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Por favor, entre todos hagamos un buen uso de las herramientas disponibles del foro, para que todo el mundo pueda opinar libremente siguiendo la normativa ética y de respeto. Muchas gracias por vuestra colaboración
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-50.000km de CBR125R Análisis, estudio de mantenimiento, fotos-
Bueno, realmente 52.000km en este momento.
Este post, es un analisis y pequeño (espero) homenaje a mi primera moto, a la que mas ilusión me ha hecho (no digo mas satisfacciones me ha dado porque rodar con la GSXR en circuito las veces que lo he hecho, sobre todo la primera, ha sido una sensacion increible e irrepetible, y recorrer Europa con la R1200S, levantandome a las 6 de la mañana en una tienda de campaña en lugares que llevo años soñando con visitar en moto, con las ganas de un quinceañero de terminar de recoger para oir el "Pum, pum, pum, pum, pum, pum, pum, " que emana del Akrapovic, acoplado a sus desmesurados cilindros boxer de 585cc, tambien ha sido algo increible. Tambien ha sido la moto con la que mas kilometros he hecho (52.000km en esta, 36.000km la GSXR y 12.000km llevo con la R1200S), y no sabria si decir la mejor moto que he tenido, porque aun tiene muchas cosas que demostrar la BMW (aunque si que deja a la GSXR a la altura del betún), pero por ahora si que estoy orgullosisimo de ella.
Morcuera
La moto la compre en Octubre de 2006 como mi primera moto, habia llevado algun otro aparato de dos ruedas y motor (un par de scooters de 49cc y una Beta Alp de 250 2T por el campo) y la primera toma de contacto con ella al salir del concesionario creo que ha sido uno de los momentos mas felices de mi vida. Por presiones familiares jamas me dejaron tener moto, pero por circunstancias de la vida (necesidades de transporte rapido y barato) me dejaron gastarme la pasta ahorrada en ella sin echarme de casa o prenderle fuego como me prometieron que harian anteriormente.
El Atazar
Al lio, en estos 4 años recien cumplidos y 52.000km he hecho de todo con ella, ciudad, viajes (me he ido a Teruel en un finde con unos colegas, haciendo 1000km en un fin de semana), palizas de curvas por la serrania de Cuenca de 600km en un dia (tenia mucho mono de moto acumulado durante toda mi vida) y muchisimos viajes a mi pueblo (Sacedon) desde Madrid y viceversa (250km ida y vuelta) a todo lo que da, que son unos 120km/h (en circunstancias normales) a 9000rpms. Si señores, ha estado horas y horas rodando a todo gas a 9000rpms a 1750rpms de la zona roja, que empieza en 10.750, y corta a 12.500rpm. Y aun asi, con todas estas palizas sigue como el primer dia (al menos el motor).
¿Moto de nieve? Divertidísimo...
Destacaria de ella su bajo consumo (unos 3L/100km, en mi version que es carburada, las nuevas son inyectadas), su increible fiabilidad (luego hare un analisis de esto), su increible facilidad de mantenimiento y accesibilidad mecanica y su economia de consumo. Gracias a esto ultimo me ha permitido ahorrar para motos mayores aun usandola todos los dias un porron de kilometros, y por esto la mantengo hoy dia como mi moto de batalla diaria.
¿Cuantas bicis hacen saltar los flashes? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
De su comportamiento destacaria su increible manejabilidad. Si, es una bici para lo bueno y para lo malo. Se maneja con la punta de lo que estais pensando, frena muy muy bien, y es muy noble, yo le tengo cogido el punto perfectamente a su limite de adherencia, soy capaz de tomar una rotonda o una curva al maximo de su adherencia patinando con sus dos ruedas, y sin caerme, porque es una moto increiblemente noble y facil. Esto no me ha pasado con ninguna otra moto claro esta.
Aqui cuando tenia como compañera una RR de Hamamatsu
Pesa 115kg en seco, 125kg en orden de marcha, esto la hace muy rapida en los cambios de direccion y de velocidad dado que tiene 13cv, y con muy buena frenada pese al austero equipo de frenos que lleva (un disco, una pinza de dos pistones paralelos y una bomba axial).
Culito culito...
Os lo podreis creer o no, pero os aseguro que cuando la **** a diario para ir a trabajar y a la universidad, me lo paso mejor con ella que cuando **** para esto, la GSXR o la R1200S. En ciudad es una gozada de moto, super divertida.
Un par de CBR´s en Teruel (25 concretamente)
Voy a explicaros un poco los gastos tipicos de mantenimiento para que os hagais una idea:
Los pinitos deportivos
Cambios de aceite cada 4000km (8000km segun Honda). 1,1L de aceite = 10€. No tiene filtro de aceite.
Bujia cada 8000km = 6€ y es facilisimo cambiarla porque la tiene lateral.
Filtro de aire cada 12.000km = 15€ (me parece recordar), esto es algo mas complicado de cambiar porque hay que quitar el deposito, pero nada del otro mundo.
Pastillas de freno delantero cada 24.000km= 32€ (todavia me acuerdo de ella cuando tengo que pagar 120€por las pastillas de motos grandes) y esta tirado cambiarlas. Las traseras aun no las he cambiado <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Reglaje de valvulas cada 24.000km = 90€ en taller.
Ruedas cada 15.000km = 150€ montadas. Yo llevo Pirelli MT75, que son de mensajero, pero otras no duran mucho menos y de precio oscilan hasta los 200€ las mas caras.
Y no recuerdo mas cosas que haya que hacerle.
Es decir cada 24.000km esta moto cuesta 268€ de mantenimiento + 250€ de ruedas. Esto haciendolo uno mismo claro...
Problemas:
El unico problema que me ha dado, es que tenia defectuoso el radiador, y con 8000km empezo a perder poco a poco refrigerante. Me lo cambiaron en garantia, y despues de eso me la juge y renuncie a un año de garantia que me quedaba haciendole yo el mantenimiento, por economia.
Se que otras unidades han dado problemas con el tensor de distribucion, pero es una pieza razonablemente barata (no se si cuesta 50 o 100€, a ver si alguien que lo haya sufrido nos instruye) y facil de cambiar.
Por lo demas, no se conocen otros problemas.
Memorizar bien esta imagen porque es muy rara. ¿Una CBR125R repostando?
¿¡DONDE!?
Hay que tener en cuenta que la moto tiene un carter muy pequeño de 1.1L por lo que hay que estar pendiende del consumo de aceite. En mi caso normalmente poc ciudad y M-40 (que la pongo a tope a 9000rpm) no consume NADA de aceite (y tiene 52.000km), solo me ha consumido cuando hago viajes largos (300km), que los hago a tope todo el rato, en esos casos consume la diferencia entre el maximo y el minimo (que son creo que 100ml) en 3000km, o sea irrisorio. Pero hay que estar pendiente porque si no, gripa la caja de cambios (conozco algun caso).
Bueno espero que os haya parecido interesante. Quiza ahora muchos entendereis cuando algun novato pregunta por una 125cc para empezar, todos los que hemos tenido una CBR125R nos tiramos a deguello a recomendarla y a defenderla contra los que creeis que es una bici, que lo es, pero eso tiene muchiiiisimas cosas buenas.
Voy a terminar con unas fotos, de algo que esta moto sabe hacer muuuuuuuuuy bien, dada la experiencia que tiene en ello. Esto es manifestarse en pro de los derechos de los motoristas. Asique por favor, este 13N todos al Bernabeu!
Un saludete!
PD: Me falta la foto del cuentakilometros, asique la hare cuando pueda y la subo!
Este post, es un analisis y pequeño (espero) homenaje a mi primera moto, a la que mas ilusión me ha hecho (no digo mas satisfacciones me ha dado porque rodar con la GSXR en circuito las veces que lo he hecho, sobre todo la primera, ha sido una sensacion increible e irrepetible, y recorrer Europa con la R1200S, levantandome a las 6 de la mañana en una tienda de campaña en lugares que llevo años soñando con visitar en moto, con las ganas de un quinceañero de terminar de recoger para oir el "Pum, pum, pum, pum, pum, pum, pum, " que emana del Akrapovic, acoplado a sus desmesurados cilindros boxer de 585cc, tambien ha sido algo increible. Tambien ha sido la moto con la que mas kilometros he hecho (52.000km en esta, 36.000km la GSXR y 12.000km llevo con la R1200S), y no sabria si decir la mejor moto que he tenido, porque aun tiene muchas cosas que demostrar la BMW (aunque si que deja a la GSXR a la altura del betún), pero por ahora si que estoy orgullosisimo de ella.
Morcuera
La moto la compre en Octubre de 2006 como mi primera moto, habia llevado algun otro aparato de dos ruedas y motor (un par de scooters de 49cc y una Beta Alp de 250 2T por el campo) y la primera toma de contacto con ella al salir del concesionario creo que ha sido uno de los momentos mas felices de mi vida. Por presiones familiares jamas me dejaron tener moto, pero por circunstancias de la vida (necesidades de transporte rapido y barato) me dejaron gastarme la pasta ahorrada en ella sin echarme de casa o prenderle fuego como me prometieron que harian anteriormente.
El Atazar
Al lio, en estos 4 años recien cumplidos y 52.000km he hecho de todo con ella, ciudad, viajes (me he ido a Teruel en un finde con unos colegas, haciendo 1000km en un fin de semana), palizas de curvas por la serrania de Cuenca de 600km en un dia (tenia mucho mono de moto acumulado durante toda mi vida) y muchisimos viajes a mi pueblo (Sacedon) desde Madrid y viceversa (250km ida y vuelta) a todo lo que da, que son unos 120km/h (en circunstancias normales) a 9000rpms. Si señores, ha estado horas y horas rodando a todo gas a 9000rpms a 1750rpms de la zona roja, que empieza en 10.750, y corta a 12.500rpm. Y aun asi, con todas estas palizas sigue como el primer dia (al menos el motor).
¿Moto de nieve? Divertidísimo...
Destacaria de ella su bajo consumo (unos 3L/100km, en mi version que es carburada, las nuevas son inyectadas), su increible fiabilidad (luego hare un analisis de esto), su increible facilidad de mantenimiento y accesibilidad mecanica y su economia de consumo. Gracias a esto ultimo me ha permitido ahorrar para motos mayores aun usandola todos los dias un porron de kilometros, y por esto la mantengo hoy dia como mi moto de batalla diaria.
¿Cuantas bicis hacen saltar los flashes? <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
De su comportamiento destacaria su increible manejabilidad. Si, es una bici para lo bueno y para lo malo. Se maneja con la punta de lo que estais pensando, frena muy muy bien, y es muy noble, yo le tengo cogido el punto perfectamente a su limite de adherencia, soy capaz de tomar una rotonda o una curva al maximo de su adherencia patinando con sus dos ruedas, y sin caerme, porque es una moto increiblemente noble y facil. Esto no me ha pasado con ninguna otra moto claro esta.
Aqui cuando tenia como compañera una RR de Hamamatsu
Pesa 115kg en seco, 125kg en orden de marcha, esto la hace muy rapida en los cambios de direccion y de velocidad dado que tiene 13cv, y con muy buena frenada pese al austero equipo de frenos que lleva (un disco, una pinza de dos pistones paralelos y una bomba axial).
Culito culito...
Os lo podreis creer o no, pero os aseguro que cuando la **** a diario para ir a trabajar y a la universidad, me lo paso mejor con ella que cuando **** para esto, la GSXR o la R1200S. En ciudad es una gozada de moto, super divertida.
Un par de CBR´s en Teruel (25 concretamente)
Voy a explicaros un poco los gastos tipicos de mantenimiento para que os hagais una idea:
Los pinitos deportivos
Cambios de aceite cada 4000km (8000km segun Honda). 1,1L de aceite = 10€. No tiene filtro de aceite.
Bujia cada 8000km = 6€ y es facilisimo cambiarla porque la tiene lateral.
Filtro de aire cada 12.000km = 15€ (me parece recordar), esto es algo mas complicado de cambiar porque hay que quitar el deposito, pero nada del otro mundo.
Pastillas de freno delantero cada 24.000km= 32€ (todavia me acuerdo de ella cuando tengo que pagar 120€por las pastillas de motos grandes) y esta tirado cambiarlas. Las traseras aun no las he cambiado <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/4.gif"/>
Reglaje de valvulas cada 24.000km = 90€ en taller.
Ruedas cada 15.000km = 150€ montadas. Yo llevo Pirelli MT75, que son de mensajero, pero otras no duran mucho menos y de precio oscilan hasta los 200€ las mas caras.
Y no recuerdo mas cosas que haya que hacerle.
Es decir cada 24.000km esta moto cuesta 268€ de mantenimiento + 250€ de ruedas. Esto haciendolo uno mismo claro...
Problemas:
El unico problema que me ha dado, es que tenia defectuoso el radiador, y con 8000km empezo a perder poco a poco refrigerante. Me lo cambiaron en garantia, y despues de eso me la juge y renuncie a un año de garantia que me quedaba haciendole yo el mantenimiento, por economia.
Se que otras unidades han dado problemas con el tensor de distribucion, pero es una pieza razonablemente barata (no se si cuesta 50 o 100€, a ver si alguien que lo haya sufrido nos instruye) y facil de cambiar.
Por lo demas, no se conocen otros problemas.
Memorizar bien esta imagen porque es muy rara. ¿Una CBR125R repostando?
¿¡DONDE!?
Hay que tener en cuenta que la moto tiene un carter muy pequeño de 1.1L por lo que hay que estar pendiende del consumo de aceite. En mi caso normalmente poc ciudad y M-40 (que la pongo a tope a 9000rpm) no consume NADA de aceite (y tiene 52.000km), solo me ha consumido cuando hago viajes largos (300km), que los hago a tope todo el rato, en esos casos consume la diferencia entre el maximo y el minimo (que son creo que 100ml) en 3000km, o sea irrisorio. Pero hay que estar pendiente porque si no, gripa la caja de cambios (conozco algun caso).
Bueno espero que os haya parecido interesante. Quiza ahora muchos entendereis cuando algun novato pregunta por una 125cc para empezar, todos los que hemos tenido una CBR125R nos tiramos a deguello a recomendarla y a defenderla contra los que creeis que es una bici, que lo es, pero eso tiene muchiiiisimas cosas buenas.
Voy a terminar con unas fotos, de algo que esta moto sabe hacer muuuuuuuuuy bien, dada la experiencia que tiene en ello. Esto es manifestarse en pro de los derechos de los motoristas. Asique por favor, este 13N todos al Bernabeu!
Un saludete!
PD: Me falta la foto del cuentakilometros, asique la hare cuando pueda y la subo!
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Comentarios
Yo empecé con su hermana pequeña nsr 75 F (todavia la tengo)
Tienes mis 5 stars <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Here's my old 05 in The Valley of FIre outside Vegas. I sold this bike to buy a BMW GS 1200. I had the BMW less than 4 months and sold it. I've got a deposit on an 08 Strom now.......
Na, es broma, en mis tiempos de jovenzuelo, cuando tenía la liberty 125, queria pillarme una cbr125 hasta que apareció mi mayoria de edad y me compré la sv<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>, disfrutala todo lo que puedas!
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
D.E.P ROBERFAZER
Mis motos:Yamaha Jog 50,Derbi FDS sabahna,Yamaha TZR-80 RR,Aprilia RS 125 replica Rossi,Suzuki GSX 750 F,Suzuki GSXR 750 20th,Kawasaki KLE 500,Yamaha TDM 900,GASGAS JT 250 contact,BMW R 1200 GS,Honda CBR 1000F.....
económica, manejable y duradera... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>.
a por los otros 48.000 ...<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
El sabado nos vemos por el Bernabeu<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
espero que pase muchos mas años en tu garage y no cogiendo polvo como algunas...
Mi blog con crónicas y fotos de motos
~
Saludos y a por los 100.000.
v'sssssss
<img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/><img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Lo dicho muy buena cronica.
And when you change the facts, you change points of view.
If you change points of view, you may change a vote.
And when you change a vote, you may change the world.
Esa es la que sale en la foto de las 25 CBR´s en la esquina inferior izquierda no?
Seguro que no te arrepentiras, ademas esta moto por la masiva oferta que hay de segunda mano, esta tirada de precio. Por 1000€ tienes una en perfectas condiciones. y por 1500€practicamente nueva.
Yo es que con los km diarios que hago (segun la vida que lleve, pero hay epocas en las que he hecho 80km diarios) no puedo tener una sola moto y que esta sea ****... En la GSXR por consumos (8L/100km en ciudad...) y por ruedas, y en la BMW menos que en la GSXR por el consumo (no hace mas de 5-6L/100km si vas suave) y por las ruedas que duran mas kilometros, pero es que es un elefante, muy larga, y muuuuuuy ancha para la gran ciudad.
Muchas gracias Chanfu, me alegro que os guste <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Jajaja la verdad es que es una moto increible para un jovenzuelo de 16 años, o para alguien que quiera moverse con mucha soltura y economia por ciudad.
Yo me compre esta y no una 250cc como primera moto, porque pensaba ponerle el seguro a nombre de mi padre que no tiene carnet de moto, aunque al final nunca lo hice. Pero no me arrepiento en absoluto de haberme decidido por esta.
Eso espero! El Sabado todos al Bernabeu! Si veis un tractor amarillo de carreras saludarme que seguramente sea yo!! (si tiene el guardabarros trasero de carbono seguro que soy yo, que casi ninguna R1200S lo lleva, y ya de por si es raro ver esta moto). Y esta edicion tengo que ir por **** en la BMW en vez de en la CBR como he ido a TODAS las manis.
Es que es un gustazo salir de los semaforos a 3000rpms, y no cambiar de marcha hasta las 10.000km y aun asi no **** las leyes (o casi <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/7.gif"/>)
Yo tambien llego muy feliz al trabajo por lo bien que me lo he pasado de camino.
Muchas gracias wooze, mas me gusta a mi que os hayais tragado el ladrillaco con gusto <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Es la intencion que tengo, sera super gracioso ver esta motillo en esa seccion. Que si Pan-europeas, XX´s, Hayabusas, BMW´s, y una CBR125R <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/11.gif"/>
La CBF es casi mas fiable aun que la CBR, porque su motor es de refrigeracion por aire y es menos sofisticado. Asique estate tranquilo que tienes moto para rato!
Si que es cierto, que la primera moto (supongo que como la primera mujer... <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/8.gif"/>) es muy especial...
A vosotros por leerlo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/3.gif"/>
Pues no te arrepentiras, sobre todo si no sales de la ciudad. En ciudad te sobra moto, ya que anda mucho mas que los coches, en circunvalaciones tambien supera las velocidades maximas (100km/h), y si prefieres las prestaciones y la fiabilidad a la apariencia, esta es tu moto de 125cc <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
Muchas gracias Gontrunks! Me alegro que os guste a los eruditos del modelo <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
-Vendo pantalones cuero Dainese Delta T.44 negros **99€** Ideal chica-
Un saludete!
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De la GSXR 600 K4 no he hecho un post como este, aunque podria porque le vendi con 48.000km, por no ponerla verde... Pero igual me animo un dia de estos a hacerlo no te preocupes.
Resumiendo:
-Fallo F1 o FI = 1000€ de la bateria de inyectores, yo la compre de 2ª mano 420€. Me dio el fallo en Francia, menos mal que no me dejo tirado y pude volver, aunque no pasaba de 150km/h.
-Los discos se doblaban con el uso (supongo que serian muy finos), con 35.000km los cambie ya porque vibraba una barbaridad. = 500€
-El tren delantero vibraba al frenar fuerte, aun con discos completamente nuevos (menos, pero seguia vibrando). Me dijeron en el taller que era un problema endémico del modelo y que no tenia solucion (habian cambiado horquillas en garantia y nada).
-Los ajustes del amortiguador trasero (los tornillitos de extension y compresion) se me agarrotaron y no se podian manipular.
Por lo demas pues... bien. No corria mucho para ser una 600RR, pero el resto iba bien.
Lo que no me parece normal es que una moto japonesa (en otras marcas hasta me lo podia esperar, aunque no me pareceria normal), de 10.000€ te tengas que gastar 1500€ en averias de origen endémico por las que no han hecho una campaña para solucionarselo a todas, y que aun arreglandolas hay cosas que no se pueden solucionar, como la vibracion del tren delantero.
Ah! La de la tuya se estropeaba la valvula de escape dando el fallo FI, asique suerte!! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/rolleyes.png" />
Un saludete! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
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TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
518€/25.000km Ruedas incluidas.
20,70€/1000km
0,02€/km.
Todo esto haciendoselo tu mismo claro.
Un saludete! <img src="https://us.v-cdn.net/6030832/uploads/emojis/5.gif"/>
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Esos 518€ no me dan ni pa las ruedas...:(
TAFKAMK
(The Artist Formerly Known As Michael Knight)
Lo que cuestan y lo que duran las ruedas de las motos grande son lo que tiene la culpa de que aun tenga este pedazo de moto.
Para los que usamos la moto a diario y le metemos kilometros, pagar lo que valen unas ruedas deportivas o casi, es una pasada.
En la CBR te gastas 150€ que cuesta el juego y dura la trasera 15.000km y la delantera 20.000km.
Un saludete!
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