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Vista híbrida

  1. #1
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    Predeterminado Royal Enfield Himalayan (15 minutillos encima de una).

    Habiendo contado ya en otro hilo cómo terminamos con las Himalayan (cosas de pelirrojas, escotes y técnicas de marketing agresivo) abro éste para contar cómo fue la prueba en cuestión (que está el foro muy parado últimamente).


    El que no quiera aburrirse con un post lleno de subjetivismo y parcialidades (y en una moto que encima no tiene ni quickshifter) que lo deje aquí

  2. #2
    Forero Senior
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    Predeterminado

    Para los que estáis tan aburridos que os leéis cualquier cosa sigo.

    Lo primero que diré es que después de escribir mis impresiones sobre la Himalayan las releí antes de pulsar a enviar y las he borrado y he meditado sobre lo escrito.
    Si todo era tan horrible y tan malo…es que seguramente yo la estaba juzgando injustamente. No se le pueden (o no se debe al menos) pedir peras al olmo.

    Así que he llegado a la conclusión de que el peor enemigo de la Himalayan es su propio aspecto “moderno”.
    Si uno se enfrenta a la Classic o a la Bullet, sabe qué es lo que tiene delante: una moto de museo…recién salida de fábrica. El sueño de cualquier coleccionista.
    Una moto diseñada a finales de los 40, con un motor de finales de los 40, un chasis de los 40, unas suspensiones de los 40 y unos frenos (de principios de los 70?)…
    Al fin y al cabo una moto muy vieja … pero NUEVA A ESTRENAR.

    Nadie se va a quejar del funcionamiento de la Bullet: es precisamente eso lo que buscan quienes la compran.
    El problema con la Himalayan es que puede que no busques una Bullet maquillada…pero eso es lo que te vas a encontrar (y no debería hacer falta escribir ni una palabra más para explicar qué significa esto).


    Sin detenerme en detalles:

    Pros: barata, muy bajita al sentarte en ella, vibra poco, tiene hasta indicador de marcha engranada, seguro que es dura como pocas y fácil de arreglar, y seguro también que no consume casi nada de gasolina.

    Contras: motor muy muy poco potente (dicen 24.5 pero si dicen 18 también me lo creo…y tienen que tirar de 182 kg en seco, con líquidos más de 200), frenos casi inexistentes (lo peor de lo peor, esto me resultó anonadante) , amortiguación justita (aunque sobrada para lo que se le pide), acabados muy primarios (las Benelli parecían refinadas a su lado), le costaba entrar en curva (y no digamos en enlazadas…y no me refiero a ritmo motogp precisamente).


    Para caminos rurales puede ser una opción. Supongo...

  3. #3
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    Predeterminado

    gracias por tu sinceridad

    Saludos

  4. #4
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    Predeterminado

    Moto para volver a hacer moteros como los de antes entonces¿?

  5. #5
    MegaForero Avatar de Marie
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    Indian style !!!
    Y como dije en otro post, son motos hechas en la India y para la India...sigo pensando que no estan hechas para Europa....

    Gracias por la "cronica" minimalista pero clara y contudente !!!

  6. #6
    MegaForero Avatar de Tai
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    Predeterminado

    Vamos, un cencerro



    Es lo que comentaba el otro dia, una R.E. ni con el dinero de otro...




    ...por lo menos yo no...

  7. #7
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    Predeterminado

    Buena critica, lo de la potencia con el peso que te cuesta llegar supongo por lo que dices de los frenos tambien te cuesta llegar a pararla jajajajaja

  8. #8
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    Una UhG!!
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    Cita Iniciado por Marie Ver mensaje
    Indian style !!!
    Y como dije en otro post, son motos hechas en la India y para la India...sigo pensando que no estan hechas para Europa....

    Gracias por la "cronica" minimalista pero clara y contudente !!!
    Correcto, y mas si nos dedicamos a comparar con ya no cualquier moto actual que la sobrepasa, sino incluso con motos que ya tienen 20 o mas años... Son motos para países emergentes creo yo.

  9. #9
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    Pero 600 euros más barata que la Classic, curiosamente....

  10. #10
    MegaForero Avatar de vicenç
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    Buenas!!!

    Pues ya la he visto en vivo y en directo, aunque no he podido probarla, y debo decirle dos cosas a cerocoma al respecto:


    Primero: Coincido bastante con él que es una bullet con manillar ancho y defensas. Al igual que la Bullet es súmamente cómoda (De hecho la clássic que si que he probado me sorprendió por ello). Y también creo que es mejor adquirir algo de segunda mano si lo que queremos es una trail.


    Segundo: Quiero el contacto de la amiga de tu colega...

  11. #11
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    Cita Iniciado por vicenç Ver mensaje
    Buenas!!!

    Pues ya la he visto en vivo y en directo, aunque no he podido probarla, y debo decirle dos cosas a cerocoma al respecto:


    Primero: Coincido bastante con él que es una bullet con manillar ancho y defensas. Al igual que la Bullet es súmamente cómoda (De hecho la clássic que si que he probado me sorprendió por ello). Y también creo que es mejor adquirir algo de segunda mano si lo que queremos es una trail.


    Segundo: Quiero el contacto de la amiga de tu colega...
    La Bullet y la Himalayan no son comparables por concepto, la Himalaya tiene un motor completamente distinto, con cadena de distribución árbol de levas en cabeza, ademas de eje de equilibrado, en cuanto a las suspensiones tienen distinto recorrido y la suspensión trasera con monoshock y bieletas...

    Se parecen mucho mas la Honda CB 500 X y la CB 500 F entre si, también con conceptos distintos...

  12. #12
    Forero Senior
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    Cita Iniciado por elpere71 Ver mensaje
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    4. Los vigilantes de terrenos rurales o policías locales de municipios que a parte de zona urbana, tengan que patrullar dichas zonas rurales, mal o nada asfaltadas, playas o zonas costeras de dificil acceso. Un scooter o una naked no serían lo idoneo en estos casos.
    No se me había ocurrido, pero puede que sea el uso perfecto para esta moto. Un mero medio de transporte, que pueda pisar caminos sin problemas (lo han hecho las Derbi Variant toda la vida) y al que prestacionalmente no se le exija mucho/nada.
    Podrían tener un filón ahí.

    Cita Iniciado por vicenç Ver mensaje
    Buenas!!!

    Pues ya la he visto en vivo y en directo, aunque no he podido probarla, y debo decirle dos cosas a cerocoma al respecto:


    Primero: Coincido bastante con él que es una bullet con manillar ancho y defensas. Al igual que la Bullet es súmamente cómoda (De hecho la clássic que si que he probado me sorprendió por ello). Y también creo que es mejor adquirir algo de segunda mano si lo que queremos es una trail.


    Segundo: Quiero el contacto de la amiga de tu colega...
    PUes doy fe que le estuvo llamando mucho tiempo y ya harta de que ni le cogiera el teléfono pasó de él y nunca más volvió a saber de ella.
    Así que, ojito como se quedó de traumatizado el colega (que veía aparecer su número en la pantalla del móvil y se le cambiaba la cara jajajajaja).

  13. #13
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    Ni volver a acordarme del tema este hasta ayer que cayó en mis manos la revista LA MOTO de este mes y al ojearla veo que sale una toma de contacto de la Himalayan. La miro por encima (mi curiosidad no llegó a tanto como para leermela entera) pero casualmente leí un párrafo en el que decía (en el lenguaje extraordinariamente cuidadoso de las revistas) algo así como que "el freno delantero era un poco flojo y se aconsejaba usar siempre el trasero para ayudarle".
    Si siempre hay que leerles entrelíneas para saber lo que verdad quieren decir al contar los defectos o aspectos menos favorables de una moto, calculad cómo frenará de mal la moto ésta para que directamente aconsejen frenar siempre con el trasero a la vez




    Sin comentarios

  14. #14
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    Cita Iniciado por DARKUS Ver mensaje
    Recuerdo haber leído una prueba en su presentación en SM30. Como tienen por costumbre, mienten como bellacos y así van las ventas en los kioskos. Gracias por compartir tus impresiones, claras, rotundas y sin matices. Pregunto: ¿por lo que vale esta moto no es mejor una trail de 2a mano a precio equivalente? Porque no le veo atractivo ni bajo la excusa de que 'la estreno yo'
    Es lo que pienso yo... Prefiero una tenere 660 con 40mil km que esa RE, pero es una opinión, será por opciones...

  15. #15
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    Tan castaña es?...joder, las pruebas que había visto no la ponían tan tan mal, una moto limitadita y para lo que es...pero no tamaño desastre......fíjate que me caía simpática la hymalayan...no estaras exagerando aunque sea una miilla?

    Nada bueno que reseñar?

  16. #16
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    Cita Iniciado por Akthara Ver mensaje
    Pues es lo que es, una 400cc con un motor muy poco apretado, para gente que busca algo más que una 125, como una 250 más o menos, para ir a ritmos legales, de paseo... y aunque no lo creáis tienen su público, poco como lo puede tener una Inazuma250 pero lo tiene.
    Pues claro que una Inazuma tiene su público. Y la Bullet también lo tiene.
    Y no sabes lo bien que me parece.

    Lo único que digo es que (en mi opinión) una Himalayan no es más que una Bullet con otro depósito, otro manillar y unas defensas. Al que sea eso lo que quiera superfenomenal.
    Pero que sea eso (y no otra cosa).

    Cita Iniciado por balastraka Ver mensaje
    Tan castaña es?...joder, las pruebas que había visto no la ponían tan tan mal, una moto limitadita y para lo que es...pero no tamaño desastre......fíjate que me caía simpática la hymalayan...no estaras exagerando aunque sea una miilla?

    Nada bueno que reseñar?
    A esto es a lo que me refiero: mucha gente (yo incluido antes de probarla) cree que una Himalayan es otra cosa (no se sabe muy bien qué... pero otra cosa), pero desde luego no una Bullet con manillar alto.
    Pero no: es exactamente eso.

    Exagerar? A ver, compañero, que te recuerdo que borré todos los comentarios ácidos para ser lo más aséptico posible y además puse no sólo los defectos sino también las ventajas que podía tener.
    Lo que sucede es que si sientes que la Himalayan me ha dejado una impresión muy muy muy negativa tras probarla es debido al hecho de que tras probar la Himalayan ésta me ha dejado una impresión... muy muy muy negativa.


    Pta: Harley Street Glide (peso en seco 362 Kg, 380 con gasolina), fíjate si seré poco exigente con las motos (que me gustan todas...y las motos también ) que por comparación me pareció que se detenía con rozar la maneta (y quien la haya llevado sabrá que los frenos, y eso que éstas últimas versiones han mejorado mucho, no son su punto fuerte "ni de lejos").

  17. #17
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    Pues a mí me mola y por 4.000 y pico pavos la veo una buena opción ;-)

  18. #18
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    Para los que la defendeis su uso para ritmos legales, de paseo, os planteo un símil:

    la hindú declara 24 cv para 182 kg (declarados, que en realidad siempre son más); mi querida XT 600 de arranque a patadas rondaba unos 140 kg con algo de gasolina y su potencia a la rueda apostaría que no llegaba a los 30 CV. Daba para ir a 130 de marcador a casi cualquier sitio, siempre y cuando no llevases pasajero ni mucho equipaje. El problema es que cuando me acompañaba mi pareja, se quedaba bastante justa al adelantar a coches circulando a unos 100 km/h.

    Prefiero no imaginarme en una Himalayan.

  19. #19
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    Interesante aportación

    Como bien dices, supongo que nadie va buscando en la Himalayan prestaciones de Husqvarna. Cada moto es lo que es.

    Me choca mucho lo de los frenos... es posible que la moto no tuviese bien purgado el circuito? las pastillas sin rodar? o abrasadas?
    Lo mismo con cambio de pastillas, sin más, se soluciona bastante. O no

  20. #20
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    Cita Iniciado por SV R? Ver mensaje
    Para los que la defendeis su uso para ritmos legales, de paseo, os planteo un símil:

    la hindú declara 24 cv para 182 kg (declarados, que en realidad siempre son más); mi querida XT 600 de arranque a patadas rondaba unos 140 kg con algo de gasolina y su potencia a la rueda apostaría que no llegaba a los 30 CV. Daba para ir a 130 de marcador a casi cualquier sitio, siempre y cuando no llevases pasajero ni mucho equipaje. El problema es que cuando me acompañaba mi pareja, se quedaba bastante justa al adelantar a coches circulando a unos 100 km/h.

    Prefiero no imaginarme en una Himalayan.
    Claro SV R, de esto (entre otras cosas) es de lo que hablo.

    De todas formas como escribiendo de motos (tampoco) soy muy bueno os contaré una historia.

    Un amigo mío conoció a una chica que le llamó la atención. Parecía recién salida de un convento, iba siempre sin maquillar, vestía mogijatamente y pensaba que la diferencia entre la tarde y la noche era la que iba de pasar del Aquarius de naranja al Bitter Kas.
    Pero aun así a él le llamaba la atención.

    3 semanas (y muchas conversaciones de wasap) más tarde quedaron para cenar…y terminaron en un hotel.

    La primera conmoción vino en el mismo ascensor cuando la beata le hizo notar “que no llegaba bragas porque ya sabía cómo iban a terminar”.
    La segunda y consecutivas cuando nada más entrar en la habitación abrió el bolso y sacó (por este orden):

    • Un collar de perro con púas (que se puso al cuello)
    • Un pequeña fusta ("para divertirnos").
    • Una crema dilatadora (“para el fin de fiesta”).


    No me extenderé. Mi amigo hizo una faena de aliño (sin querer llegar al fin de fiesta...por si acaso) y poco más o menos que la dejó allí tirada.


    Nos parecen bien el bondage, las relaciones al límite y el sado-maso?
    Respuesta: nos parece GENIAL. Para quién disfrute con ellas. Todo lo que sea consentido y deseado nos parece fenomenal.

    Nos parece (hablo en plural mayestático como el Papa jajaja) bien la Himalayan? Sí. Rotunda y absolutamente sí.
    Pero que sepáis lo que os compráis.
    No digo nada más.

    Como se dice siempre en el foro: probad antes (como hizo mi amigo jajajajaja).

  21. #21
    MegaForero Avatar de ixuxú
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    Cita Iniciado por SV R? Ver mensaje
    Para los que la defendeis su uso para ritmos legales, de paseo, os planteo un símil:

    la hindú declara 24 cv para 182 kg (declarados, que en realidad siempre son más); mi querida XT 600 de arranque a patadas rondaba unos 140 kg con algo de gasolina y su potencia a la rueda apostaría que no llegaba a los 30 CV. Daba para ir a 130 de marcador a casi cualquier sitio, siempre y cuando no llevases pasajero ni mucho equipaje. El problema es que cuando me acompañaba mi pareja, se quedaba bastante justa al adelantar a coches circulando a unos 100 km/h.

    Prefiero no imaginarme en una Himalayan.
    Bueno, no nos fiemos de las frías cifras... y tal... puede que la Himalayan tenga menos caballos y más par que tu antigua XT600, lo que le daría una ventaja en cuanto a empuje en bajos y medios que no venga nada mal para mover sus kilos de más.

    He dicho "puede" porque no tengo ni idea de las cifras de par de ambas máquinas, pero una vez dicho esto yo me compraría antes una XT600 (con arranque eléctrico, eso sí) que una Himalayan.

  22. #22
    MegaForero Avatar de DARKUS
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    Cita Iniciado por Cerocoma Ver mensaje
    Rotundas? Pues si viérais lo que escribí antes que esto.....jajjaa

    Y sí, yo creo que vale mil veces la pena comprar algo de segunda mano de ese precio.
    Entre mil y un millon de veces.
    Jolín no me dejes así, corta/pega tus primeras impresiones please. Las primeras siempre son las mejores.

  23. #23
    Forero Master Avatar de walkah
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    Cita Iniciado por tbote Ver mensaje
    Vale, quita 10 años y pon 10 meses, mañana Ewan McGregor le da por hacer un documental con una RE y...voilá, las de 4000 pasarán a costar 6000 y las de segunda mano a estar cotizadas. Las cosas no cuestan necesariamente lo que valen, decir que el año que viene una RE de 4000 no valdrá nada es igual de aventurado que decir que valdrá 3900, todo dependerá de lo que dicte el mercado en función de sus preferencias.
    En 10 meses tendrá solo un poco menos de óxido... Estamos en las mismas. Y a mi mucho notas que salga en la tele promocionandola, tampoco seria razon de compra, y mucho menos si me piden aun mas dinero por semejante amasijo de hierros.

    Espero que no te dediques al mercado de futuros...

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