas cada 6000km...desmontar la moto completa partirla por la mitad para cambiar unos discos de embrague...no se....a mi me gustan todas,pero bmw no es que sea la ostia,en lo que a fiabilidad y facilidad de mantener se refiere,por otro lado,todos los que conozco de mi grupo, y cercanos,habia 5 gs,no queda ni una,uno de ellos le palmo 8000 euros,apenas probo una africa twin,entrego la gs palmo la pasta y bmw nunca mais,otro por una ktm 1290,otro por una multistrada otro por una tiger 1200 y el otro por una trophy,que cuando probo la tiger 800 mia se quedo flipando con la suavidad del motor y el cambio....ejemplos sobran de todo lo que se busque,pero te aseguro que bmw no es la marca premium que la gente cre,tal como harley davidson...
    Despues de leerlo lo estoy deseando. Y ahora si me disculpas me toca baño y lo hacen unas enfermeras, algo bueno tenía que tener todo esto. Luego cuento como ha ido

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