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Cuál es la diferencia entre los neumáticos de Michelin y los de Bridgestone?
Vincenzo
Forero Senior ✭✭✭
en Competición
Yo creo que los de Michelin garantizan prestaciones mejores en todo tipo de circuito en virtud del material utilizado por la industria francesa... Por lo poco que yo sepa, veo que a final de cada carrera no se deterioran tan como los de Bridgestone
Comentarios
Vaya, ahora alguien quiere resumir en 2 lineas la tecnología de neumaticos de GP <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
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son vastante parecidos un poco mejor michelin pero con un pequeño problema si no tienes las suspensiones bien regladas los consumes mal y a la larga no te dan un buen rendimiento
QUe valor <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/> <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
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Sabe mas el diablo por viejo que por diablo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
La reglamentación de este año de tener que elegir el viernes los donuts que van a utilizar ese fin de semana se ha cargado esa ventaja competitiva, que supongo que no era definitiva, pero algo es.
Y a mi lo que me tiene quemao este año es el control de tracción, creo que tiene mucho que ver en el comportamiento y la vida útil de las gomas.
Ya hablan de que desaparezca en 2009, ojalá.
Yo creo que Michelin está cansada ya de tanta competición, ha desaparecido de la F1 y no tardará en hacerlo de motogp, y esa dejadez está llevando al pozo a los equipos que los montan.
Saludos.
Cuando ganaba con la RC211V, muchos, por no decir todos, dijeron que ganaba porque tenía la mejor moto. Ganar con la M1 me permitió dar respuesta a la eterna pregunta, algo que yo tenía claro en mi cabeza: si un piloto es el ganador porque marca la diferencia en las curvas, o porque posee la moto más rápida en las rectas.
V. Rossi
A mi lo que me llama la tencon es que en el warn ap hizo mejor tiempo que en la calificacion , porque el domingo no pondria gomas de calificacion.
Me gustaria que alguien explicara como escogen los neumaticos los jueves , me imagino que dos de calificacion y luego cinco de tres tipos distintos pero no lo se a cienciacierta ,supongo que cojeran unos para asegurar y otros por si no se que , al final 17 no son tantos aunque pudiera parecerlo
Pues si no cambian las cosas BF Goodrich ( la otra marca del grupo ), el año que viene va fuera del WRC y el IRC ( si mal no recuerdo serán Pirelli ).
Michelin desde el tema de Indy, como que no está a buenas con la FIA de Max Mosley. Poco a poco se ve fuera de competición.....y no es porque esté cansada, si no porque en algunos casos ( F1, WTCC o los Rallyes ) serán/son monomarca.....y la FIA no los ha elegido ( ¿ venganza ? ).
Ahora solo se mantenian en MotoGP....y parece que ha este paso o se ponen las pilas o............
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Charles De Gaulle
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Cierto.
Pero esos neumáticos a la carta no llegaban a todos los pilotos, solo a unos cuantos privileguiados: Rossi, Hayden, Pedrosa, Melandri (a veces)
De todas formas, no debemos olvidar que a pesar de la desventaja de Bridgstone en capacidad de fabricación, pudo colocar a un piloto tercero del mundial, con solo dos pilotos a los que si suministraba neumáticos especiales.
Esto quiere decir simplemente que los resultados de Bridgstone no han aparecido de repente. Llevan ya bastantes años en el mundial y poco a poco han ido siendo más competitivos en más circuitos: Al principio era Motegi, luego se unió Brno, luego Australia...
A los equipos que se arriesgaron a usarlos (Suzuki, Kawa, sobre todo Ducati y primero el Equipo Konica con Tamada que logó la primera victoria para la marce de neumáticos en Motegi - pista de pruebas preferente para estos neumáticos-) ahora se les está recompensando.
Ojo, sinceramente, yo no vi bien el cambio de Ducati de proveedor de neumáticos. Pensé que habían desechado la posibilidad de hacerlo bien en todas las carreras por hacerlo muy bien en unas pocas. Cuanto equivocado estaba...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" /><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
Otro tema del que me gusta debatir... Y espero que no lo quiten de momento.
Donde si lo quitaría sería de SBK o no dejaría usar otro distinto al que la moto usara de serie. Asi si que veríamos rapidamente motos en los escaparates con control de tracción.
Pero en MotoGP no lo quitaría, de momento. Una vez que fuese algo común en las motos de calle, entendería que si fuese eliminado; ya que la evolución tecnológica que pudiera representar para el usuario de calle ya estaría realizada.
Ahora mismo, lo que prohibiría serían los Slicks. Todos con goma ralladas.
El hacedor de motos ha hablado...
En SBK o en MotoGP? Por?!?! No pregunto por joder, sólo que me pica la curiosidad de saber el porqué...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/> De estas gomas sólo se que los slicks tardan algo más en tomar temperatura y que las rayadas se gastan antes, y poco más...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
*ORIGINALS NEVER FIT*
Y que en carrera igualara el mejor tiempo de pedrosa con gomas de calificacion.
Y que hiciese 23 vueltas en 1¨22" <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png" />
Lo he puesto pensando en MotoGP, pero ahora que lo mencionas en los 2 campeonatos...
Creo que el usuario que va a circuito ya tiene bastante gama de neumáticos slicks para elgir y que muy pocos llegan a necesitar más rendimiento. No creo conveniente seguir evolucionando este tipo de neumáticos ya que no va a aportar nada al mercado.
La gracia de las rayas es que no agarran tanto. A menor goma en contacto con el suelo, menos agarre. Aunque solo sea unos pocos milímetros. Asi si que veríamos más derrapadas, motos que se deslizan hacia el exterior en curva, pilotos obligados a abrir la trazada por que el neumático no agarra tanto...
Lo cierto es que creo que la composición de un slick de F1 se diferencie mucho de un rayado de F1, pero ese "pequeño" cambio significó mucho.
Es solo una opinión.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
El hacedor de motos ha hablado...
OK.DK. Gracias <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
*ORIGINALS NEVER FIT*