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5 cosas por lo que esta asi el mundial
vitxi 1
Forero Senior ✭✭✭
en Competición
1-¿Porque corren tanto las Ducati Desmosedici?
Pues porque ha elegido un orden de encendido abierto tipo screamer,que reparte el encendido de forma regular.Los japoneses han escoguido ya habitual Big Bang que por si solo ya pierde el 5% de potencia aproximadamente.Otra cosa ha sido el sistema de distribucion Desmodromico que ofrece un control perfecto de los tempos,Honda y Yamaha han seguido con los muelles de balbulas que suele generar perdidas de potencia por fracciones y parece que a los 18.000rpm empiezan a desfallecer.Suzuki y Kawasaki han elegido el accionamiento de valvulas neumatico que se suele usar en la F1 y es el mejor.Y lo ultimo ha sido la configuracion 4 en V que permite diseñar el motor mas estrecho y poder tener mejor adherencia,escapes,canalizaciones de aire etc.
2-¿Estan evolucionando menos de lo esperado las Kawasaki?
Bueno Kawasaki es otra historia,se nombro en las motos para patrocinarse asi mismo su petroleros,objetos aeroespaciales,helicoptero,etc.Era mucho mas facil darse a conocer con una Match 3 que con un petrolero(solo hay que ver que es la unica MotoGP que pinta sus carenados con su imagen corporativa),lo que le interesa es dar a conocer su marca.Kawasaki manifesto que el proyecto de la moto acabara dentro de 5 años.En velocidad punta siempre esta por delante la Kawasaki que la Yamaha.
3-¿Que le pasa a la Yamaha?
Yamaha al plantearse el camino de las 800c.c diria:si hemos ganado en 2004 y 2005,y tras la remontada del 2006 que casi volvemos a ganar lo mejor quiza sera no tocar nada.Y solo se limitaron a reducir la cilindrada.El problema es que el año pasado ya sufrio la perdida de potencia pero este año peor.
4-Suzuki,la sorpresa
Suzuki sacrifico la temporada 2006 para evolucionar,y asi de modo que si la competencia apreta tendra margen de maniobrar y no quedarse descolgado.Sin duda han dado con la varita magica.
5-!!!MAL,HONDA MAL¡¡¡
Le falta potencia a la moto por que querian hacer una moto suave,ala vez rapida.El 2º problema posiblemente sea el chasis,posiblemente sea muy rigido y los pilotos no se adaptan(digo posiblemente porque en el equipo de HRC no hablan aviertamente de esa historia).Lo unico hay que darle a su favor que es una moto totalmente nueva.
BUENO QUE LES PARECE¿CREEN QUE ESTA BIEN?UN POCO ROYO SI PERO YO CREO QUE VALE LA PENA SINO DISCULPAS POR SEMEJANTE ROLLO.
Pues porque ha elegido un orden de encendido abierto tipo screamer,que reparte el encendido de forma regular.Los japoneses han escoguido ya habitual Big Bang que por si solo ya pierde el 5% de potencia aproximadamente.Otra cosa ha sido el sistema de distribucion Desmodromico que ofrece un control perfecto de los tempos,Honda y Yamaha han seguido con los muelles de balbulas que suele generar perdidas de potencia por fracciones y parece que a los 18.000rpm empiezan a desfallecer.Suzuki y Kawasaki han elegido el accionamiento de valvulas neumatico que se suele usar en la F1 y es el mejor.Y lo ultimo ha sido la configuracion 4 en V que permite diseñar el motor mas estrecho y poder tener mejor adherencia,escapes,canalizaciones de aire etc.
2-¿Estan evolucionando menos de lo esperado las Kawasaki?
Bueno Kawasaki es otra historia,se nombro en las motos para patrocinarse asi mismo su petroleros,objetos aeroespaciales,helicoptero,etc.Era mucho mas facil darse a conocer con una Match 3 que con un petrolero(solo hay que ver que es la unica MotoGP que pinta sus carenados con su imagen corporativa),lo que le interesa es dar a conocer su marca.Kawasaki manifesto que el proyecto de la moto acabara dentro de 5 años.En velocidad punta siempre esta por delante la Kawasaki que la Yamaha.
3-¿Que le pasa a la Yamaha?
Yamaha al plantearse el camino de las 800c.c diria:si hemos ganado en 2004 y 2005,y tras la remontada del 2006 que casi volvemos a ganar lo mejor quiza sera no tocar nada.Y solo se limitaron a reducir la cilindrada.El problema es que el año pasado ya sufrio la perdida de potencia pero este año peor.
4-Suzuki,la sorpresa
Suzuki sacrifico la temporada 2006 para evolucionar,y asi de modo que si la competencia apreta tendra margen de maniobrar y no quedarse descolgado.Sin duda han dado con la varita magica.
5-!!!MAL,HONDA MAL¡¡¡
Le falta potencia a la moto por que querian hacer una moto suave,ala vez rapida.El 2º problema posiblemente sea el chasis,posiblemente sea muy rigido y los pilotos no se adaptan(digo posiblemente porque en el equipo de HRC no hablan aviertamente de esa historia).Lo unico hay que darle a su favor que es una moto totalmente nueva.
BUENO QUE LES PARECE¿CREEN QUE ESTA BIEN?UN POCO ROYO SI PERO YO CREO QUE VALE LA PENA SINO DISCULPAS POR SEMEJANTE ROLLO.
Comentarios
V'sssss
Te las currao tiu<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/> Se sabe algo del motor de Honda en los entrenos IRTa de hoy y mañana???
Socio nº 26 Toni Elias Fan Club
Socio nº3 Club de Fans de Marc Marquez
Lo importante es que se vea evolución y sacrificio, o lo que es lo mismo, TRABAJO.
Lo demás... es solo espectáculo.
La lástima es que hay mucha diferencia entre unas y otras marcas.
V'sss
Se me puede pasar por la cabeza que saliera una norma que todos los pilotos montaran el mismo neumatico, pero odio los monopolios...
.
.
la comidilla de los pilotos recelosos que no tenian ese privilegio era "ya le vienen a esta gente los donuts recien hechos"
Ganador Porra GP Donington Park 2008
Pero cuida un poco las faltas de ortografia
Salu2 Dadrio
Pues te lo has currao de lo lindo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Espero que haya más igualdad mecánica para las próximas carreras.
V´ssssssssssssssssss
</TD></TR></TBODY></TABLE>
Muy buen resumen
https://trecemusica.blogspot.com/
En cuanto al primero, el control de traccion de Ducati es preventivo, mientras el del resto es correctivo; es decir, la Ducati sabe de antemano q con cierta inclinacion, cierta velocidad, cierta marcha, ciertas revoluciones, si le abres el grifo con cierta alegria te echara por las orejas y antes de q eso ocurra ya corta encendidos y afloja el flujo de gasolina. En el resto de motos, el control de traccion espera a q la moto patine para intervenir, lo q hace q se pierda un tiempo valiosisimo en aceleracion a la salida de las curvas.
Sobre el freno motor, la moda en MotoGP es aplicar gestion electronica en el embrague, para reducir este efecto q no gusta entre los pilotos. En cambio, la Dcuati directamente apaga el encendido ahorrando una valiosisima gasolina q luego se quema en las rectas de la forma que esta temporada solo la Ducati sabe hacer...
Todo ayuda...
Quien decia q los mejores ingenieros eran los de HRC??? :$
Este sistema me encanta...
¿Qué es eso de que el piloto se tenga que hacer cargo de la configuración del mapa del motor? El trabajo del piloto en la carrera es pilotar, estar concentrado al máximo e ir más rápido que los rivales.
Suficiente es que puedan escoger el grado de "intervencionismo" del control de tracción e incluso apagarlo del todo para que encima se tengan que preocupar de demás artilugios eléctricos...
El hacedor de motos ha hablado...
Pues yo solo veo a Guintoli lesionando gente como un poseso<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
Actualizando tu cita:
Honda en misano esta estrenando nuevo motor que por lo que se ha visto el día de hoy anda rapidísimo... no se sabe si es con válvulas de accionamiento neumático.
Yamaha tiene nuevo motor desde Brno con válvulas de accionamiento neumático, pero la moto no anda mas que la anterior con el clásico accionamiento con muelles, de hecho la cara de rossi luego de las pruebas que hicieron en brno lo decía todo. El motor es tan **** como el anterior.
De todas las marcas grandes, la yamaha es la peor moto ya que ducati, suzukui, honda y kawasaki tienen motos superiores. Así esta el mundial, con el mejor piloto de la categoría luchando en el segundo lugar sobre una patata.
muy bien pero con lo de "aviertamente" me has matao<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>