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  1. #51
    Forero Senior
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    Cita Iniciado por Tai Ver mensaje
    Leyéndote, tio en serio, te vas a deshacer de una moto que te saca una sonrisa de oreja a oreja si se lo pides???

    A ver, planteatelo así, mira el estado de tu moto (no has puesto fotos de presentación cabronazo mal hecho, hay que fardar siempre ), la tienes con todo hecho, ponerse a comprar/vender es un auténtico coñazo...

    Cada vez da mas pereza viendo cómo está el mercado, absurdo

    Dale un lavado de imagen, es decir, pilla el semicarenado, araña y faro homologado y le das un primer cambio, pruebas, si te mola no son mas de 400/500€ y siempre la puedes volver a serie, aparte que estando todo homologado y respetando medidas de origen de altura/anchura no te va a dar problema la ITV...


    Y siempre tienes la chicha ahí por si te pasa alguna de las que dice Marie, que ha viajado mucho y sabe de lo que habla, que ella lleva una CB 400, la MiniMuscle


    Aparte, si no quieres correr puedes jugar con los desarrollos, le bajas un diente en el piñón de ataque y asi tienes mas aceleración...

    Tu mismo, pero la SV es una grandísima moto que admite muchisimas preparaciones x "poco" dinero

    Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo...la SV no tengo prevista desprenderme de ella . Nunca dije eso. Perdón si escribí de forma que lo pareciese. Lo que me apetece es UNA MOTO MÁS . Tienes toda la razón en que es una moto que con no muy gran desembolso se la puede dejar muyyy guapa. La café racer negra es una pasada y las que has puesto ya las había visto en la web.

    Lo que me ha dejado pensando es tu comentario "Dale un lavado de imagen, es decir, pilla el semicarenado, araña y faro homologado y le das un primer cambio, pruebas, si te mola no son mas de 400/500€ y siempre la puedes volver a serie, aparte que estando todo homologado y respetando medidas de origen de altura/anchura no te va a dar problema la ITV..." porque esa es mi idea (independientemente de que me haga otra moto), pero no sé si ese kit de frontal estará homologado y el tema de respetar las medidas de altura/anchura, pues lo ignoraba sinceramente. Pensaba que con cambiar elementos, ya había que homologar y pasar por caja.

    Ya lo comenté anteriormente; ese kit de frontal + un faro redondo, espejos e intermitentes y habemus 1/2 cafe racer. Y si me dices que poniéndolo todo homologado, pues la ITV no te aprieta...pocas objeciones.

    De mi moto, pues a ver si me aclaro y subo alguna imagen para que la veais, eso sí, años y tralla, lleva
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    Última edición por elpere71; 12/04/2018 a las 15:43 Razón: Cada vez me veo menos y escribo peor XD

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  3. #52
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    Mira lo que ha hecho otro compañero con su sv:

    http://forums.sv650.org/showthread.php?t=229268

  4. #53
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    Cita Iniciado por Popy Fresco Ver mensaje
    Mira lo que ha hecho otro compañero con su sv:

    http://forums.sv650.org/showthread.php?t=229268
    Pues mira, no dista mucho de como la haría. Sencilla y resultona y además la mía algo ya lleva hecho. El colín lo llevo parecido. Es una mezcla de estilos; Un frontal retro y una trasera menos retro. Incluso el escape tipo megatón me gusta. Ese, un Thunder alto u otro bajo, pero corto, que mi LeoVince es enorme

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    P.D. No me digáis que Suzuki no podría haber sacado en su día o actualmente ese kit de modelo y seguramente lo habría vendido bien.
    Última edición por elpere71; 12/04/2018 a las 17:20

  5. #54
    MegaForero Avatar de rmartito
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    Por cierto, una cosa más que a mi personalmente me gusta de las W650 respecto a casi cualquier competencia (joder que pesado estoy, ni que llevase comisión...)

    1) Lleva distribución por árbol rey.
    Muy preciso, fiable y sin mantenimiento. Eso sí, más inercias a mover, y si tuvieses que planificar la culata el árbol quedaría largo y habría que rectificarlo también.

    2) Aunque tiene arranque eléctrico, mantiene la palanca de arranque, cosa muy guay y muy retro, y aunque raro que te pase, puede hasta llegar a ser de ayuda en algún momento... o al menos puede ayudar a tu postureo retro en alguna terraza (siempre que la tengas cogido el truquillo y seas capaz de arrancarla a la primera, claro, jejeje)
    Vamos, que puedes darte un aire a Steve McQueen...
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    La Vespa no corre, llega.

  6. #55
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Por cierto, una cosa más que a mi personalmente me gusta de las W650 respecto a casi cualquier competencia (joder que pesado estoy, ni que llevase comisión...)

    1) Lleva distribución por árbol rey.
    Muy preciso, fiable y sin mantenimiento. Eso sí, más inercias a mover, y si tuvieses que planificar la culata el árbol quedaría largo y habría que rectificarlo también.

    2) Aunque tiene arranque eléctrico, mantiene la palanca de arranque, cosa muy guay y muy retro, y aunque raro que te pase, puede hasta llegar a ser de ayuda en algún momento... o al menos puede ayudar a tu postureo retro en alguna terraza (siempre que la tengas cogido el truquillo y seas capaz de arrancarla a la primera, claro, jejeje)
    Vamos, que puedes darte un aire a Steve McQueen...
    Tranquilo, que no eres pesado . Se agradecen tus aportes.
    La moto es muy pintona y ciertamente, muy muy escasa (que no exclusiva, eso es otra cosa ).

  7. #56
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Por cierto, una cosa más que a mi personalmente me gusta de las W650 respecto a casi cualquier competencia (joder que pesado estoy, ni que llevase comisión...)

    1) Lleva distribución por árbol rey.
    Muy preciso, fiable y sin mantenimiento. Eso sí, más inercias a mover, y si tuvieses que planificar la culata el árbol quedaría largo y habría que rectificarlo también.

    2) Aunque tiene arranque eléctrico, mantiene la palanca de arranque, cosa muy guay y muy retro, y aunque raro que te pase, puede hasta llegar a ser de ayuda en algún momento... o al menos puede ayudar a tu postureo retro en alguna terraza (siempre que la tengas cogido el truquillo y seas capaz de arrancarla a la primera, claro, jejeje)
    Vamos, que puedes darte un aire a Steve McQueen...
    Yo desde esta mañana ando con un melón, es una moto que siempre me ha llamado muuucho, es más, guardo con especial cariño una revista de La Moto del año 2000 o 2001 en la que comparan a la citada W650 con la Moto Guzzi Nevada, HD Sporsters y la "primera" Bonne moderna, lo malo es que por aquella época solo se vendían deportivas en nuestro país y es una moto muy muy difícil de encontrar por aquí.

  8. #57
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    Lo bueno y bonito es que son motos atemporales. Ya veremos lo que se les ocurre a los fabricantes cuando las ideas se les acaben y la gente empiece a cansarse de tanta moto "manga-transformer" que al final, son todas casi iguales.

  9. #58
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  10. #59
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    Has visto la nueva SV 650 X????
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    Toqué rodilla, tb estribera y bota, y el 100.000 es mio

    Que si, que ya vendí la 9R



  11. #60
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    Sí, pero no en vivo. Aunque me gustaba más la versión Rally. Y esta https://youtu.be/_lV6E2oFycs

  12. #61
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    La triunfo 100
    El mando del gas funciona en ambos sentidos... (Mike The Big).
    Una nación de ovejas, engendra un gobierno de lobos... (E.R. Murrow).
    Una mentira, repetida 100 veces, se convierte en una verdad...(El nazi Goebbels).
    Lo que no es noticia, no existe... (anónimo).


    Dice el PP sobre el pájaro de su emblema... "no es una gaviota, es un charrán".
    RAE : charrán1.........1. adj. Pillo, tunante.

  13. #62
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    Cita Iniciado por pedritosbk Ver mensaje
    Me encantan todas las que nombras, y estarían en mi lista de futuras candidatas, pero vamos por partes:
    De entre todas las candidatas la que más me gusta es la V7, peeero solo me compraría una Guzzi con un servicio oficial decente cerca y eso por desgracia es algo utópico en nuestro país, exceptuando classic co en Madrid. La W650 que te han puesto ahí arriba tiene muy buena pinta, además de ser una moto muy exclusiva por aquí, además si no recuerdo mal, la W650 daba algún caballo más que la 800, ya que por aquel entonces no existía el A2.
    ¿Qué ocurre con los servicios técnicos de Guzzi? ¿Son malos? ¿Son motos problemáticas?

  14. #63
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    Cita Iniciado por elpere71 Ver mensaje
    ¿Qué ocurre con los servicios técnicos de Guzzi? ¿Son malos? ¿Son motos problemáticas?
    Las guzzis son motos que desgraciadamente han de ser tocadas por gente que sabe, por que vas a encontrar mecanicos que van a prometerte mantenimiento sin seguir las tablas de fabricante.

  15. #64
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    Tampoco será para tanto, yo veo una Guzzi de 2018 y casi sigo viendo lo mismo que en 1978. Otra cosa es que sepan cuales pueden ser sus puntos débiles para anticiparse a posibles problemas.





    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987

  16. #65
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    Cita Iniciado por SV R? Ver mensaje
    Tampoco será para tanto, yo veo una Guzzi de 2018 y casi sigo viendo lo mismo que en 1978. Otra cosa es que sepan cuales pueden ser sus puntos débiles para anticiparse a posibles problemas.
    Es que por eso me parece raro. No veo que tengan tecnología punta. Bueno, las últimas con ABS y control de tracción, tal vez. Pero no parecen motos muy sofisticadas. Aunque eso sí, son italianas y parece que las italianas muy duras y fiables, no son.

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