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Prueba la MV Agusta Brutale
Motos.net
Administrator ✭✭✭
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Comentarios
montmelo mora d'ebre nitropili tidus franpac nemesis beth999 monchofaz y y al muñoz prontico y al silvestre tambien
PD:o la moto es muy pequeña o el modelo es muy grande.
Que va, soy más bien normalito.
Iniciado por Sr.Nais
"... y se agranda el enorme cañón del colorado entre lo que fui y lo que soy..."
pues esa moto estuvo a 12500 euros en octubre-diciembre, así que de privilegiados nada.
más se paga por una bmw 1200gs, y se ven tropecientas
Tras la adquisición de MV Agusta por parte de Harley Davidson y una vez regularizada la producción de los nuevos modelos 2009, llega el turno de las acciones de marketing. Así los próximos días 28 de febrero y 1 de marzo (sábado y domingo) llega a España “Brutale on Tour”, una experiencia irrepetible donde los usuarios y aficionados podrán probar de forma totalmente gratuita la gama Brutale 2009. Para ello MV Agusta pondrá a disposición de todos ellos unidades Brutale 989R y Brutale 1078RR para poder disfrutar de la personalidad de estas exclusivas máquinas. <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
“Brutale on Tour” que es un evento itinerante y que visitará 14 ciudades de distintos países europeos, estará en las fechas antes citadas en Barcelona. Además, la organización pondrá a disposición de los participantes un camión Hospitality donde habrá un servicio de bar, un avance de la nueva línea de Special Parts así como unidades estáticas de la gama Brutale 2009.
Todos los interesados pueden obtener información y hacer su inscripción en la página web de la marca, www.mvagusta.it. El número de plazas es limitado. Igualmente para más información los interesados se pueden dirigir también al teléfono de Motos Bordoy, importador para España de la marca, llamando a Eduardo Méndez al 902.125.100
Efectivamente:
8. Che mi impegno a corrispondere ad MV AGUSTA MOTOR S.p.A. una somma pari a Euro 500,00 (cinquecento/00) per ciascun motociclo utilizzato tra quelli messi a disposizione ai sensi dei punti che precedono, a titolo di risarcimento del danno in via forfetaria, qualora tale motociclo riportasse, indipendentemente da dolo o colpa a me attribuibili, danni per un ammontare pari o superiore a Euro 1.000,00 (mille/00)
Ira a provar la MV su p ... madre
que vonita se ve en el conce ehhh.....
Lo de los 500 euros es por si te pegas el gran piñazo. Me parece totamente justo. Si destrozas la moto, pagas. Normal, no?
A Proposito Alguien Sabe Donde Se Hara La Prueba Y Como Tenemos Ke Ir De Equipamiento.......mono Piel ,cordura,normal De Calle,desnudos..........?????ciao
Marci...... a ti no te dejarán hacer la prueba, y no insistas......
... te he pillado..........
Instrúyanse porque necesitaremos toda nuestra inteligencia,
conmuévanse, porque necesitaremos todo nuestro entusiasmo,
organícense porque necesitaremos toda nuestra fuerza.”
Antonio Gramsci
Espreo que no llueva!!!
Yo estoy inscrito y me han confirmado que estoy apuntado pero no me han dicho donde tengo que ir ni a qué hora.
Pues les daran un poco por el culo.
Lo hacen en el maremagnum, delante de 'TAPAS BAR' ....eso sin ni isea del horario, y ademas nos acompaña la lluvia
Fui el domingo 1 por enchufe de un amigo que conocía a unos de los organizadores
Llamo al colega y me dice que nada, que pasa de ir...joder!...con la ilusión que me hacía probarla...
Pues nada, con toda mi pena, subo pa casa, me quito el mono, y me visto de calle..
El meeting point era en el Maremagnum, tenían un trailer de MVAgusta allí puesto y unos "mostradores" donde te apuntabas...sí, sí: te apuntabas allí mismo, sin cita previa ni listas ni nada por el estilo; osea que si pasabas por allí con un casco y unos guantes en 1h. podías estar montado en una Brutale como el que se sube a los caballitos de la feria...
Bueno, sigo que me voy por las ramas: una vez apuntados, que por cierto todas las azafatas eran italianas, y firmados los papeles de rigor, tuvimos que esperar a la siguiente tanda para poder rodar todos juntos.
Mientras, estuvimos babeando con todas las maquinas que tenían allí: había unas 7-8 Brutale 1078RR, otras tantas 989R para los probadores, las tres 910 R de los monitores, una F4 R 312 de calle y una Brutale y una F4 semipreparadas y con fibras sólo de exposición.
Salió el grupo anterior al nuestro...madre! que rugir! no sabeis lo que es oir 20 Brutale al unísono a un metro de la oreja...ni la filarmónica de Londres!!!. Aún nos quedaba 1 h. y ya tenía unas ganitasssss!! Buufff!! Sí, sí, una ruta de 1 h. increíble...vamos, igual que los 20 min. con la Hypermotard, pero la duración de la ruta no fue lo mejor.....
To be continued...
Fotos by David Costa
es una moto muy exclusiva, yo solo he llegado a ver una aparcada y me quedé como 5 minutos mirando, es mucho mas impactante en directo que en foto
Poco más de 1 h. después, al fin llegaron los del grupo anterior y tras echarle gasofa a todas las burras hicimos un poco de briefing (lo típico: id de tranquis, no hagais la goma, id con cuidado, no corráis, etc...no corráis??...menos mal!!!!
También nos hicieron una demostración (y quien quiso se lo puso para la ruta) de un chaleco airbag que va cogido con un mosquetón a la moto y en caso de caída se estira el dispositivo que hace que se hinche...no estaba mal el invento, y aunque ya lo conocía no había visto nunca una demostración en directo.
Bueno, una vez pasamos todos los preliminares de rigor, y antes de subirnos a las motos, se me acerca el monitor que nos dijo que iría delante (había 3: uno delante, otro en medio y otro detrás) y me dice: -Oye, ya que te he visto así con mono, si quieres, cuando lleguemos a la zona más revirada, ponte detrás mío y vamos un poco más rapidito que siempre he de ir esperando a la gente y me aburro...
Joder!!! Me está pidiéndo que le aticemos a ese peazo bicho de más de 20.000 € como si fuera un scutre cualquiera!!!...pensaba que entonces me despertaría pero no, era real...aunque tenía mis dudas acerca de hasta que punto se refería a lo de ir rapidito...
Por fin me subo a la 1078RR (si es que hasta pude escoger cual de las dos Brutale quería probar!!, y ya puestos....burra grande..jejejejeje
Los mandos del manillar están bien ubicados y la información es justa pero correcta, quizá un indicador de marcha hubiera estado bien dado el nivel de moto de que hablamos.
Y por fin llegó el momento...arranco...bbrrrrrmmmmmm...que bien ruge!!! CLAC!!! primera y salimos...
CONTINUARÁ...
Fotos by David Costa
De entrada, quizá lo único no tan bueno que enseguida noté fué que los retrovisores se regulan poco y por su posición no cumplen demasiado con su cometido. Al final opté por pasar de intentar regularlos...total lo que me importaba era lo que me iba a venir por delante...no por detrás..
También me sorprendió que, a pesar de ser un tetra, la moto tiene un traqueteo más característico de una Bi, y aunque no llega a ser incómodo o molesto se nota. Esto contribuye a que mirar por los retros sea parecido a ver una peli del Plus de antaño codificada
También noté como un ligero "retardo" o "juego" del gas, una especie de zona muerta a bajas revoluciones (1000-1500 rpm) que hace que la entrada de potencia sea un pelín brusca, como si entrara de golpe y da un poco de "tirón".
Una vez cogimos la Ronda dirección la AP2 y rodando a 70-80-90 la moto se nota llenísima de par y empuja con contundencia desde cualquier rango de rev. y marcha que llevemos engranada
Decir que durante todo este tramo no rodamos en plan borregos, sino que si había que adelantar a un coche se adelantaba y si dabas un golpe de gas para adelantar o probar el repris de la bicha, a pesar de adelantar 3 motos, pues lo hacías y sin problemas...
Entonces, cuando vi que nos ibamos a salir de la autovía, en Molins de Rei, me coloqué inmediatamente detrás del monitor porque ya sabía lo que venía a continuación
Atravesamos el pueblo, y cuando ví que el monitor adelantaba los coches parados en los semáforos para colocarse en primera línea (de parrilla
Fotos by David Costa
Al fin se pone verde y salimos hacia la BV-1468 (Carretera de Sta. Creu d'Olorda a Vallvidrera) que discurre por Collserola. Pa que os hagais una idea, es un tramo muy revirado de unos 12km. con curvas enlazadas de todo tipo, un carril por sentido, no demasiado ancho y apenas rectas
El monitor, efectivamente como dijo, empezó a tirar a ritmo medio
Me pareció magnífica la nobleza de reacciones de la Brutale y su firmeza y estabilidad en las trazadas.
Que gozada era abrirle fuerte y soltar toda la caballería en los pocos tramos de recta que había...
Viendo que no me despegaba de él, el monitor fue aumentando el ritmo paulatinamente y a los 5-6 km. ya estábamos rodando a un ritmo fuertecillo...
La moto se quedó impasible ante el aumento de ritmo y se comportaba a las mil maravillas obedeciendo rápidamente las órdenes que le daba en todo momento sin ápice de duda ni pereza.
Ahora las cortas rectas pasaban en un santiamén y pocas ocasiones tuve de poner 3ª porque en un suspiro ya se me echaba encima la siguiente curva
El único pero que le encontré es que el asiento o posición no es la más adecuada para descolgarse y se hace un poco extraño hacerlo...cierto es que no es una R de semimanillares donde la posición no tiene concesión alguna y facilita mucho el tema, ya que la Brutale es tipo Streetfighter y otorga alguna comodidad al piloto.
Las suspensiones se comportaron también de fábula
El tramo discurria rápidamente y el monitor me iba avisando, sacando el pie, si venía un coche de cara (reconozco que en alguna curva con visibilidad trazamos algo más allá de la línea central
Tras intercambiar opiniones con el monitor, fueron llegando el resto de los participantes (al siguiente, mi colega, le sacamos unos dos minutos
Al llegar y dejar la moto, aún en una nube, me acerqué al monitor para agradecerle el ritmo y que me avisara y me dijo: - No, no...gracias a ti...
Pues así fué el test...
Agradecer a MV Agusta, Motos Bordoy, el monitor y mi colega haberme permitido pasar ese rato tan bueno a lomos de una moto tan exclusiva que rezuma calidad por todos costados.
Vsssssssss
P.D: Siento los tochazos...el aburrimiento e mu malo.
Fotos by David Costa
Fotos by David Costa