Yamaha FZR 1000 EXUP, ¿cómo minimizar el consumo de aceite?

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 09:53

De todos es conocido que el motor EXUP 1000 de las FZR es una mecánica tragona de aceite... y el mío no es menos.

A ritmo moderado anda sobre el medio litro de aceite cada 1000 km pero yendo más a trapo su consumo se dispara hasta casi el litro de aceite cada 1000 km... ¿Es normal? Supongamos que lo es.

La cuestión es que me han comentado que para reducir su consumo debería utilizar aceite semi sintético en lugar de un aceite sintético, y que además el aceite fuera lo menos 'racing' posible, ya que según me han comentado los aceites de altísimo rendimiento se queman con mayor facilidad que los aceites menos prestacionales. ¿Es eso cierto?

Gracias por vuestra ayuda

jazenkiller · 21-jun-2006, 09:58

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

De todos es conocido que el motor EXUP 1000 de las FZR es una mecánica tragona de aceite... y el mío no es menos.

A ritmo moderado anda sobre el medio litro de aceite cada 1000 km pero yendo más a trapo su consumo se dispara hasta casi el litro de aceite cada 1000 km... ¿Es normal? Supongamos que lo es.

La cuestión es que me han comentado que para reducir su consumo debería utilizar aceite semi sintético en lugar de un aceite sintético, y que además el aceite fuera lo menos 'racing' posible, ya que según me han comentado los aceites de altísimo rendimiento se queman con mayor facilidad que los aceites menos prestacionales. ¿Es eso cierto?

Gracias por vuestra ayuda

Si, y si me apuras....hasta mejor un mineral bueno bueno.

NIZAR · 21-jun-2006, 10:01

Cita:

Iniciado por jazenkiller

Si, y si me apuras....hasta mejor un mineral bueno bueno.

Secundo la mocion, un buen mineral reducira el consumo.

Vs

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 10:05

Cita:

Iniciado por NIZAR

Secundo la mocion, un buen mineral reducira el consumo.

Vs

2 a 0 a favor del aceite mineral ¿y qué marcas recomendáis?

IMMELMAN · 21-jun-2006, 10:05

Mineral!! es más 'gordo' por lo q no se quema con la misma faciladad... ahora no te vas a poner a desmontar el motor para cambiar retenes, guias de valvulas y demás...

La botellita de cocacola llena de aceite en el colín y arreando!!

Au!

andreu · 21-jun-2006, 10:24

Tengo la "hermana pequeña", y también te recomiendo un buen mineral. Yo uso Castrol GP, que sale razonablemente bien de precio.

Por cierto, el consumo es normalísimo. Hay muchas FZR (600 y 1000) gastando más aceite que la tuya o la mía. Es más o menos que la marca entendía como normal para estos motores, así que no te preocupes.

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 10:56

También me han comentado que existen unas bolsas estancas en las que se puede llevar aceite (o incluso gasolina) por si el testigo de aceite se enciende y me pilla lejos de cualquier gasolinera. Según me han comentado son algo así como las bolsitas de las transfusiones de sangre, ideales para llevar en el colín de la moto ya que al no ser rígidas encajan bien. La idea me parecece excelente.

¿Alguien ha oido hablar de ellas? ¿Dónde comprar eso?

Pepe · 21-jun-2006, 11:25

Te voy a decir tres cosas.

Una, que las FZR chupan aceite.

Dos, que con las satisfacciones que dan las EXUP, si hay que gastar aceite, se gasta.

Tres, nunca le hagas caso a Andreu

.

pd- Prueba Valvoline Racing, me lo han recomendado y en mi burgman chupa algo menos que con el Castrol GP.

Pepe · 21-jun-2006, 11:26

Ah, y las bolsas que dices las encontrarás en una gasolinera. Ellos las venden porque tienen prohibido vender gasolina en recipientes no específicos para ésta, y si te quedas seco y vas a buscar gasofa, tienes que usar esas bolsas.

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:33

Cita:

Iniciado por Pepe

Ah, y las bolsas que dices las encontrarás en una gasolinera. Ellos las venden porque tienen prohibido vender gasolina en recipientes no específicos para ésta, y si te quedas seco y vas a buscar gasofa, tienes que usar esas bolsas.

O sea, que yendo a 1 gasolinera deberían tener la bolsita en cuestión. Voy a buscar este mediodía a ver si doy con 1 y os cuento.

En cuanto a lo de llevar gasolina en esa bolsa ¿no puede resultar peligroso? A mi me daría un no se que llevar 1/2 lt de gasolina en el culo... aunque si el recipiente es seguro... ¿Y qué pasaría con los gases de la gasolina? ¿No se incharía la bolsa hasta reventar -o explotar... peor aún-?

En cuanto al aceite, según lo comentardo por todos vosotros sí parece claro que debo ir a por uno poco prestacional...

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:35

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

En cuanto al aceite, según lo comentardo por todos vosotros sí parece claro que debo ir a por uno poco prestacional...

O no, coño no lo veo nada claro...

Xavi_xulo · 21-jun-2006, 11:35

Pues yo de ti miraria k aceite estas poniendo y subiria la viscosidad, o sea, si usas ahora un 10w30, subiria a un 20w40, con lo cual, tendras un aceite mas denso "siempre", tanto en invierno como en verano.

El unico requisito, es k como tarda algo mas en lubricar perfectamente, no estripes en frio, y ya esta.

Si en verano el consumo se dispara podrias poner sin problema, un 20w50, y seguro k notas una reducción de aceite.

Cuanto mas bajo es el dígito mas líquido es y mejor lubrica, pero por contra, si el motor no cierra perfectamente, mas consume..

Asi ke si eres cuidadoso, con un 20w50 tendras el problema, creo k bastante minimizao..

Saludoss!

Pepe · 21-jun-2006, 11:42

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

O no, coño no lo veo nada claro...

A ver, lo malo de un mineral es que suelen llevar menos aditivos que los sintéticos y tener menos capacidad detergente, por ejemplo. Además de que se degradan más rápido.

El tema de la degradación lo solucionas con cambios más frecuentes.

Si temes por que el aceite tenga peores propiedades, puedes añadir algo tipo metal lube, por ejemplo. Así tienes la elevada viscosidad de un mineral con la aditivación de un buen sintético. Lo malo...que sale caro y a lo mejor te cuesta más el collar que el perro.

Pepe · 21-jun-2006, 11:43

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

O sea, que yendo a 1 gasolinera deberían tener la bolsita en cuestión. Voy a buscar este mediodía a ver si doy con 1 y os cuento.

En cuanto a lo de llevar gasolina en esa bolsa ¿no puede resultar peligroso? A mi me daría un no se que llevar 1/2 lt de gasolina en el culo... aunque si el recipiente es seguro... ¿Y qué pasaría con los gases de la gasolina? ¿No se incharía la bolsa hasta reventar -o explotar... peor aún-?

En cuanto al aceite, según lo comentardo por todos vosotros sí parece claro que debo ir a por uno poco prestacional...

Pues hombre, no sé lo que se calienta el colín de tu moto, pero a mi tampoco me da buena espina eso de la bolsita. Aunque si la venden así por algo será. Lo que vengo haciendo yo es meterla en una botellita estanca después de llenar el depósito de la moto o el buga. Nadie se da cuenta.

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:44

Cita:

Iniciado por Xavi_xulo

Pues yo de ti miraria k aceite estas poniendo y subiria la viscosidad, o sea, si usas ahora un 10w30, subiria a un 20w40, con lo cual, tendras un aceite mas denso "siempre", tanto en invierno como en verano.

El unico requisito, es k como tarda algo mas en lubricar perfectamente, no estripes en frio, y ya esta.

Si en verano el consumo se dispara podrias poner sin problema, un 20w50, y seguro k notas una reducción de aceite.

Cuanto mas bajo es el dígito mas líquido es y mejor lubrica, pero por contra, si el motor no cierra perfectamente, mas consume..

Asi ke si eres cuidadoso, con un 20w50 tendras el problema, creo k bastante minimizao..

Saludoss!

Gracias machote, me parece una idea excelente !!!

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:46

Cita:

Iniciado por Pepe

Pues hombre, no sé lo que se calienta el colín de tu moto, pero a mi tampoco me da buena espina eso de la bolsita. Aunque si la venden así por algo será. Lo que vengo haciendo yo es meterla en una botellita estanca después de llenar el depósito de la moto o el buga. Nadie se da cuenta.

Lo vo igual que tu, no me da seguridad la bolsita... de todos modos este mediodía pregunto en una ES y os cuento.

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:50

Cita:

Iniciado por Pepe

A ver, lo malo de un mineral es que suelen llevar menos aditivos que los sintéticos y tener menos capacidad detergente, por ejemplo. Además de que se degradan más rápido.

El tema de la degradación lo solucionas con cambios más frecuentes.

Si temes por que el aceite tenga peores propiedades, puedes añadir algo tipo metal lube, por ejemplo. Así tienes la elevada viscosidad de un mineral con la aditivación de un buen sintético. Lo malo...que sale caro y a lo mejor te cuesta más el collar que el perro.

Desgraciadamente los cambios son frecuentes... a casi 1 lt cada 1000 km... lo cual sí daría para meter aceite mineral... y en código 20/50 como han apuntado antes, ¿no?

Lo del metal lube lo descarto, he oido que es un buen producto pero con mis consumos no me lo puedo ni plantear, como tu bien dices el precio por km me saldría carísimo.

Pepe · 21-jun-2006, 11:55

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

Desgraciadamente los cambios son frecuentes... a casi 1 lt cada 1000 km... lo cual sí daría para meter aceite mineral... y en código 20/50 como han apuntado antes, ¿no?

Lo del metal lube lo descarto, he oido que es un buen producto pero con mis consumos no me lo puedo ni plantear, como tu bien dices el precio por km me saldría carísimo.

Yo iría a por un mineral 20/50 de calidad y a ver qué pasa.

También puedes pasar antes por un semisintético bastante viscoso, tipo 15-50, a ver si consigues un buen compromiso intermedio. Pero siendo la moto que es, yo le metería valvoline racing 20/50 o similar y aquí paz y después gloria.

Wallace&Gromit · 21-jun-2006, 11:57

Cita:

Iniciado por Pepe

Yo iría a por un mineral 20/50 de calidad y a ver qué pasa.

También puedes pasar antes por un semisintético bastante viscoso, tipo 15-50, a ver si consigues un buen compromiso intermedio. Pero siendo la moto que es, yo le metería valvoline racing 20/50 o similar y aquí paz y después gloria.

Gracias man. Por cierto ¿no andabas tu por Seattle o era 1 coña?

IMMELMAN · 21-jun-2006, 12:01

Cita:

Iniciado por andreu

Tengo la "hermana pequeña", y también te recomiendo un buen mineral. Yo uso Castrol GP, que sale razonablemente bien de precio.

Por cierto, el consumo es normalísimo. Hay muchas FZR (600 y 1000) gastando más aceite que la tuya o la mía. Es más o menos que la marca entendía como normal para estos motores, así que no te preocupes.

¿¿andreu?? ¿eres tu?

Anda di que si!!

Se te echaba de menos!!

Au!

Pepe · 21-jun-2006, 12:09

Cita:

Iniciado por Wallace&Gromit

Gracias man. Por cierto ¿no andabas tu por Seattle o era 1 coña?

Estaba, estaba. Pero acabo de volver

.

ferchocomet · 21-jun-2006, 12:38

Lo que hace que sea tragona es la válvula Exup.

Lo que se suele hacer en cualquier motor tragón, es poner un aceite denso (20w-50), pero en el caso Exup, esto no se si servirá de algo.

Prueba con el Castrol GPS 15w-50

V´s

Pepe · 21-jun-2006, 12:53

Cita:

Iniciado por ferchocomet

Lo que hace que sea tragona es la válvula Exup.

Lo que se suele hacer en cualquier motor tragón, es poner un aceite denso (20w-50), pero en el caso Exup, esto no se si servirá de algo.

Prueba con el Castrol GPS 15w-50

V´s

No entiendo qué tiene que ver la válvula EXUP en el consumo de aceite. No forma parte del bloque motor ni es lubricada por su aceite, va en los colectores:

ixuxú · 21-jun-2006, 13:00

Eso mismo iba a decir yo, ¿qué tendrá que ver una vávula instalada en los colectores de escape con el consumo de aceite de un motor?

Me lo expliqueeeeee...

Saludos.

ferchocomet · 21-jun-2006, 14:47

Ya sabía que está en el escape, pero..........

Eso me comentó uno que tenía esa moto y se lo dijeron en el taller. Lo siento no puedo dar datos técnicos.

V´s

21-jun-2006, 09:53	#1
Wallace&Gromit Forero Senior Fecha de Ingreso: 10-octubre-2005 Ubicación: Al ben mig de Catalunya Moto: Suzuki GSXR 750 '00 + Vespa 200 '54 Mensajes: 1.861	Yamaha FZR 1000 EXUP, ¿cómo minimizar el consumo de aceite? De todos es conocido que el motor EXUP 1000 de las FZR es una mecánica tragona de aceite... y el mío no es menos. A ritmo moderado anda sobre el medio litro de aceite cada 1000 km pero yendo más a trapo su consumo se dispara hasta casi el litro de aceite cada 1000 km... ¿Es normal? Supongamos que lo es. La cuestión es que me han comentado que para reducir su consumo debería utilizar aceite semi sintético en lugar de un aceite sintético, y que además el aceite fuera lo menos 'racing' posible, ya que según me han comentado los aceites de altísimo rendimiento se queman con mayor facilidad que los aceites menos prestacionales. ¿Es eso cierto? Gracias por vuestra ayuda __________________ Ala, me toca: GSXR 750 EN VENTA http://motos.coches.net/ocasion/suzu...na-4544504.htm Crónica de un reestreno - Vespa '54

21-jun-2006, 10:05	#5
IMMELMAN MegaForero Fecha de Ingreso: 18-octubre-2002 Ubicación: La millor terreta del món Mensajes: 15.601	Mineral!! es más 'gordo' por lo q no se quema con la misma faciladad... ahora no te vas a poner a desmontar el motor para cambiar retenes, guias de valvulas y demás... La botellita de cocacola llena de aceite en el colín y arreando!! Au! __________________ ¿QUIERES SER UN TRI-QUIS-MI-QUIS? Preguntale a Luke ¿Y UN ENAMORADO DE LA FANTASIA? Preguntale a Kiko-Ferry

21-jun-2006, 10:56	#7
Wallace&Gromit Forero Senior Fecha de Ingreso: 10-octubre-2005 Ubicación: Al ben mig de Catalunya Moto: Suzuki GSXR 750 '00 + Vespa 200 '54 Mensajes: 1.861	También me han comentado que existen unas bolsas estancas en las que se puede llevar aceite (o incluso gasolina) por si el testigo de aceite se enciende y me pilla lejos de cualquier gasolinera. Según me han comentado son algo así como las bolsitas de las transfusiones de sangre, ideales para llevar en el colín de la moto ya que al no ser rígidas encajan bien. La idea me parecece excelente. ¿Alguien ha oido hablar de ellas? ¿Dónde comprar eso? __________________ Ala, me toca: GSXR 750 EN VENTA http://motos.coches.net/ocasion/suzu...na-4544504.htm Crónica de un reestreno - Vespa '54

21-jun-2006, 11:25	#8
Pepe MegaForero Fecha de Ingreso: 04-junio-2002 Ubicación: Barcelona Moto: R100RS Mensajes: 6.947	Te voy a decir tres cosas. Una, que las FZR chupan aceite. Dos, que con las satisfacciones que dan las EXUP, si hay que gastar aceite, se gasta. Tres, nunca le hagas caso a Andreu . pd- Prueba Valvoline Racing, me lo han recomendado y en mi burgman chupa algo menos que con el Castrol GP. __________________ http://www.riodi.com/ Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.

21-jun-2006, 11:26	#9
Pepe MegaForero Fecha de Ingreso: 04-junio-2002 Ubicación: Barcelona Moto: R100RS Mensajes: 6.947	Ah, y las bolsas que dices las encontrarás en una gasolinera. Ellos las venden porque tienen prohibido vender gasolina en recipientes no específicos para ésta, y si te quedas seco y vas a buscar gasofa, tienes que usar esas bolsas. __________________ http://www.riodi.com/ Vendo Suzuki Burgman 400 (2004). Modelo con inyección, pero el anterior. 36000km. Más datos por privado. Barcelona.

21-jun-2006, 10:24	#6
andreu MegaForero Fecha de Ingreso: 12-mayo-2006 Moto: BMW F 650 GS (twin) Mensajes: 6.153	Tengo la "hermana pequeña", y también te recomiendo un buen mineral. Yo uso Castrol GP, que sale razonablemente bien de precio. Por cierto, el consumo es normalísimo. Hay muchas FZR (600 y 1000) gastando más aceite que la tuya o la mía. Es más o menos que la marca entendía como normal para estos motores, así que no te preocupes.

21-jun-2006, 11:35	#12
Xavi_xulo MegaForero Fecha de Ingreso: 23-febrero-2005 Ubicación: Girona Moto: Husqvarna 610 SM, Suzuki V-Strom 650 Mensajes: 11.400	Pues yo de ti miraria k aceite estas poniendo y subiria la viscosidad, o sea, si usas ahora un 10w30, subiria a un 20w40, con lo cual, tendras un aceite mas denso "siempre", tanto en invierno como en verano. El unico requisito, es k como tarda algo mas en lubricar perfectamente, no estripes en frio, y ya esta. Si en verano el consumo se dispara podrias poner sin problema, un 20w50, y seguro k notas una reducción de aceite. Cuanto mas bajo es el dígito mas líquido es y mejor lubrica, pero por contra, si el motor no cierra perfectamente, mas consume.. Asi ke si eres cuidadoso, con un 20w50 tendras el problema, creo k bastante minimizao.. Saludoss! __________________ "Cada vez que la generalitat acepta competencias.., los catalanes pagamos las consecuencias.." -------------- *DGT: "NO PODEMOS RECAUDAR SIN TI"*

21-jun-2006, 12:38	#22
ferchocomet Forero Master Fecha de Ingreso: 12-agosto-2004 Ubicación: Madrid Moto: Yamaha BT1100 Bulldog Mensajes: 4.286	Lo que hace que sea tragona es la válvula Exup. Lo que se suele hacer en cualquier motor tragón, es poner un aceite denso (20w-50), pero en el caso Exup, esto no se si servirá de algo. Prueba con el Castrol GPS 15w-50 V´s __________________ Precaución y suerte ahí fuera

21-jun-2006, 13:00	#24
ixuxú Forero Master Fecha de Ingreso: 23-enero-2003 Ubicación: Gijón (Asturias) Moto: Bandit 04 special edition, Vespa P200DN '83 en restauración. Mensajes: 4.015	Eso mismo iba a decir yo, ¿qué tendrá que ver una vávula instalada en los colectores de escape con el consumo de aceite de un motor? Me lo expliqueeeeee... Saludos. __________________

21-jun-2006, 14:47	#25
ferchocomet Forero Master Fecha de Ingreso: 12-agosto-2004 Ubicación: Madrid Moto: Yamaha BT1100 Bulldog Mensajes: 4.286	Ya sabía que está en el escape, pero.......... Eso me comentó uno que tenía esa moto y se lo dijeron en el taller. Lo siento no puedo dar datos técnicos. V´s __________________ Precaución y suerte ahí fuera

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