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  1. #26
    Forero Senior Avatar de Quim
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    Cita Iniciado por CASTIGO
    Un par de preguntas

    El tornillo del extremo de la barra que se ve en la foto del punto 10, el que dice "este tornillos sale de ahi dentro"

    Eso esta dentro del hueco del eje?? ¿Cómo se hace para poder sacarlo?

    Y

    me han hablado que en la GS500 hay un tornillo dificil de sacar que tiene que ser con llave neumatica ¿sabeis cual es?

    Gracias
    No es la misma moto, pero tuve algunos problemillas con ese tornillo en la burgman. Los culpables fueron los numeros 9 y 12. Por suerte, entre mis herramientas contaba con un adaptador de forma conica que utilice para bloquear la pieza desde dentro de la botella. Si no, supongo que habra que utilizar una pistola de impacto.

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  3. #27
    MegaForero Avatar de jvidocq
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    Cita Iniciado por Quim
    Si haces primero una horquilla y luego la otra, la fuerza del muelle de la que quede montada, deberia ser mas que ser mas que suficiente para sujetar la moto.

    Supongo, eh?
    Tienes razón, no se me había ocurrido esa posibilidad...

    Gracias!


    *ORIGINALS NEVER FIT*


  4. #28
    MegaForero Avatar de motero100%
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    Cita Iniciado por Quim
    Dale un vistazo a esto http://debates.motos.coches.net/show....php?p=2517765, parece que llevas el mismo tapon que mi Burgman.



    Deberias quitar el tapon de plastico, de goma en mi caso, (17), usar algun util para empujar el tapon (16) hacia abajo, dejando asi a la vista el pasador (19), que se puede sacar de su sitio con un destornillador fino. Te bedera ayudar alguien ya que empujar y sacar el pasador al mismo tiempo es complicado.

    muchisimas gracias a ver si lo consiguo
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  5. #29
    Forero Senior Avatar de MIT
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    Predeterminado

    Felicidades por el brico

    A mi me gusta toquetear la moto y quiero atreverme a hacer algo con la suspensión de mi moto, pero tengo una duda, a ver si me la puedes solucionar:

    Mi moto es una Yamaha YZF 750 R del 93 (Horquilla invertida) supongo que el proceso será similar aunque no identico. Pero en mi caso no tengo malo el retén, quiero cambiar el aceite por uno más denso para endurecer la suspensión ya que solo utilizo esta moto en circuito.

    ¿Como solo voy a cambiar el aceite basta con desmontar solo hasta el punto en que vacias el aceite?. ¿Aquí vuelvo a rellenar monto lo desmontado y punto?

    ¿En mi moto como puedo saber cuanto aceite tengo que poner?. ¿O hasta que altura tengo que rellenar de aceite?.

    ¿Como puedo saber que aceite trae mi horquilla de fábrica para así poder pedir uno más denso?

    Saludos y muchas gracias de nuevo.
    Esto era antes
    ahora

  6. #30
    Forero Senior Avatar de benjiCBR
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    la mejor
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    Predeterminado

    se que el post es muy antiguo, pero me toca cambiar los retenes de mi moto y no veo las fotos. Si alguien me las pudiera facilitar para poder seguir el tutorial con las imagenes, se lo agradeceria.

  7. #31
    Forero Avatar de motonanic
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    UNA KAWA MUY VIEJECITA
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    Red face

    Madre mía ya ni me acordaba de este tutorial, voy a buscar las fotos y si puedo las subo de nuevo,,fficeffice" />>>

  8. #32
    Forero Junior
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    Suzuki Gsx 750 F de 1992
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    Predeterminado

    Muy Buen tutorial y explicado genial, pero tendo el problema que no puedo ver las fotos, cómo lo puedo solucionar?????
    Gracias

  9. #33
    Forero Junior
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    03/08/2015
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    Predeterminado

    Muy bueno el post y los aportes y pues a mi eso de meterme en este tema no va mucho, pero pues ahi momentos en los que si te animas a aprender y conocer un poco mas. Saludos!!

    Conozca mas de Julian Andres Hoyos Tellez

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