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  1. #26
    Forero Master Avatar de ferchocomet
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    Cita Iniciado por srv
    Es algo parecido, es la inyección de aire fresco en el escape para terminar de quemar lo que salga por ellos sin hacerlo. Lo de la recirculación de aire del carter del motor no lo he tocado (lo que tu dices).

    El efecto de eliminar el AIS es:
    • Menos explosiones al retener (esas pequeñas explosiones cuando cortas gas).
    • Se calientan mucho menos los silenciadores y colectores de escape.
    • Suena un pelín más grave
    En cuanto a consumo o potencia no le he notado nada. Dicen que mantiene mejor la sincronización de los carburadores pero tampoco he notado nada y además no me lo creo .
    Tomo nota. Que suene mas grave mola

    El tema del AIS debe estar ligado al funcionamiento del catalizador, no? Digo yo.

    Cuando se me pase la garantía (y cambie los escapes) te preguntaré como lo has hecho.

    V´s
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    **Precaución y suerte ahí fuera**

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  3. #27
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    Cita Iniciado por ferchocomet
    Tomo nota. Que suene mas grave mola


    Cita Iniciado por ferchocomet
    El tema del AIS debe estar ligado al funcionamiento del catalizador, no? Digo yo.
    Si, cuestiones de las normas anticontaminación, pero no creo que se estropee (el catalizador).

    Cita Iniciado por ferchocomet
    Cuando se me pase la garantía (y cambie los escapes) te preguntaré como lo has hecho.

    V´s
    Eso hice yo (esperar el fin de la garantía), aunque no le cambié los escapes, ni creo que lo haga de momento.

  4. #28
    Forero Master Avatar de ferchocomet
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    Cita Iniciado por srv
    Eso hice yo (esperar el fin de la garantía), aunque no le cambié los escapes, ni creo que lo haga de momento.
    Pues yo tengo sueños eróticos, con unos tubarros que hacen burruumm burruumm
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  5. #29
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    Cita Iniciado por ferchocomet
    Pues yo tengo sueños eróticos, con unos tubarros que hacen burruumm burruumm
    Cuales?, venga diiiiiii somisterioso

  6. #30
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  7. #31
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    Pues aqui estamos uno mas parece ser que esto empieza a levantar cabeza , gracias loloor acabo de leer tu mail me alegro de que resurja este sector haber si lo revivimos , cualquier duda aqui me teneis os pongo una afotico de mi bully que ya le llevo echos 30000km ( juer como van callendo los km ) eso si sin ningun problema como el primer dia aunque soñando con los akra cada noche sniff sniff algun dia sonaran en mi bully. Por cierto tome prestada una imagen de la firma de Ferchomet , con tu permiso. Gracias.
    Imágenes adjuntadas Imágenes adjuntadas  

  8. #32

  9. #33
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    Cita Iniciado por cuescar
    Por cierto tome prestada una imagen de la firma de Ferchomet , con tu permiso. Gracias.
    Que dominio del potochof, madre mía. No sabía que la foto era, made in house.

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  10. #34
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    Cita Iniciado por srv
    Cuales?, venga diiiiiii somisterioso
    En general me gustan los ovales. (Las chinitas me ponen mucho )

    Los laser están bien:



    Y los Shark también:


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  11. #35

  12. #36
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    ya le he puesto los topes, con la ayuda de un amigo. Los he comprado en rayza, aqui os pongo unas fotillos








  13. #37
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    A mi no me gusta nada como quedan los topes en las motos, pero estos que le has puesto parecen mejores que cualquier otro que haya visto

  14. #38
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    ¿Opiniones sobre ruedas?.

    Empiezo yo.

    Metzeler originales (no recuerdo modelo):
    • Muy buen agarre en seco.
    • Desconozco agarre en mojado, me duraron un mes y no llovió
    • Poca duración. 8000Km.
    • Desgaste de la delantera en triángulo. El perfil queda en V, desgastando los flancos más que el centro. Buen estado a los 8000Km aunque la cambié de todos modos.
    • Desgaste de la trasera plano, como era de esperar. Aunque pensándolo bien se desgastó bastante por los flancos.
    • Carcasa blanda.
    • Dificiles de meter en curva, en carreteras reviradas tenía que hacer contramanillar todo el rato.
    Bridgestone BT020:
    • Agarre en seco normal. Mejor las Metzeler.
    • Agarre en mojado normal. No me apasiona.
    • Como es típico la pintura húmeda es su enemiga.
    • Duración mejor, 10000Km la trasera.
    • Desgaste de la delantera irregular, queda como dentada. El dibujo forma triángulos que con el desgaste se acentúan y al inclinar retiembla ligeramente. Pese a ello, se puede inclinar sin problemas, con garantías.
    • Desgaste de la trasera muy uniforme (en mi caso). Como es de esperar gasta un poco más en el centro que en los costados, pero no se cuadra tanto como la Metz.
    • Carcasas bastante más duras que la Metz.
    • Muy fácil de meter en curva, quizás por la carcasa dura.
    • Ahora que están desgastadas les he perdido la confianza, sobre todo a la trasera, derrapa con facilidad en ocasiones, cosa que antes no hacía.
    Tengo que cambiarlas, no se cuales pondré, estoy dudando entre Dunlop D208, Pirelli Diablo o su equivalente en Metzeler (Z6). ¿Sugerencias?
    Última edición por srv; 29/10/2006 a las 18:53

  15. #39
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    Cita Iniciado por srv
    Tengo que cambiarlas, no se cuales pondré, estoy dudando entre Dunlop D208, Pirelli Diablo o su equivalente en Metzeler (Z6). ¿Sugerencias?

    Yo te estaba recomendando las diablo, pero ahora que echo cálculos, veo que con 8000 kms la trasera ya va jodidilla (la delantera es la Me Z3 (¿o Z4?), y aún está bien ), aunque hay que contar con 2000 kms de autovía con pasajero y cargado a tope
    ..............................................................................................................

  16. #40
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    Cita Iniciado por 1100
    Yo te estaba recomendando las diablo, pero ahora que echo cálculos, veo que con 8000 kms la trasera ya va jodidilla (la delantera es la Me Z3 (¿o Z4?), y aún está bien ), aunque hay que contar con 2000 kms de autovía con pasajero y cargado a tope
    Ahí es donde me pulí la trasera. Si no hubiésemos hecho esos 2000km aún tendríamos rueda ... ambos

  17. #41
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    ahora vienen de serie con las dunlop... cuando deje de llever tanto, ya os contaré...

  18. #42
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    Yo tambien me puedo colar a rebentar un poco el post...
    Kenta pero non keima




    Dos Keimados en terra de MEIGAS...!!

  19. #43
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    Cita Iniciado por srv
    ¿Opiniones sobre ruedas?.

    Empiezo yo.

    Metzeler originales (no recuerdo modelo):
    • Muy buen agarre en seco.
    • Desconozco agarre en mojado, me duraron un mes y no llovió
    • Poca duración. 8000Km.
    • Desgaste de la delantera en triángulo. El perfil queda en V, desgastando los flancos más que el centro. Buen estado a los 8000Km aunque la cambié de todos modos.
    • Desgaste de la trasera plano, como era de esperar. Aunque pensándolo bien se desgastó bastante por los flancos.
    • Carcasa blanda.
    • Dificiles de meter en curva, en carreteras reviradas tenía que hacer contramanillar todo el rato.
    Bridgestone BT020:
    • Agarre en seco normal. Mejor las Metzeler.
    • Agarre en mojado normal. No me apasiona.
    • Como es típico la pintura húmeda es su enemiga.
    • Duración mejor, 10000Km la trasera.
    • Desgaste de la delantera irregular, queda como dentada. El dibujo forma triángulos que con el desgaste se acentúan y al inclinar retiembla ligeramente. Pese a ello, se puede inclinar sin problemas, con garantías.
    • Desgaste de la trasera muy uniforme (en mi caso). Como es de esperar gasta un poco más en el centro que en los costados, pero no se cuadra tanto como la Metz.
    • Carcasas bastante más duras que la Metz.
    • Muy fácil de meter en curva, quizás por la carcasa dura.
    • Ahora que están desgastadas les he perdido la confianza, sobre todo a la trasera, derrapa con facilidad en ocasiones, cosa que antes no hacía.
    Tengo que cambiarlas, no se cuales pondré, estoy dudando entre Dunlop D208, Pirelli Diablo o su equivalente en Metzeler (Z6). ¿Sugerencias?
    En todo lo que está en negrilla estoy de acuerdo...
    Kenta pero non keima




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  20. #44
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    Predeterminado Ruedas

    Tengo las de serie, unas Dunlop 205.

    Muy buenas para autopista. Son de doble densidad, mas duras por el centro. Pero se quedan muy, pero que muy justas para salir de curvas a ritmo alegre. Tardan mucho en calentar.
    Ningún problema en agua. Creo que agarra igual en seco que en mojado
    Llevo casi 12.000 Kms y le quedan otros 3.000, por lo menos, para llegar a los testigos.

    Cuando tenga que cambiar, probaré las Diablo Strada. O combinación de Diablo/ Diablo Strada.

    V2´s
    **Precaución y suerte ahí fuera**

  21. #45
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    Tengo las de serie, unas Dunlop 205.

    Muy buenas para autopista. Son de doble densidad, mas duras por el centro. Pero se quedan muy, pero que muy justas para salir de curvas a ritmo alegre. Tardan mucho en calentar.
    Ningún problema en agua. Creo que agarra igual en seco que en mojado
    Llevo casi 12.000 Kms y le quedan otros 3.000, por lo menos, para llegar a los testigos.

    Cuando tenga que cambiar, probaré las Diablo Strada. O combinación de Diablo/ Diablo Strada.

    V2´s
    Se me olvidaba, tienden a levantar la moto al frenar.


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  22. #46
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  23. #47
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    Muy buenas para autopista. Son de doble densidad, mas duras por el centro. Pero se quedan muy, pero que muy justas para salir de curvas a ritmo alegre. Tardan mucho en calentar.
    Ningún problema en agua. Creo que agarra igual en seco que en mojado
    Llevo casi 12.000 Kms y le quedan otros 3.000, por lo menos, para llegar a los testigos.

    Cuando tenga que cambiar, probaré las Diablo Strada. O combinación de Diablo/ Diablo Strada.

    V2´s
    Joe, pues si que te están durando.

    Todas levantan la moto en curva, más o menos, ¿no?

  24. #48
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    Alguien tiene precios de los AKRAPOVIC SLIP-ON LINE ??
    He aquí que allí veo a mi padre, y veo a mi madre, y a mis hermanas y hermanos, allí veo el linaje de mi pueblo hasta sus orígenes, he aquí que me llaman, me piden que ocupe mi lugar entre ellos, en los atrios de Valhala donde viven los valientes para siempre.

  25. #49
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    Cita Iniciado por srv
    Joe, pues si que te están durando.

    Todas levantan la moto en curva, más o menos, ¿no?
    La mayoría de los kilómetros han sido a 120 o menos.

    Depende del diseño del neumático. Unos casi nada y otros mucho.

    V´s
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  26. #50
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    Cita Iniciado por z4lman
    Alguien tiene precios de los AKRAPOVIC SLIP-ON LINE ??
    No se el precio. Pero sabes que no son homolagos, ni homologables, no?


    V´s
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