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Comentarios
Os pongo un par de fotos de una TL "de verdad" jejeje (la mia, concretamente).
Llamadlo "amor de dueño"..... pero creo que pocas cosas le puedo hacer ya para mejorar ese aspecto... Cada dia me gusta más la moto!!
A ver si alguien se curra un logo!!jejjeje
Asi hacemos unas pegatinas
https://www.totimport.com/?mod=subfamilia&producto=piloto&marca=suzuki&modelo=TL%201000%20R&anyoi=1997&anyof=2004
Yo personalmente soy más clásico y prefiero los dos intermitentes laterales, más que nada porque no sabes si el que va detrás se quedará atontado mirándo las lucecitas y cuando frenes, no le de tiempo a reaccionar mientras su cerebro intenta digerir tanta "lucecita parpadeante"...jejeje
Reiros, pero es que con la moto me ha llegado a pasar de todo.... y cuando creo que no se puede ser más **** al volante de un coche, llega otro y me demuestra lo equivocado que estaba
Son de estos, ¿no?
Así en foto no se ve mal, no.....
Me presento a un concurso de fotografía que he encontrado navegando por Internet.
He adjuntado una de las fotos que le hice ayer a la moto (la que se ve de frente con el cielo nublado, que he puesto un par de posts más arriba).
Me gustaría que vierais la foto con la que participo, accediendo desde el link que adjunto al final, y si creeis que lo merece, me dierais vuestro voto.
Para votar, accede aqui y pulsa sobre la imagen para verla en grande, o sobre "VOTAR" para darme tu voto.
https://www.motocasion.com/concurso/votar.php?tbuscar=0&txtbuscar=Descanso+en+la+ruta+antes+de+anochecer+
Gracias.
(Evidentemente, si veis una foto que os guste más, votadla. Hay fotos realmente buenas, y yo no os pido el voto para ganar, sino como una especie de "recompensa" al saber que a alguien le gusta mi foto)
No encuentro ni hay!!!
Hay estos que le llaman genericos o universales pero no se si van bien!!
La otra opcion es poner un paso de rueda y acoplarlo!pero si me puedo ahorrar el paso mejor!!
Si eres un pelín apañao, te puedes hacer algo realmente curioso... y exclusivo.
Si no, mírate este. Verás como no cuesta mucho hacer algo así.
Sólo necesitas plancha de aluminio de 3mm, taladro, tornillos de métrica 10, y una mañanita de sábado libre
La cosa es así: Te haces en un cartón una plantilla de la pieza sin doblar. Recortas dos trozos iguales y los doblas de forma que te queden simétricos.
Luego los presentas en el paso de rueda de la moto, taladras, presentas la matrícula, taladras otra vez, y ale...montado!
Este diseño lo hice en mi Hornet y vista de lado parecía un aguijón que salía del colín. Si encuentro foto te la paso.
Evidentemente, si no te gusta que salga de la matrícula, recortas las puntas y la union inferior (donde he situado el reflectante rojo) la haces bajo la matrícula, oculta.
Asi estaria la moto sin nada:
Asi, con la estructura:
Asi con la matrícula y el catadioptrico OBLIGATORIO.
Sólo es cuestión de inventarse algo. Puedes hacerlo con inclinación variable, mediante la unión de los "aguijones" a la base mediante tornillo...en fin, mil diseños.
¿Te sirve algo así?
En la Hornet quedaba así:
https://clubhondahornet.com/forochh/viewtopic.php?t=4586
Míratelo
quanto pides por ellos?
mmmm....a mi personalmente el colín original de la TLR me encanta (con la tapa monoplaza, claro)...pero sobre gustos no hay nada escrito. De todas formas queda patente que se puede hacer.
Yo estoy por hacer lo contrario: en vista de que no encuentro la tapa de colín original de la TLS, igual me pillo esto:
Llevé la TL al concesionario Suzuki más cercano, a que le revisaran y ajustaran la inyección, ya que desde que la compré rateaba un poco entre las 3.500 y las 4.000 vueltas, y de paso cambiaran bujias. Aprovechando que le había puesto un filtro de aire de más caudal, junto con los escapes abiertos, decidí probar a ver si mejoraba la cosa. Por otro lado, también compré el "eliminador de retardo del encendido" que me aconsejó nuestro compañero forero lcbj73, y que me llegó ayer. Así que hoy la he ido a buscar y de camino a casa ya he notado bastante diferencia. La moto va más fina a cualquier régimen, y los fallos ya son cosa del pasado (por lo visto era cierto lo que comentaban en TLZONE.NET acerca de la necesidad de remapear la centralita para evitar estos molestos fallos).
Así que más feliz que un ocho, he llegado a casa, he aparcado la moto y he dajado que se enfriara bien antes de montar el TRE(*). Después de cenar, y con calma, he hecho la conexión del aparatito y he salido a dar una vuelta para probar si había algún cambio.....
.... y ya lo creo!!!! La moto responde enseguida al gas, el motor da la sensación de girar "redondo", y parece tener más "vidilla" la moto en general. He probado varias veces de quitar el gas en primera, dejarla casi calarse, y volver a dar gas, y ya no tiene ese vacio que notaba, sino que tal y como giras la muñeca, ves que la moto va acelerando con suavidad (si giras el mano con suavidad, claro jejeje).
En circulación por dentro del pueblo, ha mejorado mucho. Luego he cogido las rondas de circunvalación, y entre una rotonda y otra la he estirado un poco, y también he notado cambio a mejor.
Donde más he notado el cambio ha sido cortando gas en segunda cuando iba a 3.000/3.500rpm (porque ha asomado el morro de un coche que parecia que quería salir) y al volver a dar gas otra vez, la TL me ha regalado una derrapadita suave del neumático trasero (cosa que antes no hacía si no estaba el suelo mojado o con poca adherencia).
En resumen: 30 euros del TRE + 40€ del remapeado + 23€ de 2 bujias muy bien gastados.
Y por cierto. El TRE recibido tiene muy buena pinta. Los conectores encajan perfectamente y el trabajo de ensamblaje de todo el conjunto de cables y conectores es de calidad. No me esperaba algo tan bien realizado por ese precio. Áquel que tenga la moto "capada" se lo recomiendo. Y también es válido para la gama GSXR, SV y V-Strom...
Mañana veremos como va en una prueba a fondo...con luz de dia y mono de cuero.
(*) TRE = Timing Retard Eliminator