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El Equipo EspaÑol Laglisse Ya Ha Fabricado 10 Motos Para El Cev

RafakamikazeRafakamikaze MegaForero ✭✭✭✭✭
Hasta hace unos meses tan sólo era un proyecto. Ahora, el nuevo formato que dará vida en 2010 a categoría de 250 (con el nombre deMoto2), que esta temporada cumple su último año de vida, palpita. Muchos se han puesto a rápido a trabajar y el primer resultado visible y con entidad es el que ha llevado a cabo JaimeFernández-Avilés, propietario del equipo Laglisse en el campeonato español. Jaime ya ha producido, de acuerdo con Dorna, 10 unidades de la que será la moto del futuro y que comenzará a dar sus primeros pasos esta temporada en el CEV dentro de su primera experiencia real en competición.
Aunque hay muchos otros equipos y empresarios afanados por sacar su propio prototipo para lo que será el Mundial 2010 (Kenny Roberts, BQR y otros), Laglisse será la primera moto conocida y que atienda a las normativas que vertebrarán la nueva categoría del Mundial. Laglisse es una moto, según su inspirador, “muy económica, accesible y con un gran potencial, con características similares a una MotoGP”.
¿Y cómo está fabricada? Montada sobre un chasis en cuyo desarrollo Jaime ha colaborado con el prestigioso Suter Racing, creador de Ilmor o constructor para Kawasaki en el pasado, esta moto de 600cc estará propulsada en un principio por un corazón Yamaha y se ofrecerán tres paquetes distintos, al gusto del cliente, atendiendo a su presupuesto y a las pretensiones que tenga en el campeonato.
Jaime Fernández-Avilés ya tiene en la recámara 10 balas de este calibre, para disputar un CEV que será testigo por vez primera de los prototipos que sustituirán a las motos de 250. El coste de cada una de estas motos con especificaciones de gran premio (las más equipadas) oscila entre los 100 y 120.000 euros, una décima parte de lo que cuesta actualmente una moto de cuarto de litro. “Y el material será de primera calidad”. Asegura Jaime, que monta marcas como Ohlins, Brembo o Marchesini para dotar a sus motos con la genética de MotoGP.
La FIM, MSMA y Dorna acordaron hace algún tiempo y tras largas reuniones las especificaciones técnicas de estos modelos y en esencia trataban de economizar los presupuestos, dar garantías a las diferentes marcas y privados que quieran participar e igualar la contienda. Para ello se habló de motores de 600cc con una base igual para todos y la implantación de un chasis de libre cuño.
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Comentarios

  • edu rgdedu rgd Forero Senior ✭✭✭
    100 0 120.000 euros,la decima parte de lo que costaria una 250 gp????
    Segun esto,una 250 de gp vale 1.200.000 euros??
    Siendo asi,me sorprende la cantidad de privados que hay en 250image
    QUE QUITEN EL MOTOGP DE **** Y QUE VUELVAN LAS 500image image image


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  • ramongsxrramongsxr Forero Senior ✭✭✭
    Imagino que cuando la compara al coste de una GP250 se refiere a una RSA pata negra.
    Porque una privada es más barata de esos 120 mil.

    Me huele a oprtunismo. Lo que me gustaría saber en qué tiempos se puede rodar con este prototipo respecto a las 250, dudo que se le acerquen. Otra cosa será cuando aparezcan las motos de fábrica
  • TocayaTocaya MegaForero ✭✭✭✭✭
    ¿¿¿Económicas???

    JAJAJAJAJAJAJAJAJA

    Menudos sinvergüenzas... nada, que hay que pasar por el aro por ****, con perdón de la expresión

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    powerranger escribió :
    ...una aprilia rs 250, una rgv...son un trocito de la historia del motociclismo...cosa que tu moto nunca lo será...


  • cbr tatucbr tatu MegaForero ✭✭✭✭✭
    a dia de hoy , la que ha preparado el BQR team esta en una fase de desarrollo mas avanzado que la de la glisse , que recien la pondran en pista ( si no hay inconvenientes) a mediados de febrero , con angel rodriguez como piloto .
    y quien tiene una moto 2 ya lista es MORIWAKI.

  • nitropedro5nitropedro5 MegaForero ✭✭✭✭✭
    que ganas de ver la nueva r1 en el cev image image image

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