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"me he acavado una 600" toi harto de oirla

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Comentarios

  • thunder-rossithunder-rossi Banned ✭✭✭✭
    Eddie escribió :
    Varias cosas a comentar de tu post.

    Antes de escribir, de meditar y otras casas, simplemente hay que leer. Y veo que no es tu caso.

    Y aparte de no haber entendido el mensaje, tampoco me entra que nadie se pueda ofender por este tipo de comentarios. Cada cual se compra lo que le gusta y tendrá sus propias razones para hacerlo.

    Generalizar es muy malo. Y viendo que a ti no te gusta que se haga, no entiendo que seas el primero en caer en el mismo error.

    Y sobretodo no entiendo como se te ocurre proponer hacer ningun tipo de demostración por carretera.

    PD: Una hayabusa es lo que es. Una sport turismo. Tiene un motor excepcional, pero tiene un peso y unas geometrias que la penalizan en otros entornos. Querer convencernos a los demás de lo contrario es tratarnos un poco de tontos.
    al respecto ya he respomndido a otro usuario......pero al citarme te respondere a ti ytambien....
    sobre lo de escribir y meditar puedes leer lo escrito en el post de arrriba para que voy a soltar lo mismo...
    vamos a ver....tu no entiendes que uno se ofenda por esos comentarios y que no he entendoido el post de nestiko....al principio de mi respuesta versas que le doy la razon a nestikoloko excepto en la ultima frase.....cada uno se compra lo que quiere onecesita....asi e4s...yo me compre la busa por la necesidad de viajar a duo en muchas ocasiones.......si no hubiese comprado una gsxr750....pero el caso es que si que me jode que se tache de dominguera de mil a la eleccion que yo he hecho por que entonces el que va encima tambien es un "dominguero"
    el caso es que tu tambien te ofendes por que yo generalice sobre un modelo y sus usuarios,....te repito lo mismo que la forero que respondi antes.....veo que he acertado y que igualque a mi me escuecen cuiertos comentarios a ti y al otro y ,pòsiblemente,a nestikoloko tambien......
    no hago mas que dejhar caer la perla paraque se de cuenta que las generalizaciones son falsas y pueden joder....ni mas noi menos
    no pretendo hacer ningun tipo de demostracion en carretera....simplemente le propongo salir como cualquier otro domingo a culaquier zona de curvas para que vea si se pueden hacer curvas en carretera sin hacer el cabra y a ritmo de culalquier hisport con una busa.......no me voy a poner a comerme rectas a 280 ni cojer curvas rozando xcon los escapes.........tengo mujer,hija y ****<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; ....y mas cerca ya de los 40 que de los 35......
    sobre la postdata....twendria mucho que cecir al respecto...es obvio que el peso de la busa la penaliza en muchos terrenos...a igualdad de manos entre una 600 y la busa en una carretera muy revirada la palma se la lleva la 600.....no pretendo convencerte de ello....lo cierto es que rodando en grupo con gente con 600 o 1000 muchas veces tengo que soltar gas o frenasr para no zamparme alguno.......en las manos adecuadas la busa te servira para hacer curvitas y viajar con una mediana comodidad....por eso la compre.....
  • pdepde MegaForero
    Michael Knight escribió :
    Pesa un montón, y la parte ciclo que no es la repolla pero no está mal, se resiente cuando te pasas.... y los frenos que en las viejas GSXR iban muy bien con esta pues si te pasas de nuevo parece que se quedan cortos.... pero en carretera es una moto muy divertida, se puede curvear de **** madre, el motor te permite abrir desde las cloacas, y se compota mucho mejor de lo que su aspecto invita....

    En cirucito no estoy de acuerdo con el amigo thunder, entre la altura libre y que el amortiguador no da para más, es imposible ir realmente rápido, te vas dejando la moto por el suelo de rozar.... para hacer unas tanditas a gusto y pasarlo bien aprovechando ese motorazo, pues vale, pero para ir realmente a saco está bastante limitada la moto...

    maikel nait, reconoce en publico q estas barajando la posibilidad de comprarte una daelim cordi y vender la churruki<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
  • Michael KnightMichael Knight MegaForero
    pde escribió :
    maikel nait, reconoce en publico q estas barajando la posibilidad de comprarte una daelim cordi y vender la churruki<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Estoy entre la Cordi o una clipic samurai.... no se si la de marchas será demasiado pepino....<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • EddieEddie Forero Master ✭✭✭✭
    SV R? escribió :
    Pues la RGV es muy divertida porque pesa poco, pero en cuanto a motor tampoco es la bomba. Que yo recuerde, porque hace muchos años que no me subo a una.

    RGV 68CV 125Kg 1.83Kg/CV
    R6R 131CV 161Kg 1.21Kg/CV

    Vamos, que una 600 pesa un 25% más, pero tiene un 100% más de potencia, resumiendo, una relación peso/potencia un 50% peor.
    V'ssssssssssssssssss


    Sector Katana, Facción eRRePuretas, pilotillo en pruebas


    AzuNSoo.jpg


    https://www.facebook.com/groups/KRTeam#/group.php?sid=62d71052968397d5fb35be874d0aa601&gid=59257123857
  • thunder-rossithunder-rossi Banned ✭✭✭✭
    Michael Knight escribió :
    Pesa un montón, y la parte ciclo que no es la repolla pero no está mal, se resiente cuando te pasas.... y los frenos que en las viejas GSXR iban muy bien con esta pues si te pasas de nuevo parece que se quedan cortos.... pero en carretera es una moto muy divertida, se puede curvear de **** madre, el motor te permite abrir desde las cloacas, y se compota mucho mejor de lo que su aspecto invita....

    En cirucito no estoy de acuerdo con el amigo thunder, entre la altura libre y que el amortiguador no da para más, es imposible ir realmente rápido, te vas dejando la moto por el suelo de rozar.... para hacer unas tanditas a gusto y pasarlo bien aprovechando ese motorazo, pues vale, pero para ir realmente a saco está bastante limitada la moto...
    un amigo entraba con una xx en circuito y curveaba que daba gusto verlo....eso si,rozo los carenados de la xx(la parte baja de la quilla)al tumbar y no le quedo mas remedio que mreter unas bieletas mas grandes y subir la moto de atras....yo mismo roze el tubo de la ace en un par de oxccasiones....
    es obvio que para hacer times no es la busa en un circuito.....y no he dicho lo contrario....pero a mas de un "pilotillo" de 1000 armada hasta los dientes si puede valer porque algunos creen que los miles de euros van a mejorar su pilotaje y es al reves...primero mejoras tu pilotaje y ludego mejoras la moto para ganar decimas o centesimas....pero con akra,un ohlins y una bomba brembo no se ganan segundos respecto a l mismo piloto y la misma moto con sus piezas originales<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    Yo no me veo con una mil tetra en la mayoría de los circuitos que conozco, pero en carretera hasta unas 8000, son tan tratables como mi SV. Especialmente la GSXR, las R1 de doble escape tienen menos bajos, quizá para paliar la patada de aquellas bestias del 98 hasta 2003




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • TowerTower MegaForero ✭✭✭✭✭
    Eddie escribió :
    RGV 68CV 125Kg 1.83Kg/CV
    R6R 131CV 161Kg 1.21Kg/CV

    Vamos, que una 600 pesa un 25% más, pero tiene un 100% más de potencia, resumiendo, una relación peso/potencia un 50% peor.

    Todo esto sin contar la parte ciclo, que imagino que en estos años algo habrá mejorado ¿no?...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />
    4ictxy.jpg2dr8k7r.jpg
  • RacingPRacingP MegaForero ✭✭✭
    Aún no entiendo el significado de acabarse la moto.
    El paso de 600 a 1000 solo lo podria definir en potencia **** en la sensación de abrir gas en cualquier marcha y régimen y salir catapultado hacía la próxima curva eso si necesitas tacto de cirugiano.

    Cada persona se Acaba la moto a su manera es asi de simple, que uno sea más lento que tú no te convierte en un sabelotodo.
    Si quieres exprimir una R tienes que irte al circuito seas un aficionado como un profesional.
  • Eddie escribió :
    RGV 68CV 125Kg 1.83Kg/CV
    R6R 131CV 161Kg 1.21Kg/CV

    Vamos, que una 600 pesa un 25% más, pero tiene un 100% más de potencia, resumiendo, una relación peso/potencia un 50% peor.

    la que lleve yo era de la copa rgv, con kit de carburadores, ohlins, escapes arrow, culatines y algo mas... vamso yo pocas veces me he bajado de una moto temblando y sin poder casi hablar.... y eso solo me a pasado con la rgv
  • EddieEddie Forero Master ✭✭✭✭
    thunder-rossi escribió :
    al respecto ya he respomndido a otro usuario......pero al citarme te respondere a ti ytambien....
    sobre lo de escribir y meditar puedes leer lo escrito en el post de arrriba para que voy a soltar lo mismo...
    vamos a ver....tu no entiendes que uno se ofenda por esos comentarios y que no he entendoido el post de nestiko....al principio de mi respuesta versas que le doy la razon a nestikoloko excepto en la ultima frase.....cada uno se compra lo que quiere onecesita....asi e4s...yo me compre la busa por la necesidad de viajar a duo en muchas ocasiones.......si no hubiese comprado una gsxr750....pero el caso es que si que me jode que se tache de dominguera de mil a la eleccion que yo he hecho por que entonces el que va encima tambien es un "dominguero"
    el caso es que tu tambien te ofendes por que yo generalice sobre un modelo y sus usuarios,....te repito lo mismo que la forero que respondi antes.....veo que he acertado y que igualque a mi me escuecen cuiertos comentarios a ti y al otro y ,pòsiblemente,a nestikoloko tambien......
    no hago mas que dejhar caer la perla paraque se de cuenta que las generalizaciones son falsas y pueden joder....ni mas noi menos
    no pretendo hacer ningun tipo de demostracion en carretera....simplemente le propongo salir como cualquier otro domingo a culaquier zona de curvas para que vea si se pueden hacer curvas en carretera sin hacer el cabra y a ritmo de culalquier hisport con una busa.......no me voy a poner a comerme rectas a 280 ni cojer curvas rozando xcon los escapes.........tengo mujer,hija y ****<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; ....y mas cerca ya de los 40 que de los 35......
    sobre la postdata....twendria mucho que cecir al respecto...es obvio que el peso de la busa la penaliza en muchos terrenos...a igualdad de manos entre una 600 y la busa en una carretera muy revirada la palma se la lleva la 600.....no pretendo convencerte de ello....lo cierto es que rodando en grupo con gente con 600 o 1000 muchas veces tengo que soltar gas o frenasr para no zamparme alguno.......en las manos adecuadas la busa te servira para hacer curvitas y viajar con una mediana comodidad....por eso la compre.....

    Creo que vuelves a entender lo que quieres y no lo que está escrito.

    En ningun caso me he ofendido, puesto que no tengo la moto que habías citado. Simplemente dije que no cayeras en el error de generalizar, ya que a ti te molestaba que lo hicieran.

    Y si una hayabusa es una moto sport turismo, el que se la compra suele ser porque la condución sport turismo es la que me mejor se adapta a sus necesidades. Y punto.

    Apartir de ahi, en mi humilde opinión, está tan fuera de lugar el ofenderse por ello, o intentar convencer que la moto no es lo que es. Que con una hayabusa tengas que cortar yendo junto a una demosedici, solo implica que el otro circula más lento que tu, no que la moto sea más o menos R.
    V'ssssssssssssssssss


    Sector Katana, Facción eRRePuretas, pilotillo en pruebas


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    https://www.facebook.com/groups/KRTeam#/group.php?sid=62d71052968397d5fb35be874d0aa601&gid=59257123857
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    djsanti escribió :
    la que lleve yo era de la copa rgv, con kit de carburadores, ohlins, escapes arrow, culatines y algo mas... vamso yo pocas veces me he bajado de una moto temblando y sin poder casi hablar.... y eso solo me a pasado con la rgv

    Yo en su época pude probar la RGV 500 y, aún pareciéndome después mi RD una 125, no creo que impresione más que una 1000 actual.

    Si me comparas una autentica 250 GP de 100 CV con una 600 de calle, vale. Pero una RGV de la Copa...




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • EddieEddie Forero Master ✭✭✭✭
    djsanti escribió :
    la que lleve yo era de la copa rgv, con kit de carburadores, ohlins, escapes arrow, culatines y algo mas... vamso yo pocas veces me he bajado de una moto temblando y sin poder casi hablar.... y eso solo me a pasado con la rgv

    Ya te he puesto los datos de una RGV Full, puesto que habían versiones de 58CV.

    Pero de todas maneras, pongamos que las de la copa rindieran 85CV (te recuerdo que las RSA GP actuales están en los 100CV) y dime que peso tendría que tener para igualar a una 600 de serie.

    A lo que me refiero es que a veces los sentidos nos engañan, y el olor a castrol hace mucho.
    V'ssssssssssssssssss


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  • Michael KnightMichael Knight MegaForero
    Yo he compartido circuito con alguna chicharrilla de estas... y si bien en alguna curva lenta son como una cuchillada... es abrir gas y hasta luego lucas.... eso en manos normales, que seguro que te pilla un chavalillo de estos de copas de promoción y ni los huelo....
  • EddieEddie Forero Master ✭✭✭✭
    SV R? escribió :
    Yo en su época pude probar la RGV 500 y, aún pareciéndome después mi RD una 125, no creo que impresione más que una 1000 actual.

    Si me comparas una autentica 250 GP de 100 CV con una 600 de calle, vale. Pero una RGV de la Copa...

    La diferencia está en que una 250GP, con todos mus materiales exóticos, pesa 98 kilos y tiene 100CV.

    La física no engaña ...
    V'ssssssssssssssssss


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  • pero vosotros hablais de prestaciones, no de sensaciones que es lo que yo digo... que ande menos pues vale pero da mas sensaciones....

    mi teoria para llamar soso a un motor 600 es que estira y estira es como un coche gasolina mientras que lo otro es mas parecido a un tdi que es corto pero intenso...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt; esta claro que la 600 coge mas velocidad en menos tiempo y acelera antes pero yo es que lo unico que siento es nulo igual en segundo se pone a 200 pero no e sentido nada....

    esto pasa tambien con latas bmw y cosas sofisticadas que parece que no andan por lo bien hechos que estan jj...

    un ejemplo vamos al eleclrec de la zona y estaban dejando provar los bmw serie uno, estilo promocion o algo asi... si preguntar mucho vamos para alla y nos montamos en el 1 que pillamos, nos dimos un paseito no damos una vuelta pisandole y demas y la vuelta me dice el tio que tal? anda no? y le digo bueno para ser el 1600 no esta mal... el tio asi <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/eek.png&quot; /> ..... pero si es el 2000 170cv y le digo pos pa tu awela...

    a este tipo de cosas me refiero.... cada vez que veo un bmw de esos estoy mas contento de tener un tdi...
  • KILAMAR33KILAMAR33 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Eddie escribió :
    Yo ya me lo temia ....



    Ques si se nota que es más nueva? Hombre ... la verdad ... notarse, notarse ... se nota!!!!
    Y que pesa menos ...
    Y que tiene mas jamelgos ...
    Y que frena mejor ...
    Y que se mueve menos ...

    Pero como a todo hay que acostumbrarse, tampoco estoy yendo mucho mñas rápido ...


    Lo que pasa es que el anterior dueño la tenía dormida...........<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;



    A ver si os animais y.............................bueno, pues eso, que aún tenemos mucho que aprender <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Damnificado nº 1 por el ataque de los tubérculos voladores

    www.accesoriosdemotos.net equipamiento original yamaha
  • KILAMAR33KILAMAR33 MegaForero ✭✭✭✭✭
    RacingP escribió :
    Aún no entiendo el significado de acabarse la moto.
    El paso de 600 a 1000 solo lo podria definir en potencia **** en la sensación de abrir gas en cualquier marcha y régimen y salir catapultado hacía la próxima curva eso si necesitas tacto de cirugiano.

    Cada persona se Acaba la moto a su manera es asi de simple, que uno sea más lento que tú no te convierte en un sabelotodo.
    Si quieres exprimir una R tienes que irte al circuito seas un aficionado como un profesional.


    Es por eso que me tendrías que cambiar la suzuski esa chunga que tienes por la mía <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;





    Vamos, que te estoy haciendo un favor, ehhh!!!!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Damnificado nº 1 por el ataque de los tubérculos voladores

    www.accesoriosdemotos.net equipamiento original yamaha
  • sergipapssergipaps Forero Senior ✭✭✭
    Demon escribió :
    Hayer sali con unos amigos y fuimos a montserrat , un carretera muy wapa pero muy vigilada por los mossus , cuando paramos al final nos ponemos a hablar que si esa curva que si la otra , y uno **** me he de comprar una 1000 porque la 600 ya me la he acavado ( una r6 con menos de un año) y yo mmmmmmmmmmmm claro por eso con mi susuki gs 500 te podia seguir el ritmo ( moto infinitamente inferior a la r6), es la 12 ves que me dicen que se han acavado una 600.



    PD: Alguien cre que uno se puede acavar una 600 rr actual que llegan a 280?


    Porque para acavarte una moto has de rodar al limite , si ruedas al limite te caes algun dia si te caes rodando al limite en una 600 rr por carretera te matas.


    Vsssssssssss

    que colegas mas canis que tienes no??? cambia de hamijos hombreeee
    641df00917790e185df51dfpl2.jpg
  • MagoZMagoZ Forero Junior
    El de la 600 la tiene limitada???? jaja , si no es complicado terminarse un RR actual....aunque haberlos ...los hay ¡
    CBR 600 F2 De serie.......
    DSCN03920msn2.jpg
  • castorlococastorloco Forero Senior ✭✭✭
    En lo de meterse con las motos de los demás los de las BMW yastamos vacunaos.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Vamos que ni nos afecta. De todas formas es un **** error muy común en este foro, delicadamente, sucintamente, pero lo hacen.

    Bueno a mi hermano le jode que se metan con su ojito todavía pero esta en ello.

    Saludos
  • AUBREYAUBREY Banned ✭✭✭✭✭
    castorloco escribió :
    En lo de meterse con las motos de los demás los de las BMW yastamos vacunaos.... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

    Vamos que ni nos afecta. De todas formas es un **** error muy común en este foro, delicadamente, sucintamente, pero lo hacen.

    Bueno a mi hermano le jode que se metan con su ojito todavía pero esta en ello.

    Saludos

    Cierto.
    Todo el mundo habla de potencia, pero nadie de par, que es lo unico que interesa de un motor, ya que la potencia es una relacion del par con las revoluciones.
    El par es proporcional a la cilindrada, NO al numero de cilindros, es decir una 1200 esta entre 11 y 13 Kgm de par dependiendo de su rendimiento, tenga 2 u 8 cilindros, la unica diferencia es que un dos cilindros sube menos de vueltas y ofrecera su par maximo tambien a menos vueltas, pero el porcentaje de revoluciones entre el ralenti y las maximas donde se ofrece el par maximo es el mismo en un bi que en un tetra.
    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • thunder-rossithunder-rossi Banned ✭✭✭✭
    Eddie escribió :
    Creo que vuelves a entender lo que quieres y no lo que está escrito.

    En ningun caso me he ofendido, puesto que no tengo la moto que habías citado. Simplemente dije que no cayeras en el error de generalizar, ya que a ti te molestaba que lo hicieran.

    Y si una hayabusa es una moto sport turismo, el que se la compra suele ser porque la condución sport turismo es la que me mejor se adapta a sus necesidades. Y punto.

    Apartir de ahi, en mi humilde opinión, está tan fuera de lugar el ofenderse por ello, o intentar convencer que la moto no es lo que es. Que con una hayabusa tengas que cortar yendo junto a una demosedici, solo implica que el otro circula más lento que tu, no que la moto sea más o menos R.
    a lo mejor eres tu el que lee lo que quieres......
    si lees el post que has citado hago lo mismo que ha hecho el forero de generalizar sobre un modelo para que se percate que puede molestar...asi lo he dicho y si no lo has entendido es por que no lo has querido entender......
    cmo tambien he dicho me compre la busa por el uso a duo que la moto me puede dar...nadie ha negado que sea una sport turismo,ni que sea una rrrr de la muerte.....si eso no lo hasentendido en mis respuestas tambien es por que no lo has querido entender.....
    ahora bien...de lo catalogado como sport turismo fue lo mas parecido a una deprotiva que encontre....suspension con horquilla invertida,pinzas de seis pistones,amortiguador de direccion de serie.....eso la diferencia de una zzr1400 o una xx por darle un caracter mas deportivo,aun con su penalizacion en peso...
    sobre el comentario de la desmosidici...a eso quiero llega.....una busa bien llevada sirve para hacer curvas a un ritmo mas que alegre....y hasta para lijarse a algunos de esos que comentan el autor del post que "se acaban una 600"....si a mi me pasara una busa en carrera de curvas no pensaria que me pasa por moto si no por que es mejor conductor que yo......
  • MiqueRRMiqueRR Forero Senior ✭✭✭
    Para acabarte una 600 tienes que ser un Rossi.

    Yo hasta hace poco he llevado la mia de serie y tengo que decir que en ningun momento he creido que me la acabava, es ahora que he cogido algo de ritmo y confianza y empiezo a ir algo mas rapido y Puahh! pos no tienes que hacerle nada a la moto hasta acabartela, de momento le he puesto filtro de admision K&N, cadena con paso 520, relacion 15-42 y aun le podria poner mas cosas para poder decir que me la he acabado, aparte esta el hecho de rodar, rodar y rodar.

    Que vayan a cualquier circuito y ahi se vera a infinidad de gente que con sus megapepinos poquisimos te podran decir que se las han acabado, eso si, alguno te podra decir que se la quieran cambiar porke buscan otro tipo de prestaciones que una 600 no les da ya(pero estos ya son solo unos pocos quemaillos<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; )
    **La vida es corta y dura...La carretra larga y con muchas curvas**

    lorenzo1gv4.jpgplaterleaprear2lebd8.jpg

    **THE END OF THE ROAD IS MY END**

    Vsssssssssssssss
  • FFrodoFFrodo Forero Master ✭✭✭
    thunder-rossi escribió :
    un amigo entraba con una xx en circuito y curveaba que daba gusto verlo....eso si,rozo los carenados de la xx(la parte baja de la quilla)al tumbar y no le quedo mas remedio que mreter unas bieletas mas grandes y subir la moto de atras....yo mismo roze el tubo de la ace en un par de oxccasiones....
    es obvio que para hacer times no es la busa en un circuito.....y no he dicho lo contrario....pero a mas de un "pilotillo" de 1000 armada hasta los dientes si puede valer porque algunos creen que los miles de euros van a mejorar su pilotaje y es al reves...primero mejoras tu pilotaje y ludego mejoras la moto para ganar decimas o centesimas....pero con akra,un ohlins y una bomba brembo no se ganan segundos respecto a l mismo piloto y la misma moto con sus piezas originales<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;


    Otias, como roce con el carenado y le meta bieletas mas grandes, se va a dejar la quilla en el asfalto. Para levantar la parte trasera de la moto hay que meter bieletas más cortas, en caso contrario lo que hará será justo lo contrario. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    En cuanto al tema de discusión, cada uno que sea feliz con lo que lleve... sin más. Vaya manía de criticar lo que hacen los demás.
    LolRedRanger.gif

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