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125 K.O. para 2012.La ultima de las 2T

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Comentarios

  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    Si de verdad quieren reducir costes e igualar mecanicas lo tienen facil, Aprilias 125 para todos, con componentes libres (suspensiones, frenos,..).........y motores a sorteo mantenidos en fabrica.

    Lo demas no es ni por reducir costos ni por igualar.........saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • AdversarioAdversario Forero Master
    tripler34 escribió : »
    Y además ..... ¿Por qué **** hay que cargarse por decretazo los 2-T? A mí que me importa que no se fabriquen para uso comercial. Esto es el campeonato del mundo, y los 2-T irrumpieron en este en su día por su mayor competitividad frente a las mierdas de válvulas.

    Pero claro, si no nos los cargamos corremos el riesgo de que sigan ganando, y eso hi Honda ni su ad-látere **** lo van a consentir ¿verdad?.

    Maldita Dorna.


    Creo que el problema no es tanto que sean 2 o 4 tiempos. El tema es que todo el desarrollo - y todo el coste - que se hace para las motos de competición en esta categoría no se puede amortizar en vehículos de calle.

    Personalmente no me importa que sean 2 ó 4 tiempos. Lo que me molesta es que sean motores derivados de serie y ya me parece cachondeo es que sea categoría monomotor... ¡¡¡En el campeonato del mundo!!!

    Respecto a los motores, me parecería muy injusto que se usaran algo tan exótico como tetracilíndricos de 400 c.c., con poca presencia en el mercado europeo. Daos cuenta que buena parte de los desarrolladores de Chasis europeos en su vida han visto un motor de este tipo, y muchos ingenieros no los conocen.

    Sería más lógico y justo que se usaran monos procedentes del mundo off-road, mecánica mucho más extendida.
    Espartano99 escribió : »
    Márquez pasó de una 600cc a una 800cc

    El hacedor de motos ha hablado...
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    Adversario escribió : »
    Respecto a los motores, me parecería muy injusto que se usaran algo tan exótico como tetracilíndricos de 400 c.c., con poca presencia en el mercado europeo. Daos cuenta que buena parte de los desarrolladores de Chasis europeos en su vida han visto un motor de este tipo, y muchos ingenieros no los conocen.

    No creo que un diseñador de chasis tenga mucho problema con motores desconocidos.......... cosa que no es el caso, en GB (por ejemplo) son mucho mas frecuentes que aqui, y se usan en circuito en carreras de club desde hace lustros.

    Yo he estado mirando algo de eso..........
    https://motors.shop.ebay.co.uk/Motorcycles-Scooters-/422/i.html?Vehicle%2520Type=Super%2520Sport&Capacity%2520%2528cc%2529=375%2520to%2520524%2520cc&_dmpt=UK_Motorcycles&_fln=1&_mdo=Cars-Parts-Vehicles&_mspp=&_pcats=9800&_ssov=1&_trksid=p3286.c0.m282&Model%2520Year=1990%7C1991%7C1992%7C1993%7C1994%7C1995%7C1996%7C1997%7C1998%7C1999%7C2001%7C2003
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    Se me olvidaba, para un constructor de moto2, estoy seguro que es mas facil diseñar y poner a punto en pista, una moto3 con motor cbr400, que con un cr450, saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • AdversarioAdversario Forero Master
    carakol escribió : »
    Se me olvidaba, para un constructor de moto2, estoy seguro que es mas facil diseñar y poner a punto en pista, una moto3 con motor cbr400, que con un cr450, saludos

    Te juro que iba a poner que en Inglaterra son frecuentes este tipo de motos, pero no lo he hecho para que no sonora "sabelotodo"... Y resulta que ahora vienes tú con el datito... jajajaja... ¡Qué mal me caes! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

    Es cierto que hay más similitudes con los 400 c.c. tetras, pero son motores en cierta manera desconocidos para el grueso de los equipos europeos. Aunque el funcionamiento de estos motores será muy similar a los 600 actuales, existe en Europa una larga tradición de preparadores acostumbrados a realizar sus motos sobre motores monos 4Ts procedentes del mundo del cross. Para ellos será más complicado hacer motos con este tipo de motores.

    A ver, es que lo vemos desde la prespectiva del mundial, pero no olvidemos que la nueva reglamentación afectará a los campeonatos nacionales.

    Por otro lado, supongo que no habrá problemas, pero ¿cómo funcionará el suministro de motores y piezas para motores de motos que no se comercializan por aqui? Tbote nos podrá contestar.

    PD: Interesante link de e-bay... Muy interesante... Quizás demasiado...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />
    Espartano99 escribió : »
    Márquez pasó de una 600cc a una 800cc

    El hacedor de motos ha hablado...
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    Adversario escribió : »
    PD: Interesante link de e-bay... Muy interesante... Quizás demasiado...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    Se ven baratitas ehhhh..........<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/cool.png&quot; />

    Bueno, se acabo el rollo, va a ser motor monocilindrico ¡de 250cc!, motorizacion libre, pero el constructor tiene que hacer una serie de por lo menos 10 motores a 10.000 euros de precio maximo................

    Moriwaki las vende.............que casualidad <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />, saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • cali_erncali_ern MegaForero ✭✭✭
    un 250 4 tiempos saca los mismos caballos que un 125 2t? , hablo de competición no de calle
    IMG_1139+Alcaudon+Real-_filtered-.jpg
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    En principio si, pero no a 10.000 euros, ya hay motos como esta corriendo en el aleman de 125, y no se si hay alguna en el cev, basicamente Moriwaki adapta un motor 250 a un chasis 125gp, de prestaciones van justitos, saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • MuseteMusete MegaForero ✭✭✭✭✭
    Tengo en una revista de La Moto en la que aparece el ingeniero este (que no recuerdo el nombre, es un amante del 2T. Trabaja para KTM ahora en no se que equipo) y da unas cuantas razones de porque no compensa el meter motores de cross en competicion si es por abaratar costes.

    Esto viene en un reportaje de la revista en la que dan alternativas a 125 con motos de 250 4T y de 450 4T, monocilindricos en ambos casos. todas ellas derivadas del off-road. Las primeras les falta mucha potencia y las segundas para que saquen cv suficientes tienes que subir mucho el regimen de giro a la vez que bajas el peso. Hacerse segun comenta el señor en cuestion se puede hacer, pero saldria bastante mas caro que las actuales 125.

    Si a alguien le interesa, lueg busco el nº de revista. Desafortunadamente estas decisiones son todo politica. Esta claro que el motor de 2T apenas tiene uso en la calle, pero lo que no termino de ver claro es que sustituyan una categoria por otra, perdiendo prestaciones y avances tecnologicos.

    ¿A cuanto por vuelta estan las Moto2 de las 250? porque es lamentable el campeonato monomarca este. Ya lo dijo Forcada la semana pasada en TVE, que con estos motores todos los chasis iban bien, y asi pasa.
    You can´t change the world, but you can change the facts.
    And when you change the facts, you change points of view.
    If you change points of view, you may change a vote.
    And when you change a vote, you may change the world.

    thump_8812465dibujo.jpg [/COLOR][/B][/COLOR][/FONT] abe2efab835550a1540d3d375256decbo.jpg
  • MuseteMusete MegaForero ✭✭✭✭✭
    carakol escribió : »
    En principio si, pero no a 10.000 euros, ya hay motos como esta corriendo en el aleman de 125, y no se si hay alguna en el cev, basicamente Moriwaki adapta un motor 250 a un chasis 125gp, de prestaciones van justitos, saludos

    Estas son las motos que salen en la entrevista que digo (no se si es esta marca en concreto), pero segun parece al ser monocilcindricas, en las rectas largas el motor sufre demasiado. Luego aparte esta el tema del peso, que es algo superior.
    You can´t change the world, but you can change the facts.
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    thump_8812465dibujo.jpg [/COLOR][/B][/COLOR][/FONT] abe2efab835550a1540d3d375256decbo.jpg
  • SV R?SV R? MegaForero ✭✭✭
    carakol escribió : »
    En principio si, pero no a 10.000 euros, ya hay motos como esta corriendo en el aleman de 125, y no se si hay alguna en el cev, basicamente Moriwaki adapta un motor 250 a un chasis 125gp, de prestaciones van justitos, saludos

    Las Moriwaki esas no andan un pijo, me parece que el motor era un 250 de cross 4T
    Musete escribió : »
    Tengo en una revista de La Moto en la que aparece el ingeniero este (que no recuerdo el nombre, es un amante del 2T. Trabaja para KTM ahora en no se que equipo) y da unas cuantas razones de porque no compensa el meter motores de cross en competicion si es por abaratar costes.

    Esto viene en un reportaje de la revista en la que dan alternativas a 125 con motos de 250 4T y de 450 4T, monocilindricos en ambos casos. todas ellas derivadas del off-road. Las primeras les falta mucha potencia y las segundas para que saquen cv suficientes tienes que subir mucho el regimen de giro a la vez que bajas el peso. Hacerse segun comenta el señor en cuestion se puede hacer, pero saldria bastante mas caro que las actuales 125.

    Si a alguien le interesa, lueg busco el nº de revista. Desafortunadamente estas decisiones son todo politica. Esta claro que el motor de 2T apenas tiene uso en la calle, pero lo que no termino de ver claro es que sustituyan una categoria por otra, perdiendo prestaciones y avances tecnologicos.

    ¿A cuanto por vuelta estan las Moto2 de las 250? porque es lamentable el campeonato monomarca este. Ya lo dijo Forcada la semana pasada en TVE, que con estos motores todos los chasis iban bien, y asi pasa.

    No hace falta que venga el inge de KTM, todos los aficionados al off-road saben que un 4T moderno tiene un mantenimiento mucho más caro que un 2T... veremos que hacen estos de Dorna.




    "Correr en moto es como volar bajo y libre. Tu eres la moto. Tú y la moto sois uno. La llevas con las manos, con los pies, con todo el cuerpo. Vuelas"
    Dennis Noyes, SM 30 nº 50, 1987
  • carakolcarakol Forero Master ✭✭✭✭
    SV R? escribió : »
    Las Moriwaki esas no andan un pijo, me parece que el motor era un 250 de cross 4T

    No hace falta que venga el inge de KTM, todos los aficionados al off-road saben que un 4T moderno tiene un mantenimiento mucho más caro que un 2T... veremos que hacen estos de Dorna.

    Por mi zona muchos estan volviendo a los 250 2t (enduro recreativo ojo, no competicion) patada y mantenimiento menos caro....mucho menos caro y ademas es factible hacerlo uno mismo, saludos
    Jeremy Burgess:
    "Perhaps Casey had to ride too close to the limit to win. the margin Casey had was a lot slimmer than we would like to have on the bike that Valentino rides".
  • CARDIGANCARDIGAN Forero Senior ✭✭✭
    [QUOTE=SV R?;7850878



    No hace falta que venga el inge de KTM, todos los aficionados al off-road saben que un 4T moderno tiene un mantenimiento mucho más caro que un 2T... veremos que hacen estos de Dorna.[/QUOTE]

    Una lima y un rotaflex y claro: uno que sepa adonde meter la uña y a rular!
    "YO NO SOY MOTERO
    USO MI MOTO PARA DIVERTIRME DANDO GAS.."
    lo dijo EDU.
    qepd amigo.

    control de temas recurrentes en el foro
    images?q=tbn:ANd9GcSGUQojrzcnYMyGal6DU_Ooyv1zEi-NzeYAnqrOdOhBszhWRbB3Yw

    GO CASEY!!
  • karmochicokarmochico Forero Senior ✭✭✭
    La GP Commission aprobará en Brno Moto3

    Viernes, 06 de Agosto de 2010 16:21 Redacción


    ezpeleta_200_200.jpg language=javascript type=text/javascript> /* <![CDATA[ */jQuery(document).ready(function() {if( ! jQuery("a.fancyboxgroup").fancybox({ imageScale:1, centerOnScroll: 1}) ) { document.write(''); }});/* ]]> */


    <?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:PERSONNAME productid="La Gran Prix"><ST1:PERSONNAME productid="La Gran">En Brno los cambios no sólo atañen al mercado. También a la reglamentación. La Gran</ST1:PERSONNAME> Prix</ST1:PERSONNAME> Commission reunida aquí dará luz verde a la nueva categoría Moto3 que sustituirá a la de 125cc al término del GP de <ST1:PERSONNAME productid="la Repblica Checa"><ST1:PERSONNAME productid="la Repblica">la República</ST1:PERSONNAME> Checa</ST1:PERSONNAME> del próximo 15 de agosto.
    Tal y como ha sucedido en Moto2, Dorna quiere animar la llegada de nuevos fabricantes a la cilindrada, ahora entregados al desarrollo de sus motos en la categoría intermedia.
    Pese a que este año Moto2 iba a convivir todavía con las motos del cuarto de litro, la gran acogida de los fabricantes no sólo propició su desaparición sólo arrancar el nuevo campeonato sino que además la organización tuvo que limitar el número de motos a 40 ante el gran número de inscripciones. Desde entonces, los equipos han venido poniendo sus máximos esfuerzos en Moto2 y limitado los dedicados en 125cc, algo que con la implantación de la nueva Moto3 en su sustitución se espera frenar con la entrada también aquí de nuestro fabricantes tanto de motor como de chasis.

    Fuente:https://www.motocuatro.com/index.php?option=com_content&view=article&id=1629:la-gp-commission-aprobara-en-brno-moto3&catid=1:general&Itemid=18
  • janpeojanpeo Forero Senior
    <object width="480" height="385"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/IOyOm7QeDXU&hl=es_ES&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/IOyOm7QeDXU&hl=es_ES&fs=1&quot; type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

    Como se aprecia en el video la moriwaki no anda mas que la Aprilia. Las dos podrian considerarse mas o menos lo mismo, motor de serie o derivado y chasis deportivo. Cuando los fabricantes se pongan en serio a hacer un motor 250cc 4T de competicion no me extrañaria que rondasen los 50-55 Cv o mas.
    [SIGPIC][/SIGPIC]
  • TocayaTocaya MegaForero ✭✭✭✭✭
    Lamentable. Y más lamentable aún que los prohiban y que no dejen a nadie hacer un prototipo 2T que les moje la oreja a sus "creaciones"... pero bueno, el márketing es lo que tiene <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    Pocas carreras veré a partir de 2012...
    1zx36uq.jpg

    powerranger escribió :
    ...una aprilia rs 250, una rgv...son un trocito de la historia del motociclismo...cosa que tu moto nunca lo será...


  • Al_IsbaniaAl_Isbania MegaForero ✭✭✭
    Una preguntilla sin mala intención...... si los Flammini llevan un campeonato de motos de serie y alguien quisiese hacer motos de 2T de serie competivas..... sería posible devolver el guante a Dorna ¿no?...
    Estaría bien que alguien se lo plantease... muy interesante....

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />
    9d1wm4ze8nle.jpg
  • AdversarioAdversario Forero Master
    Al_Isbania escribió : »
    Una preguntilla sin mala intención...... si los Flammini llevan un campeonato de motos de serie y alguien quisiese hacer motos de 2T de serie competivas..... sería posible devolver el guante a Dorna ¿no?...
    Estaría bien que alguien se lo plantease... muy interesante....

    <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png&quot; />

    Uff! Interesante, muy interesante...

    Veo poco probable que un fabricante se ponga ahora mismo a trabajar y evolucionar motores de 2ts, pero todo puede ocurrir.

    Habría que ver el reglamento de SBK - SSP y STKs - para saberlo y si la FIM les daría permiso para explotar la categoría.

    Hablando de la FIM, el otro día leí las declaraciones de su presidente donde aseguraba que el mundial de velocidad y el mundial de SBK no entran en conflicto ya que para él una moto prototipo no atañe solo al motor, si no a la moto entera.

    Dicho lo cualo, me pregunto que por qué se echó o multó o no sé que se hizo a un equipo de motogp acusándole - justamente - de usar carteres de R1 en su moto. Si el concepto de prototipo atañe a la moto entera, usar una pieza de serie no sería motivo de sanción...
    Espartano99 escribió : »
    Márquez pasó de una 600cc a una 800cc

    El hacedor de motos ha hablado...
  • GreenFlagGreenFlag Forero Master ✭✭✭✭
    Adversario escribió : »
    Uff! Interesante, muy interesante...

    Veo poco probable que un fabricante se ponga ahora mismo a trabajar y evolucionar motores de 2ts, pero todo puede ocurrir.

    Habría que ver el reglamento de SBK - SSP y STKs - para saberlo y si la FIM les daría permiso para explotar la categoría.

    Hablando de la FIM, el otro día leí las declaraciones de su presidente donde aseguraba que el mundial de velocidad y el mundial de SBK no entran en conflicto ya que para él una moto prototipo no atañe solo al motor, si no a la moto entera.

    Dicho lo cualo, me pregunto que por qué se echó o multó o no sé que se hizo a un equipo de motogp acusándole - justamente - de usar carteres de R1 en su moto. Si el concepto de prototipo atañe a la moto entera, usar una pieza de serie no sería motivo de sanción...

    En su momento a la WCM con base R1 Flammini se vanagloria de haber conseguido echarlos... lo que supuso, además de pérdida para el campeonato la ruina para el emprendedor de 'la causa'.

    Ahora el presi de la FIM hace un alarde de nadar y guardar la ropa aduciendo que la etiqueta serie/prototipo (en el caso actual, el de los motores) se daría en función de proporciones de piezas según origen.

    En todo caso hay que aplicar lo de 'agua pasada no mueve molino', la cuestión a día de hoy como todos podemos intuir se dirimirá según las actuales correlaciones de fuerzas entre las partes, léase Dorna-FIM-WSBK.
    .
    acblur.jpg
  • MuseteMusete MegaForero ✭✭✭✭✭
    janpeo escribió : »
    <EMBED height=385 type=application/x-shockwave-flash width=480 src=https://www.youtube.com/v/IOyOm7QeDXU&hl=es_ES&fs=1 allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always"></EMBED>

    Como se aprecia en el video la moriwaki no anda mas que la Aprilia. Las dos podrian considerarse mas o menos lo mismo, motor de serie o derivado y chasis deportivo. Cuando los fabricantes se pongan en serio a hacer un motor 250cc 4T de competicion no me extrañaria que rondasen los 50-55 Cv o mas.

    Que es aproximadamente la potencia que sacan las 125 actuales, con la salvedad que es infinitamente mas caro sacar 20cv a un 4T que un 2T...
    Jodida politica...
    You can´t change the world, but you can change the facts.
    And when you change the facts, you change points of view.
    If you change points of view, you may change a vote.
    And when you change a vote, you may change the world.

    thump_8812465dibujo.jpg [/COLOR][/B][/COLOR][/FONT] abe2efab835550a1540d3d375256decbo.jpg
  • tripler34tripler34 MegaForero ✭✭✭✭✭
    Gracias a Dios que tengo grabadas casi todas las carreras desde 1986. Así cuando de aquí a nada queden extinguidos los 2-T siempre me quedará la viedoteca para cuando quiera ver carreras de verdad con motores de carreras de verdad.
    Aaaaaaayyyyy Ezpeleta......<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/2.gif"/&gt;
  • ArtureZArtureZ Forero Senior ✭✭
    En Inglaterra ya tienen un Campeonato 450GP donde corren Aprilias 450 con carenados y otras modificaciones. En el canal Motor TV de Ono las he visto varias veces.... Y van de p*** madre!!!
    carakol escribió : »
    Hombre, no creo que sea nada habitual que los motores 4 cil 400cc japos los suban a 450, si hablan de 450 hablan de motores de cross, y sí, yo tambien creo que seria mas barato usar motores de Grsr, cbr..etc 400 japo con esos 80 cv que dices.

    Pero imagino que pesaran un huevito, lo que no veo es que moto2 sea monomotor y en mto3 den libertad..... no lo veo.

    Yo apuesto por una copa.... upssss perdon.......campeonato del mundo con mototores aprilia 450 bi´s..........

    Saludos
    -=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=
    Montesa Cota 49
    Derbi Variant
    Honda PX
    Honda MBX 75 Hurricane
    Vespa 200
    Honda CBR600 Benetton
    Honda CBR 600 FII (x2)
    Gas Gas TXT 250 Tarrés Réplica
    Gas Gas TXT 280 '01 edition
    Honda CR 250 01
    Kawasaki Z750 '06
    Honda CBR600 RR '07
    Ahora estoy buscando.¿qué me vendes?
    -=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=
  • ArtureZArtureZ Forero Senior ✭✭
    Y aún más si creen que el cambio de 125 2T a 450 4T va a ser la panacea que se preparen, porque incluso en el Campeonato Mundial de MX1 o el AMA ninguna de las motos oficiales llega a 60 CV. Y ya llevan una preparación importante. Ahora casi todas las marcas (y más en 2011) han apostado por la inyección (menos mal también), entonces volvemos a preguntarnos ¿sencillez?
    ¿potencia? ¿económico? o nada de ésto, porque las 125 2T de Aspar ya dan unos 50 CV y pesan una pluma.

    O habéis visto ya alguna carrera del Mediterráneo o Catalán con la 450 GP BeOn (https://www.450gp.com

    Versión barata de convertir una MX1 en circuitera por 4000 euritos....
    Ahora eso si mi CBR de calle frena mejor<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;
    tbote escribió : »
    Sí que es habitual, se ha hecho desde hace ni se sabe, para mi RVF hay kits, también para GSXR, ZXR, NC30, es decir, ya hay motores baratos que andan bastante más que una 125 de competición actual pero en 4T y de 450cc. Entiendo que la idea es hacer una **** de 450cc monocilíndricos, pero si quieren una categoría barata y no complicarse la existencia, todas las marcas japonesas tienen motores de 400cc de 4 cilindros en producción en la actualidad, así que les costaría muy poquito llevarlos a la competición y sería un escalón lógico para Moto2.

    Edito: los cambios son buenos, pero si no son como Moto2, una categoría donde las motos son tan simples que 20 tíos son capaces de volar con ellas.

    Vs
    -=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=
    Montesa Cota 49
    Derbi Variant
    Honda PX
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    Vespa 200
    Honda CBR600 Benetton
    Honda CBR 600 FII (x2)
    Gas Gas TXT 250 Tarrés Réplica
    Gas Gas TXT 280 '01 edition
    Honda CR 250 01
    Kawasaki Z750 '06
    Honda CBR600 RR '07
    Ahora estoy buscando.¿qué me vendes?
    -=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=-_-=
  • cachislacurvacerradacachislacurvacerrada MegaForero ✭✭✭✭✭
    La única categoría que veía y me hacía saltar de vez en cuando...

    Y esto es el máximo exponente de la competición?

    La competición real tendría que ser "open-Power" y veríamos algo bonito en las pistas.
    Que cada uno compita con lo que quiera, 2t,4t,rotativo,stelzer,electrico... Simplemente regular temas básicos y punto.
    Eso si ayuda a evolucionar, ahora lo que han hecho es un "corralito" a su gusto.
    Pues vale, que lo disfruten ellos.
    Aplicaré la formula magistral= "A.Tmr X Qlo"
    CULPABLES?.....LOS VOTANTES.
    "La primera vez que me engañes la vergüenza será tuya. La segunda vez que me engañes la vergüenza será mía."

    [SIGPIC][/SIGPIC]

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