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    Exclamation SBK, Round 05 Pata Italian Round 11_13/05/18





    Pata es el patrocinador principal del Round italiano de WorldSBK en mayo



    El Autodromo Internazionale Enzo y Dino Ferrari di Imola se prepara para el Round Pata de italia

    Pata y Dorna WSBK Organization tienen el placer de anunciar que Pata será el patrocinador principal del Round italiano de WorldSBK que se celebrará del 11 al 13 de mayo en el histórico escenario de Imola.

    La primera cita italiana del calendario está programada en poco más de una semana, y hay expectación ante lo que promete ser un fantástico fin de semana que cuenta siempre con una apasionada afición. Situado en la soleada región de Emilia-Romagna, el histórico circuito de 4,9 kilómetros está ultimando sus preparativos para un nuevo fin de semana de WorldSBK que ofrecerá sin duda emociones fuertes.

    Pata ha servido snacks únicos e innovadores durante 37 años en Italia, y el nivel de pasión y evolución de la marca simboliza la esencia de la competencia de alto nivel, así como la pasión que podemos ver en WorldSBK.

    Remo Gobbi, presidente de Pata, ha expresado satisfacción por el acuerdo: "Italia representa el 95% de las ventas de Pata, es un mercado de fundamental importancia, y apoyar a WorldSBK en el Round italiano es una fuente de gran satisfacción para nuestra empresa. El circuito de Imola atrae a muchos fans y expresa plenamente los valores comunes que comparte nuestra colaboración: la pasión italiana y el alto nivel de rendimiento y tecnología. Nos complace continuar nuestra exitosa asociación con Dorna WorldSBK Organization.

    Marc Saurina, Director Comercial y Marketing de WorldSBK, agrega: "Damos a Pata la bienvenida al Round Italiano, es una combinación perfecta con una marca sólida afiliada a un evento tan importante del calendario, y delante de su público. Como parte integral del Campeonato WorldSBK, esperamos trabajar con Pata para ofrecer un fantástico Round Pata de Italia, nuestras dos compañías trabajan concertadamente para alcanzar la excelencia".
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    Predeterminado Un sistema de refrigeración de frenos se introducirá en Imola

    El mecanismo también se utilizará en Donington Park y potencialmente en futuras carreras


    Las próximas citas del calendario, en Italia y Gran Bretaña, verán la introducción de un pequeño pero significativo cambio en las motos del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike. En la inminente quinta prueba de 2018, en Imola, los equipos y pilotos podrán usar un sistema de conductos de enfriamiento para los frenos delanteros que se acaba de aprobar. Estos conductos quieren garantizar que los sistemas de freno se mantengan a una temperatura estable en todo momento, asegurando un rendimiento óptimo durante todo el fin de semana.

    Los equipos también podrán usar estos componentes en el circuito de Donington Park. Después del fin de semana en Gran Bretaña, se revisará la efectividad del mecanismo y se tomará una decisión sobre si aprobar su uso para eventos futuros.
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  4. #3
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    Predeterminado WorldSBK viaja a Italia: Siente la pasión de Imola

    Los aficionados italianos se preparan para ver si Davies puede dominar una vez más


    Repleto de historia, el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola es el escenario del quinto Round del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, y sin duda, este fin de semana veremos escribir más historia sobre su asfalto. Delante de los aficionados Ducatisti, 22 pilotos lucharán para llevarse la victoria en una de las pistas más populares del calendario. Estrecho, revirado y técnico, Imola ofrece desafíos que no se encuentran en ningún otro circuito esta temporada, y la pasión alcanza aquí las cotas más altas.

    El hombre a batir en los últimos años, Chaz Davies (Aruba.it Racing - Ducati) se dirige a Imola como el favorito obvio este fin de semana, después de imponerse en las últimas cuatro ocasiones con su Panigale R. Manteniendo el récord de pole, carrera y vuelta rápida, el galés ha sido una fuerza imparable en las últimas temporadas, y miles de fieles seguidores de Ducati acuden a Imola para mostrar su apoyo. Sin embargo, la gloria no siempre le llegó fácilmente al piloto de 31 años en este escenario; con seis podios de 12 apariciones en su carrera en WorldSBK, Davies sabe que no puede dar nada por sentado. A 30 puntos del líder del campeonato, el galés puede dar un buen zarpazo a la tabla si reedita sus éxitos recientes en Italia.

    También Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ha brillado aquí en el pasado. El triple campeón del mundo sumó cuatro victorias en las carreras de 2014 y 2015, y ha saboreado la gloria en Italia tanto con Honda (2011) como con Kawasaki. El norirlandés llega a esta cita con solo dos victorias por igualar el récord absoluto de victorias en WorldSBK y tiene su primera oportunidad de escribir su nombre de nuevo en los libros de historia este fin de semana igualando ese hito.

    Otro ganador en Imola, Tom Sykes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), viajará a Italia con una nueva sensación de confianza después de su imponente retorno al cajón más alto en el pasado Round de Holanda. Con un ojo puesto en el récord absoluto de Superpoles, Sykes buscará más éxitos este fin de semana y refrescar la doble victoria que cosechó aquí en 2013.

    Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) es otro de los hombres que afrontará esta nueva cita con la moral reforzada. Todavía radiante con su asombroso doble podio en el trazado `de casa´, el TT Circuit Assen, el holandés espera ahora retener su posición en el top 4 de la clasificación general. Sin embargo, sus actuaciones anteriores en WorldSBK en la pista de 4.9kms, le auguran un fin de semana complicado si no logra romper su techo, ya que su mejor resultado es un séptimo puesto.

    Xavi Forés (Barni Racing Team) afronta la cita italiana con la intención de reanudar la racha de podios que se interrumpió en Assen, donde por primera vez en el curso 2018 no visitó los cajones en ninguna de las carreras del fin de semana. El valenciano ocupa la sexta posición del campeonato, pero sólo a solo un punto del 5º y a tres del cuarto clasificado. Otro fin de semana productivo podría hacerle recuperar el terreno cedido en Assen, y hay que tener en cuenta que en 2017 ya protagonizó un Round muy sólido, con un 5º en la Carrera 1 y un 4º puesto en la Carrera 2.

    Jordi Torres (MV Agusta Reparto Corse) continúa su desarrollo con la escudería italiana, y apreció algunos pasos importantes a lo largo del Round holandés. En Imola, el piloto español pudo asegurarse un podio en 2015, pero su historial allí ofrece resultados contrapuestos. Por otra parte, su equipo obtuvo un brillante top 6 la temporada pasada que sienta las bases para otro fin de semana sólido en este escenario.

    Duodécimo en la tabla, Román Ramos (Team Go Eleven) llega también a Imola con fundadas esperanzas de reanudar la racha de buenos resultados que se interrumpió con se caída en la Carrera 2 de Assen. El cántabro ha puntuado siempre en sus visitas a esta pista y cuenta con un 7º puesto como mejor resultado (en 2015).

    El Red Bull Honda World Superbike Team vivió un momento muy difícil en Holanda. Ausente Leon Camier tras su lesión en MotorLand Aragón, Jake Gagne era su representante único y el depositario de todas las esperanzas en ese fin de semana, pero el estadounidense acabó perdiéndose ambas carreras tras sufrir una fuerte caída el sábado. Los dos pilotos pasarán una evaluación física antes del Round italiano. El otro representante de Honda en la parrilla, el piloto privado PJ Jacobsen (TripleM Honda World Superbike Team) está listo para hacer su debut en WorldSBK en la famosa pista de Imola. Con dos podios a su nombre en WorldSSP, el neoyorkino espera dar un paso adelante con la CBR1000R mientras continúa desarrollando el paquete con su equipo italiano.

    Mientras Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia) se prepara para intentar brillar delante de sus seguidores locales, su compañero Eugene Laverty espera regresar a la acción tras su grave caída en Tailandia. El irlandés espera pasar la preceptiva revisión médica y recibir el visto bueno para reaparecer sobre su RSV4 solo siete semanas después de romperse la pelvis.

    Por último, pero no menos importante, estará el ídolo local Marco Melandri (Aruba.it Racing - Ducati), que buscará su primera victoria de WorldSBK en Imola. El italiano ha padecido recurrentes problemas de estabilidad con su montura, pero no hay que olvidar que Imola es territorio Ducati por excelencia, y que si sus hombres logran afinar la Panigale, el de Ravena puede ser un adversario temible en la pista de casa y delante de su afición.

    Hay que reseñar también dos alicientes adicionales para el fin der semana: Vladimir Leonov (SPB Racing Team) hará su segunda aparición de la temporada y Leon Haslam (Kawasaki Puccetti Racing) regresa al campeonato por primera vez en 2018.
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  5. #4
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    Predeterminado 10 datos que hay que saber antes del Round Pata de Italia

    WorldSBK visita esta semana el histórico circuito de Imola, y estos son los puntos a tener en cuenta


    1.Con su victoria en la Carrera 2 de Assen, Tom Sykes terminó una racha de seis carreras fuera del podio, la sequía más larga desde 2012, cuando estuvo fuera del podio por el mismo número de fines de semana entre las citas de Miller, Misano y Aragón.

    2.Ese éxito de Sikes en la Carrera 2 holandesa supuso además un nuevo récord, ya que fue su 101° podio para Kawasaki, eclipsando el récord de todos los tiempos de 100 podios para un único fabricante establecido por Carl Fogarty (Ducati) en Phillip Island hace 18 años (23 de abril de 2000).

    3.La Carrera 2 de Assen fue la 150 consecutiva con una Kawasaki en los puntos. Ahora la marca tiene que sumar 50 más para igualar su récord de 200 carreras seguidas en los puntos, conseguido entre Sugo 1990/1 y Laguna Seca 1998/2. La racha récord en este apartado pertenece a Ducati, con 344 carreras consecutivas en los puntos desde Brainerd 1991/1 a Valencia 2005/1.

    4.Imola ha sido hasta ahora un circuito que aparentemente ha propiciado los dobletes: no menos de diez veces en catorce ocasiones, el ganador ha sido el mismo en ambas carreras. Recientemente ha habido siete dobletes en las últimas ocho visitas a este escenario: Carlos Checa (2010-2012), Tom Sykes (2013), Jonathan Rea (2014-2015) y Chaz Davies (2016-2017).

    5.Si Jonathan Rea lidera más de 6 vueltas durante el próximo fin de semana, será el primer piloto que ha liderado más de 100 vueltas en esta pista. Tuvo la oportunidad de conseguir este hito esta hazaña el año pasado, pero no llegó a rodar en cabeza en ambas carreras.

    6.La Carrera 2 del año pasado, en la que Chaz Davies ganó después de arrancar desde la 9ª posición, fue la única vez que el piloto galés no salió de la primera fila en las últimas 14 carreras disputadas en Imola.

    7.Hasta ahora, Imola ha tenido a doce pilotos diferentes clasificados en la pole de los 15 fines de semana de carrera. Los únicos pilotos que consiguieron más de una pole están presentes en la actual parrilla: Tom Sykes con 3 y Chaz Davies con 2.

    8.Jonathan Rea y Tom Sykes son los únicos pilotos con 10 podios en esta pista: alcanzaron este hito el año pasado. El siguiente es Noriyuki Haga, con 7 podios.

    9.Las últimas diez carreras celebradas en la pista de Imola pista las ganaron pilotos británicos (Sykes, Rea, Davies): un récord impresionante para un solo país, ya que la siguiente mejor racha en este escenario son las tres victorias de España (todas de Carlos Checa) desde la Carrera 2 de 2011 a la Carrera 2 de 2012.

    10.En cinco ocasiones, la pole en esta pista se ha decidido por menos de una décima de segundo: la última vez fue el año pasado, cuando Chaz Davies y Tom Sykes quedaron separados por 0.032 segundos.
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  6. #5
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    Predeterminado Leon Haslam, emocionado con su retorno al escenario mundial

    El piloto británico se prepara para regresar a WorldSBK en los dos próximos Rounds con el Kawasaki Puccetti Racing


    Leon Haslam estará de vuelta en WorldSBK este fin de semana, con una aparición como One Event para el Kawasaki Puccetti Racing. Ganador de cinco carreras de la categoría reina, Haslam, correrá por primera vez desde su sorprendente podio del año pasado en Donington Park, donde corrió como wild card.

    "Estoy realmente emocionado de correr en Imola y también en Donington Park", ha explicado Haslam a WorldSBK.com. "Siempre está bien correr en WorldSBK y sé que puedo ser competitivo si dispongo del paquete correcto. En 2015 gané mi última carrera como piloto a tiempo completo en Qatar, y el año pasado obtuve un podio en Donington corriendo para Puccetti. Siempre me han encantado las carreras en Imola, es un gran circuito, así que estoy entusiasmado ante este fin de semana".

    Los cambios en el reglamento de 2018 también alimentan el entusiasmo de Haslam acerca de sus posibilidades en Italia. Con todas las Kawasaki ZX-10RR corriendo ahora con el mismo límite de rpm, el inglés cree que la brecha con las monturas del Kawasaki Racing Team debería ser menor, y que eso le abrirá una mejor oportunidad de aumentar sus 39 podios en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike.

    "Las nuevas regulaciones también son muy positivas para nosotros porque ahora las motos Kawasaki de fábrica competirán a las mismas rpm. que las de Puccetti. El año pasado teníamos el mismo límite de revoluciones que marcan las regulaciones de 2018, así que deberíamos estar más cerca del frente. Estoy deseando que llegue el fin de semana y va a ser especial para toda mi familia. Estaré usando los carenados que utilizó mi padre ¡y también usaré el mismo mono y casco! Va a quedar genial".

    Las próximas dos citas del calendario también ofrecerán a Haslam la oportunidad de ponerse en el escaparate para 2018. Volver a WorldSBK es el objetivo, pero no es algo que el piloto de 34 años quiera hacer a toda costa; tiene que ser la oportunidad idónea.

    "Me encantaría volver a competir en el Campeonato Mundial, pero solo regresaré si puedo ganar carreras. Sé que soy lo suficientemente consistente como para obtener el quinto o el sexto puesto cada semana, pero eso no me emociona en absoluto. Quiero ganar carreras y luchar por un campeonato, y para volver a WorldSBK tendría que contar con un paquete con el que pueda hacer eso".

    Una buena actuación en las próximas dos rondas podría marcar la diferencia para Haslam, empezando este fin de semana en el Round Pata de Italia.
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  7. #6
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    Predeterminado

    Horarios SBK Imola 2018 y programación TV

    Viernes 11 de mayo

    09:00 – 09:30 STK1000 – FP1
    09:45 – 10:25 WorldSBK – FP1
    10:40 – 11:30 WorldSSP – FP1
    11:45 – 12:15 WorldSSP300 – FP1
    12:30 – 13:10 WorldSBK – FP2
    14:15 – 14:45 STK1000 – FP2
    15:00 – 15:50 WorldSSP – FP2
    16:05 – 16:45 WorldSBK – FP3
    17:00 – 17:30 WorldSSP300 – FP2



    Sábado 12 de mayo


    08:45 – 09:05 WorldSBK – FP4
    09:15 – 09:35 WorldSSP – FP3
    09:45 – 10:15 STK1000 – FP3
    10:30 – 10:45 WorldSBK – SP1 (Esport3, Teledeporte)
    10:55 – 11:10 WorldSBK – SP2 (Esport3, Teledeporte)
    11:30 – 11:45 WorldSSP300 – SP1
    11:55 – 12:10 WorldSSP300 – SP2
    13:00 WorldSBK – Race 1 (Esport3, Teledeporte)
    14:00 – 14:15 WorldSSP – SP1
    14:25 – 14:40 WorldSSP – SP2
    15:00 – 15:30 STK1000 – QP



    Domingo 13 de mayo


    08:50 – 09:00 WorldSSP300 – WUP
    09:10 – 09:25 WorldSSP – WUP
    09:35 – 09:50 WorldSBK – WUP
    10:00 – 10:15 STK1000 – WUP
    11:30 WorldSSP – Race (Esport3, Teledeporte)
    13:00 WorldSBK – Race 2 (Esport3, Teledeporte)
    14:20 WorldSSP300 – Race
    15:15 STK1000 – Race

  8. #7
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    Predeterminado

    Qué es eso del nuevo sistema de refrigeración de frenos? Alguien tiene idea?
    No os dejéis engañar, cuando vais en moto lo que os da en la cara no es aire, es ... LIBERTAD! (bueno... y algún bixo que otro)

  9. #8
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    Predeterminado Cómo les ha ido a los fabricantes en Imola?

    Mira quién ha brillado y quién ha tenido más dificultades en las visitas precedentes al escenario del Round Pata de Italia


    La única victoria de Aprilia en Imola llegó con su modelo anterior, la RSV1000 de dos cilindros, en la Carrera 2 de 2001. Desde entonces han sumado otros diez podios, y los más recientes fueron los tres terceros puestos anotados en las segundas carreras celebradas aquí desde 2013 hasta 2015. El año pasado, sus mejores resultados fueron un octavo puesto con Lorenzo Savadori en la Carrera 1 y un séptimo con Eugene Laverty en la Carrera 2.

    BMW anotó los dos podios que tiene en Imola en 2012 con Leon Haslam, que fue tercero en ambas carreras. El año pasado, sus mejores resultados fueron un decimocuarto con Raffaele de Rosa en la Carrera 1, mientras que Jordi Torres se retiró debido a una indisposición física. El piloto de Rubí regresó en la segunda carrera para asegurarse un top 8.

    En los últimos dos años Ducati ha ampliado su récord de victorias en WorldSBK en Imola, ya que Chaz Davies ha registrado dobletes consecutivos en 2016 y 2017. El piloto galés elevó así a 17 el palmarés de victorias de la marca italiana, que es más que los sumados por el conjunto de sus rivales (Honda 7, Kawasaki 4, Aprilia 1). Los representes de Ducati han conseguido la pole durante los últimos tres años, la única secuencia de tres poles consecutivas registrada por un fabricante en esta pista.

    Honda
    es el segundo equipo más exitoso en Imola, con siete victorias, las últimas tres cosechadas por Jonathan Rea en la Carrera 1 de 2011 y un doblete en 2014. El año pasado sus mejores resultados fueron un décimo puesto en la Carrera 1, anotado por Stefan Bradl, y un 12º de Nicky Hayden en la Carrera 2. Esa segunda carrera fue la última que disputó el piloto estadounidense antes de su trágica muerte, ocurrida el 22 de mayo tras un accidente en bicicleta mientras entrenaba.

    Kawasaki ha ganado cuatro veces en Imola, con un doblete de Tom Sykes en 2013 y otro de Jonathan Rea en 2015. Sin embargo, en las dos últimas temporadas tuvieron que rendirse a Chaz Davies, ya que ambos terminaron segundo y tercero detrás del piloto de Ducati en tres ocasiones de cuatro. Así sucedió tanto en las carreras de 2016 como en la Carrera 2 del año pasado, mientras que en la Carrera 1, Rea terminó 2° y Sykes 4°. Kawasaki ha logrado 16 podios en Imola hasta el momento, y todos ellos con uno de sus pilotos actuales, desde 2012 en adelante. Kawasaki es el segundo fabricante con más podios detrás de Ducati (38).

    Yamaha
    ha conseguido tres podios en la pista italiana. Fueron las terceras posiciones que firmaron Noriyuki Haga en la única carrera de 2005, Andrew Pitt en la primera carrera de 2006 y Cal Crutchlow en la Carrera 2 de 2010. El año pasado, sus mejores resultados fueron un séptimo puesto de Michael van der Mark en la Carrera 1 y un sexto con Alex Lowes en la Carrera 2.

    MV Agusta ha anotado puntos tres veces en esta pista, fueron un sexto y un quinto puestos con Leon Camier en 2016, y otro sexto en la Carrera 1 del año pasado.
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  10. #9
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    Predeterminado Fp1

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  11. #10
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    Predeterminado Fp2

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  12. #11
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    Predeterminado Fp 3

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  13. #12
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    Predeterminado Davies lidera la jornada del viernes con el mismo crono que Rea

    El galés de Ducati y el piloto del KRT protagonizan un apretado duelo en la FP3


    No hay un candidato claro a batir en el Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola tras la jornada del viernes que ha abierto las hostilidades en el Round Pata de Italia. Chaz Davies (Aruba.it Racing –Ducati) ha encabezado la clasificación combinada del día con un registro de 1.46.686, pero el Campeón del mundo Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) ha firmado un registro idéntico, clavado a la milésima, para situarse segundo al término de una disputadísima sesión que augura fuertes emociones en los dos próximos días.

    Rea ha liderado las dos primeras sesiones del viernes y ha mantenido la primera posición hasta los instantes finales de la tanda, cuando el galés de Ducati le ha relevado del primer puesto igualando su mejor registro. La mejor segunda vuelta de Davies ha desempatado el asunto, pero cabe decir que sólo ha sido una milésima mejor que la segunda mejor vuelta de Rea. Mayor igualdad imposible. El piloto norirlandés, que este fin de semana tiene a tiro la posibilidad de igualar el récord de victorias en WorldSBK que posee Carl Fogarty desde hace 20 años, ya no ha tenido tiempo de responder y deberá esperar al sábado para continuar este duelo de titanes.

    Marco Melandri (Aruba.it Racing –Ducati) ha terminado tercero a menos de medio segundo del dúo de cabeza y también ha evidenciado ritmo para buscar la que sería su primera victoria en la pista de casa. Otro piloto local, Lorenzo Savadori (Milwaukee Aprilia) se postula para estar entre los más rápidos en su territorio. El piloto de Aprilia ha empezado el día con un 13º en la FP1, pero lo ha terminado con el 4º mejor registro, por delante de Michael van der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team) y Tom Sykes (Kawasaki Racing Team).

    Xavi Forés (Barni Racing Team) ha mantenido el 7º puesto que ya había registrado en la tanda precedente gracias a un mejor crono que se queda a algo más de 8 décimas de los más rápidos. El valenciano ha precedido a Leon Haslam (Kawasaki Puccetti Racing), que regresa este fin de semana al campeonato como piloto One Event (aunque también participará en el próximo Round en Donington Park). Haslam, quien durante todo el fin de semana rinde homenaje a su padre, Ron Haslam, luciendo una réplica del casco del ex piloto inglés, ha mostrado pocos signos de oxidación y se espera que presente su propio desafío en la Superpole de mañana.

    Detrás, Jordi Torres (MV Agusta Reparto Corse) y Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing -Junior Team) han completado los diez primeros puestos y la lista de los que pasarán directamente a la Tissot Superpole.

    Eugene Laverty (Milwaukee Aprilia), uno de los pilotos más veloces en la pista durante todo el día, ha concluido la jornada que marca su retorno a la competición tras recuperarse de una lesión en el undécimo puesto. En esta tercera tanda ha debutado en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike el australiano Jason O'Halloran, en sustitución de Leon Camier (Red Bull Honda World Superbike). El piloto inglés reaparecía este viernes tras su lesión en el circuito de MotorLand Aragón, pero tras participar en las dos primeras sesiones ha optado por no continuar en la competición por el resto del fin de semana al resentirse todavía de sus lesiones.
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  14. #13
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Wolwerine Ver mensaje
    Qué es eso del nuevo sistema de refrigeración de frenos? Alguien tiene idea?


    Las próximas citas del calendario, en Italia y Gran Bretaña, verán la introducción de un pequeño pero significativo cambio en las motos del Campeonato del Mundo de Superbike. En la inminente quinta prueba de 2018, en Imola, los equipos y pilotos podrán usar un sistema de conductos de enfriamiento para los frenos delanteros que se acaba de aprobar. (sigue leyendo)

    Estos conductos quieren garantizar que los sistemas de freno se mantengan a una temperatura estable en todo momento, asegurando un rendimiento óptimo durante todo el fin de semana. Los equipos también podrán usar estos componentes en el circuito de Donington Park. Después del fin de semana en Gran Bretaña, se revisará la efectividad del mecanismo y se tomará una decisión sobre si aprobar su uso para eventos futuros.
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  15. #14
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    Predeterminado Pirelli trae para Imola una novedad: el 200/65


    Pirelli ha sido desde 2004 el Único Proveedor Oficial de Neumáticos para todas las clases del Campeonato del Mundo de Superbike y seguirá siéndolo hasta 2020, un récord en la historia de los deportes de motor que convierte a Pirelli en el proveedor exclusivo de neumáticos de más larga data a nivel internacional. A diferencia de otros campeonatos en los que se utilizan prototipos de llantas, Pirelli ha adoptado desde el principio la filosofía de diseñar, con la ayuda de los pilotos, productos de competición que puedan ser usados por los motociclistas en general. Este es el origen del ahora famoso lema “Competimos con lo que vendemos”. (sigue leyendo)

    En la quinta ronda del Mundial de Superbikes en Imola Pirelli debutará con un nuevo neumático slick trasero de compuesto blando en la medida 200/65, una novedad diseñada para distribuir mejor los esfuerzos en la banda de rodadura y para asegurar un agarre aún mayor, especialmente con altas temperaturas.


    Habrá un total de siete soluciones disponibles, cuatro delanteras y tres traseras. Las soluciones proporcionadas para la rueda delantera ya son conocidas por los pilotos que han podido usarlas en rondas anteriores. Además del SC1 y SC2 de la gama estará presente el V0952 SC1, ya utilizado por los pilotos en varias rondas del año pasado y en todos las carreras de 2018. Esta opción es muy popular entre los pilotos, usando la misma mezcla que la gama SC1 pero con diferentes soluciones estructurales. Otra alternativa a la gama SC1 es la representada por el W0494, introducido en Aragón, y también llevado a Assen, que utiliza un proceso de construcción diferente al estándar SC1.


    En cuanto a la parte trasera, los pilotos tendrán a su disposición tres soluciones, dos conocidas como el W1050, que en comparación con la gama SC0 es generalmente más adecuado para temperaturas extremas, y el SC1. La novedad absoluta, nunca utilizada por los pilotos hasta ahora, es la solución blanda de desarrollo W1002 que utiliza el mismo compuesto de la solución W1050 pero se presenta en el innovador tamaño 200/65 que ofrece un área de contacto más amplia con la consiguiente mejor distribución de esfuerzos y eso debería garantizar un agarre aún mayor, especialmente a altas temperaturas.
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  16. #15
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  17. #16
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  18. #17
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  19. #18
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  20. #19
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    Una pregunta ..

    Dónde se pueden ver en directo las superbike-supersport generalmente ? sin depender de Teledeporte, Porq ya lo han hecho algunas veces, de echarte otra cosa q les parece de más interés, y ponerlas después, ni se sabe cuando, en diferido ..
    Última edición por el lobo; 13/05/2018 a las 10:15

  21. #20
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    Una pregunta ..

    Dónde se pueden ver en directo las superbike-supersport generalmente ? sin depender de Teledeporte, Porq ya lo han hecho algunas veces, de echarte otra cosa q les parece de más interés, y ponerlas después, ni se sabe cuando, en diferido ..
    http://www.vercanalestv.com/ver-espo...-por-internet/
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  22. #21
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    gracias

    (en cuál de ellos ? , dónde lo suelen poner q no sea Teledeporte? .. )

  23. #22
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    gracias

    (en cuál de ellos ? , dónde lo suelen poner q no sea Teledeporte? .. )
    El que sale directamente en el enlace.
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  24. #23
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  25. #24
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    Predeterminado Rea iguala el récord absoluto de victorias en WorldSBK

    El triunfo número 59 del piloto norirlandés le equipara al legendario Carl Fogarty


    Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) continua cimentando su nombre en los anales del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike y hoy en Imola ha igualado el récord de victorias que poseía en exclusiva Carl Fogarty. La segunda victoria de Rea en el fin de semana del Round Pata de Italia supone su 59º triunfo en la categoría reina, y rompe de esta manera un récord que se ha mantenido durante casi 20 años.

    Rea, de 31 años, irrumpió en la escena de WorldSBK en 2008 con una aparición para Honda en un Round disputado en Portimao que cerró con una 4ª posición. Desde entonces ha participado en 228 carreras, y aquí echamos un vistazo a las victorias fundamentales de su trayectoria.

    El piloto de Irlanda del Norte probó por primera vez el sabor de la victoria en WorldSBK en la segunda carrera de Misano, en 2009, cruzando la línea 0.063s por delante de Michel Fabrizio después de una sensacional batalla. Tras ese estreno, visitó el cajón más alto cada temporada a bordo de una Honda, acumulando diez victorias en 2012. La décima victoria llegó delante de su afición en Donington Park. Estaba claro que Rea era un gran talento en la categoría y un fuerte contendiente. Su última victoria para Honda llegó en la pista en la que hizo su debut: Portimao, en la segunda carrera de 2014.

    2015 fue el año de su salto a Kawasaki, y desde ese momento el norirlandés nunca ha mirado hacia atrás; sus victorias comenzaron a llegar de manera continuada: Ganó su carrera de debut sobre la moto verde en Phillip Island, lo que elevó su cómputo a un total de 16 y poco después firmó la número 25 una vez más en Portugal, esta vez dominando a placer para cruzar la línea con cinco segundos sobre su rival más cercano, Davide Giugliano.

    En ese curso 2015 acumuló14 victorias, pero el título no llegó con un triunfo, sino con un cuarto puesto en Jerez. Encarando 2016 como defensor de la corona, Rea protagonizó otra fuerte campaña, asegurándose su 30ª victoria en WorldSBK en el Circuito de Phillip Island, en la primera carrera. Ese curso se llevó a casa un total de nueve trofeos como vencedor, y nuevamente se coronó campeón sin llevarse la victoria, ya que el título se decantó a su favor con un segundo puesto en Qatar.

    Añadiendo otro hito en el espectacular escenario de Phillip Island, Rea obtuvo su victoria número 40 en el primer Round de la temporada 2017. El piloto de 31 años acabaría firmando unos números de récord al sumar 16 victorias en su tercera temporada con Kawasaki. El Circuito de Nevers Magny-Cours, en Francia, fue el escenario donde obtuvo la 50ª victoria de su carrera y se coronó campeón con dos Rounds por disputar.

    El final de la temporada 2017 le dejó a sólo nueve triunfos del récord, ya que remató el año con dobles victorias en España y Qatar. 2018 se ha convertido en una temporada más desafiante para nuestro actual campeón mundial, que sin embargo ha seguido ganando. Así, de manera sensacional, se ha adjudicado una doble victoria en Imola con la que alcanza su victoria número 59.

    Ahora queda por ver cuántas carreras más puede ganar Rea en su apabullante trayectoria en WorldSBK, donde en muchos aspectos es ya el piloto más exitoso de WorldSBK de todos los tiempos.
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