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Simoncelli se va quedando sin amigos

2»

Comentarios

  • tony46tony46 MegaForero ✭✭✭✭✭
    yam r6 escribió :
    Las barbaridades de Simoncelli

    <!-- HERMANAS FIN --><!-- POSICION 2 INICIO -->barbaridades_Simoncelli.jpg


    <!-- URL'S INTERNAS Y EXTERNAS FIN --><!-- NOTICIA INICIO --><!-- google_ad_section_start() --><!-- POSICION 4 INICIO --><!-- POSICION 4 FIN -->
    <!-- fin div pos_lateral -->M. Ch. | 24/06/2008
    <!--
    -->Marco Simoncelli es segundo en la general de 250cc, gracias a dos victorias y a una regularidad impropia en él. Lo ha conseguido, además, con una Gilera inferior a las Aprilia RSA, porque él lleva una LE. Sin embargo, todos estos méritos esconden un comportamiento sucio y antideportivo. En Donington volvió a hacerlo, siendo su víctima Bautista e intentando arreglarlo después así: "Son cosas de las carreras, pero le pido disculpas a Álvaro porque he intentado pasarle en la penúltima vuelta, frenando tarde, y nos hemos ido los dos juntos fuera de la trazada buena".
    Jerez. Casi tira a Bautista

    Antes de que la Aprilia de Bautista se gripara y se cayeran él y Simoncelli juntos, por ir el italiano completamente pegado al español, hubo un lance peligroso que pasó desapercibido porque no ocurrió nada.
    Fue en plena recta, cuando Marco se salió de la aspiración del piloto de Talavera de la Reina y se puso con demasiada prisa delante de él, rozando con su neumático trasero el delantero de su rival español. Salió humo blanco, pero ninguno se fue al suelo de puro milagro, con lo que quedó en anécdota. Ésa fue la primera del año por parte del italiano.
    Mugello. Derribó a Barberá

    En plena recta, a 240 km/h, Simoncelli se cruzó para amedrentar a Barberá, tocando involuntariamente su maneta del freno y mandándole al suelo. El valenciano salió ileso y el italiano sin sanción, por mucho que una semana después Dirección de Carrera le pusiera un warning en Montmeló.
    Estoril. Se la jugó a Kallio

    Ganó Álvaro Bautista, pero tras él saltaron chispas entre Simoncelli y Kallio por la segunda plaza. Cuando el finlandés iba a pasar al italiano cerca de la meta, éste se abalanzó rodando en paralelo contra él, sacándole el codo para intimidarle. Logró su objetivo y después dijo que "son lances de carrera".
    Donington. Hundió a Bautista

    Es la acción menos violenta, pero no por ello deja de ser sucia o torpe. En la penúltima vuelta, Simoncelli intentó adelantar al llegar a la última vuelta a Bautista, que iba primero. Lo hizo por dentro, colado y con una trazada antinatural. El resultado fue desastroso para los intereses del español en la carrera y para el título. Ambos se abrieron mucho, Bautista para intentar salvar la caída, y Simoncelli le sirvió así en bandeja la victoria a Kallio, que se fue de Inglaterra más líder de la general, con 8 puntos de ventaja sobre Marco y 54 sobre Álvaro.

    Ni mas ni menos...como dicen por aqui sancion de puntos y a tomar por culo<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
    Socio nº 46 Bautista Fan Club
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    aaapp2.jpg






  • yam r6yam r6 Forero Master ✭✭✭✭
    Pues parece que el resto de pilotos lo ven normal...

    Simoncelli, el centro de todas las miradas

    Marco Simoncelli está en el ojo del huracán por la agresividad de su pilotaje, aunque muchos le comprenden


    foto_295423_CAS.jpg Simoncelli propició la espeluznante caída de Barberá en Mugello
    MÁS INFORMACIÓN

    Germán G. Casanova <!--BARCELONA
    -->
    <!--p id="texto" class="normal">Se le conoce por ser amigo de Valentino Rossi y, cada vez más, por su enorme melena afro, que le obliga a correr con un casco modificado por dentro para poder encasquetárselo. Pero últimamente está en el centro de todas las miradas por la agresividad de su pilotaje. En Jerez chocó con Alvaro Bautista, al que se le gripó la moto, iba tan pegado que no pudo esquivarlo. En Estoril tuvo una lucha cerrada codo con codo con Mika Kallio. En Donington, de nuevo, se las tuvo con Bautista, hizo un largo y arruinó la carrera del español. Lo más grave, sin embargo, pasó en Mugello, cuando en plena recta se movió hacia un lado, contactó con el freno de la moto de Héctor Barberá y éste salió volando hacia el muro. No pasó nada, afortunadamente.

    Ayer, en Assen, los directores de carrera del mundial, entre ellos el español Javier Alonso, se reunieron con los pilotos de 250 para tratar de mejorar la seguridad y anunciar que, a partir de ahora, en las rectas no se podrá cambiar de ‘carril’ que quien cambie, de forma brusca, de la línea recta imaginaria por la que circule será sancionado, primero con una advertencia, ‘tarjeta amarilla’, le llaman, y a la segunda con la suspensión por una carrera. “Simoncelli tiene una tarjeta amarilla”, comentó ayer Alonso, “pero lo de Donington fue un lance de carrera, se equivocó en la frenada. No creo que haya hecho nada adrede”, aseguró el director de carrera.

    Muchos son, sin embargo, los que han criticado a Simoncelli por todo ello, otros, en cambio, no ven nada malo en su pilotaje agresivo. “Se ha exagerado todo un poco”, aseguraba ayer Mattia Pasini, piloto Aprilia de 250 cc. “Creo que en el limite de la deportividad se puede hacer todo. El incidente que tuvo con Barberá seguramente es el que más se vio, pero lo cierto es que Barberá es de los pilotos que más molesta en la pista al resto”, asegura Pasini.

    “Cada piloto tiene su estilo y el suyo quizá es demasiado agresivo. La acción más peligrosa fue la de Barberá, pero el resto creo que fueron lances de carrera. En Donington intentó pasar a Bautista, que no aguantó la frenada y los dos se fueron largos, pero son lances de carrera, nada más”, opinaba Julián Simón, piloto de KTM.

    Alex Debón, piloto de Aprilia, tiene también su opinión al respecto. “No veo para nada que sea un piloto conflictivo, hay otros pilotos que han sido mucho más agresivos y no han sido penalizados. Las maniobras de Simoncelli se pueden discutir, pero la de Donington fue normal, fue un poco largo y Bautista levantó la moto. En vez de atacar a otro piloto, muchos deberían mirar sus propios errores”.

    Para Aleix Espargaró, piloto de Aprilia, lo de Simoncelli “demuestra que algo falla o alguien lo está haciendo mal, ya que con una moto inferior está luchando para ganar el mundial. Al tener una moto inferior debe ir al límite y roza conducciones antideportivas y la gente se ha quejado. Pero yo creo que está haciendo una gran temporada, más que quejarnos lo que tenemos que hacer es que quien tenga una moto superior, que lo aproveche”.

    En la misma línea se mostraba el checo Lukas Pesek (Aprilia). “Yo no lo veo como un piloto peligroso, me parece normal que se la juegue. Si su moto no tiene más potencia debe intentar jugar sus bazas”.

    Una de las personas que mejor conocen a Marco es el director de Comunicación de Gilera-Aprilia, el italiano Roberto Pagnanini. “Marco es una persona muy agradable, muy sencillo, siempre dice lo que piensa. El es muy familiar, le gusta estar con sus padres, su hermana y su novia. Desde el final de la pasada temporada ha hecho un cambio muy grande y ha mejorado como piloto”, asegura Pagnanini.

    “Todo lo que se está creando alrededor suyo ha pasado muchas veces, él tiene una moto algo inferior pero esa diferencia no se ha notado y ha logrado ganar en circuitos donde a priori no tenía opciones. El lo da todo en carrera y luchar con una moto inferior motiva a los aficionados. No creo que haya ninguna polémica, tras la carrera de Mugello él habló con Barberá y Héctor comprendió que lo que pasó no fue a propósito. Lo de Donington fue igual, un lance de carrera que él no buscó y también habló con Bautista”, explica. “Marco es un apasionado de las motos, vive este deporte al límite y su sueño en ser campeón del mundo”, sentencia Pagnanini.

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    </p -->Se le conoce por ser amigo de Valentino Rossi y, cada vez más, por su enorme melena afro, que le obliga a correr con un casco modificado por dentro para poder encasquetárselo. Pero últimamente está en el centro de todas las miradas por la agresividad de su pilotaje. En Jerez chocó con Alvaro Bautista, al que se le gripó la moto, iba tan pegado que no pudo esquivarlo. En Estoril tuvo una lucha cerrada codo con codo con Mika Kallio. En Donington, de nuevo, se las tuvo con Bautista, hizo un largo y arruinó la carrera del español. Lo más grave, sin embargo, pasó en Mugello, cuando en plena recta se movió hacia un lado, contactó con el freno de la moto de Héctor Barberá y éste salió volando hacia el muro. No pasó nada, afortunadamente.

    Ayer, en Assen, los directores de carrera del mundial, entre ellos el español Javier Alonso, se reunieron con los pilotos de 250 para tratar de mejorar la seguridad y anunciar que, a partir de ahora, en las rectas no se podrá cambiar de ‘carril’ que quien cambie, de forma brusca, de la línea recta imaginaria por la que circule será sancionado, primero con una advertencia, ‘tarjeta amarilla’, le llaman, y a la segunda con la suspensión por una carrera. “Simoncelli tiene una tarjeta amarilla”, comentó ayer Alonso, “pero lo de Donington fue un lance de carrera, se equivocó en la frenada. No creo que haya hecho nada adrede”, aseguró el director de carrera.

    Muchos son, sin embargo, los que han criticado a Simoncelli por todo ello, otros, en cambio, no ven nada malo en su pilotaje agresivo. “Se ha exagerado todo un poco”, aseguraba ayer Mattia Pasini, piloto Aprilia de 250 cc. “Creo que en el limite de la deportividad se puede hacer todo. El incidente que tuvo con Barberá seguramente es el que más se vio, pero lo cierto es que Barberá es de los pilotos que más molesta en la pista al resto”, asegura Pasini.

    “Cada piloto tiene su estilo y el suyo quizá es demasiado agresivo. La acción más peligrosa fue la de Barberá, pero el resto creo que fueron lances de carrera. En Donington intentó pasar a Bautista, que no aguantó la frenada y los dos se fueron largos, pero son lances de carrera, nada más”, opinaba Julián Simón, piloto de KTM.

    Alex Debón, piloto de Aprilia, tiene también su opinión al respecto. “No veo para nada que sea un piloto conflictivo, hay otros pilotos que han sido mucho más agresivos y no han sido penalizados. Las maniobras de Simoncelli se pueden discutir, pero la de Donington fue normal, fue un poco largo y Bautista levantó la moto. En vez de atacar a otro piloto, muchos deberían mirar sus propios errores”.

    Para Aleix Espargaró, piloto de Aprilia, lo de Simoncelli “demuestra que algo falla o alguien lo está haciendo mal, ya que con una moto inferior está luchando para ganar el mundial. Al tener una moto inferior debe ir al límite y roza conducciones antideportivas y la gente se ha quejado. Pero yo creo que está haciendo una gran temporada, más que quejarnos lo que tenemos que hacer es que quien tenga una moto superior, que lo aproveche”.

    En la misma línea se mostraba el checo Lukas Pesek (Aprilia). “Yo no lo veo como un piloto peligroso, me parece normal que se la juegue. Si su moto no tiene más potencia debe intentar jugar sus bazas”.

    Una de las personas que mejor conocen a Marco es el director de Comunicación de Gilera-Aprilia, el italiano Roberto Pagnanini. “Marco es una persona muy agradable, muy sencillo, siempre dice lo que piensa. El es muy familiar, le gusta estar con sus padres, su hermana y su novia. Desde el final de la pasada temporada ha hecho un cambio muy grande y ha mejorado como piloto”, asegura Pagnanini.

    “Todo lo que se está creando alrededor suyo ha pasado muchas veces, él tiene una moto algo inferior pero esa diferencia no se ha notado y ha logrado ganar en circuitos donde a priori no tenía opciones. El lo da todo en carrera y luchar con una moto inferior motiva a los aficionados. No creo que haya ninguna polémica, tras la carrera de Mugello él habló con Barberá y Héctor comprendió que lo que pasó no fue a propósito. Lo de Donington fue igual, un lance de carrera que él no buscó y también habló con Bautista”, explica. “Marco es un apasionado de las motos, vive este deporte al límite y su sueño en ser campeón del mundo”, sentencia Pagnanini.
    "En el deporte como en la vida, NO hay límites si crees en tí mismo"
    rossiyamahahistory.jpg

    10090422.jpgdsc4833jpg3lj1.jpgdsc07098x.jpg36830107.jpg

    Quereis saber como se hace una R1 de papel??? pinchar en...https://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=6523409&posted=1#post6523409
  • ToY_AkYToY_AkY MegaForero ✭✭✭✭✭
    Faltan las declaraciones de Mika kallio, de Héctor Barberá y Álvaro Bautista...

    Tal vez, y digo tal vez, ellos no lo vean de la misma forma <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />
  • yam r6yam r6 Forero Master ✭✭✭✭
    ToY_AkY escribió :
    Faltan las declaraciones de Mika kallio, de Héctor Barberá y Álvaro Bautista...

    Tal vez, y digo tal vez, ellos no lo vean de la misma forma <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />


    Las declaraciones de estos 3 ya las hemos oido en otros posts, es una noticia pegada...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    "En el deporte como en la vida, NO hay límites si crees en tí mismo"
    rossiyamahahistory.jpg

    10090422.jpgdsc4833jpg3lj1.jpgdsc07098x.jpg36830107.jpg

    Quereis saber como se hace una R1 de papel??? pinchar en...https://debates.motos.coches.net/showthread.php?p=6523409&posted=1#post6523409
  • ToY_AkYToY_AkY MegaForero ✭✭✭✭✭
    yam r6 escribió :
    Las declaraciones de estos 3 ya las hemos oido en otros posts, es una noticia pegada...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    En ese caso, imagino que serían ligeramente diferentes...
  • korn971korn971 Forero Senior ✭✭✭
    ToY_AkY escribió :
    En ese caso, imagino que serían ligeramente diferentes...
    Imaginas bien, jeje. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Estás otras de pilotos no damnificados son interesantes, aunque solo sea por la imparcialidad que se le supone a quien no ha sido parte. Pero su posición es algo más que aséptica, pueden verse afectados en cualquier momento. Si lo viesen mal se unirían a la crítica aunque solo fuese por trabajar en cubrirse de futuras eventualidades.

    Parece que la protesta contra el italiano que se comentaba formularían los demás pilotos de dos y medio en este gran premio no contaba con unanimidad.

    Especialmente reveladora me resulta la opinión de Espargaró, clara como el agua hasta en su final. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Saludos ToY_AkY <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    alguna vez me han ganado


    nuncaheperdido4ol5.jpgswantzrainey2ez1.jpgperonuncaheperdido2qo5.jpg
    EN NADA

  • KILAMAR33KILAMAR33 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Octb escribió :
    A kallio tambien le cerro en plena recta, con la suerte que este no se cayo como barbera, pero vamos que el simoncelli ademas de **** como un fragel rock, es un hijo **** de cuidado... tan amigo de rossi que es, deberia aprender un poco de deportividad.



    Juasssssssssssssss

    Juassssssssssssssssss


    Re-Juassssssssssssssssssssssss <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/105.gif"/&gt;
    Damnificado nº 1 por el ataque de los tubérculos voladores

    www.accesoriosdemotos.net equipamiento original yamaha
  • CARDIGANCARDIGAN Forero Senior ✭✭✭
    korn971 escribió :
    Imaginas bien, jeje. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    Estás otras de pilotos no damnificados son interesantes, aunque solo sea por la imparcialidad que se le supone a quien no ha sido parte. Pero su posición es algo más que aséptica, pueden verse afectados en cualquier momento. Si lo viesen mal se unirían a la crítica aunque solo fuese por trabajar en cubrirse de futuras eventualidades.

    Parece que la protesta contra el italiano que se comentaba formularían los demás pilotos de dos y medio en este gran premio no contaba con unanimidad.

    Especialmente reveladora me resulta la opinión de Espargaró, clara como el agua hasta en su final. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Saludos ToY_AkY <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    +1 !!! si esto de llorar por el foro,,,,,en fin,,,parece que en las carrreras (saben mas que nosotros)tampoco les importo el tema
    "YO NO SOY MOTERO
    USO MI MOTO PARA DIVERTIRME DANDO GAS.."
    lo dijo EDU.
    qepd amigo.

    control de temas recurrentes en el foro
    images?q=tbn:ANd9GcSGUQojrzcnYMyGal6DU_Ooyv1zEi-NzeYAnqrOdOhBszhWRbB3Yw

    GO CASEY!!
  • xmc46xmc46 Forero Master ✭✭✭✭
    Pues yo no tengo esa opinion, si no quieren que les pasen "agresivamente" que corran mas y no se dejen pilllar, ya les gustaria a muchos pilotos tener los **** en el cuerpo a cuerpo que tiene este tio, pero como es italiano y los damnificados son españoles la peña se cabrea.

    Soy piloto y os aseguro que para hacer lso adelantamientos que hace este tio hacen falta pelotas, y con una **** de moto está en la cabeza de un mundial.

    Y otra cosa, esta gente tienen psicologos, (conozco a alguno de pilotos de superbikes) y os aseguro que en la cabeza solo tienen ganar, se lo inculcan ellos mismos, si hay que pisar a alguien se le pisa, siempre respetando el reglamento o al limite de él para que no les sancionen.
    Ellos lo ven distinto, ellos ven a l de alante como un rival que hay que evitar que puntue como sea.

    Ellos estan en pista para ganar un mundial, se la suda no hablarse con medio paddock, os lo aseguro. También os digo que mas de mitad de parrilla de las categorias del mundial no se hablan, eso lo sé ciertamente.

    Mientras el regalmento lo permita se aprovechan de ello.

    No habeis pensado que la culpa puede que sea de la federacion por no poner una normativa mas estricta y clara en esto??? Mientras la normativa esté así los pilotos valientes se aprovechan.



    Entonces os quejariais que no hay cuerpo a cuerpo en las carreras ni adelantamientos.

    Sin acritud

    Saludos<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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