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Cronica de la Carrera Michelin Power Cup de una series

Schwantz20Schwantz20 Forero Senior ✭✭✭
Buenas a todos, os pongo una pequeña crónica de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Carrera Michelín"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Carrera">la Carrera</st1:PersonName> Michelín</st1:PersonName> Power Cup, que se ha celebrado este Sábado 07-Marzo-09.

Ante todo, perdonar por el tocho, pero creo que no podía abreviar más.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;

Espero que algún comentario de los que pongo no moleste a nadie, por que no va con ninguna maldad, es mi humilde opinión.
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>
A las 08:00h de la mañana, ya estábamos en el circuito, con todo en el box preparado, así, que lo primero es lo primero, pasar a recoger los pases Vips (3 tristes pases) pero bueno, junto con el transponder.
Luego nos fuimos a desayunar, pues el estómago no perdona y mientras vimos como pasaban verificaciones de los últimos en llegar al circuito (Eso de verificaciones no tiene nada, púes yo vi con mis propios ojos, como el viernes, (Por no decir los 4 primeros), uno al menos, había cambiado entero el tubo de escape (si, si, entero de cabo a ****).
Por no mirar, no miraron si la gente llevaba centralitas, etc, etc, vergonzoso.
Que alguien me explique, como se puede hacer el mismo tiempo con una series 600 que con una series 1000 (de gente que compite en el cev). Tiempo 1’41. Esta carrera de series, no tenia nada, bueno si, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Kawa">la Kawa</st1:PersonName> de Box-Bull, que por no llevar, no llevaba ni latiguillos metálicos, ni tubo de escape cambiado, ni estriberas retrasadas y desarrollo 15-43 (osease largo) y la de Oto terremoto, que el pobre la dejo como cuando se la entregaron del concesionario, y otras tantas, pero las cuatro primeras (Tengo mis dudas)jajajajajajajajaja.
Sobre las diez de la mañana comienzan los entrenos libres, pero no salgo, pues la economía nos limita, a sí que dejo la prueba del nuevo desarrollo 15-43 para la primera de entrenos de clasificación.
Sobre las 11:25, nos vamos todos a pista, y yo a probar el desarrollo, doy cinco vueltas y entro en box y me dicen que 1:48, y veo que el neumático esta hecho trizas, pues es de los entrenos del día 22-02, pero de todas formas salgo a pista y sigo probando el desarrollo. Fin de la primera sesión de entrenos.
Miramos lista y estoy el nº 11, así que bien por un lado y mal por otro, pues nuestro ritmo en entrenos del 22-02, era de 1’45 altos.
Segundos y últimos esntrenos de clasificación:
Salgo con neumáticos nuevos y doy unas cinco vueltas para poder guardar neumático para la carrera, así que mejor vuelta, 1’47 y nos conseguimos colocar en parrilla el nº 10.
A las 15:15, se produce la salida.
Todos los motores a 10.000 vueltas + o -, se apaga el semáforo, el corazón se dispara de pulsaciones y suelto el embrague progresivamente dando a su vez gas y al final de recta me coloco en la sexta posición, y me mantengo toda la vuelta siguiente, a rueda del 5º por que los cuatro primeros nos sacan ya 10 segundos ( como corren esas motos de “Serie” de los cuatro primeros.
Paso por meta en la primera vuelta justo a rueda del 5º y en la recta de después de meta, justo antes de la 1ª curva de derechas, viene una ráfaga de aire con una fuerza que me desplaza dos metros a mi izquierda y me pone la moto justo encima de la línea blanca a un centímetro de la tierra y a todo esto, yo frenando con todo para intentar no pasarme de la recta y en estas, el que venia detrás de mí que lo tenia a ****, me adelanta y yo me paso un poco de la trazada con lo cual cuando rectifico y consigo entrar en la curva, el 5º y el que me acaba de pasar, ya se me han ido a unos 3-4 segundos, pero me acoplo y apreto el ****.
Así estoy luchando con ellos, acercándome en la apurada de frenada de cada curva y separándome de ellos en cada apertura de gas, pues mi desarrollo es demasiado largo.
Al final, me empiezo a preocupar de otro que llevo detrás enganchado, aun que este, en las apuradas me distancio y al abrir gas, se me echa encima.
Cuando ya estaba un poco desesperado por ver que no me puedo deshacer de el y que no acabo de acercarme lo suficiente a los dos de adelante, veo al fondo de la recta de meta un doblado, así que apreto e intento colocarlo entre mi moto y el piloto que llevo detrás, pero no o consigo y pasamos los dos, así que toca seguir apretando y cundo todo parecía que la 7ª posición no la íbamos a jugar en la última vuelta, veo en la bajada otros dos doblados que van a entrar en el curvón, así que digo, esta es mi última oportunidad, **** y apreto los dientes y empiezo hacer un exterior, primero a uno y luego a otro, mientras noto mi estribera rascando, junto a mi bota y la deslizadera toda el curvon.
¡¡¡¡Conseguido!!!!!, he puesto dos doblados entre mi moto y mi perseguidor así que sigo apretando y pongo tierra de por medio.
Última vuelta ye intento acercarme a los dos de delante pero es imposible pues también se han distanciado y al final, consigo traspasar la línea de meta en una meritoria 7ª plaza. Una media de tiempo por vuelta de 1’46 medios durante toda la carrera, es imposible bajar tiempos pues hace un aire de la **** y todos rodábamos unos dos tres segundos más lentos de lo normal.
Por cierto, los 19 primeros doblamos al resto 1 vuelta y al octavo, lo dejé a 11 segundos.
¡¡¡¡¡¡¡¡Arriba Box-Bull.!!!!!!!
<o:p> </o:p>
Bueno, siento el tocho de texto.
<o:p> </o:p>
Un saludo a todos y ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Gasssssssssssssss!!!!!!!!!!!

Enhorabuena a todos los participantes, la experiencia vale la pena.

Os pongo alguna fotillo.

[IMG][/img]https://www.fotazas.com/uploads/fotos/thumbs/02d87d.jpg

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