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Comentarios
No tengo emule dese... probaré a ver, pero lo dudo.
El caso es que no tengo ni tiempo ni dinero para ir al curso. Por eso quería echarle un vistazo al libro primero y dependiendo como lo viera hacer un esfuerzo y ir a un intensivo de esos.
Tal como lo pintan tiene que estar bien.
https://www.todocircuito.com/gimnasio.html
Menudo friki !!!!
On Board Mordor d'Ebre 2010 con Montero
https://www.youtube.com/watch?v=Rvmzh6Edx-s
2012 --> 25/2 Mora | 25/3 Calafast | 9/6 Mora | 13/10 Mora ...
Tu como llevas "el monstru", lo que necesitas es andarte con ojo con el gas!!
Mora d'Ebre:
Parcmotor Castellolí:
Calafat:
Alcarras:
Motorland Alcañiz:
, , es mi 1ª entrada allí despues de 10 años sin pisar un circuito, mi ritmo es de carretera, para que te hagas una idea nunca he bajado en el Jarama, con Gsxr del 91 y gomas de carretera de 1:57 y en Albacete mas o menos igual.Hace un mes entre en el karting de Alcañiz y rodaba comodo, sin arriesgar nada en 1:18. Y mis amigos, con los que suelo ir hacen en Monmelo entre 2:15 y 2:18, el nivel es parecido.
Ahora llevo una Tuono y los neumaticos unos Diablo Rosso a extrenar, sólo quitados la parafina, ,pensaba dejarlos en 2,1 y 2,0 y si veo que se calientan demasiado bajar una decima o dos cuando suba el calor, y las suspensiones de serie aunque con equipo peso casi 100 kg.
¿apreto un poco de precargas por las grandes frenadas o hago una regulación completa dejando que de todo extendido a conmigo con peso se baje 2,5 cm y lo demas de serie?
Muchas gracias compañero!! espero vernos algun dia !
La presión de las gomas, en esta época y un circuito como montmeló, en que debido a las fuertes velocidades se calientan bastante la gomas, mi consejo es que la trasera la pongas a 1.9.
El tema de suspensiones... no toques nada antes de entrar. No siempre una precarga más dura es necesaria, aunque pueda ser habitual, de hecho, me huelo que no llevas reglajes de serie y que ya has ajustado un poco la moto a tus preferencias. Colocate una brida en la horquilla, si es que no la llevas, y tras la primera tanda comprueba hasta donde te ha bajado, y comenta con alguno de los monitores de zk para que te echen un cable si es necesario, ya que si te pasas con la precarga, quizás te cueste girar con la moto. No siempre "más duro" es mejor.
Gracias por la respuesta y poe le hilo, muy interesante e instructivo y ahora que quiero entrar una o dos veces por año a ver si conincidimos en alguna rodada, además creo que te conocen algunos de mis amigos de los Kinder de Barcelona, aunque yo vivo en Zaragoza.
Si, los kinder son tan ansiosos de carretera como yo de circuito. Pero coincidimos en nuestro interés común de disfrutar de los bares
No tendrás un planito de esos con Monmelo, puntos de frenada, marchas, zonas peligrosa y trazadas, a ver si me lo aprendo y evito que nuestrso amigos mutuos y de los bares no me pasan tres veces por tanda. Luego yo intentare adaptarlo de tu moto a una Apriliona y a mi nivel, es decir , adelanto la frenada 50 m y siempre en una marcha mas larga.
Hace muuucho que no voy!!! Lo siente pero no tengo ni video, ni planos ni na... ya que aunque estuve el año pasado fue un día de lluvia y las referncias no servirian para nada.
Pero bueno, información sobre montmeló, la hay a patadas por la red, así como videos
Un tutorial hecho por un compañero de todocircuito sobre como hacer el cambio de marchas invertido
Joder, ya podría ser para R6 también, me tocará mirármelo a ver si puedo hacer algo similar, que la última vez de circuito me faltaban marchas en medio de la curva y me era imposible meterla con el cambio normal.
PD . eres un cono
espero poder poner en práctica todo lo que venís explicando, porque la verdad, la carretera es un mundo que cada día me atrapa más!!
un saludo y muchas gracias por compartir!
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