Resultados 1 al 25 de 25

Vista híbrida

  1. #1

    Predeterminado Dudas técnicas ciclomotor 2T Bye Bike

    No sabía bien dónde encajar este post, pero como es un ciclomotor 2T de 49cc y son dudas más bien técnicas, creo que encaja mejor aquí.

    Quería preguntaros algunas cosas del mundo de los ciclomotores en general, y del Rieju Bye Bike en particular.

    Nunca he tenido un ciclomotor automático de 49cc y estoy interesado en esta versión "moderna" de la antigua Derbi Variant, fabricado en España por la empresa TecniGas S.A.



    Incorpora avances como el arranque eléctrico, engrase separado, encendido electrónico, vamos como os digo, una Variant moderna.

    El tema es que no sé si estos motorcillos tienen fuerza suficiente para subir cuestas empinadas, y cuánto pueden alcanzar, tal y como vienen de serie. No soy muy dado a hacer modificaciones, ni cambiar tubo, ni nada. Me gustan las cosas tal y como vienen, que para eso se han hecho sus estudios de ingeniería de diseño.

    Un ciclomotor de estos automático de 49cc:

    ¿Qué distancia puede recorrer sin forzarla mucho?

    ¿Puede subir por cualquier tipo de cuestas, o alguna se le puede atragantar y hay que subirla andando?

    ¿Cuánto puede gastar cada 100km?

    ¿Cuánto puede durar el motor antes de tener que cambiar pistón y segmentos, o el cilindro?

    Gracias compis!
    No esperar nada de nadie, te hace más feliz.

  2. #2

    Predeterminado

    Bueno, tampoco hacía falta que respondierais todos de golpe...

    Según las especificaciones, da 1,75 KW, lo que equivale a unos 2,35 CV a 4.750 rpm. Teóricamente, dice que está limitada, como todos los ciclomotores, a 45 Km/h pero no sé en qué consiste esa limitación, si es electrónica o mecánica. Tampoco sé si es posible deslimitarla, aunque no sea legal... En fin... quien de joven no trota, de viejo cabalga...
    No esperar nada de nadie, te hace más feliz.

  3. #3
    Forero Senior
    Fecha de ingreso
    29/12/2016
    Mensajes
    219

    Predeterminado

    ¿Qué distancia puede recorrer sin forzarla mucho?
    En principio como cualquier vehiculo lo que necesites. Si saca solo 2.35cv el motor no va apretado con lo cual realmente no lo pones en apuros. (Relacionado con la pregunta siguiente. Aqui si influye el peso del conductor. No és lo mismo ser pequeñito y delgado que ser un tio grande y pesado. en esa situación va a correr menos y en cuestas le puede costar. Pero no vas a romper el motor por eso.

    ¿Puede subir por cualquier tipo de cuestas, o alguna se le puede atragantar y hay que subirla andando?

    como he dicho antes aqui si depende mucho del peso. Yo tenia un vespino GL y son un tio muy pesado. En cuestas muy empinadas lo tenia que ayudar con los pedales para subir bien. Eso si pesaba 130Kg, cuando lo habían cogido amigos míos que pesaban poco subían esa misma cuesta sin problemas.

    ¿Cuánto puede gastar cada 100km?
    Una cifra exacta no te se decir pero consumen muy poco y mas estos modernos

    ¿Cuánto puede durar el motor antes de tener que cambiar pistón y segmentos, o el cilindro?
    Estando de serie sin forzarlos esos motores son casi eternos. Para que te hagas una idea el vespino de mi madre nunca se le ha cambiado (la moto estubo parada 30 años) se destapono el tubo de escape que habían echo nidos las avispas hacia años y arranco sin problemas tras 3 empujones.

    ahora lo estoy resaturando y segmentos si que se los voy a cambiar porque tiene + de cuarenta años y lo quiero dejar como nuevo pero cilindro y piston a no ser que vea algo raro le volvere a dejar el de serie.

  4. #4
    Forero Senior
    Fecha de ingreso
    18/03/2012
    Mensajes
    707

    Predeterminado

    Como te han dicho, puede hacer mas Km de lo que tu culo aguanta. Ten en cuenta que está limitada a 40 Km/h y puedes mantenerlos de continuo porque no va a máximas rpm.

    Va a tener fuerza mas que suficiente para subir cualquier cuesta que se te presente en una carretera normal aunque sea de montaña. Estan limitadas en desarrollo final , pero no en potencia por lo que su par es mas que suficiente . Mira que no lleba ni pedales.

    No lo sé exacto pero piensa que entre 2 y 3 lts a los 100Km.

    Dándole un trato normal , tendrás motor para mas de 30.000 Km que son muchos años para un ciclomotor. (El scuter de mi hija lo vendí a un amigo con 30.000 Km y todavía 6 años después sigue rodando todos los días sin abrir motor.

    Un consejo te doy. Si la compras nueva, hazle bien el rodaje con un buen aceite y la moto totalmente de serie, y después cámbiale las bolas de centrifugo .
    La moto en vez de 45 , te cogerá 70 Km/h y no es por correr mas sino porque el motor va mas descansado y tu vas mas seguro porque no vas entorpeciendo tanto la circulación, que causa impaciencia , adelantamientos apresurados......

    Suerte y a disfrutar.

  5. #5

    Predeterminado

    Gracias compañeros!

    Estaba "casi" decidido a comprar la Bye Bike y se me ha cruzado en mi camino la Kymco Vitality 50. Vale, no es lo mismo, pero me ha dado por curiosear este scooter de Kymco, y veo que lleva la frioleta de ¡14 años fabricándose! desde el 2004, sin apenas variaciones. Toda una garantía de rendimiento y fiabilidad.


    En cuanto a especificaciones, su sencillo mono de 2T da unos respetables 4,5 CV a 6.500 rpm que parecen impulsar al exitoso ciclomotor taiwanés a más de 70 Km/h y eso de estricta serie, y a pesar de sus más de 90 Kg. de peso...


    De nuevo aparece esa lucha interna entre razón y pasión: la pasión me dice Bye Bike, diseño "original" evocando a las míticas Variant, peso pluma de 67 Kg, manejabilidad extrema, poco vista... Por contra, motor de solo 2,35 CV, nula capacidad de carga, cadena de transmisión que requiere tensados, engrases.


    La razón me dice Vitality, que encima, es más barato. Tacto de scooter "grande", motor de doble potencia, freno de disco delantero, transmisión por engranajes, sin tensado, sin engrase, sin suciedad, hueco para casco... Por contra, ruedas de 12 pulgadas, aspecto plasticoso y visto hasta la saciedad, casi 30 Kg más de peso que la Bye bike...


    ¡Qué dilema! aunque doy gracias por tener dilemas como este...
    No esperar nada de nadie, te hace más feliz.

  6. #6
    MegaForero Avatar de rmartito
    Fecha de ingreso
    12/05/2007
    Ubicación
    Valladolid
    Moto
    Husqvarna TE 630 "La Sueca"
    Mensajes
    8.559

    Predeterminado

    Creo que con la Kymco aciertas por usabilidad.
    Ya la vena nostálgica es tan personal...

    Aunque hayas leído que la Kymco de fábrica coge 70 km/h no es cierto.
    Por ley, de serie, como cualquier ciclomotor, alcanza 40 ó 45 km/h (no recuerdo)
    Otra cosa es que quitando el sistema de limitación (en mi época no era más que una bola de goma en el escape que impedía la libre salida de gases, no sé que pondrán ahora) alcance la velocidad que por potencia/peso/desarrollos le sea natural.
    Que suele estar entre los 60 y 70 km/h
    1

    2
    3
    4

    La Vespa no corre, llega.

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  
Regístrate para no volver a ver esta publicidad.