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  1. #26
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    Vengo de meterle casi 3000 km a la moto en una semana (disfrutando como un enano). El último tramo Madrid-Huelva de una tacada por nacional. Lo mío es una trail, porque a veces sale a lo marrón, pero siempre me han gustado las turismo (desde que vi una BMW K75 completamente carenada hace ya muchos años). Si la posición de conducción es parecida, cómodo entiendo que vas más o menos igual (quizás con mejor protección aerodinámica en las piernas en la turismo, que en la trail van más expuestas sobre todo al frío y la lluvia) siempre que la trail lleve una buena pantalla, paravientos en las manos, etc.

    Eso si, me he comido tramos de carreteras en obras, carreteras de montañas bacheadas, badenajes, etc... con una facilidad y despreocupación, cargado hasta las trancas con las tres maletas y la artillera, que no creo yo que hubiera hecho lo mismo con una turismo. Seré medio novato en esto, pero unas buenas ruedas mixtas y la trail se lo come todo sin despeinarse (en carretera, que nadie se piense que se va a picar con una enduro en el monte y menos sin tacos que luego pasa lo que pasa). Por supuesto, mi barco de 650 no puede competir en velocidad media en ruta "con prisas" con una gran turismo de más de mil... pero creo que tampoco con una trail de ese cubicaje.

    La primera "decepción" que se lleva uno en mi moto es descubrir que el velocímetro miente como un bellaco, pero eso es harina de otro costal :P

    Resumiendo: que más dará... vas en moto, disfrutas, lleva lo que quieras y puedas y a rodar...
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    Si non confectus... non reficiat

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  3. #27
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    Lo q habría q valorar es lo q vas a coger la moto por carreteras mal asfaltadas o pistas.

    Me explico con un ejemplo: si vas a usar la moto para viajar con la parienta(para mí, los 2 motivos de pillar un trasto de éstos), no se si compensa q por el 10% de uso q vas a tener por carreteras mal asfaltadas, pilles una maxitrail, cuando en el 90% restante vas a ir mejor en una gran turismo .

    ... divagaciones ...
    Última edición por el lobo; 06/06/2018 a las 14:55

  4. #28
    Forero Master Avatar de el lobo
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  5. #29
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    Entre esas dos yo creo que con cualquiera acertaria para viajar. Ya cuestión de gustos y talla del piloto para encontrarse más seguro en una o la otra.

  6. #30
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    A mi me pone la kabrasaki gtr 1400, Poner una foto que no sé

  7. #31
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    A mi me pone la kabrasaki gtr 1400, Poner una foto que no sé

    Out of reach...l


  8. #32
    Forero Senior Avatar de kokoy
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    O my god, merci beaucoup...motacaaa!

  9. #33
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    Haciendo hoy las maletas.....hecho de menos las GIVI de 40 L de la Caponord.....Cargaban "el doble" que las de la Paneuropean 1300

  10. #34
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    Haciendo hoy las maletas.....hecho de menos las GIVI de 40 L de la Caponord.....Cargaban "el doble" que las de la Paneuropean 1300
    ¡Como sois los marqueses!





    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987

  11. #35
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    Cita Iniciado por kokoy Ver mensaje
    A mi me pone la kabrasaki gtr 1400, Poner una foto que no sé


    Me pone a mil el sonido de la GTR 1400 (y con Akra no te cuento...y con Akra y sin db era como un reactor, daba hasta miedo oirla acercarse) pero la postura para una GT (para mi gusto) es un pelo inclinada hacia delante...y con el paso de los kms se acaba notando.

    Es la menos GT de las GT (o la más sport de las GT)

  12. #36
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    Cita Iniciado por HardcorE Ver mensaje
    Haciendo hoy las maletas.....hecho de menos las GIVI de 40 L de la Caponord.....Cargaban "el doble" que las de la Paneuropean 1300

    Tio no te preocupes, me voy pabajo de nuevo, hacemos change y punto!

    PD; no se si son las mismas que montabas en la diversion
    <img src=http://i61.tinypic.com/31449pd.jpg border=0 alt= />

  13. #37
    Forero Senior Avatar de kokoy
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    Cita Iniciado por Cerocoma Ver mensaje
    Me pone a mil el sonido de la GTR 1400 (y con Akra no te cuento...y con Akra y sin db era como un reactor, daba hasta miedo oirla acercarse) pero la postura para una GT (para mi gusto) es un pelo inclinada hacia delante...y con el paso de los kms se acaba notando.

    Es la menos GT de las GT (o la más sport de las GT)
    Pues yo voy mejor un poco mas inclinado hacia delante que tieso como un palo. Se reparte mejor el peso y tal...me encantaaaa

  14. #38
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    Pues yo voy mejor un poco mas inclinado hacia delante que tieso como un palo. Se reparte mejor el peso y tal...me encantaaaa
    +23 ......

  15. #39
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    +23 ......
    +24 .............
    La vida es todo lo que te pasa, mientras te empeñas en hacer otros planes.






    Hay es de haber; ahí, de lugar; ay, de exclamación y ahy no existe. Haya es de haber; halla, de encontrar cosas, allá es de lugar y haigaes un coche muy grande y lujoso. Haber es un verbo. Si quieres quedar con alguien es: a ver si nos vemos. Botar es saltar y votar, tu derecho. Valla es un cerco, Vaya es de ir.
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  16. #40
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    Y una KTM Superduke GT?
    Realmente es una R disfrazada pero con otra postura, cúpula alta, maletas...
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  17. #41
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    Hay una cosa que tienen las Trail y no otras motos... que puedes conducir de pie.... un par de minutos estirando las piernas y la espalda relajan un montón.... yo reconozco que exagero un poco y voy más rato dd lo normal... porque me gusta sentir el viento.... pero para el culo rodillas y espalda es mano de Santo....

    TAFKAMK


    (The Artist Formerly Known As Michael Knight)


  18. #42
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    Hay una cosa que tienen las Trail y no otras motos... que puedes conducir de pie.... un par de minutos estirando las piernas y la espalda relajan un montón.... yo reconozco que exagero un poco y voy más rato dd lo normal... porque me gusta sentir el viento.... pero para el culo rodillas y espalda es mano de Santo....
    además de las ruedas estrechas que dan un plus de agilidad y facilidad de conducción.

  19. #43
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    Por otra parte, para viajar sin limitaciones, ese plus de meterte en casi cualquier carretera o pista con solvencia creo que es importante

  20. #44
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    Hay una cosa que tienen las Trail y no otras motos... que puedes conducir de pie.... un par de minutos estirando las piernas y la espalda relajan un montón.... yo reconozco que exagero un poco y voy más rato dd lo normal... porque me gusta sentir el viento.... pero para el culo rodillas y espalda es mano de Santo....
    No hace falta una trail je je. Eso lo hago yo en la mía. En el tramo que hay al pasar Castro Laboreiro hay bastantes kms con asfalto chungo y para evitar ir dando botes todo el rato acabo haciendo gran parte del tramo de pie , apoyado en las estriberas claro. En la plataforma no pues no se presta a ello, y la verdad es que mola que te dé todo el aire.

  21. #45
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    Habría que definir, primero, qué es comodidad viajando. Y si es yendo uno o dos en la moto, que es muy diferente, hay motos que no son muy adecuadas para ir dos, pero para uno sí lo son. Si es para viajar solo el conductor en la moto, hay que diferenciar entre estar cómodo encima de la moto (horas), o conducir cómodo y a gusto (horas), que casi siempre son cosas diferentes. Lo primero es estar como en el sofá de tu casa, lo segundo, disfrutar mucho conduciendo, cosa que te hace cómodo y agradable el viaje, aunque no sea sobre el asiento más cómodo del mundo. Por eso, yo introduciría también en esta comparación las sport-turismo (de las buenas, no cualquiera), que para mí son las más agradables de conducir en muchas de las carreteras de curvas que solemos hacer. Incluyen comodidad, facilidad de conducción y diversión en conducción deportiva fina en carretera. Si no contamos autopistas ni autovías, ni nacionales buenas, y tampoco las carreteras secundarias muy rotas, para el resto las sport-turismo son una excelente opción para viajes y rutas largas, salvo tener que llevar paquete y mucho equipaje. Yo he probado varias GT y también las maxitrail, y para el tipo de carreteras que suelo hacer, por comodidad de conducción prefiero una buena sport-turismo, preferiblemente carenada. Pero claro, solo es una opinión, y para gustos hay colores. A mí, es que las motos muy altas no me gustan, soy pequeñajo (1,70), y las motos muy pesadas, tampoco, y todo eso repercute en la comodidad de conducción.
    Monitor y director de Trazada 10, especialista en coaching motero y cursos de conducción para motos de carretera.
    Visita mi web: www.trazada10.es

  22. #46
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    Cita Iniciado por Inmoto Ver mensaje
    Habría que definir, primero, qué es comodidad viajando. Y si es yendo uno o dos en la moto, que es muy diferente, hay motos que no son muy adecuadas para ir dos, pero para uno sí lo son. Si es para viajar solo el conductor en la moto, hay que diferenciar entre estar cómodo encima de la moto (horas), o conducir cómodo y a gusto (horas), que casi siempre son cosas diferentes. Lo primero es estar como en el sofá de tu casa, lo segundo, disfrutar mucho conduciendo, cosa que te hace cómodo y agradable el viaje, aunque no sea sobre el asiento más cómodo del mundo. Por eso, yo introduciría también en esta comparación las sport-turismo (de las buenas, no cualquiera), que para mí son las más agradables de conducir en muchas de las carreteras de curvas que solemos hacer. Incluyen comodidad, facilidad de conducción y diversión en conducción deportiva fina en carretera. Si no contamos autopistas ni autovías, ni nacionales buenas, y tampoco las carreteras secundarias muy rotas, para el resto las sport-turismo son una excelente opción para viajes y rutas largas, salvo tener que llevar paquete y mucho equipaje. Yo he probado varias GT y también las maxitrail, y para el tipo de carreteras que suelo hacer, por comodidad de conducción prefiero una buena sport-turismo, preferiblemente carenada. Pero claro, solo es una opinión, y para gustos hay colores. A mí, es que las motos muy altas no me gustan, soy pequeñajo (1,70), y las motos muy pesadas, tampoco, y todo eso repercute en la comodidad de conducción.
    Estoy de acuerdo en todo lo q comentas .

    Éstos transatlánticos los entiendo para viajar lejos(de 600km en adelante...), con parienta porsupuesto y cargado hasta los topes.

    "Viajar cómodo" entiendo q es q te bajes de la moto después de una kilometrada güena y q estés como una rosa, q no te duela nada .

  23. #47
    Forero Master Avatar de el lobo
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  24. #48
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    Eran otro modelo, pero de la misma capacidad.
    Y es que hay mucha diferencia de capacidad........

  25. #49
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    Para mi gusto... a más grande la moto, mejor en trayecto y peor en destino. Tal y como están los límites de velocidad, realmente una y otra son igual de trastos, y a mí la postura ergida no me gusta. Además, en todas las motos me he puesto de pie en carretera, y dos y cinco minutos. Hasta en la cbr. Creo que el siguiente paso en la evolución de la moto será el tener puestos de pilotaje adaptativos.

    En fin, creo que el éxito de la maxitrail es que es más polivalente, que no más cómoda. Que el tanque ese de las fotos se te va al suelo y te da el viaje, y en la maxitrail pues no.
    --0000--

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