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1ª Carrera CastellanoManchega 2010 Albacete

ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
Menudo fin de semana hemos pasado!!

Todo empezó hace escasamente un mes, cuando le comente a mi padre que queria hacer este año una carrera de resistencia de la copa Rodi, pero solo para divertirme con mis colegas, sin pretender quedar ni de los diez primeros.
Mi sorpresa fue cuando un dia al llegar a casa, mi padre me dice que se ha sacado la licencia para correr en clasicas (sin tener moto aun) y que a mi tambien me habia sacado la licencia, y que en dos semanas teniamos la primera carrera.
Me quede de piedra! pero claro, a algo asi no puedes negarte, sobre todo si es tu pasión y pudes permitirtelo, aunque el resto del mes tengas que comer sopas y no salir por ahí.
Lo malo era que devido a mi experiencia (piloto de minimotos y automaticas de 50cc desde 1993 al 2001 fecha en la que me retiré) y a la cilindrada de mi moto, una Kawasaki ZXR 636 2005 (636cc) tenia que participar en la categoria de Copa Extreme, pero que demonios, lo importante era intentarlo, aunque hubiera una diferencia de 50cv o 60cv aproximadamente.
La moto con fibras ya la tenia ya que alguna vez me iba a rodar en alguna tanda (una o dos al año), el filtro de aire BMC ya con dos lavadas, un escape con colectores Leo Vince que compre de segunda mano, un power commander dynojet de segunda mano de una moto siniestrada, los neumaticos tambien porque acabava de recibirlos para la copa de resistencia Rodi (michelin power one) en compuesto delantero medio y trasero duro.
Por reglamento me faltaban varias pieza que eran las tapas del motor de fibra (alternador, encendido y embrague), el tapon de rosca, el protector de cadena "aleta de tiburon", el mousse explosave para el deposito y ya que estaba metido en gastos, aceite Castrol power uno Racing, unos calentadores, un par de coronas para acortar desarrollos y un cambio rapido de Dynojet.
Todo esto, se llevo el sueldo enterito de un mes de trabajo mileurista y menos mal que me ahorre la mano de obra, ya que me lo monte todo yo solito.
LLamé el Jueves de esa misma semana a Redomoto y encargue todas las piezas, excepto el cambio rapido que me lo trajo TuriaMotorcycles. Me dicen que lo tienen todo, pero que no fabrican la tapa de encendido para mi moto, asi que decido fabricarmela yo con fibra de vidrio.
Mientras tanto mi padre iba buscando alguna Bultaco 250cc medio preparada, y fue a ver un par de ellas.
Lunes 8 de Marzo:
Mi padre compra una Bultaco metralla 350cc de cinco marhcas, que era mas una moto de exposición que una clasica preparada para correr, asi que disponia solo hasta el sabado para tratar de prepararla.
El problema era el motor, que para poder correr el la categoria de Clasicas B, tenia que ser de 250cc, pero gracias a nuestro amigo "Angel volador" o Angel2" como se le conocia en las carreras alla por los años 70, nos deja un motor, un basculante y la suspension trasera, asi como su ayuda para montarlo y ajustarlo todo. (gracias Angel, sin ti no se que habria pasado).
Volviendo con mi moto, viendo que no recibia el pedido, llamo a Redomoto y me dicen que aun no me habian hecho el envio, porque faltaba la tapa del embrague, que aun tenian que hacerla, pero que no me preocupara.
Asi que me pasé toda la semana terminando de currar y marchando a ayudar a mi padre hasta las once de la noche con la bultaco, sujetando el tubo de escape, repasando el motor, cambiando el basculante por otro de bultaco mas largo y rigido....
Jueves 11 de Marzo:
Por la mañana, viendo que aun no habia llegado el pedido, vuelvo a llamar a Redomoto y la chica (creo que se llamaba Merche) muy simpatica y atenta, me dice que esta todo solucionado y que el Viernes por la mañana sin falta lo tendre todo, pero que la tapa del embrague no la tienen aun, asi que me mandan una de zx6r del 2007 (sin cargo), para que la acople como pueda y que cuando tengan la mia me la mandaran sin ningun gasto de envio.
Por la noche mi amigo Paco (machaquilla de mecanico y chofer), recoje la fragoneta de nuestro amigo y compañero de motoclub "Camales", que nos la deja para todo el fin de semana.
Al llegar al taller de mi padre, la Bultaco ya estaba lista, pero falta ponerla en marcha, asi que cuando lo conseguimos, el encendido empieza a fallar, pero no nos preocupamos ya que al dia siguiente solo habria que ajustarlo un poco y todo iria bien.
Viernes 12 de Marzo:
A las 11:45 recibo las piezas para mi kawa, asi que como el resto de la semana, me quedo a mediodia a comer en el curro y montar todas las piezas, inclullendo la tapa del embrague que hago encajar con un pequeño retoque a base de dremel. y si.... , si señor.... , al llegar por la noche, la bultaco arranca y funciona de PM. Ya esta todo listo para cargar.
Sabado 13 de Marzo:
4:00 de la madrugada: en el taller de mi padre, cargamos todos los trastos y salimos hacia Albacete a las 5:00. En la fragoneta, las motos, herramienta, recambios.... Paco de chofer mi novia y yo de copilotos; y en el otro coche, mi padre, mi madre, mi hermano Pablo (mi gemelo), y nuestro amigo Angel.
Motorclub Horta Nord Alboraya
.

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Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
QUE NOS GOBIERNEN, JUZGUEN Y CUIDEN LAS PUTAS, YA QUE SUS HIJOS NOS HAN FALLADO

Comentarios

  • JonyCBR74JonyCBR74 MegaForero ✭✭✭
    Venga compañero,que ahora vendra lo mejor no??????????no nos dejes a medias!!!!!!V´ss
    scaled.php?server=12&filename=jonnymamola.jpg&res=landingzognzb.gif
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    ETI MOTO escribió : »
    Menudo fin de semana hemos pasado!!

    Todo empezó hace escasamente un mes, cuando le comente a mi padre que queria hacer este año una carrera de resistencia de la copa Rodi, pero solo para divertirme con mis colegas, sin pretender quedar ni de los diez primeros.
    Mi sorpresa fue cuando un dia al llegar a casa, mi padre me dice que se ha sacado la licencia para correr en clasicas (sin tener moto aun) y que a mi tambien me habia sacado la licencia, y que en dos semanas teniamos la primera carrera.
    Me quede de piedra! pero claro, a algo asi no puedes negarte, sobre todo si es tu pasión y pudes permitirtelo, aunque el resto del mes tengas que comer sopas y no salir por ahí.
    Lo malo era que devido a mi experiencia (piloto de minimotos y automaticas de 50cc desde 1993 al 2001 fecha en la que me retiré) y a la cilindrada de mi moto, una Kawasaki ZXR 636 2005 (636cc) tenia que participar en la categoria de Copa Extreme, pero que demonios, lo importante era intentarlo, aunque hubiera una diferencia de 50cv o 60cv aproximadamente.
    La moto con fibras ya la tenia ya que alguna vez me iba a rodar en alguna tanda (una o dos al año), el filtro de aire BMC ya con dos lavadas, un escape con colectores Leo Vince que compre de segunda mano, un power commander dynojet de segunda mano de una moto siniestrada, los neumaticos tambien porque acabava de recibirlos para la copa de resistencia Rodi (michelin power one) en compuesto delantero medio y trasero duro.
    Por reglamento me faltaban varias pieza que eran las tapas del motor de fibra (alternador, encendido y embrague), el tapon de rosca, el protector de cadena "aleta de tiburon", el mousse explosave para el deposito y ya que estaba metido en gastos, aceite Castrol power uno Racing, unos calentadores, un par de coronas para acortar desarrollos y un cambio rapido de Dynojet.
    Todo esto, se llevo el sueldo enterito de un mes de trabajo mileurista y menos mal que me ahorre la mano de obra, ya que me lo monte todo yo solito.
    LLamé el Jueves de esa misma semana a Redomoto y encargue todas las piezas, excepto el cambio rapido que me lo trajo TuriaMotorcycles. Me dicen que lo tienen todo, pero que no fabrican la tapa de encendido para mi moto, asi que decido fabricarmela yo con fibra de vidrio.
    Mientras tanto mi padre iba buscando alguna Bultaco 250cc medio preparada, y fue a ver un par de ellas.
    Lunes 8 de Marzo:
    Mi padre compra una Bultaco metralla 350cc de cinco marhcas, que era mas una moto de exposición que una clasica preparada para correr, asi que disponia solo hasta el sabado para tratar de prepararla.
    El problema era el motor, que para poder correr el la categoria de Clasicas B, tenia que ser de 250cc, pero gracias a nuestro amigo "Angel volador" o Angel2" como se le conocia en las carreras alla por los años 70, nos deja un motor, un basculante y la suspension trasera, asi como su ayuda para montarlo y ajustarlo todo. (gracias Angel, sin ti no se que habria pasado).
    Volviendo con mi moto, viendo que no recibia el pedido, llamo a Redomoto y me dicen que aun no me habian hecho el envio, porque faltaba la tapa del embrague, que aun tenian que hacerla, pero que no me preocupara.
    Asi que me pasé toda la semana terminando de currar y marchando a ayudar a mi padre hasta las once de la noche con la bultaco, sujetando el tubo de escape, repasando el motor, cambiando el basculante por otro de bultaco mas largo y rigido....
    Jueves 11 de Marzo:
    Por la mañana, viendo que aun no habia llegado el pedido, vuelvo a llamar a Redomoto y la chica (creo que se llamaba Merche) muy simpatica y atenta, me dice que esta todo solucionado y que el Viernes por la mañana sin falta lo tendre todo, pero que la tapa del embrague no la tienen aun, asi que me mandan una de zx6r del 2007 (sin cargo), para que la acople como pueda y que cuando tengan la mia me la mandaran sin ningun gasto de envio.
    Por la noche mi amigo Paco (machaquilla de mecanico y chofer), recoje la fragoneta de nuestro amigo y compañero de motoclub "Camales", que nos la deja para todo el fin de semana.
    Al llegar al taller de mi padre, la Bultaco ya estaba lista, pero falta ponerla en marcha, asi que cuando lo conseguimos, el encendido empieza a fallar, pero no nos preocupamos ya que al dia siguiente solo habria que ajustarlo un poco y todo iria bien.
    Viernes 12 de Marzo:
    A las 11:45 recibo las piezas para mi kawa, asi que como el resto de la semana, me quedo a mediodia a comer en el curro y montar todas las piezas, inclullendo la tapa del embrague que hago encajar con un pequeño retoque a base de dremel. y si.... , si señor.... , al llegar por la noche, la bultaco arranca y funciona de PM. Ya esta todo listo para cargar.
    Sabado 13 de Marzo:
    4:00 de la madrugada: en el taller de mi padre, cargamos todos los trastos y salimos hacia Albacete a las 5:00. En la fragoneta, las motos, herramienta, recambios.... Paco de chofer mi novia y yo de copilotos; y en el otro coche, mi padre, mi madre, mi hermano Pablo (mi gemelo), y nuestro amigo Angel.

    LLegamos al circuito a las 8:00 mas o menos, con una temperatura de tres grados bajo cero, ¡QUE FRIO! y nos vamos a comprar la gasolina para las motos, unos 35litros en total (de los que sobrarian casi diez) y a tomar unos cafes para entrar en calor.
    Empezamos a descargar las cosas, montamos la carpa, que estrenabamos aqui (gran compra presi), sacamos las motos y fuimos a recojer la documentación de la carrera y a pasar las verificaciones.
    La Bultaco las pasa sin ningun problema, salvo abrir un poco los semimanillares, para dejar mayor espacio libre entre estos y el deposito, pero con la Kawasaki surgieron dos problemas:
    El primero era que se nos habia olvidado precintar el filtro de aceite, asi que tube que quitarle una abrazadera metalica de un manguito del coche de mi padre, para sujetarla al rededor del filtro y pasar un alambre que fuera sujeto al chasis.
    El segundo era que un listillo de la organizacion, pretendia no dejarme correr con mi mono, por que era un dos piezas; en once años, nunca me habian puesto ningun problema siempre que fuera de piel y estubiera la cremallera de union bien cerrada, menos mal que un superior suyo, le hizo entrar en razon.
    Cabe mencionar que mi padre y yo, por falta de presupuesto, teniamos que correr con el mismo mono, casco, botas y guantes. Era todo un espectaculo, bajando uno de la moto y quitandoselo todo, para que el siguiente se lo pusiera y saliera a rodar en su categoria.
    1ª tanda de entrenamientos:
    Mi padre sale sin haber probado la moto jamas, asi que tenia un handicap añadido al no conocer ni la moto, ni la pista y para colmo se le empañaba la pantalla del casco (hacia muuuucho frio) asi que al terminar la tanda nos liamos a ajustar la moto; la palanca de cambios mas alta, el freno delantero un poco mas destensado que se frena, menos chicle al carburador que va ****, que como se ponen las tomas de aire del casco para que no se empañe..... esas cosas.
    Mientras tanto, yo ya tengo puesta la equipacion, Paco y mi hermano, me quitan los calentadores y me preparo para salir en mi tanda con mucha cautela, ya que en la tanda de Clasicas C (+350cc) se habia roto una Laverda de cuatro tiempos y habia manchado de aceite la curva de la cafeteria.
    La moto funciona muy bien, solo que no me aclaro con el cambio rapido y que se me mueve la direccion de lado a lado ¿simil? tanto que a la salida de la curva de la cafeteria se me empieza a mover y no paró hasta el final de la minirecta, menudo susto (la proxima compra un amortiguador de direccion) asi que cuando termino, estaba el 16 de 28 en la clasificacion con un tiempo de 1:43.535, no nos lo creiamos, teniamos un monton de MILMOTEROS detras, juas juas juas.
    Decidimos quitar el cambio automatico (menos mal que me lleve el ordenador portatil) y apretar la tuerca de la direccion, para dejarla un poco cojida, con peligro de fastidiar los rodamientos, pero solo daba tiempo a eso.
    2ª tanda de entrenamientos cronometrados:
    Sale mi padre y se nota una rapida mejoria, pero es solo por el, ya que cada vez que pasa por la recta, parece una moto de 50cc al lado de las otras, no va ni pa tras!!, pero bueno, ya la prepararemos para la proxima, ahora hay que cojer experiencia.
    Cuando termina, alargamos el desarrollo y volvemos a carburarla, rezando acertar para la carrera.
    Me toca salir, salgo fuerte y empiezo a adelantar a peña, hasta que mientras estoy a rueda de dos GSXR1000, un obus, me intenta adelantar en el paellon de izquierdas por dentro, decido no dejarle, asi que acelero e inclino la moto todo lo que puedo y adelanto a las Suzukis por fuera y me coloco delante del peloton, pero algo se me enciende en la cabeza y me hace recordar que son entrenos, asi que bajo el ritmo y me calmo, dejo pasar al OBUS (que a la postre, fue el que vencio la carrera) e intento cojerle rueda, para aprender un par de trazadas que no tenia muy claras.
    Cuando termino, la alegria es mayor, la moto ya no se mueve salvo cuando me salgo por encima de los pianos jajajaja y el cambio y yo nos entendemos de maravilla.
    Mi hermano trae los tiempos y nos da la sorpresa, habia rodado casi un segundo y medio mas rapido, en 1:42.106, pero no me vale de mucho, porque todos habian mejorado asi que solo gano una posicion en parrilla. Mañana saldre en la posicion 15, desde la 4ª fila.
    Carrera Clasicas B:
    Alli estabamos mi hermano y yo, esperando a mi padre en la parrilla para atender alguna urgencia de ultima hora, pero nos asegura que la moto va bien, asi que nos retiramos al Pit Line a ver la salida de cerca.
    Los motores rujen y se pone el semaforo en verde. Guaaaaaa, menuda salida hace, adelanta cinco posiciones y se prepara para fundirse a dos mas en la frenada. Conforme pasan las vueltas queda claro que la moto no va, empiezan a adelantarlo, sobretodo en las rectas y para colmo, a falta de 5 vueltas para el final, se le **** la cupula por culpa de las vibraciones y se hace un recto.
    Consigue sujetarla y vuelve a salir, pero a estas alturas ya va ultimo y ademas a la vuelta siguiente se le vuelve a soltar y tiene que retirarse.
    Al llegar vemos que el problema esta en que se ha roto la araña y no la fibra como pensabamos, vaya chapuza hizo el anterior dueño, pero bueno, la experiencia es un grado y todas estas cosas nos ayudaran a preparar mejor la moto para la proxima.
    Recojemos los trastos y nos vamos a Albacete ciudad a buscar hotel y descansar para mi carrera de mañana.
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

    1d4485b7eb995224471a4fc64110d0c3o.jpg8ffae6416c30a98dbfd77f6cc94686eeo.jpg
    Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
    QUE NOS GOBIERNEN, JUZGUEN Y CUIDEN LAS PUTAS, YA QUE SUS HIJOS NOS HAN FALLADO
  • coliponcolipon Forero Senior ✭✭
    ¿No tienes unas fotillos para ilustrar la crónica?<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    ETI MOTO escribió : »
    LLegamos al circuito a las 8:00 mas o menos, con una temperatura de tres grados bajo cero, ¡QUE FRIO! y nos vamos a comprar la gasolina para las motos, unos 35litros en total (de los que sobrarian casi diez) y a tomar unos cafes para entrar en calor.
    Empezamos a descargar las cosas, montamos la carpa, que estrenabamos aqui (gran compra presi), sacamos las motos y fuimos a recojer la documentación de la carrera y a pasar las verificaciones.
    La Bultaco las pasa sin ningun problema, salvo abrir un poco los semimanillares, para dejar mayor espacio libre entre estos y el deposito, pero con la Kawasaki surgieron dos problemas:
    El primero era que se nos habia olvidado precintar el filtro de aceite, asi que tube que quitarle una abrazadera metalica de un manguito del coche de mi padre, para sujetarla al rededor del filtro y pasar un alambre que fuera sujeto al chasis.
    El segundo era que un listillo de la organizacion, pretendia no dejarme correr con mi mono, por que era un dos piezas; en once años, nunca me habian puesto ningun problema siempre que fuera de piel y estubiera la cremallera de union bien cerrada, menos mal que un superior suyo, le hizo entrar en razon.
    Cabe mencionar que mi padre y yo, por falta de presupuesto, teniamos que correr con el mismo mono, casco, botas y guantes. Era todo un espectaculo, bajando uno de la moto y quitandoselo todo, para que el siguiente se lo pusiera y saliera a rodar en su categoria.
    1ª tanda de entrenamientos:
    Mi padre sale sin haber probado la moto jamas, asi que tenia un handicap añadido al no conocer ni la moto, ni la pista y para colmo se le empañaba la pantalla del casco (hacia muuuucho frio) asi que al terminar la tanda nos liamos a ajustar la moto; la palanca de cambios mas alta, el freno delantero un poco mas destensado que se frena, menos chicle al carburador que va ****, que como se ponen las tomas de aire del casco para que no se empañe..... esas cosas.
    Mientras tanto, yo ya tengo puesta la equipacion, Paco y mi hermano, me quitan los calentadores y me preparo para salir en mi tanda con mucha cautela, ya que en la tanda de Clasicas C (+350cc) se habia roto una Laverda de cuatro tiempos y habia manchado de aceite la curva de la cafeteria.
    La moto funciona muy bien, solo que no me aclaro con el cambio rapido y que se me mueve la direccion de lado a lado ¿simil? tanto que a la salida de la curva de la cafeteria se me empieza a mover y no paró hasta el final de la minirecta, menudo susto (la proxima compra un amortiguador de direccion) asi que cuando termino, estaba el 16 de 28 en la clasificacion con un tiempo de 1:43.535, no nos lo creiamos, teniamos un monton de MILMOTEROS detras, juas juas juas.
    Decidimos quitar el cambio automatico (menos mal que me lleve el ordenador portatil) y apretar la tuerca de la direccion, para dejarla un poco cojida, con peligro de fastidiar los rodamientos, pero solo daba tiempo a eso.
    2ª tanda de entrenamientos cronometrados:
    Sale mi padre y se nota una rapida mejoria, pero es solo por el, ya que cada vez que pasa por la recta, parece una moto de 50cc al lado de las otras, no va ni pa tras!!, pero bueno, ya la prepararemos para la proxima, ahora hay que cojer experiencia.
    Cuando termina, alargamos el desarrollo y volvemos a carburarla, rezando acertar para la carrera.
    Me toca salir, salgo fuerte y empiezo a adelantar a peña, hasta que mientras estoy a rueda de dos GSXR1000, un obus, me intenta adelantar en el paellon de izquierdas por dentro, decido no dejarle, asi que acelero e inclino la moto todo lo que puedo y adelanto a las Suzukis por fuera y me coloco delante del peloton, pero algo se me enciende en la cabeza y me hace recordar que son entrenos, asi que bajo el ritmo y me calmo, dejo pasar al OBUS (que a la postre, fue el que vencio la carrera) e intento cojerle rueda, para aprender un par de trazadas que no tenia muy claras.
    Cuando termino, la alegria es mayor, la moto ya no se mueve salvo cuando me salgo por encima de los pianos jajajaja y el cambio y yo nos entendemos de maravilla.
    Mi hermano trae los tiempos y nos da la sorpresa, habia rodado casi un segundo y medio mas rapido, en 1:42.106, pero no me vale de mucho, porque todos habian mejorado asi que solo gano una posicion en parrilla. Mañana saldre en la posicion 15, desde la 4ª fila.
    Carrera Clasicas B:
    Alli estabamos mi hermano y yo, esperando a mi padre en la parrilla para atender alguna urgencia de ultima hora, pero nos asegura que la moto va bien, asi que nos retiramos al Pit Line a ver la salida de cerca.
    Los motores rujen y se pone el semaforo en verde. Guaaaaaa, menuda salida hace, adelanta cinco posiciones y se prepara para fundirse a dos mas en la frenada. Conforme pasan las vueltas queda claro que la moto no va, empiezan a adelantarlo, sobretodo en las rectas y para colmo, a falta de 5 vueltas para el final, se le **** la cupula por culpa de las vibraciones y se hace un recto.
    Consigue sujetarla y vuelve a salir, pero a estas alturas ya va ultimo y ademas a la vuelta siguiente se le vuelve a soltar y tiene que retirarse.
    Al llegar vemos que el problema esta en que se ha roto la araña y no la fibra como pensabamos, vaya chapuza hizo el anterior dueño, pero bueno, la experiencia es un grado y todas estas cosas nos ayudaran a preparar mejor la moto para la proxima.
    Recojemos los trastos y nos vamos a Albacete ciudad a buscar hotel y descansar para mi carrera de mañana.

    Dando vueltas y preguntando por los hoteles, al fin encontramos uno que tenia habitaciones libres. Dejamos los trastos y descansamos un rato antes de salir a cenar por la ciudad. Encontramos un sitio bastante acogedor y de muy buena calidad, así que aprovechamos para celebrar el cumpleaños de mi padre y al terminar para el hotel a dormir, que mañana vamos a la guerra y el Warm up empieza a las 9:30.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>
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    Domingo 14 de Marzo:<o:p></o:p>
    <o:p> </o:p>
    Nos levantamos a las 8:30 de la mañana y bajamos ya con todas las bolsas a desayunar. El recepcionista nos indica mediante un plano, como salir lo más rápido hacia el circuito, pero claro, no contábamos con que no sabríamos entenderlo y como es normal con estas cosas y con Paco conduciendo, nos perdimos.<o:p></o:p>
    Warm up Copa Extreme:<o:p></o:p>
    Llegamos a las 9:20 con un frio del carajo y mi warm up empezaba en diez minutos, el tiempo justo de bajar la moto de la furgoneta y ponerme el mono, ni calentadores ni na de na, así que salgo con cautela, que los neumáticos están fríos y la pista más aun. <o:p></o:p>
    Empiezo la primera vuelta, al pasar el garrote de derechas, aún con la moto recta, posiciono el cuerpo para tomar la siguiente curva de izquierdas y noto como el neumático trasero empieza a deslizar, hasta que me voy por los suelos.<o:p></o:p>
    Por fortuna, iba despacio y solo se abre el semimanillar izquierdo y del rozamiento con el suelo se desgasta el posa pie del mismo lado, cosa que no me impide seguir, para poder entrar a boxes (a la carpa, porque box no teníamos) y repararlo. Enderezamos el semimanillar y suplementamos el posa pie mediante arandelas, ya que por el desgaste de la caída, se había quedado muy corto y solo me cabía la mitad del pie.<o:p></o:p>
    Vuelvo a salir aunque ya no me da tiempo a dar una vuelta entera, pero si a probar a hacer una salida, que nunca lo había probado y no me sale demasiado mal. Meto primera, subo de vueltas el motor y suelto el embrague poco a poco, intentando que no me haga un caballito, cuando noto que la moto empieza a levantar la rueda delantera y que ya va casi a tope de revoluciones, engrano la segunda y gas a fondo. Si me sale igual en la carrera, puede que gane alguna posición, ya que la peña con la fuerza que tienen las motos de mil, no les permite abrir tanto y la recta no da para desarrollar mucha velocidad en la salida.<o:p></o:p>
    Al volver a boxes, nada mas quitarme el casco, escucho como por megafonía me llaman y me piden que me dirija a la torre de control para hablar con dirección de carrera. ¿Qué pasará? ¿Será por lo de llevar mono de dos piezas? No sé.<o:p></o:p>
    Al llegar al segundo piso de la torre, me encuentro con el director de carrera y me dice que la segunda vez que había entrado en pista durante el warm up, lo había hecho con el semáforo ya en rojo (ya decía yo que los de las banderas me saludaban tanto jejeje) y que si se volvía a repetir me sancionarían. Lo único que pude hacer, fue pedir perdón y decir que no me había dado cuenta, que había salido con la mente en otro lado, pensando en la caída que acababa de tener y en dar el mayor número de vueltas posible. <o:p></o:p>
    Agradecido porque no me sancionaran, volví a la carpa a intentar relajarme y a comer algo antes de la salida. Pero en ese momento llegaron los refuerzos; mi compi de Gandiauto, Sergio y mis colegas del moto club, Iván, Carla, Nanet, Pili, Rafeta y Buque. Joe, al verlos me emocioné y todo.<o:p></o:p>
    Carrera Copa Extreme:<o:p></o:p>
    A las 11:15, Paco y mi hermano me quitan los calentadores y los cogen junto a los caballetes para llevarlos a la parrilla de salida. Todos me desean suerte y salgo al pit line para dar la vuelta al circuito y situarme en mi posición en parrilla.<o:p></o:p>
    Al llegar, voy buscando mi puesto y veo a lo lejos a Paco, mi hermano Pablo y a mi padre que me están esperando. Ponen los caballetes y los calentadores desconectados para intentar mantener la temperatura de los neumáticos y mi padre me da los últimos consejos, que tengo un buen sitio para salir, que tenga cuidado con el embrague y no se levante la rueda, que me calme en las primeras vueltas… esas cosillas. Yo mientras escucho, hago estiramientos, a ver si así resiste mi hombro derecho, que de tantas caídas, siempre se resiente un poco. <o:p></o:p>
    Marcan un minuto y toca quitar calentadores y caballetes, todos se van al pit line y empezamos a dar la vuelta de reconocimiento, momento en el que al salir, aprovecho para volver a practicar la salida y todo vuelve a salir perfecto.<o:p></o:p>
    Todos en sus puestos, delante del todo el chico con la bandera roja, se empieza a ir hacia un lateral de la pista y baja la bandera, se pone el semáforo en rojo, meto la primera y subo de vueltas el motor, ¡Que ruido! Casi no oigo ni mi moto.<o:p></o:p>
    Semáforo en verde, acelero a muerte, echo el cuerpo adelante del todo y suelto el embrague, pero esta vez demasiado de golpe y me marco un caballito de los buenos, suelto el acelerador le doy una patada a la palanca de cambio y vuelvo a acelerar… ****, no ha entrado la segunda y ahora sí que se levanta la rueda, caballito casi como el de Biaggi con la NSR500, le vuelvo a quitar gas, apretó el embrague a fondo y meto segunda, por fin la moto empieza a empujar de verdad, pero para cuando llego al final de la recta ya voy el 22º aproximadamente.<o:p></o:p>
    Lejos de amedrentarme y viendo que el interior estaba masificado, decido situarme por el exterior, acelerar a tope y así consigo adelantar un par de puestos, para cuando llego al garrote de derechas ya voy el 20 y adelanto a otro por el interior en la apurada de frenada, salgo derrapando y cuando voy a empezar a frenar, veo una nube de polvo y detrás de ella, una moto y su piloto, dando vueltas por la tierra; lo siento, pero los nervios no perdonan, así que para cuando acaba la primera vuelta ya voy el 18, sigo adelantando peña y van cuatro vueltas ya voy el 11º y delante de mi va una CBR1000RR con el numero 73, con el que tengo una bonita pelea.<o:p></o:p>
    Cada vez que llegábamos al paellón de izquierdas, intentaba adelantarme por el exterior, ¡¿como puede ser?! con mi moto, si acelero mas, me escupe hacia fuera de la curva y no me deja meterme, en cambio, el se pone a mi altura y aun se cierra hacia el interior de la curva, no me lo explico pero bueno, a la salida de la curva freno mas tarde y le cierro la puerta. Así durante las tres vueltas que duró el pique hasta que me adelantó.<o:p></o:p>
    A partir de ahí, a falta de nueve vueltas para el final, la moto empieza a derrapar más de la cuenta y para colmo pierde potencia en las aceleraciones. Me adelantan un par de pilotos y aunque la moto ya no va muy bien, intento tirar detrás de ellos, durante un par de vueltas, parece que los empiezo a coger de nuevo.<o:p></o:p>
    Cuando ya casi los tengo, salgo acelerando todo lo que puedo a la recta de meta, la moto empieza a derrapar, esta vez muy bruscamente y apunto estoy de salir por orejas, aprieto los dientes y continuo acelerando, llego a la apurada de frenada de final de recta y entonces ocurre… la moto ya no tiene nada de fuerza, no acelera, es como si saliera con una marcha más alta de la que tocara, miro la temperatura del reloj a ver si se ha recalentado, pero marca 89ºc, lo normal, me alcanzan un par de pilotos, así que, viendo que cada vez la moto derrapa mas y que el motor va menos, decido retirarme antes de pegarme la **** de mi vida y de romper la moto.<o:p></o:p>
    Pese al resultado, esto me sabe a victoria, sobre todo si pienso que todos iban con motos de 1000cc y yo con una de 636cc.<o:p></o:p>
    Al acabar la carrera, nos ponemos a pensar y nos damos cuenta que el problema esta en el tapón de gasolina nuevo, porque los agujeros de respiración estaban medio tapados.<o:p></o:p>
    Paco y yo fuimos a ver los tiempos de carrera y joooooe, ya se porque derrapaba tanto la moto, había estado rodando en 1:41,185 menuda sorpresilla. <o:p></o:p>
    Luego nos dimos un paseo por los boxes, a espiar un poco las maquinas, a ver si aprendíamos algo para la próxima y allí estaba, la CBR1000RR con la que había tenido el pique durante la carrera.<o:p></o:p>
    Intrigado como estaba yo por saber cómo conseguía hacer entrar la moto en las curvas, nos acercamos a verla de cerca y claro, no solo es que yo aun llevo las suspensiones de origen y sin cambiar aceites ni nada, sino que la Honda lleva montado un amortiguador trasero Öhlins que quita el sentido.<o:p></o:p>
    Tomamos buena nota, así que para la próxima carrera a ver si le cambio el aceite a la horquilla delantera y le ajusto los hidráulicos al amortiguador trasero, que no hay dinero para otro. Jejejeje<o:p></o:p>
    <o:p> </o:p>
    Aquí termina mi crónica de la 1ªprueba del campeonato de Castilla la Mancha. <o:p></o:p>
    Pido perdón de ante mano, ya que puede que no todos los datos sean exactos, pero es como lo recuerdo.<o:p></o:p>
    Solo me queda dar las gracias a:<o:p></o:p>
    -Mi padre, que me enseño todo lo que se y me apoyó cuando más lo necesitaba.<o:p></o:p>
    -Mi madre, mi fan número uno, sin ella no habría ley ni orden en el equipo.<o:p></o:p>
    -Mi hermano, que me levanta la moral siempre que puede y me ayuda con todo siempre que quiere.<o:p></o:p>
    -Mi novia Raquel, por soportarme todos los días, que no es poco. Te quiero aunque no siempre te lo demuestre.<o:p></o:p>
    -Nuestro amigo Angel que sin ti, no sé en qué condiciones, mi padre habría llegado a correr esta carrera. Espero que te recuperes pronto de ese cáncer y nos vallamos todos a celebrarlo con una paella a la malvarrosa.<o:p></o:p>
    -A mi Paco, porque siempre que hace falta, estas ahí para echar una mano. Tranquilo que dentro de poco se hará realidad tu sueño y tú serás el protagonista y yo el que te ayude.<o:p></o:p>
    -A Camales, por confiar en nosotros al dejarnos su furgoneta.<o:p></o:p>
    -A todos y cada uno de los socios y amigos del Motoclub Horta Nord Alboraya.<o:p></o:p>
    -A mi jefe Nicolás, por no despedirme.<o:p></o:p>
    -A José, por quedarse esos medios días, para ayudarme a preparar la moto. <o:p></o:p>
    -Y por último a todos los que en este momento se me olvide ilustrar.<o:p></o:p>
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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    Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
    QUE NOS GOBIERNEN, JUZGUEN Y CUIDEN LAS PUTAS, YA QUE SUS HIJOS NOS HAN FALLADO
  • xbfxbf MegaForero ✭✭✭
    Impresionante, me lo he leido enterito....gracias por el relato <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;


    No hay fotos o que? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    Sin Firma
  • NONAME-RNONAME-R Forero Senior ✭✭✭
    Por lo que veo te lo pasaste bien,como mola que tu padre se lie la manta a la cabeza y no solo te ayude sino que también compita.
    Coincidimos en lo de ser gemelos,es unshow cuando nos ve la gente que no nos conoce juntos<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; se cren que van borrachos.
    63338306.jpg182kc.jpg183al.jpg

    34oaves.jpghalconr.jpg
    2wow4f5.gif
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    A peticion del publico presente <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt; aqui pongo el enlace donde estan algunas fotos de la carrera.
    https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=234538

    Gracias a todos.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/&gt;
    Vssssss
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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    Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
    QUE NOS GOBIERNEN, JUZGUEN Y CUIDEN LAS PUTAS, YA QUE SUS HIJOS NOS HAN FALLADO
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    Vamos unos amigos del club y mi padre con su bultaco a rodar este Lunes a Albacete, si alguien se acerca, que salude y nos conocemos.
    Vssss a todos.
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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    Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
    QUE NOS GOBIERNEN, JUZGUEN Y CUIDEN LAS PUTAS, YA QUE SUS HIJOS NOS HAN FALLADO
  • alexmore21alexmore21 Forero Master ✭✭✭✭
    Ey una pregunta ¿venís a Alcañiz? es que me suena que el Castellano - Manchego viene a motorland.

    Si vienes, avisa eh que yo iré encantado <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Por cierto, me he leído la crónica entera jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    sin moto :(
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    alexmore21 escribió : »
    Ey una pregunta ¿venís a Alcañiz? es que me suena que el Castellano - Manchego viene a motorland.

    Si vienes, avisa eh que yo iré encantado <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;

    Por cierto, me he leído la crónica entera jeje <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Gracias por todo.
    Este sabado corre un compañero del motoclub en Alcarras en la copa Pirelli superstock 600 dinos con una CBR600F Sport del 2001. Si alguien se acerca que se pase a saludar, que estare con el haciendole la asistencia.

    Ah, por si le interesa a alguien, la Kawasaki la tengo a la venta, aunque tambien podria interesarme un cambio. en un principio quiero 5000euros, aunque se podria negociar una vez vista la moto, que por otro lado sigue matriculada y con la ITV en vigor hasta el 2012.
    Vssssss a todos.
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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  • nantuko_69nantuko_69 Forero ✭✭
    No has vuelto a correr más carreras???
    Es la crónica que más me ha gustado de todo lo que he leido por aqui.
    Mi más sincera enhorabuena,que no mucha gente se atreve a meterse en una carrera con una 600 contra 1000 y sin presupuesto,un grande!!
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    No, no he vuelto a participar en otra, aunque tengo la esperanza de volver.
    De momento, tengo la satisfaccion de hacer de mecanico de un compañero de motoclub en la copa Pirelli y de mi padre que participa con una Bultaco 250cc en clasicas.
    Este fin de semana, participará en una carrera en Cheste.
    Si alguien se acerca, que salude.
    La moto es roja y lleva el nº 12.
    Aunque lo diferenciareis por los ovalos del casco.
    Vuestros comentarios me alegran mucho y veo que vale la pena el tiempo invertido en haber escrito la cronica.
    Vsssssssss
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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    Cronica de posiblemente mi ultima carrera: https://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=233670
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  • wellesGSwellesGS Forero Master
    Cronica muy completa ETI. La verdad es que el hecho de ser mecanico (por que deduzco que lo eres) debe ayudar jejejeje. Espero poder seguir leyendo sobre futuras carreras tuyas y de tu padre, es como una buena peli. Enhorabuena desde Valencia.<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
    2zxxx5t.jpg
  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    Vendo mi Kawasaki zx636e de Octubre 2005 preparada para la Copa del Castellano Manchego, en el que solo ha echo una carrera desde que me la compre nueva
    Unico dueño.
    No esta dada de baja y tiene la ITV al dia.
    La vendo con la intención de comprar otra 600 o una 1000.
    El precio es de 5000euros negociables.
    Tiene montados:
    -Escape con colectores LeoVince
    -centralita PowerCommander III USB programada
    -Filtro aire competicion BMC
    -Bujias NGK iridium
    -Estriberas regulables Ligthech
    -Topes anticaida Ligthech
    -Diabolos basculante para cabalete Rizoma
    -Palomillas ajuste precarga de muelles suspension delantera
    -Tapon Gasolina de rosca
    -Mousse explosave
    -Tapas motor de fibra carbono
    -Protector cadena "aleta de tiburon" carbono
    -Cupula racing transparente
    -Fibras circuito super ligeras y flexibles
    -Desarrollos (tres coronas y dos piñones) paso520 Renthal
    -Puños goma Renthal (mas estrechos)
    -Latiguillos metalicos delanteros y trasero
    -Pastillas Galfer sintetizadas serie oro
    -Bomba freno radial Nissin (de serie)
    -Manetas de freno y embrague abatibles
    -Aceite (Castrol racing), filtros y liquidos con una sola carrera.
    -Dos juegos de neumaticos seminuevos (Michelin power one y Pirelli Supercorsa)
    -Suspensiones hechas.
    Interesados mandar un mensaje a [email protected]
    Gracias a todos!! <!-- / message --><!-- sig -->
    Motorclub Horta Nord Alboraya
    .

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  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    Vendo mi Kawasaki zx636e de Octubre 2005 preparada para la Copa del Castellano Manchego, en el que solo ha echo una carrera desde que me la compre nueva
    Unico dueño.
    No esta dada de baja y tiene la ITV al dia.
    La vendo con la intención de comprar otra 600 o una 1000.
    El precio es de 5000euros negociables.
    Tiene montados:
    -Escape con colectores LeoVince
    -centralita PowerCommander III USB programada
    -Filtro aire competicion BMC
    -Bujias NGK iridium
    -Estriberas regulables Ligthech
    -Topes anticaida Ligthech
    -Diabolos basculante para cabalete Rizoma
    -Palomillas ajuste precarga de muelles suspension delantera
    -Tapon Gasolina de rosca
    -Mousse explosave
    -Tapas motor de fibra carbono
    -Protector cadena "aleta de tiburon" carbono
    -Cupula racing transparente
    -Fibras circuito super ligeras y flexibles
    -Desarrollos (tres coronas y dos piñones) paso520 Renthal
    -Puños goma Renthal (mas estrechos)
    -Latiguillos metalicos delanteros y trasero
    -Pastillas Galfer sintetizadas serie oro
    -Bomba freno radial Nissin (de serie)
    -Manetas de freno y embrague abatibles
    -Aceite (Castrol racing), filtros y liquidos con una sola carrera.
    -Dos juegos de neumaticos seminuevos (Michelin power one y Pirelli Supercorsa)
    -Suspensiones hechas.
    Interesados mandar un mensaje a [email protected]
    Gracias a todos!! <!-- / message --><!-- sig -->
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  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
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  • ETI MOTOETI MOTO Forero Senior ✭✭✭
    El sabado pasado estube rodando en Cheste, en los Pirellidays y...... baje casi un segundo mi mejor tiempo, ya estoy en 1:47 jajajajaja <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/&gt;
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