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La Comunidad de Madrid estudiará poner un circuito en Barajas

Shrek MADShrek MAD Forero Senior ✭✭✭
Extraido del periódico AS.

EFE | 19/02/2009
<!--
-->La Comunidad de Madrid estudiará la viabilidad del proyecto que ha presentado el Real Automóvil Club de España (RACE) para construir un nuevo circuito de velocidad, que sustituya al actual Jarama, junto a la T-4 de Barajas, en el término municipal de San Sebastián de los Reyes.
Así lo ha indicado hoy el vicepresidente de la Comunidad, Ignacio González, tras el Consejo de Gobierno donde ha confirmado que los servicios técnicos, de medio ambiente y los organismos "que tengan que pronunciarse al respecto" estudiarán la posibilidad de acometer esta propuesta del RACE, que en principio, ha dicho, le parece "bien".
El RACE, actual titular del circuito del Jarama, quiere de este modo aprovechar "la huella sonora de la pista tres" del aeropuerto de Barajas y trasladar el velódromo a unos terrenos que, según el vicepresidente, ha sometido a estudio y que "creo no son de su propiedad".
El objetivo del traslado, ha continuado González, es construir un "gran circuito para Madrid que permita realizar en su día pruebas de Fórmula 1" y ha insistido en que, en principio, a la Comunidad la alternativa que propone el RACE "nos parece bien".
Si quieres oir algo de música pásate por aquí

https://trecemusica.blogspot.com/

Comentarios

  • KakeKake MegaForero
    Llevan años con esto....pero parece que los ultimos movimientos de limitaciones de ruido están surgiendo efecto.

    Si esto sale adelante, los del proyecto de pinto lo llevan jodido.

    Y ya puestos, si respetan el trazado y hacen un calco, aquí tendrán a un abonado a las tandas del nuevo jarama de por vida <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Kake escribió :
    Llevan años con esto....pero parece que los ultimos movimientos de limitaciones de ruido están surgiendo efecto.

    Si esto sale adelante, los del proyecto de pinto lo llevan jodido.

    Y ya puestos, si respetan el trazado y hacen un calco, aquí tendrán a un abonado a las tandas del nuevo jarama de por vida <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

    A ver si es verdad. A lo mejor el tema del ruida en el jarama propicia que se acelere el relevo. No hay mal que por bien no venga...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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  • YAMYAMYAMYAM MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tal y como estan las cosas de verdad creeis que la comunidad de Madrid se va a meter en ese gasto???? porque con capital privado dudo mucho que se construya y con publico intentando tambien conseguir las olimpiadas me parece que por desgracia esto va para muuuuuuuuuy largo.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
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  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Aqui pongo más info:

    No es la primera vez que se habla del traslado del Jarama y seguro que no será la última. El diario ABC anuncia hoy en su página web que el RACE y el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes han presentado una propuesta para trasladar el circuito junto a la cabecera de las pistas de la T-4 del Aeropuerto de Barajas.

    Textos: Noticias Relacionadas

    <ADDRESS class="author vcard"></ADDRESS>

    El Circuito del Jarama se traslada


    La opción de trasladar el Jarama junto a las pistas del Aeropuerto de Barajas vuelve a tomar fuerza. Parece que el RACE, tras verse obligado por una sentencia a reducir drásticamente los días hábiles en los que puede superar un límite de 90 dB, se ha puesto manos a la obra y, junto con el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, se ha planteado el traslado de las instalaciones del Circuito del Jarama.
    El mal estado de las instalaciones del Jarama, la presión inmobiliaria en la zona de su urbanización y la división de criterio entre los propietarios del RACE han provocado que poco a poco el trazado madrileño haya dejado de ser una referencia en el mundo de la velocidad, tal y como lo fue desde el principio de su historia. Hace unos año estas razones parecieron lo suficientemente importantes como para que el Gobierno de la Comunidad de Madrid se replanteara el traslado de las instalaciones, de forma que pudiera recuperar el protagonismo perdido, y el lugar que se tuvo en cuenta para realizar dicho traslado fue el Aeropuerto de Barajas, más bien sus alrededores. Con este traslado además se mejorarían las instalaciones del circuito en cuanto a seguridad y se podría pensar en volver a albergar pruebas mundialistas tanto de motociclismo como de Fórmula1.
    El Circuito del Jarama pertenece al muncipio de San Sebastián delos Reyes, y una de las premisas del ayuntamiento a la hora de realizar el traslado del trazado madrilieño era que no saliera del mismo munnicipio, por lo que la opción de situarlo en la cabecera de la T4 de Barajas no es descabellada, y más tenniedo en cuenta el gran espacio que hay para poder desarrollar un circuito de velocidad en condiciones. Se sumaría que lógicamente los niveles de decibelios que se puedan originar en este nuevo emplazamiento no serían molestos, teniendo en cuenta el ruido procedente del aeropuerto, así que estas razones son más que positivas a la hora de plantear este nuevo proyecto.
    Pero no es oro todo lo que reluce. La idea parece estar plasmada, pero ahora se tienen que llevar a cabo numerosos estudios medioambientales, de infraestructuras y de patrimonio. En cuanto al impacto medioambiental, hace unos años, en uno de los planteamientos existentes sobre el traslado del Circuito del Jarama, ya hubo asociaciones que se quejaron al respecto argumentando que provocaría el deterioro de las zonas naturales de San Sebastián de los Reyes, y además hacían hincapié en la posibilidad de construir una ciudad del motor en Pinto (proyecto que hoy en día suscita numerosos debates yq eu nadie asegura que se vaya a llevar a cabo).
    Ahora bien, una vez que se lleven los estudios a cabo, si no se ceoncede el traslado del Jarama a las inmediaciones del Aeropuerto de Barajas, se pensará otro lugar, pero eso sí, siempre dentro del muncipio de San Sebastián de los Reyes.
    El Jarama se mueve.

    fuente: https://www.motociclismo.es/Deporte/circuito-jarama-barjas-cto-madrile%C3%B1o-race-velocidad-kw-noticia.jsp%3Fid%3D6731
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  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Carta de Augusto moerno de Carlos (director revista motociclismo):

    El motociclismo, la velocidad, estaba agonizando en Madrid, sin Mundial ni pruebas de relieve desde 1998, sin Campeonato de España de Velocidad desde hace cuatro años, y ya definitivamente se ha muerto, o mejor dicho lo han matado. El RACE ha hecho público hoy un comunicado en el que certifica su defunción: ya no se celebrará el Trofeo RACE y con ello tampoco el Madrileño de Velocidad.
    circuito-jarama-300x225.jpg Circuito del Jarama, Madrid

    Con un demagógico “El RACE apuesta por competiciones ligadas al medio ambiente” precisamente cuando no hay ningún vehículo a motor de explosión menos contaminante que las motos, se suspende la celebración del Trofeo Race para motos, se crea el de Eco Turismos, coches con niveles de emisión aún no especificados, pero que apostamos serán superiores a los de una moto por una simple cuestión de consumo.
    Alegando que se producen daños a los vecinos de la zona sólo se realizarán dos pruebas con niveles altos de decibelios, carrera de GTS ( Turismos) y de Camiones. Ambas dejan buenos dividendos que en este caso hacen al parecer más soportable el ruido, como también Baja Aragón y Rallys de Tierra que se seguirán celebrando.
    Al final después de años de apretar cada vez más las tuercas al circuito, la comunidad de vecinos de la zona colindante al circuito del Jarama parece estar cerca de salirse definitivamente con la suya. El Jarama se inauguró en 1968 y ninguna urbanización lo rodeaba en kilómetros a la redonda, luego se construyeron alli viviendas a granel a poca distancia del circuito y todos los compradores sabían que por ello padecerían ruido, problemas de tráfico en días de carreras etc. Por eso pagaron menos por su terreno de lo que costaba en lugares más tranquilos, pero desde el primer día que compraban comenzaban ya a atacar al circuito para quitarlo de allí por ruidos y molestias.

    La especulación urbanística sin fin hasta la crisis de hoy parecía abocar al Jarama a desaparecer, devorado por las urbanizaciones y se propuso hacer una réplica moderna del RACE en terrenos libres de contaminacion acústica próximos a Campo Real, zona de influencia del aeropuerto que allí se hará, una brillante idea pero la Comunidad de Madrid o quien le tocase apoyar la idea la decartó, no hizo nada -cruzándose además por medio el faraónico proyecto, hoy todavía en el limbo, de la Ciudad del Motor de Pinto. Que sirvió para distraer la atención, abrir un gran cisma en esa corporacion que aun dura y poco más. La lógica decía hace ya muchos años que el Jarama nacido en el remoto Madrid de hace 41 años no podia seguir estando donde estaba, por razones logísticas, de accesos , de tráfico y de desarrollo urbanístico de la zona, pero la Comunidad de Madrid, ha estado y sigue estando muy preocupada por tener unos Juegos Olímpicos pero ha hecho muy poco o nada en absoluto porque la capital tuviese una sede digna para los madrileños que disfrutan con los deportes del motor.
    De tenerlo todo en su día, Mundial de Velocidad incluido, hemos pasado con unas instalaciones románticas, pero viejas, parcheadas, anquilosadas y en permanente entredicho por razones de seguridad y que ya no pasaban las homologaciones ni para albergar pruebas de cierta envergadura, a no tener absolutamente nada.
    Es una pena y es toda una vergüenza que Madrid quede así totalmente apartada del motociclismo tras haber vivido en la carretera de Burgos tantos días memorables con Nieto, Santi Herrero, Sito Pons, Alex Crivillé, Jorge Martínez Aspar, Kenny Roberts, Spencer, Lawson… Los trofeos provinciales de la Comunidad tendrán que emigrar como parias y pedir ser acogidos en algún circuito como Albacete y en los días , se habla de jueves , que se puedan conceder…
    Ya sólo queda la esperanza , para que lo disfruten nuestros nietos, de que al menos algún político vea la posibilidad de lucirse con un circuito y apueste por promover la construcción de un trazado en condiciones para la capital de España, como en su día desde instituciones públicas o privadas se hizo en Jerez, Barcelona, Valencia, Cartagena, Albacete, Fuente Alamo, Guadix, Almería, Calafat, Castellolí, Alcarrás, Alcañiz… y los que vendrán. Todos menos Madrid y los madrileños que para nuestros politicos y por las facilidades que nos dan sólo nos merecemos hacer la maleta y marchar con nuestras motos en busca de la hospitalidad de los demás.

    Fuente: https://blogs.motociclismo.es/editorial/el-jarama-sin-carreras-de-motos-la-velocidad-muere-en-madrid/
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  • BimotardBimotard Forero Master ✭✭✭✭
    Veremos en qué queda esto, si lo ponen, por lo menos, estará más cerca de mi casa.
    "Hoy es el día más hermoso de nuestra vida, querido Sancho; los obstáculos más grandes, nuestras propias indecisiones; nuestro enemigo más fuerte, el miedo al poderoso y a nosotros mismos; la cosa más fácil, equivocarnos; la más destructiva, la mentira y el egoísmo; la peor derrota, el desaliento; ... las sensaciones más gratas, la buena conciencia, el esfuerzo para ser mejores sin ser perfectos, y sobre todo, la disposición para hacer el bien y combatir la injusticia donde quiera que estén.”
  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Nuevas noticias en los periódicos de hoy:

    El Jarama se queda sin carreras de motos

    La denuncia de un vecino por excesivo ruido provoca que sólo pueda haber 20 días de competiciones en las que no se incluyen las dos ruedas


    </SPAN>
    <!-- POSICION 2 FIN --><!-- POSICION 3 INICIO --><!-- POSICION 3 FIN --><!-- URL'S INTERNAS Y EXTERNAS INICIO -->Manuel Franco | 23/02/2009





    <!--La denuncia de un vecino por excesivo ruido provoca que sólo pueda haber 20 días de competiciones en las que no se incluyen las dos ruedas
    -->Alvaro Sánchez Alcalá, con una Honda RS 125cc del club Mobbers, ganó el 13 de septiembre del pasado año la última carrera de motos en el Jarama. Era la prueba final del Campeonato Madrileño de Velocidad y, si nadie lo impide, la clausura de la legendaria instalación de la carretera de Burgos en lo que a las dos ruedas se refiere. El mismo lugar donde Ángel Nieto se hizo mito dejará de albergar carreras de motos. Una sentencia, tras la denuncia de un vecino, pone el límite de 65 decibelios, el mismo que hay para zonas residenciales, y exige que, a ese vecino, no le llegue ruido que pueda molestarle. Lo cierto es que las casas no estaban allí cuando en 1968 se inauguró la instalación deportiva y aquéllo era un secarral, pero... Así las cosas, el RACE, según cuenta Manolo Vidal, director del trazado, las opciones de hacer competiciones en el Jarama pasan por un acuerdo "que estamos a punto de firmar con el Ayuntamiento en el que nos dejarán 20 días libres de ruido, seis fines de semana al año para poder hacer carreras".
    En esos días de permiso especial se celebrará el Europeo de Camiones, la Superleague Fórmula o el Nacional de GT, entre otras competiciones, pero ninguna de motos. Y es que ya sólo se celebraba el Trofeo RACE y el madrileño de velocidad, que busca ahora nuevos horizontes, incluso en la nueva pista de Portimao, en Portugal. Tras una reunión entre las partes, la federación regional concretó que no podían reducir el ruido de las motos a menos de 98 decibelios. Y el Jarama, pese a que ha montado unas pantallas acústicas que reducen en 25 decibelios el ruido, no puede permitir la competición con ese nivel sonoro. Sin más voluntad sobre el tema por las partes lo cierto es que, a día de hoy, no habrá carreras de motos en el trazado madrileño.
    Sin Mundial desde que en 1998 regresase de manera puntual y con el CEV alejado de sus instalaciones desde hace cuatro años, por cuestiones de seguridad después de que una moto saliese volando hasta el párking tras un accidente en la rampa de Pegaso, las motos en el Jarama ya son parte del recuerdo.

    fuente: https://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-jarama-queda-carreras-motos/dasmot/20090223dasdaimot_3/Tes

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  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Barajas sede del nuevo circuito

    Estaría al final de la pista tres del aeropuerto y tiene el apoyo de la Comunidad de Madrid

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    M.F. | 23/02/2009
    <!--Estaría al final de la pista tres del aeropuerto y tiene el apoyo de la Comunidad de Madrid
    -->"Es buena época para poner en marcha una iniciativa de este tipo, estamos trabajando el RACE, el ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes y la propia Comunidad de Madrid, que ya ha expresado su intención de estudiar el proyecto. Lo que es cierto es que el proceso durará". Lo dice Manolo Vidal, director del circuito del Jarama y uno de los entusiastas del nuevo trazado en Madrid promovido por el RACE.
    Esta iniciativa no es nueva y la intención es aprovechar la huella sonora de la pista tres del aeropuerto de Barajas, una zona en la que no se pueden construir viviendas a causa del ruido de los aviones, para llevar a cabo el circuito que los aficionados madrileños esperan desde hace tiempo. La posibilidad de que el circuito esté construido antes de tres años es muy remota, pero también es verdad que este nuevo Jarama en Barajas cuenta con el visto bueno de la Comunidad de Madrid, lo dijo hace unos días el vicepresidente Ignacio González, un requisito que no parece tener el Espacio del Motor, previsto en Pinto.
    "El circuito estaría también en San Sebastián de los Reyes, pero más cerca de Madrid que el actual, a unos quince kilómetros de la capital, muy bien comunicado y nuestra intención es, de algún modo, repetir el trazado del Jarama original, pero más largo, más ancho, mejor. Llegaría a unos 4,3 kilómetros más o menos de longitud. Eso sí allí no habría problemas de ruidos", explica Vidal.
    Pero hay inconvenientes, como que el terreno es de particulares y habría que comprarlo, un añadido a una fuerte inversión. Pero es algo ya previsto en la intención de un Jarama que seguiría siéndolo y es que, como dijo Wayne Rainey, el Jarama es un circuito hecho por hombres y para hombres, un mito de los deportes de motor.

    fuente: https://www.as.com/motor/articulo/motociclismo-barajas-sede-nuevo-circuito/dasmot/20090223dasdaimot_4/Tes
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  • Shrek MADShrek MAD Forero Senior ✭✭✭
    Esperemos que pronto se dejen de especulaciones y tengamos un proyecto firme de circuito en Madrid
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  • BaidefeisBaidefeis Forero Senior ✭✭✭
    Es una verguenza, en 1968 el Jarama estaba rodeado de campo y la urbanización se monto después, y seamos claros si te vas a vivir pegado a un circuito vas a tener ruido, pero esto es solo una parte del pastel.

    Lo importante es la ubicacion del jarama y alli se puede montar una urbanización de lujo como las otras que bordean el circuito y eso es mucha pasta.


    Espero que respeten las tandas y a emprezar a asumir que me tocará rodar en Albacete
    2001-2003 Honda CB250 '98
    2003-2005 Suzuki GS500E '99
    2005-2007 Hyosung GT650R '05
    2007-2008 Kawasaki ZX-6R '07
    2008-20?? Ktm RC8
  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Carta de Juan Pedro de la Torre:

    El Jarama marca la historia de nuestro deporte, y es un hito trascendental. La falta de actividad deportiva, primero al más alto nivel, con la pérdida del Mundial, que hizo una última y esporádica parada en 1998, después el CEV, y ahora el RACE, hace que el motociclismo deportivo en la zona centro se vea seriamente perjudicado.

    Al parecer, la Federación Madrileña ha reaccionado con agilidad y rapidez, y ha buscado alternativas para los pilotos madrileños. Aunque se trate de una alternativa costosa por tener que correr en Albacete, Cartagena o incluso Portimao, eso es mejor que nada. Y hasta parece que esto haya hecho que al propio RACE le remuerda la conciencia y se plantee una mínima actividad… Ya veremos.

    Luego está lo del nuevo circuito de Madrid. Una vieja historia al hilo del cuento de Pedrito el cabrero, el del "¡qué viene el lobo, qué viene el lobo!"… Se ha hablado tanto de ese nuevo proyecto y se han hecho tan pocas cosas…
    En la actualidad, cualquier proyecto de las dimensiones de un circuito permanente con ciertas pretensiones, necesita ir de la mano de las instituciones, y nadie, absolutamente nadie se moja en Madrid.

    Primero estuvo el macroproyecto del Espacio del Motor de Pinto, que está salpicado de disputas políticas que han llegado a conflictos al más alto nivel en el Ayuntamiento de esta localidad, con cambios de regidores, concejales tránsfugas y demás enredos políticos de dudoso fondo.

    Ahora Ignacio González, vicepresidente de la Comunidad de Madrid, bendice la idea de un circuito bajo la huella sonora de la pista tres del Aeropuerto de Barajas. Queda mucho, mucho por hacer: informes técnicos, estudios de impacto ambiental, estudios presupuestarios, por no hablar de la cuestión de los terrenos, que no son propiedad del RACE, y que obligaría a un complicado juego de permutas o cesiones o ventas… porque no me veo al RACE permutando sus valiosos terrenos del Jarama, que pueden convertirse en terrenos urbanizables de alta rentabilidad, por otros baldíos donde administrar, en consorcio con la Comunidad y, quizás, algún ayuntamiento (¿a quien pertenece ese terreno?, ¿a Barajas, a Paracuellos, a Fuente El Saz?), el siempre rentable negocio de un circuito. Sería, a medio plazo, una fuente de riqueza para la localidad en cuestión.

    Todos cifran como objetivo al crear una pista conseguir organizar una prueba de la magnitud de la Fórmula-1, por lo menos. Con la iglesia toparemos, Sancho. Con el Gran Premio de España sólidamente asentado en el Circuit de Cataluña, el objetivo de organizar otra carrera de F-1 en nuestro país haría chocar los intereses de los gobierno de Madrid y la Comunidad Valenciana, ambos regidos por el PP… ¡Glups!

    Y de MotoGP, mejor no hablamos. Tres carreras, tres… ¿Alguien da más? Imposible hacer una cuarta, casi tan imposible como conseguir arrebatar a Jerez, Cataluña o Valencia su Gran Premio.

    Con este panorama, ¿alguien cree que habrá voluntad política de llevar adelante un proyecto de semejante envergadura?

    Lo que ocurre en realidad en torno al circuito del Jarama, y en general en torno al motociclismo es este país, es la absoluta ausencia de una cultura del motor. Por más que haya ciento de miles de enfervorecidos aficionados que llenan las gradas en las carreras españolas del Mundial, por más que la marea azul que ha generado el «efecto Alonso» en la F-1 haya convertido este campeonato en un deporte de masas, por más que España sea, hoy por hoy, la primera potencia motociclista del mundo, el segundo mercado europeo en venta de motos, desgraciadamente, se trata de un deporte minoritario.

    El Jarama es un símbolo del motociclismo moderno en nuestro país. Fue el primer circuito permanente, construido en 1967; su puesta en funcionamiento y el traslado del popular Gran Premio del Retiro a la pista de la Carretera de Burgos marcó un desarraigo que ha sido crucial en el sentir de la moto en Madrid.
    Los tiempos obligaban a este cambio, a la llegada de una pista de verdad, y coincidió con el despegue de Ángel Nieto, que fue el motor de este deporte durante dos décadas.

    Cuando las carreras salieron de la capital se produjo la rotura de esas raíces que ligaban la competición con lo cotidiano. En Barcelona eso no ha pasado, Montjuïc se mantuvo como escenario activo de la competición hasta 1986, cuando la trágica muerte de Mingo Parés en las 24 Horas marcó el final del circuito de la montaña. Pero las motos siguieron muy presentes en la vida de la Ciudad Condal. En Madrid no.
    Cuando los rugidos de los megáfonos y el zumbido de los tubarros dejaron de rivalizar con los alaridos de los animales de la Casa de Fieras del Retiro, Madrid comenzó a alejarse de las motos de carreras. Y cada vez está más y más lejos.

    Los vecinos de Ciudalcampo, de la urbanización del RACE, claman desde hace años contra el ruido de las motos (y los coches). Pero antes de que se pusiera la primera piedra de la primera casa, el circuito ya estaba allí.

    No se trata por tanto de una actividad que ha surgido para molestia de los vecinos; quien se ha ido a vivir allí sabía adónde iba. Padecimos un problema similar durante años con el circuito de Calafat, construido junto a una urbanización. Durante años la actividad en la pista tarraconense fue judicialmente interrumpida por un litigio con los vecinos de la urbanización. El caso del Jarama es bien distinto, es totalmente a la inversa.

    Es, repito, porque España carece de cultura del motor. Porque las instituciones no reconocen los valores de esta actividad. Tuvimos una próspera y valiosa industria que con la reconversión industrial de la Transición prácticamente aniquiló.

    Fue el precio de la modernización, que, desgraciadamente, no entiende de raíces. Sería bueno que aprendiéramos de otros. Por ejemplo, de Imola. La última vez que estuve allí fue en 2002, para presenciar la lucha entre Troy Bayliss y Colin Edwards por el título de SBK. Estuve viendo la carrera en el exterior de la variante de entrada en meta, una zona colindante con la valla de una casa, cuya dueña alquilaba su jardín para aparcar las motos de los aficionados que se situaban en esa zona…

    Cuando Cecco Costa concibió la idea de crear un circuito allí, todo lo que rodeaba la pista, calles, jardines, (antiguamente huertos) y residencias particulares, ya estaba allí. Los entusiasmados vecinos del Autodromo Enzo y Dino Ferrari se sienten orgullosos de ver pasar veloces máquinas delante de su casa. Y disfrutan con ello. Existen restricciones, lógicamente, no se puede rodar todos los días en Imola, pero la situación no es comparable. Es otra cultura.

    Fuente: https://www.motociclismo.es/Deporte/circuito-jarama-madrid-motociclismo-velocidad-kw-noticia.jsp%3Fid%3D6742
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  • LeviathanLeviathan MegaForero
    Se puede decir mas alto Manu,pero no mas claro...coincido en todo lo que se dice en este articulo,hasta el punto de haber pensado muchas veces como organizador el tema politico,y algun amigo que este en estos momentos leyendo esto se acordara de las veces que lo he dicho en publico por lo evidente que me parece.

    Madrid esta abocada al suicidio motociclista,entre el gobierno,las leyes y la economia...y quizas dentro de un par de años o tres veamos una salida de algun emprendedor al que tacharan de loco por tener una buena idea.

    Seguiremos esperando,...total....mas no se puede perder,no???

    Gracias por el articulo,es un declaracion de intenciones.


    Leviathan <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/173.gif"/&gt;
  • recojomanurecojomanu MegaForero ✭✭✭✭✭
    Leviathan escribió :
    Se puede decir mas alto Manu,pero no mas claro...coincido en todo lo que se dice en este articulo,hasta el punto de haber pensado muchas veces como organizador el tema politico,y algun amigo que este en estos momentos leyendo esto se acordara de las veces que lo he dicho en publico por lo evidente que me parece.

    Madrid esta abocada al suicidio motociclista,entre el gobierno,las leyes y la economia...y quizas dentro de un par de años o tres veamos una salida de algun emprendedor al que tacharan de loco por tener una buena idea.

    Seguiremos esperando,...total....mas no se puede perder,no???

    Gracias por el articulo,es un declaracion de intenciones.


    Leviathan <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/173.gif"/&gt;

    yo pensaba un poco más allá: si le quemamos la casa al tio que puso la querella y que he desembocado en esto. Como ya no tiene casa, no tiene que vivir alli, entonces no le molestan los ruidos y el litigio se queda huérfano.

    Entonces hasta podemos roda a escape libre. <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt; <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Me rio por no llorar...
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  • BaidefeisBaidefeis Forero Senior ✭✭✭
    recojomanu escribió :
    Carta de Juan Pedro de la Torre:

    El Jarama marca la historia de nuestro deporte, y es un hito trascendental. La falta de actividad deportiva, primero al más alto nivel, con la pérdida del Mundial, que hizo una última y esporádica parada en 1998, después el CEV, y ahora el RACE, hace que el motociclismo deportivo en la zona centro se vea seriamente perjudicado.

    Al parecer, la Federación Madrileña ha reaccionado con agilidad y rapidez, y ha buscado alternativas para los pilotos madrileños. Aunque se trate de una alternativa costosa por tener que correr en Albacete, Cartagena o incluso Portimao, eso es mejor que nada. Y hasta parece que esto haya hecho que al propio RACE le remuerda la conciencia y se plantee una mínima actividad… Ya veremos.

    Luego está lo del nuevo circuito de Madrid. Una vieja historia al hilo del cuento de Pedrito el cabrero, el del "¡qué viene el lobo, qué viene el lobo!"… Se ha hablado tanto de ese nuevo proyecto y se han hecho tan pocas cosas…
    En la actualidad, cualquier proyecto de las dimensiones de un circuito permanente con ciertas pretensiones, necesita ir de la mano de las instituciones, y nadie, absolutamente nadie se moja en Madrid.

    Primero estuvo el macroproyecto del Espacio del Motor de Pinto, que está salpicado de disputas políticas que han llegado a conflictos al más alto nivel en el Ayuntamiento de esta localidad, con cambios de regidores, concejales tránsfugas y demás enredos políticos de dudoso fondo.

    Ahora Ignacio González, vicepresidente de la Comunidad de Madrid, bendice la idea de un circuito bajo la huella sonora de la pista tres del Aeropuerto de Barajas. Queda mucho, mucho por hacer: informes técnicos, estudios de impacto ambiental, estudios presupuestarios, por no hablar de la cuestión de los terrenos, que no son propiedad del RACE, y que obligaría a un complicado juego de permutas o cesiones o ventas… porque no me veo al RACE permutando sus valiosos terrenos del Jarama, que pueden convertirse en terrenos urbanizables de alta rentabilidad, por otros baldíos donde administrar, en consorcio con la Comunidad y, quizás, algún ayuntamiento (¿a quien pertenece ese terreno?, ¿a Barajas, a Paracuellos, a Fuente El Saz?), el siempre rentable negocio de un circuito. Sería, a medio plazo, una fuente de riqueza para la localidad en cuestión.

    Todos cifran como objetivo al crear una pista conseguir organizar una prueba de la magnitud de la Fórmula-1, por lo menos. Con la iglesia toparemos, Sancho. Con el Gran Premio de España sólidamente asentado en el Circuit de Cataluña, el objetivo de organizar otra carrera de F-1 en nuestro país haría chocar los intereses de los gobierno de Madrid y la Comunidad Valenciana, ambos regidos por el PP… ¡Glups!

    Y de MotoGP, mejor no hablamos. Tres carreras, tres… ¿Alguien da más? Imposible hacer una cuarta, casi tan imposible como conseguir arrebatar a Jerez, Cataluña o Valencia su Gran Premio.

    Con este panorama, ¿alguien cree que habrá voluntad política de llevar adelante un proyecto de semejante envergadura?

    Lo que ocurre en realidad en torno al circuito del Jarama, y en general en torno al motociclismo es este país, es la absoluta ausencia de una cultura del motor. Por más que haya ciento de miles de enfervorecidos aficionados que llenan las gradas en las carreras españolas del Mundial, por más que la marea azul que ha generado el «efecto Alonso» en la F-1 haya convertido este campeonato en un deporte de masas, por más que España sea, hoy por hoy, la primera potencia motociclista del mundo, el segundo mercado europeo en venta de motos, desgraciadamente, se trata de un deporte minoritario.

    El Jarama es un símbolo del motociclismo moderno en nuestro país. Fue el primer circuito permanente, construido en 1967; su puesta en funcionamiento y el traslado del popular Gran Premio del Retiro a la pista de la Carretera de Burgos marcó un desarraigo que ha sido crucial en el sentir de la moto en Madrid.
    Los tiempos obligaban a este cambio, a la llegada de una pista de verdad, y coincidió con el despegue de Ángel Nieto, que fue el motor de este deporte durante dos décadas.

    Cuando las carreras salieron de la capital se produjo la rotura de esas raíces que ligaban la competición con lo cotidiano. En Barcelona eso no ha pasado, Montjuïc se mantuvo como escenario activo de la competición hasta 1986, cuando la trágica muerte de Mingo Parés en las 24 Horas marcó el final del circuito de la montaña. Pero las motos siguieron muy presentes en la vida de la Ciudad Condal. En Madrid no.
    Cuando los rugidos de los megáfonos y el zumbido de los tubarros dejaron de rivalizar con los alaridos de los animales de la Casa de Fieras del Retiro, Madrid comenzó a alejarse de las motos de carreras. Y cada vez está más y más lejos.

    Los vecinos de Ciudalcampo, de la urbanización del RACE, claman desde hace años contra el ruido de las motos (y los coches). Pero antes de que se pusiera la primera piedra de la primera casa, el circuito ya estaba allí.

    No se trata por tanto de una actividad que ha surgido para molestia de los vecinos; quien se ha ido a vivir allí sabía adónde iba. Padecimos un problema similar durante años con el circuito de Calafat, construido junto a una urbanización. Durante años la actividad en la pista tarraconense fue judicialmente interrumpida por un litigio con los vecinos de la urbanización. El caso del Jarama es bien distinto, es totalmente a la inversa.

    Es, repito, porque España carece de cultura del motor. Porque las instituciones no reconocen los valores de esta actividad. Tuvimos una próspera y valiosa industria que con la reconversión industrial de la Transición prácticamente aniquiló.

    Fue el precio de la modernización, que, desgraciadamente, no entiende de raíces. Sería bueno que aprendiéramos de otros. Por ejemplo, de Imola. La última vez que estuve allí fue en 2002, para presenciar la lucha entre Troy Bayliss y Colin Edwards por el título de SBK. Estuve viendo la carrera en el exterior de la variante de entrada en meta, una zona colindante con la valla de una casa, cuya dueña alquilaba su jardín para aparcar las motos de los aficionados que se situaban en esa zona…

    Cuando Cecco Costa concibió la idea de crear un circuito allí, todo lo que rodeaba la pista, calles, jardines, (antiguamente huertos) y residencias particulares, ya estaba allí. Los entusiasmados vecinos del Autodromo Enzo y Dino Ferrari se sienten orgullosos de ver pasar veloces máquinas delante de su casa. Y disfrutan con ello. Existen restricciones, lógicamente, no se puede rodar todos los días en Imola, pero la situación no es comparable. Es otra cultura.

    Fuente: https://www.motociclismo.es/Deporte/circuito-jarama-madrid-motociclismo-velocidad-kw-noticia.jsp%3Fid%3D6742


    Cuanta razón, la única posibilidad de una competición a nivel mundial es el WSBK, los italianos estaban molestos por las 3 carreras del mundial de velocidad, para que encima nos permitieran una 4º (sería otro llenazo, pero es normal que no se pueda), la F1 igual, ya tenemos 2 premios y siendo tanto del PP Valencia y Madrid no se atacaran los unos a los otros, por lo cual o consigues alguna prueba del mundial de turismos (que tambien se corre el mundial en España) o no consigues nada mas que pruebas a nivel nacional y el europeo de camiones.

    Tengo la sensación que una vez perdido el Jarama si nos ponen algun circuito será algo pequeño de 2500-3000m de longitud para correr algún territorial o algo a nivel nacional.

    Sobre buscar opciones para este año... Albacete por cercania y abaratar costes de transporte.


    La verdad es un asco, dan ganas de encerrarse en el Jarama y no dejar que pasen las escabadoras
    2001-2003 Honda CB250 '98
    2003-2005 Suzuki GS500E '99
    2005-2007 Hyosung GT650R '05
    2007-2008 Kawasaki ZX-6R '07
    2008-20?? Ktm RC8

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