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Regulando ralentí en un motor inyección...

Buenas,
Tengo una cuestión que me gustaría resolver (a ver si rmartito o algún otro de los que estáis metidos en competición sabéis el porqué)

¿Porqué hay motores como los de las GSXR de comienzos de 2000 o poco más que siendo inyección llevan un tornillo para regular ralentí?
Es decir, que el tornillo no es que regule el aire como en una carburación y la inyección ya la controla una centralita pero está situado debajo de la polea del acelerador junto al motor de forma que cuando lo tocas lo que se hace es tensar algo más el cable del acelerador con lo que subes o bajas el ralentí.
Me sorprende mucho este sistema y me gustaría saber a que se debe o en que se han basado los ingenieros de suzuki para hacerlo así.
¿No habría sido más fácil hacerlo desde la ECU y a correr?

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