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Comentarios
Ya lo tengo montado y aquí os dejo como lo he echo.
Importante, sin un caballete trasero y este preferiblemente de diábolos no se puede hacer, bueno... si, se podría levantar la moto de alguna otra forma.. pero ya podéis hacerlo bien porque hay que subir hasta sexta y dar gas.....
Amos allá, tenemos cables amarillo, naranja, negro, rojo, azul y verde.
Rojo a un positivo
Negro a negativo o masa "chasis"
Amarillo a cable de bujía
Azul a velocímetro
Naranja en nuestro caso anulado
Y verde para configurar.
Aquí imágenes, el rojo yo lo he conectado aquí, por cierto he puesto un fusible de 10Amp de seguridad:
No tenia material a mano y tenia ganas de montarlo así que en vez de usar roba-corrientes he pelado y soldado los cables y luego he visto que no tenia cinta aislante jajaja bueno tenia una en el trabajo pero no pegaba muy bien así que no lo tengáis en cuenta..
El Azul con el rosa:
El verde una vez programado hay que inutilizarlo, este es el que usaremos para programar el Indicador
El negro lo he colocado temporalmente al chasis
Y el Amarillo lo liamos alrededor del cable de bujía:
El Naranja lo dejamos inutilizado
Luego recogemos todos los cables
Después de probar sitios donde ponerlo unos se han descartado solos porque no cabían como arriba, a la izquierda o derecha no me acababa de convencer 100% así que de momento se queda debajo, he modificado una pletinilla que tenia y la he pegado con doble cara me falta una brida para asegurar el soporte pero en la R1 esta mucho menos sujeto y lleva un chorro de tiempo....
Y así se quedara de momento:
Aquí el vídeo de como se programa, como estaba solo cogí el móvil y intente ponerle precinto para inmovilizarlo y poder grabar pero el resultado no es muy bueno entre otras cosas porque la casualidad que los fluorescentes están justo en medio de la imagen.... Pero bueno creo que se ve mas o menos, aparte que el muy sencillo.
Damos al contacto y con el cable verde buscamos una masa le damos hasta que ponga Program Gear y empiece a parpadear el 1 subimos la moto de 2000 4000Rpm's y cuando marca el 2 parpadeando subimos marcha y volvemos a subir de vueltas y así hasta que marque 7 en ese momento pisamos el freno trasero y listo.
Para el programar el led dejamos mas rato el cable verde haciendo masa hasta que aparezca Program Led y entonces subimos la moto a 4000Rpm's y cuando pone OK le damos un manguerazo para que sepa cuantas vueltas hay y ya tenemos el indicador programado.
Si os molestan los leds podéis desconectarlos o simplemente no configurarlos y ya esta.
Vídeo Programación:
[video=youtube_share;dTXnpR--jBg]
https://youtu.be/dTXnpR--jBg
https://www.youtube.com/watch?v=wP8aKfgeC5Q
UN SALUDO!!
V'ssssssssssssssssssssssssssssss
https://tl1000.es/2090950/11522643-kdd-zona-centro/
UN SALUDO!!
V'sssssssssssssssssssssss
https://www.segundamano.es/madrid/caja-filtro-aire-modificada-suzuki-tl-1000-r/a60451090/
Es para preparación de la TL1000R
LLevo un tiempo buscando una TL1000s decente, si sabeis de alguna me haríais un favor.
Un saludo!!!
En marzo del año pasado me puse manos a la obra a descubrir el porque del humo blanco, resulto ser un casquillo de biela ido y una fisura en una guia de valvulas, bueno saque el motor en casa, y lo lleve al mecanico, despues de un culebron, se peleo con la mujer y se fue a madrid, el resultado es que perdi el motor, despues de meses buscando piezas me salio el motor de una 996 aqui en malaga, y ahi estoy poniendolo, es practicamente poner y listo, solo que me falta el radiador de aceite y puesto que el suyo especifico salia 250 de segunda mano estoy adaptando uno, ya pasare fotos del proceso, pero como dije trabajo mil horas y me esta tomando la vida hacerlo, solo le meto unas 4 horas a la semana a hacerlo.....
Todo esto gracias a vosotros, antes no me habria atrevido ni a cambiar el aceite jajajaj y ahi estoy cambiando el cableado, la inyeccion y motor jeje. lo unico que no voy a hacer yo es el reglaje de valvulas, pero me voy a atrever hasta con el cambio de correas jij
Hombre cambiar un motor, una inyección y fabricarse un radiador de aceite no es moco de pavo que se diga... ponte fotillos cuando las tengas y tengas tiempo que eso es mas complicado jiji, y si te sobra otro rato pásate por el foro de tu ex
Espero que todo te vaya bien, y a ver si dejas de currar tanto que te vas ha hacer de oro!
UN ABRAZO!!
V'ssssssssssssssssssss
Ánimo con los cambios y cuidadín con las correas si no estás acostumbrado a ellas....no hay margen de error.
No dejes de contarnos y haznos una visita al foro.
Un saludo.
Poner eso ahí y cambiar el cableado
Así va quedando
Falta hacerle las cogidas al radiador y probar si arranca....
UN SALUDO!!
V'ssssssssssssssssssssss
Ahora a hacerle las correas y encargar al tornero los pernos del motor y pulir el montaje
www.deportivasycafeteras.wordpress.com
Saludos!!!
Un abrazo
https://tl1000.mforos.com/
https://debates.motos.coches.net/showthread.php?215138-Sector-TL1000R-amp-S
www.deportivasycafeteras.wordpress.com
Alguno tiene algun tipo de documento que diga que para motos de esa epoca puede ser asi??
Rjmas mi moto aguanta lo que le echen, pero yo no. Ja ja
Osiris pasate a saludar por tl1000.es, es donde nos juntamos los amantes de las TL.
Saludos
https://tl1000.mforos.com/
https://debates.motos.coches.net/showthread.php?215138-Sector-TL1000R-amp-S
Soy Tomàs, también estoy en el foro de Tl.foro.es. Y bueno, al final le tendré que dar la razón a mi mujer cuando dice que soy un **** y hasta que no consigo lo q quiero no paro!
Pues bien, estoy buscando una Suzuki TL1000R. El precio pues dependiendo de km/estado (el año más o menos da igual, solo se vendieron del 98 al 00, así que mucha diferencia no hay). Pues eso, que si queréis vender vuestra TlR o conocéis a alguien que se la quiera vender, por favor, decírmelo y espero que lleguemos a un acuerdo.
Un saludo y cuidado en la carretera.
Pd.
Mi teléfono que se me olvidaba