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  1. #26
    MegaForero Avatar de rmartito
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    Para mi, de las que pones, la que más me gusta es la W800

    No será la mejor, ni la más moderna, pero es la que más me gusta.
    Y no le haría ascos a una W650, aunque obviamente te tendrías que ir a motos más antiguas, y no sé si es lo que quieres.

    La Bonni me gusta muchísimo también, pero es bastante más cara.

    La Monster no la veo, como te dice ixu, aunque la veamos como una neoclásica, el ADN es de guerrera, y eso implica que no se deje llevar de paseo.

    La Guzzi me gusta, pero entre el peso y el cardan (roba par) creo que queda una moto demasiado descafeinada.

    La Royan Enfield, hasta no poder dejar que se teste la fiabilidad del 650 no me arriesgaría.
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  3. #27
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    Y no te planteas una mas clásica y menos neo? Puedes pillar una Sevenfifty, Zephyr o Inazuma por poco dinero, dedicarle otra parte de tiempo y dinero a dejarla perfecta y aún así seguro que te gastas muchísimo menos que en un modelo nuevo, y tendrás moto para toda la vida. Tendrá sus pijadas de moto viejuna, de aire y carburadores, pero también será mas auténtica y me atrevería a decir que, en muchos casos, mejor construida...
    _____
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  4. #28
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    Royal Enfield es una moto poco fiable??? Por eso en la india hay cientos de miles y son los lideres en ventas............Salu2 y Vssss P.D: Mecanicas robustas y sencillez maxima es su premisa , te puede gustar mas o menos pero con un poco de arte te la reparas tu mismo en casa , lo q nos pasa a todos es q las comparamos con las japonesas y nos hemos vuelto muy exigentes , con todo aquello q requiere un poco de mantenimiento y desembolso económico , es comprensible en parte pero la realidad es q es la moto mas vacilona ,postureta y logica para el uso q el pretende darle !!!¡¡¡!! O al menos a mi me parece una muy buena opción.

  5. #29
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    Hola. De las q pones la q más me gusta es la stret twin ...

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  6. #30
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    Cita Iniciado por SKR Ver mensaje
    Y no te planteas una mas clásica y menos neo? Puedes pillar una Sevenfifty, Zephyr o Inazuma por poco dinero, dedicarle otra parte de tiempo y dinero a dejarla perfecta y aún así seguro que te gastas muchísimo menos que en un modelo nuevo, y tendrás moto para toda la vida. Tendrá sus pijadas de moto viejuna, de aire y carburadores, pero también será mas auténtica y me atrevería a decir que, en muchos casos, mejor construida...
    Es que tampoco puedo dedicarle todo el tiempo necesario a una restauración o cafetearla total. La SV es relativamente fácil y rápido de hacer, pero ya te digo que no puedo dedicarle ese tiempo.

  7. #31
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    Cita Iniciado por el lobo Ver mensaje
    Hola. De las q pones la q más me gusta es la stret twin ...

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    Es chula. Pero es muy reciente y creo que de ocasión están muy altas de precio aún.

  8. #32
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    En cuanto tenga un rato, me escapo a ver una V7 y una V7ii que tengo ojeadas (que personalizadas pueden quedar muy bonitas). Y a partir de ahí, a intentar probar las que me llamen y empezar el descarte.

  9. #33
    MegaForero Avatar de rmartito
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    Royal Enfield es una moto poco fiable??? Por eso en la india hay cientos de miles y son los lideres en ventas............Salu2 y Vssss P.D: Mecanicas robustas y sencillez maxima es su premisa , te puede gustar mas o menos pero con un poco de arte te la reparas tu mismo en casa , lo q nos pasa a todos es q las comparamos con las japonesas y nos hemos vuelto muy exigentes , con todo aquello q requiere un poco de mantenimiento y desembolso económico , es comprensible en parte pero la realidad es q es la moto mas vacilona ,postureta y logica para el uso q el pretende darle !!!¡¡¡!! O al menos a mi me parece una muy buena opción.
    Bueno, aleaciones, mecanizados y tornillería son de bastante poca calidad.
    Obviamente, con motores de carrera larga, poco apretados, con 50 CV/litro y que giran a máximo 6.500 rpm, el motor es eterno.
    Luego en electrónica (o electricidad más bien ) alguna da por el saca un poco.

    Obviamente con baja compresión, carburadores (en la india), unas tolerancias enormes, van a andar toda la vida, hasta echándoles la gasolina más mala...

    Lo mejor que tienen es que repararlas es sencillo y cualquier mecánico las mete mano.

    Es como decir que los elevalunas eléctricos de un Seat Panda son muy fiables porque nunca se avería, dado que lo lleva manual.


    Y ojo que me encanta la marca, su historia, y la nueva gama de RE no la veo con malos ojos.
    Pero creo que es así.
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  10. #34
    Forero Master Avatar de el lobo
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    Cita Iniciado por elpere71 Ver mensaje
    Es chula. Pero es muy reciente y creo que de ocasión están muy altas de precio aún.
    Claro claro

    Ronda los 8700pavos nueva .

    900cc, bicilíndrica, refrigeración líquida, 55cv, Inyección, abs, acelerador electrónico .. pesa 198kg y tiene 775mm de altura del asiento al suelo
    Última edición por el lobo; 11/04/2018 a las 15:51

  11. #35
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    Cita Iniciado por SKR Ver mensaje
    Y no te planteas una mas clásica y menos neo? Puedes pillar una Sevenfifty, Zephyr o Inazuma por poco dinero, dedicarle otra parte de tiempo y dinero a dejarla perfecta y aún así seguro que te gastas muchísimo menos que en un modelo nuevo, y tendrás moto para toda la vida. Tendrá sus pijadas de moto viejuna, de aire y carburadores, pero también será mas auténtica y me atrevería a decir que, en muchos casos, mejor construida...



    Creo que es lo que yo habría dicho siempre, donde se ponga el original ...

    Sin embargo, tal como se están poniendo las cosas en cuanto a restricciones de tráfico, leyes anticontaminación, etc ... Ahora creo que solo aconsejaría motos modernas.

  12. #36
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    Cita Iniciado por isaac_crespo Ver mensaje
    Royal Enfield es una moto poco fiable??? Por eso en la india hay cientos de miles y son los lideres en ventas............Salu2 y Vssss P.D: Mecanicas robustas y sencillez maxima es su premisa , te puede gustar mas o menos pero con un poco de arte te la reparas tu mismo en casa , lo q nos pasa a todos es q las comparamos con las japonesas y nos hemos vuelto muy exigentes , con todo aquello q requiere un poco de mantenimiento y desembolso económico , es comprensible en parte pero la realidad es q es la moto mas vacilona ,postureta y logica para el uso q el pretende darle !!!¡¡¡!! O al menos a mi me parece una muy buena opción.
    Sí, pero lo estándares del consumidor europeo son diferentes: queremos mejor calidad, frenos, consumos, comportamiento dinámico, huella ecológica ... Y queremos que se pueda revender con cierto valor cuando queremos ir a otra cosa.

  13. #37
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    Cita Iniciado por Four Ver mensaje
    Sí, pero lo estándares del consumidor europeo son diferentes: queremos mejor calidad, frenos, consumos, comportamiento dinámico, huella ecológica ... Y queremos que se pueda revender con cierto valor cuando queremos ir a otra cosa.
    Y que si quieres una pieza la encuentres en máximo una semana, no como la piña de arranque de la Bullet que tenía un colega mio, que no tenia cojones ni a encontrarla ni a que se la mandasen de ningún concesionario de España o de los alrededores...

    Muy bonitas, muy clásicas, muy sencillas y muy pijoreras xq hasta las bombillas llevan anclajes que no son de los standares europeos...


    Yo sinceramente paso de ese tipo de "aventura"
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    Toqué rodilla, tb estribera y bota, y el 100.000 es mio

    Que si, que ya vendí la 9R



  14. #38
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    Cita Iniciado por el lobo Ver mensaje
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    Ronda los 8700pavos nueva .

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    Ya te digo que chula es. Ví una en un concedionario, toda negra y con su pareja de Vance & Hynes...pero barata no era 😅😅😅.

    Sí realmente tuviese la certeza de que la voy a rodar de forma continua, me la miraría nueva, ésta o cualquier otra. Pero sé que no va a ser así. Por eso busco mejor algo de ocasión que esté fetén y de paso, si me ahorro un par de miles de €€, pues mejoir que mejor, obvio.

  15. #39
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    Cita Iniciado por Four Ver mensaje
    Creo que es lo que yo habría dicho siempre, donde se ponga el original ...

    Sin embargo, tal como se están poniendo las cosas en cuanto a restricciones de tráfico, leyes anticontaminación, etc ... Ahora creo que solo aconsejaría motos modernas.
    Y que para restaurar y/o cafetearla, no sólo hay que tener tiempo y dinero. Hay que tener gusto y estilo. Que se ve cada cosa por ahí anunciada como "café racer", scrambler, etc, que déjamelo estar. Y a qué precios 😂😂😂

  16. #40
    MegaForero Avatar de rmartito
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    Hace un tiempo que veo esta W650 en Huelva

    https://motos.coches.net/ocasion/kaw...va-6636308.htm

    Es verdad que ya va para 12 añitos, pero tiene pocos km y parece estar nuevecita.
    Y el precio parece bueno (o al menos no caro)

    Yo personalmente la dejaría algo así, con este tipo de cúpula como la de la W800 Café Style, aunque posiblemente le dejase el asiento de serie.

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  17. #41
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  18. #42
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  19. #43
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    Hace un tiempo que veo esta W650 en Huelva

    https://motos.coches.net/ocasion/kaw...va-6636308.htm

    Es verdad que ya va para 12 añitos, pero tiene pocos km y parece estar nuevecita.
    Y el precio parece bueno (o al menos no caro)

    Yo personalmente la dejaría algo así, con este tipo de cúpula como la de la W800 Café Style, aunque posiblemente le dejase el asiento de serie.

    Pues también está resultona. 50Cv a 7500rpm no está nada mal. El asiento un pelín alto para mi. Pero por precio, si está bien conservada no parece desorbitado.

  20. #44
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    Me encantan todas las que nombras, y estarían en mi lista de futuras candidatas, pero vamos por partes:
    De entre todas las candidatas la que más me gusta es la V7, peeero solo me compraría una Guzzi con un servicio oficial decente cerca y eso por desgracia es algo utópico en nuestro país, exceptuando classic co en Madrid. La W650 que te han puesto ahí arriba tiene muy buena pinta, además de ser una moto muy exclusiva por aquí, además si no recuerdo mal, la W650 daba algún caballo más que la 800, ya que por aquel entonces no existía el A2.

  21. #45
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    Cita Iniciado por FerxoS Ver mensaje
    Has mirado la nueva Z900RS, es una pasada, muy superior a todas tus candidatas en todo, menos en precio
    Pues si muy guapa, pero no creo que sea lo que busque elpere tanto por precio como por CV.

    Cita Iniciado por SKR Ver mensaje
    Y no te planteas una mas clásica y menos neo? Puedes pillar una Sevenfifty, Zephyr o Inazuma por poco dinero, dedicarle otra parte de tiempo y dinero a dejarla perfecta y aún así seguro que te gastas muchísimo menos que en un modelo nuevo, y tendrás moto para toda la vida. Tendrá sus pijadas de moto viejuna, de aire y carburadores, pero también será mas auténtica y me atrevería a decir que, en muchos casos, mejor construida...
    Si busca algo ligero y agil, no creo que sea las mejores opciones, aunque, a mi son las que mas me gustan... y por los tiempos que corren como dice elpere, con restriciones a venir, normativas nuevas antipolucion, etc... segun como y donde en 4 dias no podra circular... por lo menos en la cuidades grandes....

    Las royal enfield son bonitas, pero las veo muy justas de prestaciones...yo he circulado en la India con una enfield antigua 350 cc, y luego una bullet 500, y cuando tienes que adelantar algun camion o asi...lo pasas algo "putas".... eso si, para ir tranquilo esta muy bien, pero a veces se necesita algo mas de potencia aunque sea para salir del medio de mucho vehiculos que te rodean......
    A nivel fiabilidad, pues yo me he quedado tirada en medio del campo, y al final entre 4 indios, y 50 crios chafardeando....hemos hecho un apaño casero para seguir tirando...en efecto no tienen una mecanica complicada desde luego. Pero sigo pensando que las enfield estan hechas para su pais de origen donde las carreteras no son para correr, donde toda la familia se puede subir a la moto, y no se pretende pasar de los 80 km/h como mucho..... y donde cualquier aprendiz mecanico te hace un apaño....para Europa, no las acabo de ver...


  22. #46
    MegaForero Avatar de rmartito
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    Cita Iniciado por pedritosbk Ver mensaje
    Me encantan todas las que nombras, y estarían en mi lista de futuras candidatas, pero vamos por partes:
    De entre todas las candidatas la que más me gusta es la V7, peeero solo me compraría una Guzzi con un servicio oficial decente cerca y eso por desgracia es algo utópico en nuestro país, exceptuando classic co en Madrid. La W650 que te han puesto ahí arriba tiene muy buena pinta, además de ser una moto muy exclusiva por aquí, además si no recuerdo mal, la W650 daba algún caballo más que la 800, ya que por aquel entonces no existía el A2.
    Lo "bueno" de las W650 es que es más vieja que la W800... sí, habéis leído bien, es bueno que sea más vieja...

    La única queja que he leído de los propietarios de W800 es el calor del escape catalizado y más restrictivo que en la W650, por normas anticontaminación,
    En ese sentido, al W650, independientemente d elos CV, la respuesta es más viva, porque al ir el escape menos taponado, sube más rápido de vueltas.
    Es decir, aunque sean los CV los mismos, la 650 los alcanza más rápido, liego es más veloz acelerando y recuperando, y tiene una respuesta más rápida al acelerador.
    Y sobre todo sus escapes no cogen tanta temperatura.

    Para mi las W de Kawa son motos muy interesantes, si te encaja el concepto, y asumes que por comportamiento y limitaciones de los componentes del chasis, no son una R (vamos, ni de una F jeje)
    Pero tienes TODA la filosofía clásica, una calidad de materiales y de construcción excelente, sin las pegas de los años y km; y con las innovaciones y fiabilidad de un motor del siglo XXI
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  23. #47
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    Coje una abuelita que te guste que no esté muy hecha tralla, la pones al día y a disfrutar.

  24. #48
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    Bueno, pues esta mañana, me he ido a curvear un rato con la SV cor unas montañitas cercanas, sin stress y sin arriesgar innecesariamente. A un ritmo para mí, más que razonable. Yo solito sin nadie delante ni detrás, con buen tiempo (algo de aire) y magnífico asfalto. No piloto ni la mitad que vosotros, eso lo sé perfectamente, y si vinieseis detrás, seguro que os echábais unas risas a mi costa. Las risas, vuestras, pero la gran sonrisa, la mía. Me voy dando cuenta poco a poco, que me gusta cada vez más esto de salir en moto y que creo que ha sido un acierto meterme en este mundillo. No ruedo todo lo que me gustaría, ojalá, pero lo poco que ruedo, lo disfruto.

    La SV es una moto relativamente ligera, tiene su potencia si se la buscas, y si tienes cabeza, es noble y honesta. Me gusta, lo admito. Y de una cosa me he dado cuenta, no necesito XXX CV. Con +/-70CV, me sobra.

    Por esto, estoy casi convencido de que mi próxima moto no va a ser más potente. Me reitero en que me gusta el look de las neo-clásicas y respeto y envidio sanamente a los RR Warriors que vuelan sobre el asfalto, a los traileros o custom raiders que se meten 2000kms de viaje en moto, a los cafe racers que crean y montan auténticas bellezas y a todo aquel que vive la moto a su manera y sin poner en peligro la vida de nadie.

    Ok. No viene muy a cuento de lo que es el post, pero es que he llegado al garaje con una gran sensación y me apetecía compartirlo con vosotros.

    P.D. Sigo esperando y agradeciendo sugerencias

    Saludos y V's

  25. #49
    MegaForero Avatar de Tai
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    Leyéndote, tio en serio, te vas a deshacer de una moto que te saca una sonrisa de oreja a oreja si se lo pides???

    A ver, planteatelo así, mira el estado de tu moto (no has puesto fotos de presentación cabronazo mal hecho, hay que fardar siempre ), la tienes con todo hecho, ponerse a comprar/vender es un auténtico coñazo...

    Cada vez da mas pereza viendo cómo está el mercado, absurdo

    Dale un lavado de imagen, es decir, pilla el semicarenado, araña y faro homologado y le das un primer cambio, pruebas, si te mola no son mas de 400/500€ y siempre la puedes volver a serie, aparte que estando todo homologado y respetando medidas de origen de altura/anchura no te va a dar problema la ITV...


    Y siempre tienes la chicha ahí por si te pasa alguna de las que dice Marie, que ha viajado mucho y sabe de lo que habla, que ella lleva una CB 400, la MiniMuscle


    Aparte, si no quieres correr puedes jugar con los desarrollos, le bajas un diente en el piñón de ataque y asi tienes mas aceleración...

    Tu mismo, pero la SV es una grandísima moto que admite muchisimas preparaciones x "poco" dinero
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  26. #50
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