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-50.000km de CBR125R Análisis, estudio de mantenimiento, fotos-

DarieteDariete MegaForero ✭✭
Bueno, realmente 52.000km en este momento.

Este post, es un analisis y pequeño (espero) homenaje a mi primera moto, a la que mas ilusión me ha hecho (no digo mas satisfacciones me ha dado porque rodar con la GSXR en circuito las veces que lo he hecho, sobre todo la primera, ha sido una sensacion increible e irrepetible, y recorrer Europa con la R1200S, levantandome a las 6 de la mañana en una tienda de campaña en lugares que llevo años soñando con visitar en moto, con las ganas de un quinceañero de terminar de recoger para oir el "Pum, pum, pum, pum, pum, pum, pum, " que emana del Akrapovic, acoplado a sus desmesurados cilindros boxer de 585cc, tambien ha sido algo increible. Tambien ha sido la moto con la que mas kilometros he hecho (52.000km en esta, 36.000km la GSXR y 12.000km llevo con la R1200S), y no sabria si decir la mejor moto que he tenido, porque aun tiene muchas cosas que demostrar la BMW (aunque si que deja a la GSXR a la altura del betún), pero por ahora si que estoy orgullosisimo de ella.

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Morcuera

La moto la compre en Octubre de 2006 como mi primera moto, habia llevado algun otro aparato de dos ruedas y motor (un par de scooters de 49cc y una Beta Alp de 250 2T por el campo) y la primera toma de contacto con ella al salir del concesionario creo que ha sido uno de los momentos mas felices de mi vida. Por presiones familiares jamas me dejaron tener moto, pero por circunstancias de la vida (necesidades de transporte rapido y barato) me dejaron gastarme la pasta ahorrada en ella sin echarme de casa o prenderle fuego como me prometieron que harian anteriormente.

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El Atazar

Al lio, en estos 4 años recien cumplidos y 52.000km he hecho de todo con ella, ciudad, viajes (me he ido a Teruel en un finde con unos colegas, haciendo 1000km en un fin de semana), palizas de curvas por la serrania de Cuenca de 600km en un dia (tenia mucho mono de moto acumulado durante toda mi vida) y muchisimos viajes a mi pueblo (Sacedon) desde Madrid y viceversa (250km ida y vuelta) a todo lo que da, que son unos 120km/h (en circunstancias normales) a 9000rpms. Si señores, ha estado horas y horas rodando a todo gas a 9000rpms a 1750rpms de la zona roja, que empieza en 10.750, y corta a 12.500rpm. Y aun asi, con todas estas palizas sigue como el primer dia (al menos el motor).

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¿Moto de nieve? Divertidísimo...

Destacaria de ella su bajo consumo (unos 3L/100km, en mi version que es carburada, las nuevas son inyectadas), su increible fiabilidad (luego hare un analisis de esto), su increible facilidad de mantenimiento y accesibilidad mecanica y su economia de consumo. Gracias a esto ultimo me ha permitido ahorrar para motos mayores aun usandola todos los dias un porron de kilometros, y por esto la mantengo hoy dia como mi moto de batalla diaria.

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¿Cuantas bicis hacen saltar los flashes? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/&gt;

De su comportamiento destacaria su increible manejabilidad. Si, es una bici para lo bueno y para lo malo. Se maneja con la punta de lo que estais pensando, frena muy muy bien, y es muy noble, yo le tengo cogido el punto perfectamente a su limite de adherencia, soy capaz de tomar una rotonda o una curva al maximo de su adherencia patinando con sus dos ruedas, y sin caerme, porque es una moto increiblemente noble y facil. Esto no me ha pasado con ninguna otra moto claro esta.

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Aqui cuando tenia como compañera una RR de Hamamatsu

Pesa 115kg en seco, 125kg en orden de marcha, esto la hace muy rapida en los cambios de direccion y de velocidad dado que tiene 13cv, y con muy buena frenada pese al austero equipo de frenos que lleva (un disco, una pinza de dos pistones paralelos y una bomba axial).

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Culito culito...


Os lo podreis creer o no, pero os aseguro que cuando la **** a diario para ir a trabajar y a la universidad, me lo paso mejor con ella que cuando **** para esto, la GSXR o la R1200S. En ciudad es una gozada de moto, super divertida.

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Un par de CBR´s en Teruel (25 concretamente)

Voy a explicaros un poco los gastos tipicos de mantenimiento para que os hagais una idea:

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Los pinitos deportivos

Cambios de aceite cada 4000km (8000km segun Honda). 1,1L de aceite = 10€. No tiene filtro de aceite.

Bujia cada 8000km = 6€ y es facilisimo cambiarla porque la tiene lateral.

Filtro de aire cada 12.000km = 15€ (me parece recordar), esto es algo mas complicado de cambiar porque hay que quitar el deposito, pero nada del otro mundo.

Pastillas de freno delantero cada 24.000km= 32€ (todavia me acuerdo de ella cuando tengo que pagar 120€por las pastillas de motos grandes) y esta tirado cambiarlas. Las traseras aun no las he cambiado <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/&gt;

Reglaje de valvulas cada 24.000km = 90€ en taller.

Ruedas cada 15.000km = 150€ montadas. Yo llevo Pirelli MT75, que son de mensajero, pero otras no duran mucho menos y de precio oscilan hasta los 200€ las mas caras.

Y no recuerdo mas cosas que haya que hacerle.

Es decir cada 24.000km esta moto cuesta 268€ de mantenimiento + 250€ de ruedas. Esto haciendolo uno mismo claro...

Problemas:

El unico problema que me ha dado, es que tenia defectuoso el radiador, y con 8000km empezo a perder poco a poco refrigerante. Me lo cambiaron en garantia, y despues de eso me la juge y renuncie a un año de garantia que me quedaba haciendole yo el mantenimiento, por economia.

Se que otras unidades han dado problemas con el tensor de distribucion, pero es una pieza razonablemente barata (no se si cuesta 50 o 100€, a ver si alguien que lo haya sufrido nos instruye) y facil de cambiar.

Por lo demas, no se conocen otros problemas.

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Memorizar bien esta imagen porque es muy rara. ¿Una CBR125R repostando?
¿¡DONDE!?

Hay que tener en cuenta que la moto tiene un carter muy pequeño de 1.1L por lo que hay que estar pendiende del consumo de aceite. En mi caso normalmente poc ciudad y M-40 (que la pongo a tope a 9000rpm) no consume NADA de aceite (y tiene 52.000km), solo me ha consumido cuando hago viajes largos (300km), que los hago a tope todo el rato, en esos casos consume la diferencia entre el maximo y el minimo (que son creo que 100ml) en 3000km, o sea irrisorio. Pero hay que estar pendiente porque si no, gripa la caja de cambios (conozco algun caso).

Bueno espero que os haya parecido interesante. Quiza ahora muchos entendereis cuando algun novato pregunta por una 125cc para empezar, todos los que hemos tenido una CBR125R nos tiramos a deguello a recomendarla y a defenderla contra los que creeis que es una bici, que lo es, pero eso tiene muchiiiisimas cosas buenas.

Voy a terminar con unas fotos, de algo que esta moto sabe hacer muuuuuuuuuy bien, dada la experiencia que tiene en ello. Esto es manifestarse en pro de los derechos de los motoristas. Asique por favor, este 13N todos al Bernabeu!

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Un saludete!

PD: Me falta la foto del cuentakilometros, asique la hare cuando pueda y la subo!
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